热力管线悬吊保护方案
管线悬吊保护方案
管线悬吊保护方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在键盘上，我的指尖轻轻敲击着，思绪如流水般涌动。
十年的方案写作经验告诉我，每一个字、每一个标点，都承载着项目的重量。
那么，就让我来谈谈管线悬吊保护方案吧。
我们得明确管线悬吊保护的目的。
简单来说，就是为了确保管线在运输、安装及使用过程中的安全。
管线，就像人体的血管，输送着各种能源和物质，一旦出现问题，整个系统都会受到影响。
所以，保护管线就是保护我们的生命线。
一、项目背景我们的项目位于一个大型工业园区，园区内各种管线错综复杂，涉及到水、电、气等多种介质。
这些管线就像一条条巨龙，蜿蜒在园区各个角落。
然而，由于地势复杂、环境恶劣，管线在运输和安装过程中容易出现损伤。
为了保证园区的正常运营，我们提出了管线悬吊保护方案。
二、方案设计1.选材在选材方面，我们采用了高强度、耐腐蚀的金属材料，如不锈钢、碳钢等。
这些材料具有很高的强度和稳定性，可以有效承受管线在运输和安装过程中的重量和压力。
2.悬吊方式根据管线的直径、重量和安装环境，我们采用了不同的悬吊方式。
对于直径较小、重量较轻的管线，我们采用单点悬吊；对于直径较大、重量较重的管线，我们采用多点悬吊。
同时，我们还考虑了管线在运输和安装过程中的震动，采用了减震装置，确保管线安全。
3.保护措施（1）涂覆防护层：在管线表面涂覆一层防护层，可以有效防止管线受到腐蚀和损伤。
（2）安装防护套：在管线外部安装一层防护套，可以保护管线免受外力撞击和磨损。
（3）设置警示标志：在管线附近设置明显的警示标志，提醒工作人员注意管线安全。
三、实施方案1.前期准备在实施方案前，我们需要对园区内的管线进行详细的调查和评估，了解管线的分布、直径、重量等信息。
同时，我们还需要准备好所需的材料和设备，如悬吊装置、防护层涂料、防护套等。
2.实施步骤（1）根据管线直径和重量，选择合适的悬吊方式和设备。
（2）在管线表面涂覆防护层，确保管线在运输和安装过程中不受损伤。
热力管线吊装专项方案
一、编制目的为确保热力管线吊装施工过程中的安全、高效、质量可控，特制定本专项方案。
二、编制依据1. 《城镇供热管道工程施工及验收规范》（CJJ/T81-98）2. 《城镇供热管埋网工程施工及验收规范》（CJJ282004）3. 《工程测量规范》（GB50026-93）4. 《钢筋结构工程施工及验收规范》（GB50204-95）5. 《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-96）6. 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）7. 《建筑地基基础工程施工质量及验收规范》（GB50202-2002）8. 《市政基础设施工程资料管理规定》(DBJ01-71-2003)三、工程概况1. 工程名称：XX地区热力管线工程2. 工程地点：XX市XX区3. 工程规模：XX公里4. 施工周期：XX个月四、吊装专项方案1. 吊装设备（1）选择合适的吊车，根据管线重量、长度、吊装高度等因素确定吊车型号及吨位；（2）配备必要的辅助吊装设备，如千斤顶、滑轮、绳索等。
2. 吊装作业人员（1）选用经验丰富、技术熟练的吊装作业人员；（2）对作业人员进行安全技术培训，确保其掌握吊装作业流程及注意事项。
3. 吊装前准备（1）对吊车及辅助吊装设备进行检查，确保其性能良好；（2）检查吊装作业区域，清除障碍物，确保作业环境安全；（3）确定吊装路线，确保管线顺利运输至吊装点。
4. 吊装作业流程（1）将吊车停放在吊装点附近，调整吊车位置，确保吊装作业顺利进行；（2）将管线与吊车连接，确保连接牢固；（3）缓慢起吊，观察管线动态，确保管线平稳；（4）将管线缓慢移动至安装位置，进行安装；（5）检查管线安装质量，确保符合设计要求。
5. 安全措施（1）吊装作业前，对吊车及辅助吊装设备进行检查，确保其性能良好；（2）吊装作业过程中，加强对吊车、管线及作业人员的监控，确保安全；（3）设置警示标志，提醒周围人员注意安全；（4）发生意外情况时，立即停止吊装作业，采取相应措施进行处理。
石门站热力管道悬吊保护方案
文档来源为：从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持.2.1车站概况1编制依据 2工程概况 2.1车站概况 2.2现有热力概况 3悬吊保护方案3.1基坑开挖 3.2悬吊保护方案4管线保护及监测措施4.1管线保护措施 4.2管线监测措施5安全保证措施5.1安全管理体系及组织机构 5.2安全保证措施6应急预案6.1突发事件处理原则 6.2 应急领导小组 6.3应急响应 6.4 善后处置(2) (3) (4) (5) (6) 目录1编制依据《城市热力网设计规范》 CJJ34 — 2002《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 《北京市市政工程施工安全操作规程》 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005《北京地铁施工突发事故应急预案》 《钢结构设计规范》GB 50017-2003国家及北京市现行相关规范及规程2工程概况错误!未定义书签。
错误!未定义书签。
错误!未定义书签。
错误!未定义书签。
错误!未定义书签。
错误!未定义书签。
错误!未定义书签。
错误!未定义书签。
错误!未定义书签。
错误!未定义书签。
错误!未定义书签。
错误!未定义书签。
•错误!未定义书签。
错误!未定义书签。
•错误!未定义书签。
错误!未定义书签。
错误!未定义书签。
错误!未定义书签。
石门站是北京市地铁15 号线线路从高架转入地下的第二站。
站外呈东西向设置，位于现况府前西街与顺西路相交路口下车站起点里程为K40+999.037,终点里程为K41+198.337。
石门站为地下双层双跨岛式站台车站，总长199.3m,标准段总宽20.9m, 底板埋深约17.2m,车站共设有4个出入口通道、两组风道、一个疏散通道，采用明挖法施工，降水施工作为辅助工法。
2.2 现有热力概况在主体围护桩施工中，经过挖探坑，发现存在两根横跨主体结构0 250热力管道,管顶标高30.724m,如图1所示。
图1 热力管道位置图3 悬吊保护方案该热力管道位于府前西街路下，并横穿主体结构，由于现在是冬季施工，土方开挖及后续施工都将影响到供暖管线，需进行临时悬吊保护，待供暖期结束采取拆除改移措施。
管道保护悬吊安全要求（三篇）
管道保护悬吊安全要求管道保护悬吊安全是一个重要的环节，涉及到工程建设、运营和维护等多个方面。
合理的悬挂管道可以保护管道免受外力破坏、减少管道与地面的摩擦、降低管道疲劳度和震动，从而延长管道的使用寿命，保障人身安全和财产安全。
下面将从材料选择、悬挂设计、安装施工和检测维护等方面来介绍管道保护悬挂安全要求。
一、材料选择1. 绑扎带：应选用具有足够强度和耐腐蚀性的材料，常用的有不锈钢带、玻璃钢带、聚酯带等。
选择材料时要考虑管道的重量和工作环境的温度、湿度等因素。
2. 悬挂托架：托架的选择要根据管道的直径、重量和工程要求进行合理设计，一般采用钢、铁、铝合金等材料，要保证其强度和可靠性。
3. 固定螺栓：固定螺栓要选用耐腐蚀、高强度的材料，如不锈钢，并按照设计要求进行合理布置，保证连接的稳固和可靠。
二、悬挂设计1. 悬挂点的设置：悬挂点要设置在管道的上部，要保证悬挂点与管道的连接牢固，安装位置要符合设计要求。
悬挂点的数量和间距要按照管道的重量、长度和工作条件确定，以保证管道的均匀支撑。
2. 吊装方式：管道的悬挂方式可以采用吊装、挂钩、固定等多种方式，要根据管道的形状、长度和重量选用适当的方式，保证安全可靠。
3. 防震设计：对于需要抵抗地震力的管道，应设置抗震装置，如减震器、橡胶支座等。
悬挂点的设置要考虑震动力的影响，保证管道在地震时不受损坏。
三、安装施工1. 施工方案：在进行管道悬挂安装前，要制定合理的施工方案，明确每个步骤和要求，确保施工过程的安全和质量。
2. 施工人员：施工人员要经过相关培训，具备相关工作经验，并严格遵循操作规程和安全操作要求。
3. 施工过程：在进行悬挂安装时，要确保吊装设备、悬挂部件等的稳定性和可靠性。
管道的吊装、固定和连接要牢固可靠，避免松动或滑脱。
四、检测维护1. 检测：管道悬挂安装后，要对悬挂系统进行定期检测，发现问题及时处理。
检测内容包括悬挂点的连结情况、支座状态、螺栓紧固情况等。
管线悬吊保护方案
管线悬吊保护方案管线悬吊保护方案为了保证管线系统安全运行，需要对其进行悬吊保护。
悬吊保护方案不仅要考虑到管线的安全性，还需要兼顾环保和经济性。
下面是一份管线悬吊保护方案，旨在提供一些参考意见。
一、管线悬吊保护方案的基本原则1. 保证安全：悬吊保护方案应当确保管线的安全运行，不能因为设备的不稳定而发生任何事故。
2. 兼顾环保：应当尽量减少对环境的污染和影响，减少对生态环境造成的影响。
3. 经济合理：悬吊保护的成本应当能够合理控制，不能过高。
4. 便于操作和维护：悬吊保护设备应当便于操作和维护，方便设备的检修和维护。
二、管线悬吊保护方案的设计1. 悬吊方式：通过钢丝绳固定管线，悬挂于钢梁。
钢梁是水平的支撑结构，后期还可以在钢梁上安装维修孔，方便以后的管道维护。
2. 支架设计：钢梁采用工字钢，钢梁的承重梁采用 H 型钢，丸钢或者钢管，钢梁和承重梁的连接采用膨胀螺栓连接或者焊接，以确保钢梁的承重能力，避免出现松散裂缝等问题。
3. 悬挂设计：钢丝绳的悬挂要符合国家相关标准，防止临时悬挂，绳索要选择高强度、防腐蚀、可靠安全的材料。
钢丝绳的数量、直径和吊重要根据实际情况进行计算并参考国家标准设计。
4. 防护设计：为确保悬挂钢丝绳的安全可靠，需要在钢丝绳的接头处和颠簸区加装钢管保护套，避免钢丝绳的磨损和破裂。
三、管线悬吊保护方案的实施1. 作业前，要仔细核对相关图纸，了解管线的走向和范围，以及相关的风险点、作业环境，对大型设备、钢丝绳等需要进行检查。
2. 钢结构件在进行各种拼装时要注意其标高的调整，安装钢塔前，要检查土质地基的情况与可靠性，将被埋不锈钢脚螺栓与前场基础钢板拼合。
3. 管道弯头、三通管等附件件在装配时，在进行拼装前，要检查其上的接口和密封垫片的完整性和松动情况，并在拼接处刷保护漆和密封材料。
4. 钢支架吊装时，必须先检查各链条、钢索等控制部件是否牢固，吊装过程中要采取安全措施，确保吊装的安全性，确保吊车的平衡，并接好前后的......（已达到，无法继续）。
管线悬吊保护方案(修改)
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载管线悬吊保护方案(修改)地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容TOC \o "1-3" \h \z \u HYPERLINK \l "_Toc370806269" 一、编制依据及原则PAGEREF _Toc370806269 \h 1 HYPERLINK \l "_Toc370806270" 1.1、编制依据 PAGEREF _Toc370806270 \h 1HYPERLINK \l "_Toc370806271" 1.2、编制原则 PAGEREF _Toc370806271 \h 1HYPERLINK \l "_Toc370806272" 二、工程概况 PAGEREF _Toc370806272 \h 2HYPERLINK \l "_Toc370806273" 2.1、车站概况 PAGEREF _Toc370806273 \h 2HYPERLINK \l "_Toc370806274" 2.2、管线情况 PAGEREF _Toc370806274 \h 2HYPERLINK \l "_Toc370806275" 三、施工准备 PAGEREF _Toc370806275 \h 5HYPERLINK \l "_Toc370806276" 3.1、施工现场准备 PAGEREF _Toc370806276 \h 5HYPERLINK \l "_Toc370806277" 3.2、技术准备 PAGEREF _Toc370806277 \h 5HYPERLINK \l "_Toc370806278" 四、悬吊保护施工方法和技术措施 PAGEREF _Toc370806278 \h 6HYPERLINK \l "_Toc370806279" 4.1、基本规划 PAGEREF _Toc370806279 \h 6HYPERLINK \l "_Toc370806280" 4.2、悬吊梁选择及受力分析PAGEREF _Toc370806280 \h 6HYPERLINK \l "_Toc370806281" 五、悬吊保护安全保证措施PAGEREF _Toc370806281 \h 10HYPERLINK \l "_Toc370806282" 六、悬吊保护应急措施 PAGEREF _Toc370806282 \h 10HYPERLINK \l "_Toc370806283" 七、文明施工、环境保护措施PAGEREF _Toc370806283 \h 10金寨路站管线悬吊保护方案一、编制依据及原则1.1、编制依据（1）、金寨路站围护结构施工图纸（2）、金寨路站管线改迁布置图（3）、管线现场和周边环境调查情况（4）、《市政管道工程施工及验收规范》（5）、合肥市有关法规、规范及规定文件1.2、编制原则（1）、认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。
管线的悬吊保护-方案(1)
目录1、编制依据 02、沈辽路站，兴沈区间地理位置、结构说明及地下管线情况 02.1 地理位置及结构说明 02.2管线情况说明 03、管线保护 (3)3.1方案说明 (3)3.2 管线悬吊保护方案 (3)4、管线保护方案力学检算 (6)5、方案的施工准备及流程 (7)5.1 施工准备 (7)5.2 管线的悬吊 (7)5.3 管线回填 (8)5.4 劳动力使用计划 (8)5.5 主要工程材料数量表 (8)5.6 主要工程机械数量表 (8)5.7 施工计划 (9)6、保证措施 (9)6.1安全、文明施工保证措施 (9)6.2管线监测保证措施 (9)7、其它注意事项 (10)8、应急预案 (10)8.1应急救援机构及职责 (10)8.2应急预防措施 (12)9、以往成功案例 (12)管线悬吊保护施工方案1、编制依据1.1沈阳地铁9号线一期工程铁西广场——沈辽路段土建施工第二合同段相关设计资料。
1.2本工程土建工程相关合同文件、招标文件、投标文件。
1.3兴华街地下商业街工程施工期间管线排迁规划图。
1.4《铁路光(电)缆传输工程设计规范》（TB 10026-2000），中国铁道出版社。
1.5《通信管线线路的维护与施工》，中国铁道出版社。
1.6《装配式公路钢桥多用途使用手册》，人民交通出版社。
1.7《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。
2、沈辽路站，兴沈区间地理位置、结构说明及地下管线情况2.1 地理位置及结构说明沈阳地铁九号线一期工程沈辽路站位于沈辽路和华兴街交叉路口。
主体围护结构采用Φ800@1200mm钻孔灌注桩，围护支撑体系采用φ609，t＝16mm的钢管作为支撑体系。
2.2管线情况说明经过前期现场勘察与管线规划图相互复核，沈辽路站、兴华公园站~沈辽路站区间管线分部情况。
1.1横向（东西方向）给水管，南九路，直径100铸铁给水管，小九路。
直径100铸铁给水管。
南十路，直径200铸铁给水管。
悬吊保护方案
东三环（双井华威桥）热力外线工程竖井中相关管线悬吊、保护方案一、编制依据1.北京市热力工程设计公司提供的《东三环（双井桥一华威桥）热力外线工程》施工设计图纸。
2.《施工组织设计》3.现场勘测及管线所属单位要求。
二工程概况及地下管线情况1.本工程为浅埋暗挖敷设，干线管径为DN800，全长2445.5 米。
起点1节点为北京高碑店热电厂市内供热管网工程（东三环一广渠门）南线。
终点24节点位于华威桥下（24节点设分支做至东三环东红线处）。
全线共设计14座施工竖井，为加快施工进度增设7座临时工作竖井。
隧道结构为马蹄型，直边墙，平底板，采用复合衬砌结构形式。
主隧道断面尺寸为3600mmx2500mm。
小室底板、侧墙为现浇钢筋砼结构。
隧道初支喷射砼为早强C20，隧道二衬及竖井内小室均为C30，抗渗等级为S8。
隧道埋深7-13m ,隧道沿东三环西辅路敷设，致使竖井与市政多条管线交叉，致使施工难度较大。
2.根据北京市热力工程设计公司提供的《东三环（双井桥一华威桥）热力外线工程》施工设计图纸及专业部门勘测报告得知，有多条市政管线与拟建热力管线交叉或平行，其中包括东西走向中东三环（双井华威桥）热力外线工程竖井中相关管线悬吊、保护方案600 mm上水、中500 mm天然气管线、中800 mm雨水管及中500 mm污水管及多种走向的电信、动力电缆，其埋深为0.18-4米不等，涉及本工程2#、3#加、4#、5#、7#、8#加、9#、10#、11# 加、12#、13#加、14#、17#、19#、21#、23#、24#竖井，市政管线相对竖井平面位置见管线平面位置图，考虑本工程竖井采用逆做法的施工工艺，所以新建管线施工过程中，需采用悬吊、保护措施。
三施工中对各竖井的上水、污水、电缆、天然气等管线的悬吊保护的具体措施1.竖井开挖前的准备工作1）技术准备a到市政部门查询相关管线的一些情况以掌握第一手资料。
b有相应管线的施工竖井应进行现场探挖检查，进一步核实管线的位置、埋深、管径，以便采取具体措施。
热力管线保护方案
北京地铁14号线工程土建施工08合同段热力管线保护施工方案编制审核审批中国建筑第八工程局有限公司北京市地铁14号线工程土建施工08合同段项目经理部2011年4月目录一、编制说明 (1)二、编制依据 (1)三、工程概况 (1)四、管线保护措施 (1)1、收集地下管线资料 (2)2、实地勘踏和控制要求 (2)3、情况分析报告 (3)4、管线保护措施 (3)五、各种管线保护方案 (5)1、地下管线保护原则 (5)2、开挖时保护措施 (5)3、受地层变形影响的管线保护 (5)4、其他注意事项 (6)六、风险管线保护专项方案 (6)1、2000MM×2000MM热力管线 (6)2、保护方法 (6)3.管线断裂应急预案 (7)七、管线保护责任 (8)一、编制说明为正确履行施工合同，具体指导施工，统一、规范的进行施工范围内的管线进行保护施工，制定本方案。
本细则适用于北京地铁14号线08合同段土建工程施工现场管线保护工作。
二、编制依据1、北京地铁十四号线第8合同段施工组织设计2、北京地铁十四号线第8合同段施工图3、北京地铁十四号第八合同段沿线建筑调查资料、沿线市政管线调查资料三、工程概况右安门外站~北京南站区间：本区间自右安门外站沿凉水河北岸向东，穿越开阳里西巷、开阳里东巷、开阳路与北京南站预留工程对接。
区间起始里程K17+360，终止里程K17+988.953，全长628.953m，采用矿山法施工。
线路平面为直线，在靠近右安门外站东侧设单渡线。
线路轨面高程20.548m~23.328m，为人字坡，隧道顶覆土厚度12m~15m，区间在K17+830.806处设施工竖井兼联络通道，无区间泵站。
新建区间结构终点位于北京市市政处泵站管理所办公楼下，并且从开阳路下穿过，距离马家堡西路凉水河桥台桩基础较近。
区间结构上部一定范围内存在污雨水、上水、电力等各种管线，管线保护将是本区间工程重点。
四、管线保护措施热力管线结构2000mm×2000mm，位于区间K17+487.8里程处，与左、右线垂直相交，地铁结构顶到管底垂直距离约为6m。
电力管群悬吊保护方案
电力管群悬吊保护方案、目录1制说明 (3)1.1编制目的 (3)1.2编制依据 (3)1.3编制原则 (3)2工程概述 (3)2.1电力管群位置情况 (3)3电力管群保护方案 (4)3.1电力管群悬吊保护 (4)3.1.1施工工艺流程 (4)3.1.2施工方法 (5)4安全生产与文明施工 (6)4.1安全生产 (6)4.2文明施工 (7)1制说明1.1编制目的目前地铁基坑顶板部位有一电力管线群，为保证地铁车站顶板施工过程该电力管群不受损害，同时确保电力管群对顶板施工不造成影响，需对该电力管线进行悬吊保护，以保证主体施工的顺利进行。
1.2编制依据（1）《深圳地区建筑深基坑支护技术》SJG05-2011；（2）现场管线实际调查情况；（3）管线产权单位关于管线的相关要求。
1.3编制原则⑴施工工艺简单有效；⑵保证管线安全；⑶不影响土方开挖与顶板施工；⑷电力管线悬吊后不影响顶板后续施工。
2工程概述2.1电力管群位置情况地铁车站顶板施工时需对电力管群进行悬吊保护，待顶板施工完成后，电力单位将以上电力管线迁入顶板内，振兴路顶板现有电力管群平面布置图如图2-2所示。
根据电力单位提供的信息以及施工单位现场了解的情况，地铁车站南端顶板部位电力管群横跨基坑及WD-105地连墙和WD-28地连墙，埋深约1.5m，宽2m。
图2-2振兴路顶板部位电力管群平面布置图3电力管群保护方案根据目前地铁车站顶板范围内的电力管线情况，对影响顶板施工的电力管群采取临时悬吊保护措施。
根据施工现状，顶板采用钢板桩分二阶段施工，并在顶板顶部东西方向架设钢便桥，通过拉杆将悬吊系统与钢便桥连接作为悬吊系统（图3-1）。
3-1电力管群悬吊示意图3.1电力管群悬吊保护3.1.1施工工艺流程钢便桥架设→土方开挖→电力管线拖杆安装→吊杆、螺杆悬吊安装→主体结构施工→支架置换→土方回填。
3.1.2施工方法（1）钢便桥架设在顶板顶部架设钢便桥，钢便桥结构形式为上承式公路钢桥桁架片，采用单层多排贝雷梁桁架，桁架基础做落于地连墙上，基础采用在地连墙顶部浇筑钢筋砼承台，桥面板采用0.2m钢筋砼，上面铺设0.05m沥青，贝雷梁采用现场拼装、吊车配合架设，钢便桥宽度按照12m考虑，跨度30m，承重荷载不小于150t（钢便桥位置详见图3-2）。
第10章--管线改移及悬吊保护方案
①制定详尽细致的核查计划和核查方案：施工前组织专门的管线调查小组，配备探地雷达进行地下管线探测调查工作。
②对设计单位及业主提供的管线资料进行认真整理和确认：对照业主提供的管线资料，进一步确定在工程影响范围内有无未显示管线情况。
③走访施工辖区影响范围内所有管线的业主及产权或主管单位，搜集施工影响范围内的全部的管线资料，对地下所有管线进行探察和确认。
上述站址地下管线现状如图10-1。
10.2 管线核实调查
在施工准备期间，在现有设计提供管线资料及保护方案基础上，会同行业、监理工程师和相关单位一起对施工影响范围内的各种管线进行调查和复核，核实地下管线的类型、规格、埋深，并经有关部门或单位确认，然后按设计要求进行拆迁、改移或采取措施进行悬吊或支托保护，当发现与设计所提供地下管线现状图不符的管线，及时报告有关单位，并请其进行复核。核对后，确定处理方案并进行处理。
3、结构完成后，电力隧道底部及周围回填保护
在地铁结构完成后，对于电力隧道底部的回填我们将采用，先填充级配砂石到管道底部下30cm，然后支模浇注充填C15混凝土，保证电力隧道底部的密实。拆除悬吊后，把管线两侧胸腔土按照回填土的要求夯实。
10.4.1.4安全保证
1、我们承诺：在我单位进行地铁车站的施工期间，全力保证施工范围内的电力隧道及电力电缆的安全，保证不会因为施工而对电力隧道及电力电缆造成任何运营影响。
（3）在电线的悬吊保护过程中，首先进行分段跳槽人工开挖管线附近的土方，确定电信线缆的准确位置。然后分节悬吊，每1m设一个悬吊木盒，使悬吊点充分承受管线的重量。
10.4.2.2施工期间保护措施
（1）施工准备期间要对主体盖挖部分的地下管线进行认真详细的调查，确切掌握各管线的准确要素（埋深、走向、管径、管材等）。在电缆产权单位的监督下做好保护措施，同时做好标识和警示。
管线悬吊保护应急预案
一、背景为确保管线在施工、检修等过程中不受损害，防止事故发生，保障人民群众生命财产安全和社会稳定，根据《安全生产法》和《管线保护条例》等相关法律法规，特制定本管线悬吊保护应急预案。
二、适用范围本预案适用于各类管线施工、检修、抢修等过程中，涉及管线悬吊作业的紧急情况。
三、组织机构及职责1. 成立管线悬吊保护应急指挥部，负责应急工作的组织、指挥和协调。
2. 应急指挥部下设以下小组：（1）现场指挥组：负责现场应急工作的指挥、协调和现场救援。
（2）现场保障组：负责现场应急物资、设备的调配和保障。
（3）信息报送组：负责应急信息的收集、整理和报送。
（4）现场警戒组：负责现场警戒、疏导和交通管制。
（5）善后处理组：负责事故调查、善后处理和赔偿。
四、应急响应1. 事故报告发生管线悬吊事故后，事故现场负责人应立即向应急指挥部报告，并采取应急措施。
2. 紧急响应应急指挥部接到事故报告后，应立即启动应急预案，组织相关小组开展应急响应。
3. 现场处置（1）现场指挥组负责现场应急工作的指挥、协调和现场救援。
（2）现场保障组负责应急物资、设备的调配和保障。
（3）信息报送组负责应急信息的收集、整理和报送。
（4）现场警戒组负责现场警戒、疏导和交通管制。
（5）善后处理组负责事故调查、善后处理和赔偿。
五、应急保障1. 物资保障：应急指挥部应提前储备应急物资，确保应急响应时能够迅速调配。
2. 人员保障：应急指挥部应组织相关人员进行应急培训和演练，提高应急队伍的实战能力。
3. 装备保障：应急指挥部应确保应急装备的完好和有效，确保应急响应时能够正常使用。
六、应急终止1. 事故原因已查清，应急措施已落实，现场安全得到保障。
2. 应急指挥部决定终止应急状态。
七、总结与改进1. 事故发生后，应急指挥部应组织相关部门对事故原因进行调查分析，总结经验教训。
2. 根据事故调查结果，完善应急预案，提高应急响应能力。
3. 定期组织应急培训和演练，提高应急队伍的实战能力。
2024年管道保护悬吊安全要求(三篇)
2024年管道保护悬吊安全要求1安全技术措施1.1在管线处未挖槽之前，先反管线位置的土平整好，在悬吊工字钢支座处的土整平、压实，铺为2020cm的方木，方木与方木之间要绑扎牢固。
1.2受力工字钢用吊车安放在方木上放平、支牢。
1.3在横向槽钢上根据现状管线直径和吊丝型号打上孔。
1.4按吊筋要求人工挖好吊筋槽，穿好吊筋，把管线吊实，特别是中水和雨水柔性接口管线，要使每根吊丝受力均匀，确保管线不活动。
1.5经检查牢固可靠之后，开挖管线下的沟槽土方。
1.6方木支座距槽边不得小于60cm，悬吊处沟槽坡度不小于0.5，如有流砂，视为塌方土方，及时加固，消除隐患。
1.7现场安全负责人：安全管理员：2安全生产目标本工程施工安全生产目标为：五无一杜绝、一创建。
五无即：无工伤死亡事故，无重大、大的交通事故和机械事故，无火灾、洪灾事故，无倒塌事故，无中毒事故，同时做到无非典；一杜绝即：杜绝重伤事故；一创建即：创建安全文明标准工地；轻伤负伤频率控制在5以下。
3安全防范重点安全防范重点包括：防坍塌事故、防高处坠落事故、防起重伤害事故、防机械伤害事故、防触电、雷击事故、防机械、交通事故、防火灾。
2024年管道保护悬吊安全要求（二）引言：随着经济的发展和城市化的进程，管道的重要性也日益受到重视。
管道作为输送能源和重要物质的通道，其安全运营对于社会的稳定和经济的发展至关重要。
然而，由于管道的复杂性和特殊性，其保护和悬吊安全面临着许多挑战。
为了确保管道的安全运营，各国都制定了一系列的管道保护悬吊安全要求。
本文将重点介绍2024年管道保护悬吊安全要求，以提供参考和指导。
一、背景管道保护悬吊安全要求的制定是为了解决管道在运输、安装以及日常使用中可能面临的各种安全问题。
在过去的几十年里，由于人们对于环境保护和社会安全的重视程度不断提高，管道的安全问题也越来越受到重视。
因此，各国都制定了一系列的法律法规和标准，对于管道的保护和悬吊安全进行了规范。
暖气管线悬吊方案11.8
目录一、工程概况 (1)二、悬吊方法 (1)三、悬吊计算 (1)四、施工工序 (3)五、拆除方法 (3)六、管道悬吊措施 (3)七、暖气沟恢复 (3)八、施工监测 (4)九、安全措施 (4)十、附图 (5)一、工程概况北京地铁10号线二期成宋区间东段（K29+340.61～K29+803.61）东起成寿寺路与成仪路的交叉路口，向西至地铁车辆装配厂门前止，基坑四周采用围护桩支护、明挖法施工。
其中K29+367.610附近存在一暖气方沟，方沟横穿明开段，方沟内包含2根Ф275暖气管,壁厚8mm，2根Ф219暖气管，壁厚7mm，穿越基坑段长度为22m（南北冠梁中心点距离），明开段土方开挖前需要对暖气管线进行悬吊处理。
二、悬吊方法1、暖气管道悬吊计划采用4个I45a工字钢两排放置，每排工字钢采用2个45a工字钢上下叠加，工字钢排距为600mm；2、每排上下叠加的两个工字钢焊接牢固，左右两侧分别每隔1米采用1m×0.15m×0.01m 钢板将上下两个工字钢焊接牢固，以加强工字钢稳定性。
3、工字钢上面采用1.3m长10#槽钢作为横担直立放置并与工字钢焊接牢固，暖气管道下采用10#槽钢作为进行支撑，两边用两根2.8m长Φ20对拉螺杆作为拉筋与上面10#槽钢用螺栓连接，每2米设置一道；4、工字钢放置在剪力墩上，两边加设一道500*200*10挡板；5、计算荷载形式按照均布形式计算，工字钢受力验算按照铰接进行计算，对单根工字钢进行验算，具体布置形式见后附图1。
三、悬吊计算3.1、荷载（1）恒载工字钢：I45a，804N/m，h=450mm，b=150mm，d=11.5mm，t=18mm。
上下工字钢焊接钢板1m*0.15m*0.01m：78.5kg/ m2，785*1.0*0.15=117.75N/块，单排工字钢焊接钢板重量117.75*2=235.5N/m上面2根热力管道（Φ219mm）及充满水自重：1163N/m。
热力管线保护方案
北京地铁14号线工程土建施工08合同段热力管线保护施工方案编制审核审批中国建筑第八工程局有限公司北京市地铁14号线工程土建施工08合同段项目经理部2011年4月目录一、编制说明 (1)二、编制依据 (1)三、工程概况 (1)四、管线保护措施 (1)1、收集地下管线资料 (2)2、实地勘踏和控制要求 (2)3、情况分析报告 (3)4、管线保护措施 (3)五、各种管线保护方案 (5)1、地下管线保护原则 (5)2、开挖时保护措施 (5)3、受地层变形影响的管线保护 (5)4、其他注意事项 (6)六、风险管线保护专项方案 (6)1、2000MM×2000MM热力管线 (6)2、保护方法 (6)3.管线断裂应急预案 (7)七、管线保护责任 (8)一、编制说明为正确履行施工合同，具体指导施工，统一、规范的进行施工范围内的管线进行保护施工，制定本方案。
本细则适用于北京地铁14号线08合同段土建工程施工现场管线保护工作。
二、编制依据1、北京地铁十四号线第8合同段施工组织设计2、北京地铁十四号线第8合同段施工图3、北京地铁十四号第八合同段沿线建筑调查资料、沿线市政管线调查资料三、工程概况右安门外站~北京南站区间：本区间自右安门外站沿凉水河北岸向东，穿越开阳里西巷、开阳里东巷、开阳路与北京南站预留工程对接。
区间起始里程K17+360，终止里程K17+988.953，全长628.953m，采用矿山法施工。
线路平面为直线，在靠近右安门外站东侧设单渡线。
线路轨面高程20.548m~23.328m，为人字坡，隧道顶覆土厚度12m~15m，区间在K17+830.806处设施工竖井兼联络通道，无区间泵站。
新建区间结构终点位于北京市市政处泵站管理所办公楼下，并且从开阳路下穿过，距离马家堡西路凉水河桥台桩基础较近。
区间结构上部一定范围内存在污雨水、上水、电力等各种管线，管线保护将是本区间工程重点。
四、管线保护措施热力管线结构2000mm×2000mm，位于区间K17+487.8里程处，与左、右线垂直相交，地铁结构顶到管底垂直距离约为6m。
管线悬吊保护方案
管线悬吊保护方案管线系统是现代城市基础设施的重要组成部分，其作用极为广泛。
管线系统需要满足的基本要求包括安全可靠、运行顺畅以及维护保养容易等等。
管线悬吊保护方案就是为了保证管道系统可以安全和可靠地进行正常运作的重要组成部分。
管线悬吊是将管线分别与建筑物和桥梁的横梁上悬挂起来，使其悬在空中的一种固定方法。
由于内部介质的压力和重量，管线在运行中具有很大的压力，为了保证安全可靠的运行，需要在管道上进行固定。
如果我们没有进行管道的固定，那么就会发生外部冲击或管道内部压力变化引发的管道意外破裂等情况，导致人员受伤和财产损失。
因此，管线悬吊保护方案就是非常必要的。
在设计管线悬吊保护方案时，需要考虑管线的总重量，管线的强度，接头处的安全性以及管道与其他物体之间的距离等因素。
同时，还需要进行简单的风险评估和制定相应的管理计划，以确保悬挂管线的稳定性和安全性。
在管线悬吊设计方案中，需要考虑下列因素：1.材料选择在管线悬吊的设计中，材料的选择是至关重要的。
主要材料包括支架、悬挂杆和吊架等。
这些材料应该设计成高强度、抗腐蚀、耐腐蚀性能强、重量轻等特点，以达到持久使用的目的。
另外，还应该考虑材料的生产成本，确保能够进行有效的成本控制，同时也要考虑到材料的环境友好性，尽量选择具有环保特性的材料。
2.管线支架管线支架是保证管道系统安全和稳定的基本设施，其设计方案必须考虑到管道的负荷，以确保管道的可靠性和安全性。
对于比较大型的管道支架，可以考虑采用多个支架进行固定，以确保每个支架可以承受管道负荷的合适比例，确保管道的稳定和不被破坏。
3.悬挂装置悬挂装置主要用于管道的连接和不同部件的公差调节。
悬挂装置需要确保可使用性，并且一定程度上能够对管道的微调进行辅助，缓解管道的重量负荷。
通常情况下，悬挂装置会采用金属或橡胶材质，以达到安装方便、使用方便和公差调整等优点。
4.安装方式管道系统的安装方式需要考虑到现场环境的特点，以及管道系统的功能和复杂性等因素。
管线悬吊保护方案
管线悬吊保护方案管线悬吊保护方案随着社会的发展，管线的应用越来越广泛，而在管线的应用过程中，常常会遇到许多的问题，比如管线的悬吊问题。
管线的悬吊问题主要是指管线在运输或者安装过程中被外力拉扯，导致管线产生形变和变形，从而导致管线的变形或者断裂，严重影响了管线的正常使用。
因此，为了保护管线的安全，必须采取一系列的措施，针对管线的悬吊问题，制定相应的管线悬吊保护方案，以下就是一份管线悬吊保护方案：一、管线悬吊保护的必要性分析管线在运输和安装过程中，常常会受到各种外力的作用，比如拉力、挤压力等等，这些外力如果超过了管线的承受范围，很容易导致管线的变形或者断裂，进而影响管线的正常使用，给线路运营带来不良影响。
另外，管线的生产周期比较长，一旦损坏需要更换，修复和更换的成本也很高，因此，针对管线的悬吊问题，制定管线悬吊保护方案，对确保管线安全运行非常重要。
二、管线悬吊保护方案的制定1、安装前的准备工作在安装管线之前，必须要进行合适的准备工作。
首先，要对管路的布置进行充分考虑，确定管线的类型和布置方式，选用合适的管线材料，保证管线的可靠性和稳定性。
其次，要在安装前绘制好管线的施工图，明确施工过程中的吊装点、承重点等，确保整个施工过程的安全。
2、施工过程中的管线悬吊保护（1）采用合适的安装方法针对不同类型和不同长度的管线，应该采用合适的安装方法和工具，减少管线在施工过程中的受力情况。
对于小口径管道，可以采用人力或者辅助工具进行吊装；对于较大口径的管道，需要采用机械提升的方式进行吊装，严格按照吊装方案进行作业。
（2）合理规划悬挂点在管线的施工过程中，一定要合理规划悬挂点，在确定吊装点时，要严格按照管道重心位置确定。
避免管道角部、法兰、弯头等部位作为承重点，防止管道因靠近焊缝部位受力过大而产生变形；尽量采用中心支架和管道防振条，避免管道因偏斜而出现变形。
（3）安装过程中的加固在管道的吊装及安装过程中，应根据实际情况对管道进行加固，在钩、链等物的过程中，多加绳子、链条的方式，巩固管线，避免出现松散或折断的情况。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
XXX公路段工程热力管线悬吊保护方案编制：审核：审批：XXXX有限公司XXXXXXXX工程年月日目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)1、项目概况 (1)2、现有热力概况 (1)三、热力管线保护方案 (1)1、管线保护措施 (1)四、管线保护及监测措施 (6)1、管线保护措施 (6)2、管线监测措施 (6)五、安全保证措施 (7)1、安全管理体系及组织机构 (7)2、安全保证措施 (8)六、应急预案 (9)1、突发事件处理原则 (9)2、应急领导小组 (9)3、应急响应 (11)4、善后处置 (11)一、编制依据（1）《城镇供热管网设计规范》 CJJ 34-2010（2）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012（3）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005（4）《钢结构设计规范》GB 50017-2003（5）《城镇供热管网工程施工及验收规范》CJJ28-2014（6）《城市供热管网工程质量检验评定标准》 CJJ38-1990二、工程概况1、项目概况XXX主干路,路线全长1.296公里，红线宽度60米。
路线于桩号K0+842.4m处，与现状供热专线相交，该处XXXX为路堑形式，挖深9.1m。
2、现有热力概况供热（热力管线）专线为双排管道，螺旋焊接钢管，管径Φ720×12mm，外覆5cm 厚聚氨酯泡沫保温层及PE保护层。
供热介质为100°热水。
供热时间为每年采暖季。
供热管道与XX大道路线交角84°；供热管道埋深：管顶覆土1.7-1.8m。
图1 热力管道位置图三、热力管线保护方案在XX大道K0+842.4处，设5.5m宽管道桥1座，跨径（28+25）m，总长度53m，桥梁面积292㎡。
供热管道自管道桥上穿过XX大道。
机动车道净空5.03m（＞XX大道下穿高速公路机动车道净空4.975m），辅道净空4.25m（＞XX大道下穿高速公路辅道净空3.966m）。
桥梁建成后通过支座与供热管道衔接，并对管道进行必要的保护。
该热力管道横穿XX大道，热力管道桥梁施工需将管道下掏空。
由于现在是夏季施工，土方开挖及管道桥施工不影响供暖管线供暖，但桥梁施工造成管线大跨度的外漏，故需对热力管线进行临时悬吊保护，待管道桥梁施工结束后拆除悬吊措施。
根据设计要求及现场施工条件拟选用如下悬吊保护方案：1、管线保护措施管道桥梁采用逆作法施工，首先通过挖探坑确定管道位置，避免施工时对热力管线的破坏。
热力管道两侧各6米宽整体将土方挖至与管道底齐平，开挖时采用人工开挖，避免对管道造成破坏，人工清理管道周边的土，并对管线采取保护措施。
从桥梁1号墩中心线向两边各3米位置用砖砌1×1米，高度1米基础。
作为工字钢支撑的基础，基础与基础间距6米，分别对称设置在管道两侧，管线悬吊完成后挖除管道下方土方，宽度8米。
西侧标高为463.261米、东侧标高为463.207米，1号墩处横管道方向开挖宽度4.2米、标高为458.233米。
管线悬吊保护总时间约2个月，待管道桥梁施工结束后拆除悬吊措施。
1.1管线保护施工方案1.1.1桥梁施工时管线悬吊措施悬吊采用型钢结构，选用I45a工字钢和10号槽钢悬挂保护。
上下两块工字钢交叉处进行焊接，焊接长度10cm，焊脚尺寸为8mm，纵管道方向每间隔1m用10号槽钢做吊杆及托杆，人工掏出10号槽钢位置管道下土方，其余管底土方不动，管道吊装时，保证原热力管道标高不变，桥梁设可调节高度支座，保证热力管道与桥梁密贴。
根据管道桥梁及现场热力管走向，确定热力管跨度为53m，工字钢横向长度12米共设置10根，纵向长度53米，由工字钢焊接拼装而成。
工字钢加工时，上下两块工字钢端面连接处采用焊接连接，焊条选用E50-。
图2图3热力管道悬吊横断面图1.2悬吊计算基坑内悬吊管线产生内力主要由热力管线自重m1、槽钢自重m2、管线水自重m 3、工字钢自重m 4。
考虑偶然活载q 1。
以上内力均沿管线均布分布，其值如下：每米热力管自重m 1=210.02Kg/m×2=420.04 kg/m每米10号槽钢自重m 2=10Kg/m×（2.25＋2）×2=85 kg/m 一米长管在充水时水的自重m 3=0.38465m 3×1000 kg/m 3 ×2=769.3kg I45a 工字钢每米自重m 4=67.6 kg/m=67.6kg/m 考虑活载q 1=3 kg/m因此得悬吊体每延米荷载值：q=（(420.04kg/m+85 kg/m+67.6 kg/m)×1.2+(769.3kg/m+3 kg/m)×1.4）×10N/kg =17.683 kN/m热力管悬吊保护型钢梁体系中主要受力构件为I45a 工字钢，按均布荷载下的简支梁计算，计算模型如图5所示：图4 均布荷载计算模型计算模型参数如下： 计算跨度：6m ；截面惯性矩：从型钢表中查得I n =32240×104mm 4； 钢的弹性模量E = 205×106N/mm 2； 作用荷载：17.683kN/m （1）上工字钢受力计算如下： ① 跨中最大弯距m n 574.7986683.178ql 22•=⨯==K M② 强度验算：246n /534.551032240245010574.792hmm N I M =⨯⨯⨯⨯=⋅=σ＜215N/mm 2 因此I45a 工字钢抗弯满足要求！ ③ 挠度验算：m m 10515.4103224010205384106683.175384ql 53461244-⨯=⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯==EI ω ＜mm 203006000300l ==，满足要求！ （2）下工字钢受力计算如下：由于下工字钢收到的是跨中集中力，故按简支梁跨中受集中力计算：图5热力管道悬吊横断面图每6米热力管自重m 1=210.02Kg/m×2×6=2520.24 kg/m每6米10号槽钢自重m 2=10Kg/m×（2.25＋2）×2×6=510 kg/m 6米长管在充水时水的自重m 3=0.38465m 3×1000 kg/m 3 ×2×6=4615.8kg/m I45a 工字钢每14米自重m 4=67.6 kg/m×14=946.4kg/m 考虑活载q 1=3 kg/m×14=42kg/m 因此得支撑体跨中荷载值：q=（(2520.24kg/m+510 kg/m+946.4 kg/m)×1.2+(4615.8kg/m+42kg/m)×1.4）×10N/kg=112.929 kN/m ① 跨中最大弯距m n 858.22548929.1124ql •=⨯==K M② 强度验算：查表得：Wx=1430cm 3、x 轴塑性发展系数γx ：1.05236/422.15010143005.110858.225x x mm N W M =⨯⨯⨯=⨯=γσ＜215N/mm 2 因此I45a 工字钢抗弯满足要求！ ③ 挠度验算：m m 10823.110322401020548108929.11248ql 546933-⨯=⨯⨯⨯⨯⨯⨯==EI ω ＜mm 322508000300l ==，满足要求！ 四、管线保护及监测措施1、管线保护措施1.1详细阅读、熟悉掌握合同文件、图纸提供的地下管线资料，现场实际勘察管线情况，并在工程实施前组织各管线产权单位相关负责人参加的配合协调会议，进一步收集管线资料，在此基础上，对影响施工和受施工影响的地下管线进行勘探，并详细记录。
1.2管线保护工作实施前，向管线产权单位提出监护的书面申请，办妥《地下管线监护交底卡》手续，并将具体实施方案向相关施工人员进行详细的交底。
1.3管线保护工作实施前，对参与本工程施工的职工进行“保护公用事业管线重要性及损坏公用管线危害性”的宣传教育，组织学习西安市、公司颁布的关于保护地下管线的有关法规、制度、规定等相关文件，并严格遵守。
1.4施工过程中发现管线现状与交底内容不符或出现直接危及管线安全等异常情况时，立即停止施工，并通知建设单位和管线产权单位负责人到场研究，商议补救措施，在未做出统一结论前，不得擅自处理或继续施工。
1.5施工过程中，对可能发生意外情况的地下管线，事先制定应急预案，配备好抢险器材，做到防患于未然。
1.6一旦发生管线损坏事故，立即按照上报程序向上级部门和建设单位汇报，同时通知管线产权单位或相关单位，积极组织抢修工作。
1.7对人为原因造成的损坏地下管线事故，按“四不放过”的原则进行处理。
2、管线监测措施2.1在悬吊管线承托板上每隔6m设置一个沉降观测点，控制变形在10mm以内。
2.2设置专职安全员，在结构施工时，进行巡回监测。
2.3监测仪器：电子水准仪、钢尺、全站仪等，量测精度为±0.4mm。
2.4测量方法：采用精密水准测量方法。
基点和附近水准点联测取的初始高程。
观测时各项限差应严格控制在规定额度之内，对不在水准路线上的观测点，一个测站不宜超过3个，超过时应重读后视点读数，以作校核。
首次观测应对测点连续三次观测，三次高程之差应小于±0.5mm,取平均值作为初始值。
2.5管线桥施工前，管线的监测由甲方委派专业的第三方进行监测，项目部严格按照第三方监测结果得出的建议进行施工。
五、安全保证措施1、安全管理体系及组织机构我公司的安全管理理念是“大安全理念，人人都是安全监督员”，严格执行国家、部、西安市有关主管部门颁发的相关法律、法规及空港新城管委会下发的安全文明施工的管理办法。
实行全员抓安全，并在工人中设置安全协管员来协助工作，真正做到安全可控，管理有效，安全管理体系如图 6所示。
2.4管线悬吊结构经管线主管部门检验合格后，方可进行下部土方开挖。
2.5采用人工开挖土方，防止破坏管道。
2.6当采用吊梁悬吊管线时，根据开挖出的管线标高确定是否需要设置支撑，并预埋螺栓使其联结牢固，基础距开挖基坑的距离不小于100cm作为安全距离并采用支托保护。
2.7按照规定采取必要的安全防护措施，不得擅自用明火，电、汽焊施工应有专人负责，保证作业人员和热力管的安全。
2.8因热力管部分已腐蚀，可能发生爆管事故，要落实值班制度，责任落实到人，做到心有数，时刻保持高度警觉，及时发现和处置突发问题。
六、应急预案1、突发事件处理原则处置桥梁建设过程中的各类突发事故，必须坚持“快速反应、先期处理、统一指挥、协同作战”的原则。
1.1快速反应原则：处置突发事故，要坚持一个“快”字，做到反应快，报告快，处置快。
1.2先期处理原则：一旦发生突发事故，事故发生所在底的施工队应立即启动先期处置应急预案，迅速采取有效措施，尽力控制事态发展，以减少人员伤亡和财产损失。