石方路基施工方案

石方路基施工方案

一、编制依据

1、长深线青州至临沭(鲁苏界)高速公路沂南莒县界至鲁苏界段两阶段施工图设计（送审稿）；

2.《长深线青州至临沭(鲁苏界)公路·施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》；

3、汇同我公司同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况；

4、现场调查情况。

二、工程概况

石方路基K201+570～K201+720试验段工作已完成，总结结果已审批。K201+000～K202+000段路基，该段设计填方数量为242147.6m3，设计挖方数量为108527.5m3。

三、施工组织及进度安排

计划安排33人进行施工作业，其中技术管理人员8人，作业工人25人。计划于2009年8月22日开始施工，2009年11月30日完成路基石方路基。

主要施工人员配置表

四、施工方案

（一）施工准备

1、填料采用K201+020-K201+210段路堑的石方爆破料。

1.1、 K201+020—K201+210段路基为路堑挖方段，岩质部分为早元古代吕梁强风化花岗岩、中风化花岗岩（工程地质勘查报告）。开挖深度1.5m～10m，土石界定工作于7月25日完成。实测石方数量为6992

2.6m3，开挖边坡1:1的坡度，不设台阶。下步对该路段挖方进行爆破施工。石质界面经现场监理旁站钻芯取样6个，并对试样按规范标准进行了石料单轴抗压强度试验，其平均抗压强度达到14.2MPa，据此界定为石方。根据现场情况，对比较坚硬的岩石采用深孔爆破法施工。采用预裂爆破法或光面爆破法使路堑边坡稳定、平整、光滑。爆破施工对边坡的稳定性及周边环境影响很大，故选用中小型药量的爆破。采取通道纵挖法施工，即沿纵向分层，先挖一条通道，作为施工便道，然后开挖两旁，保证施工机械和运输车辆通行线路，同时增大作业面，加快施工进度。为保证断面尺寸和边坡稳定，路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式进行施工。为了使爆破后的石块粒径达到石方填筑标准及不超过2/3层厚，便于推土机清方及利于路基填筑，采用深粗炮眼、分层、多排、小药量、群炮、光面、微差爆破方法，最后一排炮眼必须采用光面爆破设计施工。

1.2、开挖施工工艺

⑴爆破前项目部测量班测量开挖断面，划出开挖坡顶线，计算出爆破断面方量。

由测量班对开挖坡度、深度、绘制横断面图等进行交底。边坡欲裂爆破孔

距离设计开挖面应根据地质情况预留0.5～2.5m。

⑵爆破设计：石方爆破前，根据理论计算、经验类比的方法，设计爆破参数，

根据爆破效果和岩石情况随时调整各参数值，实行动态控制，不断优化爆

破设计，更好地指导施工，不得超挖。

⑶量布孔：根据开挖边线和爆破设计参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并复

核检查，确保无误。详见附图。

⑷挖方边坡应从开挖面往下分段整修,每下挖2～3m，即用挖掘机对新开挖边

坡刷坡，同时清除危石及松动石块。如有欠挖部分使用破碎锤凿平，超挖

部分应采用水泥稳定碎石垫层找平。

石方爆破开挖设计图

双壁路堑深孔爆破--炮孔立面图单壁路堑爆破开挖图

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双壁路堑深孔爆破--炮孔平面图

⑸起爆和清方

装好药后，由爆破专业人员进行起爆网络敷设，检查起爆材料的质量、数

量、段别，确保万无一失。起爆之前，派出安全警戒，人员、机械设备撤

离到安全地带。起爆网络经检查合格并具备安全起爆条件时方可起爆，起

爆点设在安全地带，起爆30分钟后，经安全人员检查，确认无瞎炮或无其

它安全隐患后，解除警戒。用推土机配合装载机或用挖掘机装碴，自卸汽

车运输。清碴过程中，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡底掏挖。

2、测量准备：路基填筑面中边桩放样已完成，高程、宽度、压实度经监理工程师验收合格。

3、试验准备：试验室已完成该段路基相关土工试验，并提交了各项试验报告，确认了土质的各种指标（含水量、液限、塑限、塑性指数、CBR值、颗粒大小分析、最佳含水量、最大干密度等），为路基压实的检测提供了依据。石方路基填筑材料已检验合格。

4、机械设备：石方路基所用机械设备、检测仪器已全部进场，机械设备状态良好，检测仪器已标定合格。具体见附表1、2。

5、基床准备：

(1)按总体进度安排分段、分批清除用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面表层腐殖土、草皮、农作物根系和表土，清表厚度按设计要求填方路段不小于15cm,挖方路段不小于25cm,该段清表弃土集中运到K201+260后赵窝弃土场，做为以后取土场复耕备用土。清表整平后用压路机进行了碾压，压实度不小于90％，该段原地表最大干密度为2.06g/cm3，最佳含水量为7.6%。坑、洞、穴等在清除沉积物后，用监理批准的填料和方法分层回填，且保证密实。

(2)当原地面自然横坡大于1:5或纵坡大于12％时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，高度最小0.5m，台阶顶一般做成向内2～4%的内倾斜度。砂类土不挖台阶，但将原地面以下20～30cm的表土翻松。

(3)路堤填土高度小于80cm时，原地表清除后还要翻松30cm,然后整平压实，其压实度不小于96％。

⑷在填石路堤顶面与填土之间应按设计要求设2～３层碎石过渡层。如填石路堤最大粒径为300mm，层厚为500mm，则过渡层厚400mm。第一过渡层可设粒径为150mm，厚250mm；第二层过渡层可设粒径为60mm，厚150mm。

（二）施工方法

1、施工放样：

（a）由测量班精确放出路基中线每20m放出中桩，曲线段可适当加密。根据高程推算出设计宽度，定出设计边线。在撒灰线时每侧填筑边线必

须宽出路基设计边线≥50cm，以保证路堤边缘部分的填筑压实质量。

（b）路堤上料碾压到石方路基试验段工艺要求遍数后，按设计要求沉降观测点由路基中线向两侧成梅花状布