航区划分及内河船舶参数
内河航道等级
内河航道等级 Revised by Chen Zhen in 2021
中国的内河航道的等级划分标准，由中华人民共和国国家标准《内河通航标准GB50139-2004》规定，粗略如下：航道等级船舶设计载重吨
一级航道：可通航3000吨水深3.5-4.0米，单线直线航道宽度70-125米，弯曲半径670-1200米；
二级航道：可通航2000吨水深2.6-3.0米，单线直线航道宽度40-100米，弯曲半径550-810米；限制性航道水深4米，直线段双线底宽60米，弯曲半径540米；
三级航道：可通航1000吨，水深2.0-2.4米，单线直线航道宽度30-55米，弯曲半径480-720米；限制性航道水深3.2米，直线段双线底宽45米，弯曲半径480米；
四级航道：可通航500吨，水深1.6-1.9米，单线直线航道宽度30-45米，弯曲半径330-500米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽40米，弯曲半径320米；
五级航道：可通航300吨，水深1.3-1.6米，单线直线航道宽度22-35米，弯曲半径270-280米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽35米，弯曲半径250米；
六级航道：可通航100吨，水深1.0-1.2米，单线直线航道宽度15米，弯曲半径180米；限制性航道水深2.0米，直线段双线底宽20米，弯曲半径110米；
七级航道：可通航50吨，水深0.7-0.9米，单线直线航道宽度12米，弯曲半径130米；限制性航道水深1.5米，直线段双线底宽16米，弯曲半径100米；。
交通运输部海事局关于印发内河航区划分工作实施方案的通知-
交通运输部海事局关于印发内河航区划分工作实施方案的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通运输部海事局关于印发内河航区划分工作实施方案的通知各省、自治区、直辖市地方海事局（船舶检验局），天津、黑龙江、广东、长江海事局，中国船级社：为全面推进内河航区划分工作，现将《内河航区划分工作实施方案》印发你们，请结合各地区、单位实际，认真贯彻执行。
交通运输部海事局2013年12月9日内河航区划分工作实施方案航区划分是船检技术法规体系建设的重要组成部分，是实施水上安全监管特别是船检管理工作的基础。
《海事系统“十二五”发展规划》明确提出，“十二五”期间要初步完成内河航区划分工作。
为全面推进内河航区划分工作，在总结前段航区划分试点工作的基础上，根据各省船检机构报送的航区划分需求情况，制定本实施方案。
一、工作目标和原则（一）工作目标。
通过收集、分析各省区重点水域的航道、气象、水文等资料，结合水域船型特点和航行经验，确定其航区等级，为制定船舶安全技术标准、船舶检验及海事监管提供依据。
（二）工作原则。
各参与单位各司其职，沟通协作，密切配合，稳步推进。
二、参与单位中国海事局主管内河航区划分工作，中国船级社武汉规范研究所具体承担内河航区划分研究工作，相关省（区/市）船舶检验机构，天津、广州、武汉船检管理处共同参与研究工作。
三、工作分工及进度安排（一）中国海事局：综合布局，整体协调，出台《内河航区等级划分标准暂行规定（2014）》并组织编制配套文件。
（二）中国船级社武汉规范研究所：牵头各航区划分研究工作组的成立和实施方案的细化，负责内河航区划分调查问卷、工作报告模板的编制并向各省（区/市）推进工作提供技术指导，分析航道、气象、水文资料及水域航行船舶特点，确定航区等级，承担编写研究报告终稿、召开相关研讨会/评审会等工作。
航区分类
航区分为：无限航区、近洋航区、沿海航区和近岸航区，但GMDSS适任证书的航区分为：A1、A2、A3和A4海区。
-“无限航区”系指海上任何通航水域，其中包括世界各国的开放港口和国际通航运河及河流。
-“近洋航区”系指北纬55度至北回归线之间与东经142度以西的太平洋水域以及北回归线至赤道之间与东经99度以东、东经130度以西所包括的太平洋水域。
-“沿海航区”系指包括中国的近岸航区、黄海、东海、南海和中国各沿海港口的水域。
-“近岸航区”系指距中国海岸不超过50海里或按习惯航线航行在中国沿海各港口间的通航水域。
“全球海上遇险和安全系统（GMDSS）”系指经修正的《无线电规则》和《1974年国际海上人命安全公约》规定的全球海上移动无线电通信系统。
-“A1海区”系指至少由一个具有连续数字选择呼叫（即DSC）报警能力的甚高频（VHF）岸台的无线电话所覆盖的区域。
-“A2海区”系指除A1海区以外，至少由一个具有连续DSC报警能力的中频（MF）岸台的无线电话所覆盖的区域。
-“A3海区”系指A1和A2海区以外，由具有连续报警能力的国际海事卫星组织（INMARSAT）静止卫星覆盖的区域。
-“A4海区”指A1、A2和A3海区以外的海区。
摘自：CCS内河船舶入级规则航区：根据内河水域的水文和气象条件划分的船舶航行区域。
航区划分为A、B、C 三级，由高至低顺序排列；急流航段：系指在峡谷河流中，滩上流速超过3.5m/s的航段。
急流航段按滩上流速大小划分为J1、J2两级。
急流航段从属于所在水域的航区；A级航区：计算波高×计算波长=2.5m ×30m，波高范围1.5m以上至2.5mB级航区：计算波高×计算波长=1.5m ×15m，波高范围0.5m以上至1.5mC级航区：计算波高×计算波长=0.5m ×5.0m，波高范围0.5m及以下J1级急流航段：航区内滩上流速为5m/s以上但不超过6.5m/s的航段J2级急流航段：航区内滩上流速为3.5m/s以上但不超过5m/s的航段。
中国内河航道等级
精心整理
中国的内河航道的等级划分标准，由中华人民共和国国家标准《内河通航标准GB50139-2004》规定，粗略如下：
航道等级船舶设计载重吨
∙一级航道：可通航3000吨水深3.5-4.0米，单线
∙六级航道：可通航100吨，水深1.0-1.2米，单线直线航道宽度15米，弯曲半径180米；限制性航道水深2.0米，直线段双线底宽20米，弯曲半径110米；
来源网络，仅供个人学习参考
精心整理
七级航道：可通航50吨，水深0.7-0.9米，单线直线航道宽度12米，弯曲半径130米；限制性航道水深1.5米，直线段双线底宽16米，弯曲半径100米；
来源网络，仅供个人学习参考。
航区划分及内河船舶参数
航区划分及内河船舶参数2010-09-10 10:00:56| 分类：船舶| 标签：|字号大中小订阅Ⅰ类——远海航区：系指超过II类航区以外的海域。
Ⅱ类——近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸或庇护地不超过200n mile、台湾海峡以及南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过50n mile）的III类航区以外的海域。
Ⅲ类——沿海航区：系指台湾岛东海岸、台湾海峡的东海岸及西海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸或庇护地不超过20n mile的海域。
1．海洋运输1）远海航区：系指非国际航行超出近海航区的海域。
2）近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过200n mile1的海域；台湾海峡；南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛东岸及南海距岸不超过50n mile）的海域。
3）沿海航区：系指台湾岛东岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东岸及南南海岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸不超过20n mile的海域；距有避风条件且有施救能力的沿海岛屿不超过20n mile的海域。
但对距海岸超过20n mile的上述岛屿，船检局将按实际情况适当缩小该岛屿周围海域的距岸范围。
4）遮蔽航区：系指在沿海航区内，由海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好、波浪较小的海域。
在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间的横跨距离应不超过10nmile。
2．内河运输1）广东省内航线：A级航区——珠江水系自虎门（沙角）至淇澳岛大王角灯标孖洲岛灯标联线以内的水域，以及至香港、澳门距岸不超过5公里的水域；自磨刀门经洪湾水道至澳门航区；B级航区——自梧州至珠江三角洲各口门；自石龙至东江口；新丰江水库；自榕城以下至汕头港航区；C级航区——北江；东江石龙以上；韩江；广东省内河凡未列入的其他水域。
根据《内河船舶法定检验技术规则（2004）》（海法规[2003]489号）规定：内河船舶航行区域划分为A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。
航区划分及内河船舶参数
航区划分及内河船舶参数航区划分是指根据不同的航行要求和条件，将水域划分成不同的区域，以便于船舶的安全航行和管理。
常见的航区划分包括国际航区、近海航区、沿海航区、内河航区等。
国际航区是指跨越国界，包括国际海洋和国际内河水域的航区。
该航区通常有国际公约和国际法规来进行管理，航行规则一般由国际海事组织制定。
近海航区是指距离陆地较远，但距离沿岸较近的海域，一般包括水域范围到200海里。
该航区也有一定的管理规定，包括船舶报告、交通分流、航行安全等方面的要求。
沿海航区是指以陆地为基准，向海扩展出一定范围的水域，包括沿岸水域和港口水域。
沿岸水域通常受到国际海事组织的规定和国内法律法规的管理，而港口水域则由港务局等管理部门负责。
内河航区是指位于内陆的河流、湖泊、运河等水域。
内河航道相对较窄，通常船舶交通较为密集，船舶运营和航行管理存在一些特殊需求和规定。
因此，内河船舶参数也有一些特殊要求。
首先，内河船舶的尺寸要适应内河航道的宽度和深度。
内河航道通常较窄，船舶必须具备一定的机动性，能够在狭窄的航道中航行。
另外，内河航道的深度有限，因此船舶的吃水深度也需要符合要求，以保证船舶在内河航道上的通航安全。
其次，内河船舶的结构和设计要符合内河航行的特殊要求。
由于内河航道的障碍物比较多，船舶的抗撞击能力、操纵性和可靠性等方面的性能要求较高。
同时，内河船舶的排污和噪音控制要求也比较严格，以保护内河水域的环境。
另外，内河船舶的船载设备和通讯设备也需要适应内河航行的特点。
通常内河航道上的航标、维护、救援等设施比较少，因此船舶的导航和通讯系统需要具备高可靠性和强实用性，以保证船舶在内河航道上的安全航行。
总之，航区划分和内河船舶参数的规定是为了保障船舶在不同水域的安全航行和管理。
船舶的尺寸、结构、设备等方面的参数要符合相关的法律法规和国际标准，并根据航区的特殊要求进行相应的调整和改进。
在实际操作中，船舶运营者和船舶设计者都需要遵守相关规定，确保船舶的安全性、经济性和环保性。
航区的划分
内河船舶航区的划分为了内河船艇航行的安全，我国的海事法规及规范对内河的水域按风浪等级进行了划分。
分别是内河船舶A级航区，B和C级航区。
一般来说，内河船舶可按A级可航行B级的原则进行行驶。
除ABC三个内河船舶行区外，还划定了二个J级航区，主要是考虑到区域的风浪虽然较小，但水流很急，同样危害到船舶的安全。
内河船舶A级航区相对较少，我国三大水系各有一段，分别是：长江水系的江阴至吴淞口，包括横沙岛，黄河水系的龙羊峡水库，珠江水系的磨刀门到澳门水域，其中典型的B级航区为长江水系的宜昌至江阴一段我国内河船舶的海事法规：内河船舶法定检验技术规则对大部分水域航区进行了区分。
该规范系国家海事局进行编制。
根据水文和气象条件，将渔业船舶的内河航区由高向低划分成A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。
1.2.1.2 航区级别规定的浪高h的范围为：A级：1.5m<h≤2.5m；B级：0.5m<h≤1.5m；C级：h≤0.5m。
全国内河航道划分为两个层次：包括高等级航道和其它等级航道。
高等级航道是全国内河航道的核心和骨干，是国家综合运输体系的重要组成部分，有条件的还可与其他交通方式共同组成发展为综合运输大通道，主要指现有的和规划建设为可通航千吨级船舶的三级及以上航道，个别地区的航道受条件限制为可通航500吨级船舶的四级航道。
全国内河港口划分为三个层次：包括主要港口、地区重要港口和一般港口。
内河主要港口是指地理位置重要、吞吐量较大、对经济发展影响较广的港口。
本次规划的重点是内河高等级航道和主要港口。
内河其它等级航道以及地区重要港口和一般港口由各省(自治区、直辖市)人民政府在各省(自治区、直辖市)内河水运规划中明确。
(二)布局方案在水资源较为丰富的长江水系、珠江水系、京杭运河与淮河水系、黑龙江和松辽水系及其他水系，形成长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲高等级航道网、珠江三角洲高等级航道网、18条主要干支流高等级航道(两横一纵两网十八线、简称2-1-2-18)和28个主要港口布局。
内河通航标准
内河通航标准内河通航标准１．０．４内河航道、船闸和过河建筑物工程应按批准的航道等级进行规划和设计，通航尺度应通过综合技术经济比较，合理确定。
不易扩建、改建的永久性工程和一次建成比较合理的工程，应按远期航道等级进行规划和设计。
３．０．１内河航道应按可通航内河船舶的吨级划分为７级，见表３．０．１。
表３．０．１航道等级划分注：１船舶吨级按船舶设计载重吨确定；２通航３０００吨级以上船舶的航道列入Ⅰ级航道。
３．０．２天然和渠化河流航道尺度应符合下列规定（图３．０．２）：１天然和渠化河流航道尺度不得小于表３．０．２－１所列数值。
表３．０．２－１天然和渠化河流航道尺度注：１当船队推轮吃水等于、大于驳船吃水时，应按推轮设计吃水确定航道水深；２流速３ｍ／ｓ以上、水势汹乱的航道，直线段航道宽度应在表列宽度的基础上适当加大；３航道最小弯曲半径应结合本标准第３．０．５条的有关规定确定。
２黑龙江水系航道尺度不得小于表３．０．２－２所列数值。
表３．０．２－２黑龙江水系航道尺度注：１通航浅吃水船舶的类似航道，经论证可参照执行；２航道最小弯曲半径应结合本标准第３．０．５条的有关规定确定。
３珠江三角洲至港澳线内河航道尺度不得小于表３．０．２－３所列数值。
注：１仅通航货船的河段，航道最小弯曲半径可按其船型尺度研究确定；２航道最小弯曲半径应结合本标准第３．０．５条的有关规定确定。
图３．０．２天然和渠化河流航道横断面图Ｈ—航道水深；Ｂ—航道宽度；ＤＬＮＷＬ—设计最低通航水位３．０．３限制性航道尺度不得小于表３．０．３所列数值（图３．０．３）。
图３．０．３限制性航道横断面图Ｈ—航道水深；Ｂｂ—航道底宽；ｍ—边坡系数；ＤＬＮＷＬ—设计最低通航水位３．０．５内河航道尺度的确定，除应满足本标准第３．０．２条、第３．０．３条和第３．０．４条的要求外，尚应满足下列要求：１天然和渠化河流航道水深应根据航道条件和运输要求通过技术经济论证确定。
对枯水期较长或运输繁忙的航道，应采用本标准表３．０．２－１～表３．０．２－３所列航道水深幅度的上限；对整治比较困难的航道，可采用表列航道水深幅度的下限，但在水位接近设计最低通航水位时船舶应减载航行。
航区划分
冬季自12月1日至2月28日或29日
夏季自3月1日至11月30日
季节期
冬季自12月16日至3月15日
夏季自3月16日至12月15日
4.日本海
北纬50°以南列入夏季地带。
但是，长度为100米(328呎)和小于100米的船舶来，处于北纬50°线和自朝鲜的东海岸北纬38°沿恒向线至日本的北海道的西海岸北纬43°12′之间的区域为冬季季节区域。
季节期
冬季自10月16日至4月15日
夏季自4月16日至10月15日
南半球冬季季节地带
南半球冬季季节地带的北界是
从美洲东海岸特里斯彭塔斯角沿恒向线至南纬34°、西经50°一点，此后沿南纬34°线至东经17°，复沿恒向线至南纬35°10′、东经20°一点，再沿恒向线至南纬34°、东经28°一点，复沿恒向线至南纬35°30′、东经118°一点，再沿恒向线至塔斯马尼亚岛西北海岸上的格里姆角，此后再沿塔斯马尼亚岛的北海岸和东海岸至布鲁尼岛的最南点，复沿恒向线至斯图尔特岛上的黑岩岬，再沿恒向线至南纬47°、东经170°一点。再沿恒向线至南纬33°、西经170°一点，然后再沿南纬33°线至美洲西海岸。
西面，以美洲海岸为界；
南面和东面，以热带地带的北界为界。
季节期
热带自11月1日至7月15日
夏季自7月16日至10月31日
2.阿拉伯海
区域范围
西面，以非洲海岸在亚丁湾内东经45°的子午线，南阿拉伯海岸和阿曼湾内东经59°的子午线一线为界；
北面和东面，以巴基斯坦和印度的海岸为界；
北面，以北纬25°线为界；
西面，以东经160°子午线为界；
南面，以北纬13°线为界；
船舶基础知识
船舶基础知识什么是航区及航区划分什么是航区？航区是根据水文、气象和遮蔽条件所划分的允许船舶航行或作业水域的统称。
如何划分航区？中华人民共和国船舶检验局颁布的《海船法定检验技术规则》中，将海船的航区划分为无限航区、近海航区、沿海航区和遮蔽航区。
《内河航区分级规范》中，将内河船舶的航区划分为A、B、C 三级航区和J1、J2 、J3 三档急流航段。
对在不同航区航行的船舶，有关船舶规范对稳性、结构、救生设备和无线电设备等分别有不同的技术要求。
内河航区分级规范《内河航区分级规范》主要内容包括以下几个方面:1•根据水文和气象条件，将内河船舶航行区划分为A、B、C三级;航区级别规定的浪高h的范围为：A 级：1.5m<h< 2.5m；B 级：0.5m<h w 1.5m； C级：h< 0.5m2•根据水流湍急情况，将急流航段分为J1、J2、J3三档；3. 低等级航区的船舶一般不得在高等级航区内航行，各级航区的船舶，如不满足急流航段的特殊要求，亦不得航经该急流航段;4. 该规范对我国主要通航内河划分了航区等级:包括黑龙江水系，海河水系，黄河水系，淮河水系，长江水系，钱塘江水系，京杭运河水系，珠江水系和独自入海的主要河流等。
船舶动力装置有哪些？船舶必须配置一整套符合规范要求的动力装置和辅助设备后，才能在水上航行。
这些动力装置包括有船舶主动力装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷和空调装置、压缩空气装置、船用泵和管路系统、造水装置和自动化系统等。
这此机电动力设备主要集中于机舱，专门管理这些设备的技术部门是轮机部。
1、主动力装置船舶主动力装置又称“主机”，它是船舶的心脏，是船舶动力设备中最重要的部分，主要包括：（1 ）船舶主机能够产生船舶推进动力的发动机的一种俗称，包括为主机服务的各种泵和换热器、管系等。
目前商船的主机是以船舶柴油机为主，其次是汽轮机。
（2）传动装置把主机的功率传递给推进器的设备，除了传递动力，同时还可起减速、减震作用，小船还可利用传动设备来改换推进器的旋转方向。
三级通航等级及标准
三级通航等级及标准
三级通航等级是中国内河航道等级划分中的一个级别，主要指的是内河水道对船舶航行限制的条件和标准。
根据《内河通航标准》等相关规定，三级航道的基本标准如下：
1. 可通航船舶吨级：
三级航道通常设计为可通航1000吨级（或3000吨级）以下的船舶，具体吨位标准可能随着航道的具体情况和技术进步有所调整。
2. 航道尺度要求：
水深：三级航道的标准水深一般在3.2米以上，确保大型船舶能够安全通过。
底宽：底宽要求至少45米左右，以满足较大船型的航行需求和避让空间。
弯曲半径：航道转弯处的弯曲半径一般不小于480米，确保船舶在拐弯时有足够的回旋余地。
3. 桥梁净空高度和宽度：
桥梁净高：三级航道上的桥梁应保证最低净高7.0米以
上，以便于船舶桅杆等上部结构顺利通过。
桥梁净宽：桥梁下部结构需留出足够的通行宽度，净宽通常要求大于等于60米，保证船舶可以安全通过。
请注意，上述数据基于过往信息，具体的航道通航标准可能会随着法规更新和技术发展而有所变化，实际应用时应参考最新的《内河通航标准》或其他相关国家标准、行业规范。
此外，航道的实际运行还受到当地水文、地质等因素的影响，需要结合实际情况综合评估。
航道等级划分标准和限航尺度
航道等级划分标准和限航尺度航道等级划分标准和限航尺度航道是指水上运输船舶巡航的水域，它是航运安全的重要因素。
为了保证航运安全，在航道规划中应考虑航道等级划分和有效控制船舶的限航尺度。
一、航道等级的划分标准航道等级划分是根据船舶的吨位和航行能力、河流地貌和导航要求等因素区分不同的航道等级。
具体标准如下：1. 一级航道：允许吃水深度最大为10.7米、船舶长为218.3米、宽度为32.3米、总吨位为35000吨的大型船舶通航。
2. 二级航道：允许吃水深度最大为8.8米、船舶长为174.8米、宽度为27.4米、总吨位为20000吨的船舶通航。
3. 三级航道：允许吃水深度最大为7.0米、船舶长为135.6米、宽度为20.9米、总吨位为5000吨的船舶通航。
4. 四级航道：允许吃水深度最大为4.5米、船舶长为80.4米、宽度为12.8米、总吨位为1000吨的船舶通航。
5. 五级航道：允许吃水深度最大为2.5米、船舶长为50.9米、宽度为8.8米、总吨位为200吨的船舶通航。
以上标准是根据航道宽度、河流中的水深以及允许通航船舶的最大尺寸、吨位进行划分的。
为了确保船舶的安全航行，对于不同级别的航道，应该根据其特定的情况进行不同的限航尺度控制。
二、限航尺度的控制限航尺度是指允许通航的船舶所能达到的最大尺寸、吨位等参数。
对于航道中限制通航的因素，应根据航道等级和河流地貌等实际情况制定相应的限航措施。
1. 航道净宽限制：对于航道宽度受到限制的情况，应设立执勤人员限制通行。
2. 桥梁净空限制：对于航道中存在跨越的桥梁，应根据桥梁的净空高度和水位情况制定相应的限航措施。
3. 水深限制：水深也是限制船舶通行的重要因素，对于深度受限的航道，应设立测深站对航道进行实时监测，并设置临时限航标志。
4. 弯道限制：对于存在弯道的航道，为了保证船舶的安全航行，应设立限航标志或设置限航带，以避免船舶进入弯道时因造成擦碰和碰撞而影响安全。
内河船舶类型分类
内河船舶类型分类1. 内河船舶分类一类二类三等船是内河航行的。
根据《内河船舶船员考试发证规则》规定，一等船舶为1600总吨以上或1500千瓦以上；二等船舶为600总吨以上至1600总吨以下或者441千瓦以上至1500千瓦以下；三等船舶为200总吨以上至600总吨以下或者147千瓦以上至441千瓦以下；四等船舶为50总吨以上至200总吨以下或者147千瓦以下；五等船舶为50总吨以下。
2. 内河船舶分类一类二类三类开船需要《适任证书》。
根据《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》第八条在内河船舶担任船长和驾驶部职务船员的《适任证书》类别按照船舶总吨位确定，其中在拖轮担任船长和驾驶部职务船员的《适任证书》类别按照拖轮的主推进动力装置总功率确定，分为以下类别：（一）一类《适任证书》：1000总吨及以上的内河船舶以及500千瓦及以上的内河拖轮；（二）二类《适任证书》：300总吨及以上至1000总吨的内河船舶以及150千瓦及以上至500千瓦的内河拖轮；（三）三类《适任证书》：300总吨以下的内河船舶以及150千瓦以下的内河拖轮。
3. 内河船舶分类一类二类什么意思内河航区分级规范内河航区分级规范，是指内河航区划分等级的规定。
由中华人民共和国原船舶检验局根据中国内河各水系水文、气象条件和相关航行经验制定并颁布。
将内河航区分级，是为了便于在内河船舶各相应的规范中，对航行于不同航区的船舶提出不同的构造、性能和设备配置要求，以确保航行和作业的安全。
规范将我国内河划分为A、B、C三级航区和两个级急流航段，并对中国各主要内河航道等级划分作了明确规定，适用于通航的中国各内河水系，包括江河、湖泊和水库。
在内河船舶载重线标志旁，应标明所属航区。
4. 内河客船分几类内河船舶船员适任证书：分为三个等级：一类二类和三类。
这个是根据船员可以任职的船舶的吨位和主机功率来分的5. 内河船舶分类一类二类区别为了内河船艇航行的安全，我国的海事法规及规范对内河的水域按风浪等级进行了划分。
内河船舶航区的划分
内河船舶航区的划分(2010-07-28 20:11:49)我的问题：只写“A航区”是否包括AJ航段，即A变AJ，船舶检验证书是否要到相应机构作更改？摘自/html/54/t-73854.html根据《内河船舶法定检验技术规则（2004）》（海法规[2003]489号）规定：内河船舶航行区域划分为A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。
航区级别按A级、B级、C级高低顺序排列，不同的J级航段分别从属于所在水域的航区级别。
船舶航行于A级航区的较航行于B、C级航区为高级航区。
因此，一般A级航区的船舶能够到B、C级航区航行。
因为，高级航区覆盖低级航区。
但是三峡库区对船舶航行另有特别规定的应按其规定执行。
长江A级航区是指江阴以下至吴淞口，包括横沙岛以内水域；长江B级航区是指宜昌至江阴段水域；长江C级航区是指宜昌以上水域；航区的划分依据是——“风浪的大小”和“船舶的情况”。
载重线公约，将全世界的海域、以及与海相通而可供海船航行的水域划分为热带淡水（TF）、夏季淡水（F）、热带（T）、夏季（S）、冬季（W）、北大西洋冬季（WNA）六个海域。
夏季，是指出现蒲氏8级(34节)或8级以上的风力不超过10％的区域。
热带，是指出现蒲氏8级(34节)或8级以上的风力不超过1％，于10年中任何一单独日历月份内在5°平方区域内，热带风暴不得多于一次的区域。
北半球冬季季节地带和区域1.北大西洋冬季季节地带Ⅰ和地带Ⅱ(1)北大西洋冬季季节地带Ⅰ位于从格陵兰西海岸沿西经50°子午线至北纬45°，然后沿北纬45°线至西经15°，复沿西经15°子午线至北纬60°，再沿北纬60°线至格林威治子午线，然后沿此子午线向北的这一地带以内。
季节期冬季自10月16日至4月15日夏季自4月16日至10月15日(2)北大西洋冬季季节地带Ⅱ位于从美国海岸沿西经68°30′的子午线至北纬40°，然后沿恒向线至北纬36°、西经73°一点，再沿北纬36°线至西经25°，然后沿恒向线至托里纳纳角这一地带以内。
航区划分及内河船舶参数
航区划分及内河船舶参数2010-09-10 10:00:56| 分类：船舶| 标签：|字号大中小订阅Ⅰ类——远海航区：系指超过II类航区以外的海域。
Ⅱ类——近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸或庇护地不超过200n mile、台湾海峡以及南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过50n mile）的III类航区以外的海域。
Ⅲ类——沿海航区：系指台湾岛东海岸、台湾海峡的东海岸及西海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸或庇护地不超过20n mile的海域。
1．海洋运输1）远海航区：系指非国际航行超出近海航区的海域。
2）近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过200n mile1的海域；台湾海峡；南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛东岸及南海距岸不超过50n mile）的海域。
3）沿海航区：系指台湾岛东岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东岸及南南海岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸不超过20n mile的海域；距有避风条件且有施救能力的沿海岛屿不超过20n mile的海域。
但对距海岸超过20n mile的上述岛屿，船检局将按实际情况适当缩小该岛屿周围海域的距岸范围。
4）遮蔽航区：系指在沿海航区内，由海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好、波浪较小的海域。
在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间的横跨距离应不超过10n mile。
2．内河运输1）广东省内航线：A级航区——珠江水系自虎门（沙角）至淇澳岛大王角灯标孖洲岛灯标联线以内的水域，以及至香港、澳门距岸不超过5公里的水域；自磨刀门经洪湾水道至澳门航区；B级航区——自梧州至珠江三角洲各口门；自石龙至东江口；新丰江水库；自榕城以下至汕头港航区；C级航区——北江；东江石龙以上；韩江；广东省内河凡未列入的其他水域。
根据《内河船舶法定检验技术规则（2004）》（海法规[2003]489号）规定：内河船舶航行区域划分为A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。
内河船型标准化尺度表
内河船型标准化尺度表
以下是一个内河船型标准化尺度表的示例：
船型长度（米）宽度（米）吃水（米）型深（米）载重能力（吨）航
速（节）
小型船15-303-61-1.50.7-1.230-20010-12
中型船30-506-101.5-2.51.2-1.8200-5008-10
大型船50-8010-152.5-41.8-2.5500-10006-8
这个尺度表是根据内河航行的特点和内河船舶的运营需求进行制定的。
内河航行通常以河流为主要航道，河流的宽度和深度有限，所以内河船舶
的尺寸也受到一定的限制。
小型船通常用于河道狭窄、水深较浅的区域。
中型船适用于一般内河
航道，载重能力相对较大，航速也相对较高。
大型船通常用于较宽较深的
内河航道，具有较大的载重能力。
该尺度表还可以根据实际需要进行修改和调整。
根据内河船舶的运营
特点和河流的实际情况，可以针对性地制定不同的尺度表，以满足内河航
行的需求。
总之，内河船型标准化尺度表的制定对于内河航行的规范化和安全性
提升具有重要意义。
它为内河船舶的设计、建造、注册和运营提供了技术
依据，也为相关政府部门的监管工作提供了参考。
江苏省内河航道分级与航道尺度表
江苏省内河航道分级与航道尺度表
一、江苏省内河航道分级与航道净空尺寸表
注：Ⅲ、Ⅳ级航道不同河流净空尺寸可能不同，表中尺寸仅作为参考，具体净空尺寸需
通过航道局发文确定。
T--船舶标准吃水 H —净高 H--水深 B--船宽 Bb--底宽 Bm--净宽b--上底宽 h ：侧高 DLNWL ：设计最低通航水位 DHNWL ：设计最高通航水位
二、公路净高规定
按《公路桥涵通用设计规范》(JTG D60-2004)规定，高速公路、一级公路、二级公路的净高为5.00m ，三级公路、四级公路的净高为4.50m ，人行道净高为2.5m 。
附：江苏交通控股有限公司《关于构造物跨越已建高速公路有关事宜的意见》（苏交控工[2007]100号）文件规定：为满足日后养护工程实施要求，跨越结构物底面至路面（应充分考虑按规划标准扩建后的情况）的最小距离应不小于5.2米。
中国内河航道等级划分标准
中国内河航道等级划分标准
一、按航道等级划分
1. 一级航道：适用于大型船舶通行，具有较宽的航道宽度，航道深度较大，水位变化小，航行稳定性好，航行条件较好，安全性高，航行费用低，适合大型船舶通行的航道。
2. 二级航道：适用于中型船舶通行，具有一定的航道宽度，航道深度一般，水位变化较小，航行稳定性较好，航行条件一般，安全性较高，航行费用较低，适合中型船舶通行的航道。
3. 三级航道：适用于小型船舶通行，具有较小的航道宽度，航道深度较小，水位变化较大，航行稳定性较差，航行条件较差，安全性较低，航行费用较高，适合小型船舶通行的航道。
二、按航道等级划分
1. 一级航道：宽度≥45米，深度≥6米，水位变化≤0.3米，航行稳定性好，航行条件较好，安全性高，航行费用低。
2. 二级航道：宽度≥30米，深度≥4.5米，水位变化≤0.5米，航
行稳定性较好，航行条件一般，安全性较高，航行费用较低。
3. 三级航道：宽度≥20米，深度≥3米，水位变化≤1.5米，航行稳定性较差，航行条件较差，安全性较低，航行费用较高。
船舶等级划分标准
船舶等级划分标准总则：船舶等级划分标准是依据船舶的技术指标和功能特点，将船舶按照其适应的航区、航行能力、技术标准等级进行划分的统一标准。
该标准用于船舶设计、建造、使用、维护和管理等方面。
第一章船舶类型划分1. 按用途划分1.1 货船：专门用于搭载货物的船舶。
1.2 客船：专门用于搭载乘客的船舶。
1.3 货客船：既可搭载货物又可搭载乘客的船舶。
1.4 其他：包括但不限于科考船、渔船、工程船等。
第二章船舶尺寸划分2. 按总长划分2.1 超大型船：总长超过300米。
2.2 大型船：总长在200-300米之间。
2.3 中型船：总长在100-200米之间。
2.4 小型船：总长在50-100米之间。
2.5 微型船：总长小于50米。
第三章航区划分3. 按航行区域划分3.1 近海船：适应近海航行，航行范围限制在国内海域或附近国际海域。
3.2 远洋船：适应远洋航行，可在全球范围内航行。
3.3 沿海船：适应沿海航行，航行范围限制在国内沿海地区。
3.4 内河船：适应内河航行，航行范围限制在国内内河流域。
第四章技术标准划分4. 按技术指标划分4.1 先进级：采用最先进的船舶技术和设备，具备较高的航行能力和安全性。
4.2 中级：采用先进的船舶技术和设备，能够满足一般的航行需求。
4.3 普通级：采用一般的船舶技术和设备，具备基本的航行能力和安全性。
4.4 低级：采用较为简单的船舶技术和设备，航行能力和安全性较差。
第五章其他要求5. 按机动性和功能划分5.1 快艇：具备较高速度和机动性，用于快速航行和运输任务。
5.2 工作船：具备特定的作业功能，如吊装、打捞、水下作业等。
5.3 辅助船：提供辅助功能的船舶，如供应船、救援船等。
附则：本标准应根据航运技术的发展和实际需要进行动态调整和补充。
适用船舶等级划分标准的船舶设计、建造、使用和维护等工作应遵循相关法律法规和技术标准，并经相关主管部门审核和认可。
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2010-09-10 10:00:56| 分类：船舶| 标签：|字号大中小订阅
Ⅰ类——远海航区：系指超过II类航区以外的海域。
Ⅱ类——近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸或庇护地不超过200n mile、台湾海峡以及南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过50n mile）的III类航区以外
的海域。
Ⅲ类——沿海航区：系指台湾岛东海岸、台湾海峡的东海岸及西海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸或庇护地不超过20n mile的海域。
1．海洋运输
1）远海航区：系指非国际航行超出近海航区的海域。
2）近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过200n mile1的海
域；台湾海峡；南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛东岸及南海距岸不
超过50n mile）的海域。
3）沿海航区：系指台湾岛东岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东岸及南
南海岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸不超过20n mile的海域；距有避风条件且有施救能力的沿海岛屿不超过20n mile的海域。
但对距海岸超过20n mile的上述岛屿，船检局将按实际情况适当缩小该岛屿周围海域的距岸范围。
4）遮蔽航区：系指在沿海航区内，由海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的
遮蔽条件较好、波浪较小的海域。
在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间的横跨距离应
不超过10n mile。
2．内河运输
1）广东省内航线：
A级航区——珠江水系自虎门（沙角）至淇澳岛大王角灯标孖洲岛灯标联线以内的水域，以及至香港、澳门距岸不超过5公里的水域；自磨刀门经洪湾水道至澳门航区；
B级航区——自梧州至珠江三角洲各口门；自石龙至东江口；新丰江水库；自榕城
以下至汕头港航区；
C级航区——北江；东江石龙以上；韩江；广东省内河凡未列入的其他水域。
根据《内河船舶法定检验技术规则（2004）》（海法规[2003]489号）规定：内河船舶航行区域划分
为A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。
航区级别按A级、
B级、C级高低顺序排列，不同的J级航段分别从属于所在水域的航区级别。
船舶航行于A级航区的较航行于B、C级航区为高级航区。
因此，一般A级航区的船舶能够到B、C级航区
航行。
因为，高级航区覆盖低级航区。
但是三峡库区对船舶航行另有特别规定的应按其规定执行。
长江A级航区是指江阴以下至吴淞口，包括横沙岛以内水域；
长江B级航区是指宜昌至江阴段水域；
长江C级航区是指宜昌以上水域；
航区：根据内河水域的水文和气象条件划分的船舶航行区域。
航区划分为A、B、C 三级，由高至低顺序排列；
急流航段：系指在峡谷河流中，滩上流速超过3.5m/s的航段。
急流航段按滩上流速大小划分为J1、J2两级。
急流航段从属于所在水域的航区；
A级航区：计算波高× 计算波长=2.5m ×30m，波高范围1.5m以上至2.5m，对应蒲氏风级5级。
B级航区：计算波高× 计算波长=1.5m ×15m，波高范围0.5m以上至1.5m，对应蒲氏风级4级。
C级航区：计算波高× 计算波长=0.5m ×5.0m，波高范围0.5m及以下
J1级急流航段：航区内滩上流速为5m/s以上但不超过6.5m/s的航段
J2级急流航段：航区内滩上流速为3.5m/s以上但不超过5m/s的航段
航区的划分依据是——“风浪的大小”和“船舶的情况”。
载重线公约，将全世界的海域、以及与海相通而可供海船航行的水域划分为热带淡水（TF）、夏季淡水（F）、热带（T）、夏季（S）、冬季（W）、北大西洋冬季（WNA）六个海域。
夏季，是指出现蒲氏8级(34节)或8级以上的风力不超过10％的区域。
热带，是指出现蒲氏8级(34节)或8级以上的风力不超过1％，于10年中任何一单独日历月份内在5°平
方区域内，热带风暴不得多于一次的区域。