上海物流园区介绍
上海市物流园区名录
上海篇物流园名称地址1上海普嘉物流园区上海市黄渡镇星华公路2上海常和停车场普陀区真南路2125号3上海亨望停车场4上海杨华物流停车场上海市普陀区真南路955弄179号杨华物流停车场5上海北方物流基地上海市普陀区桃浦镇金昌路8号6上海龙申停车场7上海祁连停车场祁连山路南大路8上海小万隆停车场祁连山路429号9上海小铁城停车场10上海高陵停车场普陀区永登路高陵停车场11上海顺欣停车场上海市普陀区真南路1735弄二区15号12上海同湘物流园13上海康华停车场上海市中春路8777号14上海陇通停车场都会路3号15普洛斯虹桥物流园上海共和新路1988号16上海天宏物流园区17上海惠锦停车场18上海贵临物流园上海市宝山区宝安公路2295号19上海阜联停车场上海市嘉定区南翔镇勤耕村思义路1768号20上海诚坦停车场华翔路16号21上海鑫宝停车场普陀区常和路433号22上海伸立停车场祁连山路3366弄1号23上海京广沪物流园区上海普陀区真南路1541号24上海丰驰物流园区上海 宝山区 江杨南路259025上海鑫全物流停车场26上海颛庆停车场上海市闵行区都会路4226号C楼27上海都会停车场28上海闵供停车场上海市闵行区金都路1559号29上海宝湾国际物流中心上海 上海市 铁力路388号30上海晨鑫停车场真南路1611弄188号31上海西部停车场上海市长宁区绥宁路２８２号32上海清穆停车场真江北路38号33上海九星停车场上海市 迎都路都有园花苑8号34上海真南停车场普陀区真南路2125号(常和路真南路)35上海春申停车场上海市闵行区颛桥镇中沟村36上海易通物流中国 上海市宝山区上海市宝山区顾村镇白杨37上海斯麦龙物流中心上海 普陀区 桃浦镇38上海申敏停车场南大路690号39上海金武停车场40上海仓储物流基地41上海华环钢材市场上海市普陀区红柳路26号42上海定柱停车场沪闵路2070号43上海春江停车场44上海玲宇停车场梅州路154号附近、 闵行区都会路2号220号45上海曹行停车场虹梅南路2009弄10号46上海顺光停车场上海市银都路1955弄18号47上海武威物流市场48上海巨邦停车场祁连山路240149上海神鹰停车场普陀区祁连山路590号50上海东方龙建材市场龙吴路2588号51上海新南方停车场上海市闵行区银都路2889号52上海盛枫停车场上海市闵行区银都路1966弄53上海铁岭停车场54上海万紫停车场闵行区 绿莲路附近55上海关港停车场上海市龙吴路２８８９号56上海诚承停车场宝山区祁连山路150号(祁连山路永登路) 57上海可的停车场上海市真南路１５４１号58上海群喜停车场都会路3999号、闵行区金都路1766号59上海南方停车场银都路2889号、长施路346号60上海格勒停车场闵行区虹梅南路2029弄67号26档61上海北方停车场景泰路46号附近62上海城坦停车场63上海南方综合物流园银都路2889号64上海铁城停车场真南路1709号65上海亨南停车场中国 上海市 宝山区南大路799弄188号66鸿宝物流信息交易中心上海市浏翔公路上1518号67真南路与交通路交接处北上海市真南路1289号68华环货运配载交易大厅上海市真南路附近69上海万隆停车场真南路1519号70上海桃浦停车场上海市普陀区真南路真南路1611弄71上海中元停车场上海市普陀区真南路１４２０号72上海金都停车场金都路3028号73上海瀛宇物流市场上海市宝山区呼兰路545号5号楼185室C 74上海差浦现代物流基地75上海青浦中纺科技城上海市青浦区沪青平公路４５０２号76上海空港物流园区上海市长宁区虹桥机场空港一路77上海长桥物流园区老沪闵路122678上海新浦仓储配送物流园79上海华盛国际物流区上海市普陀区古浪路415弄80上海同盛国际物流区81上海江桥钢材物流中心82上海未来岛高科技物流园区上海市普陀区绥德路618号83上海洋山深水港物流园区上海南汇区新元南路555号84上海西北物流园区真南路951号、金通路999号85上海浦东空港物流园区上海市南汇区祝桥镇祝潘路66号86上海外高桥保税物流园区上海市浦东新区。
上海外高桥保税物流园区
上海外高桥保税物流园区一.物流园区的物流系统现状一）基本情况上海外高桥保税物流园区是国务院批准的首家区港联动试点项目，是上海市“十五”期间重点规划的现代物流园区，享受保税区和出口开发区的相关政策，2004 年 4 月 15 日经海关总署联合验收小组验收通过，封关运作面积 1.03 平方公里。
园区计划于 2006 年底基本建成，总投资 33 亿元人民币。
上海外高桥保税物流中心有限公司是园区开发建设、项目经营和营运管理的主体，由上海外高桥集团和上海国际港务集团合资组建。
公司注册资本金 4 亿元人民币，具备房地产开发、港口经营和国际货代资质，致力于为进区企业提供全面完善的配套服务，包括：仓库租售、办公室租赁、商务咨询；注册代理、报关报检、公共仓库；区内运输、查验服务、机械使用、理货服务、堆场作业；物业管理、后勤保障。
公司计划建成 14 万平方米集装箱堆场和 70 万平方米的现代化物流仓库，实现集装箱年综合处理能力 100 万 TEU 。
园区文化：开放、联盟、创新、繁荣。
发展目标：形态开发高标准、服务管理高效率、项目引进高层次、企业经营高效益。
公司宗旨：针对性经营、个性化服务。
公司总经理：荣坚岗常务副总经理：邢慷弟二）地理位置背靠保税区，毗邻外高桥一、二、三期码头。
上海外高桥保税物流园区占地 1.02 平方公里，比邻外高桥二期码头，设有直通卡口直接相连，实现真正意义上的区港联动。
现一期仓库招商工作圆满结束，并已完成二期仓库的建设。
三）营运情况企业入住情况：封关运作以来，园区共引进物流企业 26 家，其中有从事国际、国内商品采购、配送及分拣、分配、分销的跨国采购中心；从事国际国内中转、多国多地区快速集并和国际联合快递业务的国际航运集团；从事仓储自动化、包装标准化和配送高效化的现代物流服务和临港增值服务的第三方物流企业。
本着“合作、联盟、创新、繁荣”的宗旨，外高桥物流中心公司致力于营建货物通关最畅捷、综合成本最低廉、服务配套最完善、管理运作最规范的良好投资环境，为投资者创造最大的价值增值空间。
华东区域各城市主要的物流园区
奉贤 奉贤 普陀 浦东
卜蜂莲花，礼才物流 中外运， ASI 国际货运，SR Trade SKF轴承，拓维，日本通运，日本邮 船，礼才物流 和光国际货运4,550，德迅集团，历峰 集团，均辉法拉瑞物流 荣庆物流17,772，阿特拉斯科普柯工 业集团12,205 Yeejiu 4,000，UTI货运，敦豪，近铁 中日合资物流公司10,0004 ，新加坡物 流公司
45,000 48,300 124,000 45,640 43,300
1.32 0.85 0.95 1.45 1.24
0 0 0 5,210 8,203
100.00% 100.00% 100.00% 88.58% 81.06%
4.00% 6.00% 4.00% 4.00% 4.00%
敦豪
上海奉贤物流中心 上海奉贤配送中心 上海桃浦物流中心 上海浦东空港物流中心 （一期） 上海浦东空港物流中心 （二期） 上海外高桥配送中心 上海北嘉定物流园
34
上海洋山保税物流园
浦东
TBC
99,000
45,933
1.10
6,200
86.50%
3.00%
丹马仕22,000 (2006年购买)
35 上海西北物流园（一期） 嘉定 36 上海西北物流园（二期） 嘉定 37 38 39 40 41 42 上海外高桥物流园 上海欧罗物流园区 上海松江物流中心 上海保税物流中心 上海松江西物流园 上海松江东物流园 浦东 浦东 松江 宝山 松江 松江
1.36 TBC 1.4 1.10 1.25 1.4 0.95 1.20
0 0 0 1,800 0 0 0 23754.68
100.00% 100.00% 100.00% 96.70% 100.00% 100.00% 100.00% 0.51
上海临港川崎物流仓库项目介绍
上海临港川崎物流仓库项目介绍
摘要：
一、项目背景
二、项目概况
三、主要设施
四、物流业务范围
五、项目优势及发展前景
正文：
【项目背景】
上海临港川崎物流仓库项目是我国与日本川崎公司在物流领域的一次重要合作。
项目位于上海市临港新片区，占地约40,000 平方米，旨在为客户提供高效、便捷的物流服务，进一步推动中日经贸往来。
【项目概况】
上海临港川崎物流仓库项目总投资约2 亿元人民币，建设内容包括现代化物流仓库、办公区域以及相关配套设施。
仓库采用先进的物流技术和管理模式，实现了信息化、自动化、智能化管理，可满足各类客户的物流需求。
【主要设施】
项目的主要设施包括：自动化立体仓库、冷链仓库、普通仓库、办公区域等。
自动化立体仓库采用货架式存储方式，大大提高了仓库的存储密度；冷链仓库则满足了生鲜食品等对温度有特殊要求的物品的存储需求；普通仓库则可满足一般商品的存储需求。
【物流业务范围】
上海临港川崎物流仓库项目的业务范围涵盖了仓储、运输、装卸、分拣、包装、配送等一站式物流服务。
此外，项目还提供供应链管理、物流咨询、物流方案设计等增值服务，为客户提供全方位的物流解决方案。
【项目优势及发展前景】
上海临港川崎物流仓库项目具有显著的地域优势，位于我国经济发展的重要区域，交通便捷，配套设施完善。
此外，项目还拥有先进的物流设施和管理模式，能够为客户提供优质、高效的物流服务。
中国物流园区50强名单
中国物流园区50强园区名称上海外高桥保税物流园区
嘉民上海奉贤配送中心
维龙松江物流园
普洛斯苏州物流园
上海西北综合物流园区(江桥基地)
成都新都物流中心
上海普洛斯临港物流园
广州南方物流园
昆山平谦国际现代产业园
苏州传化物流基地
闵行国际物流中心
北京通州物流基地
沈阳保税物流中心
成都航空物流园区
溧水航空物流国际社区
山东临沂天源国际物流园
成都国际集装箱物流园区
北京西南良乡物流基地
苏州望亭国际物流园
成都青白江区物流园区(大宗散货物流园区)
大连国际物流园
广东惠州金泽国际物流园
贵州穗黔西南物流园
云南浩宏昆明—东盟国际物流中心
江西鄱阳湖现代物流园
南京丁家庄物流中心
南京龙潭物流基地
南通保税物流中心
宁波北仑现代国际物流园
平湖市独山港综合物流园
普洛斯北京空港物流园
普洛斯杭州物流园
普洛斯闵行物流园
普洛斯三山物流园
普洛斯云埔物流园
如皋港现代物流园区
山东盖家沟物流园区
普洛斯西北物流园
上海宇航西北物流园
苏州永得利物流中心
深圳金鹏物流园
深圳盐田港普洛斯国际物流园厦门保税区航空港物流园
太仓港港口开发区
泰州高港综合物流园
普洛斯天津空港物流园
无锡南方物流园
燕郊空港物流园
重庆现代物流园。
上海外高桥保税物流园区总体介绍
上海外高桥保税物Biblioteka 园区总体介绍上海外高桥保税物流园区（以下简称物流园区）是2003年12月经国务院批准设立的全国首家“区港联动”试点区域，是上海外高桥保税区10平方公里的组成部分和上海市“十五”期间重点规划的三大物流基地之一。2004年4月15日物流园区通过国家海关总署联合验收小组封关验收，7月15日进入试运作。
保税我物流园区享有保税区政策优势和港口区位优势，具有国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易等四大功能，重点引进国际知名航运企业、跨国采购中心和第三方物流企业，鼓励发展仓储和现代物流产业，促进国际港航产业和现代物流产业的联动发展。
经过两年多的试点，物流园区业务经济总量快速增长、国际采购配送功能日趋成熟，区港运作一体化推进取得实质进展，监管模式得到不断创新，物流园区正成为跨国企业在亚太地区贸易链的重要节点、特殊经济区域政策综合试点的重要试验田、上海“四个中心”建设加快推进的重要载体，试点工作取得了较好社会效益和经济效益。
截止今年6月，园区累计监管进出区货物17.4万票，货值146.3亿美金。特别是今年物流园区业务呈现快速增长态势，1-6月共监管进出区货物8.1万票，同比增长234.7%，实现货值67.14亿美金，同比增长217.4%。完成海关关税及代征税6.22亿元，完成集装箱处理量31万TEU。与全国其它主要保税物流园区相比，外高桥保税物流园区经济总量优势明显。
上海200多家产业园区及园区简介
包装印刷业，其他
小型电子信息产品制造业
小型电子信息产品制造业 包装印刷业 广告及生产性中介服务业，其他
上海水仙都市型工业园区 是上海市闸北区人民政府 依托辖区资源设立的以引 进印刷、包装、家电、电 子、仪器、仪表等工业及 相关的商贸型企业为主的 基础性设施完善，政策配 套齐全的具体现代都市特 色的经济开发园区。 欣普都市工业园区，是在 市经委锐意创新、务实高 效的工作作风感召下，在 区政府、区经委、天目西 街道、上海物资集团、上 海市木材总公司各级领导 的共同努力下，充分利用 全面停产的上海钙塑箱厂 现有的空置厂房和供水、 供电、通讯等设施，顺应 上海经济小区都市化的新
设计、技术服务和模型制造，广告 园区，是对外招商并服务
民生经济园区
及生产性中介服务业，其他
于企业的工作机构。
市东经济园区位于杨浦区
中部，可供招商的面积为
3830平方米，园区内有22
家医疗单位，直属产业12
家，紧邻杨浦大桥，地铁
M8线黄兴路站，为园区带
市东经济园区
来了无限的商机和潜力。
经济园区按类型分为两个
具工业园。园区位于杨浦
区军工路，毗邻黄江和虬
江河，占地面积60000平
方米，建筑面积60000平
方米。上海机床工具工业
小型电子信息产品制造业，包装印 园，是中国最大的机床生
刷业，室内装饰用品制造业，现代 产厂家——上海机床厂有
长白经济园区 机床工具分 物流业，设计、技术服务和模型制 限公司与长白街合办的，
务登记等一条龙服务。
上海市物流园区的功能比较及布局研究
上海市物流园区的功能比较及布局研究本文在对上海市现有物流园区功能进行比较基础上，简要分析现存主要问题，对上海市物流园区布局提出调整建议，分析建立松江物流园区可行性，并在物流园区建设模式、政策吸引和配套基础设施建设方面提出相应政策建议。
标签：物流园区功能布局一、上海市现有主要物流园区的功能比较1.洋山深水港物流园区。
洋山深水港物流园区是配合洋山国际枢纽港建设并与之共同发展的，位于上海南部。
主要功能是进出口贸易和加工业务，具体包括：国际中转功能、国际加工配送功能、国际采购功能、转口贸易功能。
2.外高桥保税物流园区。
外高桥保税物流园区主要为外高桥自由贸易区内的公司和浦东外高桥集装箱码头的集装箱提供服务，并为金桥开发区和浦东新区的各类企业提供国际和国内的现代物流服务。
园区位于上海东北端。
外高桥物流园区同样具备国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易四大功能。
在洋山港投入使用后外高桥港在国际海运方面受到一定的冲击。
3.浦东空港物流园区。
浦东空港物流园区主要功能是为浦东空港的航空货运提供中转、集散服务，园区位于上海东南方。
4.西北物流园区。
西北物流园区位于上海西北部普陀区，主要功能集货运配载、信息服务、仓储、加工装配等于一体，是省际公路货运、市域货运的集散点，也是长途大型货车和市内小型专用车辆的换装点，主要为长江三角洲、华中和北方地区提供公路货运服务。
上海现有物流园区中，洋山深水港物流园区和外高桥保税物流园区是海运口岸型的，浦东空港物流园区是航空口岸型的，西北物流园区是陆路口岸型的，现有功能较为全面。
二、上海市物流园区的布局调整可行性分析上海的物流园区网络布局应该将松江区包括在内，从而形成高效完整的物流网络。
在松江区建立物流园区的可行性有如下四个方面：1.成本相对较低。
由于松江土地资源充足，成本相对较低,有利于吸引建立物流园区所需的投资,也可为未来的进一步发展留下空间。
该物流园区建成后在未来物流活动中的辅助设施建设规模、仓储费、运费、劳动力成本等物流费用上将具有显著优势。
上海浦东国际机场物流园区规划设计
交叉口设计
合理设计交叉口，优化交通信号灯配 时，提高道路交叉口的通行效率。
道路等级划分
根据道路的功能和交通流量，将道路 划分为不同等级，如主干道、次干道 和支路，以满足不同车辆的行驶需求。
物流通道规划
物流通道划分
根据物流园区的功能分区 和运输需求，规划合理的 物流通道，确保货物高效 流转。
通道宽度与坡度
植物种类选择
选择适应性强、易于维 护的植物种类，同时考 虑四季景观效果。
绿化带设置
在园区道路两侧及休息 区设置绿化带，提供休 闲空间。
立体绿化
鼓励立体绿化，如墙面、 屋顶、栏杆等处的绿化， 增加绿视率。
环保措施规划
污水处理
规划建设污水处理设施，确保污水达标排放。
节能减排
垃圾分类与处理
实施垃圾分类制度，建设垃圾处理设施，提 高垃圾处理效率。
模式创新
探索新的物流模式和服务 模式，满足市场和企业的 需求。
管理创新
采用先进的管理理念和方 法，提高物流园区的运营 管理水平。
03 物流园区功能区规划
货物处理区
总结词
高效处理货物
详细描述
货物处理区是物流园区的核心区域，负责货物的进出、分拣、打包、装卸等作 业。该区域应合理规划货站布局，提高作业效率，确保货物快速、准确地进出 园区。
安全监控设施规划
安全监控系统设计
设计完善的安全监控系统，对园区内各区域进 行实时监控。
紧急救援措施制定
制定应对各种紧急情况的救援措施，如火灾、 交通事故等。
安全培训与演练
定期开展安全培训和演练，提高员工的安全意识和应对能力。
06 物流园区环境规划
景观环境规划
A
景观设计原则
普洛斯物流园上海分布图以及地点布局
普洛斯物流园上海分布图以及地点布局
普洛斯物流园上海详细分布图，让你能够非常清楚的看出，上海地区普洛斯物流园的分布，便于了解和寻找到正确的方向。
普洛斯上海详细分布地点，你可以直接利用百度地图进行导航，找到你要去的普洛斯物流园。
普洛斯安亭物流园
普洛斯洞泾物流园
普洛斯(上海)浦东国际供应链管理平台
普洛斯祝桥南物流园
普洛斯祝桥物流园
普洛斯石湖荡物流园
普洛斯奉城物流园
普洛斯临港奉贤物流园
普洛斯奉贤海港物流园
普洛斯虹桥物流园（北区）
普洛斯(上海)宝山国际供应链管理平台普洛斯虹桥物流园（西区）
普洛斯嘉定维龙物流园
普洛斯金桥工业园
普洛斯老港物流园
普洛斯练塘物流园
普洛斯临港国际物流园
维龙临港物流园
普洛斯临港保税区物流园
普洛斯梅陇物流园
普洛斯闵行物流园
普洛斯西北物流园
普洛斯浦东机场物流园
普洛斯合庆物流园
普洛斯申江物流园
普洛斯松江物流园
普洛斯外高桥物流园。
比较十大物流园区分析
比较十大物流园区分析一．成都国际铁路港二．北京空港物流园区三．上海洋山港四．天津港物流园区五．珠三角物流园区六．成都物流传化基地七．秀山物流园区八．浦东空港物流园区九．新津物流园区十．沙良物流园查询了一些数据,比较分析了以上几个物流园区的规划发展,陆港的物流园区、海港物流园区以及空港物流园区;下面是国内的物流园区的发展情况概述;物流园区概述物流园区是为满足货物转运、产业发展和居民消费等规模化物流需求,依托区位交通条件,与城市综合功能和产业体系相配套的公共性物流基础设施群,是由统一运营主体管理、众多物流业者经营的物流运作集结地,是布局集中、用地节约、企业集聚、经营集约的物流功能集聚区;物流园区作为联系产业链上下游的纽带,是各项物流活动开展的重要载体;通过产业的空间集聚、资源的有效整合、业务的流程优化,在促进区域经济发展,提升物流服务水平,提高土地集约化使用、减轻道路、环境和能源的压力、加强物流市场管理、增加就业机会等方面发挥着重要作用;我国现代意义上的物流园区最早于 1998 年出现在深圳;进入21世纪以来,得到快速发展;2009年,国务院颁布物流业调整和振兴规划国发20098 号,把“物流园区工程”列为9 项重点工程之一;2011年,国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见国办发201138 号提出,要“科学制定物流园区发展规划,对纳入规划的物流园区用地给予重点保障 ;”目前,国家发展和改革委员会正在组织制定全国物流园区发展规划 ;在各级政府支持和企业积极参与下,我国物流园区在提高物流组织化水平和集约化程度,转变物流企业运营方式,促进经济结构调整和发展方式转变等方面,正在发挥越来越重要的作用;开发物流园区它的功能定位（一）解决城市交通压力车辆线路规划合理,大型车辆进入城市道路会有合理路线,道路的拥堵会明显的改善（二）改善城市环境通过空间的重新布局和功能的重新组合,减少了交通线路、货站以及相关物流设施在城市市区的占地,通过联合运输,减少车辆出行次数,提高装载率,集中进行车辆清洁、维修和处理,从而减少噪音、尾气、货物对城市环境的污染,改善城市环境;（三）发挥集聚功能物流园区的建立将过去分散各处的货站、货场以及货物集聚一处,采用规范化流程、现代化技术手段、规模化设施设备以及综合化信息平台对物流活动进行有效地组织和管理,充分发挥集聚功能,提高运作效率、降低运营成本;（四）促进区域经济发展;物流园区通过一体化的管理和规模化运作,保证满足区域物流需求;同时,运作效率的提高和运营成本的降低,也减少对企业成本的压力,从而促进了区域经济的发展,提高了区域经济的竞争力;五实现多种运输方式的有效衔接和多式联运;通常,物流园区的建设依托城市交通枢纽或港口,可以实现公路、铁路、港口等不同交通方式的有效衔接,从而实现多种运输形式的联运;同时,不同物流节点的运输形式不同,通过物流园区进行联合运输和有效衔接,可以将以往散杂、分散形式的货物纳入联合运输的模式;六提升物流服务水平;物流园区的空间集聚和功能集聚效益,缩短了物流服务时间,提高了物流服务速度,减少了搬运、装卸、储存等运作环节,提高了准时服务水平,减少了货物损毁,降低了物流费用,极大地提升了物流服务水平,有利于实现规模化、综合化和现代化的物流服务（七）业务功能和配套服务物流园区的业务功能是一种基础功能,表现在通过园区的设施设备、技术方法、组织管理等资源为客户提供各种物流服务的能力;一般来说,物流园区的业务功能包括存储、运输、装卸、搬运、包装、流通加工、分拣以及信息服务等;同时还包括与之配套的办公、金融、生活、综合服务等功能;配套服务功能包括：停车场、加油、检修、配件供应等车辆辅助服务功能;银行、保险、证券等金融配套服务功能;住宿、餐饮、娱乐、购物、旅游等生活配套服务功能;来自工商、税务、海关等部门的一条龙相关服务;以上的七点是我比较查询了资料十个物流园区所基本具备的功能;物流园区的类型空港物流园区依托机场,以空运、快运为主,衔接航空与公路转运；海港物流园区依托港口,衔接海运与内河、铁路、公路转运；陆港物流园区依托公路或铁路枢纽,以公路干线运输为主,衔接公铁转运;物流园区的规划开发模式物流园区属于投资大、回收期长且涉及多个部门的公益性项目,因而,从国内外物流园区的建设运营经验来看,大多都有政府参与;由于各国国情不同,各国政府在物流园区规划和建设中的作用、地位和角色也不尽相同,各国物流园区的建设模式也存在很大区别;考虑到中国的经济发展特点和对发展物流的需求,物流园区的开发方式主要划分为如下三种形式;一政府规划,工业地产商主导模式政府对物流园区进行统一规划,然后由工业地产商进行统一开发建设,建成后,物流企业通过租赁或出让的方式进入到物流园区,工业地产商负责园区的物业管理;该模式要求投资量很大,但统一建设可以使园区布局合理;能够采用这种模式的往往是那些占有战略性资源的物流园区,如依靠空港、海港的物流园区;二政府规划,企业主导模式政府统筹安排物流园区用地,通过招商引资把企业吸引进来,企业征得土地后自行开发建设;在该模式中,由于各企业从自身利益出发,各自为政,因此园区整体布局比较混乱,与政府最初设想相差甚远;三政府政策支持,主体企业引导模式这种模式是通过由一个或几个在物流服务领域具有资金和技术等方面领先优势的大型企业牵头,根据市场需求,自行征用土地,率先进行物流园区的开发,并在宏观政策的合理引导下,逐步实现物流产业的聚集,引进依托物流环境进行发展的物流密集型工商企业,达到物流园区开发和建设的目的;在上述三种模式中,前两种方式是一种自上而下的模式,政府在园区建设中始终起着关键作用；第三种方式是一种自下而上的模式,由市场自发形成、企业自行发起成立;但是,无论哪种模式,政府的各种政策支持都是非常重要的;例如成都国际铁路港的开发;物流园区的投资中国部分物流园区投资规模中国部分物流园区投资规模比较可以得出：国际性大港口投资规模大要远远大于内陆港,海港投资大于无水港;我国物流园区的运营模式和业务功能我国物流园区发展趋势一城市化产生新需求,物流园区服务城市运行的作用日渐增强随着城市化进程加快和市区不断扩展,住宅、商贸、金融、饮食服务等第三产业的用地需求不断增加;原来的城市边缘区迅速成为中心区,原有的大型仓库、配送中心和货运场站等加速外迁;而新建设施具有一定的周期性以及土地资源制约,导致物流基础设施供需矛盾日益突出,仓储设施阶段性供不应求,对物流园区的需求将会持续上升;在我国综合交通运输体系发展中,物流园区逐渐成为多种交通运输方式的重要衔接点,是实现“最后一公里”的重要载体,是保障城市正常运行的重要支撑;物流园区作为物流大系统的重要节点,其服务城市运行、服务消费、服务产业发展的功能将会不断增强;在我国城市化建设中,节约能源,保护环境,减少废气污染,解决城市交通拥堵、缓解城市道路交通压力,实现经济和社会可持续协调发展,已成为一个永恒而又紧迫的话题;同时,土地资源稀缺带来的限制以及经济发达地区土地升值预期,促使城市内物流园区的系统布局呈现新的趋势;在经济发达区域,部分物流园区以企业总部集聚为特点,而将仓储、货场等设施实行低成本、郊区分散化布局,通过联动运行实现土地资源的最大价值利用和物流设施的功能发挥;二产业转移和升级改变物流运行格局,专业化服务成为发展方向在现代经济中,物流作为现代服务业已成为经济增长的主要动力和现代化的重要标志;一个地区现代物流服务业的发展在一定程度上决定着其经济发展的速度和质量,影响其未来发展的潜力和在全国区域分工格局中的地位和作用;伴随着我国产业结构调整与升级,部分产业的生产将由沿海经济发达区域向中西部区域转移,客观上要求中西部地区对新一轮产业转移做好承接准备;以安徽为例,合肥市政府围绕汽车、装备制造、家用电器、化工及橡胶轮胎、电子信息及软件产业、生物技术及新医药、新材料、食品及农副产品加工以及平板显示产业等九大重点支柱产业,构建相应的配套物流体系,打造具有区域竞争力的物流产业基地,促进沿海产业加快向合肥地区转移,实现合肥经济跨越式发展;随着经济快速发展,部分经济发达区域围绕产业升级开始重点发展高新技术、生物医药等战略性新兴产业,对物流服务提出了更高、更新的要求;开展高端物流服务,加强物流与商贸业、先进制造业、文化艺术等行业的服务联动,实现从传统运输、仓储服务向现代物流服务提供商、供应链集成商的转变已成为经济发达区域的重要发展趋势;同时,诸多数字化产品如图书、音像制品等领域,正在发生革命性的变化;在数字物流运作中,要求应用互联网和物联网等技术去支持整个物流服务链,并能够组织相关执行成员协同为企业物流需求提供高效服务;在重大需求发生改变的形势下,物流园区专业化服务的提升成为未来重点发展方向;随着中国经济的持续快速发展,社会分工日益深化;与传统服务方式相比,专业化物流服务综合成本更低、配送效率更高,更加贴近客户需求,已成为现代物流发展的方向;专业化物流的发展会推动物流园区向专业化领域渗透;可以预见,物流园区专业化发展将会成为趋势,特别是依托诸如钢铁、汽车、家电、电子、食品冷链等产业集聚区的物流园区将会依靠稳定的市场需求,得到快速发展;三发展国际物流,“无水港”项目建设成为热点“无水港”,是在内陆经济中心城市设立的对外开放的国际商港, 是沿海港口在内陆经济中心城市的虚拟港口和现代物流的操作平台, 为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务的“桥头堡”;“无水港”常常集成口岸、物流、增值服务等功能;货物在“无水港”内“一站式”完成订舱、报关、报验、签发提单等一切通关手续,相当于把海港搬到了内陆;然后通过海铁联运的方式将货物运送到沿海港口,集装箱就可以直接装船出海;将港口功能引入内陆城市,有助于实现陆地国际物流与海洋国际物流“无缝连接”,密切内陆地区产业与世界各国产业之间的链接,使内陆市场与国际市场一体化发展;“无水港”的发展在全球范围内受到广泛重视;近年来,各国政府除了将“无水港”视为拓展港口腹地范围的工具以外,更加重视“无水港”在构建综合交通网络、提高国际供应链运行效率、减少环境污染和缓解城市交通拥堵中的作用;我国很多城市也开始认识到建设“无水港”对区域经济发展的重要性;调查发现,近年来,“无水港”项目的建设已经成为国内又一热点,未来必将带动我国物流园区进一步发展;我国物流园区发展中存在的主要问题一物流园区界定不清,产业政策难以落实虽然物流园区分类与基本要求国家标准已颁布多年,但物流业多种业态的不断创新发展导致社会各界对物流园区理解上的差异; 例如,什么样的物流服务业态可以算是物流园区占地几十平方公里的园区究竟是不是物流园区如何甄别物流园区和综合批发市场这样一些基础性问题亟待澄清;由于物流园区业态不易界定,标准落后于产业发展,导致统计口径不易把握,政府管理缺乏产业针对性,促进物流业发展相关政策难以落实等现实问题;二部分园区建设与区域经济发展不匹配,同质化现象较严重调查发现,部分园区建设缺乏科学规划、仓促上马,与区域经济发展缺乏有效衔接;主要表现在三个方面：一是与区域经济发展规划衔接不够,对实际物流需求了解不清楚,导致园区发展定位不明确, 占地面积偏大,盈利模式不清晰；二是与交通运输规划缺乏有效衔接, 导致交通线路衔接不畅、运输效率低下、中转联运难以实现；三是与城市建设规划、行业资源配置等缺乏统筹协调,导致物流资源闲置、利用不平衡,运输和配送车辆流量、流向不平衡等现象;这些现象的存在,严重影响了物流园区的生存和发展;特别是部分中小城市物流园区数量过多,规划建设面积与区域经济发展要求脱节,在一定程度上存在盲目建设、缺乏全局性统筹考虑的问题;例如,一些交通位置不属于节点城市,其 GDP 总量、人口数量两个关键经济要素均处于全国中下游水平的城市,其市区物流园区总量或规划用地接近甚至超过国家级节点城市的平均数;也有的地方出现了圈占土地、等待升值、改变用途的倾向;三土地政策影响深远,土地资源成为物流园区发展瓶颈随着我国城镇化进程加快,以及 18 亿亩耕地红线的约束,土地资源日渐紧缺;调查显示,物流园区用地问题是制约我国物流园区发展的最大瓶颈之一;用地政策是物流园区最希望得到的扶持政策,在沿海经济发达地区尤为突出;征地困难成为我国物流园区发展过程中遇到的最大阻力,而缺乏物流园区运营优惠政策成为紧随其后的阻力和困难;四政府管理模式影响大,政策环境有待持续改善物流园区的建设和运营具有跨行业、跨地区、多功能、多层次的属性,客观上需要政府统筹规划、相关部门协同配合,共同促进园区健康发展; 问卷调查结果显示,目前影响企业入驻以及园区经营环境的因素大多与体制政策环境有关;在影响物流园区经营的关键因素中,政策法规体系建设、规范市场两项指标分别排在前两位;而在当地政府给园区或入驻企业获得较大收益的政策选项中,简化行政监管和审批手续排在第一位,甚至高于税收返还支持、用地政策优惠、用电优惠、融资优惠、加大信贷等直接关系园区经济效益的政策措施;调查还发现,我国目前的体制政策环境仍然存在很大的改进余地; 首先,政府不同职能部门缺乏协调;例如,由于政府相关职能部门以及条块体制之间缺乏协调,隶属于铁路系统的一家物流企业在土地利用、产权办理等问题上受到行政区域制约,影响了园区的建设进程; 其次,有关政策规定与园区发展不相适应;例如,深水港、外高桥、浦东空港物流园区作为建设上海国际金融、贸易、航运中心的重要功能载体,发展过程中受到现有的一些政策、监管模式和管理制度的制约;如启运港退税政策需要兄弟省市海关支持,国际中转集拼业务需要打通国际转口、国内专管和本地货物集拼的监管流程,保税与非保税货物一体化运作需要创新保税物流管理制度,区港一体化需要打通港区和园区快捷物流通道,为新型国际贸易服务的物流功能需要外汇管理政策支持等;其次,迅速发展的内陆“无水港”建设项目通过海铁联运可节省大量物流时间和运输成本,但涉及海关检查、检疫等部门审批手续,目前还缺乏相应的配套政策;第三,部分政策在实施过程中不统一、落实不到位;调查发现,部分促进现代物流业发展政策不能真正落实;如,某园区在地方政府支持下投入运营,当地政府曾承诺相关税收返还政策,但由于财政困难从未兑现; 结论我国物流园区应将众多物流企业聚集在一起,实行专业化和规模化经营,发挥整体优势,促进物流技术和服务水平的提高,共享相关设施,降低运营成本,提高规模效益;园区之间的资源克整合,例如成都国际铁路港的两园区：成都国际集装箱港和成都青白江散货物流园区的合作成就了成都国际铁路港;政府要大力扶持开发国际性物流园区,无水港和海港,例如洋山港和浦东空港;。
上海临港川崎物流仓库项目介绍
上海临港川崎物流仓库项目介绍
摘要：
一、项目背景
二、项目概况
三、主要设施
四、发展前景
五、结论
正文：
【项目背景】
上海临港川崎物流仓库项目位于我国上海市临港新片区，由川崎重工集团与上海临港经济发展集团共同投资建设。
项目旨在满足我国及上海地区日益增长的物流需求，推动临港新片区物流产业的发展，提升上海国际航运中心地位。
【项目概况】
上海临港川崎物流仓库项目总投资约2.6亿元人民币，占地面积约13万平方米。
项目采用国际先进的物流仓库设计理念，以实现高效、环保、智能化的物流为目标。
主要建设内容包括现代化物流仓库、配送中心、集装箱堆场、办公及生活配套设施等。
【主要设施】
1.现代化物流仓库：仓库采用先进的仓储管理系统，可实现货物的精确存储和快速检索。
仓库内设有多层货架，满足不同类型货物的存储需求。
2.配送中心：配送中心拥有先进的分拣设备，可实现快速、准确的货物分拣与配送。
3.集装箱堆场：堆场配备了自动化集装箱装卸设备，提高了集装箱的装卸效率和安全性。
4.办公及生活配套设施：为员工提供舒适的办公和生活环境，提高员工的工作效率和生活质量。
【发展前景】
上海临港川崎物流仓库项目投产后，将极大地提高上海地区物流效率，降低物流成本，促进临港新片区经济的发展。
项目还将带动周边产业的发展，创造大量就业机会，为我国物流产业的发展做出积极贡献。
【结论】
上海临港川崎物流仓库项目是川崎重工集团与上海临港经济发展集团共同推动的一项重要合作项目。
物流园区转型升级的案例,并分别说明它们的创新和特色。
物流园区转型升级的案例,并分别说明它们的创新和特色。
物流园区转型升级的案例随着物流业的发展和市场需求的变化，物流园区逐渐成为物流行业发展的重要领域。
随着信息技术的不断发展和应用，物流园区也在不断升级和转型，创新性地应对市场需求和变化。
以下将介绍两个物流园区转型升级的案例，并分别说明它们的创新和特色。
案例一：华南物流中心华南物流中心是中国南方地区最大的物流园区之一。
为适应电商业务和全球贸易的需求，华南物流中心进行了转型升级，主要创新和特色包括：1. 全面智能化：华南物流中心采用了智能物流系统，可以实现货物信息的快速查询和准确跟踪，大大提高了物流效率。
2. 环保节能：华南物流中心通过建设光伏电站、智能节能灯光系统等措施，实现了能源的节约和环保效益。
3. 产业协同：华南物流中心积极开展产业协同，通过与电商、供应商等企业合作，形成了产业联盟，实现了物流、供应链、信息技术等多方面的协同效应。
案例二：上海郊区物流园上海郊区物流园是上海市区外的一个物流园区，它的转型升级主要包括以下创新和特色：1. 多式联运：上海郊区物流园采用多式联运模式，通过铁路、公路、航空等不同的运输方式，实现了物流运输的高效和便捷。
2. 物联网技术：上海郊区物流园采用了物联网技术，通过传感器、RFID等技术，实现了货物信息的实时监控和管理。
3. 服务定制化：上海郊区物流园致力于为客户提供定制化的物流服务，通过服务创新，不断提升客户满意度和市场竞争力。
总结：物流园区转型升级的案例中，华南物流中心和上海郊区物流园都体现了物流园区转型升级的创新和特色。
它们在智能化、环保节能、产业协同、多式联运、物联网技术和服务定制化等方面做出了积极的尝试和探索，推动了物流园区的发具体案例：鸿雁集团物流园区转型升级鸿雁集团是中国的一家知名电子信息制造企业，其物流园区位于江苏省淮安市淮阴区，是全国规模最大的新型物流园区之一。
鸿雁集团物流园区的转型升级主要体现在以下几个方面：1. 建设“智慧物流”系统鸿雁集团物流园区在原有的物流系统基础上，引入了智能化、信息化的手段，建设了智慧物流系统。
上海吴淞国际物流园区调查报告
上海吴淞国际物流园区调查报告1.园区简介1.1 项目简介上海吴淞国际物流园区是宝山区结合钢铁、港口、交通的区位优势，于2003年成立的经济发展区。
园区规划总面积约8.3平方公里，预计总投资30亿元，将于2010年建成，届时为国际集装箱集散、城市配送和钢材流通提供综合型国际物流服务，基本形成上海国际航空中心的重要物流节点，上海钢铁物流的主要枢纽，现货、期货交易中心和价格中心。
1.2 产业定位园区共分六个功能区：国际采购分拨配送中心、钢材市场配送中心、农副产品交易中心、综合物流区、多功能服务区、铁路国际集装箱结点站等，形成“一园六区”的平面布置形态。
园区内已建成的项目有：宝湾国际物流中心一、二期，中储发展股份有限公司吴淞分公司一期、上海神源企业发展有限公司、江杨农产品一期、上海科明传输技术有限公司、东浩外服国际物流有限公司、招商局物流集团（上海）有限公司、上海北部物流中心有限公司等。
1.3 交通位置园区南起蕰藻浜、北抵宝钢铁路专用线、东起泗塘河、西止江杨路原TDI工程带征地到杨盛河；位于上海的海陆交通枢纽中心，东邻上海明珠三号线车站、西邻铁路杨行编组站，南有外环线横贯，北有郊环线环绕。
2.调查报告从宝山区杨行镇政府网站获悉，总投资30亿元、占地8.3平方公里的上海吴淞国际物流园区初露雏形。
目前入驻企业已有579户，新科安达、金鹰国际货代（英国EXEL）、香港德迅货代（德国K&N）、香港利丰集团IDS、全球物流（Schenker）和美星物流（Emerge）等一批国际物流巨头成为首批优秀客户。
上海吴淞国际物流园区是宝山区结合钢铁、港口、交通的区位优势，于2003年成立的经济发展区。
园区位于上海的海陆交通枢纽中心，东邻上海明珠三号线车站、西邻铁路杨行编组站，且有规划建造的海铁联运枢纽站；南有外环线横贯，北有郊环线环绕；流经园区的内河——蕰藻浜，可通航1200吨船舶。
到达虹桥、浦东国际机场仅需20分钟。
一座现代化物流园区在上海西北崛起——记上海西北综合物流园区(江桥基地)
同意 在 嘉 定 区江 桥 镇 设 立 吴 淞 江 内河 集 约 化 港 区 的复 函 ”， 海 市 航 务 管 理 处 同意 “ 江 桥 集 上 将
约 化港 区纳入 上海 内河港 区 的规划 之 中 ”。园 区
综合 功 能 区主 要布 局 物流 配 套公 建 设施 ， 分
展示 交易 区、 综合 管理区 （ 商务办 公 、 息中心 、 信 园 区管 理 ） 公共服 务配套 区三部分 ， 、 承担批 发零售 、 展示交 易 、 商务办 公功能 ， 总用地 ６ ． ８公顷 。 ０６
二、 物流 仓储 区。
《 海市 现代 物流 业发 展 “ 一 五 ” 划 》（ 上 十 规 沪府
发 ［０ ７ １ ）， ２ ０ ］ ７号 明确 江桥 物 流 园区 列 为西 北 综
合物流园区 （ 江桥基地 ） 系上海市 “ ， 十一五” 期
间重 点建设 的 四大 物流 园 区之 一 。这个 园区成立
的上海江 桥现 代物 流发展 有 限公 司 ，负责 园区 的 建设 、 开发 、 招商和 管理 。江桥 物流 园区具有 较 强 的发展 优势和 广 阔的发 展前 景 ， 以多 式联运 为特 点， 冷链 物流 和专 营性 采购 为特色 ， 务长 三角 为 服 目标 ， 是集 商 品展 示 、 发 贸易 、 品分销 、 批 产 信息 研
点规 划 、 高标准 设计 、 高质量 建 设 。园 区 的开 发投
资和营运管理 ， 实行 “ 整体规划 、 分块建设、 多元 投资、 联合招商、 独立经营 、 统一管理 ” 的方针， 最
终 园区形成 “ 二轴 五 区 ” 的发 展格局 ： 以博 园路为 主要 发展轴 ， 以高压走 廊 为主 要 的绿 化轴 线 ， 发展 轴线 北部 为综合 功 能区 ， 部 为物流 仓储 区 ， 区 南 园
物流园区规划的成功案例分析
物流园区规划的成功案例分析引言物流园区是现代物流业发展的重要组成部分，它通过集聚物流企业、优化物流资源配置，提高物流效率，推动经济发展。
然而，物流园区规划的成功与否，对其发展和运营起着至关重要的作用。
本文将通过分析几个成功的物流园区规划案例，探讨其成功的原因和经验。
一、深圳前海物流园区深圳前海物流园区位于深圳市前海合作区，是中国首个以物流为主导产业的国家级园区。
该园区规划布局合理，将物流仓储、配送、加工等环节有机结合，形成了完整的物流产业链。
同时，园区还注重引入高科技企业，推动物流与科技的融合发展。
前海物流园区的成功之处在于其规划理念的先进性和创新性。
园区规划充分考虑了物流企业的需求，提供了灵活多样的用地和建筑设计方案，为企业提供了良好的发展空间。
此外，园区还注重与周边地区的协同发展，与深圳港口、机场等交通枢纽相连，方便货物的进出。
二、上海洋山物流园区上海洋山物流园区位于上海市浦东新区，是中国最大的综合性物流园区之一。
该园区规划面积达到数百平方公里，拥有现代化的港口、铁路、公路等交通设施，为物流企业提供了便利的运输条件。
洋山物流园区的成功之处在于其规模和集聚效应。
园区规划充分利用了上海港的优势，将港口和物流园区紧密结合，形成了一个完整的物流体系。
同时，园区还注重引入国内外知名物流企业，形成了集聚效应，吸引了更多的企业入驻。
三、广州南沙物流园区广州南沙物流园区位于广州市南沙区，是中国南方地区重要的物流中心。
该园区规划布局合理，将物流、仓储、配送等环节有机结合，形成了高效的物流运作模式。
同时，园区还注重引入高新技术和智能化设备，提高物流效率和服务质量。
南沙物流园区的成功之处在于其创新的管理模式和服务理念。
园区建立了一套完善的物流信息平台，实现了物流信息的共享和互通。
此外，园区还注重提供全方位的物流服务，包括货物运输、仓储管理、供应链管理等，为企业提供了一站式的物流解决方案。
结论物流园区规划的成功案例有很多，它们的成功离不开合理的规划布局、先进的管理模式和创新的服务理念。
上海外高桥保税物流园区
上海外高桥保税物流园区外高桥保税物流园区2022年继续推行区港联动的战略,并将实现“四个一”目标:建设成100万平方米的仓库,引进100家中外物流公司,实现年集装箱综合处理量100万TEU,进出区货值达1000亿美金。
上海外高桥保税物流园区于2004年4月15日经海关总署验收封关运以来,经过五年的开发建设,已建成38万平方米仓库,14万平方米的集装箱转运区,1.6万平方米的海关关检大厅和办公用房以及三座卡口和查验场地等综合关检设施。
2022年完成进出区货值546亿美元,完成集装箱综合处理量82万TEU;实现海关税收60亿元人民币;实现工商税收1亿元人民币;虽然受金融危机影响,但2022年仍然实现进出区货值510亿美元。
该园区先后引进了MOL、DHL、日通、经贸山九、世天威等跨国物流企业,累计引进中外物流企业83家,累计吸引外资2.8亿美元。
外高桥保税物流园区依托“区港联动”的政策优势,大力推进了海运直通式功能覆盖上海全关区,开展了进口分拨等口岸业务,提升了区港联动的整合功能,推进了国际采购配送、国际转口四大功能的业务拓展以及长三角通关一体化的具体实施,并努力争取LME期货交割项目落户园区,以提高园区的综合营运环境,营运模式由单一向多元转变;政策资源从局部向共享转变,初步形成了区港联动和区域发展的雏形。
建设四大联运机制作为首个启动的国务院区港联动项目,赋予了上海外高桥保税物流园区国际中转、国际采购、国际配送、国际转口的四大功能。
园区在营运中又以管理创新为动力,优化营运环境为目标,着力于构筑航运、港口、物流园区联动发展的新框架。
提升保税物流国际竞争力。
外高桥保税物流园区五年来实践经验表明,园区的建设不仅是港区功能的延伸,更重要的是促进国际集装箱中转业务的发展,极大地提升港区的国际竞争能力的重要环节,从而加快地区综合性主枢纽港地位的形成。
世界已有的国际航运中心和区域主枢纽港建设的实践表明,实施保税物流政策是枢纽港建设的重要内容和必备条件。
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③
物流园区
④
出口加工区 （其他地区）
加工区进境+园区出境
按转关方式
③ ④
出口加工区（上海）与园区间货物互相移转 出口加工区（其他地区）与园区间货物互相移转
操作模式一览（三）
区外保税仓库
保税区出境+园区进境
⑦ ⑥
Young-Ko 物流园区 保税区出境+园区进境
保税区手册
⑤
保税区仓库
保税区进境+园区出境
⑤ ⑥
保税区手册货物与园区间货物互相移转 保税区仓库货物进入园区 区外保税仓库货物进入园区
⑦
资金流示意（一）
物流 榮高物流 出口收汇
USD100
出口退税
供应商
Noble 物流园区
海外公司
物流
客户
进口付汇
USD120
资金流示意（二）
榮高物流
物流
出口收汇
USD100 出口退税
Noble 物流园区
供应商
上海外高桥保税区 物流园区业务营运介绍
上海天巍国际货物运输代理有限公司 （TRANSWORLD SHIPPING GROUP）
2013-5-18
目标定位
供应商
外高桥保税区 保税物流园区
制造商
进出口/保税物流服务
Young-Ko——领先和专业的进出口和保税物流服务提供商
Service Speed Standardization Superiority
VS
集中报关
2-4个小时 系统审核，7X24自动放行 报关次数少，成本低
应对JIT和紧急订单的高度灵活性
Young-Ko —— 唯一可提供全面集中报关业务的保税区第三方物流 公司 可集中报关产品：
维修配件 进口或保税工厂料件 进口成品销售
电子商务模型
EC
ERP
CRM
结算中心
统计报表
操作平台
EXE-WMS
用户
功能（二）
国内制造商保税料件中心
国内供应商 出口 物流园区 进口 1.集中各个国内外供应商的保 税料件 进口
2. 向供应商和制造商双方提供 库存信息
制造商 进口 3.根据各个制造商拉动需求， 进行交叉站台/集中分拣发货 4.国内配送服务 制造商 5.事后集中报关 国外供应商 进口 国外供应商
功能（三）
物流
客户
进口付汇
保税区贸易公司物流园 区分公司
USD120
资金流示意（三）
榮高物流
物流
出口收汇
USD100 出口退税
供应商
Young -Ko 物流园区
物流
客户
进口付汇
USD120
流程示意
手册出口 榮高物流 供应商 用户 手册进口
D1
•向Young-Ko 送交出口/进 口两套报关资 料
D2
•送货/提货 •入库 •向Young-Ko 送交出口报关 资料 •完成报关
出口
出口
国外采购商
案例一：出口复进口
“香港一日游”
生产工厂 供应商
生产工厂 物流园区 供应商
香港
以往
现在
时间：约2周
时间：约3天 费用降低约60%
案例二：采购中心——现状
供应商
日本
海外工厂
欧美
Virginia Giessen Bretagne
大连 日本 国内外共有68家供应商，目前各自 向海外多家生产工厂发运部品
服务 速度 规范 卓越
全程服务
货代报关
保税运输与国内配送 库存管理 进出口代理 国内贸易代理 系统与数据支持 供应链解决方案咨询
特色与优势
专业进出口代理 集中报关分拨业务
各地保税物流服务
物流园区服务
分拨业务
传统报关
一般贸易3-4天，手册1天 必须完成申报、审核和完税 的全过程 报关次数多，成本高
D3
•出库 •送货/提货
•完成报关
出口复进口全程时间：3个工作日起
谢谢
仓库管理 货代 进出口代理 报关 运输配送
业务管理系统
地理位置
上海外高桥物流园区 （1.03平方公里）
园区规划
Young-Ko仓库 12,000平方米
Young-Ko园区仓库
面积:12000平方米
功能（一）
出口加工型企业出口转内销
手册出口
物流园区 1.出口企业完成手册核 销，进区退税
供应商
2.区内保税进出库作业 （无需离境） 手册进口 3.进口通关服务 4.国内配送服务
华南
台湾
中国
大连 苏州 珠海
其他
韩 泰国
越南
操作模式一览（一）
出口 出境 Young-Ko
国内
①
进口
物流园区
②
进境
国外
客户所在地
① ②
国内货物视同出口和复进口 货物实际进出境
•上海/外地 贸易方式 •一般贸易/手册/免税
操作模式一览（二）
加工区出境+园区进境 按转关方式 Young-Ko
出口加工区 （上海）
出口制造商成品库存管理
用户 复进口 物流园区 1.提货和出口报关，进区退税 出口
2. 保税仓储在库管理
出口
3.系统和数据支持服务
制造商
4.简单商业加工和延迟增值服 务
国外供应商
功能（四）
国际采购中心
物流园区 出口 1.制造商根据订单发货，进区 退税
2.保税仓储在库管理、系统和 数据支持服务
制造商 3.根据采购商拉动需求订单组 合发货 4.简单商业加工和延迟增值服 务 制造商 5.国际海空运服务
华东
东京 大阪 横滨 名古屋
华南
台湾
中国
大连 苏州 珠海
其他
韩国 泰国
越南
案例二：采购中心——目标
供应商
日本
海外工厂
欧美
Virginia Giessen Bretagne
大连 日本 在上海外高桥保税物流园区内设 立IPO中心，实现物流整合，集 中发货，改进供应链绩效
华东
外高桥 物流园区
东京 大阪 横滨 名古屋