新加坡的城市规划体系
新加坡城市规划
新加坡城市规划新加坡作为一个小岛国家,城市规划一直以来都是国家发展的重要部分。
新加坡的城市规划以可持续发展为核心,注重创新和效率,以提高人民的生活质量。
以下是新加坡城市规划的主要特点:首先,新加坡注重规划与发展的整合。
新加坡规划和实施了一系列的城市发展策略,以确保城市的健康和可持续发展。
例如,新加坡在城市规划过程中充分考虑了交通需求、住房需求、社会福利设施的供应以及环境保护等因素,以确保城市的平衡发展。
其次,新加坡采用了立体式规划。
新加坡规划了很多地下空间,以解决有限土地资源的问题。
这些地下空间可以用来建设地下商城、地下车站、地下车库等公共设施和基础设施,从而减少地上的拥堵和空间浪费。
此外,新加坡重视城市绿化的规划。
新加坡致力于保护和提高城市的绿化面积。
通过绿化计划,新加坡增加了大量的公园、植物园和自然保护区,提供了一个舒适和健康的城市环境。
还有,新加坡注重发展高效的公共交通系统。
新加坡建设了一个完善的公共交通系统,包括地铁、公交和轻轨等,在整个城市中提供高效的交通服务。
这使得人们能够更方便地到达各个目的地,减少了交通拥堵和能源浪费。
最后,新加坡的城市规划还重视人民的参与。
新加坡鼓励人民参与城市规划和发展的决策过程,他们可以提出建议和意见,为城市的规划做出贡献。
这有助于形成一个民主和公正的城市规划过程,更好地满足人民的需求。
总而言之,新加坡的城市规划注重可持续发展、整合发展、立体式规划、城市绿化和高效的公共交通系统,同时还重视人民的参与。
这些城市规划的特点旨在提高人民的生活质量,保护环境,促进国家的可持续发展。
新加坡城市规划建设管理的经验及启示
新加坡城市规划建设管理的经验及启示新加坡城市规划,新加坡地处太平洋与印度洋航运要道马六甲海峡的出入口,由本岛及63个小岛组成,总面积约718.3平方公里,总人口约547万,人口密度约为7600人/平方公里。
新加坡是世界第四大金融中心,世界著名的花园城市。
受天然条件限制,土地资源是新加坡发展的最大制约之一,如何高效利用土地资源成为新加坡城市规划的重大课题。
新加坡给世界提供了城市治理模板新加坡以各项战略、制度和法律法规的严格执行为保障,真正做到了城市规划、建设、管理的有机衔接、协同发展,成功地树立城市品牌,给世界提供了一个优良的城市治理模板。
(一)科学构建城市规划运作体系新加坡的城市规划体系,由战略性的概念规划、总体规划和开发指导规划三级构成。
(二)着力强化城市规划实施管理1、机构设置。
新加坡国家发展部下设城市重建局(URA)、建屋发展局(HDB)、公园暨康乐署等机构,分属实施城市规划建设管理。
2、规划管理。
新加坡规划法规体系严谨完善,执行十分严格。
(三)运用先进理念引领城市发展1、科学前瞻,合理确定城市结构和功能布局。
新加坡人口密度位居世界第二,但却没有大城市普遍存在的人口、建筑和交通拥挤的现象。
这主要得益于新加坡采取了前瞻的极限规划理论,新加坡概念规划提出“环状城市和新镇建设”相叠加的空间结构模式,在南海岸中部建设国际性的经济、金融、商业和旅游中心区,西部布局重型和化工工业,东部超前设置国际机场,沿快速交通走廊设置兼有居住和轻型工业的新镇,并据此建立起相应的交通结构体系和公共服务设施体系,既实现区域功能分工,又能适度综合发展,避免各地之间对交通的过度需求。
2、便捷高效,科学构建城市综合交通体系。
新加坡城市交通井然有序,得益于科学的城市综合交通网络规划及严格的交通管理。
一是结构科学,集约高效。
新加坡道路规划综合了放射状和方格路网的优点,路网骨架呈蜂窝状(环形放射)结构,道路用地约占国土面积本网注明“来源:新加坡城市规划”的所有作品,版权均属于居外,未经本网授权不得转载、摘编或利用其的12%-15%,路网密度位居世界第三。
新加坡城市规划体系与特点 (2)
新加坡城市绿地特点对我们的启示摘要:针对建国初期市区中心交通过度拥挤、住房、就业等方面的问题及挑战,新加坡逐渐形成了一套系统、全面的规划体系。
这一体系包括战略性规划、总体规划、协调各机构间土地利用、实施政府土地售卖计划和日常的发展项目管制与审批等。
从多个角度分析新加坡城市规划的特点,如可持续交通策略、城市发展形态、住房、经济发展、绿化、保护文化遗产等1 城市规划特点1.1 可持续交通策略。
总体规划初期优先确定主要高速公路、干路和轨道交通网络,预留其所需用地以减少实施时可能面临的用地矛盾。
另外,为支撑商业和住宅密集地区,在进行详细交通规划时选择在该地段建立主要交通车站及设施,以有效连接这些重要枢纽,保证换乘的便捷性。
用地规划方面也同步配合,在公交枢纽周围规划较高密度发展,以推进公交导向型的发展。
另一方面,新加坡通过提供便捷、票价低廉的公交服务和不断扩大公交网络,大力鼓励市民使用公共交通工具。
在交通管理方面,通过拥车证制度控制车辆增长、实施电子公路收费系统管理道路使用。
这些多管齐下的措施有效地降低了道路系统的负荷,保持道路交通通畅,将道路用地控制在12%以内,确保国家持续发展。
新加坡的目标是2020 年前,高峰时段公交出行比例从目前的59%提高至70%。
1.2 紧凑型城市。
一个城市的可持续性与其形态有密切的关系,鉴于国土面积有限、人口持续增长,新加坡从可持续土地利用角度,采取集约紧凑型的城市建设模式。
除了公交导向式的建设,也优先发展已开发地段,使每个开发地段的建设达到规划可容许的最高密度,尽量节约土地,保存未开发地段。
采取高密度、紧凑型的城市形态也可以减少出行时间和距离,更有效地利用已建成的交通系统、公共与基础设施,有效利用有限的土地资源。
1.3 多管齐下的商业发展。
在商业发展规划方面,新加坡采取多管齐下的方式,除了加强中央商业区的发展之外(如目前重点发展的滨海湾新市区计划),也规划了多个区域商业中心和周边商业中心,见图3。
新加坡的城市规划设计
有序和健康发展起到了重要的作用 。新加坡是一个
小 岛国, 土地 资源有限 . 仅有 60平方公里。在经济 5 迅速发展的过程中所 面临的挑战之一 ,就是如何适 应经济的快速发展与变化 ,充分合理地规划利用有 限的土地 资源 , 为新加 坡人民创造一个清 洁 、 美丽 、 高效和舒适的城市环境 。 从新加坡建设环境来看 , 已 经取得了 巨大的成功 .其 中重要的原因就是 建立 了
为了保留岛屿的自然风光新加坡将大约3000公顷的树林候鸟栖息地沼泽地和其他自然地带规划为自然保护区以改善整个城市的生态环境营造出舒适恬静向人居环境使得人们在走出办公室家或学校时仿佛有投身到大自然怀抱的感觉
M EI SHUYUSHE J
新 加 坡 的 城 市 规 划 设 计
许 明星
新加坡的城市规划设计对于新加坡社会经济的 就业 、 交通 、 商业 、 闲 、 休 居住等功能 , 民就近就业 , 居 就近消费 . 尽可能减少对市 中心交通的需求 , 缓解 了 上下班时 间交通拥挤的程度。科学的空间布局造就 了一流的人居环境 ,新加 坡人的生活变得越 来越舒 适和便捷 .新加坡这 个花园城 市规 划的又一特点就 是对城市整体形象的构 划与打 造 ,突出表现在其道 路、 水系 、 建筑的风格 上。新加坡 的建筑受寸土寸金 的 国土影响 . 主要以高层为主 , 其标 志性建筑大多集
一
划的重要 内容 。在这个 岛国上 , 公路密如蛛 网 , 地铁
四通 八达 . 路贯 穿东 西南北 , 铁 并计划 修建通 往邻 国, 交通十分发达 便捷 。新加 坡大型住宅 区的设 计 严格按照“ 城市规划一 一总规设 计一 一建筑设计一
景观 设计 ” 的步骤进行 。按照这个设计步骤 , 一方
新加坡的城市规划体系
新加坡的城市规划体系——规划行政体系一、国家发展部新加坡作为一个城市国家,中央政府在公共管理事务中起着主导作用。
国家发展部(Ministry of National Development)主管形态发展和规划,具体的职能部门是城市重建局(URA-Urban Redevelopment Authority),地区政府(town councils)不具有规划职能。
规划法授权国家发展部部长行使与规划有关的各种职责,包括制定规划法的实施条例和细则、任命规划机构的主管官员、审批总体规划、受理规划上诉、并可直接审批开发申请。
二、城市重建局从1989年11月1日开始,原来的规划局并入城市重建局,形成统一负责发展规划、开发控制、旧区改造和历史保护的规划机构。
城市重建局的最高行政主管是总规划师(Chief Planner)。
除了各个职能部门以外,还设置两个委员会,分别是总体规划委员会(MPC-Master Plan Committee)和开发控制委员会(DCC-Development Control Committee),由总规划师兼任主席,成员则由部长任命(见下图)。
规划当局的机构框架MPC的成员包括主要公共建设部门的代表,每隔两周召开例会,讨论政府部门的公共建设项目,提交部长决策。
MPC的作用是协调各项公共建设计划的用地要求,使之尽快得以落实。
DCC的成员包括有关专业组织(新加坡的规划协会和建筑师协会)和政府部门(公用事业局和环境部)的代表,同样每隔两周召开例会,讨论非公共部门的重大开发项目。
DCC可以修改URA的开发控制建议,参与制定或修改与私人部门开发活动有关的规划标准、政策和规定。
三、其它相关的政府机构与形态发展规划有关的其它政府部门包括住房发展部(HDB)、裕廊工业区管理局(JTC)和公用事业局(PWB),分别负责居住新镇、工业园区和公共道路的规划、建设和管理,因而与UBA的形态发展规划有着密切的关系,MPC就是为了协调和落实这些公共建设计划的用地需求。
新加坡城市规划
新加坡城市规划1. 引言新加坡是一个小而富裕的岛国,以其出色的城市规划而闻名于世。
自1965年获得独立以来,新加坡政府一直致力于发展可持续和宜居的城市环境。
本文将介绍新加坡在城市规划方面所采取的措施和取得的成就。
2. 城市规划原则新加坡城市规划的目标是创造一个宜居、可持续和综合发展的城市。
以下是新加坡政府在城市规划方面的主要原则:•高密度发展:由于土地资源有限,新加坡采取了高密度发展的策略,以最大限度地利用有限的土地。
•混合用途发展:新加坡鼓励在城市内部实现住宅、商业和娱乐等不同用途的混合开发,以提高城市的活力和便利性。
•绿化和可持续发展:新加坡注重保护和提升城市的自然环境,大量投资于绿化项目和可持续能源发展。
3. 城市规划实践3.1. 内政部委员会新加坡的城市规划由内政部委员会负责。
该委员会负责制定政府的城市规划策略,并与其他政府机构合作实施具体的规划项目。
内政部委员会还负责规划和审查土地使用规划、建筑物设计和发展许可证等事务。
3.2. 综合规划新加坡政府通过综合规划来统一和指导城市发展。
综合规划是一个长期的发展蓝图,包括空间布局、交通规划、住房发展、环境保护等方面的内容。
综合规划的制定过程中,政府广泛征求公众的意见和建议,确保规划的可行性和公正性。
3.3. 区域规划新加坡将城市划分为不同的规划区域,每个区域有不同的发展重点和规划目标。
这些规划区域包括中央区、东部区、西部区等等。
区域规划的目的是促进城市各部分的均衡发展,提供便利的基础设施和公共服务。
3.4. 各类基础设施建设新加坡政府注重基础设施的建设,以支持城市的发展和提高居民的生活质量。
这些基础设施包括交通网、供水系统、绿化景观等。
新加坡以其卓越的交通系统而闻名,包括地铁、公交和出租车等,为居民提供高效便捷的交通服务。
4. 城市规划的成就新加坡在城市规划方面取得了一系列的成就,以下是其中的几个重点:•高层住宅:新加坡成功实现了高层住宅和大规模公寓的发展,以满足不断增长的人口需求。
新加坡现状和未来规划
目录一、城市的发展历程 (2)1.城市规划发展 (2)2.城市经济发展 (2)一、城市现况 (2)三、当前城市布局 (3)(1)核心区 (3)(2)中心区域 (4)(3)东部区域 (5)(4)东北区域 (5)(5)北部区域 (5)(6)西部区域 (5)四、不足之处 (6)五、新加坡城市未来的定位 (6)(1)定位一:重夺”全球第一港口“宝座 (6)(2)打造全球最安全宜居城市打造智慧包容的新加坡特色社区8 (3)全球最有竞争力的城市 (9)(4)效率之都-新世纪的绿色智能交通 (11)(5)未来城市的典范-可持续发展 (12)一、城市的发展历程1.城市规划发展(1)近代新加坡港建立与最初规划:新加坡近代城市规划与近代港口建设几乎同步开始。
19 世纪初,英国人莱佛士宣布新加坡港建立之时,就已为这座城市制定了最初的发展规划。
此次规划理念体现了莱佛士作为实际政治统治者其个人理想主义与实际政治需要的结合。
通过规律布置的街道将不同种族与社会族群隔离。
此次规划对新加坡未来一百多年城市发展都具指导意义,其划定的城市基本格局是新加坡现代城市发展的基础。
(2)20世纪中期之前的新加坡:开港后港口业带来大量移民涌入,2-3层的店屋为主要建筑形式的街区成片的建设起来。
但城市建设速度远跟不上爆炸式的人口增长,经济发展伴随而来的是城市中心区过度拥挤。
到上世纪中叶面积占全岛百分之一的城市中心区容纳了36万居民,是总人口的1/3。
居住条件由于空间拥挤和缺乏维护变得相当恶劣。
据统计,在南京上街,56%的家庭独住一间房,7%与其他家庭合住一间房,4%的家庭只有睡觉的空间。
人口过度集聚也造成市区交通拥挤、基础设施供应不足等城市设施方面的严重问题。
(3)现代新加坡的发展:正是在人口分布极度不平衡,环境极其恶劣甚至影响生存的情况下,新加坡现代化规划起步。
与其他城市相比,起点可谓不高。
在五六十年间发展成今日的新加坡很大程度要归功于政府秉承务实的精神,对城市现实有清醒的认识且对城市未来发展有长远的眼光。
新加坡的城市规划系统
新加坡的城市规划体系——规划运作体系一、发展规划 新加坡的发展规划采取二级体系(tow-tier system),分别是战略性的概念规划(Concept Plan)和实施性的开发指导规划(Development Guide Plan,简称DGP)或原来的总体规划(Master Plan)。
1、概念规划 概念规划是长期性和战略性的,制定长远发展的目标和原则,体现在形态结构、空间布局和基础设施体系。
概念规划的作用是协调和指导公共建设(pubilc sector development)的长期计划,并为实施性规划提供依据。
规划图只是示意性的,并不是详细的土地利用区划,不足以指导具体的开发活动,因而不是法定规划。
在1967-1971年期间,新加坡编制了第一个概念规划(见下图)。
这是一个环状发展方案(Ring Plan),发展环的核心是水源的生态保护区,禁止任何开发活动;城市中心在南海岸的中部,将发展成为一个国际性的经济、金融、商业和旅游中心;沿着快速交通走廊(大容量快速交通体系和高速公路),形成兼有居住和轻型工业的新镇(new towns),市中心的人口和产业将疏散到这些新镇;一般工业集中在西部的裕廊工业区;国际机场位于本岛的东端。
新加坡的概念规划(1971) 在1991年,新加坡重新制定了经济和社会发展的远景,并对概念规划进行了相应的修编,形成2000年、2010年和X年三个阶段的形态发展框架。
新一轮概念规划的重点是建设一个具有国际水准的城市中心,并形成四个地区中心,完善快速交通体系,在交通节点和地区中心周围发展由科学园区(science parks)和商务园区(business parks)构成的“高科技走廊”(technolohy corridors),提升居住环境品质,提供更多的低层和多层住宅,并将更多的绿地和水体融入城市空间体系。
值得指出的是,概念规划的远景只是一个发展目标(指新加坡的人口达到400万),并没有具体的实现期限(year X)。
新加坡城市规划法系解析
87新加坡城市规划法系演进历程新加坡第一部有关城市建设的《市政法令》出现在1887年,1927年颁布《新加坡改善法令》,1955年颁布《土地征用法令暂行条例》,直至1959年才编制第一部《规划法令》。
随着城市规划法的可操作性在实践中得到不断的加强,后期新加坡规划法系的建设进入主干法与从属法相结合的阶段。
主干法即为《规划法令1990》,从属法规包括《总规编制内容和报批程序》、《开发申请规划条例与实施细则1981》、《用途分类的规划条例1981》、《关于开发授权的规划通告1963》和《关于开发费的规划条例1989》。
新加坡城市规划体系沿革新加坡城市规划体系主要分为三个时期。
第一个时期为1819至二战前,新加坡作为英国的殖民地,几乎没有规划体系可言。
第二个时期是二战后至1989,基本形成了初步的城市规划体系,为《规划法令》、各种条例和职能部门共同管制时期。
1959 年新加坡正式颁布了《规划法令》,同时建立了规划局取代SIT 。
1990年设立城市重建局URA ,规划局成为其下属机构。
第三个时期是1990至今,为体系化管制时期。
1990年制定的规划法主要包括相关概念制定与规划机构设置、总体规划的编制和报批程序、开发控制规定(即所有活动都要获得开发许可证)和开发费的核定和征收四个部分。
新加坡城市规划机构设置及规划系统1、主要机构设置新加坡主管城市规划工作的是国家发展部。
国家发展部下设城市重建局全权负责全国空间规划的编制与实施管理。
城市重建局URA 共有五个署各司其职,分为城市规划署、保护与城市设计署、发展管制署、土地行政署、企业发展与项目发展署。
URA 下设总体规划委员会MPC 和开发控制委员会DCC 。
MPC 和DCC 分别讨论政府部门的公共建设项目和非公共部门的重大开发项目。
2、规划系统新加坡规划系统分为三级。
第一级为概念规划,主要在形态结构、空间布局和基础设施体系中起示意性作用,并不作为法定规划。
第二级为总体规划,主要制定土地使用的管制措施, 包括用新加坡城市规划法系解析□ 华中科技大学建筑与城市规划学院 李晨晨 韩源摘要关键词城市规划法系在城市建设和管理中发挥着重要作用,本文主要介绍新加坡规划法系的演进历程、规划体系沿革、机构设置及三级规划系统,最后将其与我国的城市规划法系作简单的比较,以探索了解新加坡的规划法系之路。
新加坡和中国的城市规划有何不同?
新加坡和中国的城市规划有何不同?城市规划是现代城市建设的基础,是一个城市形象的体现。
新加坡和中国虽然都是亚洲国家,却有着不同的历史背景、文化特点以及城市规划理念,下面来分别探讨一下两国城市规划的不同点。
一、新加坡注重绿化和细节新加坡的城市规划以绿化为重点,以早期开垦低地为主、以及在1970年代修建的大规模公共住房为主,推动居民向集约化居住转型,以缓解人口过密的问题。
新加坡政府提出的“城市花园”理念,强调城市应该充满绿色,让人们在繁忙的城市生活中也能感受到大自然的气息。
另外,新加坡的城市规划还注重细节。
例如,在建筑物的设计以及道路系统上,新加坡都非常讲究细节,尽可能的区分不同的区域功能,并为一些重要的建筑物和景点设置路标,使游客能够更好地方便地探索城市。
二、中国注重城市规划的历史遗留问题中国的城市规划经历了长时间的封建主义、资本主义和社会主义历史。
对于历史遗留下来的城市规划问题,政府在改革开放之后开始逐渐进行改善,通过城市重建和城市修建来改变城市的面貌和空间结构。
现在,中国的城市规划已经逐渐成熟完善,不再只是建设的数字和规模,更重视城市空间的质量和居民的舒适度。
中国对城市规划的历史和文化特色的重视也是其不同于新加坡的一点。
例如,中国的古城文化保护工作被列入国家发展进程的重点,在城市规划设计中也融入了古城文化成分。
同时,中国在城市规划中注重体现国家形象和地方特色,致力于将城市打造成一个文化、自然、人文很好地融合的“有机整体”。
三、新加坡的高效和现代化相对于中国的历史和文化特色,新加坡更强调高效和现代化。
新加坡的城市规划是以瑞士的城市规划师为代表的欧美城市规划学派的代表之一,注重整体设计和快速建设。
新加坡的交通、设计、设施和管理模式都非常精细,它的城市规划重点是更好地服务于经济发展和城市居民的生活质量。
四、中国建造大型基础设施随着经济的不断发展,中国在城市规划中越来越注重大型基础设施建设,如高速公路、高铁、国际机场和大型地铁系统等。
新加坡的城市规划体系
Improvement Ordinance ) , 并 建 立 了 相应 的 管 理 机 构 ( SIT - Singapore Improvement Trust ) , 负 责 编 制 总 体 改 善 规 划 ( General Improvement Plan) 和局部地区的改善计划 , 改善 贫民区的公共卫生 , 并为无房者提供 住房 。1932 年 的 修 正 案 又 授 权 SIT 对于土地细划和房屋建造进行管制 。
新加坡共有 58 个外岛 。这些岛 上原先没有显著的开发活动 , 1964 年的规划通告曾把这些岛屿列入开发 控制的豁免范围 。随着国家发展 , 这 些岛屿逐渐用作旅游或工业 , 规划控 制已经成为必要 。1984 年关于取 消 豁免的规划通告 〔t he Planning ( Ex2 emptions) ( Revocations) Notification , 1984〕将其中 38 个外岛列入开发控 制的范围 。 21216 关于开发费的规划条例
21213 关于用途分类的规划条例 根据 1970 年规划法的第 28 条 ,
1981 年 关 于 用 途 分 类 的 规 划 条 例 〔The Planning ( Use Classes ) Rules 1981〕将土地和建筑物用途分为 6 个 类别 , 包括商店或 食 品 店 用 途 ( use as a shop or food shop ) 、办 公 用 途 (use as an office ) 、轻 型 工 业 用 途 (use as a light industrial building) 、一 般工业用途 (use as a general industri2 al building ) 、仓 库 用 途 ( use as a warehouse) 、宗教用途 ( use as build2 ing for public worship ) 。如 果 建 筑 物 的新用途与原用途属于同一类别 , 这 样的用途变更不构成开发 。所谓原用 途 (existing use) 是指 1960 年 2 月 1 日之前的实际用途或曾经获得批准的 规划用途 。 21214 关于开发授权的规划通告
新加坡的城市规划、建设与管理
新加坡的城市规划建设管理新加坡的城市规划、建设和管理堪称国际一流水准.新加坡在城市建设管理方面的优秀表现创造了一个具有竞争力的投资环境,树立了良好的国际形象,促进了社会经济的发展,使新加坡成为一个工商业发达、生活舒适、环境优美的热带花园城市。
城市规划建设管理是一个非常复杂的系统.新加坡在策略规划、详细规划、建设管理以及房地产开发等各方面,通过科学的行政管理、完善的法制体系和严谨务实的工作精神,来开展政府机构的工作,并形成了-整套独特的城市规划、建设管理体系。
一、城市规划体系新加坡的城市规划建设部门对于新加坡社会经济的有序、健康发展起到了重要作用。
新加坡是一个小岛国,土地资源有限;仅有626平方公里,在经济迅速发展的过程中所面临的挑战之一就是如何适应社会经济的快速发展与变化,充分合理地规划利用有限的土地资源,为新加坡人民创造一个清洁;美丽、高效和舒适的城市环境:从新加坡建设成就来看,已取得了巨大的成功,其中重要的原因就是建立了完善的规划体系和制定高瞻远瞩、切实可行的规划.1.规划机构新加坡城市规划机构是市区重建局,它是新加坡政府的法定机构,全权负责新加坡的城市规划计和发展管理工作。
市区重建局现有各级公务员约12Q0人,包括规划师、建筑师、工程师、以及行政管理、系统分析.产业研究、会计、测量、法律等各方面专业技术人士,并且配备有辅助设计制图、客户柜台服务、信息服务等方面的中级技术人员。
工程师与技术员的比例为1:3~4。
市区重建局根据职能分工确定横向组织结构,设置城市规划署;保留与城市设计署、发展管制署、土地行政署、企业发展署.市区重建局的垂直组织结构是以简单的等级层次和分权式的技术管理为特色;在完善的法规和管理规划条件下,这样的组织结构能够适应规范化、高效的管理决策。
市区重建局的垂直组织结构形成一个完善的管理控制系统,每一环节都受到来目规章、程序和权力利益上的制蘅。
在市区重建局最上层是董事会,其成员大部分是与该局无利益关系的社会人士.董事会的作用是把握基本的目标和政策,并对局长以及全局的工作进行宏观监督,但是董事会并不干预具体的管理工作;局级领导层由局长(兼总规划师)和副局长(兼副总规划师)两人组成,局长负责全局的行政工作,主要精力在于策略性和长远性工作;确定全局工作的目标以及处理重大违例情况;副局长则由高资历的专业人士担任,是全局技术方面的总负责人.日常的行政和技术管理层面的工作是由各职能署分别具体全权负责;市区重建局机构的特点是:简化决策层次,职责分明,逐级管理;权限明确;大量的日常工作根据规章能够在各署得到迅速的处理,提高了政府的工作效率和服务质量。
新加坡的城市规划与发展
1综述
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l22 世纪中期之前的新加坡 0 开港后港口业带来大量移民桶八,2 3 -层 的店屋为主要建筑形式的街区成片的建设起
来 。 城市 建设 速 度远 跟 不 上爆 炸式 的 人 口增 但
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王才强 沙永杰 魏捐娟 文章编号17 - 9 5( 0 2 30 3 - 9中图分类号T 9 4文献标识码A 6 38 8 2 1 )0 - 1 60 U8
7 5 方 公里 , 中约 1 3 方公 里 是通 过填 海 1平 其 3平 造 陆 的方 式 增 加 的, 计 最 终 面积 能 达7 9 估 5 平 方 公 里。 虽然 月前 填 海造 黼 还 在继 续 , 是 很 但 明 显 上地 增 妊 的速 度 远 赶 不 上现 代 城 市发 展
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新加坡的城市规划与可持续发展
新加坡的城市规划与可持续发展在当今世界,城市的发展面临着诸多挑战,如资源短缺、环境污染、交通拥堵等。
然而,新加坡却以其出色的城市规划和可持续发展策略脱颖而出,成为了全球城市发展的典范。
新加坡是一个面积相对较小、资源有限的城市国家,但它却展现出了高效的土地利用和卓越的城市管理水平。
其城市规划的成功首先体现在对土地资源的精心规划和管理上。
政府通过严格的土地用途分区,将城市划分为不同的功能区域,如商业区、住宅区、工业区和公共设施区等,使得各个区域能够各司其职,相互协调。
在交通规划方面,新加坡也做得极为出色。
为了缓解交通拥堵,新加坡建立了高效的公共交通系统,包括地铁、轻轨和巴士等。
地铁网络覆盖广泛,能够便捷地连接城市的各个角落。
同时,巴士系统也不断优化线路和服务,提高了公交的吸引力。
此外,新加坡还通过实施交通需求管理政策,如车辆配额制度和拥堵收费等,来控制私人车辆的增长和使用,有效地减少了道路上的车辆数量。
新加坡在城市绿化方面的成就同样令人瞩目。
尽管土地资源紧张,但新加坡致力于打造“花园城市”,通过大规模的植树造林和绿化工程,增加城市的绿色空间。
公园、花园和自然保护区遍布城市,不仅美化了环境,还改善了空气质量,调节了城市气候。
居民们能够在繁忙的都市生活中享受到大自然的宁静和美丽。
水资源的管理也是新加坡可持续发展的重要一环。
由于缺乏天然的淡水资源,新加坡采取了多种措施来保障水资源的供应。
其中包括雨水收集、海水淡化和污水再利用等。
通过先进的技术和严格的管理,新加坡实现了水资源的自给自足,为城市的可持续发展提供了坚实的基础。
在能源方面,新加坡积极推动能源的多样化和清洁化。
加大对可再生能源的研发和利用,如太阳能和风能。
同时,提高能源效率,推广节能建筑和设备,减少能源的浪费。
城市的可持续发展离不开对社会和文化的关注。
新加坡在城市规划中注重保护历史文化遗产,保留了许多具有历史价值的建筑和街区。
这些历史遗迹不仅是城市的文化瑰宝,也是居民们的精神寄托。
新加坡如何实现高效的城市规划和管理?
新加坡如何实现高效的城市规划和管理?新加坡是世界上最为城市化的国家之一,如何实现高效的城市规划和管理是其面临的重要问题。
下面,我们将从政策、技术和社会参与三个方面探讨新加坡城市规划与管理的实现,以期对其他城市的建设有所借鉴。
一、政策1. 坚持“中央导向,地方实施”的理念新加坡是一个寻求中央集权的城市国家,政府通过国家层面的城市规划权力以及强有力的政策引导,来达到城市整体有序发展的目标。
为此,新加坡制定了一系列关于土地使用、建筑物使用和交通、环保等方面的行政法规及规章制度。
政府为促进城市规划和管理实现而向市场提供了各种各样的刺激性措施。
例如,提供政府补贴的相关基础设施的建设和环保政策的推进等,这些都成为政府推动城市规划和管理的核心。
2. 建立高效的城市规划制度政府建立了严格的城市规划制度,主要包括:城市用地规划、建筑物规划、交通规划、环境规划等。
在城市建设规划的过程中,新加坡政府着重强调公共参与及反响机制,通过调查、听取公众意见、促进市民参与等方式,来保证政策的透明性和市民的认可度。
同时,新加坡把持续发展和环境保护方面纳入了城市规划考虑范畴,建立了按需发展的城市规划制度,使得新加坡的城市建设规划更加具备可持续性。
二、技术1. 运用人工智能、物联网、大数据等技术手段新加坡在城市智能化、信息化上取得了重大进展,运用先进技术手段,可通过大数据、物联网等技术收集与处理城市的运行数据,分析城市的公共需求及服务,并利用人工智能、机器学习等技术手段为城市管理提供智能化保障。
例如,在新加坡配备了智能化交通设施,可实时监控交通路况,优化道路交通流量,增加公共交通的服务范围和质量等。
2. 推行创新式城市建设模式新加坡政府高度重视科技创新,推行以“创新、协作和实践”为主导的城市建设模式。
新加坡在城市智能化的基础上,倡导民间创新,积极响应市民创新需求,利用科技改革社会模式,促进社会参与和创新精神的发扬光大。
例如,新加坡政府今年推出的“调节水加冰行”,是运用物联网技术,对自来水管道的水流进行监控,由此可以实现自动化的管道集中调节,低成本地提高公共供水的质量。
新加坡和中国哪个国家的城市规划更先进?
新加坡和中国哪个国家的城市规划更先进?随着城市化进程的加速,城市规划越来越受到人们的关注和重视。
新加坡和中国作为亚洲经济发展较为突出的国家,其城市规划备受关注。
在城市规划方面,哪个国家更先进呢?接下来,我们将从以下几个方面进行介绍和比较。
一、城市规划纲要新加坡和中国都有自己的城市规划纲要,具体内容和重点也有所不同。
在新加坡,城市规划方面主要是在1991年出台的《新加坡概念计划》和2013年出台的《可持续发展2025》,为新加坡未来城市的经济、社会、环境可持续发展制定指导方针。
而在中国,城市规划重点也是经济、社会、环境可持续发展,但更加注重细节和实际推进。
例如,2016年中国制定的《国家新型城镇化规划(2016-2020)》明确要求优化城市空间布局,加强土地集约利用,推进城市绿心建设,并且注重发展直接服务居民、满足基本生活的城市配套。
因此,在城市规划纲要方面,中国更加注重细节和前瞻性。
二、城市建设速度近年来,中国城市的建设速度相当快,尤其是一些新兴城市的建设速度更是惊人。
而新加坡的城市建设较为成熟,新加坡的城市建设相对缓慢,更注重生态平衡和经济可持续性。
可以说,中国的城市发展速度更快,但是这也带来了一系列的问题,如土地利用效率和环境问题。
三、城市公共交通城市公共交通系统的完善是现代城市发展的重要标志之一。
在新加坡,公共交通系统非常发达,包括地铁、巴士、出租车,覆盖面广,服务质量高,乘坐便捷。
而在中国,城市公共交通系统的发展也相当迅速,地铁和公交网覆盖面越来越广,但是在交通拥堵和运营安全等方面,仍然存在一些问题和不足。
因此,可以说在城市公共交通方面,新加坡更加先进。
综上所述,新加坡和中国的城市规划都有自己的特点和优势。
但是总体而言,中国在城市规划方面取得了不俗的成绩,更有前瞻性和远见,但是在城市建设速度和公共交通方面,仍然需要加强和改进。
相对来说,新加坡更注重城市环境保护与公共交通发展。
因此,我们可以从两个国家的城市规划经验中吸取经验和做法,为新时代城市规划提供更加全面和有力的支撑。
新加坡的城市规划建设
新加坡是一个岛国,国土面积为646平方公里,人口约为320多万,相当于中国特大城市的人口规模,和中国许多热带城市有着相似的气候条件。
今年九月受中心委派,我们有幸到新加坡进行了考察学习,展现在我们面前的是一个现代化的花园城市,一个具有深厚的多文化底蕴与现代环境相映成趣、传统与现代、东方与西方对比于一处的“非常新加坡”。
我们在参观新加坡城市建设的同时,对其城市规划体系、城市规划管理、城市特色建设、道路交通等方面进行了认真的考察和学习。
一、城市规划运作体系新加坡的城市规划可分为两种:发展规划和开发控制规划。
1、发展规划:主要指战略性的概念规划。
概念规划是长期性的和战略性的,制定长远发展的目标和原则,体现在形态结构、空间布局和基础设施体系。
概念规划的作用是协调和指导公共建设的长期计划,并为实施性规划提供依据。
规划图是示意性的,不足以指导具体的开发建设。
1991年新加坡对其第一个概念规划进行了调整,形成2000年、2010年和X年三个阶段的形态发展构架。
其中2001年新加坡概念规划(The ConceptPlan 2001)提出了7个方面的规划要点:在熟悉的地方建设新住屋;高楼城市生活更多的休闲选择;商业用地更加灵活;形成全球的商业金融中心;建设更加密集的轨道网络;更强调各地区的特色。
2、开发指导规划(总体规划):二十世纪六十年代总体规划曾经是新加坡的法定规划,作为开发控制的法定依据。
到了八十年代开发指导规划逐渐取代了总体规划,成为开发控制的法定依据。
新加坡的55个分区都制定了开发指导规划,该规划以土地使用和交通规划为核心,根据概念规划的原则和目标,制定土地用途、发展密度、高度、交通组织、环境改善步行和开敞空间体系、历史保护和开发等方面的开发指导细则和控制参数。
这种规划类似我国的控规。
二、城市规划管理新加坡目前的规划系统是由规划法令规定的一套法制系统。
规划主管部门是市区重建局,它由法律授予权力,包括:规划的权力,规划管理的权力,征收发展费的权力。
新加坡城市规划建设与管理
居 住 的城 市 之一 ,赢得 了 “ 园城市 ” 花
的美称 。
高压式管理 高效率经营
新加 坡市 容整 洁 、交 通畅通 ,整 座 城市 日常运行 十分规范有序。在 新加 坡 的 街道 上看不到乱停 放和摆摊设点 的 ,几乎
新加 坡城 市建 设发 展 的核 心经验 是
科 学 处理 好规 划 、建 设和 管理 三者 的关
Z O G H UC N T U TO H N Z O O S R C IN
新加坡城市规划建设与管理
文/ 河 钟
城市 总体 规划 有 机结 合 起来 ,并将 城 市
道路 建 设 与土 地 开发 进行 一体 化 推进 , 短 时 间内 构筑 了由普 通 公路 、 城市 快速
路 、地铁 系统 和 轻轨 系统 组 成 的 四级 交 通体 系。 三是 注 重城 市环 境 绿化 建 设。
系 ,真正做到 以规划 统领城市发展 方向 , 以建 设提升城市发展水 平 ,J管理 保障城 市 高效 运行 ,形成城 市规划、建 设、管理 有机衔接 、协同发展 的整体效应 。
没 有乱丢垃圾 的现象。在大街上 过马路 ,
高水准设计 高水平建设
在 城 市 规 划 实 施 和 城 市 建 设 组 织 上 ,新加 坡 突 出道路 基 础 设施 的整体 建
批 精 品工 程 ,扮 靓 了城 市 形 象。 一是 城 面 得 益于 其 先进 的理 念 及科 学 的 管理 体 制 定和 认 真执 行 ,真正 把规 划 作 为 “ 城 市 建 设 具 有 很 强 的 计 划 性 。 4 多 年 制 ,另一方面也离 不开一些合理 有效 的管 0 市 发展 的战 略、 建 设城 市 的纲领 、管 理 来 ,城 市 建 设始 终 围绕 “ 园城市 ”的 理 方法。在城市管理 理念上 ,他们强浓 郁 的 植 物 种 类
新加坡城市规划
新加坡城市规划
新加坡城市规划以高度组织和可持续发展为目标。
以下是
一些重要的城市规划特点:
1. 绿化空间:新加坡是一个被绿树环绕的城市,超过50%
的土地被用于公园、自然保护区和绿化景观。
城市中有超
过300个公园和休闲区,包括著名的滨海湾花园和植物园。
2. 住宅规划:新加坡采用混合开发模式,即将不同类型的
住宅、商业和社区设施集中在相同的地区。
这样可以提供
便利的生活方式,减少通勤时间和碳排放。
3. 城市基础设施:新加坡的城市规划强调高效的交通和基
础设施系统。
公共交通网络广泛,包括地铁、巴士和轻轨
系统。
此外,道路、桥梁和冷气通道等基础设施系统都经
过精心设计和规划,以确保顺畅的交通流动。
4. 高科技城市:新加坡积极推行数字化和智能化城市解决
方案,以提高市民生活质量和城市效率。
这包括智能交通
管理系统、智能停车解决方案、远程医疗服务和智能建筑。
5. 可持续发展:新加坡采取了许多措施来减少能源消耗和
碳排放。
这包括建设高效的绿色建筑、推广可再生能源、
鼓励水资源管理和推动可持续交通解决方案。
这些城市规划特点使新加坡成为一个宜居、绿色和高效的
城市,也为其经济和社会发展提供了良好的基础。
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新加坡的城市规划体系——规划运作体系一、发展规划新加坡的发展规划采取二级体系(tow-tier system),分别是战略性的概念规划(Concept Plan)和实施性的开发指导规划(Development Guide Plan,简称DGP)或原来的总体规划(Master Plan)。
1、概念规划概念规划是长期性和战略性的,制定长远发展的目标和原则,体现在形态结构、空间布局和基础设施体系。
概念规划的作用是协调和指导公共建设(pubilc sector development)的长期计划,并为实施性规划提供依据。
规划图只是示意性的,并不是详细的土地利用区划,不足以指导具体的开发活动,因而不是法定规划。
在1967-1971年期间,新加坡编制了第一个概念规划(见下图)。
这是一个环状发展方案(Ring Plan),发展环的核心是水源的生态保护区,禁止任何开发活动;城市中心在南海岸的中部,将发展成为一个国际性的经济、金融、商业和旅游中心;沿着快速交通走廊(大容量快速交通体系和高速公路),形成兼有居住和轻型工业的新镇(new towns),市中心的人口和产业将疏散到这些新镇;一般工业集中在西部的裕廊工业区;国际机场位于本岛的东端。
新加坡的概念规划(1971)在1991年,新加坡重新制定了经济和社会发展的远景,并对概念规划进行了相应的修编,形成2000年、2010年和X年三个阶段的形态发展框架。
新一轮概念规划的重点是建设一个具有国际水准的城市中心,并形成四个地区中心,完善快速交通体系,在交通节点和地区中心周围发展由科学园区(science parks)和商务园区(business parks)构成的“高科技走廊”(technolohy corridors),提升居住环境品质,提供更多的低层和多层住宅,并将更多的绿地和水体融入城市空间体系。
值得指出的是,概念规划的远景只是一个发展目标(指新加坡的人口达到400万),并没有具体的实现期限(year X)。
2、开发指导规划/总体规划总体规划曾经是新加坡的法定规划(statutory plan),作为开发控制的法定依据。
由于总体规划的法定地位,其编制、修改和审批都必须遵循法定程序,这就是1962年的总体规划条例。
总体规划的任务是制定土地使用的管制措施,包括用途区划和开发强度,以及基础设施和其它公共建设的预留用地。
对于具有重要和特殊意义的地区(如景观走廊和历史保护地区),以及开发活动比较活跃的地区,还需要在总体规划的基础上,制定非法定的地区规划,包括局部地段区划(microzoning plans)、城市设计指导规划(urban design guide plans)和项目规划(scheme plans),提供更为详细和具体的开发控制和引导(如有关建筑物和基地布置的规定)。
80年代以来,开发指导规划(DGP)逐步取代了总体规划,成为开发控制的法定依据,其编制、修改和审批的程序是与总体规划相同的。
在开发指导规划的编制中起着全面协调的作用,但有些地区的开发指导规划是由规划事务所承担的。
新加坡被划为5个规划区域(DGP Regions),再细分为55规划分区(Planning Areas)(见图3)。
到1997年底,完成了每个分区的开发指导规划,取代1985年总体规划的相应部分。
新加坡的开发指导规划分区每个分区的开发指导规划以土地使用和交通规划为核心,根据概念规划的原则和政策,针对分区的特定发展条件,制定用途区划、交通组织、环境改善、步行和开敞空间体系、历史保护和旧区改造等方面的开发指导细则。
分区的开发指导规划显然要比全岛的总体规划更为详细和更有针对性,因而对于具体的开发活动更具有指导意义。
开发指导规划不但取代了法定的总体规划,而且在很大程度上涵盖了非法定的地区规划内容。
二、开发控制1、开发定义新加坡规划法的开发定义与英国相同,不但指建造、工程和采掘等物质性开发,还包括建筑物和土地的用途变更。
1981年的用途分类条例划分了6类用途,每个类别之内的用途变更不构成开发。
2、授权和豁免国家发展部有权制定各种开发授权(development authorization)通告,在授权范围内的开发活动不再需要规划申请。
这些被授权的开发活动往往是政府部门为执行法定职能而进行的建设活动。
比如,1987年的规划通告授权新加坡港务局在其用地范围内,进行与法定职能(如航运和装卸)有关的开发活动,因而这些开发活动不需要规划申请。
1964年的规划通告曾把新加坡的外岛列入开发控制的豁免范围,在1984年又取消了其中38个外岛的豁免地位。
3、规划许可尽管开发指导规划/总体规划是开发控制的法定依据,这并不意味着对于开发活动的许可性的事先约定(prescription)。
也就是说,与开发指导规划相符并不能保证开发申请必然会取得规划许可,开发控制部门还可以附加其它的有关情况,因而具有较强的适应性和针对性。
4、开发费(development charge)根据1964年规划法令的修正案,凡经规划部门允许,可以变更原来的规划条件(包括开发强度和区划用途),但必须支付相应的开发费,目的是将由此带来的土地增值收归国有,又使开发控制具有较强的适应性和针对性。
5、强制征地新加坡是一个土地资源极其匮乏的岛国,为了加强政府对于土地资源的有效控制,除了法定的开发控制,政府还通过强制征地的手段,把大部分土地收归国有。
除了用于公共建设,其余土地按照规划意图,制定合约条款,批租给开发商。
城市重建局和裕廊工业区管理局代表政府,分别行使非工业用地和工业用的批租职能。
6、公众参与和规划上诉为了确保规划作为一项政府职能的民主性,规范明确了公众参与和规划上诉的法定程序。
无论是编制战略性的概念规划还是实施性的开发指导规划,都要通过公众评议,并将公众意见呈报国家发展部部长,作出妥善处理。
如果对于开发控制(包括征收开发费)的审理结果不满,可以向国家发展部部长提出上诉,由其进行最终裁决新加坡的城市规划体系——规划行政体系一、国家发展部新加坡作为一个城市国家,中央政府在公共管理事务中起着主导作用。
国家发展部(Ministry of National Development)主管形态发展和规划,具体的职能部门是城市重建局(URA-Urban Redevelopment Authority),地区政府(town councils)不具有规划职能。
规划法授权国家发展部部长行使与规划有关的各种职责,包括制定规划法的实施条例和细则、任命规划机构的主管官员、审批总体规划、受理规划上诉、并可直接审批开发申请。
二、城市重建局从1989年11月1日开始,原来的规划局并入城市重建局,形成统一负责发展规划、开发控制、旧区改造和历史保护的规划机构。
城市重建局的最高行政主管是总规划师(Chief Planner)。
除了各个职能部门以外,还设置两个委员会,分别是总体规划委员会(MPC-Master Plan Committee)和开发控制委员会(DCC-Development Control Committee),由总规划师兼任主席,成员则由部长任命(见下图)。
规划当局的机构框架MPC的成员包括主要公共建设部门的代表,每隔两周召开例会,讨论政府部门的公共建设项目,提交部长决策。
MPC的作用是协调各项公共建设计划的用地要求,使之尽快得以落实。
DCC的成员包括有关专业组织(新加坡的规划协会和建筑师协会)和政府部门(公用事业局和环境部)的代表,同样每隔两周召开例会,讨论非公共部门的重大开发项目。
DCC可以修改URA的开发控制建议,参与制定或修改与私人部门开发活动有关的规划标准、政策和规定。
三、其它相关的政府机构与形态发展规划有关的其它政府部门包括住房发展部(HDB)、裕廊工业区管理局(JTC)和公用事业局(PWB),分别负责居住新镇、工业园区和公共道路的规划、建设和管理,因而与UBA的形态发展规划有着密切的关系,MPC就是为了协调和落实这些公共建设计划的用地需求新加坡的城市规划体系——规划法规体系一、规划法1、规划法及其修正案新加坡规划法规体系的核心是1959年的规划法令及其各项修正案,包括规划机构、发展规划和开发控制等方面的条款。
根据1959年的规划法令,建立了规划局(Planning Department),取代SIT的规划职能。
该法令授权规划部门每隔五年对于总体规划进行重新编制,并在任何时候进行必要的调整和修改。
该法令还授权规划部门对于所有的开发活动进行控制,开发者必须在开工前取得规划部门的许可,以确保总体规划的实施。
1964年的规划法令修正案[The Planning ( Amendment ) Ordinance 1964]增加了有关开发费和规划许可有效期限的条款。
根据该项修正案,凡经规划当局允许,可以变更总体规划规定的开发强度和用途区划,但要交纳开发费(development charge),目的是将由此带来的土地增值收归国有。
为了防止开发者/土地业主利用规划许可进行土地投利,修正案规定规划许可的有效期限为两年,没有完成建设的开发项目要重新审核规划许可。
在1989年,颁布了两项规划法修正案,并被纳入1990年规划法。
根据第一项修正案,规划局并入城市重建局(Urban Redevelopment Authority),合并后规划机构的职能包括发展规划、开发控制、旧区改造和历史保护。
第二项修正案对于开发费的核算方法进行了修改。
2、规划法的主要内容现行的1990年规划法包括四个部分。
第一部分是名词解释以及规划机构的设置。
第二部分是善于总体规划的编制和报批程序。
规划当局每隔五年要重新编制总体规划,可在任何时候进行必要的调整和修改。
在重新编制和修改调整的总体规划被采纳之前,必须进行公开展示,并且针对反对意见举行公众听证会。
第二部分还授权规划当局编制局部地区的详细规划(detailed plans),以具体落实总体规划的基本原则,这些详细规划只需要得到规划当局的认可就可以实施。
规划法的第三部分是关于开发控制。
从1960年2月1日开始,所有的开发活动都要得到相应的开发许可(planning approval)。
开发定义是参照英国的城乡规划法,不但指建造、工程和采掘等物质性开发,还包括建筑物和土地的用途变更,土地和建筑物的细划也要申请规划许可。
第三部分还明确规定了规划当局和土地业主/开发者的权利和义务,以及规划执法(enforcement)和历史保护的条款。
规划法的第四部分是关于开发费的核定和征收。
二、从属法规从属法规包括各种条例和通告,是规划法各项条款的实施细则。
规划法授权政府主管部门(国家发展部)制定这些细则。
1、关于总体规划的条例根据1959年规划法令第7条,1962年总体规划条例(the Master Plan Rules 1962)规定了总体规划的编制内容和报批程序。