桩基工程破坏性检测方案1演示教学
桩基完整性检测方法
桩基完整性检测方法
桩基完整性检测方法通常分为两种：非破坏性检测和破坏性检测。
1. 非破坏性检测方法：
- 应力波法：通过在桩顶施加冲击或震动，利用应力波在桩体内的传播特点，检测桩体的完整性。
通过分析反射波和散射波的特征，可判断桩体是否存在缺陷。
- 超声波法：通过超声波在桩体内传播的速度和衰减情况，检测桩体的完整性。
如果桩体存在裂缝或空洞等缺陷，会导致超声波的传播速度变化和能量衰减。
- 电磁法：利用电磁波在桩体内的传播特性，检测桩体的完整性。
通过测量电磁波的传播时间、幅值和相位等参数，可以判断桩体的状态和存在的缺陷。
2. 破坏性检测方法：
- 钻孔取芯法：通过钻孔在桩体中取芯样品，并对样品进行室内试验，如压缩试验、剪切试验等，来评估桩体的完整性和强度。
- 桩顶弯曲监测法：通过在桩顶安装位移传感器，监测桩顶的变形情况，并结合弯矩传感器监测桩顶的弯曲变形情况，来评估桩体的完整性和稳定性。
- 桩身钻孔检测法：通过在桩身上钻孔，检测桩身的质量和连续性。
如通过钻孔取芯、钻孔埋置传感器等方式，检测桩身的材料性质和存在的缺陷。
选择具体的检测方法需根据具体情况综合考虑，包括桩基类型、场地条件、检测目的和要求等。
《桩基检测》课件
本课件旨在介绍桩基检测的背景与方法，数据分析与质量评定标准，以及应 用案例和未来发展方向。
一、背景介绍
什么是桩基
桩基是建筑工程中用来承受和传递荷载到地层的建筑元素。
桩基的作用
桩基可以增加地基承载力，改善地基的稳定性，防止地层下沉或滑移。
为什么需要桩基检测
桩基检测可以确保桩基的质量，避免施工质量问题和工程安全隐患。
1 数据处理方法
通过数学模型和统计分析方法，对桩基检测数据进行处理和解读。
2 典型数据分析案例
通过实际案例分析，演示桩基检测数据的分析过程和结果的解释。
四、桩基检测过中的注意事项
考虑的因素
• 地质条件 • 施工工艺 • 监测方法选择
风险评估与应对策略
• 安全风险 • 质量风险 • 管理风险
五、桩基质量评定标准
展望桩基检测技术的未来发展趋势，如智能检测和自动化分析等。
八、参考资料
相关专业书籍
《桩基工程手册》、《桩基检测与评定》等。
文献论文参考
列出一些经典的桩基检测相关文献论文。
பைடு நூலகம்
二、桩基检测方法
1
B. 静载试验法
2
通过施加静力荷载并测定变形和应力 变化来评估桩基的承载力和变形特性。
3
A. 动力触探法
通过测定钻进动力、沉击锤击数和桩 面沉下值等参数来进行桩基检测。
C. 无损检测法
利用声波、电磁或红外等无损检测技 术，无需破坏性地评估桩基的质量和 结构。
三、桩基检测数据分析
评定指标 桩质量等级 桩身承载力
指标标准 一级、二级、三级 标准荷载、极限荷载
六、桩基检测的应用案例
工程案例介绍
《建筑基桩检测技》PPT课件
超声法或低应变法抽检 20%，且不应少于10根， 钻芯法抽5%，且不少于3 根
超声法抽检30%，且不应 少于10根，钻芯法抽15%， 且不少于3根
高应变法抽检5%， 且不应少于5根（同一工 程做不少于3根桩的静载 法与高应变法对比试验）
超声法抽检60-100%，钻 芯法抽检30-50%
不应少于总桩数的1%，且每个单体工程不应少于3根。
于预估单桩极限承载力的1.0%~1.5%,混凝 土桩的桩径大于600mm或桩长大于30mm 时取最高值。
高应变现场检测图片
检测前的工作应符合以下规定
1.预制桩承载力的时间效应通过复打确定。 2.桩顶面应平整，桩顶高度应满足锤击装置
的要求，重心应与桩顶对中，锤击装置架 立应垂直。 3.对不能承受锤击的桩头应加固处理。 4.传感器的安装应符合标准的规定。 5.桩头顶部应设置妆垫，桩垫可采用10~30 厚的木板或合板等材料〔细沙〕
地基
1.换填垫层法 〔压板检测〕 每个单体工程不宜少于3点；对于大型工程那么应按单
体工程的数量或工程的面积确定检测点数。 2.预压法 〔压板检测〕 不少于3点。 3.强夯法和强夯置换法 〔压板检测〕
应根据场地复杂程度和建筑物的重要性确定，对于简单 场地上的一般建筑物，每个建筑地基的载荷试验检测点不 应少于3点；对于复杂场地或重要建筑地基应增加检测点 数。强夯置换地基载荷试验检测和置换墩着底情况检测数 量均不应少于墩点数的1%，且不应少于3点。 4.振冲法、砂石桩法 〔压板检测〕
静载法或高应变法
桩径≥800mm，且承载力 设计值<20000kN的冲、 钻孔灌注桩
桩径<1600mm、且承载力 设计值<20000kN的人工 挖孔桩
低应变法 钻芯法
桩基工程检测技术培训课件(ppt 160页)
第2章 低应变动力检测
4、杭州绕城北线某标段，钻孔灌注桩，Φ1000，42m，C30
波形显示4.5m处同相反射明显，并伴有9m，14m等后继多 次
反射，判为Ⅲ/Ⅳ类桩。 经开挖验证，4.5m左右局部离析、露筋，截面缺陷1/4-1/3。
单桩基础——采用1根桩（通常为大直径桩）以承受和传 递上部结构（通常为柱）荷载的独立基础
群桩基础——由2根以上基桩组成的桩基础 基桩——桩基础中的单桩
第1章 桩基基础知识
三、桩的分类
1、按对土层的影响分类： （1）挤土桩
如：预制桩 （2）部分挤土桩
如：开口式钢管桩 （3）非挤土桩
如： 灌注桩
2、按桩的使用功能分类： （1）竖向抗压桩 ：
基桩检测技术
❖ 第1章 ❖ 第2章 ❖ 第3章 ❖ 第4章 ❖ 第5章 ❖ 第6章 ❖ 第7章 ❖ 第8章 ❖ 第9章 ❖ 第10章 ❖ 第11章 ❖ 第12章
讲解大纲
桩基基础知识 低应变动力检测 高应变动力检测 声波透射法 钻芯法检测 单桩竖向抗压静载试验 单桩竖向抗拔静载试验 单桩水平静载试验 自平衡法静载试验 灌注桩成孔质量检测 灌注桩钢筋笼长度检测 规范要点及技术总结
第2章 低应变动力检测
三、基础理论--应力波理论
1、概念 应力波：当介质的某个地方突然收到一种扰动， 扰动产生的变形会沿着介质由近至远传播开去， 这种扰动传播的现象称为应力波。
波阻抗：Z=ρcA ρ：密度；c：应力波速；A：桩横截面积
第2章 低应变动力检测
2、应力波传播模型
想得出的结论：由于阻抗变化，
波形反应在4m左右扩径，7m后低频振荡，无桩底反应。 经取芯证实在7.5-10.4m胶结不良，取芯率为30%-53%， 其他部位均密实。
桩基础的测试与检测动测ppt课件
当检测深部缺陷时，应选用柄长、重的尼龙锤来加大冲击能量； 当检测浅部缺陷时，可选用柄短、轻的尼龙锤。
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
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桩基的低应变动测
基桩的低应变动测就是通过对桩顶施加激振能量,引 起桩身及周围土体的微幅振动，同时用仪表量测和记录 桩顶的振动速度和加速度，利用波动理论或机械阻抗理 论对记录结果加以分析。
2u c2 2u
t 2
x2
弹性波沿桩身传播过程中，在桩身夹泥、离析、扩颈、缩颈、断裂、桩 端等桩身阻抗变化处将会发生反射和透射，用记录仪记录下反射波在桩身中 的传播的波形,通过对反射波曲线特征的分析即可对桩身的完整性、缺陷的位 置进行判定，并对桩身混凝土的强度进行评估。
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
混凝土纵波波速与桩身强度关系
混凝土纵波波速/ ms-1 ＞4100
3700～4100 3500～3700 2500～3500
＜2700
混凝土强度（等级） ＞C35 C30 C25 C20 ＜C20
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
桩基检测ppt课件
同时，由于部分桩基检测方法会破坏桩体，降低桩的强度，所 以要求无损检测技术能广泛的运用到桩基检测中来。因此，轻 便容易携带，操作简单省时，检测结果清楚直观，会是将来桩 基检测的主要发展方向。
Φ=0.6～1.0m
Φ=1.0～2.0m
Φ>2.0m
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7. 其他检测方法简介
电探法：电探法是根据物探中的点法勘探原理提出来的，作为 桩基检测还只是初步探索性的实验，和实际应用还有很大距离。
23
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12
6. 动力试桩法（高应变法）
6.1原理及分类
原理：利用重锤冲击桩顶产生的瞬时冲击力，使桩周土产生塑 性变形，通过安装在桩顶两侧的力传感器和加速度传感器实测 桩顶力和速度的时程曲线，并用应力波理论分析确定桩的极限 承载力以及检测桩身结构完整性。
分类：根据理论模型和计算承载力的方法不同又可分多种检测 方法，具体如下：打桩公式法、锤击贯入法、波动方程半经验 解析解法（也称Case法）、实测曲线拟合法、静动法 （Statnamic）等。
6.4反射波法及其实例
缩颈桩的波形：应力波通过灌注桩突然变化的截面(表现为缩颈 或扩颈等)时，其反射波、透射波与入射波发生变化。因缩颈表 现为弹性波由桩顶向下传播时，下行弹性波将产生反射波和透 射波，且反射应力波为上行拉力波，由应力符号定义，上行拉 力波和下行压缩波的方向一致，因此入射波到达桩顶时，传感 器测到的应力波和初始冲击压缩波的方向一致，且反射波的速 度、方向也与入射波相同，在波形上表现为振动方向一致（如 示意图所示）。
粉土---10d； 非饱和粘土---15d； 饱和粘土---25d。
桩基检测(1)课件
目录一、工程概况 (2)二、检测依据 (3)三、检测项目、方法及数量 (3)四、检测技术方案 (6)4.1低应变检测 (6)4.2单桩竖向抗压静载试验 (7)4.3单桩竖向抗拔静载试验 (10)4.4声波投射 (13)五、检测数据及资料管理 (16)六、附件 (16)桩基础检测方案一、工程概况哈尔滨地铁3号线分两期实施，其中一期工程为汽车齿轮厂（含汽车齿轮厂站）～医大二院（含医大二院站），目前已基本完成土建施工。
二期工程起至一期工程终点医大二院站，沿保健路向东至通乡街，沿通乡街、红旗大街北行，至太平东西街后沿马家沟东侧并行至太平桥，过太平桥后经东直路下穿既有铁路线后转入振江街，在振江街与崇俭街的交口线路左转下穿靖宇公园进入靖宇街，沿靖宇街直行至景阳街后，转入北马路，下穿在建哈齐客专、既有滨州铁路线，进入友谊路，沿友谊路行至跨江公路大桥，左转进入哈药路，在哈药路与前进路交口处线路右转进入前进路，沿前进路向南敷设，在前进路与群力大道交口，线路进入群力大道，至丽江路口左转进入丽江路，后至本线路一期工程起点汽车齿轮厂站。
线路正线全长共计32.180km，全线共设车站30座，均为地下车站，其中，换乘站8座。
最小站间距约为0.63km，为珠江路站至湘江路站区间，最大站间距约为1.93km，为太平桥站至靖宇公园站区间，平均站间距约为1.06km。
在进乡街站设置与规划地铁5号线的联络线；在会展中心站设置与规划地铁6号线的联络线；在进乡街站北侧及东光机械厂站南侧引出出入线与安通街车辆段衔接。
哈尔滨市地铁3号线二期工程第9标段共2站1区间(2个明挖车站和1个暗挖车站)，总长1.4km。
本工程起点为松江生态园站，起止里程为CK14+988.611- CK15+192.011，位于保健路与动力南北路交叉口处，车站沿保健路东西向布置，车站为标准站，地下二层单柱双跨岛式站台车站，站台宽11m，车站长203.4m，标准段宽19.7m。
桩基工程破坏性检测方案1
桩基工程检测方案（桩破坏性检测）项目名称：××住宅小区项目地点：天津市××区检测单位：天津市××建筑技术有限公司 (盖章) 日期： 2008 年 12 月 9 日一、概况：××住宅小区桩基检测工程，桩基采用CFG桩。
拟进行单桩竖向抗压静载荷破坏性试验及低应变桩身完整性检测，单桩静载荷采用堆载法试验。
二、单桩竖向抗压极限承载力试验装置及试验方法：1、试验目的：验证单桩竖向抗压极限承载力并加载至破坏。
2、试验执行标准单桩竖向抗压静载荷试验：按照中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ/106-2003 J256-2003）中有关规定执行。
3、垂直试验装置:3.1 试验装置为压重平台反力法，即由压重平台提供反力通过钢梁及千斤顶对试验工程桩进行竖向抗压荷载试验。
单桩竖向承载力试验装置如图2-3-1所示。
压力表精度级别为0.4级；千斤顶采用QW型200T油压千斤顶；位移计精度为0.01mm，量程0～50mm；基准梁为钢质；沉降测定平面距桩顶0.2米。
试验装置见下图。
3.2 垂直试验荷载测量与位移观测：垂直静载试验采用一放置于千斤顶上的压力传感器直接测定压力。
用两块50mm位移计测读沉降，并计录结果。
施工后的工程桩验收检测宜采用慢速维持荷载法加荷。
加载分级：采用逐级等量加载，分级荷载为预估极限承载力值的1/10。
第一级按两倍分级荷载加荷。
加载测读沉降时间：每级载荷施加后按第5、15、30、45、60分钟测读桩顶沉降量，以后每隔30分钟测读一次。
相对稳定标准：每一小时内的桩顶沉降量不超过0.1mm，并连续出现两次。
终止加荷条件：（1）某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的5倍；（2）某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍，且经24小时内尚未达到相对稳定；（3）已达到设计要求的最大加载量。
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桩基工程检测方案
（桩破坏性检测）
项目名称：××住宅小区
项目地点：天津市××区
检测单位：天津市××建筑技术有限公司(盖章) 日期： 2008 年 12 月 9 日
一、概况：
××住宅小区桩基检测工程，桩基采用CFG桩。
拟进行单桩竖向抗压静载荷破坏性试验及低应变桩身完整性检测，单桩静载荷采用堆载法试验。
二、单桩竖向抗压极限承载力试验装置及试验方法：
1、试验目的：验证单桩竖向抗压极限承载力并加载至破坏。
2、试验执行标准单桩竖向抗压静载荷试验：按照中华人民共和国行业标准《建
筑基桩检测技术规范》（JGJ/106-2003 J256-2003）中有关规定执行。
3、垂直试验装置:
3.1 试验装置为压重平台反力法，即由压重平台提供反力通过钢梁及千斤顶
对试验工程桩进行竖向抗压荷载试验。
单桩竖向承载力试验装置如图2-3-1所示。
压力表精度级别为0.4级；千斤顶采用QW型200T油压千斤顶；位移计精度为0.01mm，量程0～50mm；基准梁为钢质；沉降测定平面距桩顶0.2米。
试验装置见下图。
3.2 垂直试验荷载测量与位移观测：
垂直静载试验采用一放置于千斤顶上的压力传感器直接测定压力。
用两块50mm位移计测读沉降，并计录结果。
施工后的工程桩验收检测宜采用慢速维持荷载法加荷。
加载分级：采用逐级等量加载，分级荷载为预估极限承载力值的1/10。
第一级按两倍分级荷载加荷。
加载测读沉降时间：每级载荷施加后按第5、15、30、45、60分钟测读桩顶沉降量，以后每隔30分钟测读一次。
相对稳定标准：每一小时内的桩顶沉降量不超过0.1mm，并连续出现两次。
终止加荷条件：
（1）某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的5倍；（2）某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍，且经24小时内尚未达到相对稳定；
（3）已达到设计要求的最大加载量。
（4）当工程桩作锚桩时，锚桩上拔量已达到允许值；
（5）当荷载-沉降曲线呈缓变型时，可加载至桩顶总沉降量60~80mm；在特殊情况下，可根据具体要求加载至桩顶累计沉降量超过80mm。
出现上述情况之一时即可终止试验。
卸载方式：卸载进行分级卸荷，每级卸荷值量为每级加载值的2倍，逐级等量卸载。
三、动测检测方法及原理
1、试验目的：验证桩身完整性。
2、试验执行标准：低应变试验按照中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ/106-2003 J256-2003）中有关规定执行
3、动测检测方法试验仪器采用中科院武汉岩土力学研究所的RSM-PRT基桩动测仪。
低应变反射波法的基本原理是：利用锤击设备对桩顶施加一瞬态激振信号－弹性波，该弹性波沿桩身向下传播。
在
传播过程中，当遇到介质突变的界面时，
将会产生反射和透射，使弹性波发生变化，
通过分析从桩顶接收到的沿桩身反射回来
的信号，来判断桩身的完整性情况。
该方
法的基本过程是用力棒敲击桩顶，给桩顶
一定的能量，使桩顶处产生向下传播的弹
性波；安装在桩顶处的传感器（加速度计
或速度计）将接收到的入射波、反射波记录到基桩检测仪上；通过分析检测仪上
图3-3-1 低应变工作简图
的
记录信号得出桩身完整性情况。
其现场工
作简图见图3-3-1。
采用低应变动测可得到下列检测结果：
(1)桩的弹性波速。
(2)桩身结构完整性：判定桩身完整性及缺陷位置。
本检测报告对基桩桩身结构完整性评价按中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ/106-2003 J256-2003）进行分类。
附:低应变反射波法桩身完整性的分类标准:
Ⅰ类桩：2L/c时刻前无缺陷反射波，有桩底反射波；
Ⅱ类桩：2L/c时刻前出现轻微缺陷反射波，有桩底反射波；
Ⅲ类桩：有明显缺陷反射波，其它特征介于II类和IV类之间；
Ⅳ类桩：2L/c时刻前出现严重缺陷反射波或周期性反射波，无桩底反射波；或
因桩身浅部严重缺陷使波形呈现低频大振幅衰减振动，无桩底反射。
四、静载试桩桩头制作要求：
1、对低于现场自然地平的试验桩（静载荷试验）需进行挖坑处理。
2、检测桩坑边周围土不得搅动，保证其原有地耐力；
3、试桩桩头顶部应高于坑底10cm左右。
4、试桩桩头顶部应用高标号水泥砂浆抹平，加早强剂、防冻剂做防冻处理。
五、试验设备的安装、运输：
设备吊装需用20T以上吊车安装。
六、电源的配备及场地要求：
(1)试桩用电器设备为电动油泵一台（380V1000W）。
(2)以上电器用电量不大，但供电要连续稳定。
(3)试验现场应平整，运输试验设备进入试验现场的道路必须畅通。
七、检测时间、检测设备配备及检测周期：
破坏性试验应自桩打入28天后进行试验。
八、试验成果(报告)内容：
1.前言及简介
2.试验方法描述
3.试验结果(结论与建议)
4.提供试验静载试验曲线
5.完整试验报告一式四份
方案中如有未尽事宜，试验中甲方、试验单位、施工单位共同协商解决。
九、检测人员仪器设备现场操作安全管理制度
1.每个项目检测人员都应负责仪器的操作、保养和维护，保证仪器设备的良好运行状态和完整。
2.在以堆载法进行静载荷试验时，严禁将电动油泵放在堆载可能倾倒的影响范围之内。
3.高压油泵及单双回路千斤顶每次停用后一定要将油嘴封好，以防杂土进入高压油路中造成故障。
4.电动油泵、千斤顶、电焊机放在露天时应注意防雨雪、防尘。
5.微机控制的荷载试验仪器、打印机、位移传感器、百分表均属高精度机电一体化设备，必须做到防尘、防潮湿、防止强烈震动，保持干净。
6.测压传感器应特别注意防潮及防雨雪，不用时不能直接放在土地面上，应垫隔潮木板且保护好引线以免碰坏。
7.电气接线应按系统电气接线图连接，系统应具有可靠安全接地装置，以确保人身安全。
8.现场发生停电时应关闭电源开关，以免突然来电时冲击并损坏仪器。
9.油泵与千斤顶之间的连接油管不得打结，以避免油路不通造成油管爆裂。
10.检测仪器设备搬运过程中均应装入专用的仪器设备箱中，设备箱中应有防震措施，以防止运输过程中的碰撞或震动。
11.在低应变动力检测中，用锤敲击桩顶时，要注意不要敲到传感器。
天津市××建筑技术有限公司
2008年12月9日。