各大港口介绍及石油运输线路

各大港口介绍及石油运输路线

沿海石油中转基地及规模

因为国内石油生产地和消费地的分布不均衡和石油进出口的需要，我国逐渐形成了若干个石油中转基地，其中沿海地区的石油中转基地主要分布在环渤海地区、长江口地区和珠江口地区。环渤海地区主要有大连、秦皇岛、天津和青岛，长江口地区主要有南通、宁波和舟山，珠江口地区主要有湛江和茂名。

大连港地处迁东半岛最南端，是东北三省的重要出海口。大连港是我国最大的油品转运中心，拥有全国最大的现代化原油出口码头- 鲇鱼鱼湾油港和全国最大的专业化成品油码头-寺儿沟成品油码头。鲇鱼湾油港年通过能力达到5100万吨。目前，大连己形成1座30万吨码头、1 座15万吨码头，多座10万吨以下码头组成的油港群，从而奠定全国原油和成品油集散中心的地位。从储存能力分析，鲇鱼湾油港现有总罐容175 万立方米，随着国家300万立方米一期石油战略储备基地的建成，再加上西太平洋炼化现有一的80 万立方米商业罐容，原油、成品油总罐容将超过500 万立方米，鲇鱼湾港区将发展成为以原油、成品油、液体化工品转运为主，综合国家战略原油和商业原油储备，部分成品油、原油及化工品的保税、存储、分拨等功能为一体的国际油品及液体化工.品分拨中心。

秦皇岛港是中国北方天然不冻良港，是一座以能源输出为主、兼营杂货和集装箱的现代化多功能综合性大港，目前拥有5 万吨级原油泊位1 个，2 万吨级原油泊位2 个，5000吨级成品油泊位1 个，可以承接

2000-60000 吨的液化散化船舶进行装卸作业，年通过能力1650 万吨，港区现有各类储罐130多万立方米，港区还通过一条984公里和一条368 公里的输油管道分别与大庆油田及北京燕山石化相连。秦皇岛油已拓展预留了可建设280万立方米罐容的空地，还将继续扩大港口建设，正在规划的主要项目为一个25 万吨级的原油码头。

天津港是华北地区最重要的港口，石油是天津港四大支柱货类之一，天津已经发展成为华北地区的重要石油进出口中转基地。天津港石油中转作业区位于天津南疆港区，拥有1.5 万吨级、3 万吨级和5 万吨级、巧万吨级4 个石油专用泊位，和一个总罐容约120万立米方、集仓储、销售、物流为一体的多功能石化小区，油品年通过能力1800 万吨。目前天津港正实施建设深水航道工程和油品的港口基础设施，并准备建设散装液体车站，在外海规划建设25 万吨级原油岛式码头，到2010 年天津港油品吞吐量将达到2000 万吨以上，成为华北地区石油中转中心。

青岛港是我国最大进口油存储中转基地，进口油接卸总量己突破亿吨大关。目前青岛港区拥有48 座原油储存罐，储存能力达280 万立方米，拥有2 万吨级、5 万吨级和25 万吨级原油码头各一座，年通过能力3000 万吨。青岛港集疏运条件便利，石油可以经管道直接输运到山东、华北、中原、及长江沿岸部分炼厂，而且港区拥有原油及成品油装卸铁路专用线与铁路网相连。青岛港已成为具备反输功能和集中转、储运于一身的国内最大进口中转油港。

南通位于长江入海口，濒江临海，兼得河港、海港之利，而且长江沿线拥有7 家炼化企业，南通一直将石油中转作为其港口发展的主方向之一，

现己建有中化南通汇丰石化有限责任公司油库，油库总容积达23.8万立方米，拥有2.5万吨码头一座，最大靠泊能力4 万吨，主要经营成品油和化工产品以及液化气、沥青等产品的仓储中转业务。南通市正在洋口港建造200 万立方米油库，25 万吨级海上单点系泊装置一座，最大可停靠28 万吨级超级油轮，并规划建造直通南京的输油管道。

宁波是国内的大港，是国家重点建设的大陆沿海四个国际深水中转港之一，现正着力打造石油中转基地，现已拥有大榭原油码头和算山码头两座25 万吨级原油码头，建有120 万立方米的原油罐和100 万立方米的成品油罐，成为国内接卸、中转能力最强的沿海油港之一。座落于宁波的镇海炼化是国内最大的炼油企业，其年加工能力达到1800 万吨，炼厂一所属的算山码头及其配套的油罐区主要为该炼厂服务，而大榭25 万吨级码头主要是为中石化雨沪宁石油管道接卸输送原油。宁波港近年凭借其独特的港口优势和集疏运优势，石油中转量节节攀升，2003年原油中转量突破2000 万吨。

湛江港是中国南方最重要的石油进口大通道及油品储备中转中心，地处广东雷州半岛东北侧，是茂名石化原油接卸和成品油输出及转运枢纽。湛江港现有原油码头泊位5个，靠泊能力38 万吨，年综合通过能力1765万吨，其中30万吨级原油泊位码头年综合通过能力近期1050 万吨，远期1524 万吨，是国内最大的陆岸原油码头。己建成的中油燃料油湛江油库，总库容94.5 万立方米，属国家一级燃料油中转库，设计年中转能力800 万吨，储存能力650 万吨。中石化在湛江拟建1000万吨石油储备配套建设30万吨级码头泊位，年综合通过能力3300 万吨。紧邻湛江港的茂名

水东港也在建设中发展，码头泊位由原来的6座扩建至现在的10座。其中25万吨级单点系泊是我国首创的海上原油接卸系统，年设计通过能力1000 万吨。

另外，山东日照和广西北海也有打造石油中转基地的计划。因此，考虑舟山（后面具体介绍）在内，我国沿海地区石油中转基地已经初具规模。沿海石油中转基地的转运方式及服务区域

大连具有发达的交通网，水路通江达海，能直航国内国际众多港口，而

且大连有输油管道与人庆、扰顺相连，其转运方式主要是管道一水还方式:另外，大连虽然处在陆上铁路的末端，但正在建设的烟大火车轮渡开通后，

将加强大连与华北、华东等地区的联系，为油品运输提供了新途径：因为东北地区是我国的原油主产区和主要石油加工区，因此，目前大连港主要承担

的是原油和成品油的出口和南下转运的任务其服务区域包括长江‘沿岸地区

和连云港以南的洽海地区，其服务属寸一国内中转，但从长远发展看，大

连港还将发挥未来俄罗斯进口我国的石油的南下转运任务，而且当东北地区石油加工能力过剩时，也将发挥进口石油的转运东北地区的功能。

秦皇岛的服务功能类似于大连港，主要担负着大庆原油输出任务，其

服务区域也主要是南方地区，主要以原油的管道一水运中转为主但是随着大

庆油田的产量的递减以及周边港口石油中转设施的不断完善，秦皇岛的国产

原油中转量锐减。不过秦皇岛有现成的原油管道与燕山石化相连，因此在为燕化接转进口原油方面将大有作为。

天津地处环渤海中心地带，是中石化集团、中石油集团、中海油集团三大国内石化巨头战略要地的交汇点，主要承担进口石油和海上原油的登陆中