桥梁课程设计报告书
桥梁工程课程设计报告书
目录设计说明 (2)1.目的与要求 (2)2.设计资料 (2)3.计算内容 (3)4.课程设计报告书主要内容 (4)5.课程设计要求 (4)6.课程设计参考资料 (4)计算书 (5)1、行车道板计算 (5)(1)结构自重及其内力 (5)(2)汽车车辆荷载产生的内力 (5)(3)内力组合 (6)(4)行车道板配筋 (7)2、主梁内力计算 (8)(1)恒载计算 (8)(2)活载计算 (9)3.主梁内力组合 (13)4.主梁截面设计、配筋及验算 (13)4.1 主梁受力钢筋配置 (13)4.2截面抗弯承载力验算 (15)4.3斜截面弯起钢筋箍筋的配筋及验算 (16)5.横隔梁内力计算 (25)5 主梁变形验算 (29)(1)验算主梁的变形 (29)(2)预拱度计算 (29)6.支座的设计计算 (29)(1)确定支座的平面尺寸 (30)(2)确定支座的厚度 (30)(3)验算支座的偏转情况 (30)(4)验算支座的抗滑稳定性: (31)设计说明1.目的与要求本设计是学生学完《桥梁工程》后进行的综合基本训练.也是对学生学习情况的检验。
通过课程设计.使学生较系统地复习和巩固所学的课程知识.熟悉桥梁的横向分布系数的算法.熟悉公路桥涵设计内力计算、荷载组合以及荷载效应不利组合的采用.掌握T形梁的基本构造以及T 形梁主筋设计、T形梁抗剪筋及其它构造筋设计的计算方法和过程.加强运算、绘图和文字说明等基本技能的训练;学会查阅技术资料和书刊.提高综合应用的能力。
2.设计资料(1)桥面净宽净-16+2×1m(2)主梁跨径及全长标准跨径 l b=16.00m(墩中心距离)计算跨径 l =15.50m(支座中心距离)主梁全长 l全= 15.96m(主梁预制长度)(3)设计荷载汽车-I级;人群荷载3.0kN/m2(4)材料x钢筋——直径≥12mm时采用II级钢筋.其余采用I级钢筋。
混凝土——主梁采用C40.人行道、栏杆及桥面铺装采用C25。
桥梁工程课程设计(完整版)
桥梁工程课程设计报告书一、设计资料1桥面净宽净-7 +2 X.5m人行道2 主梁跨径及全长标准跨径l0 =21.70m (墩中心距离)计算跨径 l =21.20m (支座中心距离)主梁全长I全=21.66m (主梁预制长度)3 设计荷载公路— I 级;人群荷载 3.0kN m 24 设计安全等级二级5 桥面铺装沥青表面处厚5cm (重力密度为23kN m3),混凝土垫层厚6cm (重力密度为24 kN m3),T梁的重力密度为25 kN m36 T 梁简图如下图沥青混凝土50mm"水泥混凝土垫层60mm二、设计步骤与方法I •行车道板的内力计算和组合(一)恒载及其内力(以纵向1m宽的板条进行计算)1)每延米板上的恒载g沥青表面g i : 0.05 X1.0 X23 1.15 kN m混凝土垫层g2: 0.06 X1.0 X24 1.44 kN mT 梁翼板自重g3: g30.08 0.14 1.0 25 2.75 kN m2悬臂板长I。
160 1820.71m弯矩M Ag 1gl1 2-5.34 (0.71)2 1.35kNm22)每米宽板条的恒载内力剪力Q Ag gl o 5.34 0.71 3.79 kN(二)汽车车辆荷载产生的内力主梁截面重心位置:11130 160 1811130 18 -2 2160 18 11 130 1841.18 cm则得主梁抗弯惯矩:I c 丄 160 18 113 1601218 1141.2211~21 18122181302130 41.226.63 106m 4结构跨中处单位长度质量m cm cG 15.45 1039.81.577 103 2 2Ns /m混凝土弹性模量E :10取 E 2.80 1010 N / 由以上数据可得简支梁桥的基频:10O.。
6630003.790 Hz31.577 10按照《桥规规定》f 介于1.5Hz 和14Hz 之间,冲击系数按照下式计算:1 1 0.1767Inf 0.0157 1.22由于这是汽车荷载局部加载在 T 梁的翼缘板上,故冲击系数取 1+ =1.223)作用于每米宽板条上的弯距为:Pb 1140 20.82… M Ap 1 I 。
桥梁课程设计报告
桥梁课程设计报告
一、引言
桥梁是交通设施的重要组成部分,它的设计涉及到多方面的因素,包括结构设计、材料选择、施工方法等。
本课程设计旨在通过实际案例,使学生掌握桥梁设计的基本原理和方法,提高解决实际问题的能力。
二、设计任务
本次课程设计的任务是为一座跨越某河流的桥梁进行设计。
设计要求如下:
1. 桥面宽度:4车道,每车道3.5米;
2. 设计荷载:汽车荷载等级为公路-Ⅰ级;
3. 桥下净空:不小于5米(净高)和20米(净宽);
4. 桥墩基础:采用桩基,桩径为1.5米。
三、设计过程
1. 结构设计:根据设计任务,采用了简支梁桥的结构形式。
该结构形式简单、受力明确,适合于中小跨径的桥梁。
为了满足桥面宽度和荷载要求,采用了预应力混凝土箱梁。
2. 计算与分析:对桥梁的各个部分进行了详细的计算和分析。
包括主梁的截面尺寸、预应力筋的布置与张拉力、桥墩的高度与桩基的数量等。
通过计算和分析,确定了各部分的最优设计方案。
3. 绘图与表现:在AutoCAD软件中绘制了桥梁的施工图,包括平面图、立面图、剖面图等。
同时,采用了3D建模软件建立了桥梁的立体模型,以便更好地观察和表现桥梁的结构特点。
四、结论与建议
通过本次课程设计,学生们掌握了桥梁设计的基本原理和方法,提高了解决实际问题的能力。
在设计过程中,学生们需要注意以下几点:
1. 结构设计要合理,充分考虑桥梁的使用功能和安全性;
2. 计算和分析要准确,确保设计方案的科学性和可行性;
3. 绘图与表现要规范,使施工图和模型能够准确地反映设计方案。
桥梁工程课程设计完整版
由于
本桥各根主梁的横向截面均相等,梁数n=5,梁间距为1.6米,则
1号梁横向影响线的竖标值为
由 、 绘制1号梁横向影响线,如下图示最不利荷载位置
1#梁影响线
于是,1号(5号同1号)梁荷载横向分布系数计算如下(以 和 分别表示影响线零点至汽车车轮和人群荷载集度的横坐标距离):
车辆荷载:
横向分布系数变化区段的长度:
附加三角形重心影响线坐标:
(1)对于1#和5#梁
公路——I级汽车活载的支点剪力
人群荷载支点剪力:
(2)对于2#和4#梁
公路——I级汽车活载的支点剪力:
=×1××[×+ ×()×]
=
=×1×××1=
=
人群荷载的支点剪力:
=××+ ()××
=
(3)对于3#梁
公路——I级汽车活载的支点剪力:
(1)对于1号梁
公路-Ⅰ级汽车活载的跨中弯矩:
人群荷载的跨中弯矩:
kN·m
(2)对于2号和4号梁
公路-Ⅰ级汽车活载的跨中弯矩:
人群荷载的跨中弯矩
kN·m
(3)对于3号梁
公路-Ⅰ级汽车活载的跨中弯矩:
人群荷载的跨中弯矩
kN·m
4.跨中剪力 计算
跨中剪力影响线如下图:
鉴于跨中剪力 影响线的较大坐标位于跨中部分,故也采用全跨统一的荷载横向分布系数 来计算。
1#梁
车辆荷载
人群荷载
由此可得1号梁在车辆荷载和人群荷载作用下的最不利荷载横向分布系数分别为
和 (5号同1号)
同理可得2号梁在车辆荷载和人群荷载作用下的最不利荷载横向分布系数分别为:
2#梁
和 (4号同2号)
桥梁课课程设计书
桥梁课课程设计书一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握桥梁的基本概念、设计和施工原理,培养学生解决实际桥梁工程问题的能力。
具体目标如下:1.知识目标:•了解桥梁的定义、分类和基本组成。
•掌握桥梁设计的基本原理和方法。
•理解桥梁施工的技术和流程。
2.技能目标:•能够运用所学知识分析和解决桥梁工程问题。
•具备桥梁工程图纸的阅读和理解能力。
•掌握桥梁工程计算和模拟的基本方法。
3.情感态度价值观目标:•培养学生对桥梁工程事业的热爱和责任感。
•增强学生团队合作和创新意识。
•培养学生对工程伦理和安全的重视。
二、教学内容根据课程目标,本课程的教学内容主要包括以下几个方面:1.桥梁基本概念:桥梁的定义、分类和基本组成。
2.桥梁设计原理:设计方法、结构分析、材料选择等。
3.桥梁施工技术:施工流程、施工方法、工程管理等。
4.桥梁工程案例分析:分析典型的桥梁工程案例,学习其设计和施工经验。
5.桥梁工程计算和模拟:学习桥梁工程的计算方法和模拟技术。
三、教学方法为了实现课程目标,本课程将采用多种教学方法,包括:1.讲授法:教师讲解桥梁的基本概念、设计和施工原理。
2.案例分析法:分析典型的桥梁工程案例,培养学生解决实际问题的能力。
3.实验法:进行桥梁工程的实验,让学生亲手操作,加深对知识的理解。
4.讨论法:分组讨论,促进学生之间的交流和合作。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施,我们将准备以下教学资源:1.教材:选用权威、实用的桥梁工程教材作为主要教学资源。
2.参考书:提供相关的桥梁工程参考书籍,丰富学生的知识体系。
3.多媒体资料:制作精美的PPT、动画和视频,直观地展示桥梁工程的相关知识。
4.实验设备:准备桥梁工程的实验设备,让学生能够进行实际操作。
五、教学评估本课程的评估方式包括平时表现、作业和考试三个部分,以全面客观地评价学生的学习成果。
1.平时表现:通过课堂参与、提问和小组讨论等方式评估学生的学习态度和积极性。
桥梁工程课程设计范本
14.桥梁模型试验:组织学生进行桥梁模型试验,观察桥梁在不同负载条件下的受力情况,分析结构的稳定性和承载能力。
15.课程设计展示与评价:学生展示自己的桥梁设计作品,进行自评、互评和教师评价,总结设计过程中的优点与不足,提高学生的表达能力和批判性思维。
21.桥梁工程未来发展趋势:探讨桥梁工程领域的发展趋势,如BIM技术、3D打印、新材料应用等,激发学生对行业未来的好奇心和探索精神。
本部分教学内容旨在提升学生对桥梁工程项目的全面认识,培养其项目管理能力、法规意识和持续学习的能力,为未来从事相关工作打下坚实基础。
5、教学内容
《桥梁工程课程设计范本》第五部分教学内容着重于以下方面:
22.桥梁工程伦理与社会责任:探讨桥梁工程师在设计和施工过程中应遵循的伦理原则,以及承担的社会责任,培养学生的职业道德意识。
23.环境保护与可持续发展:讨论桥梁工程对环境的影响,以及如何在设计、施工和运营过程中实现环境保护和可持续发展。
24.桥梁工程风险管理与应急预案:教授学生如何识别桥梁工程中的潜在风险,制定相应的管理措施和应急预案,以减少事故发生的可能性。
4.桥梁工程案例:分析国内外著名的桥梁工程,了解其设计特点及创新之处。
5.桥梁模型制作:结合课程内容,指导学生动手制作桥梁模型,培养实际操作能力。
本章节内容紧密结合教材,旨在帮助学生掌握桥梁工程的基本知识,培养其创新意识和实际操作能力。
2、教学内容
《桥梁工程课程设计范本》进一步深入以下教学内容:
6.桥梁结构力学原理:探讨桥梁结构中力的传递和支撑原理,理解力学在桥梁设计中的应用。
18.桥梁工程法规与标准:介绍桥梁工程设计、施工和验收过程中应遵循的法律法规及行业标准,培养学生的法制观念。
桥梁工程课程设计报告
钢筋混泥土简支T梁桥设廿一•设计资料标准聘径为20Mit»跨径为19.50MII级公路时速为80km/h车道宽度为2x3.75m,中央分隔带宽IB为1.5m,人行道宽度为2x1.5m桥面宽IS 为2x3.75+2x1.5+1.5=12m主梁高度通常为标准跨径的1/16-1/8,主梁胁宽约为梁高的1/7-1/6主梁高度:20x1/13=1.5m主梁W)宽:1.5x1/7=0.22m主梁间距:一般为1.6—2.2m,本设廿采用2.2m主梁聘中截面主要尺寸抓定:共5片梁5x2.2=11m,两边悬挑0.5m翼缘板尺寸:翼缘极宽2.2m,同为桥面极翼板通常都做成宽厚度。
即端部较薄向根部逐浙加厚。
翼极与梁胁術接处厚度应不小于主梁梁高的1/12oo1.5x1/12=0.125m,因翼缘板较宽,® 20cm翼缘机的悬臂常可以灣些,本设廿果取14cm横Bfi: ftsi5cm, SB 一般蚁T 梁高度的3/4 £ 右 1.5x3/4=1.125, ® 1.2m«1桥梁中横隔梁间更为5m,共5片横隔梁主梁橫、纵Bi面如图所示图桥梁横陶板布置图恒裁力1.1§«集度假定桥面備装,人行道、桥而系重平均分掷干各主梁ffli装层混显土0.07 +4.5x0.015 + 0.7x9.0x25 = 23.34KN/〃?g] =[0.22x1.5 + 014 + 0.202 x(2.2-0.22)]x 25 =16.665(1)桥面備沥青混凝土0.08x9.0x23=16.56KN/m(2)栏杆人行道单侧5KN/m双侧5x2=10KN/M各主梁均撮值g厂16.56 + 23.34+10 _9 98KN/加(3)主梁(4)横隔梁(边梁)对于主U1梁卄 2.14 + 0.20、2.2-0.22 …(1.2 -- ----------------- )x ----------------- x0.15x5x25小= -------- 2 ----------- 1 -------------------------- = 0.98K/V /加19.50(梁)对于中主梁g? = 2x0.98 = 1・96KN/加(5)恒裁集度梁:g3 = go + +gi + g? = 9 98 +16.665 +1.96 = 28.605述梁:g3 = go + gi + g3 = 9.98 +16.665 + 0.98 = 27.6252.主梁的恒数力主梁弯矩和剪力的廿算公式:2主梁截面形心截面位置:(1 )支点截面M o =O梁:Q Q £ = 2&605X ^^ = 27&90KN2 2边梁:a =世=27.625 x 些巴=27&90KN2 2(2 ) I/4截面3 3 梁:M\ = — gl 2= — x 28.605X 19.502 =101 9.72KN ・ in 4 32 323 3辿梁:M“= — g/2 = _x27.625X19.502 = 984・79KN ・〃2 % 32 32梁:^=|=27^90 =139 45^ 边梁:。
桥梁工程课程设计范本
桥梁工程课程设计范本一、课程目标本桥梁工程课程设计范本旨在让八年级学生通过对桥梁工程的学习,实现以下知识、技能及情感态度价值观目标:1. 知识目标:(1)了解桥梁的基本结构、分类及功能;(2)掌握桥梁设计的基本原理和步骤;(3)了解桥梁施工中的常见工艺及其作用。
2. 技能目标:(1)能够运用所学知识分析桥梁结构,进行简单的桥梁设计;(2)通过小组合作,培养学生的沟通协作能力和团队精神;(3)提高学生运用科技手段解决实际问题的能力。
3. 情感态度价值观目标:(1)激发学生对桥梁工程的兴趣,培养探索精神和创新意识;(2)培养学生对工程建设的责任感,强化安全意识;(3)通过了解桥梁建设对社会发展的贡献,增强学生的民族自豪感和爱国情怀。
课程性质:本课程为实践性较强的综合活动课程,以桥梁工程为载体,结合物理、数学、美术等学科知识,培养学生综合运用知识解决问题的能力。
学生特点:八年级学生对新鲜事物充满好奇,具备一定的合作能力和动手操作能力,但理论知识掌握程度有限,需要通过实践活动激发学习兴趣。
教学要求:教师应充分关注学生的个体差异,采用启发式教学,引导学生主动探究,注重培养学生的实践能力和团队协作精神。
同时,将课程目标分解为具体的学习成果,便于教学设计和评估。
二、教学内容依据课程目标,本桥梁工程课程设计范本的教学内容如下:1. 桥梁基本知识:- 桥梁的定义、功能及分类(对应教材第二章第一节)- 桥梁的组成、结构及受力分析(对应教材第二章第二节)2. 桥梁设计原理:- 桥梁设计的基本原则(对应教材第三章第一节)- 桥梁设计的步骤和方法(对应教材第三章第二节)3. 桥梁施工工艺:- 桥梁施工中的常见工艺(对应教材第四章第一节)- 施工工艺在桥梁建设中的应用(对应教材第四章第二节)4. 实践活动:- 桥梁设计实践活动(结合教材第三章内容)- 小组合作制作桥梁模型(综合运用所学知识)教学大纲安排:第一周:桥梁基本知识学习,进行课堂讲解和案例分析;第二周:桥梁设计原理学习,布置相关课后作业;第三周:桥梁施工工艺学习,组织学生参观桥梁施工现场;第四周:实践活动,小组合作进行桥梁设计和模型制作。
桥梁工程课程设计总书
桥梁工程课程设计总书一、教学目标本课程的教学目标是让学生掌握桥梁工程的基本概念、设计和施工技术,培养学生对桥梁工程的兴趣和热情,提高学生的实际工程能力和创新意识。
知识目标:了解桥梁工程的基本概念、类型和设计原理,熟悉桥梁施工技术和质量控制要点,掌握桥梁工程的主要设计软件和施工设备。
技能目标:培养学生运用桥梁工程基本原理解决实际问题的能力,提高学生桥梁工程设计和施工的技术水平,使学生具备一定的桥梁工程项目管理能力。
情感态度价值观目标:培养学生热爱桥梁工程事业,增强学生对社会、环境和安全的责任感,培养学生的团队协作精神和创新意识。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括桥梁工程的基本概念、类型和设计原理,桥梁施工技术和质量控制要点,桥梁工程的主要设计软件和施工设备。
教学大纲安排如下:1.桥梁工程概述:介绍桥梁工程的定义、分类和特点,让学生了解桥梁工程的基本概念。
2.桥梁设计原理:讲解桥梁设计的依据、方法和步骤,使学生掌握桥梁设计的基本原理。
3.桥梁结构分析:介绍桥梁结构的主要受力分析和稳定性分析,培养学生分析桥梁结构问题的能力。
4.桥梁施工技术:讲解桥梁施工的各个环节,包括基础施工、墩台施工、梁体施工等,使学生熟悉桥梁施工的技术要求。
5.桥梁质量控制:介绍桥梁工程质量控制的方法和措施,提高学生对桥梁工程质量的认识。
6.桥梁工程软件与应用:讲解桥梁工程主要设计软件的使用方法,培养学生运用软件进行桥梁设计的能力。
7.桥梁施工设备:介绍桥梁施工设备的功能、性能和选用原则,使学生了解桥梁施工设备的使用。
三、教学方法本课程采用多种教学方法,包括讲授法、讨论法、案例分析法、实验法等,以激发学生的学习兴趣和主动性。
1.讲授法:通过讲解桥梁工程的基本概念、原理和技巧,使学生掌握桥梁工程的基础知识。
2.讨论法:学生就桥梁工程中的实际问题进行讨论,培养学生的思考和分析能力。
3.案例分析法:分析典型的桥梁工程案例,使学生了解桥梁工程的实际应用。
桥梁工程课程设计书
桥梁工程课程设计书一、课程目标知识目标:1. 让学生理解桥梁工程的基本概念,掌握桥梁的构造、分类及功能。
2. 使学生了解桥梁设计的基本原则,掌握桥梁设计方案的评价方法。
3. 引导学生掌握桥梁施工过程中的关键技术,了解施工工艺及质量控制要点。
技能目标:1. 培养学生运用所学知识分析桥梁工程案例,具备初步的桥梁设计方案评价能力。
2. 提高学生运用CAD软件进行桥梁平面图绘制的能力,掌握桥梁施工图的识图技巧。
3. 培养学生团队合作精神,提高学生在桥梁工程实践中的沟通与协作能力。
情感态度价值观目标:1. 培养学生对桥梁工程事业的热爱,激发学生学习专业知识的兴趣。
2. 引导学生树立正确的工程伦理观念,关注桥梁工程对社会、环境的影响。
3. 培养学生严谨、认真、负责的学习态度,为将来的职业生涯奠定基础。
课程性质分析:本课程为桥梁工程专业课程,旨在让学生系统掌握桥梁工程的基本知识、设计方法和施工技术,培养具有实践能力的桥梁工程技术人员。
学生特点分析:学生为高中年级学生,具备一定的物理、数学和力学基础,对桥梁工程有一定了解,但对专业知识掌握程度有限。
教学要求:1. 结合教材,注重理论与实践相结合,提高学生的实际操作能力。
2. 采用案例教学、分组讨论等多种教学方法,激发学生的学习兴趣,提高课堂参与度。
3. 注重过程评价,关注学生的个体差异,鼓励学生发挥潜能。
二、教学内容根据课程目标,本课程教学内容分为以下四个部分:1. 桥梁工程概述- 教材章节:第一章 桥梁工程概述- 内容:桥梁的定义、分类、功能;桥梁工程发展简史;桥梁工程相关基本概念。
2. 桥梁设计原理与方法- 教材章节:第二章 桥梁设计原理;第三章 桥梁设计方法- 内容:桥梁设计基本原则;桥梁结构受力分析;桥梁设计计算方法;桥梁设计方案评价。
3. 桥梁施工技术- 教材章节:第四章 桥梁施工技术- 内容:桥梁施工工艺流程;桥梁施工关键技术;桥梁质量控制与验收。
4. 桥梁工程实例分析- 教材章节:第五章 桥梁工程实例分析- 内容:国内外典型桥梁工程案例;桥梁设计方案比选;桥梁施工过程分析。
桥梁工程课程设计报告
桥梁工程Ⅰ课程设计报告书姓名:专业:桥梁工程学号:班级:教师:2015年6月目录一.设计资料及构造布置1、设计资料 (3)2、横截面布置 (4)(1)主梁间距及主梁片数 (4)(2)梁跨中截面主要尺寸拟定 (5)(3)计算截面几何特征 (6)(4)检验截面效率指标ρ (7)3、横截面沿跨长的变化 (7)4、横隔梁的设置 (7)二、主梁作用效应计算1、永久作用效应计算 (8)2、可变作用效应计算 (10)(1)冲击系数和车道折减系数 (10)(2)计算主梁的荷载横向分布系数 (10)(3)车道荷载的取值 (15)(4)计算可变作用效应 (15)3、主梁效应组合 (18)三、桥面板内力计算1、悬臂板荷载效应计算 (19)2、连续板荷载效应计算 (19)3、作用效应组合 (24)一、设计资料及构造布置(一)设计资料1、桥型选择桥型选择为预应力简支T型梁桥2、桥梁跨径及桥宽标准跨径:30m(墩中心距离);主梁全长:29.7m;计算跨径:29.1m;桥面净空:0.25m(栏杆)+1.00m(人行道)+9.00m(行车道)+1.00m(人行道)+ 0.25m(栏杆)=11.5m。
3、设计荷载公路-II级,人群荷载:20.3,每侧人行栏重力的作用力为2m1。
.52kNkNm3、材料及工艺混凝土:主梁用C50,栏杆及桥面铺装用C30。
预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)的s 15.2钢绞线。
普通钢筋直径大于和等于12mm的采用HRB335钢筋,直径小于12mm的均用R235钢筋。
按后张法施工工艺制作主梁,预埋管道选择波纹管和夹片锚具。
4、设计依据(1)交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG B01—2003),简称《基规》;(2)交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004),简称《桥规》;(3)交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004),简称《公预规》(二)横截面布置1、主梁间距与主梁片数主梁间距通常随梁高与跨径的增大而加宽为经济,同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标ρ很有效,故采用主梁间距2400mm,考虑设计资料给出的桥面净空选用5片主梁,布置如图-1,图中单位(mm)。
桥梁工程课程设计报告说明书(模板)
1.设计资料与结构布置1.1设计资料1.1.1 跨径标准跨径:错误!未找到引用源。
计算跨径:错误!未找到引用源。
主梁全长:错误!未找到引用源。
1.1.2 桥面净宽净7m(行车道)+2×0.75(人行道)。
1.1.4设计荷载公路-Ι级,人群荷载3.0kN/m2,结构重要性系数01.0r 。
1.1.5 桥面铺装4cm厚沥青混凝土面层,其下为C25的混凝土垫层,设双向横坡,坡度为1.5%。
两侧人行道外侧桥面铺装厚10cm(4cm厚沥青面层和6cm厚混凝土垫层)。
1.1.6 材料混凝土:主梁C40,钢筋混凝土重度为25kN/m3;沥青混凝土面层,重度为23kN/m3;C25混凝土垫层,重度为24kN/m31.1.7 主梁数及横隔梁数主梁数:5;横隔梁数:5。
1.2结构布置根据设计资料及装配式简支梁桥的构造要求,现拟定结构尺寸如下:主梁高1.3m,主梁间距为1.6m,梁肋宽为18cm,T形梁翼缘板与腹板交接处厚14cm,翼缘悬臂端厚8cm。
设置五根横隔梁,横隔梁上缘16cm,下缘14cm。
图1-1 主梁横截面布置图图1-2 横隔梁布置图2.主梁恒载力计算:2.1恒载集度计算:主梁:横隔梁:对于边主梁:对于中主梁:错误!未找到引用源。
桥面铺装层:g=⨯=栏杆和人行道:52/52/4KN m合计:对于边主梁:错误!未找到引用源。
对于中主梁:错误!未找到引用源。
2.2、恒载力计算计算梁与边梁的恒载力。
2.2.1支点截面:x=0 M=0边梁梁2.2.2 l/4截面:x= l/4边梁梁2.2.3 跨中截面x= l/2 Q=0边梁梁表2-1 主梁恒载力力剪力Q(kN)弯矩M(kN.m)截面位置xx=0x=l/4x=l/2注:括号()值为中主梁力3.主梁活载力计算3.1支点处荷载横向分布系数按《桥规》规定:汽车荷载距人行道边缘不小于0.5m。
在横向影响线上确定荷载横向最不利的布置位置。
采用杠杆原理法计算。
图3-1 支点处各主梁横向分布情况支点处各主梁横向分布情况如下表:表3-1 支点横向分布系数梁号车道荷载人群荷载1(5)号梁2(4)号梁3号梁3.2跨中荷载横向分布系数此桥在跨度设有横隔梁,具有强大的横向连接刚性,且承重结构的长宽比为:可按偏心压力法来绘制横向影响线并计算横向分布系数m c。
桥梁工程课程设计(完整版)
桥梁工程课程设计报告书一、设计资料1桥面净宽净-7 +2×1.5m人行道2主梁跨径及全长l=21.70m(墩中心距离)标准跨径计算跨径l=21.20m(支座中心距离)=21.66m(主梁预制长度)主梁全长l全3设计荷载公路—I级;人群荷载3.02kN/m4设计安全等级二级5桥面铺装沥青表面处厚5cm(重力密度为233mkN/),混凝土垫层厚6cm(重力密度为243mkN/kN/),T梁的重力密度为253m6 T梁简图如下图主梁横截面图二、 设计步骤与方法Ⅰ. 行车道板的内力计算和组合(一)恒载及其内力(以纵向 1m 宽的板条进行计算) 1)每延米板上的恒载 g沥青表面 1g : 0.05×1.0 ×23 = 1.15kN m / 混凝土垫层 2g : 0.06×1.0 ×24 =1.44kN m /T 梁翼板自重3g :30.080.14g 1.025 2.752+=⨯⨯=kN m / 合计:g=g 5.34i =∑kN m /2)每米宽板条的恒载内力悬臂板长 ()0160180.712l m -==弯矩 22115.34(0.71) 1.3522Ag M gl =-=-⨯⨯=-·kN m 剪力 0 5.340.71 3.79Ag Q gl ==⨯=kN(二)汽车车辆荷载产生的内力1)将车辆荷载后轮作用于铰缝轴线上,后轴作用力为 140kN ,轮压分布宽度如图 5 所示,车辆荷载后轮着地长度为 a 2 = 0.20m ,宽度 b 2 = 0.60m ,则得:a 1 = a 2 + 2H = 0.2 + 2×0.11= 0.42mb 1 = b 2 + 2H = 0.6 + 2× 0.11 = 0.82m荷载对于悬臂梁根部的有效分布宽度:12l 0.42 1.420.71 3.24mo a a d =++=++⨯= 2)计算冲击系数μ结构跨中截面的惯矩c I : 翼板的换算平均高度:()1814112h =⨯+=cm主梁截面重心位置:()()111301601811130182241.18160181113018a -⨯⨯+⨯⨯==-⨯+⨯cm则得主梁抗弯惯矩:()()22326411111301601811160181141.2181813041.2 6.6310122122c I m ⎛⎫⎛⎫=⨯-⨯+-⨯⨯-+⨯⨯130+⨯⨯-=⨯ ⎪ ⎪⎝⎭⎝⎭结构跨中处单位长度质量c m :3315.45101.577109.8c G m g ⨯===⨯ 22/Ns m 混凝土弹性模量E : 取102.8010E =⨯ 2/N m 由以上数据可得简支梁桥的基频:3.790f ===Hz按照《桥规规定》f 介于1.5Hz 和14Hz 之间,冲击系数按照下式计算: ()()110.1767l n 0.0157 1.22f -μ=+-= 由于这是汽车荷载局部加载在 T 梁的翼缘板上,故冲击系数取 1+μ=1.223)作用于每米宽板条上的弯距为:()114020.821 1.30.7114.18444 3.244A p o b P M l a ⨯⎛⎫⎛⎫=-+μ-=-⨯⨯-=- ⎪ ⎪⨯⎝⎭⎝⎭·k Nm 作用于每米宽板条上的剪力为:()14021 1.328.5244 3.24Ap P Q a ⨯=-+μ=⨯=⨯kN (三)内力组合1)承载能力极限状态内力组合计算u d g 1.2 1.4 1.2( 1.35) 1.4(14.18)21.47A A P M M M =+=⨯-+⨯-=-·k N mu d g 1.21.4 1.2 3.79 1.428.5244.48A A P Q Q Q =+=⨯+⨯=kN 2)正常使用极限状态内力组合计算u d g 0.7 1.350.7(14.18)11.28A A P M M M =+=-+⨯-=-·k N mu d g 0.7 3.790.728.5223.75A A P Q Q Q =+=+⨯=kNⅡ. 主梁荷载横向分布系数计算(一)当荷载位于支点处时(应按杠杆原理法计算)根据《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004)规定,在横向影响线上确定荷载沿横向最不利的布置位置。
某桥梁课程设计报告任务书
桥梁工程课程设计专业:交通工程班级:一班学号:姓名:指导老师:谢发祥付春雨第一章设计任务书1.1 基本设计数据1.1.1 跨度和桥面宽度一级公路,设计时速601)标准跨径:13m(桥墩中心距离)2)计算跨径:12.5m(支座中心距离)3)主梁全长:12.96m(主梁预制长度)4)桥面宽度(桥面净空):净-4+2×0.5m1.1.2技术标准1)设计荷载标准:一级公路,人行道和栏杆自重线密度按单侧6kN/m计算,人群荷载3.5kN/m22)环境标准:Ⅰ类环境3)设计安全等级:一级1.1.3 主要材料1)混凝土:混凝土简支T梁及横梁采用C40混凝土;桥面铺装上层采用0.03m沥青混凝土,下层为0.06~0.13m的C30混凝土,沥青混凝土重度按23kN/m3,混凝土重度按25kN/m3计。
2)钢筋:主筋用HRB335,其它用R2351.1.4构造形式及截面尺寸横断面图纵断面第二章 主梁的荷载横向分布系数计算2.1主梁荷载横向分布系数的计算2.1.1 刚性横梁法计算横向分布系数因为每一片T 型梁的截面形式完全一样,所以:∑=+=512//1i ii ij a e a n η式中,n=3,∑=512i i a =2×(3.6228.1+)m 2=32.4 m 2计算横向分布系数:根据最不利荷载位置分别布置荷载。
布置荷载时,汽车荷载距人行道边缘距离不小于0.5m ,人群荷载取3KN/m 2,栏杆及人行道板每延米重量取6.0KN/m ,人行道板重以横向分布系数的方式分配到各主梁上。
横向分布系数计算结果:616616横向分布系数计算结果:梁号汽车挂车履带车人群1 1.010 0.515 0.228 0.2582 0.667 0.333 0.333 0.3332.1.2 杠杆原理法计算梁端剪力横向分布系数计算方法:杠杆原理法结果描述:活载信息:横向分布系数计算结果:横向分布系数计算结果:梁号人群汽车挂车履带车1 1.406 0.469 0.172 0.0002 0.000 0.594 0.469 0.000第三章主梁的内力计算3.1 永久作用效应3.1.1 永久荷载:假定桥面构造各部分重力平均分配给主梁承担,则永久荷载计算结果如下表所示构件名构件尺寸(mm)单位长度体积重度每延米重量主梁0.295 25 7.375横隔梁中梁0.03688250.922边梁0.01840250.461前面 铺装沥青混凝土(3cm )0.045 23 1.035 混凝土垫层9.5cm)0.142525 3.56254.5975栏杆及人行道6人行道重力按人行道板横向分布系数分配至各梁的板重为: 由于横向分布系数均相同,η板q=4 各梁的永久荷载汇总结果见下表:梁号主梁横隔梁栏杆及人行道桥面铺装层总计1(9) 7.375 0.461 4 4.5975 16.4335 2(8) 7.375 0.922 4 4.5975 16.8945 3(7) 7.375 0.922 4 4.5975 16.8945 4(6) 7.375 0.922 4 4.5975 16.8945 5 7.3750.922 44.597516.8945项目计算面积影响线面积16080150302/1M ll /42081421l l l =⨯⨯=ω=19.534/1M 3l /162032316321l l l =⨯⨯=ω=14.652/1V1/21/200=ω(l l 8121221210=⨯⨯=ω=1.56)0V12)永久作用效应计算见下表 梁 号M1/2 /kN.m M1/4/kN.m V0/kN q0ωq 0ωq0ωq 0ωq0ωq 0ω1(9) 16.4335 19.53 320.95 16.4335 14.65 240.75 16.4335 6.25 102.71 2(8)16.894519.53329.9516.8945 14.65247.5416.89456.25105.593.2 可变作用效应3.2.1 汽车荷载冲击系数计算:冲击系数取1.3 3.2.2 公路-Ⅱ级均布荷载q Kq K =10.5×0.75KN/m=7.875KN/m6.25计算弯矩时:P K =[()18055.12550180360+-⨯--]×0.75KN/m =157.5KN/m计算剪力是:P K =157.5×1.2=189KN/m项目顶点位置q KP K0ω2/1M l/2处7.875157.519.534/1M l/4处 7.875 157.5 14.65 2/1V l/2处 7.875 1891.560V支点处 7.875 1895.75每米延重量人群荷载:q 人=3.5×1KN/m=3.5KN/m3.2.3 可变作用弯矩效应计算弯矩计算公式:()()k K K y P q M ++=01ωμξη,由于只能布置单车道,则车道荷载横向折减系数ξ为1,荷载横向分布系数沿主梁纵向均匀变化,因此沿主梁的纵向η相同。
桥梁工程课程设计报告书
《桥梁工程》课程设计专业:土木工程学号:姓名指导教师:林跃水时间:2013年12月攀枝花学院二O一六年十二月设计题目空腹式等截面悬链线圬工拱桥设计一. 设计资料1. 桥面净宽:净—7+2×1.5(1.25人行道+0.25安全带) 2.荷载:汽车—20级挂车—100人群荷载:23.5/kN m 人行道每侧重4.1/kN m 3. 跨径:净跨径L=70m 4. 矢跨比:1/4 5.材料(1) 钢筋及钢材:预应力筋:采用15.24j mm φ=钢绞线标准强度1860by R Mpa =设计强度1480y R Mpa =普通钢筋:I、II级钢筋钢板:16Mn或A3钢锚具:锚具为夹片锚(2)混凝土:主梁:C50人行道及栏杆:C30桥面铺装:C30(3)材料重度及其它6.施工工艺:预应力筋采用后张法施工7.参考文献:《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004;《公路桥涵设计手册,拱桥(上册)》《公路桥涵设计手册,拱桥(下册》《桥梁工程》,白宝玉编.《拱桥计算实例集拱桥(一)》有关拱桥设计图纸。
8.结构尺寸。
如图下:图1-1二、主拱圈计算 (一)确定拱轴系数拱轴系数m 值的确定,一般采用“五点重合法”,先假定一个m 值,定出拱轴线,拟定上部结构各种几何尺寸,计算出半拱恒载对拱脚截面形心的弯矩j M ∑和自拱顶至4l 跨的恒载对4l跨截面形心的弯矩4l M ∑。
其比值∑∑MM jl4=fy l 4。
求得fy l4值后,可由m=1)2(2124--l y f中反求m 值,若求出的m 值与假定的m 值不符,则应以求得的m 值作为假定值,重复上述计算,直至两者接近为止。
式中:1/4M :拱的自重作用下,半拱自重对拱跨1/4点的弯矩;j M :拱的自重作用下,半拱自重对拱脚的弯矩;1. 拟定上部结构尺寸(1) 主拱圈几何尺寸 1) 截面特性截面高度:拱圈截面高度按经验公式估算 d = 0l /100 + △ = 70/100 +0.7 = 1.4m 主拱圈横桥向取1m 单位宽度计算,横面面积A =1.4㎡; 惯性矩I=;2287.012143m d = 截面抵抗矩W=;3267.06132m d =截面回转半径。
桥II课程设计报告书
桥梁工程(II)课程设计姓名:学号:年级:班级:专业:2015 年 6月等截面空腹式石拱桥设计与计算一、设计资料1、设计标准设计荷载:公路——II 级汽车荷载2、主拱跨径及桥宽净跨径:m l 600=净矢高:m f 120= 净矢跨比:5100=l f 桥面净宽:净7+2×0.25m 安全护栏,B=7.5m3、材料及依据主(腹)拱顶填土高度:m h c 45.0=M12.5砂浆砌筑MU50粗料石容重为31kN 25m =γM10砂浆砌筑MU40块石容重为32kN 24m =γ拱上横墙、拱上侧墙容重33kN 24m =γ拱顶填料、桥面铺装层换算容重34kN 24m =γ 安全护栏:1.0kN/m拱圈材料抗压强度设计值:MPa 094.5=cd f 拱圈材料抗剪强度设计值:MPa 0815.0=vd f 拱圈材料弹性模量:MPa 7300=m E二、主拱圈计算1、主拱圈几何尺寸1)、截面特性按经验公式取拱圈厚度:d=1.6 m主拱圈横桥向取1m 单位宽度计算,横截面面积26.1m A =惯性矩:333413.0121m d I ==截面抵抗矩:224267.061m d W ==截面回转半径:m d r 4619.012==2)、计算跨径和计算矢高假定拱轴系数:m=2.814,根据拱轴系数m 与fy 41关系得21.041=fy ,查《拱桥》上册,表(III )—20(8)得70097.0sin =ϕ71319.0cos =ϕmd L L 1216.6170097.06.160sin =⨯+=⨯+=ϕ。
计算跨径:m 2294.12)71319.01(8.012)cos 1(20=-⨯+=-⨯+=ϕdf f 计算矢高:ml L a 5852.671216.6110575.111=⨯==ν拱轴线长度:3)、拱轴截面投影md x 12155.170097.06.1sin =⨯==ϕm d y 14110.171319.06.1cos =⨯==ϕ4)、计算主拱圈坐标将拱圈沿跨径24等分,每等分长Δ=61.1216/24=2.5467m以拱顶截面形心为坐标原点,拱轴线各截面纵坐标表1本表截面号的2倍为《拱桥(上册)》附录图(Ⅲ)-1的截面号。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
1、设计题目及基本设计资料1.1设计题目装配式钢筋混凝土简支T型梁桥设计(上部结构含支座) 1.2基本设计资料1.2.1桥面净空净-7+2×0.75m人行道1.2.2主梁跨径和全长标准跨径:bl=20.00m(墩中心距离)计算跨径:l=19.50m(支座中心距离)主梁全长:l全=19.96m(主梁预制长度)1.2.3设计荷载标准公路-Ⅱ级,人群荷载3kN/m21.2.4材料钢筋:主筋用HRB335,其它用R235;混凝土:用C25或C30 1.2.5计算方法极限状态设计法。
1.2.6结构尺寸选用如图1所示尺寸,其中横梁用五根。
图1 结构尺寸示意图(尺寸单位:mm )1.2.7设计依据○1《公路桥涵设计通用规》(JTG D60-2004); ○2《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》(JTG D62-2004); ○3《结构设计原理》,叶见曙主编,人民交通,2004; ○4《桥梁工程》,玲森主编,人民交通,2003年10月; ○5《桥梁工程》,龄嘉主编,人民交通,2007年1月。
2、主梁设计2.1主梁横向荷载分布系数计算2.1.1跨中弯矩横向荷载分布系数计算(G —M 法) (1)主梁的抗弯及抗扭惯性矩x I 和x T I重心位置x a := 412mm 主梁抗弯惯性矩:主梁抗扭惯性矩按式查表得:对于翼板:对于梁肋:()1101408021h 1=+=211⎪⎭⎫⎝⎛+=B l EI GI T ξβ()()1801300110180160021300180130021101101801600a ⋅+⋅-⋅⋅+⋅⋅-=x 23234122130013001801300180121211041211014201101420121x ⎪⎭⎫⎝⎛-⋅⋅+⋅⋅+⎪⎭⎫ ⎝⎛-⋅⋅+⋅⋅=I 41010628.6mm ⨯=301.0,1151.0)1101300/(180/222=<=-=C b t 31,106875.01600/110/t 111=<==C b单位宽度抗弯及抗扭惯性矩:(2)横隔梁抗弯及抗扭惯性矩I y 和I Ty :翼板有效宽度λ计算:367.06400/2350/6400160044=='=⋅=='l C mmb l查表得:重心位置a y :493310799.21801190301.0110160031mmI Tx ⨯=⋅⋅+⋅⋅=369371010749.1160010799.210142.4160010628.6mm b I J mm b I J Tx Tx x x ⨯=⨯==⨯=⨯==mmc 12902350548.0548.0/=⋅==λλ4102323y mm 103.222210-21000100015010001501212110-2101101290211012902121210150100011012902210001501000211011012902ay ⨯=⎪⎭⎫ ⎝⎛⋅⋅+⋅⋅+⎪⎭⎫ ⎝⎛⋅⋅⋅+⋅⋅⋅==⋅+⋅⋅⋅⋅+⋅⋅⋅=T I mm0.2982168.0890/150/h 3111.00227.04850/110/h 2211====<==C b C b ,查表得:,查表得:(3)单位抗弯及抗扭惯性矩:计算抗弯参数θ和抗扭参数α(4)计算各主梁横向影响线坐标由θ=0.324由附表查得K1、K2值计算用表493332223111y 100469.3890150298.0485011031mm h b C h b C I T ⨯=⋅⋅+⋅⋅=+=3593610y 10319.64850100469.310346.6485010222.3mm a I J mm a I J Ty Ty y ⨯=⨯==⨯=⨯==()1528.002334.02324.010346.610142.41950040004674==⋅+==⨯⨯==ααθyx Ty Tx y x J J E J J G J J l BB/2 2.46 2.10 1.73 1.38 0.980.640.23-0.17 -0.55 7.953B/4 3.32 2.73 2.10 1.51 0.940.4-0.16 -0.62 -1.13 8.0B4.10 3.40 2.44 1.64 0.830.18-0.54 -1.14 -1.77 7.981号梁: ()BBBK K KK KK B B 4343438.02.010020+=⨯-+='2号梁: 3号梁: 1、2、3号梁横向影响线坐标值计算如下:汽车荷载:梁号荷载位置 B 3B/4 B/2 B/4 0 -B/4 -B/2 -3B/4 -B 1 0.632 0.524 0.403 0.292 0.185 0.087 -0.015 -0.099 -0.191 2 0.397 0.350 0.301 0.256 0.202 0.154 0.094 0.035 -0.019 3 0.1700.184 0.198 0.2140.223 0.2140.1980.184 0.170()BBBBBKK KKKK 41214121414.06.010060+=⨯-+='0K K ='()αη010145/K K K K K a a '-'+'==()()11456.0095.02.0266.035.02121m 505.0005.0177.0313.0524.02121m 321=+++=∑==-++=∑=ηηcq cq cq人群荷载:人行道板荷载:2.1.2 梁端剪力横向分布系数计算(杠杆法) ○1绘制1、2、3号梁的荷载横向分布影响线342.0m 391.0m 62.0m 332211======r cr r cr r cr ηηη0.340.1717.00.3780.019-397.00.4410.191-632.0321=+=====cb cb cb m m m○2求荷载横向分布系数 汽车荷载:人群荷载:2.2主梁力计算 2.2.1永久作用效应○1永久作用,混凝土垫层厚度取90mm 构件名 单元构件体积3m 重度KN/3m每米重力KN/m主梁 0.39 25 9.75 横隔梁 边:0.095 25 0.61 中:0.19 1.22 桥面铺装 砼:0.126 25 3.02 沥青:0.03623 0.83 人行道2594.05.0438.0302010===q q q m m m 00422.1302010===r r r m m m○2永久作用计算永久作用计算结果:2.2.2可变作用计算 (1)汽车荷载冲击系数选用C30混凝土,a 103.04MP Ec ⨯=1057.13⨯==gGm c(2)弯矩计算 公路—Ⅱ级:公路—Ⅱ级产生的弯矩(m kN ⋅)计算公式:人群产生的弯矩(m kN /) 计算公式: mkN kNp mkN q r k k /0.3q 5.17813555055.19135/875.7==⋅--+==()Ω+⋅⋅+=k k k q m y P m S 21q )1(ξμΩ=r r r q m S弯矩基本组合:(3)剪力计算○1跨中剪力计算 公路—Ⅱ级产生的剪力(kN )计算公式:人群产生的剪力(kN ) 计算公式:Ω=r r r q m S0.81.41.42.11)(3110110ud 0=====∑++∑=c Q Q G Qjk Qj c k Q Q Gik Gi S S S S ψγγγγγψγγγγ,,,,mkN /()Ω+⋅⋅+=k k k q m y P m S 1.2)1(21q ξμ○2梁端剪力计算 公路—Ⅱ级产生的剪力(kN ) 计算公式:人群产生的剪力(kN ) 计算公式:剪力基本组合:0.81.41.42.11)(3110110ud 0=====∑++∑=c Q Q G Qjk Qj c k Q Q Gik Gi S S S S ψγγγγγψγγγγ,,,,()()()()()⎥⎦⎤⎢⎣⎡⋅-+⋅⋅-⋅⋅+++Ω⋅⋅⋅⋅+=k k c k c k k k c d y p m m y q m m y p q m V 002.12a 12.11ξμξμ()y q m m q m V r cr r r or d ⋅⋅-+Ω⋅⋅=0a2.3主梁截面设计、配筋及验算弯矩设计值:m kN M m kN M d ⋅=⋅=1630206041d,21,, 剪力设计值:kN V kN V d 11744721,0,d ==, 选用C30混凝土,主筋选用HRB335钢筋,箍筋选用R235钢筋。
2.3.1 截面设计(1)T 型截面梁受压翼板的有效宽度fb '⎪⎪⎩⎪⎪⎨⎧=⨯+⨯+='++='='=⨯=='mm h c b b mm b mm L b f f f f 1500110120218012216006500195003131321 故受压翼缘板的有效宽度:因采用的是焊接钢筋骨架,故设:mmh mm a s 12113007.0307.030=⨯+=+=;则截面的有效高度:(2)判定T 型截面类型:=故属于第一类T 型截面。
(3)受压区高度:整理后可得:mm b f1500='mmh f 1102/)14080(/=+=mmh 117912113000=-=0995171179212=+-x x )56.2093(79.2132m KN M m KN ⋅=>⋅mmh mm x 11088='<=)21101179(11015003.81)2(0''-⨯⨯⨯=-‘ff f cd h h h b f )2(0'0xh x b f M M r f cd u d -=≤⎪⎭⎫ ⎝⎛-⨯=⨯⨯2117900513.811060200.16x x288Φ解方程得合适解为:(4)求受拉区钢筋面积: 将各已知值及mm x 88=代入式, 可得:现选择钢筋为和截面面积为A S =6890mm 2,钢筋叠高层数为5取及规中规定的mm 30,钢筋的横层。
混凝土保护层厚度向净距mm S n 38.435.82352180=⨯-⨯-=,满足构造要求。
2.3.2截面复核则实际有效高度: (1)判定T 形截面类型()mkN A f m kN h b f s sd f f cd ⋅⨯=+⨯=⋅⨯=⨯⨯=''66101.93196449262801028.211000513.81由于ssd f f cd A f h b f >'',故为第一类T 型截面。