某重型卡车最高车速计算
动力性校核报告
目录1.概述 (1)2.计算输入参数 (1)3.动力性能分析计算基本方法 (4)4.标杆车车型动力性能分析计算（GW4G15发动机） (7)5.标杆车车型动力性指标分析及计算结果 (11)参考文献 (12)1.概述汽车作为一种运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。
动力性是各种性能中最基本、最重要的性能。
动力性的好坏，直接影响到汽车在城市和城际公路上的使用情况。
因此在新车开发阶段，必须进行动力性计算，以指导设计方案是否满足设计指标和使用要求。
下面根据汽车理论对标杆车车型的动力性相关指标进行计算分析。
2.计算输入参数2.1 计算用基本参数列表1）空气阻力系数参考《汽车空气动力学》中列举的新型轿车空气阻力系数列表以及CAE的外流场分析，将空气阻力系数定为0.33。
（附同类车型风阻系数:上海大众波罗的空气阻力系数为0.32；神龙富康的空气阻力系数为0.315）2）迎风面积根据车身外表面及各种附件的数模投影计算出满载迎风面积A为：A=2.02m 23）传动系统机械效率根据标杆车车型动力传动系统的具体结构，传动系统的机械效率T η主要由变速器传动效率1η、传动轴万向节传动效率2η、主减速器传动效率3η等部分组成：321T ηηηη⨯⨯= （1-1）*其中：1η=95％；2η=98%；3η=96% 可得： T η=95％×98%×96%=89.4%同时考虑到，采用有级机械变速器传动系的车传动系统效率一般在90％到92％之间，对上述计算结果进行圆整，传动系统效率T η取为90％。
*注：括号内前一数字为公式序号，后一数字为参考资料序号，后面标注同此。
4）滚动阻力系数f根据《汽车理论》，对于HR 级轮胎，滚动阻力系数采用推荐的轮胎在良好路面上的滚动阻力系数经验公式进行计算：f ＝⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎣⎡⎪⎭⎫ ⎝⎛+⎪⎭⎫ ⎝⎛+4410100100a a u f u f f c （2-2）其中： 对于HR 级轮胎，推荐范围如下：0f —— 0.0081～0.0098，取0.0085； 1f —— 0.0012～0.0025，取0.0013； 4f ——0.0002～0.0004以上，取0.00025； c —— 对于良好沥青路面，c =1.2；a u ——汽车行驶速度，单位为km/h 。
卡车常用计算公式 速度公式
速度公式卡车常用计算公式 1.1速度下列公式一般适用于基于发动机速度、轮胎类型和总体速比基础上的驾驶速度的计算：公式18：速度其中： V=驾驶速度，（km/h）nMot=发动机速度，（1/min） U=轮胎滚动圆周，（m） IG=变速器传动比 iV=分动器速比 iA=驱动轴的最终传动比为计算理论最大速度（或设计最高速度），发动机速度增加4%。
因此公式如下: 公式19：理论最大速度注意：该计算专门用于计算基于发动机速度和传动比基础上的理论最终速度。
该公式未考虑当驾驶阻力抵消驱动力的时候实际最大速度会低于这个速度的事实。
对实际可得速度的估算使用驾驶性能计算方法，其中一侧的空气阻力、滚动阻力和爬坡阻力与另一侧的牵引力相互抵消。
该计算方法可见1.8部分“驾驶阻力”。
对带有符合92/24/EEC规定的限速器的车辆，设计最高速度通常是85km/h。
计算示例：车辆： 33.430 6×6 BB 轮胎型号：315/80 R22.5 滚动圆周：3.280m 低速档传动比：13.80 高速档传动比：0.84 在最大发动机扭矩时的最小发动机速度：1.000/min 最大发动机速度：1.900/min 在公路应用中分动器G 172的速比：1.007 在非公路应用中分动器G 172的速比：1.652 最终传动比：4.00 要求进行下列解答： 1．在非公路应用中最大扭矩下的最小速度 2．没有限速器的情况下的理论最大速度解答1：解答2：第 1 页共 23 页可能的理论速度是115km/h，但有限速器时限制速度为90km/h。
（必须要考虑时，因为公差的原因，速度实际设定为89km/h。
） 1.2效率效率指动力输出与动力输入的比率。
由于动力输出总是小于动力输入，所以效率η总是＜1或＜100%。
公式20：效率当几个单元联接成一系列时，各自的效率相乘。
单个效率的计算示例如下：液压泵的效率η=0.7。
如果要求的公率输出Pab是20kW，功率输入Pzu该是多少？解答：多个效率的计算示例如下：液压泵的效率η1=0.7。
卡车参数详解(终审稿)
卡车参数详解文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-●轮距简介车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的距离。
一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高，但是有些国产轿车没有方向助力的，如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性。
此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。
特点一般说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。
但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。
如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应。
前轮距汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离。
两端是单车轮时轮距后轮距后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者可以相同，也可以有所差别。
如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。
两端是双车轮时轮距●轴距轴距是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。
简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。
对于三轴以上的汽车，其轴具有从前到后的相邻两车轮之间的轴距分别表示，总轴距为各轴距之和。
说轴距之前，先来了解一下车长这个参数。
大家都清楚，车长一般指从汽车最前端至最尾端的长度，它是对汽车的用途、功能、使用方便性等影响最大的参数。
车身长意味着纵向可利用空间大，这是显而易见的；但太长的车身会使调头、停车不便。
在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为绝大多数的两厢和三厢轿车，乘员的座位都是布置在前后轴之间的。
轴距指的就是前后轮轴之间的距离，而很多老车友也近似地认为轴距就是汽车前后桥之间的距离。
长轴距使乘员的纵向空间增大，直接得益的是对乘坐舒适性影响很大的腿部空间。
在行驶性能方面，长轴距能提高直路巡航的稳定性，但转向灵活性下降，回旋半径增大。
车辆车速及最高车速计算
0.377的由来:是单位换算得来的.如下所示:
轮胎转速(单位为rpm)=(发动机转速/变速箱速比)/驱动桥速比
车速(单位为KM/H)=(轮胎转速*2*3.14*车轮滚动半径)*60/1000=0.377*轮胎转速*车轮滚动半径
总布置计算的最高车速主要是看此驱动力与行驶阻力图
1.此图对应最高车速是驱动力曲线与行驶阻力曲线的交点处
2.当坡度为零时，阻力曲线为最后一条黑色曲线，最高车速一般情况下出现在最高档，但有时候也会出现在次高档，以前总布置碰到过此情况
3.当坡度不为零时，看实际情况，坡度阻力和风阻对车速影响非常大总布置的算最高车速理论计算方法:
若驱动力恒大于阻力 最高车速对应发动机最高转速
若驱动力恒小于阻力 最高车速为0
若驱动力与阻力有交点 最高车速为交点对应的车速。
卡车参数详解
●轮距简介车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的距离。
一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高，但是有些国产轿车没有方向助力的，如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性。
此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。
特点一般说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。
但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。
如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应。
前轮距汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离。
两端是单车轮时轮距后轮距后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者可以相同，也可以有所差别。
如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。
两端是双车轮时轮距●轴距轴距是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。
简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。
对于三轴以上的汽车，其轴具有从前到后的相邻两车轮之间的轴距分别表示，总轴距为各轴距之和。
说轴距之前，先来了解一下车长这个参数。
大家都清楚，车长一般指从汽车最前端至最尾端的长度，它是对汽车的用途、功能、使用方便性等影响最大的参数。
车身长意味着纵向可利用空间大，这是显而易见的；但太长的车身会使调头、停车不便。
在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为绝大多数的两厢和三厢轿车，乘员的座位都是布置在前后轴之间的。
轴距指的就是前后轮轴之间的距离，而很多老车友也近似地认为轴距就是汽车前后桥之间的距离。
长轴距使乘员的纵向空间增大，直接得益的是对乘坐舒适性影响很大的腿部空间。
在行驶性能方面，长轴距能提高直路巡航的稳定性，但转向灵活性下降，回旋半径增大。
因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，取得适当的平衡。
●驱动形式驱动形式，是指发动机的布置方式及驱动轮的数量、位置的形式。
大件运输相关计算
A 、660吨货物的相关计算（1）牵引车牵引力计算 1、牵引车的牵引力计算1.1奔驰4860牵引车的最大牵引力发动机传送到驱动轮可能的最大驱动力： Ft ＝Ne ×ηT ×it/rd[3]式中：Ne ――使用状态下发动机最大扭矩 ηT ――传动系效率 it ――传动系速比 rd ――车轮动态半径 其中：Ne ＝2400Nm ηT ＝69％it ＝175.5k ――液力变矩速比rd ＝0.0254｛d/2+b （1－λ）｝[3]＝0.0254×｛24/2＋12（1－0.1）｝＝0.58 d ：轮辋直径（英寸） b ：轮胎宽度（英寸） λ径向变形系数 所以有：发动机传送到驱动轮的最大驱动力：Ft ＝Ne ×ηT ×it/rd[3]＝2400×69％×175.5/ 0.58＝501082 N 1.2奔驰4850A 牵引车的最大牵引力同上计算方式可得：Ft ＝Ne ×ηT ×it/rd[3]＝2000×69％×175.5 / 0.58＝417569N 1.3奔驰3353牵引车的最大牵引力 同上计算方式可得：Ft ＝Ne ×ηT ×it/rd[3]＝2400×81％×62.4/ 0.51＝237854 N ηT=81%it=62.41.4方案中使用最大有效牵引力由于车辆使用年限及实际情况，方案用最大有效牵引力做如下考虑： 奔驰4860牵引车方案中使用最大有效牵引力 Ft 实=80%×Ft=400866N 奔驰4850牵引车方案中使用最大有效牵引力 Ft 实=50%×Ft=208784N 奔驰3353牵引车方案中使用最大有效牵引力 Ft 实=70%×Ft=166498N 2、 由滑移系数决定的牵引车在水平路面上的牵引力 2.1 奔驰4860由于受到不同路面（不同滑移系数）的影响，如滑移系数较小，车轮和路面之间要发生完全滑移，发动机传递到驱动轮上的力矩不能完全发挥。
基于Trucksim的整车动力性能仿真分析
基于Trucksim的整车动力性能仿真分析吴涛;焦静;范学琼;曾丽华【摘要】利用Trucksim软件对某重型商用车进行建模及动力性能仿真，将仿真结果与理论计算值进行比较和分析。
结果表明，采用Trucksim建模仿真得到的动力性指标结果均比理论计算结果更加准确。
%In this paper, a new method for a heavy-duty commercial vehicles of power performance calculation with software Trucksim is introduced. The simulation results are compared with the ones got by theoretical formulas, where the results got by Trucksim are proved more precise.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2016(000)006【总页数】3页(P63-65)【关键词】重型牵引车;Trucksim;参数化建模;动力性;仿真【作者】吴涛;焦静;范学琼;曾丽华【作者单位】陕西重型汽车有限公司，陕西西安 710200; 第四军医大学放射医学教研室，陕西西安 710032;轻工业钟表研究所，陕西西安 710032;陕西重型汽车有限公司，陕西西安 710200;第四军医大学放射医学教研室，陕西西安 710032【正文语种】中文【中图分类】U469.210.16638 /ki.1671-7988.2016.06.022CLC NO.: U469.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)06-63-03 动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能,，涉及到设计开发过程中车载发动机功率和转矩、各档传动比等参数的选择，更在很大程度上决定了汽车这一高效率运输工具的运输效率之高低[1]。
世界上最长最大的卡车
世界上最长最大的卡车世界上最长最大的卡车卡车在我们的眼中来说是相对比较大的车型，但是如果不去了解，你一定想象不到世界上最大最长的卡车有多大。
下面不如跟着店铺一起看看!卡特彼勒卡特彼勒797型自卸载重车是迄今为止最大的卡车。
797型自卸载重车的个头大得像天外来客，它、长约为15米，当其翻斗放下的时候，它有23.9英尺高(约7.3米);当它倾翻时，有49.3英尺(约16米)高。
Caterpillar 797荣获2000- 2001年度最大卡车头衔。
它的V24发动机功率达到惊人的3400马力。
卡特彼勒有23英尺(6·97米)高，47.5英尺(14·4米)长，30英尺(10米)宽，当翻斗升起后高度则达到50英尺(15米)，8台电脑监视著油压，扭矩，机器性能和轮胎温度等。
797上的轮胎是米其林专为其定制。
每个轮胎都有13英尺(约4米)高，耗资3万美元。
797装备850加仑的油箱，也可选装1800加仑的油箱。
车辆本身卖到340万美元。
在每个轮子后面都有一组42英寸的刹车碟，前轮10个，后轮15个。
一台电脑控制着刹车冷却系统，并以每分钟1160加仑(1加仑(美)等于3·785L)的速度将油通过碟片上的散热器，这样带走刹车产生的巨大热量。
797的翻斗能容360吨，但在装矿石时能轻松达到400吨，加上自重的288吨，所以总质量达到了648吨。
惊奇的是，它的最快速度是40英里每小时。
几个简单的例子：Caterpillar 797所使用的59/80R63轮胎是当前世界上最大的轮胎，直径达4.03m，重5.3t，每只造价为2.9万美元，6个轮胎与6辆宝马3系等值;797的24缸发动机排量达117L，油箱容积达到6813L，百公里油耗788L，顶级跑车也难以望其项背;而它的价格也同样让人仰望，最低也要343万美元。
在2008年9月的MINExpo展会上，最新版Caterpillar 797F登场，此型号装备了排量106L的'Cat C175-20 ACERT柴油机，最大功率比797B增加了333kW，仍然保留CAT传统的机械传动方式，其油箱容量达到7571L，最大设计车速67.6km/h。
最大速度公式
最大速度公式
最大速度公式是指物体能够达到的最大速度的计算公式。
这个公式可以用来计算物体在一定条件下的最大速度。
最大速度公式通常用于物理学和工程学中，是一种基本的计算工具。
最大速度公式包括多个变量，包括物体的质量、受到的力、物体的阻力以及其他因素。
这些变量都会影响到物体能够达到的最大速度。
因此，在使用最大速度公式时，需要考虑这些因素，并对它们进行计算和分析。
最大速度公式的一个重要应用是在工程设计中。
例如，工程师可以使用最大速度公式来计算机动车辆在高速行驶时所需的最大发动机功率，从而为设计合适的发动机提供依据。
此外，最大速度公式还可以用于计算航空器在不同高度和速度下的最大速度，以确保安全的飞行。
需要注意的是，最大速度公式只能用于理想情况下的计算，实际情况下由于各种因素的影响，物体能够达到的最大速度可能会有所不同。
因此，在使用最大速度公式时，需要考虑到实际情况，并进行充分的分析和评估。
某重型卡车最高车速计算
最高车速计算车型说明：北汽有限北京牌/6x4/336PS/牵引车/F12变速器/12.00R20轮胎/双减桥4.266基本参数：整备质量9660kg允许最大总重量G=100000kg=980000N发动机：潍柴WP10.336，336PS/2200RPM，1250NM/1200-1600RPM变速器：12JSD160T速比表(rg)轮胎：12.00R20，滚动半径=Fd/(2π)=1.125*3.05/(2*3.14)=0.546m其中：F为计算常数，子午胎=3.05，斜交胎=2.99，d为自由直径。
总传动效率ηT=0.83空气阻力系数CD=0.7迎风面积A=7.8m2根据汽车行驶方程式，当车辆的最大驱动力与其受到的总阻力平衡时，车辆达到最大车速。
即F t =Ff+Fw+Fi+Fj式中Ft----汽车驱动力，N；F f ----滚动阻力，N，Ff=fG，f=0.0076+0.000056Va（式中f为滚动阻力系数，G为车辆重量，Va为行驶速度）；FW----空气阻力，N；F i ----坡度阻力，N，求最大车速时设汽车在水平路面行驶，故Fi=0；F j ----加速阻力，N，求最大车速时设汽车加速度为零，故Fj=0。
因此汽车在相应车况达到最大车速时行驶方程式可改写为：F t =Ff+Fw→ Mpigiηt/r = fG+CdAVa2/21.15→ Mpigiηt/r = （0.0076+0.000056Va）G+ CdAVa2/21.15式中Mp----发动机输出扭矩，Nm从发动机万用特性可读出下表：ig----变速器传动比，直接档=1，11档=1.28；i----主减速器传动比，=4.266；ηt----传动系总效率，0.83；r ---- 车轮滚动半径，m，按12.00-20轮胎，r=Fd/(2π)=3.05*1.125/2/3.14=0.546G----汽车总重量，N，100t=980000NCd----空气阻力系数，取0.7A----迎风面积，m2，北京牌重卡车约为7.8 m2V a ----行驶速度，km/h，=0.377rn/ （igi），式中，r—轮胎滚动半径，m；n—发动机转速，rpm；ig–变速器速比；i—驱动桥速比。
载货车载重计算公式
载货车载重计算公式在运输行业中，货车的载重是一个非常重要的参数。
正确计算货车的载重可以确保货车在安全范围内运输货物，避免超载引发的安全问题。
因此，掌握货车载重计算公式是非常重要的。
本文将介绍货车载重计算的基本公式和相关知识。
一、货车载重计算公式。
1. 货车自重，货车自重是指货车本身的重量，包括车身、发动机、底盘等部件的重量。
通常情况下，货车自重可以从车辆的技术参数中获取，也可以通过称重设备进行实际测量。
2. 载重量，载重量是指货车可以承载的货物重量，通常以吨为单位。
货车的载重量取决于货车的结构、轮胎、悬挂系统等因素。
3. 货车总重 = 货车自重 + 载重量。
4. 货车总重 = 轴重1 + 轴重2 + ... + 轴重n。
5. 单轴载重 = 单轴最大承载能力。
6. 轴距 = 轴距1 + 轴距2 + ... + 轴距n。
7. 载重率 = 轴距 / 单轴载重。
通过以上公式，可以计算出货车的总重量、单轴载重和载重率。
这些参数可以帮助货车司机和管理人员合理安排货物的装载，确保货车在安全范围内运输货物。
二、货车载重计算的影响因素。
1. 轮胎承载能力，货车的轮胎承载能力直接影响着货车的载重量。
合理选择承载能力足够的轮胎对于提高货车的载重能力非常重要。
2. 悬挂系统，货车的悬挂系统也是影响载重的重要因素。
良好的悬挂系统可以有效减轻货车对路面的冲击，提高货车的稳定性和安全性。
3. 轴距，货车的轴距对于货车的载重能力也有很大的影响。
较长的轴距可以分散货物的重量，减小对路面的压力，提高货车的载重能力。
4. 车身结构，货车的车身结构也会影响其载重能力。
合理设计的车身结构可以提高货车的稳定性和承载能力。
以上因素都会对货车的载重能力产生影响，因此在进行货车载重计算时，需要综合考虑这些因素，确保计算结果的准确性和可靠性。
三、货车载重计算的注意事项。
1. 合理安排货物的装载，在进行货车载重计算时，需要合理安排货物的装载位置，确保货物的重量均匀分布在货车上，避免因为重心偏移而影响货车的稳定性。
挂车超载计算方法
挂车超载计算方法
挂车超载的计算方法与普通货车类似，主要是通过比较挂车实际装载的总质量与其核载总质量来确定是否超载以及超载的程度。
计算公式如下：
1.计算实际超载量：
实际超载量=实载总质量-核载总质量
其中，实载总质量是指挂车连同其承载货物的总重量，而核载总质量则是指车辆行驶证上规定的该挂车允许的最大总质量。
2.计算超载百分比：
超载百分比=（实际超载量/核载总质量）×100%
例如：假设一辆挂车的核载总质量是49吨，而实际称重时发现总质量为55吨，则实际超载量为55吨-49吨=6吨。
超载百分比则为6÷49×100%≈12.24%。
某重型卡车最高车速计算
某重型卡车最高车速计算重型卡车的最高车速取决于多个因素，包括车辆动力性能、车辆重量和气动性能等。
首先要考虑的是车辆的动力性能。
卡车的动力通常由发动机提供，发动机的功率和扭矩决定了车辆的加速度和最高车速。
一般来说，卡车的发动机功率越高，最高车速也会越高。
此外，发动机的马力、扭矩曲线和转速范围也会对车辆的最高车速产生影响。
其次，车辆的重量也是决定最高车速的重要因素。
重型卡车通常由重量较大的车身、发动机和货物组成，这些重量会对车辆的加速性能和最高车速产生影响。
较重的卡车需要更大的发动机动力才能提供足够的推力来克服重量的阻力，从而达到更高的最高车速。
此外，卡车的气动性能也是影响最高车速的因素之一、卡车的车身造型、车身高度、后视镜数量和布局等都会对车辆行驶时的空气阻力产生影响。
精心设计的车身造型和合理优化的气动布局可以降低空气阻力，减少对车辆前进速度的影响，从而提高最高车速。
根据以上因素，计算最高车速的公式如下：最高车速=卡车发动机输出的推力/卡车受到的阻力其中，卡车发动机输出的推力可以通过发动机的功率和扭矩来计算，阻力可以分为滚动阻力、空气阻力和坡道阻力。
滚动阻力可以根据卡车重量和地面摩擦系数来计算：滚动阻力=卡车重量×地面摩擦系数空气阻力可以根据卡车的车身形状、车速和空气密度等因素来计算：空气阻力=0.5×空气密度×车身面积×空气阻力系数×车速平方坡道阻力可以通过卡车受到的重力和坡度角来计算：坡道阻力 = 卡车重量× sin(坡度角) × 重力加速度根据以上公式，可以计算出卡车的滚动阻力、空气阻力和坡道阻力，并根据这些阻力计算出卡车的最高车速。
值得注意的是，最高车速的计算结果只是理论上的数值，实际上的最高车速还受到其他因素的限制，如卡车的安全性能、发动机的使用寿命和驾驶员的驾驶技术等。
因此，在实际应用中，最高车速需要根据车辆的实际情况和驾驶条件进行评估和调整。
3 卡车分类
3 卡车分类卡车按承载吨位分为微型卡车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车。
微型卡车：总质量小于1.8吨轻型卡车：总质量为1.8－6吨中型卡车：总质量是6－14吨重型卡车：总质量大于14吨4 卡车运行原理及各系统功能卡车由发动机、底盘、车身和电器系统四部分组成。
卡车运行主要由发动机和底盘参加运动，其中底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。
卡车运行原理：当我们发动汽车以后，发动机会产生动力，并将动力传给变速箱，动力经过变速箱的扩大后，再通过传动轴传到驱动后桥，驱动后桥带动驱动后轮转动，于是一辆车就运动起来了。
各部分功能及主要部件：A、发动机：汽车的动力来源，功能是使燃料燃烧产生动力，然后通过传动系驱动车轮带动汽车行驶。
B、底盘：分传动系、行驶系、转向系、制动系来介绍。
传动系：将发动机的动力传给驱动轮，主要包括离合器、变速箱、传动轴、驱动桥。
行驶系：将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支撑作用，保证汽车正常行驶。
主要包括车架，前轴，车轮，悬架。
转向系：保证汽车在行驶的过程中能按照驾驶员选择的方向行驶，主要包括转向操纵机构，转向器，转向传动装置。
制动系：使汽车减速、停车和保证汽车可靠的停驻。
主要包括制动操纵机构，制动器，传动装置。
C、车身：驾驶员工作和装载货物的场所。
包括驾驶室和车厢。
D、电气设备：辅助驾驶员驾驶汽车的电器系统，包括蓄电池，起动系，照明设备，仪表等汽车基础知识-卡车卡车的定义卡车(Truck)的正式名称为载重汽车，是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的卡车(如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等)。
卡车分类：卡车按承载吨位分为微型卡车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车、超重型卡车。
微型卡车：总质量小于1.8吨轻型卡车：总质量为1.8-6吨中型卡车：总质量是6-14吨重型卡车：总质量为14-100吨超重型卡车：总质量100吨以上车型：平车、自卸车、箱车、半挂等；驱动形式：4*2、4*4、6*2、6*4、6*6、8*4、8*6等；卡车发展史1896年德国戴姆勒汽车公司成功制造了世界上第一辆卡车;1956年7月14日，第一批12辆“解放牌”载重汽车从第一汽车制造厂驶下，标志着中国汽车工业的诞生。
2023届湖北省襄阳市樊城区中考物理全真模拟试卷含解析
2023年中考物理模似试卷考生请注意：1．答题前请将考场、试室号、座位号、考生号、姓名写在试卷密封线内，不得在试卷上作任何标记。
2．第一部分选择题每小题选出答案后，需将答案写在试卷指定的括号内，第二部分非选择题答案写在试卷题目指定的位置上。
3．考生必须保证答题卡的整洁。
考试结束后，请将本试卷和答题卡一并交回。
一、本大题包括10小题，每小题3分，共30分．在每小题给出的四个选项中，只有一项符合题目要求．1．将一个小塑料泡沫块和一个大铁块同时放入水中，发现小塑枓泡沫块在水中上浮，而大铁块在水中下沉，则它们在水中（）A．小塑料泡沫块受到的浮力大B．大铁块受到的浮力大C．受到的浮力一样大D．不能确定谁受到的浮力大2．图所示，是一把既能吹冷风、又能吹热风的电吹风机的简化电路，A是电动机，B是电热丝．下列说法中正确的是A．电动机和电热丝不能同时工作B．电动机和电热丝均能单独工作C．电动机和电热丝同时工作时，它们两端的电压一定相等D．电动机和电热丝同时工作时，通过它们的电流一定相等3．某电路如图所示，电源电压不变且R1＞R2，闭合开关S，将滑动变阻器的滑片P从a端滑到b端，则下列说法中不正确的是A．电路中的总电阻变大B．R1两端电压不变C．R2的电功率变大D．流过R1电流减小4．第七届世界军人运动会将于2019年10月在武汉举行，其中羽毛球、乒乓球、男子体操、网球等4个项目首次进入世界军人运动会。
关于这四项运动，下列描述错误的是A．羽毛球离开球拍后能在空中飞行一段距离，是由于羽毛球具有惯性B．为了控制乒乓球的飞行路径可以让它旋转起来，这是利用了流体压强与流速的关系C．体操运动员在手上涂防滑粉，是为了减小摩擦力D．球拍在击打网球的过程中，球拍和网球同时发生了弹性形变5．如图所示，浸在水中的A物体的质量为3kg，B物体的质量为2kg，且整体处于静止状态，弹簧测力计自身重力不计，g=10N/kg，滑轮摩擦不计，下列说法正确的是①弹簧测力计的示数为20N②物体A受到的浮力为10N③物体A浸在水中的体积为500cm3④物体A处于平衡状态A．只有①④正确B．只有②③正确C．只有①②④正确D．只有①②③正确6．在图所示的电路中，若把电流表和电压表位置对换，则（）A．灯不亮，电流表无示数，但电压表有示数B．电灯亮，电压表示数为零C．电压表示数为电源电压，电流表和电源要损坏 D．以上说法都不对7．如图所示，甲、乙为电压表或电流表，电路连接没有错误，闭合开关后，两灯都发光，甲、乙都有示数，则下列判断正确的是A．甲、乙都是电流表B．甲、乙都是电压表C．甲是电流表，乙是电压表D．甲是电压表，乙是电流表8．在图所示的电路中，电源电压保持不变．闭合开关S，电路正常工作．过了一会儿，灯L熄灭，电压表示数变大，则A．一定是灯L开路，电流表的示数变小B．可能是灯L短路，电流表的示数变大C．一定是电阻R开路，电流表的示数变小D．可能是电阻R短路，电流表的示数变大9．几位同学学习了欧姆定律后，根据I=UR，导出了R=UI．于是他们提出了以下几种看法，你认为正确的是A．导体电阻的大小跟通过导体中的电流成反比B．导体电阻的大小跟加在导体两端的电压成正比C．导体电阻的大小跟通过导体中的电流和加在导体两端的电压无关D．导体两端不加电压时，导体的电阻为零10．有一天，雾、露、霜、雪四姐妹在一起争论自己的出生由来，谁也不认同谁，下列关于她们的说法中，你认为正确的是（）A．雾说：我是水汽化而来B．露说：我是水蒸气液化而来C．霜说：我是水凝固而来D．雪说：我是水升华而来二、填空题（本大题包括7小题，每小题2分，共14分）11．如图所示为我国自行研制的动车组．它的运行给人们带来许多便捷．动车组采用了“再生制动”技术．在车速从200km/h减到90k m/h的过程中不采用机械刹车．而是关闭电源，由于动车组具有_____仍将继续行驶，带动电机逆转发电，把动车组的_____能转化为电能输出电网．动车组高速经过时．人必须站在1m安全线外，否则可能会被“吸入”铁道，这是由于车与人之间的空气流速增大，压强_____（增大/减小）造成的．12．一辆重型卡车匀速行驶时发动机的功率为202kW，质量为15t，速度为80km/h，汽车在平直路面上行驶2h，卡车重力做功为_____，卡车的牵引力是_____．13．如图所示，在相同时间内将重物从水平面分别沿BA和CD拉至梯形平台顶端，已知物重10N，F1＝20N，F2＝15N，平台高度h＝1m，斜面长L BA＝2m，L CD＝3m，则两次过程拉力做功功率P1__P2，机械效率η1____η2均选填“＞”、“＝”或“＜”），物体沿斜面AB运动过程中所受摩擦力大小为____N。
摩托车最高车速的设计计算
摩托车最高车速的设计计算最高车速是摩托车动力性的重要指标，然而现有摩托车类书籍及论文对最高车速的计算缺乏系统的介绍，一些计算方法甚至存在不同程度的错误。
本文对摩托车最高车速的设计计算进行说明，并给出了计算的经验误差与适用范围。
一、按转速计算最高车速本计算方法选取发动机最大功率点对应的转速计算最高车速。
Vmax =(0.377*r r* n pmax)/ i k式中Vmax：摩托车最高车速，km/h；r r：后轮驱动半径，m；n pmax：发动机最大功率时的曲轴转速，r/min；i k：最高档传动系统总传动比（包括二级传动系统）。
此计算方法是最为简便的方法，其计算误差一般在20％，但此计算是在假定发动机最大功率点即为最高车速的对应转速点的情况下进行的，因此此方法对装有较为成熟机型以及发动机适应系数较大的摩托车的最高车速的计算值与真实值误差较小。
二、按行使条件计算式中Vmax：摩托车最高车速，km/h；注：在《汽车工程手册－摩托车篇》、《摩托车系列教材》中该公式是不正确的，读者可通过实例再次进行验证。
C D：摩托车空气阻力系数，一般0.57-0.78，赛车0.32-0.36；A：迎风面积，m2；迎风面积可在总体布置结束后在CAD中采取面域命令计算，也可采取投影法计算。
r r：后轮驱动半径，m；f：整车滚动阻力系数；f（V≤50km/h）：良好的沥青路0.01 良好的混凝土0.011 粗糙混凝土0.014砖铺地面0.018 铺石地面0.02 平坦土路0.04 f（V＞50km/h）：f＝f0(1+0.01(v-50)):式中f0按上面数值选取；f的数值不仅取决于路面同时还与轮胎有关，由于目前摩托车轮胎大多采用了良好的花纹结构，因此按上式计算的f可适当放大。
G：最大质量（带驾驶员75kg），N；Te：发动机曲轴最大扭矩，N·m；i k：最高档传动系统总传动比（包括二级传动系统）；ηr：总传动效率滚子链0.92，皮带0.8-0.9，齿轮0.98，无声链0.96。
加速时间计算方法
一种计算汽车加速时间的新方法A New Method for Calculating Vehicle Accelerating TimeMAO Wu-ben，LANG De-hu(School of Automobile and Traffic Engineering , Jiangsu University of Science and Technology,Zhenjiang,Jiangsu 212013，China)QIAN Jie-dong(Shanghai Automobile General Corporation,Shanghai,200025,China)Abstract：Accelerating time is one of the most important dynamic properties of vehicles.In the paper , a new method for calculating vehicle accelerating time is introduced ,which is in fact a mathematic analytic one . As compared with the traditional numeric integration method,it is more convenient and accurate. The living example shown in the paper verifies that this method is satisfactory for normal vehicle design .Key words：automobiles;acceleration;time;calculating method汽车加速性能是衡量汽车动力性好坏的重要指标之一.在车辆技术设计阶段，通常需要进行加速性能的估算，以检查其设计产品的加速性能是否符合设计任务书之要求.汽车加速性能的评价指标常采用原地起步加速时间和超车加速时间来表示.目前，这两个指标的计算方法大多采用文献［1］所推荐的方法.该方法需要采用计算机数值积分法才能获得上述评价指标的近似解，计算较麻烦且计算精度较差.文中介绍的方法可以避免原方法的缺点，计算精度也可以大大提高.1 超车加速时间的计算由文献［1］知，超车加速时间是指汽车在良好的平直路面上，风速小于3 m/s，以直接档或最高档行驶，车速从v1加速到v2所需要的时间.此时，汽车的行驶平衡方程式为F t =Ff+Fw+Fj(1)式中Ft——汽车行驶时驱动轮上的驱动力，NFf——汽车行驶时的滚动阻力，NFw——汽车行驶时的空气阻力，NFj——汽车加速行驶时的加速阻力，N 由文献［2］知(2)式中Te——发动机输出转矩，NmK1——发动机外特性修正系数K2——发动机加速运转时输出功率修正系数K3——海拔高度修正系数K4——发动机新旧修正系数η——汽车传动系机械效率H——海拔高度，kmig——变速器对应档速比i——主减速器速比R——车轮动力半径，m当发动机外特性曲线未知时，可以采用烈杰尔曼经验公式估算发动机输出转矩Te 与其转速ne之间的关系.其公式为(3)式中Temax——发动机最大输出转矩，Nmnm——发动机最大输出转矩时的转速，r/minTp——发动机最大输出功率时对应的输出转矩，Nmnp——发动机输出最大功率时的转速，r/min发动机转速和汽车车速的对应关系为n e =9.55iigv/R (4)式中v——车速，m/s 现设Q 1= K1K2（1- HK3）K4ηiig/RQ2=（Temax-Tp）/（np-nm）2Q3=9.55iig/R分别将上式代入式(2)、(3)、(4)可得F t =TeQ1(5)T e =Temax-Q2(nm-ne)2 (6)ne=Q3.v (7)由式(5)、(6)、(7)可得F t =［Temax-Q2(nm-Q3v)2］Q1(8)Fj=δmdv/dt=Ft-Ff-Fw(9)式中δ——汽车旋转质量转换系数m——汽车整车总质量，kgdv/dt——汽车加速度，m/s2而又由文献［1］知Ff=Wf=mgf (10)(11)由式（8）、（9）、(10)、(11)可得dv/dt=Q1［Temax-Q2（nm-Q3v）2-mgf/Q1-CDAv2/（274.1Q1）］/（δm）（12）式中f——汽车滚动阻力系数.对于货车或旅行车可取f=0.007 6+0.000 056vCD——汽车的空气阻力系数A——整车迎风面积,m2g——重力加速度再设a=Temax -Q2nm2-0.007 6mg/Q1b=2Q2Q3nm-0.000 015 6mg/Q1c=Q2Q3-CDA/（274.1Q1）则式（12）可写为dv/dt=Q1(a+bv-cv2)/（δm）所以(13)查积分表可得上述积分结果，即汽车从v1加速到v2所需时间的计算式为(14)2 原地起步加速时间的计算由文献［1］知，原地起步加速时间是指汽车以第一档或第二档起步，并以最大加速度逐步换至最高档或次高档，且达到某一预定车速所需的时间.根据上述定义，原地起步加速时间的计算式，原则上仍可采用式（13），只是在积分过程中应考虑到δ、Q1、a、b、c 等参量均与变速器所用档位有关.所以式（13）应采用分段积分，变为(15)式中vi1、vi2——第i档的起始车速和终止车速.使用式（15）时，应先确定各档换档时的对应车速.由文献［1］可知，体现最佳换档规律的换档车速可按下述方法确定：(1) 若相邻两档1/aj-v曲线有交点，则交点的对应车速为换档车速.(2) 若相邻两档1/aj-v曲线无交点，则在低档运转到发动机最高转速nemax时所对应的车速应为换入高档的换档车速.通常第一档和第二档的1/aj-v曲线存在交点，其交点的对应车速v，可以通过解下列一元二次方程求得(16)式中Q4=K1K2(1-HK3)K4ηi/RQ 5=9.55i/Rv——车速，m/s3 有关参数的选定3.1发动机外特性修正系数K1考虑到发动机厂提供的发动机特性参数或外特性曲线通常是在发动机试验台上，未带空气滤清器、水泵、风扇、消声器、发电机等条件下测得的.而在实际装车运行时，发动机必须带上全部附件.所以需要引入K1来修正.一般K1是随发动机转速上升而增加的.但是为积分方便，K1可取为常数.一般可取：汽油机K1=0.85柴油机，货车K1=0.95轻型车或轿车K1=0.903.2加速时输出功率修正系数K2由于在计算中采用的发动机特性参数或外特性曲线是根据发动机在台架试验中，相对稳定的工况，即保持水、机油温度于规定的数值，且在各个转速不变时测得的.而在实际使用时，发动机的工况常是不稳定的.尤其是在加速时，发动机是在节流阀开度迅速加大，曲轴转速连续由低升高的过程中工作的，发动机的热状况、可燃混和气的浓度与台架试验时的稳定工况有显著差异，此时，发动机所能提供的功率一般要比稳定工况时下降5%～8% .因此，取K2=0.92～0.95.3.3海拔高度修正系数K3根据有关部门测定，海拔高度每增加1 km，发动机功率会降低11%～13% .因此，取K3=0.11～0.13.3.4发动机新旧修正系数K4K 4应根据车辆技术状况的不同而取不同值.一般新车取K4=1.0；大修出厂车取K4=0.9；在用车取K4=0.8～0.75.3.5传动系的机械效率η发动机所发出的功率Pe经传动系传至驱动轮的过程中，为了克服传动系各部件中的摩擦，消耗了一部分功率，如以PT表示传动系损失的功率，则传系的机械效率为η=(Pe -PT)／Pe=1-PT／Pe，传动系的效率可在专门试验台上测得，它受到多种因素的影响而有所变化，但为了积分方便，可把它看作一个常数，一般可取：轿车η=0.9～0.92货车、客车η=0.82～0.854 计算实例已知某一国产大客车的有关技术参数为：发动机额定输出功率是99.3 kW/(3000 r/min)；发动机额定输出转矩是353 Nm/(1 300r/min)；整车最大总质量为11 680 kg；变速器速比为ig1=7.312，ig2=4.31，ig3=2.45ig4=1.54，ig5=1.0主减速器速比为i=7.248 车辆迎风面积为A=5.757m2车轮滚动半径为R=0.48m车辆空气阻力系数为CD=0.6整车传动系传动总效率取η=0.9旋转质量转换系数δ可表示为δ=1.03+0.04i g2另外，在此计算中取K 1=0.9，K2=0.93，K3=0.12，K4=1.0海拔高度H=50m.已知该发动机的最低稳定转速为500r/min，最高转速为3750r/min，求该车从原地起步加速到60km/h所需的时间，以及该车以最高档行驶从15km/h加速到60km/h 所需的时间.先求该车从原地起步加速到60km/h所需的时间t1.应注意三个问题：(1) 起步车速的确定.起步车速不是零，而应是头档对应发动机最低稳定转速的车速.本题中，由公式(4)算得：v=1.7km/h.至于从零加速到最低稳定车速的时间，一般可按1～3 s估算，本题取1.5s.(2) 确定各档的1/aj-v曲线有无交点.此问题可以利用公式（16）确定.将本题有关参数代入式（16），可得本题各档的1/aj-v曲线在500～3750r/min转速范围内均无交点.(3) 确定各档的换档车速.上文已述，各档的换档车速应按下述方法确定：如相邻档的1/aj-v曲线有交点，则交点的对应车速为换档车速.如相邻档的1/aj-v曲线无交点，则在低档加速到发动机最高转速时的对应车速应为换入高档的换档车速.本题因为各档的1/aj-v曲线在500～3750 r/min转速范围内均无交点，所以各档都应是低档加速到发动机最高转速时换入高档.由公式(4)可求得对应各档的换档车速，见表1.解决上述问题后，即可根据式（15）和（14）求得t1，见表1.表1同时给出了按传统数值积分方法计算得到的加速时间，以供比较.表1 加速时间的计算结果Tab.1 Calculating result of accelerating time再求该车以最高档（ig5=1.0）行驶时，从15km/h加速到60km/h所需的时间t2，将有关数据代入式（14），即可求得t2=51.4s.而按传统数值积分方法计算得到的加速时间为61.4s.相应的试验值为t2′=48.6s.显然，新方法的计算结果更接近于试验值.5 结束语车辆加速时间的计算方法，实质是一种数学解析法，和以往采用计算机数值积分的传统方法相比，计算更简便，精度也有所提高.通过实例计算结果表明，该方法的计算精度可以满足一般工程计算的要求.。
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最高车速计算
车型说明：北汽有限北京牌/6x4/336PS/牵引车/F12变速器/12.00R20轮胎/双减桥4.266
基本参数：整备质量9660kg
允许最大总重量G=100000kg=980000N
发动机：潍柴WP10.336，336PS/2200RPM，1250NM/1200-1600RPM
变速器：12JSD160T
速比表(r
g
)
轮胎：12.00R20，滚动半径=Fd/(2π)=1.125*3.05/(2*3.14)=0.546m
其中：F为计算常数，子午胎=3.05，斜交胎=2.99，d为自由直径。
总传动效率η
T
=0.83
空气阻力系数C
D
=0.7
迎风面积A=7.8m2
根据汽车行驶方程式，当车辆的最大驱动力与其受到的总阻力平衡时，车辆达到最大车速。
即
F t =F
f
+F
w
+F
i
+F
j
式中F
t
----汽车驱动力，N；
F f ----滚动阻力，N，F
f
=fG，f=0.0076+0.000056V
a
（式中f为滚动阻力系数，G为
车辆重量，V
a
为行驶速度）；
F
W
----空气阻力，N；
F i ----坡度阻力，N，求最大车速时设汽车在水平路面行驶，故F
i
=0；
F j ----加速阻力，N，求最大车速时设汽车加速度为零，故F
j
=0。
因此汽车在相应车况达到最大车速时行驶方程式可改写为：
F t =F
f
+F
w
→ M
p
i
g
i
η
t
/r = fG+C
d
AV
a
2/21.15
→ M
p
i
g
i
η
t
/r = （0.0076+0.000056V
a
）G+ C
d
AV
a
2/21.15
式中M
p
----发动机输出扭矩，Nm
从发动机万用特性可读出下表：
i
g
----变速器传动比，直接档=1，11档=1.28；
i
----主减速器传动比，=4.266；
ηt----传动系总效率，0.83；
r ---- 车轮滚动半径，m，按12.00-20轮胎，r=Fd/(2π)
=3.05*1.125/2/3.14
=0.546
G----汽车总重量，N，100t=980000N
C
d
----空气阻力系数，取0.7
A----迎风面积，m2，北京牌重卡车约为7.8 m2
V a ----行驶速度，km/h，=0.377rn/ （i
g
i
），式中，r—轮胎滚动半径，m；
n—发动机转速，rpm；i
g
–变速器速比；i
—驱动桥速比。
计算驱动力和阻力如下表：最高档（r g =1）时
次高档（r g =1.28）时
从上述计算可以看出，本车在总重量100t时，最大速度为49km，以11档运行。