德都高速公路DDTJ6标段施组

五、施工组织设计

1.总体施工组织布置及规划

1.1工程概况

1.1.1工程简介

G0511线德阳至都江堰高速公

路路基桥梁工程施工项目DDTJ6标

段路线起点K42+320，终点

K50+790，位于位于彭州境内。主

线设计范围：K42+320～K50+790，

路线设计长度为8.470km。主要结

构物工程量：路基填筑69.67万m3，

桥梁7座/3699米，停车区1处，

收费站1座。

DDTJ6标段主要工程数量表

序

号

项目单位施工图设计备注

1 线路长度km 8.47

2 路基

填方万m3 69.67

挖方万m3 36.6

3 特殊路

基

膨胀土夹层填筑、软基换填处理m 530

4 桥梁m/座3699m/7座

5 涵洞（通道）道9

6 停车区处 1

7 收费站个 1

1.1.2主要技术标准

本项目为双向六车道高速公路，设计速度为120km/h，路基宽度为33.5m，汽车荷载采用公路-I级，桥面宽度33.5m。

1.1.3建设条件

1.1.3.1地形地貌

本标段为以平原微丘地形为主，由西向北呈平原、丘陵相间(平行)分布趋势。沿线地貌根据成因类型可分为侵蚀堆积地貌、构造剥蚀地貌及构造侵蚀地貌、构造侵蚀地貌三大类。

1.1.3.2工程地质特征

本标段经过区域出露地层主要为侏罗系中统上沙溪庙组(J2S2)、侏罗系中统遂宁组(J2sn)、侏罗系上统蓬莱镇组(J3P)、白垩系下统天马山组(K1t) 、白垩系上统夹关组(K ２j)、白垩系上统灌口组(K2g)、第三系下中统名山群(El-2mn) 和第四系中更新统(Q2fgl)及第四系上更新统(Q3fgl) 、全新统(Q4al+pl) 。

本标段主要不良地质和特殊岩土表现为软基、顺层边坡及弱膨胀土等。

1.1.3.3水文与气象

DDTJ6标段位于彭州境内，属亚热带季风气候，主要特征有夏季热长，冬无严寒，少霜雪，雨量充沛，多云多雾，日照短。区内多年平均气温14～17.4℃，七月份平均气温25.8℃，且蒸发量较大，一月份平均气温5.6～6.5℃。据多年平均资料，降雨量平原区为1000～1200mm，丘陵地带为800～1000mm，降雨量集中于6～9月，约占全年降雨量的50～60% ，冬春季节12月～3月降雨最少;相对湿度多年平均为70～80% ，蒸发量多年平均值为800～950mm ，以7～8月最大。

1.1.3.4地震烈度

区域内地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.40s ，地震基本烈度为VII度。

1.1.3.5筑路材料

（1）石料

项目区及其附近地方性筑路材料比较丰富，质量和数量均可满足设计要求，有的被其他高速公路采用，各料场均有公路及便道相通，交通运输条件较好，使用前与当地政府联系，取得开采许可即可。

（2）砂

储量丰富，分布与岷江、金马河、小石河等漫滩、边滩上，交通便利，有便道或公路与路线相连。

（3）石灰

位于彭州市红岩镇、什邡洛水镇购买，用量可协定，交通方便，有省道与工地连接，有公路与工地相连。

（4）大材

工程开工后，钢材、水泥、沥青、木材、汽油、柴油可以直接在当地购买，汽车运输到位。

1.2施工总体平面布置

1.2.1临时工程及临时设施

1.2.1.1施工工棚及施工场地的平整

施工工棚按工程所投入的劳动力，选择适当位置平整场地搭设。预制场、拌和站、堆料场，则结合工程就近平整场地，以方便施工。

项目经理部在K46+300搭建活动板房，设办公区、生活区、食堂、卫生间及活动场地。各工程队就近工点设营，搭建活动板房，生产用房采用砖木结构、钢结构厂房。

路基土石方工程队设机修车间及机械停放场，桥涵工程队设钢筋木工加工棚、堆料场，各工程队的料库分别设在各工程队驻地旁边。

1.2.1.2施工便道

该项目沿线路网发达，交通条件较好，部分路段可利用已有公路，多数路段需对原道路进行整修，局部路段需新建部分施工便道，以确保施工的顺利进行；对于利用省道、县道和已硬化的地方道路，待施工完毕后，对其路面进行挖除新建，保证老路良好的使用功能。

1.2.1.3施工用电

沿线分布有10KV的电力线，可根据各工点所处具体位置，从附近乡镇就近接线。另根据其工作量及用电量，自备柴油发电机组，以不至于因停电影响必须连续作业的工程项目。

1.2.1.4施工供水

工程用水可就近在沿线河流、山沟、水塘取用，饮用水可在沿线的水井取用，如采用河水必须经净化处理后才能饮用。

1.2.1.5砼构件预制场及砼拌和站设置

砼构件预制场统一进行预制，砼采用拌和站进行集中拌制，根据道路运输交通及工程项目砼分布情况设置。砼构件预制场内设钢筋加工场、小型构件预制场。

1.2.1.6取土场设置

土石方纵向调配后部分路段需要借土填筑，根据地形地质条件、借土运距、环境保护等综合考虑设置，设1处取土场，具体位置为K43+660右侧4300米。

1.2.2施工场地平面布置

施工场地总体平面布置见后“附表五施工总平面图”。

1.3建设目标

1.3.1工期目标

标段工程计划开工日期：2018年1月1日开工，计划竣工日期：2019年12月31日，计划工期：730日历天。其中施工准备期计划为2018年1月1日～2018年1月15日，施工期计划为2018年1月15日～2019年12月31日。

1.3.2工程质量目标

标段工程竣工验收的质量评定：优良。

1.3.3施工安全目标

不发生重大安全事故。

1.3.4施工标准化管理目标

建设过程中实施“发展观念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”管理，形成建设项目各项工作闭环管理、有序可控，使建设项目控制水平明显提高，把本项目工程建成精品工程、安全工程。

1.3.5环保、水保目标

环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速公路。

1.3.6文明施工目标

建设工地所有管理人员持证上岗，现场标识齐全、标志醒目，施工便道砂石化，驻地建设庭院化，砼施工、钢筋加工工厂化，现场管理规范化。