轨道车行车故障应急预案
地铁行车专项应急预案
一、编制目的为保障地铁行车安全，提高应急处置能力，最大程度地减少突发事件对地铁行车的影响，确保乘客生命财产安全，制定本地铁行车专项应急预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《中华人民共和国突发事件应对法》3. 《城市轨道交通运营管理规定》4. 《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》5. 《地铁运营安全管理办法》三、适用范围本预案适用于地铁运营过程中发生的各类行车突发事件，包括但不限于列车故障、线路故障、车站设施设备故障、人为破坏等。
四、应急组织体系1. 应急指挥部成立地铁行车突发事件应急指挥部，负责应急工作的统一领导和指挥。
2. 应急指挥部下设办公室办公室负责应急工作的协调、调度、信息报送等工作。
3. 应急处置小组根据突发事件类型，成立相应应急处置小组，负责具体事件的处置工作。
五、应急响应流程1. 信息报告（1）发现突发事件后，立即向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案。
2. 应急处置（1）应急处置小组根据突发事件类型，迅速采取相应措施。
（2）对列车故障、线路故障等事件，立即进行修复；对车站设施设备故障，及时进行抢修。
（3）对人为破坏等事件，立即进行现场勘查，并采取措施防止事态扩大。
3. 应急疏散（1）根据事件情况，启动应急疏散预案，确保乘客安全疏散。
（2）对受影响区域进行交通管制，确保应急车辆通行。
4. 信息发布（1）及时向公众发布突发事件相关信息，引导乘客合理出行。
（2）根据事件进展，适时调整应急措施。
六、应急保障措施1. 人员保障（1）加强应急队伍建设，提高应急处置能力。
（2）定期组织应急演练，提高应急处置水平。
2. 资源保障（1）储备必要的应急物资，确保应急工作顺利进行。
（2）加强与相关部门的沟通协调，确保应急物资供应。
3. 技术保障（1）加强监控设备建设，提高监控能力。
（2）完善通信系统，确保应急信息传递畅通。
七、应急结束1. 事件得到有效控制，影响消除，应急指挥部决定结束应急状态。
轨道车行车故障应急预案
轨道车行车故障应急预案一、引言轨道车是一种重要的交通工具，广泛应用于城市轨道交通系统和铁路系统。
然而，由于各种原因，轨道车在行车过程中可能会出现故障。
为了保障乘客的安全和减少不便，制定一套完善的轨道车行车故障应急预案至关重要。
二、预案目标轨道车行车故障应急预案的目标是：1. 确保乘客的生命安全和身体健康。
2. 缩短轨道车故障所带来的行车中断时间。
3. 提供清晰的指导和流程，确保应急响应的迅速性和高效性。
4. 保护轨道车设备和设施，减少进一步的损坏和维修费用。
5. 保护轨道车运营企业的声誉和形象。
三、应急流程1. 故障检测与报告当轨道车发生故障时，驾驶员应立即停车，并尽快向调度员报告故障情况。
调度员应与现场维修人员联系，进行进一步的故障诊断和分析。
2. 乘客疏散与安全如果故障无法迅速修复，驾驶员和工作人员应引导乘客有序疏散，并提供相关的安全指示和引导。
同时，应保持通信畅通，及时向乘客提供相关信息和安抚。
3. 故障修复与恢复现场维修人员应尽快抵达故障现场，进行故障修复。
在进行修复期间，必须确保工作人员的安全，并按照安全操作规范进行维修。
修复完成后，必须进行测试和确认，确保轨道车可以安全运行。
4. 信息公告与恢复运营一旦故障修复完成，轨道车运营企业应及时发布信息公告，通知乘客恢复运营时间和相关注意事项。
所有的信息公告必须准确、明确，并通过各种渠道广泛传播，以确保信息的全面传达。
四、应急设备和资源1. 故障诊断设备：轨道车运营单位应提供先进的故障诊断设备，以便快速准确地定位故障，并提供相应的修复策略。
2. 通信设备：轨道车上应配备可靠的通信设备，驾驶员和乘务人员应与调度员、维修人员保持通信联系，及时向上级汇报情况并接收指示。
3. 疏散设备：轨道车上应配备足够数量的疏散设备，包括应急出口指示、灭火器、逃生绳索等，以便在紧急情况下保障乘客的安全疏散。
4. 维修设备和人员：轨道车运营企业应有足够的现场维修人员和设备，以快速响应故障修复需求，保证轨道车能够尽快恢复正常运营。
轨道车应急预案处置
一、预案概述为保障城市轨道交通运营安全，提高轨道车故障应急处置能力，根据《中华人民共和国突发事件应对法》等相关法律法规，结合我国城市轨道交通运营实际情况，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于城市轨道交通运营过程中，轨道车发生的各类故障，包括但不限于制动系统故障、转向系统故障、电气系统故障、机械系统故障等。
三、组织机构及职责1. 成立轨道车故障应急处置指挥部，负责全面协调、指挥应急处置工作。
2. 指挥部下设以下工作组：（1）应急指挥组：负责现场指挥、协调各部门工作，确保应急处置工作有序进行。
（2）现场救援组：负责现场救援、故障排查、修复工作。
（3）安全保障组：负责现场安全保障，确保救援人员、乘客安全。
（4）信息发布组：负责收集、整理、发布应急处置信息。
（5）后勤保障组：负责为救援人员提供必要的生活、物资保障。
四、应急处置流程1. 故障发现（1）轨道车驾驶员发现故障后，立即向指挥中心报告。
（2）指挥中心接报后，迅速启动应急预案，通知相关责任部门和人员。
2. 现场处置（1）现场救援组接到通知后，迅速赶赴现场，对故障车辆进行初步排查。
（2）根据故障情况，采取以下措施：①如故障可迅速排除，现场救援组立即进行修复，恢复正常运营。
②如故障无法立即排除，现场救援组将故障车辆拖离运行线路，确保行车安全。
3. 信息发布（1）信息发布组及时收集、整理应急处置信息，向公众发布。
（2）通过官方微博、微信公众号等渠道，及时发布故障原因、影响范围、恢复时间等信息。
4. 后续处置（1）故障车辆修复后，现场救援组对车辆进行全面检查，确保安全。
（2）针对故障原因，开展调查分析，制定整改措施，防止类似故障再次发生。
五、应急保障措施1. 加强应急物资储备，确保救援物资充足。
2. 定期组织应急演练，提高应急处置能力。
3. 加强应急队伍建设，提高救援人员业务水平。
4. 建立健全应急信息报送制度，确保信息畅通。
六、预案修订与培训1. 本预案由轨道交通运营单位负责修订。
行车的应急预案演练
一、演练目的为了提高行车部门应对突发事件的能力，确保行车安全，保障乘客的生命财产安全，特制定本应急预案演练方案。
二、演练时间2023年X月X日三、演练地点XX地铁线路XX车站四、演练内容1. 紧急制动演练2. 紧急疏散演练3. 紧急救援演练五、参演人员1. 行车部门全体员工2. 运营部门相关人员3. 保卫部门相关人员4. 医疗救护人员5. 演练指挥小组六、演练步骤1. 紧急制动演练（1）演练开始，模拟列车在运行过程中，司机发现列车出现故障，需要紧急制动。
（2）司机立即报告行调，行调下达紧急制动指令。
（3）司机执行紧急制动操作，列车在规定时间内停车。
（4）检查列车及乘客情况，确保安全。
2. 紧急疏散演练（1）演练开始，模拟列车在运行过程中，发生火灾事故。
（2）司机立即报告行调，行调下达紧急疏散指令。
（3）列车紧急停车，乘客在司机的指导下，按照疏散路线迅速撤离。
（4）确认所有乘客安全撤离后，关闭车门，司机报告行调。
3. 紧急救援演练（1）演练开始，模拟列车在运行过程中，发生乘客受伤事故。
（2）司机立即报告行调，行调下达紧急救援指令。
（3）救援人员携带急救设备，迅速到达现场。
（4）对受伤乘客进行急救处理，并协助乘客撤离。
（5）确认乘客安全后，报告行调。
七、演练总结1. 演练结束后，参演人员集中进行总结，对演练过程中的优点和不足进行梳理。
2. 演练指挥小组对演练进行评估，提出改进措施。
3. 将演练总结报告上报相关部门，为今后的应急管理工作提供参考。
八、注意事项1. 演练过程中，参演人员应严格遵守纪律，确保演练顺利进行。
2. 演练过程中，如遇紧急情况，参演人员应立即采取措施，确保安全。
3. 演练结束后，参演人员应保持现场秩序，协助清理演练场地。
4. 演练过程中，禁止使用任何可能造成人员伤害的物品。
通过本次行车应急预案演练，旨在提高行车部门应对突发事件的能力，增强员工的安全意识，确保行车安全，保障乘客的生命财产安全。
地铁车辆故障应急预案
地铁车辆故障应急预案地铁作为现代城市交通系统的重要组成部分，承载了大量的人流和物流，因此，地铁车辆故障的应急处理举足轻重。
为了确保乘客的安全和交通的畅通，制定一套完善的地铁车辆故障应急预案十分必要。
一、预案背景地铁车辆故障是指地铁系统中车辆发生突发故障或异常情况，导致列车无法正常运行。
这种故障有可能影响地铁线路的正常运营，对乘客的出行造成不便，甚至危及乘客的安全。
因此，建立一套规范的地铁车辆故障应急预案十分重要。
二、预案目标1. 确保乘客和车辆人员的生命安全；2. 快速有效地应对和处理地铁车辆故障，以最短的时间恢复运营；3. 降低地铁车辆故障对城市交通系统的影响；4. 提高应急处理的效率和准确性；5. 加强地铁车辆故障应急处理的组织协调能力。
三、应急预案内容1. 应急响应组织架构应急响应组织架构由责任部门、协调部门、执行部门和保障部门构成。
责任部门负责制定和落实预案，并协调其他职能部门的工作；协调部门负责协调各相关部门的应急工作；执行部门负责实施应急预案中的各项措施；保障部门负责提供必要的技术和设备支持。
2. 应急预警机制制定地铁车辆故障应急预警指标，当指标超过设定值时，自动触发预警机制。
预警发布后，立即启动应急响应机制，并通知相关部门和人员。
3. 故障诊断与控制利用现代化技术装备，对地铁车辆故障进行诊断，并迅速确定故障类型和原因。
根据具体情况，采取相应的措施，如修复故障、更换设备或调度备用车辆。
4. 乘客疏散措施根据不同情况，制定乘客疏散的具体措施和流程。
在车辆故障发生时，通过车内广播、警示灯、逃生出口等方式引导乘客有序疏散。
5. 交通通行保障通过与相关交通管理部门的联动，确保车辆故障对城市交通系统的影响最小化。
在必要时，可以采取交通管制、临时公交增援等措施，引导乘客转乘其他交通工具。
6. 信息发布与沟通建立健全的信息发布与沟通机制，包括与乘客、媒体和社会公众的信息沟通。
及时发布地铁车辆故障的相关信息、救援进展和恢复运营的时间预估，以减轻乘客和公众的不安和疑虑。
轨道车辆应急处理预案模板
一、总则1. 编制目的为确保轨道车辆运行安全，提高应急处置能力，最大限度地减少事故损失，特制定本预案。
2. 适用范围本预案适用于轨道交通运营过程中发生的各类车辆故障、事故以及突发事件。
3. 工作原则（1）以人为本，确保安全；（2）快速响应，协同作战；（3）科学决策，精准处置；（4）信息共享，及时沟通。
二、组织机构及职责1. 成立应急指挥部应急指挥部负责组织、协调、指挥应急处理工作，下设以下小组：（1）现场指挥组：负责现场应急处置工作的组织实施；（2）救援保障组：负责伤员救治、物资保障、现场警戒等工作；（3）信息调度组：负责信息收集、报告、发布等工作；（4）现场保障组：负责现场交通管制、秩序维护等工作。
2. 各小组职责（1）现场指挥组：- 确定现场应急处置方案；- 组织现场救援力量；- 指挥现场救援行动；- 协调各部门、单位协同作战。
（2）救援保障组：- 组织伤员救治；- 协调医疗、消防等救援力量；- 负责物资保障；- 维护现场秩序。
（3）信息调度组：- 收集、整理、分析现场信息；- 向应急指挥部报告现场情况；- 发布应急处置信息；- 协调各部门、单位信息共享。
（4）现场保障组：- 负责现场交通管制；- 维护现场秩序；- 协调各部门、单位协同作战。
三、应急处置流程1. 现场报告现场工作人员发现事故或突发事件后，立即向应急指挥部报告，内容包括：事故时间、地点、原因、损失、人员伤亡等情况。
2. 现场处置应急指挥部根据现场报告，启动应急预案，组织救援力量进行现场处置。
3. 救援保障（1）伤员救治：组织医疗力量对伤员进行救治；（2）物资保障：协调物资供应，确保救援工作顺利进行；（3）现场警戒：维护现场秩序，确保救援工作顺利进行。
4. 信息发布信息调度组根据现场情况，及时发布应急处置信息，确保信息畅通。
5. 后期处置（1）事故调查：对事故原因进行调查，查明责任；（2）善后处理：对伤亡者进行安抚、赔偿；（3）总结经验：总结应急处置经验，完善应急预案。
地铁行车专项应急预案范文
一、预案背景为确保地铁行车安全，提高地铁运营效率，针对地铁行车过程中可能出现的各类突发事件，特制定本预案。
二、预案目标1. 保障地铁行车安全，最大程度减少人员伤亡和财产损失；2. 提高地铁运营效率，缩短行车中断时间；3. 增强地铁应急处理能力，提高应对突发事件的能力。
三、组织机构1. 成立地铁行车专项应急指挥部，负责地铁行车应急工作的统一领导和指挥；2. 应急指挥部下设办公室，负责应急工作的日常协调、监督和检查；3. 各相关部门和单位设立应急小组，负责本部门、本单位的应急工作。
四、应急响应流程1. 预警信息接收与处理：各部门和单位应密切关注行车安全相关信息，一旦发现异常情况，立即向应急指挥部报告；2. 紧急响应：应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，通知相关部门和单位；3. 现场处置：应急小组根据现场情况，采取相应措施进行处置；4. 应急救援：如需救援，立即联系专业救援队伍；5. 信息发布：应急指挥部负责发布应急信息，确保信息畅通；6. 应急结束：现场处置完毕，经应急指挥部批准后，宣布应急结束。
五、应急措施1. 车辆故障：发现车辆故障，立即启动备用车辆，确保行车不受影响；2. 信号故障：启动备用信号设备，确保行车安全；3. 乘客伤亡：立即启动救援程序，救治伤员，安抚乘客；4. 道路交通事故：迅速组织现场救援，确保交通秩序；5. 自然灾害：根据灾害情况，采取相应的应急措施，确保行车安全。
六、应急保障1. 人员保障：确保应急队伍人员充足，提高应急处理能力；2. 资源保障：配备必要的应急物资和设备，确保应急工作顺利开展；3. 通信保障：确保应急通信畅通，确保信息及时传递；4. 技术保障：加强应急技术培训，提高应急队伍的技术水平。
七、预案实施与监督1. 预案实施：各部门和单位应按照预案要求，认真落实应急工作；2. 监督检查：应急指挥部定期对预案实施情况进行监督检查，确保预案落实到位；3. 预案修订：根据实际情况，及时修订和完善预案。
地铁行车专项应急预案模板
一、总则1.1 编制目的为提高地铁行车安全保障能力，确保地铁运营安全、有序，制定本应急预案，以应对地铁行车过程中可能发生的各类突发事件。
1.2 编制依据依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《城市轨道交通运营管理规定》等相关法律法规，结合本地铁运营实际情况编制。
1.3 适用范围本预案适用于本地铁运营范围内发生的行车突发事件，包括但不限于列车故障、线路中断、乘客伤亡、自然灾害、人为破坏等。
二、组织机构及职责2.1 组织机构成立地铁行车专项应急指挥部，负责应急工作的全面领导、指挥和协调。
2.2 职责（1）应急指挥部1）负责应急工作的全面领导、指挥和协调；2）制定应急响应方案，指导各部门开展应急工作；3）组织应急演练，提高应急处置能力；4）向相关部门和上级领导报告应急情况。
（2）各部门职责1）行车调度部门：负责列车运行调度、应急信息传递、现场指挥等工作；2）客运服务部门：负责乘客疏散、安抚、救助等工作；3）设备维护部门：负责故障设备的抢修、恢复等工作；4）安全保卫部门：负责现场秩序维护、应急处置等工作；5）应急物资保障部门：负责应急物资的储备、调配等工作；6）通信部门：负责应急通信保障、信息传递等工作。
三、应急响应程序3.1 启动条件当发生以下情况时，启动本预案：（1）列车故障，影响正常运营；（2）线路中断，导致行车受阻；（3）乘客伤亡，需要紧急救助；（4）自然灾害、人为破坏等突发事件。
3.2 响应等级根据突发事件的影响程度和危害范围，将应急响应分为四个等级：（1）Ⅰ级响应：针对重大、紧急突发事件，启动全面应急响应；（2）Ⅱ级响应：针对较大突发事件，启动部分应急响应；（3）Ⅲ级响应：针对一般突发事件，启动局部应急响应；（4）Ⅳ级响应：针对轻微突发事件，启动临时应急响应。
3.3 响应措施（1）应急指挥部立即启动应急响应，成立现场指挥部；（2）各部门按照职责分工，迅速开展应急处置工作；（3）组织乘客疏散、安抚和救助；（4）修复故障设备，恢复行车；（5）维护现场秩序，确保安全；（6）加强应急物资保障，确保应急工作顺利开展。
行车应急预案记录
一、事件背景2021年X月X日，XX地铁线发生一起突发事件，一辆列车在行驶过程中突然发生故障，导致列车停运。
为确保乘客安全，减少事故影响，地铁运营公司迅速启动应急预案，全力开展救援工作。
二、应急响应1. 事件报告接到列车故障报告后，运营调度中心立即向公司领导汇报，同时启动应急预案。
2. 现场救援（1）组织救援队伍：运营调度中心迅速组织维修、安检、客服等相关部门人员组成救援队伍，赶赴现场。
（2）乘客疏散：现场工作人员迅速对乘客进行疏散，引导乘客从安全出口有序离开故障列车。
（3）故障排除：维修人员对故障列车进行检查，排除故障原因，确保列车恢复正常。
3. 事故调查（1）成立事故调查组：由公司领导牵头，成立事故调查组，对事故原因进行深入调查。
（2）调查取证：调查组对现场进行勘查，收集相关证据，包括监控录像、列车故障数据等。
4. 信息公开（1）发布事故通报：运营调度中心通过官方微博、微信公众号等渠道发布事故通报，告知乘客事故情况及处理措施。
（2）接受媒体采访：运营调度中心安排专人接受媒体采访，及时回应社会关切。
三、应急措施1. 临时调整行车方案：为确保乘客出行，运营调度中心临时调整行车方案，增加备用列车，缩短乘客等待时间。
2. 加强现场管理：现场工作人员加强对乘客的引导和管理，确保现场秩序。
3. 增强安全保障：对故障列车进行安全检查，确保后续运营安全。
4. 落实责任追究：对事故责任人进行严肃处理，追究相关责任。
四、总结与反思1. 总结经验教训：运营调度中心对此次突发事件进行总结，分析事故原因，查找不足，制定改进措施。
2. 加强应急演练：定期开展应急演练，提高应急处置能力。
3. 完善应急预案：结合此次事故，对应急预案进行修订，提高预案的实用性和可操作性。
4. 提高员工安全意识：加强员工安全教育培训，提高员工的安全意识和应急处置能力。
本次突发事件，地铁运营公司迅速启动应急预案，全力开展救援工作，确保了乘客安全。
轨行车事故应急预案
一、总则1. 编制目的为了预防和最大限度地减少轨行车事故造成的人员伤亡、财产损失和对公共安全的影响，及时有效地处置轨行车事故，尽快恢复铁路运输正常秩序，特制定本预案。
2. 编制依据依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国消防法》、《国家突发公共事件总体应急预案》等法律法规和相关政策，结合铁路行业实际，制定本预案。
3. 适用范围本预案适用于以下情况：（1）发生特别重大轨行车事故，即造成30人以上死亡（含失踪）、或危及30人以上生命安全、或100人以上中毒（重伤）、或紧急转移人员超过10万、或直接经济损失超过1亿元、或繁忙干线中断行车48小时以上的事故；（2）国家铁路、国家铁路控股的合资铁路开行的旅客列车，以及货运列车在运行过程中发生的重大、较大和一般轨行车事故。
二、组织体系1. 应急指挥部（1）成立由铁路局主要领导任指挥长，相关部门负责人为成员的应急指挥部。
（2）应急指挥部下设办公室，负责应急工作的日常管理和协调。
2. 地方应急指挥机构（1）事故发生地铁路局成立地方应急指挥机构，负责组织、协调和实施事故现场救援和应急处置工作。
（2）地方应急指挥机构下设办公室，负责应急工作的日常管理和协调。
3. 专家组（1）成立由铁路行业专家、安全管理人员、技术人员等组成的专家组，负责事故原因分析、救援方案制定和应急处置工作。
（2）专家组分为现场专家组、技术专家组、法律专家组等，分别负责不同方面的应急处置工作。
三、运行机制1. 预防预警（1）加强铁路运输安全管理，严格执行各项规章制度，确保行车安全。
（2）建立健全预警机制，对可能发生的轨行车事故进行预警和预防。
（3）定期开展安全检查，及时发现和消除安全隐患。
2. 应急处置（1）事故发生后，立即启动应急预案，成立现场救援指挥部。
（2）现场救援指挥部负责组织救援力量，制定救援方案，实施现场救援。
（3）加强事故现场秩序维护，确保救援工作顺利进行。
轨道车救援应急预案
一、编制依据1. 国家有关安全生产法律法规和标准规范。
2. 轨道交通安全管理相关规定。
3. 企业安全生产责任制和应急救援预案。
二、适用范围本预案适用于轨道车在运行、停放、维修过程中发生故障、事故，以及因自然灾害、外部因素等原因导致轨道车无法正常运行的应急救援工作。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部应急指挥部是轨道车救援工作的最高领导机构，负责统一指挥、协调和调度救援工作。
应急指挥部下设以下工作组：（1）现场指挥组：负责现场救援工作的组织、协调和指挥。
（2）技术支持组：负责技术指导和设备保障。
（3）通信保障组：负责应急通信保障。
（4）医疗救护组：负责伤员救治和医疗救护。
（5）后勤保障组：负责救援物资、装备和后勤保障。
2. 应急救援队伍（1）轨道车救援队伍：负责轨道车的救援、抢修和恢复运行。
（2）医疗救护队伍：负责伤员救治和医疗救护。
（3）后勤保障队伍：负责救援物资、装备和后勤保障。
四、救援程序1. 事故报告（1）事故发生后，现场人员应立即向应急指挥部报告事故情况。
（2）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织救援。
2. 现场救援（1）现场指挥组根据事故情况，制定救援方案，并组织救援队伍开展救援工作。
（2）技术支持组对事故原因进行分析，提出处理措施。
（3）医疗救护组对伤员进行救治和救护。
（4）后勤保障组提供救援物资、装备和后勤保障。
3. 救援结束（1）现场救援结束后，应急指挥部组织人员进行现场勘查，评估事故损失。
（2）对事故原因进行调查，提出整改措施。
（3）恢复正常生产秩序。
五、应急响应等级根据事故的严重程度和影响范围，将应急响应分为四个等级：1. 级别一：特别重大事故（1）事故发生后，立即启动本预案。
（2）应急指挥部组织各级救援队伍开展救援工作。
2. 级别二：重大事故（1）事故发生后，立即启动本预案。
（2）应急指挥部组织救援队伍开展救援工作。
3. 级别三：较大事故（1）事故发生后，立即启动本预案。
地铁车辆故障应急预案
地铁车辆故障应急预案随着城市化进程的不断加快，地铁作为一种快捷、便利的交通工具在日常生活中扮演着重要的角色。
然而，地铁车辆故障时不时地发生，这给城市交通运输带来了一定的影响。
为了有效应对地铁车辆故障，确保乘客的安全出行，制定和实施地铁车辆故障应急预案势在必行。
一、应急联络机制的建立与完善为了快速响应地铁车辆故障，必须建立起一个高效的应急联络机制。
地铁运营公司应与相关部门建立定期沟通和协调的机制，例如与交通部门、安全监管部门等，以确保信息的畅通和协作的高效进行。
在预案中，应明确相关部门的职责和权限，并设计一套有效的通信系统，以保障各方能够及时准确地传递和接受信息。
二、事前的规范培训与演练为了确保地铁车辆故障应急预案的有效实施，地铁运营公司应制定并实施相应的培训计划。
培训内容应包括应急响应流程、故障排查技巧、乘客疏散和安全保障等方面的知识和技能。
同时，定期组织应急演练，并邀请相关部门参与评估，以检验预案的可行性和完善性，并为应急响应人员提供实战锻炼的机会。
三、设备维护与更新地铁车辆故障应急预案不仅需要依靠合适的人员组织和培训，同时也需要借助先进的设备和技术支持。
地铁运营公司应定期检修和维护车辆和设备，确保其始终处于良好的工作状态。
同时，密切关注新技术和设备的发展，及时更新和引入新的设备，以提升应急响应的效率和准确性。
四、应急响应流程的优化地铁车辆故障应急预案中应包括清晰的应急响应流程。
当车辆发生故障时，应按照流程及时启动应急预案，保障乘客的安全和顺利疏散。
预案应梳理各项任务的优先级，明确各级岗位责任和任务分工，并设定合理的时间要求。
此外，预案中还应建立健全的应急指挥中心，集中指挥协调各项救援工作，确保应急响应的快速、有序进行。
五、与乘客的沟通和宣传地铁车辆故障时，乘客的安全和权益是首要保障。
为了保护乘客的利益，应在地铁车厢内设置应急广播和信息显示设备，并建立健全乘客保障机制，提供及时准确的应急信息。
地铁行车故障应急预案
地铁行车故障应急预案1. 确定编写应急预案的目的和范围地铁行车故障应急预案的目的是为了在地铁行车遇到紧急情况或故障时，能够迅速、有效地应对，保障乘客的人身安全和顺利疏散。
应急预案的范围包括故障识别与报告、乘客安全管理、疏散方案、资源调配等。
2. 建立应急预案编写团队为了编写一份全面有效的地铁行车故障应急预案，需要组建一支专业的团队。
该团队应包括地铁运营管理部门、技术支持人员、安全管理人员、乘客服务人员等相关人员。
团队成员应具备丰富的经验和专业知识。
3. 进行风险评估和分析在编写预案之前，需要对可能出现的故障和紧急情况进行全面的风险评估和分析。
这包括列车故障、电力供应故障、设备故障以及自然灾害等。
通过风险评估和分析，可以确定可能发生的紧急情况，并为其制定相应的应对措施。
4. 制定应急响应流程应急响应流程是地铁行车故障应急预案的核心部分。
根据各类紧急情况的特点，制定相应的应急响应流程。
其中包括紧急情况识别、报告和通知、应急处置、疏散指导等环节。
该流程需要简明清晰，方便操作人员迅速理解和执行。
5. 制定资源调配计划在应对地铁行车故障和紧急情况时，各种资源的调配十分关键。
需要明确各类资源的储备量和调配方式。
包括人员、物资、技术支持等。
制定资源调配计划时，要考虑资源的可行性和优先级。
6. 制定沟通和协调机制在地铁行车故障和紧急情况发生时，各个部门和单位之间的沟通和协调至关重要。
因此，应急预案中需要明确沟通和协调的机制，包括指挥调度中心的建立、信息共享平台的搭建等。
同时，还需制定沟通渠道和机制，确保信息的及时传达和反馈。
7. 制定培训和演练计划地铁行车故障应急预案的有效性和可操作性需要依赖于人员的培训和实际演练。
因此，应急预案编写团队应制定相应的培训和演练计划，确保相关人员熟悉、掌握应急响应流程和操作技能。
培训和演练应定期进行，以检验和提升应急预案的可行性。
在编写地铁行车故障应急预案时，我们还建议参考相关的法律法规和标准。
轨道车行车故障应急预案
轨道车行车故障应急预案一、前言轨道车是一种重要的交通工具，广泛应用于城市轨道交通系统中。
然而，由于各种原因，轨道车在行车过程中可能会出现故障，对行车安全和运行效率产生影响。
因此，制定和实施轨道车行车故障应急预案，对保障乘客安全和维护轨道交通系统正常运行至关重要。
二、应急预案内容1. 紧急停车和疏散措施在发生轨道车行车故障时，驾驶员应迅速判断情况，确保列车安全停车。
紧急停车时，驾驶员应遵循相应的操作规程，并及时向调度室报告。
同时，驾驶员应组织乘客有序疏散，确保他们的安全。
2. 操作人员培训和演练为确保应急预案的有效执行，轨道交通系统的操作人员应定期接受紧急故障处理培训，并进行模拟演练。
培训内容包括如何判断故障类型、正确操作紧急停车装置、疏散乘客等。
通过培训和演练，操作人员能够提高应对紧急情况的能力和应变能力。
3. 告示和标识在轨道交通系统中设置清晰明确的告示和标识，以便乘客了解轨道车行车故障应急预案。
告示和标识应包括如何进行紧急疏散、求助方法和应急出口的位置等信息。
这样可以提高乘客面对紧急情况时的沉着和应对能力。
4. 调度和指挥中心的响应轨道交通系统的调度和指挥中心应设立专门的应急响应组，及时响应轨道车行车故障。
应急响应组可以通过与驾驶员通话、指导乘客疏散和组织后续行动等方式，协助应对紧急情况，并调度维修人员前往现场进行故障处理。
5. 故障处理和维修为了快速解决轨道车行车故障，轨道交通系统应建立健全的维修体系。
设立专门的故障处理和维修团队，负责对车辆进行快速维修和保养。
此外，应建立配件储备库存，以备紧急情况下的使用。
6. 事故调查和安全改进每次发生轨道车行车故障后，轨道交通系统应开展事故调查，全面了解事故原因和故障发生的具体情况。
并根据调查结果，及时进行安全改进。
这些改进措施可以是改进设备、优化运行流程、加强人员培训等，旨在提高轨道交通系统的安全性和运行效率。
三、总结制定并实施轨道车行车故障应急预案对保障乘客安全和轨道交通系统正常运行具有重要意义。
轨道车行车故障应急预案
轨道车行车故障应急预案轨道车行车故障应急预案一、轨道车故障处理原则轨道车的故障抢修要遵循“先通后修”和“无碍邻线”的基本原则，必要时采取“紧急救援”措施，集中力量以最快速度设法使线路尽快开通。
二、轨道车故障后的信息反馈轨道车在区间发生故障或事故不能继续运行时：1、用汽笛鸣示“一长、三短”声，向有关人员或列车报警。
2、司机使用列车无线调度电话或其它可以使用的一切通讯工具通知两端站，追踪列车，列车调度员、段生产调度、车队（车班）。
报告停车原因和停电位置，根据需要迅速请求救援。
三、处理程序及注意事项1、发生故障后，司机立即组织有关人员，判断故障原因和故障部位并进行排除；并尽量能使车辆在滑行状态下越过信号机，不使车辆压在轨道电路，对故障进行快速排除。
2、发生事故及故障不能继续运行时，司机指挥副司机，打好防溜，保证就地制动，并按《技规》的第276条，规定进行放置响墩防护，同时与车站及有关单位进行联系，必要时迅速请求救援。
3、请求救援后的车辆，不管故障是否排除，在救援车未到以前不得移动。
4、发生脱轨事故的轨道车，除按上述1、2、3条执行外，组织一切可以组织的力量有秩序地进行起复，使用复轨器时根据复轨器的类型按段定的《复轨器使用方法》按步骤操作，严防有碰、撞、扎、压等伤亡事故发生，请求救援或起重机。
5、轨道车在区间发生撞人事件后，司机立即停车，下车检查撞扎程度，并在手帐上详细记录，撞扎时间，具体的地点，制动距离等基本情况及事故概况，同时通知下站或有铁路公安机关的车站作好抢救准备，将伤者抬上车,拉往下站或就近有铁路公安机关的车站,协助处理;死者移出线路报告就近车站,尽快恢复正常行车.6、轨道车在这间发生冲突或撞扎施工机械、路料等事故时，司机立即停车，下车检查撞扎程度，在手帐上详细记录发生的月、日、分；发生的地点、关系人姓名，事故概况及原因的初步判断，视事故程度，是否需要救护车，救援列车或起重机。
7、排除机件故障时要思路清晰，判断准确，对症下药，避免繁琐程序；所用工具要规格对应，使用正确，尽量节省时间，快速排除。
轨道车专项应急预案
一、编制目的为确保轨道车在运营过程中遇到突发事件时能够迅速、有效地进行处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护运营秩序，特制定本轨道车专项应急预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《中华人民共和国突发事件应对法》3. 《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》4. 《城市轨道交通运营管理办法》5. 《轨道车运营安全管理规定》三、适用范围本预案适用于以下情况：1. 轨道车发生故障、事故或突发事件；2. 轨道车在运营过程中遇到自然灾害、恐怖袭击、社会安全事件等；3. 轨道车在检修、维护过程中发生意外情况。
四、组织机构及职责1. 成立轨道车专项应急预案领导小组，负责预案的制定、实施、监督和评估工作。
2. 设立应急指挥部，负责协调、指挥和调度应急资源，确保应急工作有序进行。
3. 设立应急分队，负责现场应急处置、救援和保障工作。
五、应急处置流程1. 发现问题：发现轨道车故障、事故或突发事件时，立即向应急指挥部报告。
2. 启动预案：应急指挥部接到报告后，立即启动本预案，启动应急响应程序。
3. 应急处置：应急分队按照预案要求，迅速开展现场处置、救援和保障工作。
4. 信息报送：应急指挥部将应急处置情况及时上报相关部门。
5. 恢复运营：现场处置完毕，确保安全后，恢复正常运营。
六、应急处置措施1. 故障处理：对故障轨道车进行现场勘查，确认故障原因，采取相应措施进行修复。
2. 事故救援：对事故现场进行封锁，确保安全，开展人员搜救、伤员救治和现场清理工作。
3. 自然灾害应对：根据自然灾害的类型和程度，采取相应的应急措施，如疏散乘客、关闭车站等。
4. 恐怖袭击应对：加强安全检查，提高警惕，发现可疑情况立即报告，采取必要的防护措施。
5. 社会安全事件应对：加强现场巡逻，维护秩序，配合公安机关开展应急处置工作。
七、应急保障1. 人员保障：组织应急分队，确保应急处置工作有人负责。
2. 物资保障：储备必要的应急物资，如急救药品、救援设备等。
地铁车辆故障应急预案
地铁车辆故障应急预案地铁作为一种快速、安全、便捷的公共交通工具，受到越来越多人的喜爱和依赖。
然而，地铁车辆故障不可避免地会发生，一旦故障发生，需要有应急预案来及时处置和处理，以确保乘客的安全和舒适。
一、背景介绍地铁车辆故障是指车辆出现机械故障、信号系统故障或其他导致车辆无法正常行驶的问题。
这种故障将导致列车无法按时到达站点，造成乘客的不便和交通秩序的混乱。
因此，制定地铁车辆故障应急预案是非常重要的。
二、应急预案制定的目的和原则地铁车辆故障应急预案的目的是为了在故障发生时，能够迅速、有效、安全地处置问题，保障乘客的安全，并尽快将服务恢复到正常状态。
应急预案制定的原则包括：及时响应、科学有效、协调配合、公开透明、持续改进。
三、应急预案的具体内容1. 前期准备阶段在正式启动应急预案前，应制定详细的工作方案和分工，明确各岗位人员的职责和任务。
同时，要做好车辆和设备的定期维护保养工作，提高车辆的可靠性和安全性。
2. 故障检测与报告一旦地铁车辆出现故障，驾驶员应立即停车，并进行故障原因的初步判断。
如果确定为故障，应立即通过车载通信设备向指定的应急指挥中心报告，并陈述故障的具体情况和位置。
3. 紧急疏散与乘客安全在故障报告后，驾驶员应根据车内广播系统向乘客说明故障情况，并指导乘客有序疏散。
同时，确保车内紧急疏散设备的完好性和有效性，以便在必要时为乘客提供帮助。
4. 联络与协调应急指挥中心在收到地铁车辆故障报告后，应立即与维修人员、配电中心、车站管理和安保等相关部门进行沟通和协调。
以便迅速组织人员前往现场处理故障，并在必要时及时调度备用车辆。
5. 故障处理与恢复维修人员应尽快赶到故障现场，进行现场排查和维修。
如果故障无法立即修复，应启动备用车辆调度程序，以保证列车运营的正常进行。
同时，要及时向乘客和媒体发布相关的情况说明，保持公开透明。
6. 事后总结与改进故障处理和服务恢复后，应紧急召开事后总结会议，针对故障原因和处理过程进行分析，总结经验教训，并提出改进措施。
轨道车行车事故应急预案
#### 一、预案概述1.1 编制目的为有效预防和及时、妥善处理轨道车行车事故，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，确保轨道运输安全，特制定本预案。
1.2 编制依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《铁路运输安全规程》、《铁路交通事故调查处理规则》等相关法律法规。
1.3 适用范围本预案适用于本公司所有轨道车行车事故的应急处置工作。
#### 二、事故分类及分级2.1 事故分类根据事故性质和影响范围，轨道车行车事故分为以下几类：（1）人员伤亡事故；（2）设备损坏事故；（3）环境污染事故；（4）火灾爆炸事故；（5）其他行车事故。
2.2 事故分级根据事故的严重程度和影响范围，轨道车行车事故分为以下四个等级：（1）特别重大事故；（2）重大事故；（3）较大事故；（4）一般事故。
#### 三、应急组织体系3.1 应急指挥部成立轨道车行车事故应急指挥部，负责事故的应急处置工作。
应急指挥部由以下人员组成：- 指挥长：公司总经理- 副指挥长：公司副总经理- 成员：各部门负责人、安全管理人员、技术人员等。
3.2 应急工作组根据事故类型和级别，设立以下应急工作组：（1）现场救援组；（2）医疗救护组；（3）交通管制组；（4）设备抢修组；（5）信息联络组；（6）舆论引导组；（7）后勤保障组。
#### 四、应急响应程序4.1 初步响应（1）事故发生后，现场人员立即启动应急预案，向应急指挥部报告事故情况；（2）应急指挥部接到报告后，立即启动应急响应，组织相关人员赶赴现场；（3）现场救援组负责现场救援工作，医疗救护组负责伤员救治，交通管制组负责现场交通管制。
4.2 全面响应（1）事故发生后，应急指挥部根据事故情况和应急响应级别，组织全面响应；（2）应急工作组按照职责分工，迅速开展各项应急处置工作；（3）信息联络组负责向上级报告事故情况和应急响应情况，舆论引导组负责做好舆论引导工作。
4.3 后期处置（1）事故得到控制后，应急指挥部组织进行现场清理和恢复工作；（2）对事故原因进行调查分析，制定整改措施；（3）总结事故教训，完善应急预案。
城轨行车事故救援预案
一、预案背景随着城市轨道交通的快速发展，城轨行车事故的发生频率也逐年上升。
为提高城轨行车事故的应急处置能力，确保乘客和工作人员的生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《城市轨道交通运营安全条例》等相关法律法规，特制定本预案。
二、预案目标1. 确保乘客和工作人员的生命财产安全，最大限度地减少事故损失。
2. 提高城轨行车事故的应急处置能力，缩短救援时间。
3. 健全应急预案体系，完善应急物资储备。
4. 加强应急队伍建设，提高应急救援技能。
三、预案适用范围本预案适用于城轨行车事故的应急救援工作，包括但不限于以下情况：1. 城轨列车发生脱轨、出轨、翻车等严重事故。
2. 城轨列车发生火灾、爆炸等事故。
3. 城轨列车发生人员伤亡事故。
4. 城轨列车发生信号系统、供电系统等设备故障导致的事故。
四、组织机构及职责1. 成立城轨行车事故救援指挥部，负责指挥、协调、调度应急救援工作。
2. 指挥部下设以下工作小组：（1）现场指挥小组：负责现场指挥、协调救援工作。
（2）医疗救护小组：负责现场伤员的救治和转运。
（3）消防灭火小组：负责现场火灾的扑救。
（4）现场警戒小组：负责现场警戒、疏散和交通管制。
（5）信息报送小组：负责事故信息的收集、整理和报送。
（6）后勤保障小组：负责应急救援物资的筹备和保障。
五、应急救援流程1. 事故报告：事故发生后，现场人员立即向指挥部报告事故情况。
2. 启动预案：指挥部接到事故报告后，立即启动本预案，并通知相关单位。
3. 现场救援：现场指挥小组根据事故情况，组织救援队伍开展救援工作。
4. 医疗救护：医疗救护小组对伤员进行现场救治，并将重伤员迅速转运至医院。
5. 消防灭火：消防灭火小组对火灾进行扑救，确保火势得到控制。
6. 现场警戒：现场警戒小组对现场进行警戒，疏散周边群众，确保救援工作顺利进行。
7. 信息报送：信息报送小组及时向上级领导和相关部门报送事故情况。
8. 事故调查：事故发生后，指挥部组织相关部门对事故原因进行调查，查明事故责任。
地铁突发车辆故障应急预案
一、总则为保障地铁运营安全，提高地铁故障应急处理能力，确保乘客生命财产安全，制定本预案。
二、适用范围本预案适用于地铁运营过程中，因车辆故障导致的运营中断或影响乘客正常出行的情况。
三、组织机构及职责1. 成立地铁突发车辆故障应急指挥部，负责应急工作的统一指挥、协调和决策。
2. 应急指挥部下设以下工作组：（1）现场指挥组：负责现场指挥、协调和处置。
（2）乘客服务组：负责乘客疏散、安抚和指引。
（3）技术保障组：负责故障车辆抢修、设备恢复。
（4）交通协调组：负责协调地面交通，保障乘客出行。
（5）宣传报道组：负责对外发布信息，做好舆论引导。
四、应急响应流程1. 现场发现故障（1）驾驶员发现故障后，立即采取停车措施，确保安全。
（2）驾驶员立即报告车控室，并启动应急广播，告知乘客故障情况。
2. 启动应急预案（1）车控室接到报告后，立即向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部启动应急预案，组织各工作组开展应急工作。
3. 乘客疏散与指引（1）乘客服务组根据现场情况，引导乘客有序疏散。
（2）对有特殊需求的乘客，提供帮助和照顾。
4. 故障车辆抢修（1）技术保障组组织抢修人员迅速到达现场，开展故障车辆抢修。
（2）对故障车辆进行现场检查，确定故障原因。
（3）根据故障原因，采取相应措施，确保故障车辆尽快修复。
5. 设备恢复与运营恢复（1）技术保障组对故障设备进行修复，确保设备恢复正常。
（2）运营部门根据现场情况，逐步恢复运营。
6. 应急结束（1）故障车辆修复，设备恢复正常，运营秩序恢复正常。
（2）应急指挥部宣布应急结束，各工作组撤离现场。
五、保障措施1. 加强应急物资储备，确保应急工作顺利开展。
2. 定期组织应急演练，提高应急处置能力。
3. 加强应急队伍建设，提高应急人员的业务水平。
4. 加强与相关部门的沟通协调，形成联动机制。
六、附则1. 本预案由地铁运营公司负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
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轨道车行车故障应急预案
一、轨道车故障处理原则
轨道车的故障抢修要遵循“先通后修”和“无碍邻线”的基本原则，必要时采取“紧急救援”措施，集中力量以最快速度设法使线路尽快开通。
二、轨道车故障后的信息反馈
轨道车在区间发生故障或事故不能继续运行时：
1、用汽笛鸣示“一长、三短”声，向有关人员或列车报警。
2、司机使用列车无线调度电话或其它可以使用的一切通讯工具通知两端站，追踪列车，列车调度员、段生产调度、车队（车班）。
报告停车原因和停电位置，根据需要迅速请求救援。
三、处理程序及注意事项
1、发生故障后，司机立即组织有关人员，判断故障原因和故障部位并进行排除；并尽量能使车辆在滑行状态下越过信号机，不使车辆压在轨道电路，对故障进行快速排除。
2、发生事故及故障不能继续运行时，司机指挥副司机，打好防溜，保证就地制动，并按《技规》的第276条，规定进行放置响墩防护，同时与车站及有关单位进行联系，必要时迅速请求救援。
3、请求救援后的车辆，不管故障是否排除，在救援车未到以前不得移动。
4、发生脱轨事故的轨道车，除按上述1、2、3条执行外，组织一切可以组织的力量有秩序地进行起复，使用复轨器时根据复轨器的类型按段定的《复轨器使用方法》按步骤操作，严防有碰、撞、扎、压等伤亡事故发生，请求救援或起重机。
5、轨道车在区间发生撞人事件后，司机立即停车，下车检查撞扎程度，并在手帐上详细记录，撞扎时间，具体的地点，制动距离等基本情况及事故概况，同时通知下站或有铁路公安机关的车站
作好抢救准备，将伤者抬上车,拉往下站或就近有铁路公安机关的车站,协助处理;死者移出线路报告就近车站,尽快恢复正常行车.
6、轨道车在这间发生冲突或撞扎施工机械、路料等事故时，司机立即停车，下车检查撞扎程度，在手帐上详细记录发生的月、日、分；发生的地点、关系人姓名，事故概况及原因的初步判断，视事故程度，是否需要救护车，救援列车或起重机。
7、排除机件故障时要思路清晰，判断准确，对症下药，避免繁琐程序；所用工具要规格对应，使用正确，尽量节省时间，快速排除。
8、如遇到动力机构、传动机构、制动机构的主要部件损坏后，要迅速请求救援，被救援时，用“无火回送”的方法。
9、在封锁区间作业的轨道作业车或其它车辆机构时，可尽快恢复车辆。
如无恢复保证的情况下，在制动性能良好时，可停止其它作业，取得车站同意进站进行修理。
10、不影响运行和制动的其它机构故障时，可在运行停止后进行排除。
四、轨道车常见故障的现象原因及排除方法
1、起动机故障
（一）、现象：扭动点火钥匙，无反应。
原因：（1）、蓄电池无电。
（2）、保险烧坏。
（3）、连结线路烧坏。
（4）、继电器损坏。
（5）、起动电机线圈烧坏。
（6）、吸力开关坏。
排除方法：更换保险，检查线路及结头，更换继电器、更换起动机总成。
（二）、现象：扭动点火开关，有咔、咔的连续响声，但不能起动发动机。
原因：（1）、连接线松动
（2）、蓄电池电量不足。
（3）、起动齿轮打坏。
（4）、飞轮齿圈牙齿打坏。
排除方法：检查并紧固线路，更换起动机总成。
如起动机总成或蓄电池无电及电量不足时，可以利用线路坡道或用人力推动，司机将离合器踩下，变速杆挂入二档或三挡，缓解制动溜放，待车速达到二档或三挡的车速时，猛抬离合器利用惯性拖着发动机，着车后立即踩下离合器，摘挡后进行制动，稳住油门防止发动机再次熄火，注意，溜放车时不得长距离或向后溜放。
2、油路故障：
现象：（1）、自行熄灭。
（2）、无法起动或起动困难。
（3）、功率不足。
（4）、运转不稳。
（5）、排气冒黑烟、白烟。
原因：（1）、油路有空气。
（2）、燃油管堵塞。
（3）、滤油器堵塞。
（4）、油泵不泵油或供油断续。
（5）、PT泵电磁阀坏或电路断电。
（6）、喷油雾化不良。
排除方法：检查油管接头是否松动，打开放气螺钉排除空气，检查气路是否畅通，清洗更换滤油器，检查油管有无泄露，检查PT泵接线，把PT泵上面的应急螺钉向里旋紧打开油路，更换喷油嘴，调整喷油时间。
3、离合器打滑
现象：轨道车起步动力不足，行驶中发动机车速增加，车速不能随之增加，上坡感到没有力量，并散发出烧焦的臭味。
原因：（1）、踏板没有自由行程。
（2）、压紧弹簧受热变软。
（3）、摩擦片及压盘磨损严重使弹簧伸长过多。
（4）、摩擦片表面有油污。
（5）、摩擦片硬化，使摩擦系数降低。
（6）、摩擦片严重烧蚀。
排除方法：调整离合器自由行程，回库后立即更换摩擦片或压盘、压紧弹簧等。
4、离合器不分离或分离不彻底
现象：发动机在怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡感到困难，变速器齿轮有撞击声，或挂挡后不抬离合器踏板，轨道车就起步或发动机熄灭。
原因：（1）、踏板自由行程过大。
（2）、分离杠杆高度不一致。
（3）、小动盘翘曲不平。
（4）、摩擦片过厚。
（5）、双片离合器中压盘限位调整螺钉调整不当。
排除方法：调整离合器自由行程，调整分离杠杆，调整中压盘限位螺钉，调整程度为，一人踩下离合器踏板，另一人用起子推动摩擦片，能轻轻推动为止。
5、制动减压时不起制动作用
现象：自动制动机手把放在常用制动位置（减压）而不起制动作用。
原因：（1）、缓解阀漏泄严重。
（2）、截断塞门或支管处有堵塞。
（3）、三通阀作用不良。
（4）、H-6制动机自动阀下面制动管截断塞门没有打开。
判断及排除方法：
先拉缓解阀，看副风缸有无风压，若无风说明副风缸无风压；若有风在卸下三通阀活接头检查后接好，开通截断塞门进行试验。
如有堵塞时可针对具体情况进行处理。
H6型制动机在常用制动减压不起作用时，可将制动手把迅速推到非常制动位置。
如起制动作用，但又迅速缓解，则是非操纵端制动机下面的制动管截断塞门没有关闭或关闭不严，应立即关闭。
无以上情况时，则为三通阀故障，须修理或更换三通阀。
三通阀分解检修后，须经“三T”试验台试验，合格后方可使用。
6、制动后将手把放在中立位置，发生缓解及不保压
现象：在常用制动后，立即将制动机操纵手把放在中立位时，发生自然缓解及制动缸不保压。
原因：（1）、副风缸缓解阀漏泄。
（2）、三通阀作用不良。
（3）、制动缸垫破损或制动缸内有划伤。
判断及排除方法：。