制梁场平面布置图(含梁场主要工程数量表)
制梁场场建方案
庐阳制梁场建场方案1编制依据（1）国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。
（2）国家和铁道部现行设计规、施工指南、验收标准。
（3）现行铁路施工、材料、机具设备等定额。
（4）现场调查的相关资料。
（5）相关工程的施工经验。
2编制围庐阳制梁场预制箱梁主要供应围为合福双凤特大桥HDK115+678.778～HDK124+021.965（长度8.34km，HDK124以后的由铁四院设计，具体里程还未知），合蚌双凤特大桥DK119+066.162~ DK126+287.472（长度10.72km），双线箱梁预制475孔。
3工程概况及主要工程量3.1工程概况3.1.1工程概述新建至客运专线延长线铁路工程起讫里程为：DK110+100～DK128+100，共计18.1km 围的站前及相关工程。
沿线主要下穿合六高速；上跨滁河干渠、改线后的线、工业大道、粮库专用线、改线后铝厂专用线、改线后物流专用线、改线后四局专用线、电厂专用线、合九专用线、L7线、L10线、L11线、板乔河、北二环等。
庐阳制梁场预制箱梁主要供应围为合福双凤特大桥HDK115+678.778～HDK124+021.965（长度8.34km，HDK124以后的由铁四院设计，具体里程还未知），合蚌双凤特大桥DK119+066.162~ DK126+287.472（长度10.72km），共计475孔，其中32m 箱梁455孔，24m箱梁20孔。
主要为双凤特大桥箱梁预制。
庐阳制梁场位于市庐阳区工业园，梁场设置在新建铁路DK124+500处右侧，紧临新建铁路征地红线，紧靠铁四局材料厂，占地190亩。
3.1.2制梁工期新建至客运专线延长线铁路工程开工日期为2010年2月16日，竣工日期为2011年11月30日，总工期21.5个月（653日历天）。
庐阳梁场制梁工期为2010年4月至2011年1月，供梁工期主要在2010年6月至2011年2月。
3.1.3主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：近期300km/h远期350km/h；最大坡度：12‰；最小曲线半径：7000m；牵引种类：电力；机车类型：动车组；到发线有效长：650m；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度。
预制梁场建设方案
目录一、工程概况 2二、预制场建设 31、预制梁场总体规划 32、场地平整硬化及台座布置 33、预制梁场临时排水系统 44、具体要求及保证质量措施 45、预制梁场养护系统 4三、预制梁场资源配置 8四、预制梁的模板及爬梯 8五、钢筋、钢绞线棚 9六、安全文明施工 91、安全保证措施 92、文明施工措施 12七、预制场建设计划安排情况 13八、预制场附图 13一、工程概况本合同段桥梁共计大桥944m/4座，分别为二道河大桥、八台子顺河大桥、八台子大桥、平台子大桥，中桥162m/2座，分别为槽碾地中桥、杨树沟门中桥，分离式立交81m/1座，为京通分离立交，互通区桥梁三座，分别为K31+593跨线桥、A匝道桥、E匝道桥。
本合同段预制梁片为后张法预应力砼T梁和后张法预应力箱梁相结合,其中30米预制T梁303片,25米预制T梁228片，25米预制箱梁176片，混凝土总方量约为19852m3,各桥的数量具体如下表:2、预制场建设1、预制梁场总体规划根据总体施工组织设计计划安排，本标段共设2个预制梁场，分别负责T梁及箱梁的生产任务。
1#梁场生产任务及占地面积1#预制场位于隆化互通A匝道左侧耕地上，占地面积约17000m2 ,负责槽碾地中桥、京通分离式立交、杨树沟门中桥、伊逊河1#大桥、伊逊河2#大桥、E匝道桥的T梁预制，共计30米T梁303个，25米T梁108片，拟定的制梁顺序为从大桩号方向向小桩号方向预制，即伊逊河2#桥 E匝道桥伊逊河1#桥杨树沟门中桥京通分离立交槽碾地中桥.2#梁场生产任务及占地面积2#预制场位于隆化服务区主线上，占地面积约19000m2 ,负责二道河大桥、八台子顺河大桥、八台子大桥的T梁及箱梁预制工作，共计25米T梁120片，25米箱梁176片，拟定的制梁顺序为从大桩号方向向小桩号方向预制，即八台子大桥八台子顺河大桥二道河大桥。
2、场地平整硬化及台座布置2.1、两处预制梁场位置场地均比较宽阔,经适当平整和碾压处理后即可进行梁场建设，非常有利于轨道的安装及龙门吊的行走，待平整场地到位后，全面对梁场范围进行一次冲碾，冲碾后，用平地机刮平，压路机碾压后方可开始开挖台座基础土方。
30mT梁场平面布置图
波纹管堆放区
钢绞线堆放区
废品 回收区
仓库
T梁钢筋胎膜及成品堆放区 T梁钢筋胎膜及成品堆放区
场内便道
钢筋堆放区 钢筋制作区 钢筋堆放区
K1+240
K1+260
施工便道
K1+280
K1+300
K1+320
I
II
K1+340
K1+360
K1+380
K1+400
K1+420
推拉门
运梁通道
K1+440 推拉门
汇集后排至主便道排水沟，再排出场地外。
6、预制梁场紧邻本工区拌合站，预制梁场砼由拌合站搅拌，砼罐车通过主便道运输至梁场；预制梁场用水分为生活用水和
生产用水，均采用水泵抽取地下水的方式获得，经抽样检验合格，可用于施工生产和人员生活。
7、预制梁场拟使用一台400kw的变压器设置在K4+500处，通过计算能够满足施工及生活需要。
C
××
×× M16螺栓
100厚C20混凝土 100厚碎砾石 土基夯实
×× 方 钢,纵向间距5m
20cm*30cm 排水沟
I-1剖面图 单位：m
注： 1、立柱200×200mm方钢，立杆上部焊接400×200×10mm的钢板，以M12的螺栓连接桁架 主梁，下部焊接400×400×10mm钢板； 2、桁架主梁采用I14工字钢，上部焊接6个直径20mm钢筋，用以固定龙骨架； 3、斜撑为100×100×10mm角钢，斜撑的两端焊接150×150×10mm的钢板，以M12的螺栓 连接桁架主梁和立柱； 4、桁架主梁上部以钢管搭设龙骨，用以铺设防砸、防雨设施，并张挂安全标语； 5、龙骨上铺设彩钢瓦，并满足防雨雪、防晒要求； 6、基础尺寸为1000×1000×700mm，采用C30砼浇筑，预埋400×400×10mm钢板，钢板下 部焊接直径20mm钢筋并塞焊8个M16螺栓固定立柱。 7、钢筋加工棚地面使用10cm厚的C20砼作为面层，钢筋棚两侧设置30×20cm排水沟。 8、原材堆放区安装两台30t龙门吊用以卸钢筋，轨道采用43型钢，龙门吊高度为4m。
预制梁场简介汇报材料
备 操
面减少劳动力的投入；另一方
作 界
面操作更加方便且精度较高。
面
Ⅰ.生产工艺流程 ——预应力压浆
压浆料采用的BH（S）- Ⅰ型 专用压浆料，水胶比为0.28。3天 强度53.3Mpa；28天强度74.2Mpa， 根据设计要求，注浆材料强度达到 40Mpa即可满足起梁要求，因此，3 天强度已满足设计及规范要求。减 少养护时间，缩小预制小箱梁的生 产及架设的周期。
欢迎集团领导莅临指导
上海公路桥梁(集团)有限公司 嘉闵高架预制场项目部
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城建 集团 路桥集团
一. 项 目 概 况—— 地理位置
• 预制场位于浦东新区滨海镇大治河闸桥以东1km处。 • 老港生活垃圾处置有限公司以南7km。 • 滨海高尔夫俱乐部北侧。
预制梁场
一. 项 目 概 况—— 场地规划
Ⅰ.生产工艺流程 ——混凝土工程
1、混凝土布料采用龙门吊吊运2m3料斗进行。 2、浇筑采用连续浇筑，斜向分段，水平分层，从箱梁的一段循序渐进至另一端。 3、砼振捣使用附着式高频振动器与插入式振动棒相结合的振捣工艺。采用分层浇 筑、分层振捣。
现场混凝土坍落度检测
混凝土浇筑
Ⅰ.生产工艺流程 ——模板拆除工程
置 滴 水 槽 前
腹
板
翼 缘 底 部 设 置 滴 水 槽
设 置 滴 观水 质槽 量后 腹 板 外
Ⅲ.生产工艺 ——新工艺研究及推广
自密实混凝土研究
1、研究目的： 随着工程建设的飞速发展，高性能混凝土正逐渐成为近期 混凝土技术发展的主要方向。因此，一方面为了提高梁体混凝 土的外观及浇筑质量，另一方面有效地节省劳动力投入。结合 自密实混凝土高流动性、均匀性、稳定性等优点，经公司及项 目部研究决定，在预制梁场进行自密实混凝土的研究和推广使 用。
30米T梁+25米箱梁预制梁场建设方案(含CAD图)
中铁二十四局南昌公司宁安高速A5标段2#预制梁场建设方案宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程A5标段2＃预制梁场建设方案中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司宁安高速公路项目A5标段项目经理部2015年4月目录一、工程概况 (1)二、预制梁场总体规划原则 (2)三、主要投入机械设备 (3)四、预制梁场平面布置规划 (4)五、预制梁场建设方案 (5)六、钢筋加工及成品现场拼装方案 (15)七、门吊的安全分析 (15)八、文明施工及环保措施 (20)九、附件 (21)2#预制梁场建设方案一、工程概况1。
1工程简介宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程(A5标段）位于江西省赣州市宁都县、于都县和安远县,里程范围K60+800~K67+100，线路全长6.3公里，公路等级为高速公路,采用双向四车道，设计时速为80公里/小时，路基宽24。
5m，设计荷载：公路-Ⅰ级。
本合同段内共设置大桥1513m/4 座；涵洞14 道,主要构造物有梓山贡江大桥、石溪角大桥、固院大桥、坳背大桥、于都东互通等。
1。
2工程数量主要工程数量表序号桩号结构物名称梁板类型数量（片）备注1 左幅K65+351固院大桥30mT梁156 右幅K5+3362 K66+026。
0 主线跨A匝道桥25m箱梁273 K66+593。
5 坳背大桥25m箱梁751。
3梁场地址的选择根据本标段范围内的工程特点及周边环境，为满足安宁高速公路项目办的标准化工地建设的要求，2＃梁板预制场拟布设于石溪角0＃台大里程(K64+100）右侧，与高速公路主线呈40°夹角,梁场总长度206.7米，宽度52。
7米，场区占地面积10893m2。
与固院大桥直线距离只有1Km，架梁顺序为固院大桥梁板,其次是主线跨A匝道桥，最后为坳背大桥。
2#梁场计划在2015年5月31号前建成。
二、预制梁场总体规划原则预制梁场按照“工厂化、专业化”的要求进行选址和规划，明确预制梁场设置规模及位置,包括选址、占地面积、功能区划分、场地道路布置、排水系统以及电力设施布置等。
梁场制梁(1)
钢筋骨架吊装
在吊装作业时，防止钢筋骨架散架，结构位置不准确，预埋件错 位等问题的发生；在起吊钢筋骨架时需用加强钢筋加固骨架，保证 骨架刚度以及骨架吊装以后的尺寸。
三. 模板
（一）模板类型 1. 钢模、非金属模板、钢木结合模板 2. 整套模板
箱梁：底模、外侧模、内模、端模 T梁：底模、侧模、端模
3. 钢筋骨架制作必须严格遵照图纸规定尺 寸和钢筋编号，在绑扎台上标明位置，再 布筋绑扎
4. 采取同设计保护层厚度相同的和梁体砼 等强度同寿命的垫块，其位置必须相互错 开，梅花形布置，绑扎垫块和钢筋的铅丝 头不许伸入保护层内
钢筋绑扎
垫块间距600～800mm， 构件侧面和底面的垫块 不少于4个/m2
侧模采用侧包底方案，立模时对称安装，
利用油顶细调侧模底脚到设计标高，两侧模板 底脚调到位后，每2米一个断面检查底口、上口 尺寸是否满足设计要求，调整到位后方可进行 限位和封锁油顶，进行立杆、斜杆的加固
模板安装
绑扎桥面钢筋，模板紧 固安装上口撑拉杆
模板找正
四. 混凝土灌注及养护
（一）混凝土灌注 1. 混凝土拌合
底板灌注完成后,腹板混凝土灌注采用纵向分段斜向分层的方式,每层混凝 土厚度不超过30cm,2台布料机分别从两端向中间灌注,但在跨中部位交叉搭接, 以防跨中部位形成水泥浆集中造成截面薄弱，同时每层的接头相互错开
混凝土浇注第四步示意图
⑴
2～3m
⑵
⑥ ⑤ ④
③ ② ①
⑶
两侧对称进行浇筑
⑵
⑴
⑥ ⑤ ④ ③ ② ①
二. 钢筋绑扎及安装
（一）钢筋绑扎 1. 钢筋在加工棚内进行加工。为保证钢筋 绑扎精度、加快进度，梁体钢筋绑扎分底 腹板、顶板两部分，分别在钢筋绑扎胎具 上进行绑扎
预制场(梁场)建设方案
阜盘高速公路第五合同段预制场建设方案一、工程概况阜盘高速公路锦州市境内第5合同段，起止里程为K58+000.000~K76+000.000，线路长18公里。
全线共有桥梁13座，预制T梁290片，其中，20米T梁20片、30米梁270片。
计划工期为6个月。
项目部按照预制场建设“工厂化、集约化、专业化”的要求，我项目拟建设一座预制场，负责预制全标段的梁板。
预制场设在互通立交区，属填方地段，预制场分层填土，压实度不少于90%。
预制场混凝土由拌合站统一供应，T梁采用双导梁架桥机架设。
预制顺序见《T梁预制、安装计划表》。
二、梁场布局及建设1、场地布局（1）、面积制梁场占地约22950m2，由制梁区、存梁区、构件加工区、办公生活区四部分组成。
办公区、生活区与工作区分开布置。
其中制梁、存梁区占地约6000m2。
生活区、办公区占地约1500m2，工作区另设有一材钢筋加工场，占地约1480 m2。
详见《预制场平面布置图》梁场四周设置通透式围栏，前后各设一个大门及值班室。
生活区办公生活用房均采用活动板房，四周设围墙，构件加工区采用钢结构棚。
（2）、场地处理及布置○1整个预制场场地先填1m土，分层压实，再铺设15cm碎石垫层，并用C20混凝土硬化20cm厚；行车道铺设25cm碎石层，用C20混凝土硬化25cm 厚。
场地设置为中心高，四周低，设置不小于1.5%的坡度，场地四周设排水沟，沟底采用M7.5砂浆抹面。
预制场内设跨度为35m龙门吊(150吨）一台进行T梁吊装，设置一台跨度35m龙门吊（5吨）进行模板、钢筋及砼吊装。
○2办公区、生产区、操作工生活区，均分开设置且功能分明。
○3变压器设置在梁场一角，安全距离符合规范要求。
梁场用电严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》，按照施工用电组织设计架设电气线路，穿过施工便道的电力线路采用从硬化地面下预埋管路或穿过或架空穿越。
电线从地下埋设，采用钢管保护。
过道或穿墙均要用钢管或胶套管保护，严禁利用大地作为工作零线。
制梁场(预制场)标志检索表
必须戴防护手套
指令
XXZL5
张拉作业区
张拉危险、请勿靠近
指令
XXZL12
22
制梁场（预制场）
沉淀池防护栏ห้องสมุดไป่ตู้上
沉淀池危险、请勿靠近
指令
XXZL11
23
制梁场（预制场）
电焊作业区
必须戴防护手套
指令
XXZL5
24
制梁场（预制场）
电焊作业区
必须戴防护面罩
指令
XXZL4
25
制梁场（预制场）
气割作业区
必须戴防护眼睛
指令
XXZL6
26
制梁场（预制场）
材料存放区
材料标示牌
明示
XXMS15
17
制梁场（预制场）
半成品存放区
（半）成品标示牌
明示
XXMS14
18
制梁场（预制场）
成品存放区
（半）成品标示牌
明示
XXMS14
19
制梁场（预制场）
氧气、乙炔瓶存放区
氧气存放处
明示
XXMS8
20
制梁场（预制场）
氧气、乙炔瓶存放区
乙炔存放处
明示
XXMS9
21
制梁场（预制场）
11
制梁场（预制场）
电气焊作业区
当心火灾
警告
XXJG4
12
制梁场（预制场）
机械设备处
当心机械伤人
警告
XXJG5
13
制梁场（预制场）
加工、制梁、存梁区等醒目位置
分区标识牌
明示
XXMS6
14
制梁场（预制场）
台座处
预制梁场的标准化建设
预制梁场的标准化建设一、预制现场的选址预制场的建设规模及数量应依据合同段内桥梁的设计规模、数量和分布状况及建设工期要求，结合合同段内的地形地貌及水文地质状况，予以合理确定。
一般面积在1000m2~2000㎡左右。
1、预制场的选址原则：首选，离桥位较近的路基外，地势开阔、平坦，基础稳定的场地上；其次，的确因地形、地貌等条件限制预制场建设在桥台后的浅挖方路堑或低填方路堤上。
2、场地的基底处理预制场选择在路基外的场地上，首先，依据原地表土质状况进行恰当的基底处理后，因地制宜选择沙砾、石渣和碎石土等水稳性好的填料对场地进行补强处理，或对原地表土质进行参半无机填料的改良，达到硬化的效果，防止由于基地强度不足或不均而产生的不匀整沉降。
二、预制场的平面布置预制场选址完成后，应依据预制场的现场地形地貌及占地面积状况进行场地规划，划分诞生活区、钢筋加工区、预制台座区和成品梁存放区等区段，并设置不锈钢版面的100*150cm蓝底白字标示牌。
使预制厂达到布局合理，功能完善，系统完善，道路顺畅。
预制场的形象建设执行云南建工形象要求：1、预制梁场要封闭管理，在进出栅栏门的道路两侧接受不锈钢材料制作框架，设置各种标示牌图版（工程概况板、预制场平面布置板、平安技术操作规程板、工程建设责任公示板）。
在预制梁场的合适位置悬挂各种有关工期、质量及平安的宣扬标语。
2、预制场内钢筋存放加工区的规划面积不应小于1000 m2，其中钢筋加工棚的面积不小于150 m2。
3、预制厂依据台座区的布置状况设置1~2台吊梁的龙门吊，1~2台5T门吊，浇注混凝土、钢筋笼及模板等，吊梁用的龙门吊起吊吨位和预制梁的吨位相匹配。
4、预制台座区和成品梁存放区在龙门吊作业范围内要全部硬化处理，横梁场方向要做成2%的双向坡，和在龙门吊轨道内侧20*30cm的排水沟形成有效的雨水排放系统。
5、将距离钢筋加工区较近的3个台座设为接受模架法绑扎钢筋网架的台座，便于模数化施工。
高速铁路制梁场布置形式探讨
高速铁路制梁场布置形式探讨孙长江【摘要】详细论述了制梁场的设计、选址、布置原则,纵列式和横列式制梁场的位置选择、布置方式、预制能力等相关问题,分析对比了两种制梁场的优缺点和各自的适应条件,并进行了详细的设备投入比较,对高速铁路制梁场的布置方案具有指导意义.【期刊名称】《高速铁路技术》【年(卷),期】2010(001)004【总页数】3页(P42-44)【关键词】高速铁路;制梁场;布置形式;探讨【作者】孙长江【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安,710043【正文语种】中文【中图分类】U445.47+11 引言当前，我国铁路发展正处在黄金机遇期，到2012年，我国新建高速铁路将达到1.3万km。
为了节约用地、提高线路的平顺性，满足质量、安全、投资、工期等多方面要求，高速铁路大量采用以桥代路的结构形式，预制梁被广泛应用，其中以32 m、24 m整孔箱梁最为常见。
由于制梁场的规划和设计直接关系到总体施工进度，并影响工程投资，因此它的设计显得尤为重要。
本文就哈大客运专线27号、28号制梁场的布置形式进行深入探讨，对梁场的选择布置具有较大的参考价值。
2 工程概况哈大铁路客运专线是国家“十一五”规划的重点建设工程项目之一，设计时速350 km。
该项目的桥梁大量采用24 m、32 m双线单箱整孔后张预应力混凝土简支箱梁，该箱梁具有体积大、重量大、宽跨比大、结构复杂等特点，预制难度大，为确保制梁质量和工期，选择合理的梁场布置形式尤为重要。
在梁场设计中，提出了“建设投资最小化、供水供电集中化、总体布局工厂化、生产流水作业化”的选场思路，在梁场选址时充分考虑梁场地形、地貌、地质、运输条件，结合地材的供应情况，合理安排梁场的布置形式。
3 纵列式梁场的布置形式3.1 纵列式制梁场的布置28号梁场位于双城市同心乡同德村，中心里程DK872+600，占地15.3 hm2。
负责 DK856+117.31 ～DK878+321.47段576孔的简支箱梁的制架工作，其中32 m梁574孔(12 m宽)，24 m梁2孔(12 m宽)。
预制梁场建设方案
预制梁建设方案1、预制梁总体概况本标段贾鲁河大桥、贾鲁河故道中桥、小清河中桥、姚家互通主线和D匝道上部结构采用后张法预制箱梁，共224片，其中30米箱梁78片，25米箱梁54片，20米箱梁92片。
西干渠中桥、水溃河中桥、邵岗支渠小桥、姚家互通E匝道上部结构采用后张法空心板梁，共103片，其中16米空心板72片，13米空心板7片，10米空心板24片。
2、预制梁场总体规划原则预制梁场按照“工厂化、专业化”的要求进行选址和规划，明确预制梁场设置规模及位置，包括选址、占地面积、功能区划分、场地道路布置、排水系统以及电力设施布置等。
本着安全适用、经济合理、绿色环保的原则，统筹规划，合理设计，根据本标段的路线走向、地形地貌、桥梁位置分布、工期计划安排、梁板数量、拌合站位置、地理交通及材料供应等方面考虑，因地制宜，以达到梁板预制快速、质量高、场地建设费用低和节约占地的目的。
主要布置原则本预制区设置办公生活区、材料堆放区、钢筋加工区、预制区、存梁区等。
各施工区域布置合理，场地占地面积满足需要。
在进入预制场路口出明显位置设指路牌1快；场内相应位置设场地平面图、工艺流程图（分预制、张拉、压浆等）、质量检验标识牌（分预制、钢筋、张拉等）、安全警示牌、安全操作规程（龙门吊、张拉机具等）、文明施工牌等各一块。
在机械设备的醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌。
吊装作业区、安全通道应设置禁止标志；龙门吊设置司机岗位职责、岗位安全操作规程牌随机挂设，“施工重地，注意安全”警示牌置于龙门吊下。
预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各生产区域应设置明示标示。
钢筋绑扎区在明显位置设置标识牌。
张拉台座两端应设置指令标志，并设置防护板。
台座两端设防护网和安全警示标志。
（1）模板数量不少于台座数量的1/5。
（2）预制梁场四周采用围挡，场地必须进行砼硬化处理，使用10cm厚的C20砼进行硬化处理，行车道必须使用15cm厚的C20砼进行硬化。
（3）场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，表面排水坡度不小于%，排水沟底用砂浆抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞、晴天不扬尘。
箱梁预制场组建工程施工总体方案
箱梁预制场组建工程施工总体方案1.1施工组织机构及施工队伍的分布1.1.1施工组织机构为确保本箱梁预制场组建工程的稳步实施，也为下一步梁场的生产经营、桥梁验收取证工作的顺利进行，首先建议该梁场的名称应以“中铁二十一局集团第一工程有限公司容城制梁场”为好，并具有独立的生产经营权，下设六部一室。
施工现场组织由建场架子队、1个专业制梁架子队和2个站(段)组成。
组织机构需尽快成立，各职能部门应分工明确、运转灵活、指挥有力。
施工组织机构框图见图1.1.I-Io1.1.2组织机构职责划分(1)梁场管理职责梁场各部门人员必须遵从业主和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛、安全等部门的管理，在局指、分部的正确领导、协助下确保工程进度。
梁场按照国家《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》通知精神全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织工作。
梁场场长作为全权代表，有行使管理职权及履行合同的义务，并负直接管理责任。
在梁场选址、建场施工及制梁施工中切实加强质量控制，按程序文件作业，严格过程控制，确保质量目标的实现,保证工期、安全和文明施工等目标的实现。
根据施工任务以及质量、工期和安全等要求，组织制定详细的施工计划并实施；总工程师负责梁场选址、建场规划、技术论证、现场施工技术、质量和计划的管理，两名副场长分别负责建场工程进度计划的落实和现场工程实施过程中的安全保障后勤保障等工作，各部室的主要工作职能见表1.1.2-1o梁场施工组织机构框图（图1.1.1-1）各站(段)、架子队职责建场架子队：根据梁场建场工程量及建场工期要求，建场时梁场安排有丰富的现场施工经验的管理人员、技术能力强的技术人员及操作技能高的施工人员进场施工，雇用部分劳务工参与，并在上场前根据工程类别对参与施工人员做好相应的技术培训，经考核合格后上岗。
建场阶段，梁场实行架子队管理模式。
施工机械设备的配备以满足建场施工需要为前提，适当增加部分应急机械。
预制梁场临建图集
中铁十一局集团第四工程有限公司工程项目临建图（项目临时建设）预制梁场工程标准图(第一版)中铁十一局集团第四工程有限公司项目策划管理部二0一六年五月本册目录序号图表名称图号页号序号图表名称图号页号1说明1～426后张梁预制场排水平面布置图（二）29 2第一篇 先张预制梁527后张梁预制场排水平面布置图（三）30 3先张梁场工程数量表628T梁台座结构图31 4先张梁预制场总平面布置图（一）729箱梁台座结构图32 5先张梁预制场总平面布置图（二）830台座细部结构图33 6张拉端结构图（一）931台座扩大基础结构图34 7张拉端结构图（二）103230mT梁台座构造图35 8张拉端钢筋图（一）113325m箱梁台座构造图36 9张拉端钢筋图（二）123420m箱梁台座构造图37 10传立柱构造图1335存梁台座构造图（一）38 11系梁构造图1436存梁台座构造图（二）39 12张拉工字钢结构图1537龙门吊轨道基础构造图（一）40 13龙门吊轨道基础构造图1638龙门吊轨道基础构造图（二）41 14存梁台座构造图1739台座间排水设计图42 15排水沟设计图1840排水沟设计图43 16第二篇 后张预制梁1941沉淀池、蓄水池结构图44 17后张梁场工程数量表（不配筋）2042围墙设计图45 18后张梁场工程数量表（配筋）2143先张预制梁台座设计计算书46～57 19后张梁预制场总平面布置图（一）224420后张梁预制场总平面布置图（二）234521后张梁预制场总平面布置图（三）244622后张梁预制场总平面布置尺寸图（一）254723后张梁预制场总平面布置尺寸图（二）264824后张梁预制场总平面布置尺寸图（三）274925后张梁预制场排水平面布置图（一）2850预制梁场工程说明一.技术标准与设计规范1.《公路工程技术标准》 JTG B01-20142.《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-20113.《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-20074.《建筑地基处理技术规范》JGJ79-20025.《碳素结构钢》 GB/T 700-20066.《高速公路施工标准化技术指南》7.《集团公司临建工程参考图集》二.主要材料1.混凝土⑴水泥：台座采用的水泥应符合国家标准《通用硅酸盐水泥》（GB175)的规定，水泥的品种和强度等级应通过混凝土配合比试验选定，且特性应不会对混凝土的强度、耐久性和工作性能产生不利影响。
13m-T梁预制施工方案
目录第一章编制依据 0一、编制依据 0二、编制原则 0第二章工程概况 (1)一、施工环境 (1)1、气象特征 (1)2、水文特征 (1)二、工程简介 (1)三、梁场布置 (1)四、预制工程特点、重点（关键）及难点 (3)第三章施工组织机构及计划安排 (5)一、组织机构 (5)二、计划安排 (5)第四章 T梁预制 (9)一、制梁工序 (9)二、钢筋加工安装 (9)三、模板施工 (10)四、混凝土施工 (13)五、预应力施工 (16)六、孔道压浆 (20)七、封锚作业 (22)八、制梁阶段的试验测试 (22)1、混凝土弹性模量、容重测试 (22)2、摩阻试验测试 (23)3、预应力孔道真空辅助压浆工艺试验测试 (23)第五章、雨季、夏季、夜间施工 (24)一、雨季施工措施 (24)二、夏季施工措施 (24)三、夜间施工措施 (25)第六章、T梁移运 (26)一、T梁移运 (26)二、搬运机移运T梁注意事项 (27)第七章质量保证体系及质量通病防治措施 (29)一、质保体系与质量管理 (29)二、质量通病及预防措施 (30)第八章安全及环境保证措施 (35)一、建立安全生产管理体系 (35)二、安全应急救援预案及三防预案 (37)三、施工环保、水保措施 (38)附图1：13M T梁预制梁场布置图 (39)附图2：13M T模板结构 (39)第一章编制依据一、编制依据本施工方案依据以下规范并结合以往类似的施工经验及现场实际情况编制：1、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-20112、《公路工程质量检验评定标准》 JTJ F80/1-20043、《通用硅酸盐水泥》国家标准第2号修改单 GB 175-2007/XG2-20154、《建筑用砂》 GB/T14684-20115、《建筑用卵石、碎石》 GB/T14685-20116、《混凝土外加剂》 GB8076-20087、《混凝土外加剂应用技术规范》 GB50119-20138、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 JTJE30-20059、《预应力混凝土用钢绞线》 GB/T5224－201410、《预应力筋锚具、夹具和连接器》 GB/T 14370-201511、《建设工程施工现场供用电安全规程》（GB50194-2014）；12、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012）；13、《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》（浙江省交通运输厅 2013年06月）14、《浙江省三门湾大桥及接线工程（宁波段）土建施工第TJ5、TJ6、TJ7、TJ8标段技术规范》15、《浙江省三门湾大桥及接线工程第SS08标两阶段施工图设计》16、《浙江省三门湾大桥及接线工程第SS08合同段技术交底》（浙江省交通规划设计研究院）；17、《浙江省三门湾大桥及接线工程第TJ8标施工组织设计》二、编制原则1、结合本企业的实际情况，结合本公司以往的制梁经验，在保证施工质量及合同工期的条件下编制的。
中铁 西一大桥梁场建设方案
梁场建设方案一、工程概况酒泉市环境综合治理项目西一大桥工程由我方中铁十七局集团第五工程有限公司承建，西一大桥引桥为（南侧）5*30m+（北侧）6*30m预制预应力箱梁结构，箱梁形式为单箱单式结构，梁宽33m，预制箱梁梁高1.6m，中梁宽2.4m，边梁宽2.85m，预制箱梁共计110片，上部采用先简支后连续组合箱梁。
预制梁板工程数量、采用模板数量及预制计划见下表。
二、编制依据1、亚行贷款酒泉市城市环境综合治理项目西一大桥施工图设计文件第二分册。
2、甘肃省交通部印发的《标准化工地建设管理办法》相关规定。
3、现行《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)的相关规定。
4、西一大桥业主单位及监理部的相关要求。
5、本公司同类工程的施工经验及充分考虑影响工程质量、工期的各种因素，遵循客观性和可操作性原则，结合我公司的技术能力、机械设备状况、管理水平、施工经验及投入本合同段的资源配置编制而成。
三、施工组织机构根据后张法预应力箱梁工程特点和施工任务及工期要求，安排1个预制梁专业施工队，下辖钢筋工班1个、模板及混凝土工班1个、张拉移梁工班1个，共3个施工工班共40人，混凝土由商混拌合站集中拌合。
以项目安全、质量、工期、效益、信誉五项指标为导向，以精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同。
主要进场机械设备见表 3.1，各工种人员安排及任务划分见表3.2。
四、预制场总体规划方案根据本工程特点及现场实际情况，预制梁场拟定为北滨河路Ⅱ标段未施工路基上，总长220m，宽31m，面积为6820㎡。
满足梁场建设要求。
钢筋场地拟定为靠近北岸堤旁，场地总长48+50=98m，宽15米，工人宿舍区拟定为梁场与钢筋场拐角处，处于2侧绿化林中间，总长72m，宽15m。
预制场主要由箱梁预制区、存梁区、钢筋加工区、生活区及存放区等组成。
小梁山梁场建设方案概要
高台山至阜新至锦州铁路高台山至新邱段扩能改造工程小梁山公路梁场临时建设方案中铁二十二局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程项目经理部2014年3月目录1.工程概况 (1)2.制梁数量表 (1)3.生产计划 (2)4.小梁山公路梁场的建设 (2)4.1预制场布置 (2)4.2场地硬化 (2)4.3排水措施 (2)4.4预制梁台座 (3)4.5起重设备 (4)4.6用电用水 (4)4.7施工模板 (5)5.配备人员 (5)6.主要施工设备 (5)7. 梁场平面布置图（附图） (6)8. 临建工程数量表 (6)1.工程概况锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程共有16处上跨桥平改立工程，设计空心板梁59孔496片，箱型连续梁26孔101片，其中20m 空心板梁中梁351片、边梁104片，16m空心板梁中梁27片、边梁14片，25m箱型连续梁中梁49片、边梁52片，现已完成K52+076.45公路桥20m 空心板梁8片、DZK61+103.15公路桥20m空心板梁18片。
小梁山公路梁场负责预制17孔116片空心板梁及25m箱形连续梁26孔101片，其中20m中梁84片、边梁32片，箱梁中梁49片，边梁52片，该梁场设在小梁山镇S314省道道北废弃厂区内，原小梁山火车站南侧，建设工期为5个月。
2.制梁数量表小梁山公路梁场工程数量表3.生产计划小梁山公路梁场计划2014年3月1日开工，2014年7月31日完工。
3月初进行梁场建设，计划3月下旬可投入使用进行空心板梁生产，设计4月份产梁30片，5月份产梁65片，6月份产梁70片，7月份产梁58片,7月底完成全部预制任务。
目前由于地方和施工方案问题有部分公路桥不能施工，4月份可以开工预制K36+672、K49+236.87、GXK55+618.19，3座公路桥空心板梁9孔69片。
4.小梁山公路梁场的建设4.1预制场布置预制场长约320m，宽135m，预制场面积约为60亩。