桥梁工程施工成本核算与控制

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在工程施工中，企业的根本目的是：以合适的成本完成施工任务，取得良好的社会效益和最大的经济效益。

社会效益以甲方的评价为主导，经济效益可分成两个主要方面：建安费与施工实际控制成本之差、变更索赔产生的利润。

第一部分桥梁工程成本特点
桥梁工程有自己的特点，这些特点会影响施工成本的计算原则和方法。

施工成本只有在施工组织设计完成后才能进行，施工方案直接影响成本。

有时施工方案受甲方指导思想的影响，方案可以专业化也可以土洋结合；施工方案同时受组织者的施工经验影响，它可以在整个项目中统筹考虑，兼顾很多方面，也可以仅为完成单个分项工程而设计。

如要提升该方面的水平，需要局在技术总结、技术创新上加大投入、增加工作量。

原则方案相同，成本不一定相等。

每个方案在设计中都要假定一定的安全储备，安全系数的取值与设计人员的理论水平、实际经验有很大的关系；安全系数与实施人员的理解程度、操作水平有关系；安全系数与组织水平有关系，施工组织流畅，成本降低；安全系数与所用的设备材料有很大的关系。

我们宜以局技术研究中心为主，指导和参与方案的选定，积累素材，提高实战水平。

桥梁施工中投入的专业设备、常规设备很多，尤其是必须保证部分分项工程施工的连续性完整性而投入备份设备。

专业设备有时是仅针对某种桥型而言，某些设备也仅适应于部分分项工程，尤其是型式复杂的桥梁。

正是上述原因，桥梁设备利用率低，机械费用按定额推算会存在很大的缺口。

业主和设计单位对桥梁工程设计较为重视，几乎不可能发生质变意义上的变更，即使有变更也是数量上的局部变化。

相反而言，如果桥梁设计变更过多过大，我们必须十分重视，首先关注的是配套设计图审查，而不是变更索赔，否则影响我局在技术方面的形象。

桥梁工程施工中工期比成本重要，因为桥梁工程的分项工程有其固定的工期，难以提前或花费很大的代价才能缩短工期。

另外，一旦落后，在业主的每期评比中，总是落后对手，影响我局的在管理方面的形象。

一般而言，部颁施工定额和预算定额对在它出版年已有的成熟施工工艺来说比较合适。

近几年，我国桥梁工程无论是设计还是施工技术发展迅速。

由于设计上桥梁型式及组合的变化，即使内部测算的定额通用性也比较差；由于施工技术发展迅速、施工设备更新换代快，施工定额的测定难以赶上发展。

桥梁工程绝大部分分项工程没有市场综合价格。

过资料的积累和多种方法的对比分析来总结出较为合理的计算原则和细则。

以下是笔者低层次的总结和一些经验数据，供参考。

桥梁工程成本分为：劳务费、材料费、机械费、其他直接费、工程管理费、工程设施费六大部分。

本文的归类划分是以计算方式的不同而归类的，故各部分的内容与部颁标准有差别，与财务上的划分也有差别。

如何统一有待探讨。

第二部分劳务费用
劳务费用专指现场操作工人（内部承包和外部劳务队伍）所发生的费用。

包括承包合同金额、计时计件工资、相应的劳保费用。

一般情况下，无论是内部承包还是社会队伍承包，应采用劳务承包加材料消耗考核的承包方式。

在大型桥梁项目中，具体操作工料机大承包还有一定难度。

我们从施工定额中可以类比推算出大部分分项工程的劳务费用，类比推算中的关键就是确定相关系数（或称之为难度系数）。

也可以采用估算的方法：根据网络图和横道图确定工期后，与施工定额结合，确定施工人数，就可以推算出劳务费用；以材料费为基础，框算劳务费在材料费的7～9％以内。

以上3种方法结合，误差不会超过10％。

在施工中总会发生一些杂工，以下两种方法可以加强控制：分项工程劳务单价中包括为完成该分项工程的所有作业，不计杂工；全部杂工由项目派出的后勤总管一人管理。

以上的方式方法都受主观、经验影响，可以通过两种办法进行数学统计：由职工进行单项承包，上报资料，探索真实成本；对劳务队控制资金流向，回收劳务队工资表，摸清真实成本。

第三部分材料费
材料费包括工程主材（钢筋、水泥、砂石、预应力材料、外加剂）及运杂费。

材料费占建安费的60～70％，假如建安费为1亿，一个百分点就是一百万，在材料上大有文章可作。

材料数量为施工设计图数量加施工方案中提示的数量。

材料费的精确主要在于损耗率的确定。

材料费控制在价差和量差两方面。

普通钢筋基本上可以控制，甚至可规定损耗率为0。

预应力材料价格昂贵，但可以简单地根据施工工艺来推算损耗率。

也就是说，如对承包组实行节奖超罚的手段，钢筋和预应力材料就完全可以控制。

不同的施工工艺、设备有不同的砼损耗率，不能简单地套用施工定额，需要统计计算。

但是前提是砼良好的和易性、设备运转良好、施工组织流畅，在这方面，人为也不能完全控
转入下一项目；2，项目结束后，不管存量多少，不管价格高低，一律按废品价格结存。

在合同方面的控制措施主要有：1，进料计量方式与业主计量方式接轨，如钢筋预应力的计量以长度算，降低公差标准控制理论上的消耗；2，在保质期内仅付70%的资金以保证质量和供货的连续性；3，加强资金的运作以取得现款现货的优惠，这通常可以取得1～3％的优惠；4，主要材料统一由公司（至少是名义上）购买以取得规模优惠；5，外加工品价格构成分析，减少他方利润发生的空间。

在采购方面控制措施主要有：1，各承包小组可以退回不合格产品，促使采购人员保证质量；2，执行采购记录单制度，记录单上要反映采购单位、地点、
价格、联系方式。

这样随时可以对采购进行监督，防止一家采购没有货比三家，也可以分析市场行情。

在现场管理方面控制措施主要有：1，成立工地加工组以便多次利用周转材料，尤其对没有外观要求的部位；2，利用简单设备进行部分机加工，缩短工期，摸索外加工品价格构成；3，执行地材承包合同，由地材计量人员承包地材方量，以砼出盘量来考核，减少中间环节，防止经济问题的发生；4，成立文明施工维护组，及时回收边角余料，充分利用。

同时对承包组进行处罚督促；5，节约分成超耗赔偿、工具以旧换新等等。

第四部分机械费
机械费包括折旧、大修预备费用、配件、备件、维修、油料、小型机具、机械人员工资奖金。

桥梁工程的机械费用计算难度最大，因为设备的更新换代快，租赁市场不成熟，施工定额考虑因素太少进而偏低。

折旧费涉及到固定资产保值增值问题，也是企业持续发展的重要保证。

特别值得一提的是：折旧、大修预备费用可以纳入成本，但是不能作为评价项目管理的指标。

这两项费用采用估算的办法，而不考虑使用率，唯一影响因素是：设备在项目停留的时间。

其他项费用将是正确评价项目管理的重要指标，机械设备管理在桥梁施工管理中占相当大的比重。

专业设备费用按新购价每年摊销25%计算，且每桥次不少于50％。

因为桥型的不同，所需的型号不同，某些设备在下一个项目中也许没有使用的机会。

对于市场可以租赁的设备，不管是自有还是租赁，设备费用或价格按以下为基准推算：对于A类设备，按5年使用时间提取固定资产折旧费用：第1年为35%、第2年为25%、第3年17.5%、第4年12.5%、第5年10%。

大修小修费用计算方式为：第1年为0.5%、第2年为1%、第3年2%、第4年3.5%、第5年5.5%。

折旧完成后由投资项目自由使用。

设备连续闲置时间由项目保养，不计提折旧费用。

残值按照保养时间长短分配给各项目。

续闲置时间。

折旧完成后由投资项目自由使用。

大修和小修费用计算方式为：第1年为0.5%、第2
年为1%、第3年2%、第4年3.5%、第5年5.5%、第6年8%、第7年11%、第8年
14.5%。

对于C类设备，每年度摊销50%，每桥次不少于90%。

采用租赁方式时，租赁价格计算方式为：按照市场价格每台班价格为基数，以使用天数为可变量，综合台班价格＝市场价格/(天数)0.12曲线计算，随使用时间的增加而综合台班价格下降。

对于A类设备，其台班费还应包括操作手的费用。

在机械班实行承包。

做的“一机一人”而不是“一人一机”。

机械维修实行“巡诊”而不是“坐诊”。

加强保养，形成制度。

为盘活资产，项目可以出租设备。

第五部分其他直接费
其他直接费包括周转材料摊销、工程辅助性一次耗材、水电费、电料五金小工具其他化工原料（不包括外加剂）、技术试验检测费等方面。

周转材料摊销。

按照施工组织设计进行不同周转材料的摊销：1，定型模板每桥次按剩
1.5倍废品价格进行摊销，因为桥梁型式的不同、外观的要求，模板重复利用的可能性十分小；2，20＃以上的型钢、成型的构件如万能杆件贝雷片等按每年20%摊销；3，20＃以下的型钢每桥次按剩1.5倍废品价格进行摊销。

其他方面按照材料费的百分比推算。

电料、五金、小工具、化工材料一次摊销，即使有库存，也不得以有价值物品转入下一项目。

第六部分工程管理费
工程管理费包括职工工资奖金、职工四项基金、行政办公费、上交的各种费用、职工福利劳保支出、差旅费、经营费用等方面。

可以按照局工资福利水平及各种规定计算出来。

第七部分工程设施费用
工程设施费用包括业主不单独计量的临时工程、生产生活临时设施、工地转移费用。

不单独计量的临时工程费用根据施工组织设计确定，生产生活临时设施费用根据局相关规定计算，工地转移费按实核销。

附件：桥梁工程项目承包合同。