物流公司绩效考核方案1

物流公司绩效考核方案

一、考核对像：

1、当日执行运营工作的各环节的在岗操作人员，包括信息、作业、运输等岗位当班人员；

2、各环节按班次捆绑为一体，进行整体考核。

二、考核的目的：

1、提高运营服务的质量及操作的准确和准点，增强服务意识，杜绝出现责任事故

2、加强运营团队的管理和建设，提升在岗人员的专业素质和集体荣誉感，鼓励先进、教育落后。使团队成员认识到企业兴衰，人人有责；

3、明确运营操作各环节的责任、义务和权利，在出现操作错误后，能及时的采取补救办法，做好运营保障工作，并能准确判定出现错误的责任岗位，实现有功必奖，有责必罚；

4、实现运营质量管理的有效监控，真实体现全体员工的劳动价值，并为筛选人才提供依据；

5、有效的控制运营成本和作业风险；

三、考核办法：

在分析前一阶段服务中出现的事故，针对反映出运营工作中存在的问题，在本考核办法中加大对上站、操作的准确和正点、运输正点、货物安全、信息反馈和异常处理及时几个方面的考核力度：

（一）上站准点：分值10分（200元）

定义：所有接运的每一票货物必须保证在我们承诺的航班，或客户指定时间段内的航班的截载时间前15分钟内操作完毕，确保交运货物的配舱出港。

1、考核标准：

①、当日收运的货物必须遵照承诺的航班时间段，按照公司规定的发货批次100%配载装车；

②、当批次货物到达交货现场后，作业人员必须按货物配载航班的时间顺序交运，100%的在航班截舱前15分钟操作完毕，并将运单盯入出港；

③、当批次交运的货物不得滞留在发货班车内，操作员应克服各种困难，保证货物的交运时间。

2、考核办法：

以当日在岗的整体班次为单位，进行综合评估。

①、未按规定配载，因漏配（错配）、货物交接不清导致发货班车晚点，造成上站晚点的，单向考核每票扣1分（20元）；

②、当批次货物到达货场后，因操作违规导致上站晚点的，单向考核每票扣1分（20元）；

3、数据来源由客户部项目组提供（客户部定期走访客户，了解客户需求以及我司在服务上存在的问题，每周以报告的形式在规划部报备，每月10日前将当月客户投诉和相关信息报人资部）。

（二）操作准确：分值10（200元）

定义：接运货物的交接，运单、标签、交货单据的制作，必须与客户委托发货单记录的信息一致，操作各环节应准确核对每票货物的件数、到站、品名、重量、

运单号等信息，做到正确操作、无错发货物（错发是指货物交给航空公司配载发运至非货物指定目的地）。

1、考核标准：

①、收运货物（提货）时，按照客户发货明细单上给出的信息，核对到站、品名，清点件数，称重，量体积，100%确认无误；

②、出入库：分拣入库时货物交接按照规定，应逐票进行核对、清点、复重，准确粘贴标签标记后入行，做好登记。出库按照配载发货的交接单操作，与装车人员交接准确，做好签字确认，不得遗漏货物在库内或错发。

③、运单、标签、交货单据要求按客户委托发货单上信息100%制作准确；业务信息记录按照开单信息100%记录准确；

④、货物的交运要求发货员认真核对运单、交接单上信息是否一致，逐票清点货物的件数，检查货物的包装情况，保证交运货物的准确，不得错发货物。

⑤、货物交接各个环节要求登记的信息准确、真实、有效，并签字确认无误。

2、考核办法：

单向满分10分，每出现一次操作错误或错误记录扣2.5分（50元）。

3、数据来源由当班的信息班长提供当（班）日出港货物信息统计（以邮件形式发到人资部邮箱中）；

（三）运输正点：分值10（200元）

定义：全天提（发货）车辆必须按照规定的批次，规定的线路，准时准点（在规定的时间点上下误差不超过5分钟）到达（离开）目标操作节点。

1、考核标准：

①、因提发班车没按规定批次发车，驾驶员未经允许改变行驶路线；或不按规定

交接检查车辆的技术状况，导致病车上路抛锚，造成的晚点，责任由司机承担；

②、因配载不按规定批次进行配载货物，造成的晚点，责任由信息配载承担；

③、因操作现场不按规定操作，导致货物滞留车内，不能准点离开，造成的晚点，责任由操作承担；

2、考核办法：

单向满分10分，每出现一次晚点，扣除此项考核分数1分（20元）。

3、数据来源：由信息班长核对司机货物交接单上派车时间和客户货物交接单上客户配载及操作员签字时间为准

（四）货物安全：分值50（1000元）

1、定义：

①、丢失：是指货物在航空运输过程中部分或者全部遗失和货物在操作过程中保管时导致的遗失。

②、损毁：指货物在运输过程中，由于运输原因导致的外包装破损且托寄物损坏，或者外包装无损，托寄物损坏的情况；或者由于货物在操作、保管期间导致的损坏。

2、考核标准：

①、客户货物在提货、分拣、入（出）库、运输、上站过程中，因操作人员未按照《货物操作管理规定》和履行职责的，导致货物丢失的，当班责任人员承担全责；

②、客户货物在提货、分拣、上站过程中，因操作人员的野蛮装卸行为导致货物外包装破损，托寄物损坏的，当班责任人员承担全责；

③、除能证明货物的毁损是因不可抗力或货物本身的自然性质合理损耗造成的，

不纳入该项考核，否则将纳入考核。

3、考核办法：

①、破损率0%，每出现破损一次（根据客户的货物破损投诉统计的次数），扣除考核分5分（100元）；

破损率＝统计周期内破损的件数（由客户提供的货物损毁投诉进行统计）/统计周期内总的发货件数；

②、丢失率为0%，每出现一次货物丢失（根据客户的货物丢失投诉统计的次数）则全部扣除此项分值，并承担该货物的赔偿费用；

4、数据来源：由客户部项目组提供。

（五）信息反馈：分值10分（500元）

1、定义：

是指按照客户要求和我司的《操作管理规定》将货物实际的提/发货信息和其它的相关信息以指定的方式发送至客户指定的人员或者信箱。

2、信息传递标准：

①、货物信息在预配航班飞机起飞前3小时内，由前台信息员以电话或者传真及邮件形式反馈到客户指定的人员或者信箱；

②、航班信息在预配航班飞机起飞前2小时内，由前台信息员以电话或者传真及邮件形式反馈到客户指定的人员或者信箱；

③、落货信息及异常信息在预配航班起飞后1个半小时内，由前台信息员以电话或者传真及邮件形式反馈到客户指定的人员或者信箱；

④、货物异常情况（属危品和限运物品）：在操作过程中出现的货物异常情况，在1小时内反馈到客户（客户前台信息或客户领导）；