离心压缩机培训总结doc

离心压缩机培训总结篇一：离心压缩机培训基础知识(罗文山)离心压缩机离心式压缩机是属于速度式透平压缩机的一种。

在早期，离心压缩机是用来压缩空气的，并且只适用于低、中压力和气量很大的场合。

但随着石油化工工业的迅速发展，离心压缩机被用来压缩和输送各种石油化工生产过程中的气体，其应用范围有了很大提高。

尤其近十几年来，在离心压缩机设计、制造方面，不断采用新技术、新结构和新工艺，如采用高压浮环或干气密封结构，较好地解决了高压下的轴端密封，采用多油楔径向轴承及可倾瓦止推轴承．减少了油膜振荡，圆筒形机壳的使用解决了高压气缸的强度和密封性；电蚀加工使小流量下窄流道叶轮的加工得到解决。

所有这些，都使离心压缩机的使用范围日益扩大，在石油化工生产中得到广泛的应用。

一、离心压缩机的主要构件图2－1是BI120－6.35／0.95型离心压缩机剖面图。

该机的设计参数是：进口流量为125m3／min，排气压力为6.23*105Pa;工作转速达13900rpm，压缩机需用功率为660kw，用于输送空气或其他无腐蚀性工业气体。

由图上可看出．该机由一个带有六个叶轮的转子及与其相配合的固定元件所组成，其主要构件有：(1)叶轮是离心压缩机中唯一的作功部件。

由于叶轮对气体作功，增加了气体的能量，因此气体流出叶轮时的压力和速度都有明显增加。

(2)扩压器是离心压缩机中的转能装置。

气体从叶轮流出时速度很大，为了将速度能有效的转变为压力能，便在叶轮出口后设置流通截面逐渐扩大的扩压器。

(3)弯道是设置于扩压器后的气流通道。

其作用是将扩压后的气体由离心方向改变为向心方向，以便引入下一级叶轮去继续进行压缩。

(4)回流器它的作用是为了使气流以一定方向均匀地进入下一级叶轮入口。

在回流器中一般都装有导向叶片。

(5)吸气室其作用是将进气管(或中间冷却器出口)中的气体均匀地导入叶轮。

(6)蜗壳其主要作用是将从扩压器(或直接从叶轮)出来的气体收集起来，并引出压缩机。

在蜗壳收集气体的过程中，由于蜗壳外径及通流截面的逐渐扩大，因此它也起着降速扩压的作用。

除了上述组件外，为减少气体向外泄漏在机壳两端还装有轴封(如干气密封)；为减少内部泄漏，在隔板内孔和叶轮轮盖进口外圆面上还分别装有密封装置(一般为梳齿密封,也叫迷宫密封)；为了平衡轴向力，在机器的一端装有平衡盘等。

在离心压缩机中，习惯将叶轮与轴的组件称为转子，吸气室和蜗壳等称为固定元件。

第 3 页共 25 页二、工作原理离心压缩机的工作原理与离心泵有许多相似处。

但气体是可压缩的。

气体由吸气室l吸入，通过叶轮2对气体作功后，使气体的压力、速度、温度都得到提高，然后再进入扩压器3，将气体的速度能转变为压力能。

当通过一个叶轮对气体作功、扩压后不能满足输送要求时，就必须把气体引入下一级继续进行压缩。

为此，在扩压器后设置了弯道4、回流器5，使气体由离心方向变为向心方向、均匀地进入下一级叶轮进口。

至此，气体流过了一个“级”，再继续进入第二、第三级压缩后，经蜗壳6及排出管12被引出至中间冷却器。

冷却后的气体再经吸气室l进入第四级及以后各级继续压缩，最后由排出管12输出。

气体在离心压缩机中是沿着与压缩机轴线垂直的半径方向流动的。

由图2－l还可看出，该机的六个级都装在一个机壳15中，这就构成一个“缸”。

而中间冷却器把“缸”中全部级分成两个“段”。

故EI120－6.35／0.95型离心压缩机是一台“一缸、两段、六级”的压缩机，一至三级为第一段，四至六级为第二段。

当所要求的气体压力较高，需用叶轮数目较多时，往往制成多缸压缩机。

各缸的转速可以相同，也可以不同。

一台离心式压缩机总是由一个或几个级所组成的，所以“级”是离心压缩机的基本单元。

在级的分析和计算中，着重分析、计算级内几个关健截面上的参数。

这些关健截面的位置，如图2－2所示。

图2—2 级的关键截面位置S吸气室进口法兰截面，O叶轮进口截面，1叶轮叶道进口截面，2叶轮出口截面，3扩压器进口截面，4扩压器出口截面，5回流器进口截面，6回流器出口截面〔即级的出口截面d〕三、离心压缩机的主要优缺点(1)排量大如420万吨/年焦化气压机的排气量为910m3/min。

图2－3表示出活塞和离心压缩机等的应用范围。

篇二：离心压缩机学习资料压缩机学习资料一、压缩机的定义所谓压缩机就是一种用来提高气体压力或输送气体的机器。

从能量观点来看，压缩机就是把原动机的机械能转变为气体压力能的一种机械。

压缩机通常分为两类：一类是容积式压缩机，它是利用气体容积的减少来提高压力；另一类是透平式压缩机，它利用旋转叶片对气流的作用来提高压力。

二、压缩机的分类透平压缩机一般分为离心式和轴流式两种：1、离心式压缩机：被压缩气体在离心式压缩机中的运动是沿着垂直于压缩机轴的径向进行的，离心式压缩机中气体压力的提高是当气体流经叶轮时，由于叶轮旋转使气体受到离心力的作用而使其速度升高，当气体流经扩压器、弯道、回流器这些截面积扩张的通道时，流速逐渐降低，从而使速度能转变为压力能，气体的压力得到提高。

2、轴流式压缩机：气体在轴流式压缩机中的运动是沿着平行于压缩机轴的方向进行的。

在轴流式压缩机中，同样由于转子的旋转使气体产生很高的速度，当气体流经与动叶片间隔排列的静叶栅时，气体的流速逐渐减慢，从而速度能被转化为压力能。

三、离心式压缩机与其它压缩机对比，具有以下优点1、排气量大、尺寸小、重量轻、占地少、不用备机。

而且离心式压缩机和蒸汽透平的价格低，设备投资少。

2、结构简单、易损件少、运转可靠，连续运行周期在一年以上，维修方便，操作和检修人员少，维修费用低。

3、4、供气均匀，运行平稳，调节方便，易于自动化操作。

可直接由蒸汽透平驱动，有利于生产中副产蒸汽的合理利用，节约了全厂的能量消耗。

5、气缸内不需注入润滑油，所以被压缩的气体不受油的污染。

特别对于压缩不允许与油接触的气体（如氧气）与怕被润滑油污染的气体更为适用。

缺点：1.离心式压缩机目前还不适用气量太小及压缩比过高的场合。

2.离心式压缩机的稳定工次还较窄，气量调节方法虽较方便，但经济性差。

3.离心式压缩机的效率比活塞式压缩机低。

4.在同一叶轮速度下，由于气体分子量的不同，所获得的动能量不同，因此离心式的压缩机的工况将随被压缩的气体的性质和组成而变化。

四、离心式压缩机的工作原理：离心式压缩机是透平式压缩机的一种，它的工作原理与输送液体的离心泵相似。

在压缩机的主轴上装若干个具有叶片的轮子，称为叶轮，当主动机带动主轴转动时，留在叶轮流道中的气体受叶片作用随叶轮一起旋转，在离心力的作用下，气体被甩到叶轮外的扩压器中去，因此在叶轮中形成了稀薄地带，入口气体从而进入叶轮填补这一地带。

由于叶轮不断旋转，气体就被不断地甩出，入口气体就不断地进入叶轮，这就保持了压缩机中气体的连续流动。

正由于气体是在离心力的作用下被压缩，所以这种压缩机被称为离心式压缩机。

压缩比Σ＝排气压力（绝压）MPa／进气压力（绝压）MPa 离心式压缩机的主要构件有哪些？基本作用如何？1.吸气室：是把需要压缩的气体，由进气管道或中间冷却器出口均匀地导入叶轮中进行增压，因此在每段压缩机的第一级进口都设置了吸气室。

2.叶轮：它是压缩机的重要的做功元件，气体进入叶轮后，在叶轮片的推动下跟着叶轮旋转，由于叶轮对气流做功，增加了气流的能量，因此气体流出叶轮的压力和速度均有所增加。

3.扩压器：气体从叶轮流出时，速度很高，为了充分利用这部分速度能，转化为压力能，设置了流通截面逐渐扩大的扩压器，以便将速度能转变为压力能，同时也作为回流室的入口。

4.弯道：为把扩压后的气体导到下一级去，必须改变气流的方向，在扩压器后设置了使气流由离心方向改为向心方向的弯道。

5.回流器：回流器是把从弯道来的气体，均匀的送往下一级叶轮的入口，继续提高压力。

6.蜗壳：其主要作用是用来将末级后面的气体引出压缩机，因此，蜗壳的截面沿气流方向逐渐扩大，在汇集气体过程中，也起到了降速扩压的作用。

五、压缩机的不稳定工况离心压缩机的运行有一定的稳定工作区，但由于实际上它常常在变工况下运行，有时就会偏离稳定工作区运行而出现异常现象，从而对机器设备造成危害。

比如一当流量小于一定值时，会产生严重的边界层分离和失速，工况将是不稳定的；如进一步减小流量，将会发生喘振，这时会产生强烈的气流脉动和周期性振荡；当流量增大到一定值时，流道中某一最小截面的气流平均速度会达到音速，这时流量不可能再增加，即堵塞工况或滞止工况出现。

、六、喘振的概念喘振是离心式压缩机本身的固有特性，而造成喘振的唯一直接原因是进气量减少到压缩机的允许最小值。

当气量小到一定程度时，就会出现旋转脱离，如这时进一步减小流量，在叶片背面将形成很大的涡流区气流分离层扩及整个通道，以致充满整个叶道而把通道阻塞住，气流不能顺利地流过叶道，这时流动严重恶化，使压缩机的出口压力突然大大下降。

由于压缩机总是和管网系统（压缩机后面压缩气体所需经过的全部装置的总称）联合工作的，这时管网中的压力并不马上减低，于是管网中的气体压力就反大于压缩机出口处的压力，因而管网中的气体就倒流向压缩机，一直到管网中的压力下降至低于压缩机出口压力为止，这时倒流停止，压缩机又开始向管网供气，经过压缩机的流量又增大，压缩机又恢复正常工作。

但当管网中的压力也恢复到原来的压力时，压缩机的流量又减小，系统中气体又产生倒流，如此周而复始，就在整个系统中产生了周期性的气流振荡现象，这种现象称为“喘振”。

七、喘振的基本原因实际运行中引起压缩机喘振的原因很多，但基本原因不外于下边两种：第一种：压缩机实际运行流量小于喘振流量，造成这种原因的因素很多，诸如生产减量过多、吸入气源不足、入口过滤器堵塞、管道阻力大，叶轮通道或气流通道堵塞等。

第二种：压缩机出口压力低于管网压力，造成这种原因的因素也很多，诸如管网阻力增加，进气压力过低，进气温度或气体分子量变化大，压缩机转速变化等。

压缩机出口压力低于管网压力，就会导致压缩机运行工作点向小流量区移动，从而进入喘振工况。

八、何为离心式压缩机喘振（飞动）现象？当离心式压缩机流量减少到某一最小值（最小流量），气流的的分离区扩大到整个叶道，使叶片通道内无法流过气体，这时叶轮没有气体甩出，压力便突然下降，具有较高压力的管网气体就会倒流叶轮里来，然后叶轮恢复正常工作，重新又把倒流的气体压出，这样又使叶轮流量减少，气体分离重新发生，压力又突然下降，管网气体又倒流回来，再一次重复上述过程，如此周而复始的进行，就使压缩机和其它连接的管线、设备中产生的一种低频率高振幅的压力脉动，声音如吼叫喘气，所以称“喘振”现象，又称“飞动”现象，喘振时，噪音严重，机器强烈震动，操作很不稳定。

九、喘振现象的特征是什么？篇三：《离心压缩机》讲义钳工集中培训讲义离心压缩机XX年8月本章主要讲述离心式压缩机的工作原理、分类、型号，总体结构，各种流量损失，功率和效率，离心压缩机性能曲线的特点及性能调节，离心压缩机中的工况及喘振，主要零部件的作用及结构、原理，特别是轴承和密封部分。