阻尼器10-2

二、台湾101大楼装风阻尼器
“台湾101金融
大楼”位于台 北信义计划区， 这座达508米 高的建筑物将
超过美国芝加
哥的西尔斯大 楼，成全球最 高的建筑物。
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大楼楼顶内部用钢缆悬着一颗重660吨、直径5.5米的巨球， 巨球位于88楼，这是世界最大、最重、唯一外露可供参观的风 阻尼器，它是通过巨大钢球的摆动来减缓建筑物的晃幅。造价 新台币一亿三千两百万元(人民币约2640万元)。
阻尼器的类型
一、铅阻尼器
铅阻尼器为圆形剖面，其实 物与构造如图所示，把纯度为 99.99%以上的铅铸造成中央稍微 弯屈的棒状，均匀地连接在钢板 上。其中，铅密度大、熔点低、 弹性模量小，质地柔软。 铅阻尼器的主体由两端连接 在金属板的大直径补强部分，以 及水平加载时主要发生变形的可 挠曲部分构成。可挠曲部分为了 减少水平位移时对铅棒竖向刚度 1 的影响，形状松弛。
晋济高速公路 起点位于山西 省晋城市，与 河南省济源市 相连，山西境 内全长30多公 里，桥隧比例 达到61%以上， 晋济高速的难 点和重点工程 部分是仙神河 大桥。
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在仙神河大桥大桥两端与隧道连接处安装有阻尼器，该阻 尼器选用进口设备，对整座大桥的减振，特别是结构保护起到 11 至关重要的作用。
二、软钢阻尼器
环状钢棒阻尼器
U型钢阻尼器
这两种阻尼器的关键技术在于这4根性能优良的 钢材。它要求具备优良的塑性变形能力和较高的强 度，另外对制作工艺也有一定的要求。
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三、粘滞阻尼器
1.头部关节轴承 5.阻尼控制阀 2.活塞杆 6.行程指示刻度 3.液压缸 7.尾部关节轴承 4.贮油缸
粘滞阻尼器（或称油阻 尼器）的原理与构造如右图 所示。用水枪喷水时，如果 要使水流越快或水的出口越 小，需要的力也越强。油阻 尼器就是运用了这一原理。 一般的油阻尼器用钢制的油 缸与活塞代替水枪筒与压杆。 并在活塞上设置细小的油孔， 代替水的出口。当油体通过 狭小的阻尼孔时，阻尼器吸 收的能量通过流体抵抗转换 3 为热能。
六、海洋采油平台装阻尼器
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三、韩国仁川大桥装阻尼器
韩国仁川大桥连接仁川国际机场和仁川市，仁川大桥全长 21.38公里，其中海上部分12.3公里，往返6个车道，其桥梁路段 为18公里，是韩国最长的一座大桥，同时也是全球排名第6长的 大桥。主桥的斜拉索和钢箱梁为中国制造，在大跨度斜拉桥上 首次采用内置式的摩擦阻尼器控制拉索的振动。 8
阻尼器实例
一、沪环球金融中心建筑装风阻尼器
Fra Baidu bibliotek
上海环球 金融中心 位于上海
浦东陆家
嘴地区建
设中的101
层超高层 综合大厦 （492m）。 4
该工程上海环球金融中心在90层（地上395米）设置2台重 约150吨的配重物体风阻尼器，可抗12级以上台风。通过引入风 阻尼器，将能使强风时加在建筑物上的加速度（重力）降低 40%左右。另外，风阻尼器也可以降低强震对建筑物，尤其是 建筑物顶部的冲击。 5
四、武汉天兴洲长江大桥装阻尼器
武汉天兴洲长江大桥在3号主塔墩支座处均安装有抗震阻 尼器。届时大桥3号主塔将通过其将横向荷载传递到支座。抗 震阻尼器是中铁大桥局自主技术创新的成果，国内首次采用， 有效解决了大跨度铁路桥梁制动传递和温度变形释放问题，从 而保证大桥整体抗震的需求。 9
五、晋济高速公路之仙神河大桥装阻尼器