围岩类型的划分
围岩的定义和分类
围岩的定义和分类围岩是指围绕着矿井或隧道等地下工程的岩石体。
在地下工程中，围岩的稳定性和强度是保证工程安全的重要因素之一。
对围岩的定义和分类有助于工程师们更好地评估和处理地下工程中的围岩问题。
围岩的定义：围岩是指地下工程中与工程岩体相接触的岩石体，包括直接接触工程岩体的邻近岩石体以及与工程岩体之间存在一定间隙的岩石体。
围岩是地下工程中与工程岩体共同组成的整体，其稳定性和强度直接影响着地下工程的安全性。
围岩的分类：根据围岩的不同特性和性质，可以将其分为以下几类：1. 岩石类别：根据围岩所属的岩石类别进行分类，如花岗岩、片麻岩、石灰岩、页岩等。
不同类型的岩石具有不同的物理力学性质，对地下工程的影响也不同。
2. 岩性特征：根据围岩的结构、组成和质地等特征进行分类，如坚硬岩石、软弱岩石、节理发育的岩石等。
坚硬的围岩具有较高的强度和稳定性，而软弱的围岩则容易发生变形和破坏。
3. 岩体结构：根据围岩的结构特征进行分类，如均质结构、节理结构、褶皱结构等。
不同结构类型的围岩在受力和变形过程中表现出不同的力学行为。
4. 岩体裂隙：根据围岩中裂隙的密度、宽度和走向等特征进行分类，如无裂隙、少裂隙、多裂隙等。
裂隙对围岩的稳定性和强度有着重要影响，多裂隙的围岩容易发生塌方和滑坡等地质灾害。
5. 岩体应力：根据围岩所受到的应力状态进行分类，如单向应力、多向应力、应力集中区等。
不同应力状态下的围岩表现出不同的变形和破坏特征，对地下工程的安全性产生不同影响。
6. 岩体含水量：根据围岩中含水量的大小和分布进行分类，如干燥围岩、湿润围岩、饱水围岩等。
含水量对围岩的强度和稳定性有着重要影响，饱水围岩容易发生涌水和溶洞等地质问题。
以上是对围岩的一般定义和分类，实际工程中还需要根据具体情况进行详细分析和评估。
通过对围岩的定义和分类，可以更好地了解和处理地下工程中可能遇到的围岩问题，从而确保工程的安全性和可靠性。
水利隧洞围岩等级划分依据
水利隧洞围岩等级划分依据水利隧洞，听上去是不是特别高大上？其实，就是为了让水顺利流动而挖掘的地下通道。
不过，要知道，挖掘这些隧洞可不是说挖就挖的，背后可有一套完整的标准和依据。
而其中，围岩的等级划分就是个大事儿。
今天我们就来聊聊这个围岩等级划分的那些事儿，保准让你听得津津有味！1. 围岩的概念首先，围岩这个词可能有点儿陌生，简单来说，就是包围着隧洞的那些岩石。
想象一下，你在山里走，旁边都是高高的岩石，那就是围岩。
围岩的好坏直接关系到隧洞的安全性，就像一个保护罩。
再怎么说，保护好自己的“家”，才是最重要的嘛。
1.1. 围岩的分类围岩根据岩石的性质、结构、强度等，分为好岩、次好岩、差岩等几个等级。
就像选水果一样，有好苹果，也有坏苹果。
好岩就像那个脆甜的苹果，坚固可靠；而差岩呢，可能就是那个软趴趴、没什么口感的了。
为了确保水利工程的安全，围岩的等级划分是相当关键的。
1.2. 影响围岩的因素围岩的等级划分受多种因素影响，比如岩石的强度、完整性、变形特性等等。
这就像你去餐馆吃饭，菜好不好吃，得看主厨的手艺，食材的新鲜度，对吧？所以说，在进行围岩等级划分时，得综合考虑这些因素，才能做到心中有数，稳中有胜。
2. 围岩等级划分的依据那么，围岩等级到底是怎么划分的呢？这就涉及到一些专业的评估标准。
别担心，咱们不深奥，简单明了就好。
2.1. 地质勘察首先，得进行地质勘察。
这是基础，没这个，其他的都是空中楼阁。
地质勘察就是对隧道周边的岩石进行细致的检查，看看有什么样的岩层、岩石结构，以及可能存在的断层。
这就像是考场上的预习，只有把所有的内容搞清楚，才能在考试中出奇制胜。
2.2. 岩石力学性质接下来，要分析岩石的力学性质。
这就是看围岩到底有多强壮，能不能抗得住外界的压力。
通过一些实验，比如压缩试验、拉伸试验等，研究人员能得出岩石的强度指标。
这就像是给岩石做个“体检”，让它的健康状况一目了然。
3. 围岩等级的实际意义围岩等级的划分，不仅仅是个理论上的概念，实际上意义重大。
围岩分类
围岩分类地峡工程围岩分类是依据地下工程围岩稳定的主要影响因素，将围岩的稳定性及主要的支护措施分成若干级序，便于地下岩土工程勘察，设计、施工及监测部门之间有关参数的互相对接，为地下工程的综合处理提供简要的方法。
由于影响围岩的因素较多，尤其是在时间和空间上表现出的非线性，使得围岩分类难于确定统一标准，因此在我国的不同行业、根据长期实线经验的总结，出现了不同的分类方法，他们既互相区别，又相互关联，但本质上是一致的。
下面列出几个主要的分类。
1.《岩土工程勘察规范》(GB50021—2001)地下洞室围岩分类地下洞室围岩的质量分级应与洞室设计采用的标准一致，无特殊要求时可根据现行国家标准《工程岩体分级标准》(GB50218)执行。
1)洞室围岩应根据岩体基本质量的定性特征和岩体基本质量指标BQ两者相结合，按表14.2-1确定其基本质量级别。
a、岩体基本质量分级应符合表14.2-1的规定。
岩体基本质量分级表14.2-1注：1、岩石坚硬程度可按表14.2-2划分2、岩体完整程度定量指标应采用实测的岩体完整性系数Kv值按表14.2-3划分；当无条件取得实测值时，也可用岩体体积节理数Jv按表14.2-4确定Kv值。
b、岩石按饱和单轴抗压强度ƒr划分其坚硬程度应符合表14.2-2的规定。
c、岩体按完整性系数Kv划分其完整程度应符合表14.2-3的规定。
d、Jv与Kv对照应符合表14.2-4的规定。
岩石坚硬程度表14.2-2a、有地下水；b、围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用；c、存在表14.2-5所列高初始应力现象。
应对岩体基本质量指标值BQ修正，并以修正后的[BQ]值按表14.2-1确定围岩质量级别。
3)高初始应力地区岩体在开挖过程中出现的主要现象，可按表14.2-5的规定，判定其应力情况。
高初始应力区岩体开挖时主要现象表14.2-5铁路隧道围岩分类，见表14.2-10和表14.2-11。
铁路隧道围岩分类表14.2-10注：1、层状岩层的层厚划分；厚层：大于0.5m；中厚层：0.1～0.5m；薄层：小于0.1m；2、风化作用对围岩分类的影响可从以下两方面考虑：结构完整状态方面：当风化作用使岩体结构松散、破碎、软硬不一时，应结合因风化作用造成的各种状况，综合考虑确定围岩的结构完整状态；岩石类别方面；当风化作用使岩石成分改变，强度降低时，应按风化后之强度确定岩石类别；3、遇有地下水时，可按下列原则调整围岩类别：在Ⅵ类围岩或属于V类的硬质岩中，一般地下水对其稳定影响不大，可不考虑降低；在Ⅳ类围岩或属于V类的软质岩石，应根据地下水的类型、水量大小和危害程度调整围岩类别，当地下水影响围岩稳定产生局部坍塌或软化软弱面时，可酌情降低1级；Ⅲ类、Ⅱ类围岩已成碎石状松散结构，裂隙中并有黏性土充填物。
岩石围岩等级划分标准
岩石围岩等级划分标准一、岩石质量指标（RQD）岩石质量指标（RQD）是评估岩石质量的一个重要指标，它表示在直径为10cm的圆孔内的岩芯中，不小于10cm长的岩样所占的长度之和与该圆孔内岩芯总长度的比值。
RQD值越高，表示岩石质量越好。
一般而言，RQD值在75%以上为优质岩石，50%~75%为良好岩石，25%~50%为较差岩石，25%以下为劣质岩石。
二、岩体完整性指数（Kv）岩体完整性指数（Kv）是评估岩体完整性的一个指标，它表示岩体中完整岩石截面积与该处岩体总面积的比值。
Kv值越高，表示岩体完整性越好。
一般而言，Kv值在0.7以上为完整岩体，0.5~0.7为较完整岩体，0.3~0.5为较破碎岩体，0.3以下为破碎岩体。
三、单轴抗压强度（Rc）单轴抗压强度（Rc）是岩石在单向压力作用下的最大抗压强度，是评估岩石强度的一个重要指标。
Rc值越高，表示岩石的抗压强度越好。
一般而言，Rc在20MPa以上为坚硬岩石，10~20MPa为中等坚硬岩石，5~10MPa为软质岩石，5MPa以下为极软质岩石。
四、地下水条件地下水条件对岩石的稳定性和质量有很大的影响。
根据地下水的类型、流量、压力等因素，可以将地下水条件分为以下几种类型：1. 干燥型：无地下水或地下水流量很小，对岩石稳定性影响较小。
2. 缓流型：地下水流量适中，对岩石稳定性有一定影响，但影响程度较轻。
3. 急流型：地下水流量较大，对岩石稳定性影响较大，可能造成岩体松动和破坏。
4. 水压型：地下水压力较大，对岩石稳定性影响很大，可能造成岩体破裂和突水。
五、围岩稳定性评价围岩稳定性评价是评估围岩在工程荷载下的稳定程度和安全性。
根据围岩的稳定性，可以分为以下几种类型：1. 稳定围岩：在工程荷载下，围岩无松动、无位移、无裂缝等现象。
2. 基本稳定围岩：在工程荷载下，围岩有轻微松动或位移，但不会对工程安全造成影响。
3. 不稳定围岩：在工程荷载下，围岩有明显的松动、位移或裂缝等现象，可能对工程安全造成威胁。
隧道围岩分级
铁路隧道围岩分级一、铁路隧道围岩分级类型根据《铁路隧道工程施工技术指南》铁路隧道围岩分级判定的内容将不同岩石性质和岩体结构的隧道围岩分为Ⅰ～Ⅵ六个基本级别。
铁路隧道围岩分级表注：表中“围岩级别”和“围岩主要工程地质条件”栏，不包括膨胀性围岩、多年冻土等特殊岩土。
二、围岩级别判定的一般步骤1、收集整理隧道场地的区域地质资料，分析研究设计图纸上详细的地勘报告，明确隧区主要的岩层、岩性、岩体构造、不良地质以及水文地质条件。
特别是要详细研究不良构造体和不良地质作用对隧道区围岩的岩石强度、岩体完整性的影响。
从整体上把握该区域工程地质条件。
2、按照编制的实施性超前地质预报组织进行隧道掌子面前方地质预测预报，并根据真实的预报结论分析判断掌子面前方的围岩情况。
一方面根据预报结论初步判断围岩基本分级的级别，并将其与设计时提供的围岩分级进行比对，另一方面作为围岩级别和支护方案变更的依据之一。
3、实时记录掌子面地质素描表和围岩级别判定卡中的内容，特别是要客观填写掌子面围岩的岩性指标、岩体完整性情况和地下水状况，这些指标均是作为围岩基本分级的理论依据。
如果难以明确围岩的地质条件，可通过实验和理论计算来确定围岩的各项力学性能和构造特点，来加以判断围岩级别。
4、根据得出的围岩岩性特征、构造特征以及其它相关资料并按照隧道围岩分级的标准进行围岩级别的判定。
三、围岩判定主要依据1、岩石的坚硬程度①从定性划分硬质岩包括坚硬岩和较硬岩，软质岩包括较软岩、软岩和及软岩。
坚硬岩:锤击声清脆，有回弹，震手，难击碎，基本无吸水反应。
代表性岩石如未风化～微风化花岗岩、闪长岩、辉绿岩、玄武岩、安山岩、片麻岩、石英岩、石英砂岩、硅质砾岩、硅质石灰岩等。
较硬岩:锤击声较清脆，有轻微回弹，稍震手，较难击碎，有轻微吸水反应。
代表性岩石有1、微风化的坚硬岩石；2、未风化的大理岩、板岩、石灰岩、白云岩、钙质砂岩等。
较软岩:锤击声不清脆，无回弹，轻易击碎，浸水后指甲可刻出印痕。
隧道围岩判定等级划分方法
高速公路、铁路隧道围岩等级判定（文/萧整勇）一、前言随着我国高等级公路、铁路建设的迅猛发展，高速公路、铁路的隧道比也不断的增加，由于现阶段探测方法的不准确性，隧道围岩情况又复杂多变，隧道围岩判定、分类工作对指导隧道施工、调整工法和支护参数尤为重要。
在围岩分类的基础上再依照每一类围岩的稳定程度给出最佳的施工方法和支护结构设计。
围岩分类是选择施工方法的依据、是进行科学管理及正确评价经济效益、确定结构上的荷载（松散荷载）、确定衬砌结构的类型及尺寸、制定劳动定额、材料消耗标准等的基础，同时也是安全指导施工的有力保障。
汶马高速公路工程起于汶川县凤坪坝，止于马尔康市卓克基，是典型的第二阶梯（四川盆地）向第三阶梯（青藏高原）的过渡段。
公路沿线穿越了龙门山断裂带、米亚罗断裂带、松岗断裂带；汶马高速C14合同段的狮子坪1号隧道全长13.4公里，穿越了米亚罗断裂带，所穿越的主要岩性有变质砂岩、板岩、千枚岩等，地形地貌、水文地质条件极其复杂。
所以对狮子坪1号隧道掌子面围岩判定指导施工尤为重要。
二、隧道围岩级别判定工作流程隧道工程施工过程中需要进行隧道围岩级别判定的情况较多，这里指可能发生隧道围岩支护参数设计变更时进行的围岩级别判定工作。
由于其特殊性，隧道围岩级别判定一般采用五方现场会审制度（地质咨询、施工、监理、设计、业主）。
五方现场会审一般由业主组织，进行隧道围岩级别判定时由地质咨询方牵头会审，其他各方共同确认；进行支护参数确认时由设计方提出并经业主确认。
隧道围岩级别判定工作流程：预判-组织现场会审-审查工作-判定围岩级别-支护参数确认-签字确认。
三、隧道围岩级别判定工作方法隧道围岩判定一般采用定性和定量相结合的方法，按两步判定围岩分级：第一步通过测量或观察隧道围岩状况得到岩石硬度和岩体完整度的定量数值或定性结论，然后计算得到岩体基本质量指标BQ值或利用矩阵法查得围岩基本分级判定结论；第二步综合考虑其它影响岩体质量和稳定性的因素，选取地下水状况、软弱结构面、地应力三个因素进行围岩级别修正，同时结合隧道设计支护参数分等级的做法，以半级为单位进行修正。
围岩等级划分
(1)公路隧道围岩分类
围岩级别划分：
围岩等级划分是根据围岩的坚硬程度和完整性来划分的，支护衬砌等级是按照围岩的完整性，稳定性来划分的。
444，地下水的侵蚀程度，以及原岩的构造影响。
坚硬程度，可分为
1.坚硬岩，锤击清脆，回弹，振手，可溶性差，放入水中不易产生水解反应。
（当然不包括灰岩以及盐岩，可溶性较强的岩类）
2. 较坚硬岩，锤击声清脆，轻微回弹，稍震手，浸水后有轻微吸水反应。
3.较软岩，锤击声不清脆，无回弹，较易击碎，浸水后指甲可刻出印痕。
4. 软岩，锤击声哑，无回弹，易击碎，浸水后可掰开。
5. 极软岩，锤击声哑，无回弹，有较深凹痕，浸水后可捏成团。
完整性是根据围岩受风化剥蚀程度来判定的：
1.完整：节理裂隙不发育
2.较完整：节理裂隙略微发育—稍发育
3.较破碎：节理裂隙较发育
4.破碎：节理裂隙发育
5.极破碎：节理裂隙极发育
稳定性受岩石的坚硬程度，完整性，以及地下水状况影响。
围岩完整性越好，坚硬程度越高，地下水发育程度越低，稳定性越好。
节理的密集程度，节理面的张度，受风化作用的影响，观察节理面的张度、密度，判定围岩的完整性。
张度分为：
紧闭、微张、张开、宽张
在做超前预报的时候，需要详细的描述掌子面破碎带的位置时，可按照掌子面周边位置来划分如：
拱腰左侧，拱腰右侧
拱脚左右侧
拱顶处，拱腰处，拱脚处。
拱顶至拱腰处，拱腰至拱脚处。
掌子面右侧约3分之一处，掌子面拱腰左侧约3分之一处…
学习TSP的操作方法需要看，TSP使用手册。
TSP结合地勘报告才能把超前预报做好，多看地勘报告。
围岩分类
围岩分类围岩分类的目的是为了对隧道及地下建筑工程周围的地层进行工程地质的客观评价，判断坑道或洞室的稳定性，确定支护的荷载和设计参数，确定施工方法，选择钻孔和开挖等施工机械，以及确定施工定额和预算等。
发展概况隧道及地下工程围岩分类是在长期实践的基础上发展起来的，并与地质科学、岩土工程和量测技术的发展密切相关。
初期的围岩分类多以单一的岩石强度作为分类指标。
例如1949年前中国采用的坚石、次坚石、软石、硬土、普通土和松软土的分类法，以及中华人民共和国成立后广泛应用的“”值分类法(即普罗托季亚科诺夫分类法,1907年)。
这类方法在评价坑道或洞体稳定性方面是不充分的;但在选择钻孔机械,确定掘进机类型，尤其是确定松散围岩的地压值等方面仍有一定意义。
1970年后，以岩体为对象的分类方法获得了迅速发展。
如泰尔扎吉分类法(1974年)、巴顿分类法（1974年）、别尼亚夫斯基分类法（1974年）、法国隧道协会(AFTES)分类法（1975年）,以及中国铁路隧道围岩分类（1975年）和水工隧洞围岩分类(1983年)等。
这些分类法多数是根据经验的定性分类，但由于反映了围岩的地质构造特征、围岩的结构面状态、风化状况、地下水情况以及洞室埋深等，因此在评价坑道或洞体稳定性、确定支护结构参数和选择施工方法等方面得到了广泛的应用。
近期的围岩分类中，引进了岩体力学的基本概念和数理统计方法,如考虑初始应力场、坑道周边位移值,以及量测信息等，使围岩分类逐渐从定性分类向定量分类方向发展。
如拉布采维茨-帕赫分类(1974年)、日本地质学会的新奥法围岩分类（1979年）、奥地利阿尔贝格隧道的围岩分类（1979年）、苏联顿巴斯矿区的围岩分类(1979年)等。
围岩分类的重要发展是把量测信息引进到分类之中，即根据量测的初期位移速度，拱顶下沉和洞体水平向的收敛、变形等进行分类。
这也为隧道及地下工程的信息设计和施工打下了基础。
到目前为止，已经提出的和正在应用的围岩分类约有50多种，但其中绝大多数仍处于定性描述或经验判别的阶段，尚需进一步研究和完善。
围岩类别
围岩分类classification of rock mass围岩分类的目的是为了对隧道及地下建筑工程周围的地层进行工程地质的客观评价，判断坑道或洞室的稳定性，确定支护的荷载和设计参数，确定施工方法，选择钻孔和开挖等施工机械，以及确定施工定额和预算等。
发展概况隧道及地下工程围岩分类是在长期实践的基础上发展起来的，并与地质科学、岩土工程和量测技术的发展密切相关。
初期的围岩分类多以单一的岩石强度作为分类指标。
例如1949年前中国采用的坚石、次坚石、软石、硬土、普通土和松软土的分类法，以及中华人民共和国成立后广泛应用的“”值分类法(即普罗托季亚科诺夫分类法,1907年)。
这类方法在评价坑道或洞体稳定性方面是不充分的;但在选择钻孔机械,确定掘进机类型，尤其是确定松散围岩的地压值等方面仍有一定意义。
1970年后，以岩体为对象的分类方法获得了迅速发展。
如泰尔扎吉分类法(1974年)、巴顿分类法（1974年）、别尼亚夫斯基分类法（1974年）、法国隧道协会(AFTES)分类法（1975年）,以及中国铁路隧道围岩分类（1975年）和水工隧洞围岩分类(1983年)等。
这些分类法多数是根据经验的定性分类，但由于反映了围岩的地质构造特征、围岩的结构面状态、风化状况、地下水情况以及洞室埋深等，因此在评价坑道或洞体稳定性、确定支护结构参数和选择施工方法等方面得到了广泛的应用。
近期的围岩分类中，引进了岩体力学的基本概念和数理统计方法,如考虑初始应力场、坑道周边位移值,以及量测信息等，使围岩分类逐渐从定性分类向定量分类方向发展。
如拉布采维茨-帕赫分类(1974年)、日本地质学会的新奥法围岩分类（1979年）、奥地利阿尔贝格隧道的围岩分类（1979年）、苏联顿巴斯矿区的围岩分类(1979年)等。
围岩分类的重要发展是把量测信息引进到分类之中，即根据量测的初期位移速度，拱顶下沉和洞体水平向的收敛、变形等进行分类。
这也为隧道及地下工程的信息设计和施工打下了基础。
围岩级别划分
围岩级别划分
围岩级别划分是指根据岩层的稳定性、岩石的强度、岩石结构等因素对围岩进行分级分类。
一般可以根据围岩级别的划分来确定岩体的稳定性，从而选择合适的围岩支护方式和开采方法。
常见的围岩级别划分一般包括以下几个级别：
1. 优良岩：围岩稳定性高，岩石强度大，岩石结构完整，无明显的节理、裂隙和变形迹象。
一般地质条件下无需支护。
2. 良好岩：围岩稳定性较高，岩石强度较大，岩石结构较完整，节理、裂隙和变形迹象较少。
可以采用简单的支护方式，如锚杆、锚网等。
3. 中等岩：围岩稳定性一般，岩石强度较弱，岩石结构较不完整，节理、裂隙和变形迹象较多。
需要采用较强的支护和加固措施，如锚杆网片、锚索喷射混凝土等。
4. 差岩：围岩稳定性较差，岩石强度较弱，岩石结构破碎，节理、裂隙和变形迹象严重。
需要采取严格的支护和加固措施，如喷射混凝土、钢支撑等。
5. 极差岩：围岩稳定性极差，岩石强度极弱，岩石结构高度破碎，节理、裂隙和变形迹象非常严重。
需要采用特殊的支护和加固措施，如预应力锚杆、梁柱加固等。
围岩级别划分的目的是为了对不同类型的围岩进行合理的支护设计和工程施工，以确保开采过程的安全和高效性。
围岩分类
围岩分类地峡工程围岩分类是依据地下工程围岩稳定的主要影响因素，将围岩的稳定性及主要的支护措施分成若干级序，便于地下岩土工程勘察，设计、施工及监测部门之间有关参数的互相对接，为地下工程的综合处理提供简要的方法。
由于影响围岩的因素较多，尤其是在时间和空间上表现出的非线性，使得围岩分类难于确定统一标准，因此在我国的不同行业、根据长期实线经验的总结，出现了不同的分类方法，他们既互相区别，又相互关联，但本质上是一致的。
下面列出几个主要的分类。
1.《岩土工程勘察规范》(GB50021—2001)地下洞室围岩分类地下洞室围岩的质量分级应与洞室设计采用的标准一致，无特殊要求时可根据现行国家标准《工程岩体分级标准》(GB50218)执行。
1)洞室围岩应根据岩体基本质量的定性特征和岩体基本质量指标BQ两者相结合，按表14.2-1确定其基本质量级别。
a、岩体基本质量分级应符合表14.2-1的规定。
岩体基本质量分级表14.2-1注：1、岩石坚硬程度可按表14.2-2划分2、岩体完整程度定量指标应采用实测的岩体完整性系数Kv值按表14.2-3划分；当无条件取得实测值时，也可用岩体体积节理数Jv按表14.2-4确定Kv值。
b、岩石按饱和单轴抗压强度ƒr划分其坚硬程度应符合表14.2-2的规定。
c、岩体按完整性系数Kv划分其完整程度应符合表14.2-3的规定。
d、Jv与Kv对照应符合表14.2-4的规定。
岩石坚硬程度表14.2-2a、有地下水；b、围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用；c、存在表14.2-5所列高初始应力现象。
应对岩体基本质量指标值BQ修正，并以修正后的[BQ]值按表14.2-1确定围岩质量级别。
3)高初始应力地区岩体在开挖过程中出现的主要现象，可按表14.2-5的规定，判定其应力情况。
高初始应力区岩体开挖时主要现象表14.2-52.铁路隧道围岩分类铁路隧道围岩分类，见表14.2-10和表14.2-11。
围岩类型的划分
第一节围岩类型的划分一、划分依据隧道分级类别划分依据《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004，）结合岩性 1 状态、物理力学性质、岩石饱和抗压强度、岩体的结构特征及完整性、弹性模量、泊松比、风化程度、地质构造、洞室埋藏深度、波速测试资料、水文地质条件及地层的透水性、不良地质现象、施工中存在的问题等综合分析确定隧道围岩类别。
二、围岩类型的划分原则1、隧道围岩分级的综合评判方法采用两步分级，并按以下顺序进行：1）、根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ,综合进行初步分级。
2）、对围岩进行详细定级时，应在岩体基本质量分级的基础上考虑修正因素的影响，修正岩体基本质量指标值。
3）、按修正后的岩体质量指标]BQ],结合岩体的定性特征综合评判、确定围岩的详细分级。
2、围岩基本质量指标BQ应根据分级因素的定量指标RC值和KV值按下式计算：BQ=90+3RC+250KV式中：BQ――围岩基本质量指标；RC――岩石单轴饱和抗压强度，MPa;KV——岩体完整性系数，采用弹性波速探测值。
使用以上公式时应遵守下列限制条件：① 、当RC> 90 KV 时，应以RC=90KV+30 和KV代入计算BQ值；②、当KV> 0.04RC+0.4时，应以KV=0.04RC+0.4禾口RC代入计算BQ值。
3、围岩详细定级时，如遇下列情况之一，应对岩体基本质量指标BQ 进行修正：1）、有地下水；2）、围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用；3）、存在高应力。
围岩基本质量指标修正值］BQ］可按下式计算：［BQ］= BQ-00 （K 1+ K2+ K2）式中：［BQ］——围岩基本质量指标修正值；K1 ——地下水影响修正系数；K2——主要软弱结构面产状影响修正系数。
3——初始应力状态影响修正系数。
K1、K2、K3按《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004附录A确定。
根据本次隧道的调查、勘探、试验资料，岩石隧道的围岩定性特征，围岩基本质量修正值］BQ］, 土体隧道中的土体类型、密实状态等定性特征，按下表4-1 确定围岩级别。
围岩等级划分.
3-1-1隧道围岩级别划分与判定隧道围岩分级就是评定围岩性质、判断隧道围岩稳定性，作为选择隧道位置、支护类型的依据和指导安全施工。
国内外现在的围岩分级方法有定性、定量、定性与定量相结合3种方法，且多以前两种方法为主。
定性分级的做法是，在现场对影响岩体质量的诸因素进行定性描述、鉴别、判断，或对主要因素作出评判、打分，有的还引入分量化指标进行综合分级。
以定性为主的分级方法，如现行的公路、铁路隧道围岩分级等方法经验的成分较大，有一定人为因素和不确定性，在使用中，往往存在不一致，随勘察人员的认识和经验的差别，对同一围岩作出级别不同的判断。
采用定性分级的围岩级别，常常出现与实际差别1～2级的情况。
定量分级的做法是根据对岩体性质进行测试的数据或对各参数打分，经计算获得岩体质量指标，并以该指标值进行分级。
如国外N.Barton 的Q分级，Z.T.Bieniawsks 的地质力学（MRM）分级、Dree的RQD值分级等方法。
但由于岩体性质和赋存条件十分复杂，分级时仅用少数参数和某个数学公式难以全面准确地概括所有情况，而且参数测试数量有限，数据的代表性和抽样的代表性均存在一定的局限，实施时难度较大。
影响围岩稳定的因素多种多样，主要是岩石的物理力学性质、构造发育情况、承受的荷载（工程荷载和初始应力）、应力变形状态、几何边界条件、水的赋存状态等。
这些因素中，岩体的物理力学性质和构造发育情况是独立于各种工作类型的，反映出了岩体的基本特性，在岩体的各项物理力学性质中，对稳定性关系最大的是岩石坚硬程度，岩体的构造发育状态、岩体的不连续性、节理化程度所反映的岩体完整性是地质体的又一基本属性。
国内外多数围岩分级都将岩石坚硬程度和岩体的完整程度作为岩体基本质量分级的两个基本因素。
1 国标《锚杆喷射混凝土支护技术规范》围岩分级1.1围岩分级围岩级别的划分应根据岩石坚硬性岩体完整性结构面特征地下水和地应力状况等因素综合确定并应符合表1.1规定。
公路隧道洞口围岩类别
公路隧道洞口围岩类别公路隧道洞口围岩类别是指洞口附近的岩石类型和特征。
对公路隧道来说，洞口附近的围岩类别对于隧道的稳定性、施工和运营都有重要影响。
本文将详细介绍公路隧道洞口围岩的几种常见类别。
一、片岩类：片岩是由页岩经过变质作用形成的一种岩石。
公路隧道洞口围岩中常出现的片岩类有云片岩、石英云片岩等。
优点是岩体坚硬、破碎性小，缺点是片岩类岩体针片结构较密集，破碎时产生的碎屑较细，易导致隧道稳定性问题。
二、页岩类：页岩是一种由粘土、石英等组成的细粒状沉积岩。
公路隧道洞口围岩中常出现的页岩类有沉积页岩、变质页岩等。
页岩类围岩特点是岩体坚硬，但含有大量水分，易变形和塌落，容易引起隧道坍塌。
三、灰岩类：灰岩是一种由碳酸钙主要成分组成的岩石。
公路隧道洞口围岩中常出现的灰岩类有生灰岩、杂砂灰岩等。
灰岩类围岩通常质地坚硬，但在水的侵蚀下容易溶解，容易形成溶洞和岩溶隧道。
四、花岗岩类：花岗岩是一种成分为酸性石英、长石和黑云母等的岩石。
公路隧道洞口围岩中常出现的花岗岩类有细粒花岗岩、中等粒度花岗岩等。
花岗岩类围岩具有良好的抗压和抗剪性能，强度高，耐久性好，是理想的隧道围岩。
五、安山岩类：安山岩是一种含有较多角闪石和黑云母的酸性岩石。
公路隧道洞口围岩中常出现的安山岩类有粗晶安山岩、玄武岩等。
安山岩类围岩具有较高的强度，但对水的渗透性较强，容易引起隧道水涌问题。
六、凝灰岩类：凝灰岩是一种火山碎屑岩石，由火山喷发产生的火山灰和碎屑物质固化而成。
公路隧道洞口围岩中常出现的凝灰岩类有安山凝灰岩、流纹凝灰岩等。
凝灰岩类围岩因质地疏松，结构不均匀，强度较低，易发生崩落和滑坡。
总结起来，公路隧道洞口围岩类别有片岩类、页岩类、灰岩类、花岗岩类、安山岩类和凝灰岩类。
在隧道洞口围岩的选择和设计中，应结合具体地质条件和工程要求，选用合适的围岩类别，以保证隧道的稳定性和安全性。
隧道围岩等级划分标准
隧道围岩等级划分标准隧道围岩等级划分标准需要考虑多种因素，主要包括地质条件、钻探和勘探数据、构造划分、岩层厚度、地应力状态、岩石物理力学参数等。
下面是隧道围岩等级划分标准的具体介绍。
一、围岩等级划分标准依据勘探数据以及地质条件，一般将隧道围岩划分为优良、中等、较差、差等四种等级。
一般情况下，优良围岩是指坚硬的岩石、岩层连续、不易涌水，岩石物理力学参数优良且地应力状态相对均衡、稳定的围岩；中等围岩是指岩石较软或略有地层变形的围岩；较差围岩是指岩层变形较严重、围岩有较大的变形性和稳定性问题；差围岩则指存在重大地层变形，有较大的流水量和高的水压等问题的岩体。
二、围岩等级划分依据1. 地质条件地质条件是围岩等级划分的最重要依据。
隧道地质条件通常由以下几个方面来评估：地表形态、地质构造类型、岩石单元特征、岩体结构、岩层厚度、地下水位、围岩结构等。
2. 钻探和勘探数据钻探和勘探数据是围岩等级划分的重要参考。
一般情况下，岩芯分析能够对岩石的物理力学参数和地应力状态进行评估。
3. 构造划分隧道建设过程中，通常把构造特征也作为岩石工程判别的重要因素之一。
对于不同的围岩等级，区域构造的作用是不同的。
一般而言，优良围岩区的构造作用较小或较单一，较劣围岩区则往往是构造变形较多的地区。
4. 岩层厚度岩层厚度也是围岩等级判别的重要依据。
岩土工程中，层间断裂对整体稳定性影响较大，通常厚度较薄的围岩具有较好的稳定性和承载能力。
5. 地应力状态地应力状态是影响围岩稳定性的重要因素之一。
地应力状态成为围岩等级划分的重要因素之一，可以通过测量和分析而得出。
6. 岩石物理力学参数岩石物理力学参数也是划分围岩等级的参考指标。
塑性岩土或岩石在约束条件下表现的刚塑性行为，可以通过我们对岩石物理力学参数的评估来判断。
隧道建设过程中，隧道围岩等级的划分标准十分重要。
准确的划分可以识别不同的工程环节对隧道围岩的影响，有助于制定合理的隧道工程设计和建设方案，从而提高隧道工程的建设质量和运行安全性。
围岩等级划分abc
围岩等级划分abc
围岩等级划分通常是针对地下工程或矿山工程中的岩石进行的评定，以确定岩石的稳定性和适合的支护措施。
一般来说，围岩等级划分通常采用ABC等级来表示。
A类围岩通常指非常坚固的岩石，具有很高的承载能力和稳定性。
这种类型的岩石不需要额外的支护措施，可以直接进行开挖和施工。
B类围岩是指相对较坚固的岩石，具有一定的承载能力和稳定性，但在一些情况下可能需要局部的支护措施来确保施工安全。
C类围岩则是指较为脆弱和不稳定的岩石，承载能力较低，容易发生塌方或者滑坡等现象。
对于C类围岩，通常需要采取较为严格的支护措施，以确保施工和工程运行的安全。
在实际工程中，围岩等级的划分对于工程设计和施工具有重要的指导意义。
根据围岩的等级，工程师可以选择合适的支护措施和施工方法，从而确保工程的安全和稳定性。
同时，围岩等级的划分也有助于评估工程风险，为工程决策提供依据。
总的来说，围岩等级划分ABC代表了岩石的稳定性和承载能力，对于地下工程和矿山工程具有重要意义，能够指导工程设计和施工，确保工程的安全和稳定。
围岩等级划分标准
围岩等级划分标准
围岩等级划分为Ⅵ、Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ六个等级。
1、性质：规范将隧道围岩分成六级，分别是Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ，数字越小的围岩性质越好。
2、Ⅰ类：岩石新鲜完整、构造影响轻微、节理裂隙不发育或稍发育，闭合且延伸不长，无或很少软弱结构面、断层带宽<0.1米，与洞向近正交、岩体呈整体或块状砌体结构。
3、Ⅱ类：岩石新鲜或微风化，受构造影响一般。
节理裂隙稍发育或发育。
有少量软弱结构面、层间结合差。
断层破碎带宽<0.5米、与洞向斜交或正交、岩体呈块状砌体或层状砌体结构。
4、Ⅲ类：岩石微风化或弱风化，受地质构造影响裂隙发育、部分张开充泥。
软弱结构面分布较多、断层破碎带<1米，与洞线斜交或平行、岩石呈碎石状镶嵌结构。
5、Ⅳ类：与III类同。
断裂及软弱结构面较多，断层破碎带<2米，与洞平行，岩体呈碎石状镶嵌结构，局部呈碎石状压碎结构。
6、Ⅴ类：散体：砂层滑坡堆积及碎、卵、砾质土。
7、围岩分级是指根据岩体完整程度和岩石强度等指标将无限的岩体序列划分为具有不同稳定程度的有限个类别，即将稳定性相似的一些围岩划归为一类，将全部的围岩划分为若干类。
在围岩分类的基础上再依照每一类围岩的稳定程度给出最佳的施工方法和支护结构设计。
8、围岩分类是选择施工方法的依据、是进行科学管理及正确评价经济效益、确定结构上的荷载（松散荷载）、确定衬砌结构的类型及尺寸、制定劳动定额、材料消耗标准等的基础。
围岩类型分类
围岩类型分类咱今儿就来唠唠围岩类型分类这档子事儿。
你说围岩就像是房子的墙壁，不同的墙壁那可就有不同的特点和脾气嘞！咱先说说坚硬无比的花岗岩围岩吧，那家伙就像是个倔强的大汉，结实得很呐！你想在它身上动点手脚，可不容易嘞，得费好大的劲儿。
再看看石灰岩围岩，嘿，它就有点像那爱变化的小孩儿。
有时候它挺稳定的，没啥大毛病，可有时候啊，它会突然给你来点“小惊喜”，比如溶洞啥的，一不小心就可能让你掉进它的陷阱里喽。
还有那页岩围岩，就跟那一片片的书页似的。
它呀，比较脆弱，你稍微碰它一下，它可能就会哗啦啦地掉渣。
这要是不注意，可就麻烦大啦，就好像你捧着一本易碎的古书，得小心翼翼地对待。
砂岩围岩呢，就像是一群团结的小伙伴，它们紧紧地靠在一起。
虽然没有花岗岩那么硬气，但也有自己的韧性嘞。
咱在进行工程建设或者挖矿啥的时候，可一定要搞清楚这些围岩的性子。
这就好比你要去跟不同性格的人打交道，你得知道他们的喜好和脾气，才能更好地相处嘛。
要是你把花岗岩围岩当成页岩围岩来对待，那不是要出大乱子嘛！你想想看，要是在花岗岩围岩的地方，你用对付页岩围岩的方法，那岂不是白费力气，说不定还会弄巧成拙嘞！反过来，要是在页岩围岩的地方，你还大大咧咧的，不注意保护，那不是很容易就出事故啦？所以说啊，了解围岩类型分类，那可是至关重要的嘞！咱可不能小瞧了这围岩类型分类，它就像是我们前进道路上的指示牌。
只有认清了这些指示牌，我们才能在工程的道路上走得稳稳当当，顺顺利利的。
不然的话，就像在黑暗中摸索，很容易就会摔跤的哟！这可不是开玩笑的嘞，这关系到大家的安全和工程的成败呀！总之，围岩类型分类是个很重要的事儿，我们一定要重视起来，认真去研究它，掌握它的特点和规律，这样我们才能在各种工程中应对自如，把工作做好嘞！。
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第一节围岩类型的划分
一、划分依据
隧道分级类别划分依据《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)，结合岩性1状态、物理力学性质、岩石饱和抗压强度、岩体的结构特征及完整性、弹性模量、泊松比、风化程度、地质构造、洞室埋藏深度、波速测试资料、水文地质条件及地层的透水性、不良地质现象、施工中存在的问题等综合分析确定隧道围岩类别。
二、围岩类型的划分原则
1、隧道围岩分级的综合评判方法采用两步分级，并按以下顺序进行：1）、根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ，综合进行初步分级。
2）、对围岩进行详细定级时，应在岩体基本质量分级的基础上考虑修正因素的影响，修正岩体基本质量指标值。
3）、按修正后的岩体质量指标［BQ］，结合岩体的定性特征综合评判、确定围岩的详细分级。
2、围岩基本质量指标BQ应根据分级因素的定量指标RC值和KV值按下式计算：
BQ=90+3R
C+250K
V
式中：BQ——围岩基本质量指标；
R
C——岩石单轴饱和抗压强度，MPa；
K
V——岩体完整性系数，采用弹性波速探测值。
使用以上公式时应遵守下列限制条件：①、当R
C＞90 K
V时，应以R
C=90K
V+30和K
V代入计算BQ值；②、当K
V＞0.04R
C+0.4时，应以K
V=0.04R
C+0.4和R
C代入计算BQ值。
3、围岩详细定级时，如遇下列情况之一，应对岩体基本质量指标BQ进行修正：1）、有地下水；2）、围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用；3）、存在高应力。
围岩基本质量指标修正值［BQ］可按下式计算：［BQ］= BQ–100（K
1+ K
2+ K
2）式中：［BQ］——围岩基本质量指标修正值；K
1——地下水影响修正系数；K
2——主要软弱结构面产状影响修正系数。
K
3——初始应力状态影响修正系数。
K
1、K
2、K
3按《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)附录A确定。
根据本次隧道的调查、勘探、试验资料，岩石隧道的围岩定性特征，围岩基本质量修正值［BQ］，土体隧道中的土体类型、密实状态等定性特征，按下表4-1确定围岩级别。
4、各围岩段的物理力学指标从就近钻孔取样测试结果中选去。
5、岩体完整性系数kv求取采用下列公式:Kv=(Vp22岩体)/((Vp
岩块)室中：kv----------------岩体完整性系数Vp
岩体———————岩体弹性纵波速度（m/s）Vp
岩块———————岩体弹性纵波速度（m/s）
6、在断层构造带、节理密集带、洞室围岩揉皱强烈段、洞室围岩浅埋段易受上部地表水入灌段洞室围岩酌情降低按Ⅳ～Ⅴ级考虑。
三、围岩类型的划分标准
根据试验资料结合围岩特征，确定隧道围岩分级如表4－1隧道围岩分级标准表表4-1围岩围岩基本质量指级别围岩或土体主要定性特征
标修正值［BQ］开挖后的稳定状态Ⅰ坚硬岩，岩体完整，受构造影响轻微，巨整体状或巨厚层
状结构，节理不发育，层间结合良好。
＞550围岩稳定，无坍塌。
Ⅱ坚硬岩，岩体较完整，块状或层状结构，层间结合一般。
较坚硬岩，岩体较完整，块状整体结构，层间结合一般。
550～451暴露时间长，可能产生局部小坍塌。
坚硬岩，岩体较破碎，巨块（石）碎（石）状镶嵌结构，
层间结合一般。
开挖后应及时支Ⅲ
较坚硬岩或较软硬岩，岩体较完整，块状体或中厚层结构，450～351护。
无支护可能产层间结合一般。
生坍塌。
坚硬岩，岩体破碎，碎裂结构；
较坚硬岩，岩体较破碎～破碎，镶嵌碎裂结构，块状体或
中厚层结构。
350～251开挖后无支护，易Ⅵ较软岩或较软硬岩互层，且以软岩为主，岩体较完整～较坍塌。
必须及时支破碎，中薄层状结构。
护。
略具压缩的粘土或砂土，一般钙铁质胶结的碎石、卵石、
大块石及Q
2、Q
1黄土。
较软岩，岩体破碎；
软岩，岩体较破碎～破碎；≤250
Ⅴ极破碎各类岩体，碎、裂状，松散结构。
裂隙杂乱或全～强风化壳；一般第四系的半干硬～硬塑状开挖后易坍塌粘性土及Q
4、Q
3黄土，呈松软结构；
稍湿至潮湿的碎石土、卵石土、圆砾土，呈松散结构。
Ⅵ软塑状粘性土及潮湿、饱和粉细砂、软土。
开挖后极易坍塌变形。
为了更好地进行围岩划分，现就围岩划分中的具体问题作如下说明：考虑实际界线的过渡性，围岩划分界线时，Ⅴ级围岩界线外推至洞顶以上强风化厚度一倍洞径以外，Ⅵ级围岩界线外推至洞顶以上弱风化厚度三倍洞径以外；断层按性质、规模、破碎带对围岩的破坏情况及断层的勘察研究程度划分，区域性韧性剪切带的影响范围在片岩及千枚岩区按实测位置向两侧外延150m左右，在灰岩及玄武岩区按实测位置向两侧外延40m左右；区域性深大断裂带的破碎带按实测位置向两侧外延30～40m；影响带在片岩及千枚岩区按实测位置向两侧外延60～70m，在灰岩及玄武岩区按实测位置向两侧外延30～40m；一般断裂带的破碎带按实测位置向两侧外延20m左右；影响带在片岩及千枚岩区按实测位置向两侧外延45～50m，在灰岩及玄武岩区按实测位置向两侧外延25～30m；物探推测隐伏断裂带的破碎带按实测位置向两侧外延10m左右；影响带在片岩及千枚岩区按实测位置向两侧外延40m左右，在灰岩及玄武岩区按实测位置向两侧外延20m左右。