机械设计习题集2要点

3 挠性机械传动3.1 V 带有Z 、Y 、A 、B ，C 、D 、E 七种型号，其中剖面尺寸Z 型最大，E 型最小。

(× )3.2 当带传动在正常载荷下工作不打滑时，其主动轮的圆周速度一定等于从动轮的圆周速度。

(× )3.3 带传动中由于存在滑动，因此实际传动比小于理论传动比。

(× )3.4 带传动张紧的目的主要是提高带的寿命。

(× )3.5 带传动中，对于水平或接近水平的传动，常把松边放在下边。

(× )3.6 带传动中的弹性滑动，致使胶带发生磨损，承载能力下降．这是带传动主要失效形式。

(× )3.7带传动所能传递的最大有效圆周力随着初拉力增加而增加，因此初拉力越大越好。

(× )3.8在V 带传动中，适当地提高初拉力，加大包角，可以避免发生弹性滑动。

(×)3.9带传动中，从动轮上发生弹性滑动时，则 ② 。

(①带的速度小于带轮的圆周速度；②带的速度大于带轮的圆周速度；③带的速度等于带轮的圆周速度)3.10在带、链，齿轮组成的多级减速传动中，带传动应放在 ① 。

(①高速级；②低速级；③高速级或低速级均可) 。

3.11带传动中，若空转且不计摩擦损耗时，小带轮包角应全部是 ① 。

(①静止角；②滑动角)3.12 带传动的主要失效形式有：带的磨损、带的胶合、带的断裂、带的点蚀、带在带轮上打滑．(试删去不正确的)3.13 在带传动中，若发生打滑现象，则在 ② 。

(①大带轮上先发生；②小带轮上先发生；③大小带轮上同时发生)3.14带传动中，主动轮上的滑动弧是发生在带与带轮的 ② 。

(①绕进段；②退离段；③全部包围弧段)3.15带传动正常工作时，小带轮上的滑动角 ② 小带轮的包角．(①大于；②小于；③小于或等于；④大于或等于)3.16带传动的设计准则是 ③ 。

(①保证带具有一定寿命：②保证带不被拉断；③保证传动不打滑条件下，带具有足够的疲劳强度和寿命；④保证不打滑；⑤保证带轮不发生磨损和点蚀)3.17带传动设计中，应验算小带轮包角不要过小，这是为了 ④ 。

(①提高传动寿命；②减小对轴的压力；③减小结构尺寸；④提高摩擦力保证有一定承载能力)3.18带传动中带轮最常用的材料是 ③ 。

(①Q235；②45钢；③HTl50；④ZGS0；⑤塑料)3.19图示V 带与轮槽相对位置中正确的结构是(a) 。

3.20 V 带传动中，带截面楔角为400，带轮的轮槽角应② 。

(①大于；②小于；③等于)3.21目前在工业中，V 带传动较平型带应用广泛主要因为V 带传动 ⑤ 。

(①结构简单；②带轮容易制造；③可远距离传动；④结构紧凑；⑤可传递较大功率；⑥传动效率高，寿命长)3.22带传动中，若空载且不计摩擦损耗时，主动轮的圆周速度 ③ 从动轮的圆周速度。

a) b) c)题3.19(①小于；②大于；③等于)3.23带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为 ④ 。

（①带的材料不符合虎克定律；②带磨损；③带在带轮上打滑；④带在带轮上的弹性滑动）3.24 V 带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是 ① 。

（①带的型号；②带的速度；③主动轮转速；④传动比）3.25 用 ② 提高带传动的传递功率是不合适的。

（①适当增大预紧力F 0；②增加带轮表面粗糙度；③增大小带轮基准直径d d 1）3.26 实践证明，带传动传递载荷时，带的弹性滑动发生在 ② 。

（①全部接触弧上；②带离开主、从动轮以前的那一部分动弧上；③带进入主、从动轮的那一部分静弧上）3.27 一定型号的三角带传动，若小带轮直径d d1保持一定，而增大其传动比i ，则带绕在大带轮上的弯曲应力σb2应 ② 。

(①增大；②减小；③不变)3.28 E 型V 带绕在直径d d1=500mm 的小带轮上，若带的抗弯弹性模量E ＝200N ／mm 2，带的最外层到中性线的距离h a ＝8.3 mm ，则带内最大的弯曲(拉)应力是 ① N ／mm 2。

（①3.3；②4.1；③6.6；④8.7）(＝E h a ／d d1＝200×8.3 / 500＝3.32 N ／mm 2)3.29某V 带传动，当带速增大到原带速的2倍，带内的离心应力即随之增大到 ④ 。

（①1倍；②2倍；③3倍；④4倍）3.30 V 带传动设计时，带的根数为什么不能取得过多?过多有什么不好?答：带的根数过多，带的载荷分布不均，引起带的横向振动。

3.31 带传动设计中，为什么要限制带速度不能过大，也不能过小?答：带速过小带中拉力较大，带容易早期拉断；带速过大时，离心应力增大，降低了工作拉力，而且减小了带与带轮之间的正压力，使摩擦力下降，降低传动能力。

3.32说明公式P K K K P P z A L ≥∆+α)(00中各参数的意义。

z 带的根数；P 0单根带的额定功率；ΔP 0额定功率增量；K α包角系数；K L 长度系数；K A 工况情况系数；P 传递的功率。

3.33画出小带轮为主动轮的带传动应力分布情况图，在图中标出带的最大应力发生处，并给出最大应力计算公式。

带的最大应力发生在紧边绕上小带轮处。

公式为：c b σσσσ++=11max3.34带在工作中存在的应力有 拉应力 、 离心拉应力 和 弯曲应力，其中变化的应力有拉应力、弯曲应力。

最大应力发生在 紧边绕上小带轮 位置。

3.35带传动所传递的最大有效圆周力可用公式)1/()1(20+-=ααv v f f ec e e F F 计算。

式中：0F 表示 预紧力 、α表示 主动 轮的 包角 ，v f 表示 带与带轮之间的当量摩擦系数 。

3.36带的弹性滑动是由于 带的弹性变形 而引起的，它是 不可 避免的。

3.37带传动中，紧边拉力1F 和松边拉力2F 比值，在空载时为 ≈1 ；在正常传动时应在e f v αd1。

3.38 V 带传动刚开始打滑时，紧边拉力1F 与松边拉力2F 的关系式为 F 1/F 2=e f v α1 ，其中参数含义是 f v 带与带轮之间的摩擦系数，α1带在带轮上的包角 。

3.39 V 带传递功率为10kW ，带速V =10m/s ．若知紧边拉力与松边拉力满足F 1=2F 2，求：（1）紧边拉力及有效圆周力；（2）安装时的初拉力?解：（1）有效圆周力F e =1000P /V =1000N ，F e =F 1－F 2=F 2， F 2=1000N ，紧边拉力F 1=2000N 。

（2）初拉力F 0=（F 1+F 2）/2=1500N 。

3.40 V 带传动，主动轮D 1=250mm ，转速n 1=1200／min 、包角,17201=α带与带轮间当量摩擦系数为f v =0.333．在即将打滑时测得功率为15.7kW ，求此时紧边拉力F 1和有效拉力F e 。

解：V=πD 1n 1/60×1000=15.7m/s ，F e =1000P /V =1000N ，f v ×α＝(172×π／180)×0.333＝0.99965，由F 1/F 2=e f v α1=2. 717，根据F e ＝F 1－F 2＝ 1. 717 F 2，得F 2＝582N ，F 1＝1582N 。

3.41 V 带传递功率为10kW ，带速v =10m/s ，包角,5.13701=α带与带轮间当量摩擦系数为f v =0.2。

（1）求有效拉力F e ；（2）若测得松边拉力F 2=1800N ，问此时是否发生打滑？解：（1）由F e ＝1000P /V ，得F e ＝1000N ，f v ×α＝(137.5×π／180)×0.2＝0.47996。

（2）由F 1/F 2＝e f v α1＝1.616，根据F e ＝F 1－F 2＝ 0.616 F 2，得F 2＝F e / 0.616＝＝1000/ 0.616＝1623N ＜1800N ，不产生打滑。

3.42链节距愈大，链速愈不均匀．( √ )3.43链传动的平均传动比等于链轮节圆直径的反比。

(√ )．3.44套筒滚子链设计时，链轮齿数最好取偶数，链条节数最好取为奇数。

( × )3.45链传动的传动比可按下式计算，i ＝Z 2／Z 1，而链轮齿数Z 1和Z 2是定值，所以链传动瞬时传动比可维持常数。

(× )3.46套筒滚子链，节距越大承载能力越高(√ )，工作也越平稳(×)。

3.47链传动只有在传动比 ② 情况下，才有可能保持瞬时传动比恒定．(①i <1；②i =1且两个链轮的安装相位相同；③i >1)3.48为实现平稳和噪声小的传动可选用的链条是 ② 。

(①套筒滚于链；②齿形链；③ 圆环链；④上三种都可以)3.49计算链轮节圆直径的公式是 ② 。

(①d = z ／sin(1800/p )；②d = p ／sin(1800/ z )；③d = sin(1800/ z )／p ；④d = sin(1800/p )／z ；此处。

z -齿数，p -节距)3.50制造链传动链轮的材料常用 ③ 。

(①铜合金；②铸铁；③淬火回火的中炭钢；④不做处理的低炭钢)3.51自行车的从动链轮齿数和直径为18和73mm ，主动轮的为48和194mm ，其平均传动比为 ＝48/18，① 。

(①48／18；②18／48；③73／194；④194／73)3.52在套筒滚子链设计中，在满足承载能力要求的前提下，节距选得 ② 越好，小链轮齿数选得 ① 越好。

(①越多；②越小)3.53在设计套筒滚子链时，限制链速不要过大的主要目的是为了 ② 。

(①提高传动能力；②限制动载荷和噪音；③缩小结构尺寸；④改善润滑) 3.54在设计图纸中注明某链条的标记为“20A —1×60”，其中“20A ”代表 链号 ，“60”代表节数 。

3.55相比而言， ③ 传动时具有工作平稳、噪声小、允许链速较高、承受冲击载荷能力较好和轮齿受力较均匀的优点。

（①套筒链；②滚子链；③齿形链）3.56链传动中，链条的平均速度V = ③ (m/s) 。

（①)100060/(11⨯n d π ②)100060/(22⨯n d π ③)100060/(11⨯p n z ④)100060/(21⨯p n z ）3.57在链传动设计中，一般链轮最多齿数限制为z rnax =120，是为了 ③ 。

（①减小链传动的不均匀性；②限制传动比；③链节磨损后减少跳齿和脱链；④保证链轮轮齿的强度）3.58在链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了 ① 。

（①减少传动的运动不均匀性和动载荷；②防止链节磨损后脱链；③使小链轮轮齿受力均匀；④防止润滑不良时轮齿加速磨损）3.59 F e 为链条的有效拉力，作用在轴的载荷Q 可近似地取为 ② 。