浅谈公路工程项目隧道施工技术体会

浅谈公路工程项目隧道施工技术体会

摘要就公路工程项目隧道而言，需要较好的处理好施工中的各个环节，从而依据技术管理控制计划将各个问题在施工中得以妥善的处理，进而保证项目的质量能够达标。控制公路工程项目隧道施工技术应用不是一个简单的过程，而是一个系统并具有较强复杂性的过程，要求格外重视项目团队的建设，需要重视提升施工管理工作者的素质，从而进一步推进公路工程项目隧道施工技术应用。

关键词公路工程项目；隧道施工；施工技术

1 引言

隧道行业是我国重要产业的组成力量，有着举足轻重的地位。就公路工程项目隧道而言，其施工质量不但决定着项目投资的结果，更重要的问题是当其完工后直接和人们的生产生活息息相关，可以说和人们的财产以及安全紧密相连。而其施工的整个过程也是形成工程项目实体的重要过程，直接决定着项目最终的质量实际。故而，需要对其施工质量引起必要的重视，而要做到这点，则需要重点进行施工技术的管理控制，同时，还要制定具有较强可操作性的、有效而科学的施工技术方案和措施，结合施工项目部做好相关的质量管理以及监督，从而保证好整个工程的施工質量。在整个过程中，还要结合相关的监督、设计等措施，并与监理配合好，做到公路工程项目隧道施工技术有效管理控制，进而使得项目的质量能够达到预期的要求[1]。

2 公路工程项目隧道施工技术措施

2.1 公路工程项目隧道预裂爆破施工技术措施

进行石方开挖时，在主爆区爆破之前沿设计轮廓线先爆出一条具有一定宽度的贯穿裂缝，以缓冲、反射开挖爆破的振动波，控制其对保留岩体的破坏影响，使之获得较平整的开挖轮廓，此种爆破技术为预裂爆破。

炮孔直径一般为50～200mm，对深孔宜采围较大的孔径。炮孔间距宜为孔径的8～12倍，坚硬岩石取小值。不耦合系数（炮孔直径d与药卷直径d0的比值）建议取2～4，坚硬岩石取小值。线装药密度一般取250～400g/m。药包结构形式，较多的是将药卷分散绑扎在传爆线上。分散药卷的相邻间距不宜大于50cm 和不大于药卷的殉爆距离。考虑到孔底的夹制作用较大，底部药包应加强，约为线装药密度的2～5倍。装药时距孔口1m左右的深度内不要装药，可用粗砂填塞，不必捣实。填塞段过短，容易形成漏斗，过长则不能出现裂缝。

2.2 公路工程项目隧道管棚逐渐施工技术措施

在注浆施工的时候，也要依据相关流程进行严格的操作，操作前，要准备好各项工作，尤其做好对各机具以及设备的相关检修，从而及时排除问题，保证各

项设备的状态。

注浆时注浆管口不得对准人体，避免高压浆液对人体伤害，作业过程中还应防止注浆管爆管对施工人员造成伤害。

注浆机注浆压力应控制在：初压0.5～1.0MPa，终压2.0MPa，注浆压力一般为1.0～2.0MPa，浆液注满后应持压15min后停止注浆。

依据相关设计设定注浆量，如果注浆量过多，会使得压力不足，此时需要对浆液浓度进行调整，从而充满钻孔周围的岩体和钢管周围的孔隙。

注浆时先灌注“单”号孔，再灌注“双”号孔。

就注浆压力泵而言，如果伴随突然加高的压力，就容易伴随堵管现象，此时要立即停止并进行检查，并且要在第一时间对注浆的管路进行清洗。

当注浆的时候伴随变形或者损伤的支护时，要将注浆行为立即停止并行对症策略，若伴随窜浆，要第一时间将窜浆孔进行清洗。

在注浆施工的时候，技术工作人员要对注浆记录进行认真填写，对作业进行认真的分析，完毕注浆工作时，要就相关机具设备进行认真的清洗，尤其是搅拌机等，从而为下面阶段进行注浆时提供准备。

在施工过程中应配备专业电工，在电路、电器设备发生故障时及时排除，保障施工顺利进行。

2.3 公路工程项目隧道关键技术注意事项

隧道岩石爆破采用光面爆破，尽量减少对围岩的扰动，控制围岩变形，软弱破碎围岩严格控制循环进尺及爆破规模，就施工工艺进行优化，隧道Ⅳ等特别地区进行施工开挖应该遵循相关条例，并采取一定的爆破防控措施，也可以采用非爆破的措施。

就软弱围岩隧道而言，在其Ⅳ、Ⅴ级地段里，如果选择台阶法进行相关的施工，则需要遵从如下原则：A.上台阶的时候，就一循环进行开挖的支护进尺而言，如果围岩是Ⅴ级，则需要≤1榀钢架的距离，如果围岩是Ⅳ级，则需要≤2榀钢架的距离。B.拿边墙来讲，就一循环进行开挖的支护进尺而言，则需要≤2榀钢架的距离。C.在开挖仰拱之前，要将钢架锁脚锚管的相关工作做好，就一循环进行开挖的支护进尺而言，则需要≤3米。D.开挖隧道之后，就其初期的支护工作而言，要在第一时间做好相关施作工作，同时将其进行封环，不论围岩属于Ⅳ还是Ⅴ级，封闭设置距离要等于或者小于35米。初支仰拱控制在≤3m/循环进尺。要做好相关的抽水排水工作，切忌隧底浸泡。

在隧道初期，进行支护的相关喷射工作时，最好选择湿喷工艺。隧道初期支

护应紧跟开挖面及时施作，尽快封闭掌子面，隧道二次衬一般应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，洞口，浅埋，偏压，膨胀性围岩级断层破碎等地段围岩应根据监控量测情况及时施作，二次衬砌距掌子面的距离：Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ级围岩不得大于70m。

要将隧道施工排在首位，施工利用仰拱栈桥整幅进行，从而使得施工的质量得以保证，在一些较为软弱的地段中，要确保仰拱应能够紧紧跟上，就仰拱距而言，其需要将开挖面的距离控制的小于30厘米。不要将仰拱填充及混凝土一起进行灌注，也不能留有纵向施工缝。在仰拱施工之前，要将做好相关的清底工作，切忌留下虚砟。

隧道局部地段拱顶岩体受节理、构造破碎等影响，在重力作用下易坍塌，施工中应及时做好支护工作。

开挖尽可能采用机械开挖或人工开挖，必要时放小炮松动爆破，一次开挖一榀拱架，坚决杜绝放大炮、长距离开挖[2]。

3 结束语

综上，就公路工程项目隧道而言，控制其施工关键技术应用可谓一个具有较强综合性的工作。故而，需要较好的处理好施工中的各个环节，从而依据技术管理控制计划将各个问题在施工中得以妥善的处理，进而保证项目的质量能够达标。一句话，质量是施工的重中之重，决定着施工单位的生命，决定着工程建设的结果。只有项目的施工质量得以保证了，才能将较好的品牌建立起来，进而获取更多的经济效益。总而言之，控制公路工程项目隧道施工技术应用不是一个简单的过程，而是一个系统并具有较强复杂性的过程，而当前，在控制项目施工质量时，要求格外重视项目团队的建设，并且确定施工管理者在施工整个过程中是主体力量，故而，需要重视提升施工管理工作者的素质，从而进一步推进公路工程项目隧道施工技术应用，最终使得施工质量能够符合最终的目标。

参考文献

[1] 国际隧协第工作组，曾兴.长大深埋隧道（连载二）[J].现代隧道技术，2012，49（5）：4-12.

[2] 杨利军.双峰特长隧道快速施工技术[J].铁道建筑技术，2010，（05）：116-120.