道路与桥梁工程概论

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道路与桥梁工程概论学习总结（最终5篇）

道路与桥梁工程概论学习总结（最终5篇）第一篇：道路与桥梁工程概论学习总结道路与桥梁工程概论学习总结本课程主要分为两大方面，一是道路工程概论，再是桥梁工程概论。

在道路工程这一章，我们学习到了四大点知识，分别是：绪论，道路路线设计，路线交叉与道路交通设施，路基工程，路面工程，高速公路。

掌握基本概论后，我们展开了道路路线的设计，这也是本章令我印象最深刻的一节。

为了让我们明白路线合理的重要性，老师给我们放映了中国十大死亡公路的PPT，因为线路的不合理，导致无数的生命黯然而逝，家庭支离破碎，也造成了国家经济的巨大损失。

公路的平面线形，由于其位置受社会经济.自然地理和技术条件等因素的限制，公路从起点到终点在平面上不可能是一条直线，而是由许多直线段和曲线段组合而成。

在设计中，我们应该注意直线的适用条件，不要盲目使用直线，并按公式计算出离心力，横向力系数，圆曲线最小半径等必须的数据。

同时缓和曲线的加入也是必要的，它有利于操纵方向盘，消除离心力的突变，也可以完成超高和加宽的过渡。

道路安全在于驾驶员也在于我们这些建设者，所以我们若有机会设计一条道路，必定要锱铢必较，谨小慎微的完成设计。

路是三维空间的工程实体，需由平面、纵断面和横断面来确定其方向、高程和几何形状。

路线的平面是道路的中线在水平上的投影。

现代道路平面线形要素包括直线、圆曲线、缓和曲线。

平面曲线必须与地形、环境、景观等相协调，同时应注意线形的连续与均衡性，并同纵面线形相互配合。

路线的纵断面是路线的中线在竖直面上的投影。

纵断面的设计成果有路线纵断面图和路基设计表。

纵断面图是道路纵断面设计的主要成果，将其与平面图结合起来，就能准确地定出道路的空间位置。

在纵断面图上有两条主要的线：一条是地面线，另一条是设计线。

道路纵断面线形设计要素包括纵坡度、竖曲线等。

纵坡及坡长、竖曲线的设计应以《公路工程技术标准》为基础，从经济、气候、地理环境等方面综合考虑通过计算进行设计。

道路与桥梁工程概论论文

道路与桥梁工程概论论文摘要：道路与桥梁工程是现代交通建设中的重要组成部分，对于城市发展和经济发展具有重要意义。

本文将从道路与桥梁的定义、类型、设计与施工等方面进行综述，介绍道路与桥梁工程的基本概念和重要性。

关键词：道路工程、桥梁工程、交通建设、设计与施工一、引言道路交通是城市交通系统中最基本的组成部分，也是经济社会发展的基础设施之一、而桥梁作为连接两地的重要交通工具，也扮演着重要的角色。

道路与桥梁工程作为交通建设的重要组成部分，对于城市发展和经济发展具有重要意义。

二、道路工程概论道路工程是指在特定地区规划建设各类道路并保持道路畅通的一种工程。

道路工程的发展与城市化的进程密切相关。

道路工程可以根据用途不同分为城市道路、乡村道路、高速公路等。

在设计与施工过程中，需要考虑交通规划、道路布局、道路设计、道路施工等方面的问题。

道路设计对于道路工程的顺利进行至关重要。

道路设计需要从交通流量、速度、安全性、环保等多个方面综合考虑，确保道路设施的合理性。

同时，在施工过程中，需要考虑道路的材料选择、施工技术等问题，确保道路的质量和耐久性。

三、桥梁工程概论桥梁工程是指建造和修复桥梁及其相关设施的一种工程。

桥梁是连接两地的交通工具，其设计与施工具有一定的难度。

桥梁根据结构形式可以分为梁式桥、拱桥、斜拉桥等不同类型。

桥梁工程的设计需要考虑桥梁的结构、承载能力、耐久性等问题。

同时，还需要根据地质条件、水流条件等因素进行合理的选择和设计。

在施工过程中，需要考虑施工方法、材料选择等问题，确保桥梁的质量和安全性。

四、道路与桥梁工程的重要性道路与桥梁工程作为现代交通建设的重要组成部分，对于城市发展和经济发展具有重要意义。

首先，道路与桥梁的畅通对于交通的便利性和流畅性具有重要影响。

良好的道路与桥梁可以提高交通效率，减少拥堵现象，为经济社会发展提供支持。

其次，道路与桥梁的设计与施工质量直接关系到交通安全。

道路与桥梁的质量问题可能导致交通事故和人员伤亡，因此对于道路与桥梁的设计与施工需要高度重视。

道路与桥梁工程概论

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一、中国道路工程的发展历史
新中国公路发展大致经历了以下若干阶段：
（3）“八五”初期，根据国民经济发展对交通运输的总体要求，在国道网规划基础上研究形成了“五纵七横”12条国道主干线规划，逐步建成以二级以上汽车专用公路为主组成的国道主干线网。到1997年年底，全国公路通车总里程已达122．6万km，其中高速公路4771km短短10年间，我国的高速公路就走过了发达国家高速公路一般需要40年完成的发展历程！
1876年欧洲出现世界上首辆汽车。1902年在上海出现了我国的第一辆汽车。1913年中国以新式筑路法修筑了第一条汽车公路，自湖南长沙至湘潭，全长50km，揭开了我国现代交通运输的新篇章。抗战时期完成的滇缅公路沥青路面100km，是中国最早修建的沥青路面。1949年全国解放时统计，通车里程为8万km，机动车7万余辆。
一、中国道路工程的发展历史
新中国公路发展大致经历了以下若干阶段：
（2）从1978年至1985年，改革开放后，国民经济持续高速发展，公路运输需求强劲增长，公路建设的重要性逐步为全社会所认识。国家开始利用国际金融组织贷款修建高速公路。
我国的国道规划是以北京为中心，连接各省市重要大中城市、港站枢纽和工农业基地。国道网由放射线、南北线和东西线组成。
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二、道路工程的发展趋势
相应的，我国未来道路工程技术发展的新趋势主要表现在以下几方面：（2）道路设施管理：在评价方面，受相关高新技术的制约，国外始终引领高性能路况检测技术的革新，国内以引进、改进和模仿为主，原创较少，而在路况评价理论研究方面，国内外均有各自代表性的成果；在预测方面，因路网发展水平和交通环境不同，国外路况变化较稳定；在维修方面，大量新的路面维修技术以国外设备和材料厂商为主导，国内以技术的本土化改进和应用为主；在决策方面，无论是全寿命分析方法还是各类优化技术，国内外均有各自代表性成果；在管理方面，国外开创了资产管理理念并已付诸实施，而国内仅限于理念探讨。

道路与桥梁工程概论

4.4 水泥混凝土路面
路面施工机械
沥青洒布机是在以贯入法、表面处治法修筑路面，稳定土壤以及路拌沥青混合料等工程中，用以运输、洒布液态沥青和煤焦油的一种专用机械
石屑撒布机：用来撤布石屑到洒过沥青的路面上，作为黑色路面的配套机械。构造：由一个箱形料斗和装在料斗下方的撒料转筒所组成。转筒的侧面有用弹簧钢板做成的斗门，斗门与转筒之间有可调整的间隙。当转筒旋转时就将料斗的石屑从斗门缝撤出去。石屑撒布机有拖式和自行式
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施工缝：每天工作结束或因临时原因而中断施工时，需设置横向施工缝
混凝土一次铺筑宽度小于路面宽度时，需设置纵向施工缝。横向施工缝应尽可能设在缩缝处，做成设传力杆的平缝形式。如有困难而设在缩缝之间时，施工缝采用设拉杆的企口形式，以保证缝隙不张开。纵向施工缝则采用设拉杆的平缝或设拉杆的企口缝形式。传力杆和拉杆的尺寸和间距．与前述缩缝和胀缝的传力杆和拉杆相同。
路面结构层次划分示意图 i-路拱横坡度；1-面层；2-基层（有时包括底基层）； 3-垫层；4-路缘石；5-加固路肩（硬路肩）；6-土路肩
路面工程概述
4.1 路面工程概述
面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响修筑面层所用的材料主要有：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎（砾）石混合料、砂砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及块料等
基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基层去，基层是路面结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力
路面工程概述
4.1 路面工程概述
一类是由松散粒料另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层

道路与桥梁工程概论学习报告

道路与桥梁工程概论学习报告首先，在这门课程中，我学习到了关于道路与桥梁工程的基本知识和原理。

我了解到道路与桥梁是现代交通运输的重要组成部分，它们的建设对于推动经济发展和人民生活水平的提高起着重要的作用。

我了解了道路和桥梁的分类和功能，学习了道路和桥梁的基本结构和材料。

此外，我还学习了道路与桥梁的设计原理和施工技术，了解到了道路与桥梁的设计过程和工程标准。

这些基本知识和原理的学习为我今后的学习和研究提供了基础。

其次，在课程中，我学习到了道路与桥梁工程的设计方法和技术。

通过课堂上的学习和实践，我逐渐掌握了道路与桥梁的设计过程和方法，并且能够灵活运用这些方法来解决实际问题。

我学会了使用CAD和BIM等设计软件进行道路与桥梁的设计，学习了道路与桥梁的荷载、抗震和排水等设计要素。

在实践中，我通过参与道路与桥梁的设计项目，熟悉了设计流程和团队合作。

这些实践经验对于我的工程实践能力的提高起到了积极的作用。

最后，通过这门课程的学习，我还了解到了道路与桥梁工程的前沿技术和发展动态。

我了解到，随着科技的进步和社会的发展，道路与桥梁工程在设计、施工和维护方面也在不断创新和进步。

我了解了自动驾驶技术对道路设计的影响，了解了新型材料对桥梁工程的应用。

这些了解帮助我认识到道路与桥梁工程所面临的挑战和机遇，激发了我对于科技创新的兴趣和追求。

综上所述，道路与桥梁工程概论的学习对于我今后的学习和职业发展具有重要的意义。

通过这门课程的学习，我能够全面理解和掌握道路与桥梁工程的基本知识和原理，熟悉道路与桥梁的设计方法和技术，并了解道路与桥梁工程的前沿技术和发展动态。

这些知识和技能为我今后从事相关工作提供了坚实的基础，也为我今后的学习和研究提供了方向和动力。

我将继续学习和研究道路与桥梁工程，不断提高自己的专业水平。

道路与桥梁工程概论教学大纲

《道路与桥梁工程概论》课程教学大纲课程编码：1204Z2505 课程名称：道路与桥梁工程概论课程类型：专业课英文名称：I ntroduction to road and BridgeEngineering总学时数：32 学分数：2适用对象：交通工程授课学期：5先修课程：《工程地质学》、《土质学与土力学》、《交通工程》一、课程性质、目的和任务本课程交通工程专业的专业课，本课程主要介绍路基路面的构造及其设计原理，公路路线的设计方法，以及各类桥梁的基础构造和设计方法，提高道路桥梁的专业技术。

二、教学基本要求要求学生在熟练掌握教材内容的同时，学会查阅与本课程相关的文献资料以及相关规范，使学生能够把理论知识灵活运用到实践当中。

本课程较全面介绍道路、桥梁工程的基本特点、结构分类和结构型式、主要力学和构造特征、设计，使学生能较系统地掌握道路与桥梁工程的基本知识，了解桥工程现状和发展趋势，具备相应设计和施工的基本技能，为学生在道桥专业方向上的进一步深造奠定基础。

三、教学内容及要求一、教学内容第一章交通运输系统1．交通运输的性质、特点及作用2．各种运输方式的技术经济特征3．道路运输的特点及其在国民经济中的地位第二章道路的几何构成与设计1．道路的几何构成及设计2．道路几何设计新技术3．现代高速公路道路几何设计第三章道路路基路面的构与设计1．道路路基路面工程的构成与特点2．路基的基本特点3．路面的种类与特点4．路面的使用性能及其评价5．中国高速公路路面结构及其评价 16．国外路面结构及其评价 7．路基路面新技术第四章城市道路工程及道路立体交叉1．城市道路的组成、功能、分类及其特点2．城市道路分类与分级3．城市道路几何设计基本参数4．通行能力及服务水平5．道路建筑限界 6．道路平面交叉 7．道路立体交叉 8．城市道路景观第五章道路工程的可持续发展1．可持续发展概念2．可持续发展的交通设施体系3．城市噪音分析4．环境保护与可持续发展5．公路景观及景观设计 6．现代高速公路的可持续发展第六章现代桥梁工程1．概述2．桥梁的组成和分类3．桥梁的总体规划设计4．桥梁上的设计作用 25．桥面布置与构造 6．桥梁墩台与基础第七章道路与桥梁工程的施工及管理技术1．建设项目管理2．建设四、各教学环节学时分配五、考核方式平时成绩（40%）、期末考察（60%），合计组成考核成绩。

路桥工程概论ppt课件

(3)借起重小车落梁安放在滑道垫板上，并借墩顶横移将梁(除一片中梁外)安装就位i
(4)用以上步骤并直接用起重小车架设中梁，整孔梁架完后即铺设移运安装粱的轨道。
重复上述工序，直至全桥架梁完毕。
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四、悬臂体系和连续体系粱桥的施工特点
(一)钢筋混凝土悬臂体系和连续体系梁桥的施工特点架设方法：搭设支架模板就地浇筑施工缝：墩台处
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二、缆索吊装施工
(一)缆索吊装设备主要机具设备：主索、起重索、牵引索、扣索、浪风索、塔架(包括索鞍)、地锚(地垄)、滑轮、电动卷扬机或手摇绞车等。 (二)拱肋(箱)吊运、安装过程中的受力验算 (三)施工加载顺序设计
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三、其它施工方法简介 (—)支架横移法 (二)斜吊式悬臂施工法 (三)刚性骨架施工法 (四)转体施工法 1．竖向转体施工 2．平面转体施工
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第三节缆索承重桥梁的架设简述一、地锚式缆索体系桥梁的架设方法一阶段1：主墩、塔柱和锚碇的施工；阶段2：主缆的架设；阶段3：加劲梁从主跨中央开始架设；阶段4：边跨加劲梁的架设以减少塔顶索鞍的水平位移；阶段5；塔住处加劲梁闭合段的架阶段6：加劲梁所有接头的固结封合方法二从塔柱处开始向两侧架设加劲梁，最后在主跨中央合拢
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(二)后张法简支梁的制造工艺 1、预应力筋的制备 2．预应力筋孔道成型 3．预应力筋的张拉工艺 4．孔道压浆 5、封端
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三、装配式简支粱桥的安装（一)陆地架设法 1、自行式吊车架梁 2．跨墩门式吊车架梁 3．摆动排架架梁 4．移动支架架梁
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（二)浮吊架设法 1．浮吊船架梁 2．固定式悬臂浮吊架梁

道路与桥梁工程概论

第一篇路线第一章概论1运输体系铁路道路航空水路管道2城市道路分类快速路主干路次干路支路3公路设计包括线形设计和结构设计两大类，具体为线形组成和结构组成两个部分.4线形设计基本要求:1保证行车稳定性2保证行车畅通、安全和迅速3保证平、纵、横合理布局4保证行车舒适性5路线线性的基本依据1地形条件 2水文、地质条件3设计车辆 4设计行车速度5 交通量6通行能力a设计车速：气候正常，交通密度小,车辆行驶仅受公路几何条件的影响，一般的驾驶员能够安全顺适的行驶所能达到的最大车速。

直接影响:曲线半径、超高、视距等b交通量：单位时间内通过道路某断面最大车辆数。

设计交通量：拟建道路到达预测设计年限时，所能达到的年平均日交通量，是设计依据。

c通行能力：单位时间内，道路与交通正常条件下，保持一定速度安全行驶时,可能通过的车辆数.交通量和通行能力的关系6路线设计希望达到的成果：有一定技术标准、满足行车要求、工程费用最省的路线.7线性设计的基本要求:保证行车稳定性保证行车畅通、安全和迅速保证平、纵、横合理布局保证行车舒适性第二章公路线性一、平面线性1平面线形三要素：曲率为零的线形:直线曲率为常数的线形：圆曲线曲率为变数的线形：缓和曲线缓和曲线：同向曲线间最小长度：6V;反向：2V；2行车视距的含义:为了行车安全,驾驶员应能随时看到汽车前面相当远的一段路程,一旦发现前方路面有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必须的最短距离a行车视距包括:停车视距会车视距超车视距b停车视距： ST = S1 + S2 + S3 反应距离刹车距离安全距离c会车视距:同一车道上对向行驶的汽车能及时刹车所必须的最短安全距离.为2倍的停车视距.二、纵面线形1纵断面图由直线和竖曲线坡度i:坡度线的两端高差与其水平长度比值的百分数。

2合成坡度:指由路线纵坡与弯道超高横坡（路拱横坡）组合而成的坡度，其方向为流水线方向。

3竖曲线的设计及计算a坡度差:ω〈0：为凹形竖曲线，ω>0:为凸形竖曲线L ：竖曲线的长度(m）4爬坡车道：陡坡路段正线行车道外侧增设的供载重汽车行驶的专用车道沿上坡方向载重汽车的行驶速度降到《规范》规定的允许最低速度下时,可设置爬坡车道；上坡路段的设计通行能力小于设计小时交通量时，应设置爬坡车道.三、路线横断面路堑—-碎落台，路堤-—护坡道1中间带的作用：起诱导视线作用。

道路与桥梁工程概论

道路与桥梁工程概论道路与桥梁工程概论道路与桥梁工程是城市建设中不可或缺的重要部分，它们承担着保障交通顺畅、促进物流发展、提升城市形象等重要任务。

本文将介绍道路与桥梁工程的概况，包括其定义、分类以及在城市发展中的重要作用。

道路工程是一种以建设、改建、维修城市道路网络为主要任务的工程。

道路工程的主要目的是确保人员和车辆的安全，提供舒适便捷的交通条件。

道路工程按照功能和宽度的不同可以分为多种类别，如高速公路、城市快速路、普通道路、乡村公路等。

每个类别都有其独特的设计要求和标准，以满足不同等级道路的需求。

道路工程的建设需要经过多个阶段，包括规划、设计、施工、验收等。

首先，规划阶段通过研究当地交通状况、人口分布、土地利用等因素，确定道路建设的需求和方向。

然后，在设计阶段，道路工程师根据规划确定的要求，将道路设计成具体的平面布置和纵断面，并确保设计能够满足交通需求和安全要求。

接下来，施工阶段将根据设计图纸进行实际建设，包括路基处理、铺设路面、设置交通标线等。

最后，道路工程完成后需要进行验收，以确保道路的质量和安全符合规定标准。

桥梁工程是指建设、改建和维修各类桥梁的工程。

桥梁工程的主要任务是连接两个不同位置的地面，以克服水体、峡谷等地理障碍，以方便人和车辆的交通。

桥梁工程的形式和类型千变万化，包括悬索桥、拱桥、梁桥、斜拉桥等。

每个类型的桥梁都有其特定的设计要求和建设过程。

桥梁工程也需要经历规划、设计、施工、验收等多个阶段。

道路与桥梁工程在城市发展中扮演着重要的角色。

首先，它们是城市交通的支撑系统，为人们提供便捷的出行条件。

城市交通无论是人员出行还是物流运输，都离不开道路和桥梁的支持。

其次，道路与桥梁工程的建设和改造也会带动城市的发展。

例如，在城市规划中，规划部门会依据市场需求、人口分布等因素来确定新的道路和桥梁建设项目，这些项目的建设不仅扩大了城市的空间布局，还带来了就业机会和经济增长。

此外，道路与桥梁工程还与城市环境保护和景观塑造密切相关，在设计和施工过程中需要考虑到生态环境和城市形象的要求。

道路与桥梁工程概论

道路可行性研究(Feasibility Study)是指一种对投资项目在投资决策前进行技术、经济论证的科学方法，是一种在投资前通过调查、分析、研究、推算和比较，选择最小的耗费，取得最佳经济效果的手段。
道路可行性研究任务是在对地区社会、经济发展及路网状况进行充分调查研究、评价预测和必要的勘察工作的基础上，对项目建设的必要性、经济合理性、技术可行性、实施可能性提出综合的研究论证报告。
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二、道路的组成
1、线形组成
道路的中线是一条三维空间曲线，称为路线( Highway Route)线形就是指道路中线在空间的几何形状和尺寸。
在道路线形设计中，为了便于确定道路中线的位置、形状、尺寸，我们是从路线平面、路线纵断面和空间线形三个方面来研究路线的。道路中线在水平面上的投影叫作路线平面，反映路线在平面上的形状、位置及尺寸的图形叫作路线平面图。用一曲面沿道路中线竖直剖切展成的平面叫作路线纵断面，反映道路中线在断面上的形状、位置及尺寸的图形叫作路线纵断面图。沿道路中线上任一点所作的法向剖切面叫作横断面，反映道路在横断面上的结构、尺寸形状的图形叫作横断面图。空间线形通常是用线形组合、透视图法、模型法来进行研究的。
④具有特殊的消费过程和消费方式。
⑤道路是作为一个完整的系统发挥其作用，为社会和经济服务的。
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一、道路的特点及功能
2、道路的功能
(1)公路具有的功能
①主要承担中、短途运输任务(短途运输为5km以内，中途运输为50~200km)； ②补充和衔接其他运输方式，担任大运量运输(如火车及轮船运输)的集散运输任务； ③在特殊条件下，也可独立担负长途运输任务，特别是随着高速公路的发展，中、长途运输的任务将逐步增大。

道桥工程概论

目前世界上跨度最大的悬索桥是日本的明石海峡公铁两用桥，跨径1991 m (设计跨径为1990m，后因阪神地震，地壳移位，才变成目前的跨径)。
明石海峡大桥
悬索桥示意图
悬索吊杆锚固锚固塔架
发展趋势
1）重视高新技术的开发和应用：
包括规划、设计、建设、使用和养护各个环节。 2）重视新材料、新工艺的研发和应用：高性能混凝土、改性沥青、新型复合材料等 3）重视施工和养护的大型机械的国产化应用。
桥墩
锥形护坡基础
简支梁桥
伸臂梁桥
连续桁架梁桥。支承在三个支点以上的桥梁。
武汉长江大桥
1957年建成,是中国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。桥身为三联连续梁桥，每联3孔，共8 墩9孔。每孔跨度为128米。
按使用性分类：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等按跨径大小和多跨总长分类：小桥、、中桥、大桥、特大桥等按结构形式分类：梁桥、板桥、拱桥、刚构桥、斜拉桥、悬索桥按行车道位置分类：上承式桥、中承式桥、下承式桥
按使用年限分类：永久性桥、半永久性桥、临时桥
按材料分类：木桥、圬工桥、钢筋混凝土桥、钢桥
—— 悬索桥
悬索桥是在桥的两端设置索锚，借助于架设在桥塔的拉索，通过分布设置的吊杆将桥上的荷载传至悬索上。一般认为在所有桥式中，悬索桥的可能跨度最大。目前主跨超过 1000m 的桥梁主要为悬索桥。
悬索桥是一种古老桥型。早期制索材料为藤条、竹子、皮革、铁链等。至今我国四川灌县安澜竹索桥仍保持着原始的风貌。建于公元1705年的四川大渡河的泸定铁索桥，主跨达103m，很可能是当时世界跨度最大的悬索桥。

道路与桥梁工程概论

浙江理工大学
一、交通运输系统
1、现代化的交通运输 2、交通运输系统的构成及特点
3、交通运输系统的性质
4、交通运输系统的协调发展 5、各种运输方式技术经济特性比较
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一、交通运输系统
1、现代化的交通运输
交通运输现代化建设是用现代化运输设施、运载工具和运输技术改善交通运输部门的建设活动。它是提高运输能力和运输效率，加速现代化经济建设的重要条件。交通运输现代化建设的内容，随着科学技术进步和社会经济发展而不断变化。目前在发达国家，主要体现为运输工具的大型化、高速化、自动化和综合化。
（3）运输成本：一般说来，水运及管道运输成本最低，其次为铁路、道路，航空运输的成本最高。
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一、交通运输系统
5、各种运输方式技术经济特性比较
（4）运输方便性：各种运输中，道路运输机动灵活，适用交通服务对象的面广，其方便性最好，是一种唯一能实现“门到门”和“面”上运输的运输方式。航空运输速度快，是最方便的客运方式，但只能实现“点”的运输(从一个机场点，到另一个机场点)。铁路和水运是沿铁路和航道运行，运输范围限制较大，只能是“线” 的运输。
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一、交通运输系统
5、各种运输方式技术经济特性比较
交通运输作为一种空间移动的特殊生产，其基本要求是安全、迅速、经济、便利。从这些基本要求出发，对各种运输的技术经济特征的简要分析比较如下。
（1）速度是衡量运输效果的一项综合的重要指标，与运输工具、运输条件、运货线路直接相关的一个技术经济指标。据研究，各种陆上运输，按其交通工具的特性，都有一个最优的速度范围。一般认为道路运输最优速度为50～100k/h；铁路运输为100～300km/h；航空运输为500～1000km/h这些速度基本上可形成一个“速度链。

道路与桥梁工程概论讲义

道路与桥梁工程概论课程定位道路与桥梁工程概论是高等级公路维护与管理专业的一门专业基础课程。

是综合性课程，主要介绍公路发展简史、公路的组成，公路路线平、纵、横设计。

分2学期实施，本学期周2，下学期周4，总学时数108。

教学设计对本课程从课程内容取舍、教材选用、教法、考核评价进行了设计。

本节学习任务的教学流程为回顾上节：路线纵断面图、纵断面设计中纵坡选取—最大纵坡、最小纵坡、最小坡长、最大坡长、高原折减公路设计的原则：安全、经济、适用、美观本节内容：纵断面设计方法地面线：根据各中桩地面高程而点绘成的一条不规则的折线。

它反映了原地面的起伏情况。

设计线：它是根据设计计算后确定出来的一条形状规则的几何线形。

它反映了道路的起伏和高程，由直线和竖曲线构成一、纵断面设计要点设计高程控制、各坡段纵坡设计、转坡点位置确定。

1.各种地形条件下高程控制平原区：地势平坦，地下水位较高，以保证路基稳定的最小填土高度控制；丘陵地区：地面有一定高差，以土石方填挖平衡及降低工程造价控制；山岭地区：地形变化频繁，地面自然坡度大，布线有一定的困难，主要由纵坡和坡长所控制；但也要尽量考虑土石方填挖平衡、路基防护工程的经济向等方面考虑，力求降低工程造价。

沿溪路段：为保证路基安全稳定，高程重点考虑洪水频率的计算水位(考虑壅水高)。

原则：所有地形条件下均应力求纵坡平缓、均匀；山岭地区受限需采用较大纵坡时，尽量不采用极限坡度。

3.转坡点的位置（高程）确定转坡点是两条设计纵坡线的交点，来那个转坡点间的水平距离成为坡长。

转坡点的位置直接影响到纵坡度的大小、坡长、平纵断面组合、土石方填完平衡和公路的使用质量。

理想的转坡点位置：填挖工程量最小、最大最小纵坡值、坡长限制、缓和坡段等均要满足《公路工程技术标准》、《公路勘测规范》的规定和要求。

二、纵断面设计方法及步骤1）绘制地面线绘出①地面线②平面直线、平曲线示意图写出①桩号②地面标高③沿线土壤地质熟悉和掌握全线有关勘测设计资料领会设计意图和要求2）标注控制点控制性的“控制点”控制路线必须通过它或限制从其上、下方通过。

道路与桥梁工程概论总结复习资料

1.道路按其使用特点的分类：公路、城市道路、专用道路2.公路根据功能和适应的交通量分：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路3.城市道路的分类：快速路、主干路、次干路、支路4.标准高峰小时交通量：全年8760个小时交通量按照大小的顺序排列，取30位小时交通量为标准高峰小时交通量5.公路的结构组成：路基、路面、排水结构物6.城市道路的组成：居民区、市中心、工业区、车站、码头、文化福利设施7.道路由平面、纵段面和横断面组成8.平面线行要素由直线、圆曲线和缓和曲线组成11.2倍14.15.16.18.19.21.24.横向超高上，而是在纵坡和超高的合成方向上，这个最大的坡度称之为合成坡度路拱：为了迅速排除路面上的雨水，路面表面做成中间高、两边低的拱形平面交叉：道路与道路在同一平面上相交的地方立体交叉：是利用跨线结构物使道路与道路或道路与铁路在不同高程处相互交叉的连接方式挡土墙：是用来支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的建筑物简答题水泥混凝土路面的特点：优点：①早期养护工作较少②正常使用情况下，具有较长的使用寿命③无照明设施的公路上，有利于夜间行车④可应用价格较低廉的设备进行施工，在低等级公路上应用较广泛⑤可利用砂石材料丰富地区的本地材料，节省费用缺点：①行车舒适性相对较差②局部破损后修补较费时费力③对超载的敏感性较高④后期养护工作难度大，大中修工作较复杂路基路面结构的基本性能：①承载能力②稳定性③耐久性④表面平整度⑤表面抗滑性能⑥低噪声地基加固：①换填土层法②碾压夯实法③排水固结法④挤密法⑤化学加固法交叉口车辆交通组织的方法：设置专用车道、左转弯车辆的交通组织、组织渠化交通、调整交通组织、采用自动控制的交通信号指挥系统，提高行车速度和通行能力。

道路与桥梁工程概论

浙江理工大学
一、桥梁纵断面设计
2．桥梁的分孔对于一座较长的桥梁，应当分成几孔，各孔的跨径应当多大，这不仅影响到使用效果、施工难易等，并且在很大程度上关系到桥梁的总造价。跨径愈大、孔数愈少，上部结构的造价就愈高，墩台的造价就减少；反之，则上部结构的造价降低，而墩台造价将提高。这与桥墩的高度以及基础工程的难易程度有密切关系。最经济的分孔方式就是使上、下部结构的总造价趋于最低。从战备方面考虑，应尽量使全桥的跨径做得一样，并且跨径不宜太大，以便于战时抢通和修复。
城市桥梁以及位于大、中城市近郊的公路桥梁的桥面净空尺寸，应结合城市实际交通量和今后发展的要求来确定。在弯道上的桥梁应按路线要求予以加宽。
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三、平面布置
桥梁的线形及桥头引道要保持平顺，使车辆能平稳地通过。高速公路和一级公路上的大中桥，以及各级公路上的小桥的线形及其与公路的衔接，应符合路线布设的规定。
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第六章现代桥梁工程
第四节桥面布置与构造
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一二三
目录
桥梁纵断面设计桥梁横断面设计
平面布置
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一、桥梁纵断面设计
桥梁纵断面设计包括确定桥的总跨径、桥梁的分孔、桥道的高程、桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度等。
1．桥梁总跨径的确定对于一般跨河桥梁，总跨径可参照水文计算来确定。桥梁的总跨径必须保证桥下有足够的排洪面积，使河床不致遭受过大的冲刷。另一方面，根据河床土壤的性质和基础的埋置情况，设计者应视河床的允许冲刷深度，适当缩短桥梁的总长度，以节约总投资。
二、三、四级公路上的大、中桥线形一般为直线，如必须本身的经济性和施工方便来说，应尽可能避免桥梁与河流或桥下路线斜交，但对于一般小桥，为了改善路线线形，或城市桥梁受原有街道的制约时，也允许修建斜交桥，斜度通常不宜大于45°。在通航河流上斜交不能避免时，交角不宜大于5°；当交角大于5°时，宜增加通航孔净宽。

道路和桥梁工程概论4PPT课件

道路和桥梁工程概论 4ppt课件
目录
• 道路和桥梁工程概述 • 道路工程设计 • 桥梁工程设计 • 道路和桥梁工程的施工 • 道路和桥梁工程的维护与管理 • 案例分析
01
道路和桥梁工程概述
道路和桥梁的定义与分类
道路
道路是指用路标线等标记划定的供车辆和行人通行的地带，包括公路、城市道路、林区道路等。根据使用性质，道路可分为交通性道路、生活性道路、商业性道路和景观性道路等。
桥面铺装与排水设计
桥面铺装材料
选择耐久性好、防滑、防水的铺装材料，提高桥面的使用性能和安全性。
排水系统设计
合理设计排水系统，将桥面水及时排走，防止积水对桥面造成损害。
防滑处理
对桥面采取防滑处理措施，提高桥面的摩擦系数，保证行车的安全性。
检修通道和人行道
根据需要设置检修通道和人行道，方便维护和行人通行。
国家安全
道路和桥梁在国防建设中具有重要地位，保障国家安全和战略物资的运输。
国内外道路和桥梁工程的发展概况
国内发展
我国道路和桥梁工程建设历史悠久，古代的赵州桥、泸定桥等都是世界著名的桥梁工程。近年来，我国在道路和桥梁工程建设方面取得了巨大成就，如杭州湾跨海大桥、港珠澳大桥等。
国外发展
国外在道路和桥梁工程建设方面也取得了许多成就，如美国的金门大桥、英国的塔桥等。同时，一些发达国家在道路和桥梁工程的技术研发、新材料应用等方面也处于领先地位。
对城市交通的影响。
某山区公路工程案例
工程背景
某山区经济发展滞后，交通不便，需要建设公路来促进区域经济发展。
主要工程内容
在山岭地带修建一条长约50公里的公路，包括路基、路面、隧道、桥梁等。