钢 结 构8

●梁的侧向抗弯刚度和抗扭刚度愈大，梁的临界弯矩
越大；
●梁受压翼缘自由长度愈小，梁的侧弯及扭转变形 愈小，因此梁的临界弯矩也愈大； ●荷载作用位置：
梁的上翼缘
梁的下翼缘
整体稳定验算
Mx b f Wx
式中 Mx、σ——荷载设计值在梁内产生的绕强轴（x轴）作 用的最大弯矩及最大压应力； Wx——按受压纤维确定的梁毛截面模量；
● 工字形截面简支梁受压翼缘自由长度 l1与其宽度 b1
之比不超过规范规定的数值时，例如下图所示，梁受压翼缘 的跨中侧向连有支撑，可以作为其侧向不动支承点，l1则为 梁的半跨长度。
为提高梁的稳定承载能力，在梁的上翼缘设置可
靠的侧向支撑。如下图所示的梁。
●箱形截面梁
其截面尺寸满足 h/b0≤6 ，且 l1/b0 不超过下列规定的数
第十一章 钢 结 构
第八讲 教学目标：
1.了解受弯构件的强度、刚度、整体稳定性验算方`
法；
2.理解受弯构件局部稳定的概念 ,设置加劲肋的规
定及构造要求。
重 点
1.受弯构件的强度、刚度、整体稳定性验算；
2.受弯构件局部稳定的概念、设置加劲肋的规定及构造
要求。
难 点
受弯构件的强度、刚度、整体稳定性验算。
焊接吊车梁时，尚宜焊接。中间横向加劲肋的下端一般在
距受拉翼缘 50~100 mm 处断开，不应与受拉翼缘焊接， 以改善梁的抗疲劳性能。
在梁支座处以及固定集中荷载作用处，应按规定设置支 承加劲肋，支承加劲肋应在腹板两侧成对配置，其截面常较 中间横向加劲肋的截面为大，并需进行计算 。
小 结：
1. 钢梁的强度、刚度验算方法;
b ——梁的整体稳定系数。
2）整体稳定性的保证
在实际工程中，梁的整体稳定常由铺板或支撑来保证，
梁常与其它构件相互连接，有利于阻止梁丧失整体稳定。
规范规定，当符合下列情况之一时，都不必计算梁的
整体稳定性： ● 有铺板（各种钢筋混凝土板或钢板）密铺在梁的受 压翼缘上并与其牢固相连，能阻止梁的受压翼缘的侧向位 移时；
梁受压翼缘自由外伸宽度b与其厚度t之比，应满足：
b1 235 15 t fy
2) 设置加劲肋
●梁的腹板以承受剪力为主，组合梁的腹板主要是靠
设置加劲肋来保证其局部稳定。
●加劲肋可以用钢板或型钢制成，焊接梁一般常用钢
板。 ●加劲肋设置位置:
横向和纵向加劲肋可单侧配置
腹板两侧成对配置
●为保证加劲肋自身具有一定的刚度，加劲肋的截面
应满足以下要求：
① 在腹板两侧成对配置的钢板横向加劲肋，其截面 尺寸应符合规范要求。 ② 仅在腹板一侧配置的钢板横向加劲肋，其外伸宽 度应大于式(幻灯片 13)算得的1.2倍，厚度应不小于其外 伸宽度的1/15。 ③当配置有短加劲肋时，其短加劲肋的外伸宽度取为
横向加劲肋外伸宽度的 0.7~1.0 倍，厚度不应小于短加劲
2. 受弯构件局部稳定的概念、设置加劲 肋的规定 及构造要求。
作业布置：
预 习：受弯构件的构造要求、11.3.1; 习 题：11.10。
结束！ 谢谢大家！
肋外伸宽度的l/15。
④在同时用横向加劲肋和纵向加劲肋加强的腹板中，
应在其相交处将纵向加劲肋断开，横向加劲肋保持连续。 纵向加劲肋断开
横向加劲肋保持连续
为了减少焊接应力，避免焊缝过分集中，横向加劲肋
的端部应切去约bs/3（≤40mm），高约bs/2（≤60mm）的
斜角。
加劲肋设置
加劲肋设置
吊车梁横向加劲肋的Biblioteka Baidu端应与上翼缘刨平顶紧，当为
§ 11．2 钢结构构件计算
(3)整体稳定验算
概念：在最大刚度平面内受有垂直荷载作用的梁，当
荷载增加到某一数值时，梁将突然发生侧向弯曲（绕弱轴的 弯曲）和扭转，并丧失继续承载的能力，这种现象称为梁的 弯曲扭转屈曲（弯扭屈曲）或梁丧失整体稳定。 使梁丧失整体稳定的弯矩或荷载称为临界弯矩或临界 荷载。 影响因素：
值时，不必计算梁的整体稳定性 对Q235钢 对16Mn钢和16Mnq钢 对15MnV钢和15MnVq钢 95 65 57
任何钢梁在其端部支承处都应采取构造措施，以
防止其端部截面的扭转，即保证梁端或支座处夹支。
(4) 梁的局部稳定
避免梁的局部失稳有两个途径： 限制板件的宽厚比或高厚比； 设置加劲肋。 1）限制翼缘板宽厚比 梁的受压翼缘与轴心压杆翼缘相似，规范规定，