11装配式钢筋砼简支梁桥(一)

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2011-2012-2桥梁结构复习题

一、填空题1.现代桥梁主要分为以下几种体系：、、、_、。

2. 桥梁按上部结构行车道位置分，可分为：、、。

3. 桥梁下部结构包括：、、。

4. 桥梁按上部结构行车道位置分，可分为：、、。

5. 大型桥梁的设计阶段包括、、。

6.拱桥按主拱圈线型可分为：、、。

7. 公路桥梁上承受的作用包括：、、。

8.公路汽车荷载由、组成，车道荷载由、组成。

9.桥梁上的偶然作用包括：、、。

10.公路桥涵设计体系规定了桥涵结构的两种极限状态：、。

11.桥梁桥面布置主要有、、几种。

12.桥面部分包括、、、、、栏杆和灯柱等。

13.桥面铺装可采用、和等各种类型。

14.沥青混凝土桥面铺装的构造层次有、、、。

15.桥梁横坡的设置方式主要有、、三种方式。

16.公路桥涵常用伸缩缝类型：、、。

17.混凝土梁桥常用的横断面形式分为、、。

18．混凝土梁桥按受力特点分，可分为：、、。

19.装配式板梁的横截面形式主要有和。

20.装配式板梁板块横向连接方式有和。

21.拱桥按拱圈截面型式可分为：、、、、、、。

22.桥梁设计的基本原则是、、、。

23.工程中常用的桥梁支座形式有、、等。

24.横装配式T形梁桥桥面板常用的横向连接方式有、。

25.涵洞按构造分为、、、。

26.涵洞由、、、组成。

27.柔性桥墩可分为、、、。

28.T形钢构可分为、、。

二、选择题1. 下列作用中属于可变作用的是（）a. 土侧压力。

b. 汽车引起的土侧压力。

c. 基础变位。

d. 地震作用。

2. 下面关于桥梁分孔问题表述错误的是（）。

a. 应考虑通航的要求。

b. 与桥梁体系无关。

c. 需考虑桥梁的施工能力。

d. 需考虑地形条件。

3. 下列各桥梁上的作用中，属于可变作用的是（）。

a. 土侧压力。

b. 水的浮力。

c. 温度作用。

d. 混凝土收缩及徐变作用。

4. 桥梁分孔的最经济方式就是使（）。

a. 上部结构造价最低。

b. 下部结构造价最低。

c. 上下部结构总造价最低。

d. 选择大跨径。

5. 桥梁结构的力学计算以（）为准。

桥梁工程复习题 - (专升本)

桥梁工程复习题第一章总论一、填空题1、桥梁由桥跨结构、支座、桥墩、桥台、和基础组成。

2、桥梁的“五小部件”是指桥面铺装、排防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。

3、我国大桥的设计程序分为前期工作和设计阶段。

前期工作包括编制预可行性研究报告和可行性研究报告。

设计阶段按初步设计、技术设计和施工图设计三阶段进行。

4、桥梁设计的基本原则是安全、适用、经济、美观。

5、根据桥梁的受力情况，桥梁一般可分为：梁、拱、刚架、悬索、斜拉和组合体系。

6、根据JTG D60-2015，公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用、偶然作用和地震作用四类。

7、根据JTG D60-2015，公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用基本组合和偶然组合两种作用效应组合；按正常使用极限状态设计时，应采用频遇组合和准永久组合两种效应组合。

8、根据JTG D60-2015，汽车荷载分为公路I 和公路II 两个等级，由车道荷载和车辆荷载组成。

9、举世闻名的河北省赵县的赵州桥，是我国古代石拱桥的杰出代表，该桥是由李春所创建。

10、桥梁设计程序中“三阶段设计”分别是初步设计、技术设计、施工图设计，其中技术设计阶段设计不是一定需要的。

11、按照受力体系分类，桥梁有梁、拱、吊三大基本体系，其中梁桥以受弯为主，拱桥以受压为主，吊桥以受拉为主。

12、各级公路桥涵的汽车荷载等级取用与公路等级有关。

13、桥梁结构处在自然环境中，将会受到气候、水文等种种复杂因素的影响，《公路桥涵设计通用规范》中将作用分为三种，其中永久作用是指在结构使用期间，其量值不随时间变化，或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用。

15、我国古代隋朝时期修建，位于河北赵县的著名古桥是赵州桥。

16、桥梁全长规定为：有桥台的桥梁是两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离；无桥台的桥梁为桥面系行车道全长。

17、刚构桥是指桥墩和主梁整体相连的桥梁。

18、桥梁的建筑高度是指桥面与桥跨结构最低边缘的高差。

第四章装配式简支梁桥

箱梁桥各梁的受力均匀，横向分布更为均匀因而配筋可以适当减少。同时，其横向抗弯刚度大，对施工预应力、运输、安装阶段单梁的稳定性要比T梁的好得多。
缺点：
预制施工比较繁琐，模板构造复杂，安装重量大；Байду номын сангаас
第四章装配式简支梁桥
几点注意：
装配式粱桥通常借助横隔梁（板）的接头和桥面板的接缝连成整体，以使桥上车辆荷载能分配给各主梁共同负担。鉴于横隔梁（板）的抗弯刚度远比桥面板为大，故故前者对荷裁分配起主要作用。
第四章装配式简支梁桥
装配式梁简支T梁横隔板构造
第四章装配式简支梁桥
(二)纵向水平缝划分
用纵向水平缝将桥梁的全部梁肋与板分割开来的划分方式该方法组成的装配式梁通常称为组合式
施工方法
-架设梁肋， -再安装预制板(有时采用微弯板以节省钢筋) ， -现浇混凝土使结构连成整体
常用形式：
T形组合梁桥钢筋混凝土和预应力混凝土桥工字形梁肋箱形组合梁桥预应力混第四凝章装土配式桥简支梁桥
–梁距通常在1.5~2.2米之间
2、横隔梁（板）布置
横隔梁（板）的作用：使各根主梁联结成整体共同受力。
设置的位置及数量：一般在主梁两端各设一道端横隔梁，在跨中设若干道（至少）保证跨中一道内横隔梁（第四板章装）配式简支梁桥
第四章装配式简支梁桥
二、截面尺寸 1.主梁
梁高一般取（1/11 ～1/18 ）L 梁肋宽一般为15～18cm（要满足抗剪强度的需
该方式划分的结构中，作为主要承重构件各
主梁，包括相应行车道板的槽形梁和T形梁，都是整体预制的，接头和按缝仅布置在
次要构件（横隔梁和行车道板内），或直接用螺栓连结。
第四章装配式简支梁桥

装配式简支梁桥的设计和构造 ppt课件

ppt课件
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T梁构造—立面、断面
ppt课件
30
截面特征
❖ 形心轴；
❖ 核心距
1）截面核心概念
2）轴向压力在上、下核心之间移动，截面不产生拉应力
ppt课件
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预应力T梁截面受力特点
❖ 预加力阶段，上缘达到0应力；运营阶段，截面下缘应力为0；
❖ Ny*e’=Mg1; 偏距 e’ 抵消主梁自重，应在设计中使截面形心高一些以增大偏距；
• 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你是否会认为老师的教学方法需要改进？
• 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭
• “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我笨，没有学问无颜见爹娘 ……”
• “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
开封黄河公路大桥
开封黄河公路大桥，共108孔，pp7t课7件孔为50米预应力T梁，31孔为520 米钢筋混凝土T梁，450米一连桥面连续；
❖ T梁的梁肋下部通常加宽做成马蹄形，以便钢丝束的布置和满足承受很大预应力的需要；为配合钢丝束的弯起及在梁端能布置钢丝束锚头和安放张拉千斤顶，在靠近支点处腹板也要加厚至与马蹄同宽，加宽范围最好达一倍梁高（离锚固端），这样就形成了沿纵向腹板厚度发生变化，马蹄部分也逐渐加高的变截面T梁。
❖ 横隔梁基本与钢筋砼梁相同，但当主梁跨度大，梁较高时，为减小重量将横隔梁的中部挖空。
◎预应力筋合力（压应力合力）为“偏心力”；
◎ “偏心距” 、 “偏心力”的乘积构成“预加弯矩”；
◎ “偏心距”变化—预应力筋弯起，
“偏心力”基本不变（弯起角不同，有少量变化）。
◎以变化的“预加弯矩” 来抵抗荷载效应。

装配式混凝土简支T型梁桥设计(标准跨径16m)

装配式混凝土简支T 型梁桥设计目录装配式钢筋砼简支T 型梁桥设计 (2)主梁设计 (3)一、结构尺寸拟定 (3)二、主梁内力计算 (6)（一）主梁的荷载弯矩横向分布系数 (6)（二）、内力计算 (12)1．恒载内力 (13)2、活载内力计算 (14)三、截面设计、配筋与验算。

(19)1）截面设计 (19)2）截面复核 (20)4）跨中截面的纵向受拉钢筋计算 (21)5）腹筋设计 (21)（4）箍筋设计 (22)（5）弯起钢筋及斜筋设计 (23)（6）斜截面抗剪承载力的复核。

(27)四、裂缝宽度验算 (28)五、变形验算 (29)装配式钢筋砼简支T 型梁桥设计（一）设计资料1、装配式钢筋混凝土简支 T 型梁桥设计（1）桥面净空净—9+2×1m 人行道（二）设计荷载公路－I 级和人群荷载标准值为 3 kN m2（三）主梁跨径和全长标准跨径：lb=16.00 m (墩中心距离)；计算跨径：l =15.50 m (支座中心距离)；主梁全长：l全=15.96 m (主梁预制长度)。

（四）材料钢筋：主钢筋采用 HRB335，其它用钢筋采用 R235混凝土：C40（五）缝宽度限值：Ⅱ类环境（允许裂缝宽度 0.02mm）。

（六）设计依据①《公路桥涵设计通甩规范》（JTGD60－2004）②《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62－2004）主梁设计一、结构尺寸拟定①主梁截面尺寸：根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004），梁的高跨比的经济范围在1/11 到1/16 之间，此设计中标准跨径为16m，拟定采用的梁高为1.60m，翼板宽1.7m，腹板宽0.18m。

②主梁间距和主梁片数：桥面净空：净—9+2×1.0m 人行道，采用7 片T 型主梁标准设计，主梁间距为 1.70m。

二、行车道板计算计算如图所示的 T 梁翼板，荷载为公路一级，桥面铺装为 9cm（计算行车道板安全考虑）的沥青混凝土和 8cm 的C40 混凝土垫层。

装配式钢筋混凝土简支t形梁桥设计

装配式钢筋混凝土简支T形梁桥设计一.基本设计资料（一）跨度和桥面宽度标准跨径：16m（墩中心距）。

计算跨径：15.5m。

主梁全长：15.96m。

桥面宽度（桥面净空）：净—9m（行车道）+2 2.0（人行道）。

（二）技术标准设计荷载：公路Ⅱ级，人行道和栏杆自重线密度按照单侧6KN/M计算，人群荷载3KN/。

环境标准：Ⅰ类环境。

设计安全等级：二级。

（三）主要材料1.混凝土：混凝土简支T形梁及横梁采用C50混凝土；桥面铺装上层采用0.05m 的沥青混凝土，下层为厚0.06-0.13m的C30混凝土，沥青混凝土重度按23KN/m3计，混凝土重度按26KN/计。

2.钢材：采用R235钢筋，HRB335钢筋。

（四）构造形式及截面尺寸图1 桥梁横断面和主梁纵断面图（单位：cm）如图1所示，全桥共有6片T形梁组成，单片T形梁为1.4m，宽1.8m；桥上横坡；为双向1.5%，坡度由C30混凝土铺装控制；设有5根横梁。

二．主梁的计算（一）主梁的荷载横向分布系数计算1.跨中荷载横向分布系数如前所述，桥跨内设有五根横隔梁，具有可靠的横向联系，且承重结构的宽跨比为：B/l=13/15.5=0.838>0.5，故按G-M 法计算。

（1）计算主梁的抗弯及抗扭惯性矩I 和：1）球主梁截面的中心位置x （见图2）：翼缘板厚度按平均厚度计算，其平均板后为h 1=(10+16)cm=13cm则：x=2）抗弯惯性矩I 为I=[+]=9069822对于T 形截面梁，抗扭惯性矩可以近似按下式计算：式中， ——单个矩形截面的宽度和高度； ——矩形截面抗扭刚度系数；m ——梁截面划分成单个矩形截面的个数。

的计算过程及结果见表1。

表1 计算表即得单位宽度抗弯及抗扭惯矩：(2) 横梁的抗弯及抗扭惯矩翼缘板有效宽度的计算，计算图示如图3 所示。

横梁长度取两边主梁的轴线间距，即 l=5b=10mc=(3.85-0.16)/2=1.85m h′=110 b ′=16c/l=1.85/10=0.185根据的比值c/l 查表2，可得翼缘板有效工作宽度。

装配式钢筋砼简支梁桥(一)

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三、主梁钢筋构造
（一）一般构造
1、梁肋的钢筋构造
（1）分类：纵向受力钢筋（主筋）、架立钢筋、斜钢筋、箍筋、分布钢筋。
主筋：抗拉（简支梁设在梁肋下缘）
受力特点：正弯距，可弯起部分主筋；但至少2根不小于20%主筋通过支承截面；
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斜向钢筋：抗剪（用主筋弯起或设专门的斜钢筋）
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1、T梁的各部分的尺寸一般有什么规定，画图表示？ 2、T梁肋的钢筋主要有哪些？及其作用位置，可画图表示。
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配筋特点--翼板钢筋、梁端加强钢筋
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T梁配筋图
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中主梁横隔梁构造
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（一）主梁梁肋尺寸 <20m的，h/l为1/11~1/16
梁高h（m）
l
h
10 0.9
13 1.1
16 1.3
20 1.5
肋宽：15~18cm
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（二）横隔梁尺寸中横梁3/4h，端横梁与主梁同高宽1518cm，可挖空上宽下窄、内宽外窄的楔形；
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（三）翼板尺寸翼板比梁宽小2厘米；根部厚度不小于主梁高1/12；端部不小于10 厘米；（变厚度）
复习提问： 1、装配式简支梁桥的截面形式 2、块件的划分方式
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第二节装配式钢筋混凝土简支梁桥我国常用T梁，标准跨径为10、13、16、 20m的标准设计。
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例P65 图7-4
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一、构造布置（一）主梁布置主要：主梁的间距或片数因素：材料用量、构件质量、翼板刚度一般采用：1.8~2.2m

装配式钢筋混凝土简支T梁桥构造与主要尺寸 [精品文档首发]

装配式钢筋混凝土简支T梁桥构造与主要尺寸 [精品文档首发] 装配式钢筋混凝土简支T梁桥构造与主要尺寸构造布置装配式钢筋混凝土简支梁的常用跨径8.0～20m。

我国标准设计为10，13，16，20m等四种。

主梁梁距通常在1.5～2.2m之间。

横隔梁在装配式T形梁中起着保证各根主梁相互连成整体的作用；它的刚度愈大，桥梁的整体性愈好，在荷载作用下各主梁就能更好地协同工作。

然而，设置横隔梁使主梁模板工作稍趋复杂，横隔梁的焊接接头又往往要在设于桥下专门的工作架上进行，施工比较麻烦。

实践证明，对于简支梁桥，一般在跨中，四分点，支点处各设一道横隔梁就可满足要求。

主要尺寸梁高：装配式钢筋混凝土简支梁的常用跨径8.0～20m。

我国标准设计为10，13，16，20m等四种，其梁高分别为0.8～0.9，0.9～1.0，1.0～1.1，1.1～1.3m。

经分析比较，表明高跨比（梁高与跨径之比）的经济范围约在1/11～1/18，跨径大取用偏小的值。

主梁高度如不受建筑高度限制，高跨比宜取偏大值。

增大梁高，只增加腹板高度，混凝土数量增加不多，但可以节省钢筋用量，往往比较经济。

肋厚：满足主拉应力强度和抗剪强度需要的前提下，主梁梁肋的厚度，一般都做得较薄，以减轻构件的重量，但还要注意满足梁肋的屈曲稳定性和不致使浇筑混凝土发生困难。

以往常用的装配式钢筋混凝土简支梁梁肋厚度为150～180mm，其上、下限的取法，取决于主钢筋的直径和钢筋骨架的片数。

目前，焊接钢筋骨架已较少采用，其次，为了提高结构的耐久性，适当增加保护层的厚度，梁肋厚度已增至160～240mm。

横隔梁的高度可取为主梁高度的四分之三左右。

在支点处可与主梁同高，以利于梁体在运输和安装中的稳定性。

但如果端横隔梁高度比主梁略小一些，则对安装和维修支座是有利的。

横隔梁的肋宽常用12～20cm。

预制时做成上宽下窄和内宽外窄的楔形，以便脱模。

T梁翼板的厚度，钢筋混凝土梁中，主要满足于桥面板承受的车辆局部荷载要求。

《桥梁工程》第一次作业

《桥梁工程》第一次作业第一章1.1何谓桥梁的“五大部件”？“五大部件”有何特点？其功能分别是什么？答：所谓“五大部件”是指桥梁承受汽车或其他运输车辆荷载的桥跨上部结构与下部结构，它们必须通过承受荷载的计算与分析，是桥梁结构安全性的保证。

“五大部件”分别指：桥跨结构（或称桥孔结构、上部结构）、支座结构、桥墩、桥台、墩台基础。

各部分的特点及其功能：桥跨结构（或称桥孔结构、上部结构）：其实路线遇到江河、山谷或者其他路线等障碍中断时，跨越障碍的结构物。

支座结构：其支撑上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，它保证上部结构预计的荷载、温度变化或者其他因素作用下的唯一功能。

桥墩：在河中或岸上支撑两侧桥跨上部结构的建筑物。

桥台：设在桥的两端，一端与路堤相接，并防止路堤滑塌；另一端则支撑桥跨上部结构的端部。

为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护工程。

墩台基础：它是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。

基础工程在整个桥梁工程施工中师比较困难的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的问题也很复杂。

1.2何谓桥梁的“五小部件”？“五小部件”有何特点？其功能分别是什么？答：所谓的“五小部件”是指直接与桥梁服务功能有关的部件，过去总称为桥面构造。

“五小部件”分别指：桥面铺装（或称行车道铺装）、排水防水系统、栏杆（或防撞栏杆）、伸缩缝、灯光照明。

各部分的特点及其功能：桥面铺装（或称行车道铺装）：铺装的平整、耐磨性、不敲曲、不渗水是保证行车舒适的关键。

特别是在钢箱梁上铺设沥青路面时，其技术要求很严。

排水防水系统：应能迅速排除桥面积水，并使渗水的可能性降至最低限度。

此外，城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。

栏杆（或防撞栏杆）：它既是保证安全的结构措施，又是有利于观赏的最佳装饰件。

伸缩缝：桥跨上部结构之间或桥跨上部结构与桥台端墙之间所设的缝隙，以保证结构在各种因素作用下的变位。

为使行车顺适、不颠簸，桥面上要设置伸缩缝构造。

装配式钢筋混凝土简支T梁桥设计 (1)

装配式钢筋混凝土简支T梁桥设计1 基本设计资料跨度和桥面宽度（1）标准跨径：（2）计算跨径：（3）主梁全长：（4）桥面宽度（桥面净空）：净7m（行车道）+2×（人行道）。

技术标准设计荷载：公路——Ⅰ级，人行道和栏杆自重线密度按照单侧10KN/m 计算，人群荷载为3KN/m。

环境标准：Ⅰ类环境。

设计安全等级：一级。

主要材料混凝土：C25,C35 (容重为24KN/m3和26KN/m3)主筋：Ⅱ级钢筋构造钢筋：Ⅰ级钢筋桥面铺装：上层采用厚沥青混凝土（容重为23KN/m3）；垫层为厚~的C25混凝土(容重为24KN/m3)人行道：人行道包括栏杆何在集度为10KN/m设计荷载：汽车荷载：车辆荷载和车道荷载；人群荷载：m; 结构的基本尺寸：全桥共有5片T 形梁组成，每片T 形梁高，宽；桥上横坡为双向%坡度，桥面由C25混凝土铺装；设有三根横隔梁。

如图所示：2 行车道板内力计算结构自重及其内力（1）每延米板上的结构自重g沥青表面处治：）（m /46.023102.0g 1KN =⨯⨯= C25混凝土垫层：)/16.224109.0g 2m KN （=⨯⨯= T 梁翼板自重：）（m /75.325122.01.0g 3KN =⨯⨯+=合计：）（KN/m 6.37g g g g 321=++=（2）每米宽板条的恒载内力汽车车辆荷载产生的内力将车辆荷载后轮作用于铰缝轴线上，后轮作用力为KN 140p =,轮压分布宽度如图所示。

查表车辆荷载后轮着地长度为m 2.0a 2=，宽度为m 6.0b 2=，则（1）荷载对于悬臂根部的有效分布宽度（2）由于汽车荷载局部加载在T 梁的翼板上，故冲击系数: 1）计算结构跨中截面的截面惯矩：求主梁截面的重心位置y ：求截面惯矩：（）（）（）（）（69.763837913.49-21501502015020121213-13.4920-160131320-1601212323=⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯=I2）计算桥的基频：已知：）（m /026.13KN G = ）（210/m 1015.3N E ⨯= 则 3）计算冲击系数：（3）作用于每米宽板条上的弯矩为：（4）作用于每米宽板条上的剪力为：内力组合（1）承载能力极限状态内力组合计算： (2)正常使用极限状态内力组合计算：3主梁的内力计算结构自重效应（永久荷载）计算（1）计算结构自重集度主梁：）（）（）（m /03.13262.0-9.1216.01.04.12.0g 1KN =⨯⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯++⨯= 边主梁的横隔梁：）（）（）（m /59.07.192632.022.0-9.1216.01.0-1g 2KN =⨯⨯⨯⎭⎬⎫⎩⎨⎧⨯⎥⎦⎤⎢⎣⎡+= 中主梁的横隔梁：）（’m /18.159.02g 2KN =⨯= 桥面铺装层：）（）（m /67.35/24712.006.02123702.0g 3KN =⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯⨯++⨯⨯= 栏杆和人行道：）（m /45/210g 4KN =⨯=边主梁的合计：）（m /29.21467.359.003.13g KN =+++= 中主梁的合计：）（’m /88.21467.318.103.13g KN =+++=（2）计算永久荷载产生的内力边主梁（中主梁）永久荷载产生的剪力和弯矩计算表：汽车和人群荷载内力计算（1）计算支点处荷载的横向分布系数0m （杠杆原理法）：支点处荷载横向分布系数计算图如下：1号梁：237.1m 289.02578.02m r 0r q0q =====ηη 2号梁：0m 526.02052.012m r 0r q0q ===+==∑ηη 3号梁：m 526.02052.012m r 0r 0===+==∑ηηqq （2）计算跨中截面荷载横向分布系数c m （偏心压力法）：此桥跨内设有三道横隔梁，具有可靠的横向联系，且承重结构的宽跨比为：故可按偏心压力法来计算横向分布系数c m 求荷载横向分布影响线竖标。

大工21秋《桥梁工程》在线作业3-【答案】

大工21秋《桥梁工程》在线作业3试卷总分:100 得分:1001.预应力混凝土肋板厚度一般都由（）决定。

<-A.->材料<-B.->构造<-C.->施工时间<-D.->以上选项都不正确【本题正确参考选择】:B2.主梁内力不包括（）。

<-A.->恒载内力<-B.->活载内力<-C.->附加内力<-D.->其它内力【本题正确参考选择】:D3.目前，我国主梁用得最多的装配肋梁式横截面形式是（）形截面。

<-A.->T<-B.->I<-C.->A<-D.->任意【本题正确参考选择】:A4.装配式钢筋混凝土简支梁桥梁板最常用的形式是（）。

<-A.->T形梁板<-B.->工字形梁板<-C.->箱型梁板<-D.->以上都不对【本题正确参考选择】:A5.目前，国内外在小跨径简支梁桥、悬臂梁桥中仍然采用多片装配式预制主梁的肋梁式横截面，它具有的优点不包括（）。

<-A.->简化了模板，可工厂化成批生产，降低了制作费用<-B.->可相对减小整个桥梁自重<-C.->可缩短桥梁施工工期<-D.->施工不受季节气候限制【本题正确参考选择】:D6.以下属于简支梁桥荷载横向分布系数的计算方法的是（）。

<-A.->杠杆原理法<-B.->偏心压力法<-C.->横向铰接板法<-D.->横向刚接梁法。

装配式简支梁桥构造与设计

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7.钢筋骨架：优选焊接骨架，不得已才用绑扎骨架焊接优点：整体性好，与砼协同工作能力好，钢筋重心低，施工效率高缺点：与砼粘结面积小，抗裂性差；可选用带肋钢筋、采用小直径钢筋、将主筋与箍筋点焊固结措施
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8. T梁翼板配筋：位置：受力筋沿横向布置在板的上缘分布筋没主梁方向设置，且在横隔梁板位置应适当增加
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– 6.横隔梁（板）布置
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§4.1 钢筋板）作用：连接各主梁形成整体，使其协同受力为了达到这样的作用：T梁桥面板、横隔板横向连接宜现浇整体连接，且预制梁砼与现浇砼龄期不应超过3个月过多横隔梁使得施工麻烦，模板架设复杂
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7.翼板： T形、箱型梁翼缘板悬臂端厚应≥10cm 预制T梁间横向整体现浇、箱梁顶板设有横向预应力筋时，悬臂端部厚≥14cm T梁、I梁与腹板相连处翼板厚应≥梁高的1/10； PC梁翼板：1/12h，一般为变厚度
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8.顶、底板：箱梁顶、底板厚应≥板净跨的1/30，且 ≥20cm 顶底板与腹板相接处设倒角
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（2）横隔梁（板）布设： T形、I形截面端横梁必须设置，一般在跨中、1/4跨处也设置将各梁横向视为刚性连接时，横隔梁的间距应≤10m 箱型截面梁应设端横隔板，对内半径＜ 240m的RC弯箱梁，横隔板间距应≤10m
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（3）横隔梁（板）尺寸：中横隔梁高度取主梁高度的3/4，端横梁与主梁同高梁肋下端做成马蹄形时，横隔梁应延伸至马蹄加宽处厚度：12～16cm，做成上厚下薄状，对端横隔梁只在内侧做成上厚下薄状
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PC简支梁示意图
• 端部梁肋加厚 • 梁肋下部加宽成马蹄形 • 翼缘板加宽