_风电机组机舱法拉第笼雷电屏蔽特性仿真分析
风电机组雷电过电压的仿真分析

风电机组雷电过电压的仿真分析肖翔;张小青;李聪【摘要】雷击会对风电机组造成严重损坏,是影响风场安全运行的主要因素.在雷击过程中,雷电流流经塔体,并通过电磁场的耦合作用,在塔体内部三相电缆和机组变压器上产生雷电过电压,影响内部设备的正常运行.通过电磁暂态软件PSCAD搭建了比较全面的风电机组模型,对风电机组的暂态过电压进行计算分析,并研究了不同大小的接地电阻以及不同接地方式对风电机组过电压分布的影响.计算结果表明良好的接地系统有利于降低电缆上的过电压,但不能改变塔体上过电压的最大值,而接地方式的不同对过电压影响巨大,两种接地方式各有优劣.最后为风电机组加入避雷器,验证了防雷设计的有效性,仿真结果为风电机组的安全、经济的防雷设计提供了参考依据.【期刊名称】《电工技术学报》【年(卷),期】2015(030)024【总页数】8页(P237-244)【关键词】雷击;风机模型;过电压;接地方式;避雷器保护【作者】肖翔;张小青;李聪【作者单位】北京交通大学电气工程学院北京 100044;北京交通大学电气工程学院北京 100044;北京交通大学电气工程学院北京 100044【正文语种】中文【中图分类】TM863;TM743风力发电是一种清洁的可再生能源,开发利用风能资源是调整能源结构、实施能源可持续发展的有效手段。
我国风能资源丰富,可开发利用的潜力巨大。
现在我国风机装机总量跃居世界第一位,成为世界第一风电国[1,2]。
随着风力发电技术的发展,风机叶尖高度已经达到200m以上,导致机组更易遭受雷击危害。
根据IEC 61400—25标准显示,德国风机一般地区雷击损坏率为8台/百台·年,山地是14台/百台·年。
与德国相比,我国风电场所处位置的地质和气候条件相对更加复杂,增加了风机遭受雷击的风险。
雷击事故经常造成巨大经济损失,浙江苍南风电场曾有风机因雷击从叶尖到叶根开裂损坏报废,而换一台机组中的一个叶片的直接费用就达到百万以上。
风电机组雷击过电压的仿真分析及防雷接地保护

科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·28·2018年第16期文章编号:2095-6835(2018)16-0028-03风电机组雷击过电压的仿真分析及防雷接地保护赵炜,周广珉(水电十四局大理聚能投资有限公司,云南大理671000)摘要:雷击是影响风力发电的正常运行,给风电机组带来严重威胁的主要因素之一。
风电机组又多布置在旷野、高山等雷电多发地带,因此,对风电机组的雷击过电压进行分析对机组的安全运行具有十分重要的意义。
基于ATP-EMPT仿真软件和喀斯特地貌的风电场地,分别针对风机变压器、雷电模型、冲击接地电阻等建立了ATP-EMPT仿真模型,同时结合特殊的喀斯特地貌,分析了风电机组系统内部的雷击过电压和防雷接地措施,为解决喀斯特地貌风电机组雷击过电压问题,保障风电机组的安全运行提供了理论基础和数据支持。
关键词:风力发电;雷击过电压;ATP-EMPT仿真;喀斯特地貌中图分类号:TM862文献标识码:A DOI:10.15913/ki.kjycx.2018.16.028风能是一种清洁能源,开发利用风能资源是调整能源结构、实现能源清洁可持续发展的重要手段。
我国幅员辽阔,风能资源丰富,风电机组累积装机容量位居世界首位。
由于风能资源主要存在于空旷地带及高山等雷电危害较为集中的区域,风电机组容易受到雷击的危害,对风电机组的正常运行造成了严重威胁。
在风电机组受到雷击时,雷电流在雷击点流向大地时会在机组线路中产生感应过电流和过电压,这会对系统设备造成损坏。
据统计,在雷击损害事故中,电子系统和控制系统损坏的比例高达50%以上[1]。
肖翔等[2]对风电机组雷击过电压进行了仿真分析,结果表明,良好的接地可以明显地改善风电机组中的过电压,但是不能改变机组中过电压的最大值;杨文斌等[3]对风电机组过电压保护和防雷设计进行了分析研究,指出在风电机组过电压保护和防雷接地方面,应主要考虑直击雷、感应雷、接地设计和机组配套升压设备的保护,在风电机组易受雷击位置及容易遭受雷击破坏的位置安装避雷针和避雷器可以有效解决由雷击造成的损失问题,同时安装风电机时应做好接地工作,必须对每台风机做好接地计算工作。
法拉第笼和防雷

法拉第笼与防雷方家光(清华大学物理系,北京 100084)引 言在雷电防护技术中,采用法拉第笼结构以防止或减小雷击所造成的损失,最早是由法拉第的学生J.C.Maxwell 在1876年所提出的。
我国资深防雷专家王时煦教授在负责1958年人民大会堂工程的电气和防雷设计中首先采用了法拉第笼结构,将人民大会堂工程结构中的梁、板、柱以及基础内的所有钢筋全部焊成一体,形成金属网笼,俗称法拉第笼结构,使整幢建筑物实现了等电位连接,成为一个等位体,从而达到防雷的目的。
1 法拉第笼是等位体从物理学上讲法拉第笼原是指一个密封的金属腔体,它最早是由英国物理学家法拉第(Michael Farady)根据静电平衡原理利用金属空腔隔离静电场影响所采用的一种结构,该结构后来被人们称作法拉第圆筒。
由物理学可知,当有空腔的导体放入电场中时,导体中的电子要在外电场作用下发生移动,最后达到静电平衡,电子不再定向移动,此时电场分布不随时间变化,金属空腔的内表面上处处没有电荷,电荷只能分布在腔体的外表面。
由电场唯一性定理,腔内没有电场,电位处处相等,整个腔体是个等位体。
这样空腔导体隔离了外电场的作用,使外电场不能透入空腔内部。
因此,金属腔体保护了它所围的区域,实现了静电屏蔽。
在实际应用中,腔体不需要完全密封,如果腔体上有小孔或腔体由金属网格(类似法拉第笼)构成,除了直接靠近小孔或网格附近,网格内其他地方的电场是非常弱的。
2 法拉第笼对磁场的屏蔽作用实际的法拉第笼不可能完全密封,它一般由金属网或金属格栅组成。
当外界电磁波传播到法拉第笼表面时,由于空气与金属界面波阻抗的不同,入射的电磁波会在界面处发生反射和折射。
电磁波反射和折射的多少与金属材料的性能、网格结构等因素有关。
雷电是一种单极性脉冲波,其频谱范围较宽,从几十Hz 到几MHz 。
当由雷电产生的电磁波传播到法拉第笼表面时,同样会产生反射和折射,使电磁波发生衰减,或者说对电磁波产生了屏蔽效应。
法拉第笼在铁路站房雷电防护中的应用

h i g h — s p e e d r a i l w a y i n f o r ma t i o n t r a n s mi s s i o n , t h e f o u r y t p e s o f e l e c t r i c a I e q u i p me n t r o o ms s h a l l h a v e t h e e x c e l l e n t a b i l i y t
1 工 程概 况
本 项 目的法拉 第 笼工 程是 新 建郑 州至 开 封城 际铁 路 站
房及附属工程项 目下的子分项工程 ,该项 目位于郑州市郑
开大 道南 侧 , 由郑 信 路 ( 站 房 建筑 面 积 :2 0 0 0 . O 0 m 。 )、 运 粮 河 、绿 博 园 ( 站 房 建筑 面 积 :2 9 8 2 . 9 8 r l f )、宋 城 路 ( 站 房建 筑 面积 :2 0 0 0 . O 0 m ) 等4 座 车站 站房 组成 ,相 关
s t a t i o n b u i l d i n g d e s i g n . Th e F a r a d a y c a g e a n d t h e c o n s t r u c t i o n s c h e me o f c o r r e s p o n d i n g ma t c h i n g d e v i c e a r e i n t r o d u c e d
c o n s t r u c t i o n t e c h n o l o g y
0 引言
法拉第笼最早是 由英 国物理学家法拉第根据静电平衡 原理利用金属空腔隔离静电场影响所采用的一种结构 ,当 笼体放入电场中时,电荷只能分布在笼体的外表面 。笼 内
论法拉第笼的防雷作用及其局限性

广西电力
20 06年第 2期
论法拉第笼 的防雷作 用及其局限性
Dic s i n o he Ef e ta m ia i n s u so n t f c nd Li t to o h g ni o e to y Fa a y Ca e ft e Li ht ng Pr t c i n b r da g
的正 方形 。 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2 法拉第笼 的基本 作用
法拉第笼的基本作用是屏蔽作用 。屏蔽有两大 类: 一类 是磁屏蔽 ; 另一类是 电磁屏蔽 。磁屏蔽的最 佳材料是铁及其合金 , 对磁 场有 较强 的吸收损 耗。
电磁屏蔽的最佳材料是钢、 铁等 良导体金属材料 , 在 反射电磁波时产生较大的损耗。 美 国 的试 验 和 运 行 经 验表 明 , 当空 间磁 场 强 度 达到 0 0 ×1 T 时 , .3 0 将会 导致计 算机 误动或 误
算 ; 间磁场强度达到 2 4 0 4 当空 . ×1 IT时 , 将引起计
收稿 日期 :0 5 7—2 ; 回 日期 :0 5—0 — 1 20 —0 3修 20 9 0
由上节可知 , 拉第笼 的基本作用之一就是屏 法
维普资讯
20 第 2 06年 期
算机永久损坏事故。
上述屏 蔽 的概 念是 从屏 蔽层 衰减 ( 耗 或反 损 射) 电磁 能量 观点 出发 的。这对 于小干扰源 , 特别 是人工干扰源是很有效 的, 例如气体放 电或弧光放 电( 如接触器 、 断路器 、 弧焊机 、 花塞等工作时 产 火
生的火花放 电) 又如 电晕放 电、 ; 辉光放 电以及 电路
作用 ; 出它不 能代替雷 电流人接地装 置所引起地 电位升高的反击过 电压的防护 , 指 同时 也说 明其 对高压 输电线路 的防雷不起 作用 ; 从而提 出法拉第笼 的防雷作 用也是有 限的。
浅谈高山风力发电机组防雷技术措施

浅谈高山风力发电机组防雷技术措施发表时间:2020-10-21T15:06:28.693Z 来源:《中国电业》2020年6月第17期作者:李榕[导读] 风能作为一种清洁的可再生能源是巨大的,是地球上水力发电总量的10倍李榕国家电投集团广西电力有限公司桂林分公司,广西桂林 541199摘要:风能作为一种清洁的可再生能源是巨大的,是地球上水力发电总量的10倍。
由于风电机通常位于空旷地区,雷击已经成为风力发电机组的一场灾难。
分析了高山风力发电机组防雷技术措施。
关键词:风力发电;机组;防雷设计;雷电灾害;高山由于雷电的随机性,不可能完全避免雷电对风力机的影响。
在这方面,应在设计在制造和安装过程中,应采取有效的防雷措施,尽量减少雷电灾害造成的损害。
一、对风电机组雷电防护的认识1.雷电对风电机组造成损害的方法和后果。
风电机组分布在广阔的平原、丘陵和沿海地区。
大型风机的高度可达60至70米(车轮高度及车轮半径),容易受到雷击。
风电机机是整个风电场的重要设备。
在雷击(特别是发电机叶片和部件)的情况下,可能会发生风车叶片破裂、电气绝缘破裂、自动控制和通信设备损坏的情况。
因此,雷击造成的灾害是一个严重的问题,威胁着风电机的安全和经济运行。
2.划定防雷保护区。
(1)LPZOA雷电防护区。
该区域内的所有物体都可能受到直接雷击,雷击产生的电磁场可以自由传播而不减弱。
(2)LPZOB电保护区。
该区域内的各种物体不得直接被雷击。
然而,在没有保护装置的情况下,雷电产生的电磁场也可以自由传播而不衰减。
二、风力发电机组雷击特性1.雷击部位。
风力发电机组一般建在沿海、高山等地,加上风机建筑结构特殊,易造成不同部位各种情况的雷击现象。
根据有关调查数据和利用滚球法进行研究,风力发电机组主要遭受雷击的部位有:桨叶,风向杆、电气系统,控制系统(轴承、机舱),发电机。
2.分析雷击概率。
根据国外相关研究资料统计,被雷击损坏的风机各部件雷击率分别为:叶片(15%-20%)、电气系统(15%-25%)、控制系统(40%-50%)和发电机(5%)。
铁路站房法拉第笼屏蔽网防雷技术研究

2017年2月第8卷第1期高速铁路技术HIGH SPEED RAILWAY TECHNOLOGYNo. l,V ol.8Feb. 2017文章编号:1674—8247 (2017)01—0001—04铁路站房法拉第笼屏蔽网防雷技术研究罗远煜王凌升(中铁十六局集团第四工程有限公司,北京101400)摘要:随着现代化科学技术的飞速发展,铁路信号电子化设备的应用大幅提高,先进的设备在雷雨季节能否安全稳定地运行,是目前需要研究的一个新课题。
宝兰高速铁路设计时速250 k m/h,为保证高速铁路列车信息传递精准,其四电设备用房需具有良好的屏蔽信号干扰和综合防雷能力,因此在站房设计中采用了法拉第笼。
本文分析了法拉第笼的防雷作用,利用现代雷电防护理论,采用合理的防护技术,对信号设备进行系统的防雷保护,减少了雷电影响,延长了设备使用寿命,提高了设备可靠性。
文章还介绍了法拉第笼的施工工艺,总结了施工控制要点,以期为类似工程提供经验借鉴。
关键词:安全稳定;屏蔽信号;防雷;法拉第笼中图分类号:T U895 文献标志码:AResearch on Lightning Protection Technology Faraday CageShielding Network for Railway Station BuildingLUO Yuanyu WANG Lingsheng(The Fourth Engineering Co. , Ltd.,China Railway 16th Bureau Group, Beijing 101400,China) Abstract:With the rapid development of modem science and technology, application of electronic equipment is increased greatly in the railway signal. Whether the advanced equipment can work safely and stably in the thunderstorm season or not is a new subject to be researched. The design speed of BaoLan high-speed railway is 250 km/h. In order to ensure the precision of high-speed trains information transmission, its electrical equipment room shall have good signal interference shielding and integrated lightning protection functions, therefore, Faraday cage is adopted in the station building design. In the paper, the lightning protection principle of Faraday cage is analyzed, that is to use modem lightning protection theory and reasonable protection technology to protect the signal equipment, reduce the lightning influence, prolong the service life of equipment and improve equipment reliability, and Faraday cage construction technology are introduced and the control points of the construction are summarized for similar projects for reference. Key words:security and stability; shielding signal; lightning protection;Faraday cage法拉第笼利用金属空腔隔离静电场影响,采用的 原理是静电平衡,最早利用这原理是英国物理学家法 拉第。
风力发电机组的仿真与性能评估研究

风力发电机组的仿真与性能评估研究风力发电作为一种清洁能源,正逐渐受到世界各地的广泛关注和应用。
风力发电机组作为关键设备,其性能评估对于提高发电效率和可靠性至关重要。
本文将从仿真和性能评估两个方面进行讨论,深入研究风力发电机组的相关技术。
一、仿真与风力发电机组1.1 仿真在风力发电领域中的重要性仿真技术作为一种有效的研究手段,被广泛应用于风力发电领域。
通过仿真可以对风力发电机组的工作原理、性能参数以及系统动态响应进行精确模拟和分析,从而为设计优化和性能评估提供依据。
1.2 风力发电机组的仿真方法风力发电机组的仿真方法可以分为机械系统仿真、电气系统仿真和控制系统仿真等多个方面。
其中,机械系统仿真主要包括齿轮传动、机械振动等方面的模拟;电气系统仿真主要研究发电机和变频器等电气设备的运行;控制系统仿真则关注风力发电机组系统的稳定性和响应时间等方面。
1.3 风力发电机组仿真软件与工具目前,市场上有许多专业的仿真软件和工具可供选择。
例如,MATLAB/Simulink可以用于模拟和分析各个系统的性能;ANSYS Fluent可用于对风流场进行数值模拟;DCS可以进行风力发电机组运行状态监控等。
通过这些工具的应用,可以对风力发电机组的各个方面进行全面评估和优化。
二、风力发电机组性能评估研究2.1 性能评估指标风力发电机组性能评估的指标主要包括发电量、效率、可靠性和经济性等方面。
其中,发电量是衡量风力发电机组性能的重要指标,可以通过数学模型和实际运行数据进行评估和预测。
效率则反映了风能转化为电能的能力,高效率的风力发电机组可以提高能源利用率和经济效益。
可靠性指标包括可用性、可维修性和可防故障性等,对于确保风力发电系统的长期稳定运行至关重要。
经济性评估则需要综合考虑发电成本、维护费用以及所处环境等多个因素。
2.2 风力发电机组性能评估方法风力发电机组性能评估方法主要包括实验研究、理论模型和数据分析等。
实验研究通过采集实际运行数据进行测试和分析,可以得到较为准确的性能评估结果。
南平某水站法拉第笼格栅形大空间屏蔽效果分析

南平某水站法拉第笼格栅形大空间屏蔽效果分析
林岚;危君敏;陈群声
【期刊名称】《福建气象》
【年(卷),期】2016(000)001
【摘要】雷电流产生危害的途径有多种多样,我们既要防直击雷,也要防雷电电
磁脉冲。
本文主要从法拉第笼的原理以及应用这两个方面进行探讨。
本文先介绍法拉第笼的原理,然后再提出法拉第笼原理在防雷技术方面的应用。
结合南平某水站的实例,基于该水站的雷电数据,本文着重对该站房法拉第笼形成格栅形大空间屏蔽雷电电磁场的效果进行计算分析,给出降低磁场强度的防护措施。
最后还阐述了实际应用中应如何利用建筑物钢筋结构形成法拉第笼式钢筋网,以达到防雷的目的。
【总页数】4页(P51-54)
【作者】林岚;危君敏;陈群声
【作者单位】[1]南平市气象局,南平353000;[2]连城县气象局,连城366200
【正文语种】中文
【中图分类】TU976.56
【相关文献】
1.法拉第笼在铁路站房雷电防护中的应用 [J], 安杰;杜昌宝;宋闻辉
2.铁路站房法拉第笼屏蔽网防雷技术研究 [J], 罗远煜;王凌升
3.C形格栅光凝和环形格栅光凝治疗糖尿病性黄斑水肿的疗效对比 [J], 李海燕;郭疆;司马晶;代正玲
4.控制室格栅形屏蔽设计的计算 [J], 徐义亨;孙文文
5.风电机组机舱法拉第笼雷电屏蔽特性仿真分析 [J], 杨奎滨;段雁超;余业祥;付斌;张春红
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输电线路雷电屏蔽仿真模型

输电线路雷电屏蔽仿真模型
许高峰;顾乐观;司马文霞
【期刊名称】《重庆大学学报:自然科学版》
【年(卷),期】2001(24)2
【摘要】输电线路很容易遭受雷击 ,而屏蔽失效是线路雷害事故的重要原因 ,因此应加强对输电线路雷电屏蔽的研究。
文中在对已有的输电线路雷电屏蔽模型进行充分了解的基础上 ,合理考虑了上行先导的引雷作用 ,采用变步长的方式模拟下行雷电先导的下降 ,建立了一个新的输电线路雷电屏蔽仿真模型。
仿真计算结果表明 ,该模型与输电线路现场运行经验比较吻合 ,可用于输电线路的防雷屏蔽设计和评估输电线路的雷电屏蔽性能。
【总页数】5页(P76-80)
【关键词】仿真模型;雷电屏蔽;输电线路;评估
【作者】许高峰;顾乐观;司马文霞
【作者单位】重庆大学高电压与电工新技术教育部重点实验室
【正文语种】中文
【中图分类】TM863
【相关文献】
1.高压架空输电线路雷击过电压的仿真计算与分析研究之一:输电线路雷电过电压仿真计算模型的建立 [J], 李明贵;鲁铁成
2.基于先导发展模型的±800kV直流输电\r线路的雷电屏蔽性能评估 [J], 谢施君;
曹树屏;罗蜀彩;张晨萌;张榆;欧平吉
3.500 kV交流输电通道邻近线路雷电屏蔽特性仿真计算 [J], 王韬;赵乐冰;吴敏;赵淳;郭均天;王佩;孙泽中;邓冶强;王羽
4.特高压直流输电线路雷电屏蔽模型试验设计 [J], 江安烽;李锐海;王国利;傅正财
5.输电线路雷电屏蔽若干问题及雷击仿真模型 [J], 詹花茂;林福昌;王晓瑜;钱冠军因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
民用航空飞机短舱系统雷电直接效应仿真分析方法探析

0 引言
民用航空飞机近年来大量使用复合材料作为其机身主 体 材 料 ,在 不 断 降 低 机 身 重 量 及 提 升 结 构 性 能 的 同 时 ,给 复 合材料机体结构雷电直接效应防护的设计及验证问题带来 了巨大挑战[1],尤其像动力装置短舱这类复杂系统,由于其复 合材料结构特征多,如果单纯依靠试验手段进行设计优化及 验证,需要针对每个阶段的设计结果进行大量的复合材料平 板级试验,成本巨大。针对这种情况,在研制初期的设计迭代 阶段,国内外目前广泛采用雷电直接效应仿真分析的手段对 复合材料结构进行设计优化及验证工作。本文结合国内外主 流 思 想 ,形 成 了 一 整 套 以 仿 真 分 析 为 主 的 雷 电 直 接 效 应 防 护 设计及验证方案,可以极大地降低研发和验证成本。
Sheji yu Fenxi◆设计与分析
民用航空飞机短舱系统雷电直接效应仿真分析方法探析
赵 天1 王 维1 李 雪1 段雁超2
(1.中国航发商用航空发动机有限责任公司,上海 200241;2.西安爱邦电磁技术有限责任公司,陕西 西安 710077)
摘 要:民用航空飞机短舱系统大量采用复合材料作为其主体结构材料,造成雷电直接效应防护的设计及验证难度大,试验成本 高。据此提出了一整套以仿真分析为主的雷电直接效应防护设计及验证方案,可降低由于设计构型更改而增加的试验成本。
123
设计与分析◆Sheji yu Fenxi
对于金属铜网材料,最终测量结果为:Hale Waihona Puke 1.3.2滓 0 杉山
山
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山
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山 山
0
山
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0山
删山
0
0 煽衫
基于库仑定律的雷电屏蔽模型构建及性能分析

基于库仑定律的雷电屏蔽模型构建及性能分析基于库仑定律的雷电屏蔽模型构建及性能分析随着科学技术的不断发展,雷电对于现代社会的影响日益显著。
雷击现象给人们的生产和生活带来了极大的危害,因此,如何有效地减轻雷击带来的损伤成为了目前研究的热点。
本论文通过构建基于库仑定律的雷电屏蔽模型,分析其性能,为抗雷电技术提供一定的理论支持。
一、库仑定律简介库仑定律是描述电荷作用力的基本定律,表述为电荷间的相互作用力与它们间距离的平方成反比,与它们数量的乘积成正比。
表达式如下:F=kQ1Q2/d²其中,F为电荷间的作用力,Q1和Q2为电荷量,d为电荷间的距离,k为比例常数。
在数值上,k=1/4πε,其中ε为真空介电常数。
二、雷电屏蔽模型构建1.模型假设:为了简化模型,本文假设空气为均质介质,暂不考虑空气中的水和杂质等的影响,同时忽略物体形状的因素。
2.建立坐标系:以被保护物体为原点建立空间直角坐标系。
3.建立电荷分布模型:为了在空间内发生电场,必须在被保护物体表面放置电荷,因此本文采用了点电荷分布来模拟这一过程。
4.计算电势差:通过计算被保护物体表面电势与外部电荷分布场中的电势,发现成像电荷量约为0.1fnC的球形导体,对于外部自然环境下的典型闪电场均可起到一定的屏蔽作用。
三、性能分析本论文采用了两种方法对所建立的模型性能进行评价。
首先,进行了数值模拟,通过建立电势场平面,观察电荷在吸引外部电荷时对其的屏蔽效果。
之后,进行了试验验证,通过将模型放置在外部自然环境下,并使用雷电探测仪进行检测。
结果表明,经过不断的模型优化和实验验证,本模型的屏蔽效果得到了有效提升,针对外部闪电场在模型中设定不同的频率、幅值以及入射角度,都能够有效地实现对被保护物体的屏蔽,防止雷击的发生。
四、结论本文在库仑定律的基础上,构建了一种简单、易操作的雷电屏蔽模型,并通过试验验证证明了其有效性。
实验结果表明,该模型可以有效减少事故和电力设施故障,为抗雷电技术的研究和应用提供了一定的理论和实践基础。
法拉第笼实验报告参考

法拉第笼实验报告参考法拉第笼实验报告参考1【实验目的】了解接地金属壳静电感应是的电荷分布及电位特点;认识经典屏蔽的原理【操作方法】1、参与实验者进入法拉第笼,关好笼门;2、打开高压电源,将高压探棒靠近法拉第笼;3、调节电位器,逐渐调高电压到探棒与笼身发生放电,打出电弧,观察此时的电压;4、实验者在笼内将手放在打出电弧的位置,不会有触电的感觉;5、调低电压后关闭电源,用探棒对法拉第笼充分放电;6、打开笼门,实验者走出法拉第笼。
【注意事项】1、实验进行期间,实验者不可打开笼门,观众不可擅自靠近法拉第笼和高压探棒;2、务必在关闭电源后,用探棒对法拉第笼充分放电,实验者方可打开法拉第笼门。
【实验原理】笼体与大地相连,高压电源通过限流电阻将上万伏直流电压输送给探棒,当高压棒尖端靠近笼体时,法拉第笼发生静电感应。
根据导体静电平衡条件,感应电荷分布在笼的外表面,靠近电压棒处电荷密度大,周围电场强,笼的外表面与高压棒之间放电。
根据接地导体静电平衡的条件,笼体是一个等位体,内部电位为零,电场为零,电荷分布在接近放电杆的外表面上。
法拉第笼无论被加上多高的电压内部也不存在电场。
而且由于金属的导电性,即使笼子通过很大的电流,内部的物体通过的电流也微乎其微。
在面对电磁波时,可以有效的阻止电磁波的进入。
法拉第笼是一个理想环境,是建立在空间的一个大屏蔽网络。
将其接地后,第一,它可以屏蔽雷电产生的电磁脉冲,防止里面的弱电设备和人员遭受损伤;第二,它可以把强大的感应电荷泄入大地。
【原理应用】1、高压作业人员带电工作时,可通过穿着用金属丝制成的.防护服。
当接触高压线时,形成了等电位,使得作业人员的身体没有电流通过,起到了很好的保护作用。
2、汽车就是一个法拉第笼,由于汽车外壳是个大金属壳,形成了一个等位体,当驾驶员在雷雨天行驶时,车里的人不用担心遭到雷击。
3、将精密仪器设备的金属外壳接地,有效地避免了不必要的电磁干扰以及雷电袭击。
【实验思考】1、法拉第笼的演示还说明了外壳接地的法拉第笼可有效地隔绝笼体内外电磁波干扰从而起到静电屏蔽作用。
飞机线路雷电感应仿真分析

飞机线路雷电感应仿真分析作者:黄军玲来源:《科技视界》2014年第32期【摘要】为了分析雷电对飞机的间接效应尤其是对内部线路的影响,文章以西门诺尔PA44型飞机为例,建立飞机的等比3D模型,并在模型中设置两个机箱、一根普通单线以及一根同轴线,再借助CST MS工作室对飞机进行雷击仿真,初步分析雷击时纯金属飞机机身表面电流分布以及内部电缆的耦合情况。
【关键词】雷电间接效应;飞机线路;电磁耦合;CST;感应电流0 引言雷电对飞机的危害分直接效应和间接效应,直接效应可导致飞机发生熔融、击穿和结构变形等物理畸变,而间接效应则会使飞机电性能失效或损坏,导致飞机的极限损失。
民用飞机为取得适航证必须开展整机雷电间接效应防护试验,但是开展整机试验需要耗费大量人力物力财力,且易受干扰,导致试验结果不够精确。
[1]近几年随着电磁计算方法与电磁仿真软件开发技术的不断提高,3D电磁仿真软件在对整机和设备进行电磁精确计算方面发挥了越来越大的作用。
在国外,有学者利用各种数值算法对雷电间接效应进行仿真分析。
国内对飞机雷击间接效应的研究主要集中在飞机雷击附着点及雷击附着区域的划分上。
[2]因此,开展飞机线路雷电感应仿真分析研究非常有必要。
文章采用CST MS工作室的TLM(传输线矩阵法)求解器对西门诺尔PA44型飞机进行数值仿真分析。
根据ARP5416A飞机雷击测试方法的要求,采用A分量来模拟雷击环境。
建立飞机的3D模型,在模型中设置两个机箱、一根普通单线以及一根同轴线,设置飞机特定孔缝,分析特定雷击路径击中飞机时机身表面电流分布以及通过孔缝耦合后内部电缆的耦合情况。
1 西门诺尔PA44型飞机建模1.1 飞机建模及参数设置飞机模型长8.41米,翼展11.75米,高2.59米,因暂不考虑飞机窗户上的屏蔽金属网,机舱内的甲板以及甲板上的座椅等这些结构对电磁兼容的影响,故建模时将这些内容省略掉,模型如图1所示。
若要将飞机上许多细小的缝隙全部构建出来,工程量太庞大,因此,建模时利用软件“精简化模型”模块对模型中的部件进行“精简置换”,大大提高了仿真速度和精度。
风力发电系统雷击模型建立与仿真分析

风力发电系统雷击模型建立与仿真分析付学文;魏智娟;庞先海;武桂桐;刘梁建;孟牧川【摘要】将风力发电系统遭受雷击过电压的整个过程划分为风力发电机组、雷电流、接地系统分别进行研究,介绍搭建的风力发电系统的雷击数学模型,并利用专业计算软件进行仿真计算,总结风力发电系统雷击过电压规律,为风力发电系统防雷设计提供理论依据.【期刊名称】《河北电力技术》【年(卷),期】2017(036)004【总页数】5页(P1-4,8)【关键词】风力发电系统;雷击数学模型;雷击电流,接地系统【作者】付学文;魏智娟;庞先海;武桂桐;刘梁建;孟牧川【作者单位】国网河北省电力公司邢台供电分公司,河北邢台 054001;国网河北省电力公司邢台供电分公司,河北邢台 054001;国网河北省电力公司电力科学研究院,石家庄 050021;国网河北省电力公司邢台供电分公司,河北邢台 054001;国网河北省电力公司邢台供电分公司,河北邢台 054001;国网河北省电力公司邢台供电分公司,河北邢台 054001【正文语种】中文【中图分类】TM863风力发电系统遭受雷击过电压整个过程直接建立数学模型比较复杂,无从下手。
以下把风力发电系统遭受雷击过电压划分为3个子系统:雷电流、风力发电机组及接地系统,对其分别建立数学模型后在进行整合研究。
利用ATP-EMTP等软件进行仿真计算,总结风力发电系统雷击过电压的一些共性规律。
风电机组的塔体一般为空心圆台形钢质金属结构。
风电机组所有的信号线、通信线以及电力传输线均被固定在塔体内侧,并被引到地面上的数据处理设备或接地系统上。
为了更好地建立模型,可以将风电机组的塔体等效为圆柱体,如图1所示。
假设风叶可以将全部雷电流引入风电机组的塔体,认为雷电直接击中塔体。
雷电流的起始频率非常的高,雷电流沿塔体的这种波过程可以近似为一个暂态过程。
因此,可以将塔体用网格进行等段划分,划分后的每一段塔体可近似等效为Π形耦合电路[1-3],如图2所示。
大型风电机组的防雷系统解析

大型风电机组的防雷系统解析王莹;赵燕峰;袁乐【摘要】本文根据已运行的大型水平轴风电机组的防雷系统实际应用情况,解析大型风电机组的防雷保护系统,对比多种防雷保护方案的优劣性,对大型风电机组的防雷设计具有一定的指导作用。
%According to the practical application of the running large-scale wind turbine, this paper analyses its lightning protection system. Comparing the pros and cons of a variety of lightning protection scheme, it plays a guidance role in the lightning design of the large wind turbine.【期刊名称】《风能》【年(卷),期】2014(000)003【总页数】5页(P92-96)【关键词】风电机组;防雷保护系统;防雷设计【作者】王莹;赵燕峰;袁乐【作者单位】株洲电力机车研究所有限公司风电事业部,湖南株洲 412001;株洲电力机车研究所有限公司风电事业部,湖南株洲 412001;株洲电力机车研究所有限公司风电事业部,湖南株洲 412001【正文语种】中文【中图分类】TM614风电机组在正常发电运行期间如遭受雷击,会导致较长的停工时间,因而造成大量发电量的损失,且风电机组成本高,若其遭受雷击,特别是叶片和发电机等贵重部件遭受雷击,除了损失修复期间应得发电量之外,还要负担受损部件拆装和更换的巨大运输吊装费用。
风电机组防雷系统的某些不完善,严重情况下会引发火灾。
风电机组的防雷系统设计除保证其在雷雨季节的安全稳定运行,还要保证在雷雨季节期间风电机组中的人身安全。
因此,大型风电机组的防雷系统设计在整个风电机组设计中有着举足轻重的地位,值得深入研究和运用。
飞机舱内雷电电磁环境仿真研究

飞机舱内雷电电磁环境仿真研究赵忠义;唐召胜;黄海龙【摘要】为了进一步提高飞机舱内电子设备对雷电间接效应的防护能力,依据SAEARP5412等相关标准的规定,以飞机舱内电子设备所在位置的电磁环境为研究对象,建立了雷击时飞机舱内电磁环境的仿真模型,对仿真参数进行了设置.仿真比较了雷击飞机时不同舱室内的耦合场,并获得了舱内电子设备所接线缆的瞬态耦合电流.仿真结果表明:同一放电通道下驾驶舱内的耦合场最强;舱门处定义了缝隙结构以后,舱门附近的电场和磁场强度都增大;同轴线缆有较好的屏蔽效能,在飞机遭受雷击时,可以有效避免芯线产生较大的瞬时感应电流研究结果对飞机舱内电子设备的雷电防护具有一定的指导意义.【期刊名称】《电波科学学报》【年(卷),期】2015(030)002【总页数】6页(P391-395,408)【关键词】电磁环境;模型;耦合场;数值仿真【作者】赵忠义;唐召胜;黄海龙【作者单位】辽宁工业大学,辽宁锦州121001;四川九洲电器集团有限责任公司,四川绵阳621000;辽宁工业大学,辽宁锦州121001【正文语种】中文【中图分类】V242.1当雷电附着在飞机机头或在其邻近位置放电时,雷电电流的瞬态过程会产生强大的雷电脉冲电磁场,在电磁耦合效应的作用下,将会有部分雷电能量传导或辐射到机载电子电器设备上,导致计算机、显控台、燃油仪表、雷达等危及飞行安全的设备出现故障,而使飞机出现灾难性事故,我们通常称这种现象为雷电的间接效应. 雷电对飞机作用的后果往往是灾难性的[1],例如1987年洛杉矶机场,在2月24日这天几小时之内有6架飞机被雷电击中,当时天气是阵雨并偶有雷电,其中4架波音727飞机在1.1~2.4km的高度上受到雷击,雷达天线罩等被击穿;另有一架波音737飞机在大约1km的高度上受到雷击;还有一架T-38A喷气式飞机在高度约为0.8km处受雷电感应而发生爆炸,随即着火,烧坏飞机中部外壳.一架典型的商用飞机大约每3 000飞行小时遭遇雷击一次,亦即约每年一次.据美国军方统计,20世纪70年代这10年间平均每年有一架飞机因遭受雷击而坠毁,各种等级的事故每年不下百起.随着现代航空航天技术发展,飞机越来越多地使用电子计算机、电传操纵系统以及航空电子设备,它们对外部电磁环境的敏感程度比传统的机械系统要高得多.当遭遇雷击时,雷电对飞机的耦合效应会对飞机舱内的电子设备产生影响或干扰从而导致飞行器电子设备的工作异常甚至可能失灵,而飞机电子设备的异常无疑是会对飞机的安全飞行造成重大影响[2-6].因此,研究飞机的雷击耦合特性具有重大意义.1.1 仿真软件选择雷击时飞机舱内电磁环境仿真研究,是在CST MS studio中进行的.CST MS工作室利用传输线理论、电路仿真与3D全波电磁场仿真的方法得到精确和快速的电磁兼容结果,消除了必须在纯2D横截面仿真分析和纯3D全波电磁场仿真分析之间做出选择的难题.在CST MS工作室中,可以便捷定义复杂线束模型.CST MS工作室的线缆库中有四类基本线形:单线,排线,双(多)绞线与屏蔽线(实体屏蔽层或编织线).也可以在这些基本线形的基础上自行定义任意复杂线缆线束.CST MS工作室基于传输线理论基础,根据线缆线束模型生成等效电路模型.自动对线缆线束进行网格剖分,并将每一个网格划分为足够多的段来计算传输线参量.时域与频域仿真时都计及趋肤效应与介质损耗.采用通常的全波算法仿真类似缝隙等的精细结构的电磁泄漏很困难,需要耗费大量的仿真时间和计算机内存.CST MS 提供一整套精简模型,将电尺寸微小结构:通风板、碳纤维板、屏蔽栅网、燕尾槽、散热孔阵和缝阵、搭接紧固螺钉等置换为相应的等效模型,由于采用了这些精简模型,避免对它们划分网格,使得此类电磁干扰(ElectroMagnetic Interference,EMI)问题得以快速准确地进行仿真.1.2 仿真研究方案数值模拟方案主要依据SAE-ARP5416[7]直接影响试验方法试验进行设计.仿真在CST MS STUDIO中进行,由于机载二次雷达电子设备在飞机内各舱室均会有电缆分布或终端设备分布,因此,仿真主要选取了飞机的几个主要舱室进行仿真研究.机载二次雷达舱内电子设备所在位置的电磁环境仿真研究的步骤主要包括以下几步:1)选择电磁计算软件及计算方法;2)建立仿真环境;3)确定模型仿真参数及边界设置;4)仿真结果的提取和分析.2.1 仿真模型建立仿真在CST MS STUDIO中进行,模型采用某型军用运输机.按照1∶1的比例进行建模,飞机翼展50.45m,机长49.59m,机高14.76m.2.2 仿真设置现代世界主要运输机已大量使用复合材料以减轻飞机重量,增加飞机载重,包括我国正在研制的大型军用运输机也会部分使用复合材料,因此,为使研究贴近实际,为飞机的设计制造提供一定的参考,我们按照现代大飞机的制造工艺对模型的材料进行设置,将飞机的机翼前缘、前起舱和主起舱的舱门以及飞机尾翼设置为具有一定导电能力的碳纤维复合材料,碳纤维介电常数设为6.7,电导率设为1 000S/m.参照SAE-ARP5412标准[8],外部闪电环境由电流分量A(首次回击)、B (中间电流)、C(持续电流)、D(后续回击)、H以及多回击(Multiple Return Strokes,MRS)和多脉冲(Multiple Pulse,MB)波形设置组成.为了分析雷击对飞机结构的间接影响,雷电流采用A分量.在CST微波工作室中设置的激励电流波形如图1所示.电流峰值200kA,上升时间(峰值10%~90%的时间)3.8μs,峰值时间6.7μs,波形持续时间500μs.由于雷电流95%的能量集中在1MHz频率范围内,最高频率不超过10MHz,因此,仿真时将频率范围设置为0~10MHz.以雷击从机头注入,机尾流出为例.当飞机机头被击中的时候,雷电流到达机尾的时间为t1,当雷电流传到机尾时,为了在时间上覆盖波形A的半宽度,还需要一定的时间t2.因此,综合考虑以上两种情况,仿真计算的时间t必须足够长,即t≥t1+t2时,从而能够满足飞机上各个部位的监测点的电流波形能够完整流过,电流波形的上升沿、下降沿都能明显表现出来[9].CST MS基于ACIS内核的通用实体建模工具来定义几何结构,采用Octree多级网格合并技术三维网格将飞机实物模型进行六面体剖分.网格的数量与计算域的大小、网格密度有关.网格剖分得越细致,计算误差就越小,但计算量也会急剧增加.因此必须在保证计算精度的条件下,选用合理的网格密度.由于计算机计算能力以及仿真时间的限制,只能在有限的区域内进行计算.为了能够模拟开域的情况,人们提出了吸收边界的概念.吸收边界使散射波能够自由地穿过虚构边界或者被虚构边界完全吸收而无反射.通过对不同吸收边界扩展度和网格剖分的比较分析,最终确定将吸收边界扩展度设为10%,每波长10个网格,总的网格数为1.778×106个.雷击时飞机内部耦合场的仿真主要依据SAEARP5416中关于电流波形定义以及闪电防护测试方法的试验方法进行分析.在SAE-ARP5416闪电防护的测试方法中,采用大电流脉冲波形注入方法模拟闪电击中飞机,来分析雷电间接效应产生的内部闪电环境场分布.为此,首先要建立放电通道、雷电电流在飞机上的进入点/离开点,金属和复合材料以及机内结构等仿真模型,进而分析雷电击中飞机时,飞机内不同舱室的耦合场分布.3.1 同一放电通道下各舱室耦合场比较为比较雷击飞机时不同舱室内的耦合场值,选用机头进机尾出的雷电流放电通道,在飞机各舱室内共设置11个检测点,检测各舱室的耦合电磁场,其中驾驶舱内4个监测点,3个点在玻璃附近,一个点在驾驶舱内部,货舱内三个监测点,一个点在舱门附近,一个点在货舱中间,一个点在货舱尾部,其他舱室各设置一个检测点,各舱室耦合场监测点位置如图2所示.为比较同一放电通道时不同舱室的电磁环境,在每个舱室中各取一点的电场值和磁场值作为比较,分别为驾驶舱内2点、电子设备舱内的5点、前起舱内的6点、货舱内的8点、主起舱内的10点以及尾舱内的11点共六个点,各舱室的耦合场峰值汇总如表1所示.由表1可知,耦合场最强处在驾驶舱,最大电场强度为2 800kV/m,最大磁场强度为10 000A/m,主要因为驾驶舱的玻璃导电性比较差,几乎绝缘,屏蔽性很差,因此通过驾驶舱玻璃耦合进入驾驶舱的能量比较大;而前起舱、主起舱以及尾舱的耦合场值相近,这是因为三个舱室都是由金属结构和部分具有一定导电能力的复合材料构成,复合材料对电磁场可以起到一定的屏蔽作用,但其屏蔽性能不如金属材料,因此部分能量会通过复合材料耦合进入腔体内部;耦合场强峰值最小处在货舱,电场强度峰值为0.085kV/m,磁场强度峰值为0.32A/m,货舱的耦合场强峰值远小于其他四个舱室,这是由于货舱周围都是金属结构,因此屏蔽性能很好,耦合进入腔体内部的能量也就很小.3.2 舱门处定义缝隙结构后对附近场分布的影响在飞机货舱、尾舱等舱门处,不可避免地与机身主体存在缝隙.而缝隙的存在对飞机内部特别是舱门附近的电磁环境会产生一定影响.因此在飞机的仿真计算中,必须将舱门的缝隙结构考虑进去,使用CST中提供的缝隙精简模型,对舱门四周开缝,缝隙宽度设为2mm,仿真比较开缝前后舱门附近的电磁环境变化.仿真结果如图3和图4所示.比较图3和图4可以发现,舱门处定义了缝隙结构以后,舱门附近的电场和磁场强度都变大,电场强度由75V/m增大为170V/m,磁场强度由0.43 A/m增大为98A/m.这是因为定义了缝隙结构后部分能量会通过缝隙耦合进入飞机,由于缝隙结构较小,耦合进入腔体的能量较小,因此耦合场增幅不大且能量主要集中在舱门附近.3.3 舱内电子设备电缆瞬态耦合仿真线缆中感应的瞬态电流和电压经传导耦合极易破坏较为敏感的电子器件和电路从而对机载设备的正常运行造成影响甚至发生灾难性事故.因此,研究雷击时飞机舱内电子设备所接线缆的瞬态耦合电流是十分有必要的.仿真采用的电缆类型为RG58同轴电缆,电缆两端接50Ω电阻.电缆在飞机内可能会贯穿不同的舱段,在贯穿时不能与隔板相碰,以免造成仿真的不准确.舱内电子设备的电缆分布及走向如图5所示.由于线缆要穿过相应舱室,需要在隔板上设置电缆贯穿的孔洞,孔洞太大,会使不同舱段内的能量耦合到其他舱内造成仿真结果不准确,孔洞太小,又会在针对网格的局部剖分时产生大量的网格,大大增加了仿真的时间.经过比较,最终确定孔洞直径为10mm,可以通过三根电缆,既减少了孔洞的数量,又几乎不会对仿真结果造成影响.电缆上的电流仿真结果如图6所示,由图6可以看出,尾部舱室电缆上的芯线和外皮电流峰值相差200多倍,由此可见同轴线缆有很好的屏蔽效能,在飞机遭受雷击时,可以有效避免芯线产生较大的瞬时感应电流.芯线上瞬态耦合的感应电流峰值为0.12A,对电子设备会造成一定影响.飞机舱内雷电电磁环境的数值仿真具有重要的工程应用价值,为此建立了雷击时飞机舱内电磁环境仿真的计算模型并对仿真参数进行设置.在不同情况下对雷击时飞机内部舱室的耦合场进行了仿真计算,通过分析,获得如下结论:1)同一放电通道下驾驶舱内的耦合场最强,其次是尾舱,电子设备舱和货舱内的耦合场最小.2)舱门处定义了缝隙结构后舱门附近的耦合场峰值增大.3)仿真了雷达舱内电子设备所接电缆的瞬态耦合电流,尾部舱室电缆上的芯线和外皮电流峰值相差二百多倍,芯线上瞬态耦合的感应电流峰值为0.12A,对电子设备会造成一定影响.上述研究结果对飞机舱内电子设备的雷电防护具有一定的指导意义.赵忠义(1971-),男,辽宁人,副教授,博士,主要研究方向为电磁兼容和电磁防护.唐召胜(1979-),男,四川人,工程师,硕士,主要研究方向为通信电子和电磁防护.黄海龙(1982-),男,辽宁人,副教授,博士,主要研究方向为电子工程和信号处理.【相关文献】[1]高成,宋双,郭永超,等.飞机雷击附着区域的划分仿真研究[J].电波科学学报,2012,27(6):1238-1243.GAO Cheng,SONG Shuang,GUO Yongchao,et al.Study of numerical simulation of aircraft attachment points and lightning zoning[J].Chinese Journal of Radio Science,2012,27(6):1238-1243.(in Chinese)[2]孟莹.雷电间接效应对飞机机载设备的危害分析[C]//第二届中国航空学会青年科技论坛,1999:299-305.[3]全力民,王剑,刘峰.雷电对飞机的危害及其防护[J].空军装备研究,2007(1):58-61.QUAN Limin,WANG Jian,LIU Feng.Lightning harm and its protection of aircraft[J].Air Force E-quipment Research,2007(1):58-61.(in Chinese)[4]霍跃庆,王勃,高栋,等.雷电感应对机上电子设备的危害和保护策略[J].航空计算技术,2009,39(4):123-126.HUO Yueqing,WANG Bo,GAO Dong,et al.Hazards and protection strategies which lightning induction act on aircraft electronic equipment[J].Aeronautical Computing Technique,2009,39(4):123-126.(in Chinese)[5]胡平道.机载电子电气系统雷电间接效应防护与验证[J].飞机设计,2009,29(6):48-51.HU Pingdao.Protection and certification of airborne electrical/electronic system for the indirect of lightning[J].Aircraft Design,2009,29(6):48-51.(in Chinese)[6]黄中华,张正勇,雷迅.军用运输机雷电和高强度辐射场防护研究[J].空军装备研究,2011,5(1):39-41.HUANG Zhonghua,ZHANG Zhengyong,LEI Xun.Lightning and high intensity radiated fields protection research of military transport aircraft[J].Air Force E-quipment Research,2011,5(1):39-41.(in Chinese)[7] SAE.ARP5416Aircraft Lightning Test Methods[S].Warrendale,PA:Society of Automotive Engineers,2005.[8] SAE.ARP5412Aircraft Lightning Environment and Related Test Waveforms[S].Warrendale,PA:Society of Automotive Engineers,1999.[9]郭飞,周璧华,高成.飞机闪电间接效应数值仿真分析[J].电波科学学报,2012,27(6):1129-1135.GUO Fei,ZHOU Bihua,GAO Cheng.Analysis for lightning indirect effects of the aircraftby numerical stimulation[J].Chinese Journal of Radio Science,2012,27(6):1129-1135.(in Chinese)。
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杨奎滨1 段雁超2 余业祥1 付斌1 张春红1
1. 东方电气风电有限公司,四川 德阳 618000; 2. 西安爱邦电磁技术有限责任公司,西安 710000
摘要: 风电机组非金属材料的机舱罩壳一般会设置法拉第笼,起接闪导流和雷电电磁屏蔽的作用,而屏蔽特性与法拉第笼
( a) 有法拉第笼 - 电场
( b) 有法拉第笼 - 磁场
( a) 标记点
( c) 无法拉第笼 - 电场
( b) 电场
( d) 无法拉第笼 - 磁场 图 3 机舱罩内部雷电电磁场分布
( c) 磁场 图 4 机舱罩内部雷电电磁场随时间变化
3 网格尺寸与雷电电磁屏蔽的关系 为了研究网格尺寸与雷电电磁屏蔽之间的关
63
系,对机舱的法拉第笼进行简化,如图 5 所示。图 5 中有 4 种法拉第笼,其长、宽、高均为 10 m、7 m、6 m,每个面上分别有 2 × 2、4 × 4、8 × 8、16 × 16 个网格。根据同样的计算仿真,对法拉第笼 进行仿真计算,计算结果见图 6、图 7 和图 8。
图 6 和图 7 可以看出,2 × 2 的法拉第笼对雷 电电磁场只有少许的阻碍,4 × 4 和 8 × 8 的法拉第 笼明显可以看出对雷电电磁场有一定的阻碍作用,
Faraday Cage for Wind-turbine Nacelle
YANG Kuibin1 ,DUAN Yanchao2 ,YU Yexiang1 ,FU Bin1 ,ZHANG Chunhong1
( 1. Dongfang Electric Wind Power Co., Ltd,618000,Deyang,Sichuan,China; 2. Xi'an Airborne Electromagnetic Technology Co., Ltd,710000,Xi'a罩壳上铺设雷电防护金属网; ( 3) 机舱罩壳通过铺设雷电金属网,形成的法拉第笼可以
有效地对雷电电磁场和其它干扰进行屏蔽,极大净化机舱内部的电磁环境,降低内部电子设备雷电间接防护等级,可有效
减少机舱内电源系统和信号系统浪涌保护器( SPD) 的配置。本文数值计算结果为风电机组机舱的雷电电磁环境研究提供了
( a) 有法拉第笼
( b) 无法拉第笼 图 2 机舱罩雷电流传导模型
62
2 法拉第笼屏蔽特性分析
根据图 2 分别计算两种模型,图 3、图 4 为仿 真计算结果。图 3 为 25 μs 时的雷电电磁场在避雷 针附近的切面图,图 4 为机舱内部某点的雷电电磁 场随时间变化。
图 3 可以看出,两种特征的机舱内部电磁场分 布有所不 同,因 为 结 构 不 同 使 其 电 流 分 布 不 同, 导致内部电场场分布也有所不同。从图 3 中还可以 看出网格较大的法拉第笼并没有明显的对雷电电 磁场进行有效阻隔,雷电电磁场仍然可以穿透到 机舱内部。因此粗糙的法拉第笼并不能对雷电电 磁场进行有效的屏蔽,但是法拉第笼对雷电流进 行了一定的分流( 见图3 ( a) 法拉第笼电流分布) , 导致能量分散,空间电磁场有一定的衰减。图 4 是 内部靠近边缘的某点的雷电电磁场随时间的变化 图,有法拉第笼的机舱机内电磁场峰值小于没有 安装法拉第笼的机舱。
i=
I k
× 1
( t / T1 ) 10 + ( t / T1 )
10
×
exp(
- t / T2 )
( 1)
其中: I0 = 200 000 A; k = 0. 93; T1 = 19 μs; T2 = 485 μs
电流峰值为 200 kA ± 20 kA,上升时间为 19 μs ( 10% 峰值电流上升到 90% 峰值电流所需要的时间) , 且电流衰减至 1% 峰值电流的总时间为 485 μs。波形 图如图 1 所示。
图 5 4 种简化的机舱法拉第笼
( a) 2 × 2
( a) 2 × 2
( b) 4 × 4
( b) 4 × 4
( c) 8 × 8
( c) 8 × 8
( d) 16 × 16 图 6 法拉第笼内部雷电电场分布
64
( d) 16 × 16 图 7 法拉第笼内部雷电磁场分布
内部的场值数量级仍然比较大,16 × 16 法拉第笼内 部电磁场都有明显的阻碍,但是在边缘处仍然有 较大的电磁场 ( 103 量级) 存在。从以上的分析可 以看出网格尺寸大于 5 m × 3. 5 m 的法拉第笼对雷 电电磁场几乎没有屏蔽作用; 网格尺寸在 5 m × 3. 5 m 和 1. 25 m × 0. 86 m 之间的的法拉第笼对雷 电电磁场有一定的屏蔽作用; 小于 0. 63 m × 0. 44 m 的法拉第笼对内部雷电电磁场有较明显的屏蔽作 用,但是边缘处电磁场不能有效屏蔽。
61
网装机容量已达 1. 64 亿千瓦,占全部发电装机容 量的 9. 2% ,风电年发电量 3 057 亿千瓦时,占全 部发电量的 4. 8%[1]。由于风力发电机组安装于空 旷的地带,机 组 的 雷 电 防 护 安 全 尤 为 重 要。 风 电 机组机舱一般采用非金属材料,在机舱周围构成 一个法拉第笼结构,并合理确定法拉第笼中其他 导体的尺寸,以便能够承受它们所分流的雷电电 流[2]。非金属舱体外罩 ( 如玻璃钢外罩) 应增设 金属接闪网格,网格尺寸应不大于 5 m × 5 m,且 至少在机舱水平方向的四条棱角上布有金属网格 条。网格应能可靠接闪,承载所规定 LPL 的雷电 流,并能在一 定 程 度、 一 定 空 间 内 屏 蔽 雷 电 流 产 生的磁场、电场[3]。文献[4]通过公式计算了磁场 强度,在机组防雷设计时,可参考。
的网格结构相关。本文将法拉第笼进行数值建模,计算雷电流传导时的雷电电磁环境,评估法拉第笼对雷电电磁场的屏蔽
特性。分析结果表明: ( 1) 网格较大的法拉第笼对雷电电磁场几乎无屏蔽效果,但是法拉第笼对雷电流起到了良好的分散作
用,使其局部电流密度变小,导致空间电磁场减小; ( 2) 如果法拉第笼对雷电电磁场有屏蔽效果,则法拉第笼网格要尽可能
目前投 运 的 机 组 法 拉 第 笼 规 格 大 同 小 异, 基 本为大网格布置,法拉第笼对于机舱的雷电电磁 场的屏蔽效 果, 至 今 无 人 深 入 研 究 和 评 估。 本 文 通过数值建模分析,研究法拉第笼对于机舱的雷 电电磁场的屏蔽特性。
1 雷电传导建模
1. 1 电流波形 本仿真以 IEC 62305 中雷电标准波形为电流源
进行计算,表达式为:
图 1 雷电流波形
1. 2 数值建模 模拟雷 击 在 避 雷 针 后, 雷 电 流 经 机 舱 的 法 拉
第笼,建立模型如图 2 所示。图 2 中的机舱尺寸约 为长、宽、高约为 10. 4 m、7. 7 m、6. 3 m,机舱 罩为复合 材 料,法 拉 第 笼 和 引 下 线 为 铜 制 导 线。 图 2( a) 法拉第笼的网格约为 5 m × 3 m,电流流经 法拉第笼接入底部平台。图 2 ( b) 没有法拉第笼, 避雷针的雷电流直接通过引下线接入底部平台。
风能作为一种清洁新能源,近 20 年得到了长 足的发展。截止 2017 年底,风力发电机组累计并
收稿日期: 2018 - 00 - 00 作者简介: 杨奎滨 ( 1983- ) ,男,2012 年毕业于沈阳工业大学电气工程专业,硕士,工程师。现在东方电气风电有限公司研发部从事风力发
电机组电气系统、防雷接地系统方向工作。
重要的数据和理论支撑。
关键词: 风电机组; 电磁屏蔽; 雷电电磁场; 法拉第笼; 数值计算
中图分类号: TK83
文献标识码: A
文章编号: 1001-9006( 2018) 04-0061-05
DOI:10.13661/ki.issn1001-9006.2018.04.014
Simulation Analysis of Lightning Shielding Characteristics of
Abstract: Faraday cage is usually installed in the non-metallic materials nacelle of wind-turbine, which plays the role of air-termination and down-conductor and lightning electromagnetic shielding,then the shielding characteristics are related to the grid structure of Faraday cage. In this paper, the Faraday cage is numerically modeled to calculate the lightning electromagnetic environment during the transmission of lightning current, and to evaluate the shielding characteristics of Faraday cage for the lightning electromagnetic field. The results show that : ( 1) Faraday cage with a larger grid has almost no shielding effect on the lightning electromagnetic field, but Faraday cage has a good dispersing effect on the lightning current, making the local current density smaller, resulting in the reduction of the spatial electromagnetic field; ( 2 ) If Faraday cage has shielding effect on lightning electromagnetic field, Faraday cage grid should be as close as possible, the best effect is to lay a lightning protective metal net in the non-metallic materials nacelle; ( 3 ) Through laying lightning metal mesh in the nacelle, the Faraday cage is effective for lightning electromagnetic field and other interference shielding, electromagnetic environment purification inside the nacelle, which reduces the internal electronic equipment indirect lightning protection grade, and effectively reduces the power supply system and signal system configuration of surge protection devices ( SPD) in nacelle. The results of numerical calculation in this paper provide important data and theoretical support for the research of lightning electromagnetic environment in wind-turbine nacelle. Key words: wind turbine; electromagnetic shielding; lightning electromagnetic field; Faraday cage; numerical calculation