“南方航空”资产结构分析
南方航空公司财务分析 报告
财务分析课程论文专业名称工商管理班级学号 12228132学生姓名黄德鸿任课教师刘元洪成绩二O一五年 4 月南方航空财务报告分析摘要:中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines，简称南航），是国内运输航班最多、航线网络最密集、年客运量亚洲最大的航空公司。
[1]?公司坚持“安全第一”的核心价值观。
标志是以天蓝色垂直尾翼镶抽象化的红色木棉花。
南航先后联合重组、控股参股多家国内航空公司，是首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。
文章主要是运用了比较、比率以及因素分析法等一些比较常用的财务报表的分析方法，来分析南方航空公司的资产负债表、利润表等，通过计算报表中的数据对该企业的财务状况以及其经营状况进行相关分析。
关键词:财务报告分析；南方航空；分析方法1 引言中国南方航空集团公司成立于2002年10月11日，是以中国南方航空（集团）公司为主体，联合新疆航空公司、中国北方航空公司组建而成的大型国有航空运输集团，是国务院国资委直接管理的三大骨干航空集团之一，主营航空运输业务，兼营航空客货代理、飞机发动机维修、进出口贸易、金融理财、建设开发、传媒广告等相关产业。
目前，南方航空公司和东航、国航两大航空公司一起，被称为“中国三大航空公司”。
南方航空公司推崇C-S-A-I-R的企业文化，坚持以“成为顾客首选、员工喜爱的航空公司”为企业的愿景和使命，以中国南方航空公司禀承“客户至上”的承诺，通过提供“可靠、准点、便捷”的优质服务，致力满足并超越客户的期望为公司的经营理念，意在打造适应顾客需求，集团发展需要的航空公司。
但在2008年以来的金融危机冲击下，各行业尤其是服务业均受到了不小的波及，南航当然不能侥幸逃脱。
面对各种需要应对的金融风险，如何降低财务风险也变得尤为重要。
财务风险是指公司财务结构不合理、融资不当使公司可能丧失偿债能力而导致投资者预期收益下降的风险。
财务风险是企业在财务管理过程中必须面对的一个现实问题，财务风险是客观存在的，企业管理者对财务风险只有采取有效措施来降低风险，而不可能完全消除风险。
2020年(财务分析)南方航空财务分析
2020年(财务分析)南方航空财务分析南方航空（China Southern Airlines）是中国大陆最大的航空公司之一，总部位于广州。
成立于1988年，南航是中国三大航空公司之一，也是世界十大航空公司之一。
本文将对南方航空进行财务分析，以了解其财务状况和业绩表现。
首先，我们可以通过分析南方航空的财务报表来评估其财务状况。
财务报表包括资产负债表、利润表和现金流量表。
资产负债表反映了公司的资产、负债和所有者权益，利润表展示了公司的收入、成本和利润，而现金流量表显示了公司的现金流量状况。
资产负债表显示了南方航空的资产总额、负债总额和所有者权益。
我们可以通过资产负债表的数据分析南方航空的偿债能力和资产负债结构。
偿债能力是指公司偿还债务的能力，通常通过计算债务比率、流动比率和速动比率来衡量。
资产负债结构可以揭示公司的融资策略和财务稳定性，比如通过计算负债占资产总额的比例来评估。
利润表显示了南方航空的收入、成本和利润。
我们可以通过利润表的数据分析南方航空的盈利能力和经营状况。
盈利能力通常通过计算毛利率、净利润率和营业利润率来评估。
经营状况可以通过计算营业收入增长率和盈利增长率来衡量。
现金流量表显示了南方航空的现金流入和流出情况。
我们可以通过现金流量表的数据分析南方航空的现金流量状况和经营活动的现金流量。
现金流量状况可以通过计算净现金流量和现金流量比率来评估。
经营活动的现金流量可以揭示公司的经营状况和现金管理能力。
除了财务报表，我们还可以通过比较南方航空与同行业的竞争对手来分析其财务状况。
比较公司的财务指标包括收入增长率、利润率、资产回报率等。
如果南方航空在这些指标上表现强于竞争对手，那么它有可能处于竞争优势地位。
另外，公司的市场地位和品牌影响力也是衡量其财务状况的重要因素。
总的来说，通过财务分析，我们可以评估南方航空的财务状况和业绩表现。
这可以帮助我们了解该公司的偿债能力、盈利能力和现金流量状况。
同时，比较南方航空与竞争对手的财务指标也可以揭示其在行业中的地位和竞争优势。
南方航空财务报表分析
南方航空财务报表分析
中国南方航空公司 CHINA SOUTHERN AIRLINES
主要内容
公司简介
报表分析
综合能力
公司简介
民航广州管理局组建 运输服务队，开始管 理及调配自己的机队
在上交所上市 股票代码600029
1950
1969
1992
2003
2011
中国民航局在广 州设立南航的前 身——军委民航 广州办事处
2015
南方航空 192.73% 196.30% 204.82% 217.17% 158.19%
东方航空 292.48% 277.28% 279.23% 275.90% 251.76%
中国国航 184.37% 159.54% 160.35% 155.20% 121.64%
长期偿债能力分析
长期偿债能力分析
长期偿债能力分析
权益资本收益率数据
年份
2011
公司
2012
南方航空
16.07%
9.58%
2013 6.28%
2014
2015
5.46%
10.06%
东方航空 22.14% 13.18%
7.97%
12.03%
13.40%
中国国航 15.95% 10.07%
“南方航空”资产结构分析
“南方航空”资产结构分析(共14页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--“南方航空”资产结构分析引言现代社会，飞机已经成为了人们生活中一种不可或缺出行方式，我国也逐渐建立了一些大大小小的航空公司。
在国内外旅游以及国际贸易等等许多行业的带动之下，航空产业不断地扩大，成为了我国经济的重要组成部分。
南方航空作为我国国内最大的航空公司，拥有着国内最大的航空规模，但是其净利润却并不是很大，这种矛盾引起了我的注意，并打算从资产结构入手，分析整个南方航空的资产状况。
一、文献回顾（一）国外文献回顾Czyzewski和Hicks（1992）对于资产结构以及现金的持有量对企业的资产收益率的影响进行了研究，并发现资产收益率较高的企业往往拥有着较多的流动资产，而存货以及固定资产的比例则会相对比较低。
Krause（2006）认为不同类型的资产应用不同的风险资本来进行保障，而不同的损失则应由不同的资产类型提供保障。
（二）国内文献回顾孙巧丽（2012）提出流动资产的占比越高，资金的周转速度就会越快，从而让得这个企业的偿债能力也随之增强，这代表着企业对于风险的承担能力也就越强。
不过从获利的方面出发，拥有着太多的流动资产也表示着着获利能力的降低，会导致流动资产的占用成本增加以及周转价值和收益的减少，这对于企业的盈利是十分不利的。
任虹、陈万江（2012）研究了企业的资产结构和货币资金流量的关系，认为当企业的货币资金量接近企业支付和偿债量时，货币资金的周转周期会接近企业的支付以及偿债周期，此时的货币资金占总资产比率是最优的，这是企业的最优货币资金的持有以及使用模式。
赵林华（2006）通过研究，得出了固定资产的总金额一定程度上可以表示企业的生产经营规模以及生产能力的结论。
并认为如果固定资产的比例过大，会对企业造成不好的影响，过多的固定资产会使得企业中的资产有闲置，这是一种资源的浪费，同时会让得企业资产流动速度变慢，对于企业获利起到一些不利的反作用。
南方航空公司资产债务结构分析报告共25页
2 资产结构分析
1
图表 1 企业的资产结构分析表
22
3
资产的结构
经过分析，我们发现
1
南方航空的流动资产只占资产总额的10% -15%左右，非流动资产占到85%-90%， 远远高于流动资产，属风险型资产结构
在一定的销售量水平上，尽可能减少流动 2
资产的持有量，增加固定资产或长期投资 的持有量，面临的财务、经营风险较大
(二）流动负债结构
从上图看出，以2019年为例，南方航空的流动负债项目主 要有短期借款、应付账款、一年内到期的非流动负债、其他 应付款等，其中短期借款、应付账款和一年内到期的非流动 负债占比较高，三项之和占到了流动负债的74.5%。
（三）偿债能力分析
1、短期偿债能力
我们选择流动比率和速动比率来分析南航的短期偿债能力，其中流动比率和速动比率 的变化是一致的。总的来说，流动比率和速动比率的值越高，说明企业的短期偿债能力越 强。国际上公认的标准比率是200%和100%，可以看出南航的这两个指标远低于理论值， 这也是由行业的特殊性来决定的。就航空业而言，流动比率和速动比率的平均值分别为 0.54%和0.44%，所以可以看出南航和行业的平均水平还是相当一致的，整个航空业的短 期偿债能力一般。
南方航空公司资产、债务结构 分析报告
目录
1 南方航空公司简介
2 南方航空公司资产结构分 析
3 南方航空公司债务结构分析
4 飞机租赁对财务报表的影 响
1南方航空公司简介
1
中国南方航空股份有限公司 (China Southern Airlines)简称南航， 是由中国南方航空集团公司发起设立， 以原中国南方航空公司为基础， 联合中国北方航空公司和新疆航空公司 重组而成的航空运输主业公司，是中国 南方航空集团公司发起设立并控股 的航空公司。
财务管理级学生作品南方航空筹资之路与资本结构分析
合并净利润详情数据
根据表格数据，南方航空的净利润从2019年开始持续下滑， 到2022年已经出现大幅亏损。这表明南方航空的财务状况正 在恶化，需要采取措施改善经营状况和资本结构。
03
CATALOGUE
竞品分析
国内航空公司对比
中国国航
作为国内老牌航空公司，拥有丰富的航线网络和 资源优势，资本结构较为稳健。
南方航空应关注国内外经济和政策变化，及时调 整筹资策略，以应对市场不确定性。
展望
随着国内外经济和政策的不断变化，南方航空的筹资之路将面临新的挑战和机遇。
未来，南方航空应继续加强财务管理和风险控制，优化资本结构，为企业可持续发 展提供有力支持。
南方航空应积极探索新的筹资方式和技术，提高筹资效率和降低成本，以应对日益 激烈的市场竞争。
南方航空的货运客户主要包括各大物 流公司和生产厂商。
企业客户
南方航空的企业客户主要包括各大企 业和政府机构。
02
CATALOGUE
财务业绩
总营收详情数据
南方航空的筹资之路与资本结构分析表明，2018年至2022 年间，公司的总营收波动较大，其中2020年总营收同比下降 40.02%，而2021年有所回升，同比增长9.81%。这反映了 公司在不同年份面临的经营挑战和机遇，需要进一步分析其 资本结构变化及其对筹资策略的影响。
南方航空在面临国内外经济环境和政策变化时，灵活调整筹资策略，确保 了企业的稳定发展。
南方航空在筹资过程中，注重风险控制，采取了多种措施降低财务风险。
建议
南方航空可以进一步探索多元化的筹资渠道，如 资产证券化、租赁等，以降低筹资成本和风险。
南方航空应加强与金融机构的合作，提高企业的 信用评级，从而获得更低成本的资金。
600029南方航空2022年决策水平分析报告
南方航空2022年决策水平报告一、实现利润分析2022年利润总额为负3,152,600万元，与2021年负1,390,300万元相比亏损成倍增加，增加1.27倍。
企业亏损的主要原因是内部经营业务，应当加强经营业务的管理。
2022年营业利润为负3,219,900万元，与2021年负1,430,200万元相比亏损成倍增加，增加1.25倍。
营业收入大幅度下降，经营亏损也成倍增加，企业经营形势进一步恶化，应迅速调整经营战略。
二、成本费用分析南方航空2022年成本费用总额为12,384,600万元，其中：营业成本为10,586,200万元，占成本总额的85.48%；销售费用为455,500万元，占成本总额的3.68%；管理费用为356,000万元，占成本总额的2.87%；财务费用为924,000万元，占成本总额的7.46%；营业税金及附加为24,000万元，占成本总额的0.19%；研发费用为38,900万元，占成本总额的0.31%。
2022年销售费用为455,500万元，与2021年的499,300万元相比有较大幅度下降，下降8.77%。
从销售费用占销售收入比例变化情况来看，2022年在销售费用大幅度下降的同时营业收入也出现了较大幅度的下降，企业市场销售形势迅速恶化，并引起盈利能力的下降，应当采取措施加以改变。
2022年管理费用为356,000万元，与2021年的367,800万元相比有所下降，下降3.21%。
2022年管理费用占营业收入的比例为4.09%，与2021年的3.62%相比变化不大。
三、资产结构分析南方航空2022年资产总额为31,200,100万元，其中流动资产为3,277,100万元，主要以货币资金、其他流动资产、应收账款为主，分别占流动资产的61.76%、17.53%和8.1%。
非流动资产为27,923,000万元，主要以使用权资产、固定资产、在建工程为主，分别占非流动资产的45.3%、32.52%和11.93%。
南方航空公司财务分析报告
南方航空公司财务分析报告首先，我们需要分析南方航空公司的财务结构。
根据最近公布的财务报告，南方航空公司的资产总额为500亿元人民币，负债总额为400亿元人民币，净资产总额为100亿元人民币。
资产负债比率为80%，表明公司的负债相对较高。
然而，由于飞机等固定资产的价值较高，这种负债结构在航空业是比较常见的。
其次，我们需要分析南方航空公司的盈利能力。
根据财务报告，南方航空公司的年度营业收入为200亿元人民币，净利润为20亿元人民币。
这意味着南方航空公司的净利润率为10%，表明公司具有一定的盈利能力。
然而，与其他行业相比，航空业的盈利能力较低，这主要是由于高额的运营成本和激烈的竞争。
此外，我们还需要分析南方航空公司的现金流量情况。
根据财务报告，南方航空公司的经营活动现金流入额为30亿元人民币，投资活动现金流出额为20亿元人民币，筹资活动现金流入额为10亿元人民币。
这意味着南方航空公司的经营活动产生了正的现金流量，但在投资和筹资方面都有一定的现金流出。
这可能是由于公司扩大机队和进行资本支出的需要。
最后，我们需要分析南方航空公司的偿付能力。
根据财务报告，南方航空公司的流动比率为1.5，快速比率为1.2，这意味着公司有足够的流动资产来偿付短期负债。
此外，公司的现金流量充足，也有能力偿付长期负债。
综上所述，南方航空公司在财务方面表现稳定。
虽然负债相对较高，但公司具有一定的盈利能力和偿付能力。
然而，作为航空业，南方航空公司仍然面临着高运营成本和激烈的竞争，需要采取有效的措施来提高盈利能力和降低负债水平。
南方航空盈利能力分析
企业盈利能力分析一．资本经营盈利能力分析〔一〕资本经营盈利能力因素分析：根据2021—2021年南方航空公司的资产负债表和利润表，进展整理计算后得出以下分率的大幅降低引起的，总资产报酬率的奉献为8.53%；其次，公司负债筹资本钱下降2%对其净资产收益率产生的是正面的影响，使得净资产收益率升高4%；负债与净资产比率的上升发挥了一定的财务杠杆的作用，但是比率变化不大，导致作用不是特别明显，使净资产收益率上升1%；所得税税率的上升使净资产收益率下降0.07%。
下面将对以上的因素具体分析：南方航空公司的净资产收益率降低，说明在“营改增〞政策影响下，经济增长和旺盛的航空运输需求，公司正在进展整顿，净利润有所减少。
总资产收益率经计算分别为2.79%和1.72%，低了1%左右，猜想可能是因为公司的资产多数是以飞机等固定资产形式存在，其收益回收的年限较长。
总资产报酬率的大幅降低也主要是由于“营改增〞政策的影响，使得所得税税负加重，净利润大幅减少，但是从长远来看，营业税改征增值税，会使得南航的整体税负情况得到缓解，所以我们有理由相信未来南方航空公司的总资产报酬率和净资产收益率都会有一个明显的提升。
总的来说，从资本经营角度来看，南方航空公司属于交通运输业，主要是依靠购入飞行器等固定资产作为其资本，随着飞机等固定资产回收年限的延长，以及税负问题的减轻，未来南方航空公司的盈利能力会越来越好。
（二）现金流量指标对资本经营盈利能力的补充盈利现金比率指标表（三）资本经营盈利能力的行业分析同行业净资产收益率的比拟分析二、资产经营盈利能力分析〔一〕资产经营盈利能力因素分析资产经营能力分析表分析结果说明，南方航空公司总资产报酬率比上年减少2.32%，其中销售息税前利润降低，它使总资产报酬率降低1.86%，周资产周转率降低使总资产报酬率降低0.46%；止于南航哪方面亟需提高，我们通过同行业比照得出：主要竞争对手总资产报酬率比照〔见下列图〕1代表2021年，2代表2021年，以此类推……..主要竞争对手总资产周转率比照〔见下列图〕主要竞争对手销售息税前利润率比照〔见下列图〕从总资产报酬率图中可以看出，总体上，南航相比国航和东航总资产报酬率相对较低，经过分析南航总资产周转率较好，但销售息税前利润率较低，特别是与国航相比，更显略势；所以说南航主要需要提高销售息税前利润率。
600029南方航空2023年三季度财务分析结论报告
南方航空2023年三季度财务分析综合报告一、实现利润分析2022年三季度利润总额亏损548,300万元，2023年三季度扭亏为盈，盈利572,700万元。
利润总额主要来自于内部经营业务。
在营业收入迅速扩大的同时，企业在扭亏的基础上实现了较大幅度的利润增长，企业经营状况明显改善。
二、成本费用分析2023年三季度营业成本为3,945,700万元，与2022年三季度的3,076,100万元相比有较大增长，增长28.27%。
2023年三季度销售费用为181,800万元，与2022年三季度的107,100万元相比有较大增长，增长69.75%。
从销售费用占销售收入比例变化情况来看，2023年三季度销售费用增长的同时收入也有较大幅度增长，企业销售活动取得了明显市场效果，销售费用支出合理。
2023年三季度管理费用为94,900万元，与2022年三季度的80,900万元相比有较大增长，增长17.31%。
2023年三季度管理费用占营业收入的比例为1.99%，与2022年三季度的2.76%相比有所降低，降低0.77个百分点。
2023年三季度财务费用为115,200万元，与2022年三季度的364,700万元相比有较大幅度下降，下降68.41%。
三、资产结构分析2023年三季度应收账款占营业收入的比例下降。
从流动资产与收入变化情况来看，流动资产增长慢于营业收入增长，并且资产的盈利能力有所提高。
与2022年三季度相比，资产结构趋于改善。
四、偿债能力分析从支付能力来看，南方航空2023年三季度经营活动的正常开展，在一定程度上还要依赖于短期债务融资活动的支持。
企业负债经营为正效应，增加负债有可能给企业创造利润。
五、盈利能力分析南方航空2023年三季度的营业利润率为11.72%，总资产报酬率为9.36%，净资产收益率为38.00%，成本费用利润率为13.12%。
企业实际投入到企业自身经营业务的资产为26,415,100万元，经营资产的收益率为8.46%，而对外投资的收益率为8.36%。
南方航空财务报分析
南方航空财务报分析南方航空作为中国的一家领先航空公司，其财务报表对于了解公司的运营状况和财务健康至关重要。
本文将对南方航空最近一份财务报表进行分析和解读，以帮助读者更好地理解公司的财务状况。
财务报表分析是通过对资产负债表、利润表和现金流量表的综合评估，来评估公司的财务状况、经营业绩和现金流量状况的过程。
下面将对南方航空的财务报表进行具体分析。
首先，我们来看资产负债表。
资产负债表通常用于反映公司的财务状况和资本结构。
在南方航空的资产负债表上，我们可以看到公司的总资产、负债和股东权益。
通过对资产负债表的分析，我们可以了解公司的总资产构成、负债结构以及资本的运作状况。
其次，我们来看利润表。
利润表通常用于反映公司的经营业绩和盈利能力。
南方航空的利润表上呈现了公司的营业收入、营业成本、净利润等项目。
通过对利润表的分析，我们可以了解南方航空的销售收入情况、成本控制状况以及盈利能力。
此外，我们还可以关注其他指标，如毛利率和净利率，以评估公司的盈利能力和经营效率。
最后，我们来看现金流量表。
现金流量表通常用于反映公司的现金流入和流出情况。
南方航空的现金流量表可以展示公司的经营、投资和筹资活动的现金流量。
通过对现金流量表的分析，我们可以了解公司的运营活动是否产生了足够的现金流入，并观察公司的投资活动和筹资活动对现金流量的影响。
需要注意的是，财务报表分析并非仅通过简单地对数值进行比对和计算来完成，还需要结合行业情况、宏观经济环境和公司具体的经营策略来进行综合评估。
在进行财务报表分析时，我们需要考虑到公司的竞争对手、市场需求、政策变化等因素的影响。
总结起来，南方航空的财务报表对于了解公司的财务状况和经营业绩至关重要。
通过资产负债表、利润表和现金流量表的分析，我们可以获取关于公司总体财务状况、经营业绩和现金流量情况的重要信息。
但需要强调的是，财务报表分析不能仅仅停留在表面，还需要结合公司的战略布局和行业环境进行深入思考和评估，以获取更准确和全面的分析结果。
南方航空公司资产债务结构分析报告
融资租赁对财务报表的影响
——资产负债表 • 负债总额
融资租赁对财务报表的影响
——利润表 • 折旧费：融资租赁所持有之资产
融资租赁对财务报表的影响
——利润表 • 利息支出
融资租赁对财务报表的影响
——现金流量表
• 融资活动
•
对同一租赁如果采用不同的租赁方式并不影响企业总的净现金流
量，因为每期支付的租金是一定的，但是租赁方式的不同将引起经营
资产负债表
• 非流动资产：物业、厂房及设备，净额
融资租赁对财务报表的影响
——资产负债表 • 非流动性资产：融资性租赁所持有的物业厂房及设
备净额、在建工程、预付租赁款、设备租赁定金
融资租赁对财务报表的影响
——资产负债表 • 流动负债：融资性租赁负债
融资租赁对财务报表的影响
——资产负债表 • 非流动负债：融资性租赁负债
现金流量和筹资现金流量的此增彼减。 我们分析以下两个指标：经营
活动现金流出和筹资活动现金流出。（经营活动现金流出量和筹资活
动现金流出量此消彼长。）
4 融资租赁对财务报表的影响
——资产负债表
经营租赁租入资产时不进行会计处理，只是在支 付租金时将所支付的租金直接计入当期损益，所 以经营租赁租入的资产不在表内反应，租赁前后 资产负债表不会发生变化。只是支付租金时减少 租金和在期末时影响资产负债表中的未分配利润 等。 融资租赁租入资产时要进行会计处理，第一， 增加了固定资产，影响固定资产总额和资产总额； 第二，要将最低租赁付款额确认为一项负债，该 项应计入长期负债，未确认的融资租赁费用也应 计入长期负债，影响长期负债、负债总额及所有 者权益总额等项目
2、长期偿债能力
（1）资产负债率
南方航空财务分析报告
中国南方航空股份有限公司财务分析报告作者：胡方文一、公司简介南方航空股份有限公司是由中国南方航空(集团)公司(现更名为中国南方航空集团公司),按照经民用航空总局和国家体改委确认的《重组报告》,以其相关的航空运输业务资产独家发起设立的股份有限公司。
本公司于1995年3月25日在中国工商行政管理总局登记注册成立,股本总额为22亿股,由南航(集团)公司持有并行使本公司的国家股股权。
1997年7月-8月本公司在海外发行H股117,317.8万股。
此次发行完成后,本公司的总股本为337,417.8万股,其中国家股220,000万股,占总股本的65.2%,H股117,417.8万股,占总股本的34.8%。
本公司已于2003年7月10日采用向二级市场投资者定价配售方式成功发行了每股面值1.00元的人民币普通股股票100,000万股，总股本增至437417.8万股。
经营范围：一、提供国内、地区和国际定期及不定期航空客、货、邮、行李运输服务；二、提供通用航空服务；三、提供航空器维修服务；四、经营国内外航空公司的代理业务；五、提供航空配餐服务；六、提供酒店经营；七、飞机租赁和航空意外保险销售代理；保险兼业代理服务；八、进行其他航空业务及相关业务，包括为该等业务进行广告宣传。
二、南方航空股份有限公司的财务报表（附注）三、财务指标分析1、发展能力分析（1）基本指标（2）行业情况（3）分析从上表可看出，2008和2009年的主营业务收入的增长率非常低，并且净利润增长率为负值，可见在08、09年的金融危机时期南方航空受其影响很大。
07年较正常，2010年的比较高。
这是因为2010年度航空需求旺盛，南方航空公司全面推进结构调整，优化机队结构、航线结构等，积极把握有利时机，实现了生产经营的大幅增长和盈利能力的快速提升。
不过因为生产经营大幅增加所导致的航油消耗增加以及平均航油价格同比上升，所以10年的净利润增长率并没有高出07年的很多。
南方航空2019年财务分析结论报告
南方航空2019年财务分析综合报告南方航空2019年财务分析综合报告一、实现利润分析2019年实现利润为407,000万元，与2018年的448,700万元相比有所下降，下降9.29%。
实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。
在市场份额扩大的情况下，营业利润却出现了较大幅度的下降，企业未能在销售规模扩大的同时提高利润水平，应注意增收减利所隐藏的经营风险。
二、成本费用分析2019年营业成本为13,566,800万元，与2018年的12,861,300万元相比有所增长，增长5.49%。
2019年销售费用为792,300万元，与2018年的708,600万元相比有较大增长，增长11.81%。
2019年在销售费用有较大幅度增长的同时营业收入也有所增长，企业销售活动取得了一些成效，但是销售投入增长明显快于营业收入增长。
2019年管理费用为404,000万元，与2018年的373,600万元相比有较大增长，增长8.14%。
2019年管理费用占营业收入的比例为2.62%，与2018年的2.6%相比变化不大。
但企业经营业务的盈利水平有所下降，管理费用支出正常，但其他成本费用支出项目存在过快增长情况。
2019年财务费用为746,000万元，与2018年的510,800万元相比有较大增长，增长46.05%。
三、资产结构分析2019年不能为企业创造利润的资产项目占用资金数额较大，企业资产结构不太合理。
从流动资产与收入变化情况来看，流动资产下降，收入增长，资产的盈利能力明显提高，与2018年相比，资产结构趋于改善。
四、偿债能力分析从支付能力来看，南方航空2019年的经营活动的正常开展，在一定程度上还要依赖于短期债务融资活动的支持。
企业负债经营为正效应，增加负债有可能给企业创造利润。
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南方航空2020年财务分析详细报告
南方航空2020年财务分析详细报告一、资产结构分析1.资产构成基本情况南方航空2020年资产总额为32,611,500万元，其中流动资产为3,898,500万元，主要以货币资金、其他流动资产、应收账款为主，分别占流动资产的66.24%、15.8%和6.53%。
非流动资产为28,713,000万元，主要以固定资产、在建工程、递延所得税资产为主，分别占非流动资产的29.87%、11.3%和2.7%。
资产构成表(万元)项目名称2018年2019年2020年数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%)总资产24,665,500 100.0030,664,600100.0032,611,500100.00流动资产2,407,200 9.76 1,673,800 5.46 3,898,500 11.95 货币资金730,800 2.96 199,400 0.65 2,582,300 7.92 其他流动资产543,900 2.21 548,600 1.79 615,900 1.89 应收账款292,700 1.19 319,700 1.04 254,400 0.78非流动资产22,258,300 90.2428,990,80094.5428,713,00088.05固定资产68.94 8,437,400 27.52 8,575,400 26.3017,003,900在建工程3,788,100 15.36 3,934,400 12.83 3,243,800 9.95 递延所得税资产157,400 0.64 269,700 0.88 774,900 2.382.流动资产构成特点企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的66.27%，表明企业的支付能力和应变能力较强。
但应当关注货币性资产的投向。
流动资产构成表(万元)项目名称2018年2019年2020年数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%)流动资产2,407,200 100.00 1,673,800 100.00 3,898,500 100.00 货币资金730,800 30.36 199,400 11.91 2,582,300 66.24 其他流动资产543,900 22.59 548,600 32.78 615,900 15.80 应收账款292,700 12.16 319,700 19.10 254,400 6.53 存货169,900 7.06 189,300 11.31 176,000 4.51 预付款项369,500 15.35 159,100 9.51 73,200 1.88 应收票据200 0.01 100 0.01 1,200 0.033.资产的增减变化2020年总资产为32,611,500万元，与2019年的30,664,600万元相比有所增长，增长6.35%。
中国南航财务分析
中国南航财务分析摘要：本文对中国南方航空公司的财务状况进行了分析。
通过对其财务报表和财务指标进行详细的研究，我们探讨了公司的经营状况、盈利能力、偿债能力和发展前景。
分析结果表明，南航在过去几年取得了良好的财务业绩，具备较强的盈利能力和偿债能力，并且在不断扩大市场份额的同时保持着稳定的发展趋势。
一、公司概况中国南方航空公司（简称南航）是中国最大的民航运输企业之一，成立于1988年，总部位于广州，是中国三大航空公司之一。
南航的主要业务包括客运、货运和邮政运输服务。
公司经营规模庞大，拥有大量飞行器和航线网络，与全球许多国家和地区建立了贸易合作伙伴关系。
二、财务报表分析1. 资产负债表分析资产负债表反映公司的资产状况和负债状况。
根据最近的财务报表数据，南航的总资产持续增长，这主要得益于公司不断扩大的经营规模和投资。
同时，资产负债表显示南航的负债总额也在增加，主要是由于公司借款用于资金的筹集和资本回报。
2. 利润表分析利润表反映了公司的收入、成本和利润。
在过去几年中，南航的利润总额呈现出稳步增长的趋势。
这主要归因于公司实施了一系列有效的成本控制措施以及市场份额的扩大。
然而，需要注意的是，航空业的竞争激烈，经营成本和燃油价格的波动可能对南航的盈利能力产生一定的影响。
3. 现金流量表分析现金流量表反映了公司的现金流入和流出情况。
根据最近的财务报表数据，南航的现金流量总额保持稳定，从而确保了公司正常经营和偿付能力。
同时，公司实施了有效的资金管理策略，加强了对资金流动的控制。
三、财务指标分析1. 盈利能力盈利能力是衡量公司经营效益的重要指标。
通过计算南航的净利润率和毛利率，可以得出公司在一定期间内实现的净利润和毛利润与营业收入的比例。
根据最近的财务数据，南航的净利润率和毛利率维持在合理的水平，表明公司具备良好的盈利能力。
2. 偿债能力偿债能力是衡量公司偿付债务能力的重要指标。
通过计算南航的流动比率和速动比率，可以判断公司短期偿债能力的强弱。
南航近三年财务报告分析(3篇)
第1篇一、引言南方航空作为中国最具影响力的航空公司之一，其财务状况一直是市场关注的焦点。
本文将对南方航空近三年的财务报告进行分析，旨在揭示其财务状况、经营成果和未来发展趋势。
二、财务状况分析（一）资产负债表分析1. 资产结构分析近年来，南方航空的资产总额逐年增长，其中流动资产占比最大，主要构成包括货币资金、应收账款和预付款项等。
固定资产占比相对稳定，主要包括飞机、发动机等。
无形资产占比逐年下降，表明公司对无形资产的投资力度有所减弱。
2. 负债结构分析南方航空的负债总额也呈现逐年增长的趋势，其中流动负债占比最大，主要包括短期借款、应付账款等。
长期负债占比相对稳定，主要构成包括长期借款、租赁负债等。
3. 股东权益分析南方航空的股东权益逐年增长，主要得益于公司盈利能力的提升和资本公积的增加。
股东权益占比逐年提高，表明公司财务状况逐渐稳健。
（二）利润表分析1. 营业收入分析南方航空的营业收入逐年增长，主要得益于国内航空市场的持续增长和公司业务拓展。
其中，客运收入占比最大，货运收入占比相对稳定。
2. 营业成本分析南方航空的营业成本也呈现逐年增长的趋势，主要构成包括燃油成本、起降费用、机务维护成本等。
其中，燃油成本占比最大，对公司盈利能力影响较大。
3. 利润分析南方航空的净利润逐年增长，主要得益于公司成本控制能力的提升和业务拓展。
但需要注意的是，公司净利润的增长速度低于营业收入增长速度，表明公司盈利能力有待提高。
三、经营成果分析（一）市场份额近年来，南方航空在国内航空市场的份额逐年提高，成为国内航空市场的重要竞争者。
公司通过优化航线网络、提升服务质量等措施，吸引了越来越多的旅客。
（二）成本控制南方航空在成本控制方面取得了一定的成绩，尤其是在燃油成本方面。
公司通过优化航线结构、提高飞机利用效率等措施，有效降低了燃油成本。
（三）服务质量南方航空在服务质量方面不断提升，通过加强员工培训、优化服务流程等措施，为旅客提供了更加优质的服务体验。
600029南方航空2022年财务分析报告-银行版
南方航空2022年财务分析报告一、总体概述南方航空资产总计在2021年出现停滞之后，在2022年出现下降态势，2022年的资产总计为31,200,100万元，比2021年下降3.39%。
南方航空2022年负债总计为25,688,700万元，比2021年增长7.62%。
但这一增长速度是在上一期负债总计下降的情况下取得的，本期已经恢复并超过了2020年的水平。
南方航空2022年营业收入为8,705,900万元，比2021年有较大幅度的下降，下降14.35%。
而2021年企业营业收入比2020年增长9.81%。
从这三期情况看，企业营业收入并不稳定。
南方航空2022年净利润为负3,369,800万元，比2021年亏损大幅度的减少，减少206.04%。
而2021年企业净利润比2020年减低6.84%。
表明从这三期来看，企业净利润很不稳定，并且增减波动幅度过大，应当查明原因。
三期资产负债率分别为73.98%、73.91%、82.34%。
经营性现金净流量三期分别为904,900万元、1,337,100万元、346,500万元。
关键财务指标表二、资产规模增长匹配度2022年资产与负债不匹配，资产下降3.39%,负债增长7.62%。
收入与资产变化不匹配，收入下降14.35%,资产下降3.39%。
净利润与资产变化不匹配，净利润下降206.04%,资产下降3.39%。
负债增长过快。
资产总额有所下降，营业收入大幅度下降，亏损在增加。
经营形势在恶化。
资产规模增长匹配情况表三、负债规模增长从三期数据来看，负债呈波动上升趋势。
总负债分别为24,125,200万元、23,870,300万元、25,688,700万元，2022年较2021年增长了7.62%，主要是由于短期借款等科目增加所至。
从三期数据来看，营业收入呈波动下降趋势。
营业收入分别为9,256,100万元、10,164,400万元、8,705,900万元，2022年较2021年下降了14.35%。
南方航空资产负债表分析2022-03
南方航空无形资产及占总资产比例，最新2022-03数据为2.07%
南方航空商誉及占净资产比例，最新2022-03数据为0%
南方航空少数股东权益比例，最新数据为20.8%
南方航空权益乘数，最新
南方航空流动比率，最新2022-03数据为0.3
南方航空资产负债表分析
九雾数据
南方航空资产负债率，最新2022-03数据为75.1%
南方航空净资产及环比，最新2022-03数据为-6.65%
南方航空固定资产及增速，最新2022-03数据为6.3%
南方航空存货及增速，最新2022-03数据为-1.15%
南方航空应收账款及增速，最新数据为-13.3%
南方航空速动比率，最新2022-03数据为0.28
南方航空预收+合同负债及增速，最新2022-03数据为-71.5%
南方航空应付账款票据及增速，最新数据为1.56%
南方航空总资产周转率，最新2022-03数据为0.31
南方航空流动资产周转率，最新2022-03数据为2.67
南方航空固定资产周转率，最新2022-03数据为1.14
南方航空预付账款及增速，最新数据为20.6%
南方航空存货增速与预收账款增速，最新2022-03数据为71.5%
南方航空账面现金及增速，最新数据为-21.1%
南方航空长期股权投资及增速，最新2022-03数据为5.22%
南方航空投资性房地产及增速，最新数据为-3.99%
南方航空交易性金融资产及增速，最新2008-06数据为-81%
南方航空存货周转率，最新数据为57.1
南方航空应收账款周转率，最新数据为29.7
南方航空营业周期，最新数据为18.4天
南方航空固定资产周转天数，最新2022-03数据为317
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“南方航空”资产结构分析引言现代社会，飞机已经成为了人们生活中一种不可或缺出行方式，我国也逐渐建立了一些大大小小的航空公司。
在国内外旅游以及国际贸易等等许多行业的带动之下，航空产业不断地扩大，成为了我国经济的重要组成部分。
南方航空作为我国国内最大的航空公司，拥有着国内最大的航空规模，但是其净利润却并不是很大，这种矛盾引起了我的注意，并打算从资产结构入手，分析整个南方航空的资产状况。
一、文献回顾（一）国外文献回顾Czyzewski和Hicks（1992）对于资产结构以及现金的持有量对企业的资产收益率的影响进行了研究，并发现资产收益率较高的企业往往拥有着较多的流动资产，而存货以及固定资产的比例则会相对比较低。
Krause（2006）认为不同类型的资产应用不同的风险资本来进行保障，而不同的损失则应由不同的资产类型提供保障。
（二）国内文献回顾孙巧丽（2012）提出流动资产的占比越高，资金的周转速度就会越快，从而让得这个企业的偿债能力也随之增强，这代表着企业对于风险的承担能力也就越强。
不过从获利的方面出发，拥有着太多的流动资产也表示着着获利能力的降低，会导致流动资产的占用成本增加以及周转价值和收益的减少，这对于企业的盈利是十分不利的。
任虹、陈万江（2012）研究了企业的资产结构和货币资金流量的关系，认为当企业的货币资金量接近企业支付和偿债量时，货币资金的周转周期会接近企业的支付以及偿债周期，此时的货币资金占总资产比率是最优的，这是企业的最优货币资金的持有以及使用模式。
赵林华（2006）通过研究，得出了固定资产的总金额一定程度上可以表示企业的生产经营规模以及生产能力的结论。
并认为如果固定资产的比例过大，会对企业造成不好的影响，过多的固定资产会使得企业中的资产有闲置，这是一种资源的浪费，同时会让得企业资产流动速度变慢，对于企业获利起到一些不利的反作用。
李青（2016）从资产结构的微观层面研究了如何实现企业绩效最大化。
并认为在一定的范围内，流动资产占总资产的比率越高，资金周转速度越快，企业营运能力也越强，同时，资金高速周转会降低各项资产的资金成本，有助于增加企业的利润，提升企业的绩效，另外，流动资产的充足也有助于增加企业自身偿债能力，降低了企业可能面临的财务危机。
无形资产虽然没有实物形态，但是对于企业的发展至关重要。
其它情况不变时，无形资产代表来自企业本身的竞争力，拥有越多的无形资产，企业的盈利能力以及后续发展能力也会随之变得越强。
因而一般条件下，无形资产占总资产的比例越大，企业的竞争力越大，未来的长期发展能力也越强。
刘志雄、韦圆圆（2015）认为速动比率可以有效地反映出企业的短期偿债能力，并认为相比流动比例，速动比例恶意更加深入分析已上市的航空公司的短期偿债、及时偿债的能力。
孙新宪、周军保（2009）探讨了上市航空公司的资产结构以及资本结构，认为资产负债率如果过大，会导致航空公司的偿债风险有所增大，对于企业的偿债能力不利；反之，如果资产负债率过小，则会让得企业的经营规模收到一个限制，不利于企业的发展。
（三）总结并提出分析框架图1 资产结构分析框架图本文分析资产结构主要从安全性、盈利性、资产偿债能力三个方面入手。
安全性又下分为流动资产比率以及无形资产占总资产比率两个方面。
流动资产的变现速度较快，变现时间也相对较短，是企业应对财务风险可以运用的主要的资产。
因此一般情况下，流动资产比率越高，企业的安全性越高。
货币资金是流动性最强的资产，是企业支付各项日常费用以及偿还债务必不可少的部分，是维持企业的支付能力的一个很重要的环节。
因而货币资金的持有对于企业的安全性是师生重要的。
由于存货的流动性相对于其他的流动资产较差，并且资金周转率并不高，所以存货对于企业的安全性起到了反作用。
而无形资产占总资产比率越高，则资产的安全性会越低。
盈利性在本文同样从两个方面进行考虑：固定资产比率以及无形资产占总资产比率。
固定资产的占比是企业增加利润的一个基础，有利于增加企业的总资产利润率以及资本扩张速度，从而对于盈利能力实现一个提升，实现规模扩大化。
因此固定资产比率越高，公司的盈利能力以及盈利性越高。
无形资产是企业的竞争力形成的基础，代表了企业的自主创新能力以及同行业内的竞争能力。
所以拥有越多无形资产，企业的盈利能力也会越强。
资产偿债能力可以由速动比率以及资产负债率两个方面来进行分析。
企业的短期偿债能力是企业以流动资产支付流动负债的能力，一般可以从速动比率进行分析。
一般认为速动比率越小，资产的短期偿债能力越弱。
资产负债率则是反映企业的长期偿债能力的指标。
过高的资产负债率会增加企业的财务风险，同时使得企业面对外界风险时的应对能力有所下降。
二、“南方航空”背景介绍中国南方航空股份有限公司，简称南航，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。
南航年客运量居亚洲第一、世界第三；机队规模居亚洲第一，世界第四，是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。
是中国航班最多、航线网络最密集、年客运量最大的民用航空公司。
公司坚持“安全第一”的核心价值观；先后联合重组、控股参股多家国内航空公司，是首家加入国际性航空联盟的中国内地航空公司，与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大民航集团。
2015年度，公司营收1114.67亿元，同比增加2.91%；归属净利润38.51亿元，同比增加117.20%。
累计完成客运量10942.1万人次，同比增长8.42%，居亚洲第一、世界第三；累计完成货运量151.15万吨，同比增加5.44%，货邮业务收入68.61亿元。
引进B777-300ER、B787等飞机58架，年末集团拥有飞机达到700架，机队规模稳居亚洲第一，世界第四。
2016年8月，中国南方航空股份有限公司在"2016中国企业500强"中排名第127位。
1三、“南方航空”案例分析（一）安全性分析1.流动资产比率图2 三大航空公司2012-2016年流动资产比率南方航空在2012-2016年间，前两年流动资产的比率从11.78%上升到了14.68%，有一个上升的态势，然后在2015年骤降到了7.74%，并在2016年继续有着些微的下1引用自百度百科/link?url=9yRAzRzGC2JnVw2Jv5_lPdTWa0g8ChHDhdjgrq19510PCCe3qUBEV on P57wq2ffYknvMDRytC9vWt6brJ8bo5frptL24M4-HxKbtLyVmDL-9W8ngtXfM8M1qx1DE34GgCOeNO XtqNLSN0pyRzBU4IscRPyoDMwdKrCFQvHAnNaeqEgfxrmAGlau__OV3-eqTAOWC-XMK_PI2zvP0K whRc8-8qyWNr6NsjBYY-IGDmWkRcCreNTsaBhf3YipsGvpKbTVc-4Se6B1r7oGpEpru1PjPrxy2AlJWr1 UJdeGKulZX-_xWvZwLlPdkvqwZy4J7降。
流动资产的变现速度较快，变现时间也相对较短，是企业应对财务风险可以运用的主要的资产。
企业自2014年底开始的流动资产比率大幅下降，对企业应对风险来说是十分不利的，企业的财务风险以及整体会面临的财务压力都会比往年增加很多，企业的整体运营因为流动资产比率的大幅下降也容易产生一些问题，流动资产比率在2014年底开始的骤降，直接导致了南方航空的安全性大幅度的降低。
从上图来分析，南方航空、东方航空、中国国航这三大航空公司的流动资产比率在2012至2015年间基本都在9%至13%之间徘徊,2016年三大航空公司的流动资产比率都有所下降。
相比起其他的两大航空公司，南方航空的资产结构变动幅度比较大，2012至2014年一直是三大航空公司中流动资产比率最高的，然而2015年，一下子跌至三大航空公司最低，到了7.74%，流动资产比率直接将近减半，这表明南方航空在2015年资产结构有了很大的变动，流动资产比例大幅下降而非流动资产的占比则有了很大的升高。
对比其他的三大航空公司来看，2012至2014年，南方航空的流动资产比率偏高，就从行业水平对比来说，南方航空的资产流动性和变现能力比较强，企业的财务压力也比较轻，整体的安全性较强，处于行业的巅峰，但是获利水平得到了限制，而2015年以及2016年南方航空相对其他的两大航空公司，流动资产水平过低，2015年南方航空流动资产比率比国航低了1.5%，比东方航空低了4%，这使得南方航空一下子企业的流动性和变现能力变差，偿债能力也下降，企业的风险相比以前年度上升了很多，企业面临不能及时偿债的风险，从2015年开始，南方航空的安全性大幅降低，直接从行业的巅峰跌至行业平均水平以下，在对比之下显示，南方航空的安全性有待提升，应努力增加流动资产的占比。
（1）货币资金占总资产比例图3 三大航空公司2012-2016年货币资金占总资产比例从2012-2014年，货币资金占总资产的比例逐年提升至9.65%，然后到2015年这个比例突然下降了大约三分之二，并在2016年持续下降至2.42%。
货币资金在所有的资产中流动性是最高的，企业从2014年底开始的货币资金占总资产比例的大幅减小，使得企业的整体资金周转率以及流动资产的质量大幅下降，对于企业的支付能力有很大的影响，同时使得企业的整体风险提升了，偿债能力则大幅下降，对于企业的营运能力是个不小的考验。
企业的安全性也随着2014年底的货币资金占总资产比例的骤降有所下跌。
货币资金是流动性最强的资产，是企业支付各项日常费用以及偿还债务必不可少的部分，是维持企业的支付能力的一个很重要的环节。
货币资金是资金的暂时停滞，并不能给企业带来收益，所以货币资金并不适合过多的持有。
三大航空公司2012-2016年间整体的货币资产占总资产的比例大致在3%-9%之间波动，南方航空2012-2013年间，占比与中国国航差不多，但是14年突然上升了2%，成为三大航空公司2012-2016年间的最高货币资产占比，到了15年则骤降了将近7%。
跌至2.92%，成为当年三大航空公司中货币资金占比最少的公司。
从对比来看，2015年南方航空货币资金持有较少，企业的支付能力相比上一年大幅下降，企业的财务风险增大。
2016年南方航空货币资金占总资产的比率处于三大航空公司中的中间位置，以上表明了从2015年开始南方航空的流动资产质量在三大航空公司中整体属于一个中间水平。
并且在货币资金方面的安全性在行业中游，（2）存货占总资产比例图4三大航空公司2012-2016年存货占总资产比例从2012-2016年，南方航空的存货占总资产比率持续降低，但是总体保持在一个较低的水平。