铁道概论试题及答案

在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。 站段 三级管理。
- －铁路局－ -
车机工电辆
进行专业设置，是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。 吴淞 铁路 .
7. 中国第一条铁路是 铁路线路 一、填空题 1． 铁路线路
1876 年在上海修建的
是机车、车辆和列车的运行基础。 轨道 四 三大部分。 个等级。
，平道为
零
。
木枕 和钢筋混泥土枕两种。 及护轨、连接部分组成。 高 。
18．道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越 19．铁路基本限界有机车车辆限界和 20．曲线外轨超高量的计算公式是： 建筑 限界。
2
h ＝ 11.8V /R
1
。
21．
车档
的位置表明铁路线路的尽头。 桥跨结构 、墩台及基础三大部分组成。 钢桥 、钢筋混凝土桥和石桥。 来表示的。
C．等级
D．允许速度
8．线路的纵断面反映了线路的（ A．曲直变化和走向
B．起伏变化和高程
C．等级
D．允许速度 A）图。
9．用一定比例尺把线路中心线及两侧的地形地貌投影到水平面上，就得到线路（ A．平面 B．立面 C．纵断面 D、横断面 B．坡段长度 C．坡度 值 和坡段长度
10．坡道是用（ C ）来表示的。 A．坡度值 11．变坡点是（ C ）的交点。 A．平道与坡道 12．圆曲线标置于（ A．圆曲线的中部 A） 。 B．与直线的交点处
2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和 3．铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为 4．铁路线路在空间的位置是用线路 5．铁路线路中心线在水平面上的投影叫做 6． 铁路线路的纵断面 中心线 表示的。 铁路线路的平面 。
反映了铁路线路的起伏变化和高程。 园曲线 、缓和曲线组成。 力，对行车非常有害。 3‰ ，Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差
C．防止钢轨断裂
D、防止轨枕断裂
C．菱形道岔、 D．交叉渡线和交分道岔
28．道岔（ A）的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处。 A．翼轨及护轨 B．转撤器 C．连接部分 C） mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 B． 1520 C． 980 D ． 1000 A） 。 A． 10 B． 6 C 16 D． 20
28．钢轨有直接承受车轮的巨大作用力并将其传递给轨枕的作用。 29．钢轨有兼作轨道电路的作用。 （√ ）
30．钢轨的断面形状为人字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。 31．我国标准钢轨类型有：
（× ）
75kg/m 、 60kg/m 、 50kg/m 、 43kg/m 。 ( √ ) 均匀 地传递给道床，保持钢轨应有的位置和轨距。
D、上坡和下坡 D、平道与平道
B．坡道与坡道
C．平道与坡道、坡道与坡道
C．缓和曲线的交点处
A．圆曲线的尾部
13． （A ）标设于直线与缓和曲线、缓和曲线与圆曲线的连接处，表明缓和曲线与圆曲线的起点与终点。 A．缓和曲线始终点 14．坡度标设于（ B A．坡度中部 B．圆曲线标 C．直线标 D、站界标
C．适当加宽
34．铁路基本限界有（
A） 。A 机车车辆限界和建筑限界
C 建筑限界
D 桥梁、隧道限界 A）
35．机车车辆限界是机车车辆（及其装载的货物） 的最大尺寸，以及底部零件至轨面的最小距离。 A．横、宽度和高度 B．纵、宽度和高度
B
） 。
17．钢轨的断面形状为（
A ）字形，由（ A ）等几部分组成。 （ B．人、轨头、轨腰、轨底 D、工、轨头、轨底
）
A．工、轨头、轨腰、轨底 C．之、轨头、轨腰、轨底 19．轨枕的作用是支承（ A．道床 B．路基
C） ，并将钢轨传来的压力均匀地传递给道床，保持钢轨应有的位置和轨距。 C．钢轨 D 、机车 B．长方 C．正方 A） 。 C．便于钢轨维修 D. 无作用 D、棱形
（√）
18. 线路纵断面由直线、圆曲线、缓和曲线组成。 19. 坡道是用坡度值和坡段长度来表示。 （√ ）
20．铁路线路坡度的大小通常用千分率来表示。
（√）
21. 坡度值 i 是坡道线路中心线与水平夹角的正切值，即坡道段的始点和终点的高差与两点间的水平距离 之比值。
i tan h L 1000
0 00
（√ ）
22．线路的限制坡度越大， 列车牵引重量越小， 运输能力就越大， 运营费用也越省， 运营效果就越好。 （× ） 23．变坡点是坡道与坡道的交点，不是平道与坡道的交点。 （× ）
24．列车经过变坡点时，车钩内要产生附加应力，坡道变化越大，附加应力越小，越不易造成断钩事故。 （×） 25．路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备三部分建筑物组成。 26．涵洞的组成主要包括洞身、基础、端墙及翼墙等。 27．钢轨有引导车轮的运行方向的作用。 （√ ） （√ ） （√ ） （√ ）
是铺设在路基面上的石渣层，主要作用是支持轨枕。 纵向 移动，即轨道爬行。 中间 联结零件两类。
29．防爬设备的作用是阻止钢轨及轨枕的 30．钢轨联结零件包括 31．普通轨枕的长度是 接头 联结零件和
2.5 m。 1000 — 2000 m 长钢轨而铺设的铁路
32．无缝线路也叫长钢轨线路，就是把若干根标准长度的钢轨焊接成 线路。 33．铁路标准轨距是 1.435 m 。
22．桥梁由桥面、
23．桥梁按建造材料分：有 24．钢轨的类型是用 25．钢轨的断面形状为
每米长度的大致质量 “工”字形
，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。 钢筋混凝土枕 两种。
26．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和 27．轨距是钢轨头部踏面下 28． 道床
16 mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
42．翼轨及护轨的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处。
3
43．外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，直到圆曲线终点时才达到最大值。 48．当货物装车后，货物任何部分的高度和宽度超过机车车辆限界时，称为超限货物。 49．当货物装车后，货物任何部分的高度和宽度超过建筑接近限界时，称为超限货物。× 50．按货物的超限程度，超限等级分为一级超限、二级超限、三级超限和超级超限四个级别。 三、选择题（将正确的答案填在括号内） 1． （ C）是机车、车辆和列车的运行基础。 A．运行图 B．道岔 C．铁路线路 C）三大部分。 D．铁路信号 （√ ）
C．宽度
D．长度
B．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级 D．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级 ）上的投影叫线路的平面。 D．侧面
C．斜面 B
6．铁路线路的中心线在（ A．水平面 B．垂直面
）上的投影叫线路的纵断面。 D．侧面
C．斜面 A ） 。
7．线路的平面反映了线路的（ A．曲直变化和走向
B．起伏变化和高程 B ） 。
7．铁路线路平面由直线、 8．列车在曲线上行驶时要产生
附加阻
9．我国铁路规定：在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于 大于 4‰ 时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。 正 里程 左 路堑 ，下坡为 标。 侧。 。 负
10．坡道的坡度有正负之分，上坡为 11．公里标、半公里标、百米标称为 12．线路标志按计算公里方向设在线路 13．铁路路基的两种基本断面是路堤和 15．轨枕按其制作的材料不同分为 16．普通道岔由转辙器、 辙叉
10．铁路线路中心线在垂直面上的投影叫做线路的纵断面。
11．铁路线路的平面是线路中心线在水平面上的投影，它反映了线路的起伏变化和高程。 12．铁路线路的纵断面是线路中心线在垂直面上的投影，它反映了线路曲直变化和走向。 13．列车在曲线上行驶时要产生离心力，对行车非常有利。 14．在铁路正线线路上，直线和曲线最好直接相连。 （×）
绪论 一、填空题 1．运输业的产品是旅客和货物的 公里。 2． 1825 年世界第一条铁路在 英 国诞生。 唐胥 铁路。 位移 ，单位是“人 .km ” 、 “ t.km ” ，为了统计的方便，一般应采用 换算 吨
3． 1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫 4．我国杰出的铁路工程师 5．我国铁路实行铁道部 6．铁路站段是按 詹天佑
29．轨距是钢轨头部踏面下（
30．标准轨距是（ A） mm 。 A ． 1435
31．为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线，因此要对小半径曲线的轨距要（ A．适当加宽 B．适当减窄 C．不变 D．变直 （ B）外轨可以平横离心力。 D．适当减 窄 B 机车车辆限界
32．机车车辆通过曲线时要生产离心力， A．适当降低 B．适当抬高
36．轨道防爬的方法是加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力，
37．道岔是把两条或两条以上的轨道，在平面上进行互相连接或交叉的设备。
38．道岔的作用是使机车车辆从一条轨道转入或越过另一条轨道，以满足铁路运输中的各种作业需要。 （√ ） 40．从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，有一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。 41．活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间。 （√ ） （√） （√ ）
，错误的打“×” 。 ） （√ ） （√ ） （√ ）
1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。
2．铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力，并引导机车车辆运行。
3．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和铁路轨道三大部分。 4．铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、多线铁路等。 9．铁路线路的平面它反映了线路曲直变化和走向。 （√ ） （√ ） （√ ）
32．轨枕的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力中 （×）
33．道床是铺设在路基面上的石渣层，常用的材料有碎石和粗砂等。 34．道床可以把从轨枕传来的压力均匀地传递给路基， 35．道床可以缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击。
（√ ）
固定轨枕的位置， 阻止轨枕纵向和横向移动。 （√ ）