一建公路实务案例 分析
2021年一建公路实务案例四
2021年一建公路实务案例四首先呢，得看看这个案例的背景情况，就像咱了解一个故事得知道故事发生的场景一样。
这案例里肯定涉及到一些公路工程相关的项目情况，比如说这条路是在啥地形上修的呀，是山区呢，还是平原地区？这地形对工程施工可有着老大的影响了。
要是在山区，那施工难度可能就噌噌噌地往上涨。
比如说，可能会有陡峭的山坡，这时候要考虑怎么去进行路基的修筑。
是采用填方呢，还是挖方？填方的话，土从哪来？挖方的话，挖出来的土又咋处理？这些都是头疼的问题。
然后再看案例里提到的施工工艺。
可能是关于路面铺设的，像沥青路面或者水泥混凝土路面。
如果是沥青路面，它对材料的要求可高了。
比如说沥青的标号得选对，不然夏天高温的时候，路面容易变形变软，就像那化了的糖块似的；冬天呢，又容易开裂，就像干裂的土地。
还有铺设沥青的时候，温度得控制好，这就好比炒菜的时候火候要合适，不然炒出来的菜就不好吃一样的道理。
要是水泥混凝土路面呢，混凝土的配合比那可得精准。
水泥、砂、石子还有水的比例一乱，那这路面的强度、耐久性啥的都得受影响。
就像烤蛋糕，面粉、鸡蛋、糖和水的比例不对，烤出来的蛋糕要么硬邦邦，要么根本就发不起来。
在这个案例里，还可能涉及到一些施工的机械。
比如说压路机，这可是压实路面的大功臣。
它的吨位选择就很有讲究。
如果是比较薄的路面层，用个大吨位的压路机，那就跟大象踩鸡蛋似的，一下就把路面层给压坏了；要是小吨位的压路机去压那种厚的路面基层，可能压不实，就像给人按摩，没按到点子上，达不到效果。
再说说这个案例里的质量控制方面的事儿。
质量就像公路的生命，得严格把关。
从原材料的进场检验开始，就像挑选食材一样，得挑新鲜的、合格的。
然后在施工过程中，每一道工序都得检查。
比如说路基压实度不够，那以后路面就容易出现沉降，就像盖房子地基没打牢，房子肯定不稳当。
还有安全方面，公路施工场地可是个危险的地方。
那些大型机械来来往往的，工人一不小心就可能被碰着。
还有在路边施工的时候，可能会影响到交通，得设置好警示标志，就像在马路上画个大大的“小心”一样，提醒过往的车辆和行人注意安全。
一级建造师公路工程实务案例分析题26例剖析
[背景材料]某公路一路段为高填方土方路堤，该路段路线从大片麦地中间穿过，并经过三处墓穴。
清除沉积物后，施工方外运砂性土回填了三处墓穴，并分层压实，压实度控制在92%；清除20cm 厚的原地土，平整后进行压实；最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制。
随后填筑路基，填高1m，路槽38cm。
将清除出的原地土用于边坡表层作为种植土使用。
施工组织设计中填土路堤的施工方法采用水平分层填筑法，要求每层填料布料均匀，松铺厚度不超过50cm，施工程序为：取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。
为保证施工质量，对路基工程施工的质量控制关键点设置为：（1）施工放样与断面测量；（2）路基原地面处理；（3）路基横坡要满足要求；（4）分层填筑、分层压实。
[问题]1、请逐条分析施工单位对原地基处理的几条措施的合理性。
2、下列完全不能用于路堤填料的土有（）？A.含草皮土B.含有腐朽物质的土C.强膨胀土D.碳渣E.煤渣3、路基工程的施工组织设计中存在哪些问题？4、完善路基工程施工的质量控制关键点的内容。
[参考答案]1、①外运砂性土回填了三处墓穴，压实度控制在92%,合理；②清除20cm厚的原地土，平整后进行压实，合理；③最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制，不合理。
因为当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准；④将清除出的原地土直接用于边坡表层作为种植土使用，不合理。
应予以捣碎后方可用于路堤边坡表层。
2、ABC3、存在的问题有：①每层填料布料的松铺厚度不超过50cm是错误的，应该为不超过30cm；②施工程序中平地机整平应该在压路机碾压之前4、路基工程施工的质量控制关键点还有：使用合格的原材料，正确确定土的最佳含水量和最大干密度，每层松铺厚度要满足要求。
[背景材料]某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。
K10+000～K12+000段路堤位于横坡陡于1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分三层碾压。
一级建造师《公路工程》案例分析题及答案
一级建造师《公路工程》案例分析题及答案2017年一级建造师《公路工程》案例分析题及答案案例1[背景材料]某沿海大桥，其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩，实际成孔深度达50m。
桥位区地质为：表层为5m的砾石，以下为37m的卵漂石层，在以下为软岩层。
承包商采用下列施工方法进行施工：场地平整，桩位放样，埋设护筒之后，采用冲击钻进行钻孔。
然后设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。
之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合理后，进行混凝土灌注，混凝土塌落度18cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。
施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。
首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。
当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理;当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管;当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法;进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。
养生一段时间发现有断桩事故。
[问题]：(1) 断桩可能发生在何处，原因是什么?(2) 在灌注水下混凝土时，导管可能出现的'问题有哪些?(3) 若在施工过程中出现钢筋笼上浮，则原因为什么?(4)钻孔灌注桩的施工的主要工序是?(5)塞管处理的方法有哪些?(6)钻孔的方法有哪些?[参考答案]：(1)a.可能发生在10m处：吸泥机清理不彻底时，形成灌注桩中断或混凝土中夹有泥石。
2024一建公路案例解析
2024一建公路案例解析2024年一建公路案例解析来啦！一、路基工程案例。
1. 案例背景。
有个公路工程路基施工项目，地处山区。
原地面横坡较陡，土质是粉质土，而且地下水位还比较高。
施工单位在施工前进行了场地清理，但是在挖方路段施工时遇到了麻烦。
2. 问题及解析。
问题：挖方路段出现滑坡现象，可能的原因有哪些？解析：哟，这滑坡啊，原因可不少呢。
首先这土质是粉质土，粉质土本身的稳定性就相对较差，就像个弱不禁风的小娃娃。
然后呢，原地面横坡陡，这就好比在一个斜面上放东西，本身就容易往下滑。
再加上地下水位高，水就像个调皮的捣蛋鬼，把土泡软了，土的抗剪强度就降低了，可不就容易滑坡嘛。
另外，施工的时候如果开挖顺序不对，比如说从坡脚开始挖，就像拆房子先拆地基一样，坡体失去了支撑，也会引发滑坡。
3. 解决措施。
那怎么办呢？对于这种情况，首先要停止开挖作业，避免滑坡进一步恶化。
然后可以采取一些排水措施，像设置截水沟把地表水引走，再打些排水孔把地下水降下去，就像给这个“生病”的路基排水治病一样。
还可以对坡体进行加固，比如采用抗滑桩，抗滑桩就像一个个坚强的卫士，把坡体支撑住，不让它滑下去。
在重新开挖的时候，要按照从上到下的顺序，分层分段开挖，就像一层一层剥洋葱一样，稳扎稳打。
二、路面工程案例。
1. 案例背景。
某公路路面工程，采用沥青混凝土路面。
在施工过程中，发现部分路段的沥青混凝土压实度达不到设计要求。
2. 问题及解析。
问题：沥青混凝土压实度不足可能是由哪些因素造成的？解析：这压实度不足啊，因素可多了去了。
首先是材料方面，要是沥青混合料的级配不合理，就像一群人干活，有高有矮、有胖有瘦不协调一样，那肯定压不实。
还有可能是沥青用量过多或者过少，沥青多了就像胶水太多，黏糊糊的不好压实；沥青少了，混合料就松散，也压不实。
施工设备方面也有问题呢。
要是压路机的型号选择不当，就好比用小马拉大车，压不动啊。
或者压路机的压实功不够，就像你打人没使多大劲，达不到效果。
一建-公路实务-2017年真题解析-02、2017一建公路真题解析(二)
三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）背景资料某公路工程采用工程量清单方式招标，甲公司中标并与发包人签订了施工承包合同，甲公司项目部编制了工程施工进度单代号网络计划图（见图1），监理工程师批准了该计划。
工作代号工作名称持续时间图1 工程施工进度单代号网络计划图（时间单位：天）合同约定当工程量增加超出清单工程量25%时，双方可以协商调整超出25％部分的单价，甲公司部分工程量清单报价见表1。
表1 部分工程量清单报价表施工中发生如下事件：事件一：由于设计变更，路基挖土方实际完成工程量为90000 m³，双方协商调整单价为14元/ m³。
边沟人工清淤挖运20m实际完成工程量82 m³。
事件二：A、B工作开工5天后开始下雨，因季节性下雨导致停工4天，后变为50年一遇特大暴雨，导致停工6天。
承包商提出工程延期10天与窝工补偿2万元。
事件三：由于设计变更，导致C工作推迟开工60天。
事件四：D工作完成后，业主委托第三方检验，检验结果质量为不合格。
承包商返工修复完工后，业主重新委托第三方检验。
由于D工作返工，影响了G工作的开始时间，业主要求承包商赶工，监理工程师也需要一起加班。
【问题】1.事件一中，路基挖方的总价为多少元？边沟人工清淤挖运是否计价？说明理由。
（计算结果保留整数）2.将工程施工进度单代号网络计划转换为双代号网络图。
3.事件二中，承包商可以获得的工期和窝工补偿各为多少？事件三中，承包商可以索赔的工期为多少？4.事件四中，业主可以向承包商提出索赔的费用有哪些？【参考答案】1.（1）路基挖方按原单价结算的工程量：60000×（1＋25%）＝75000 m³；路基挖方按新单价结算的工程量：90000－75000＝15000 m³；路基挖方总价：75000 m³×15元/ m³＋15000 m³×14元/ m³＝1335000元。
2023年一级建造师《公路工程管理与实务》考试真题答案及解析(案例题)
2023年一级建造师《公路工程管理与实务》考试真题答案及解析（案例题）案例（一）背景资料：某施工单位承建20km高速公路扩建工程，其中桥梁扩建方式为在原桥位两侧各增建独立桥梁，路基扩建方式为在旧路基两侧分别拓宽7.5m，小型构造物如涵洞，通道则随路基扩建衔接到位。
拓宽路基工程主要包括填挖方、软基处理及防护工程。
经调查，全线既有路堤护脚挡土墙稳定、外观完好，软基处理方式采用与原设计一致的袋装砂井。
路基拓宽代表性横断面示意图如图1所示。
图1 路基拓宽代表性横断面示意图施工过程中发生以下事件：事件一：施工单位向监理单位提交的施工方案部分内容如下：①采用原路基施工试验段相关参数直接进行路基拓宽施工；②上边坡的既有防护工程一次性拆除后，再逐段进行路基开挖；③从旧路堤坡脚向上开挖台阶时，应随挖随填，图1中台阶高度应不大于A米，宽度应不小于B米；④拓宽路基应进行C观测，观测点应按设计要求设置。
高路堤与陡坡路堤段尚应进行稳定性监测。
事件二：施工单位在袋装砂井施工过程中存在下列做法：①施工单位采用细砂制作袋装砂井；②施工工艺程序为：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→D→E→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层；③袋装砂井完工后，施工单位按照袋装砂井施工质量标准要求，检查了井长等重点项目。
【问题】1．在拓宽路基施工时，图1中“既有路堤护脚挡土墙”是否可保留?2．事件一中①、②有明显错误，分别写出正确做法。
3．写出事件一中③、④涉及的A、B、C具体内容。
4．写出事件二中①的正确做法，补充②中D、E的工序名称。
5．补充事件二中袋装砂井施工质量的其他检测项目。
【参考答案】1．既有路堤护脚挡土墙可以保留。
（3分）2．①改正：不能采用原路基施工试验段相关参数直接进行路基拓宽施工，需要重新进行试验段施工获取相关施工参数。
（2分）②改正：上边坡的既有防护工程宜与路基开挖同步拆除。
（2分）3．A—1.0米；B—1.0米；C—沉降观测。
一建公路实务真空预压案例(预测)
某高速公路K0+282-K67+046合同段为改扩建工程，主线全长66.764km。
施工过程中发生如下事件：事件一，该合同段软土地基分布不均匀，因工期化较紧，施工单位采用真空预压配合砂井处时，施工示意图如下，真空预压施工工序包括:①抽真空系统施工；②抽气；③排水系统施工；④密封系统施工事件二:施工单位预压过程中。
进行了密封膜下真空度、孔隙水压力等参数的监测。
根据实测数据显示。
施工单位达到了停止抽气的条件。
事件三：施工单位针对真空预压施工搞取了5个主要技术要点如下：要点1:每个加固场至少应设一台真空泵要点2：密封膜的搭接宽度应不小于10m；要点3:真空表测头应埋设于砂垫层中间，每个加固区应不少于2个真空测点要点4:停泵卸荷后48h.应测量地表回弹值。
要点5：膜下真空度每隔6h测一次，表面沉降每3d测一次。
事件四:该工程交工验收工程质量得分88，质量监督机构工程质量鉴定得分91，竣工验收委协会对工程质量评定得分90.【问题】1.写出事件中A. B的名称和B宜采取何种搭接方式以及真空预压的施工步骤(用序号表示即可)。
2.补充事件二中预压参数还有哪些?写出施工单位停止抽真空的条件。
3.逐条判断事件三中各要点的正误，错误的请改正。
4计算事件四中竣工验收的质量评分并判断等级。
1.(1)A射流真空泵: B密封膜。
(2)密封膜宜采用热合粘结缝平搭接。
(3)施工步骤:③①④②2.(1)表面沉降、深层沉降及水平位移。
(2)当连续五昼夜实测地面沉降小于0.5mm/d，地基固结度已达到设计要求的80%时，经验收，即可终止抽真空。
3.要点1错误。
改正:每个加固场至少应没两台真空泵。
要点2错误。
改正:密封膜的搭接宽度应不小于15m.要点3正确。
要点4错误。
改正:停系卸荷后24h.应得的表回弹值。
要点5错误。
改正:膜下真空度每隔4h测一次，表面沉降每2d测一次。
4.(1) 88×0.2+91×0.6+90×0.2=90.2解析：P472(2)90.2>90,所以质量等级为:优良。
一级建造师《公路工程管理与实务》案例与解析
一级建造师《公路工程管理与实务》案例与解析1B11000路基工程【案例一】某施工单位承建某高速公路K11＋320～K30＋180段改扩建工程，由双向四车道扩建为双向六车道，施工过程中发生了如下事件：事件一：K13＋826～K14＋635段为填方路段，边坡高度最低为20.6m，最高为24.8m。
路床填筑时，每层最大压实厚度宜不大于（A）mm，顶面最后一层压实厚度应不小于（B）mm事件二：本工程填方量大，借方困难，部分填料含水量较大，需掺灰处理，经反复试验，掺灰土的CBR值在6%～7%之间。
事件三：本工程K22＋300～K23＋100为高填路堤，其新拓宽部分局部路段穿越软土地基，设计采取了粉喷桩对软基进行处理事件四：K25＋550～K30＋180段有若干鱼塘，水深低于2m，塘底淤泥厚度最大不超过0.8m，软土层厚度大于4m，小于8m施工单位拟采取抛石挤淤或袋装砂井处理软基。
事件五：扩建路面工程与原设计路面结构层一致，通车后不久，巡查发现某软基填方区间新旧路面结合部有一条长约80m、宽约1.5mm的纵向裂缝。
业主召集路基、路面等技术专家对纵向裂缝进行论证及原因分析。
专家会议结论是该80m路段路面材料及工艺控制均无缺陷，沥青路面扩建与旧路面结合部质量良好，裂缝产生与路面施工无关。
裂缝产生的主要原因是由路基施工引起的。
1.事件一中，本段填土路基是否属于高路堤？说明理由。
分别写出A、B的数值。
2.事件二中，掺灰土能否作为上路床填料？说明理由。
3.事件三中，粉喷桩处理软基的主要目的有哪些？4.事件四中，两种软基处理方案哪种较合理？说明理由。
5.写出事件五中裂缝产生的两条主要原因。
【案例二】某施工单位承接了某高速公路合同段的施工任务，该合同段起讫桩号为K9＋060－K14＋270.公路沿线经过大量水田，水系发育，有大量软土地基，其中在K11＋350附近软土厚度为4.5～8.0m，设计采用水粉体搅拌桩进行处理，水泥掺量14%，柱径为50cm，柱间距为150cm，呈正三角形布置。
一级建造师公路实务案例分析题
一级建造师公路实务案例分析题【案例描述】某地区计划修建一条新的高速公路，该公路全长100公里，包括起点、终点和中途的若干个收费站。
作为一级建造师，你被委派负责该项目的设计和施工管理。
请你根据该案例，分析以下问题，并提出解决方案：1. 设计方案：请根据公路长度、起点、终点和收费站的位置，提出合理的设计方案。
包括公路的宽度、标线规格、交通设施等要求。
2. 施工管理：请详细描述你将如何组织施工队伍、采购材料、安排施工进度，并确保施工质量和安全。
3. 质量控制：请说明你将如何进行质量控制，包括施工前的准备工作、施工中的检查和测试、施工后的验收等。
4. 环境保护：请提出你的环境保护措施，包括施工期间的噪音、粉尘和废弃物处理等。
【解决方案】1. 设计方案：根据公路长度为100公里，我们建议采用四车道的设计方案，每个车道宽度为3.75米，两侧设置硬质路肩。
公路起点和终点分别设置出入口匝道，方便车辆进出。
中途的收费站根据交通流量设置，每隔30公里设置一个收费站。
公路标线采用标准的白色实线和虚线分隔，标线宽度为0.3米。
交通设施包括路灯、交通信号灯、标志牌等，按照相关标准设置。
2. 施工管理：为了保证施工质量和进度，我们将采取以下措施：- 组织施工队伍：根据工程规模，我们将组建专业施工队伍，包括土建、路面、桥梁等专业人员。
同时，我们将聘请一位经验丰富的项目经理，负责协调各个施工部门的工作。
- 采购材料：我们将与信誉良好的供应商建立合作关系，确保材料的质量和供应的及时性。
同时，我们将对材料进行严格的验收和管理。
- 施工进度安排：我们将制定详细的施工计划，包括各个工程节点和关键路径的安排。
同时，我们将进行现场的施工监督，确保施工进度的顺利进行。
3. 质量控制：为了保证施工质量，我们将采取以下措施：- 施工前的准备工作：我们将对施工现场进行勘测和测量，确保设计方案的准确性。
同时，我们将对施工材料进行检查和测试，确保材料的质量符合要求。
一级建造师市政工程实务案例分析汇总
【材料背景】：某城市主干道路改扩建工程，线路长度1. 98km;随路敷设雨、污水和燃气管线，道路基层为360mm厚石灰粉煤灰稳定碎石，底基层300mm 12%石灰土。
施工红线范围内需拆迁较多房屋，合同工期为当年5月16日至9月5日。
由于该工程施工环境复杂，管线与道路施工互相干扰，现场发生如下事件：1.根据管线施工需处理地下障碍物的情况，项目技术负责人编制施工组织设计变更方案，经项目经理审批后执行。
2.为保障摊铺石灰粉煤灰稳定碎石基层的施工进度，在现场大量暂存石灰粉煤灰稳定碎石，摊铺碾压时已超时24h，基层成型后，发现石灰粉煤灰稳定碎石基层表面松散，顾客明显离析。
3.为防止刮风扬尘，现场对基层采取洒大水方式，碾压后发现表面不平整，局部有水渍和坑凹现象，现场采用薄层贴补石灰粉煤灰稳定碎石进行找平，保障基层的平整度。
问题：1.施工组织设计变更审批程序是否妥当?如不妥当，写出正确审批程序。
2.石灰粉煤灰稳定碎石的使用是否正确?如不正确，写出正确做法。
3.指出碾压过程有哪些违规之处?有什么主要危害?【正确答案】：1.不妥当。
项目部编制了施工组织设计变更方案，但审批程序不符合要求。
正确做法：施工组织设计编制后应由项目部上一级技术负责人审批，有变更时要办理变更手续，其变更手续仍由原审批单位签认。
2.不正确。
厂拌石灰粉煤灰稳定碎石混合料，自拌合开始至摊铺有时限要求。
正确做法：拌成的混合料堆放时间不得超过24h，否则将影响石灰粉煤灰稳定碎石混合料的强度．失水后再碾压将影响基层的质量。
3.不正确。
厂拌石灰粉煤灰稳定碎石混合料，自拌合开始至摊铺有时限要求。
正确做法：拌成的混合料堆放时间不得超过24h，否则将影响石灰粉煤灰稳定碎石混合料的强度，失水后再碾压将影响基层的质量。
【材料背景】：某城市高架桥工程，全桥共56跨，每跨长30m，安装预应力简支T型梁，桥梁下部结构为φ1.2m×2棵钻孔灌注桩上接承台、墩柱。
2024年一建公路实务案例
2024年一建公路实务案例案例一：山区公路的建设挑战与解决方案。
话说有这么个项目，要在山区修条公路。
那地方山高坡陡的，就像一个个巨人站在那拦路。
一、工程背景。
这个山区呢，地形复杂得很。
一边是悬崖峭壁，一边是深谷，而且地质状况也是乱七八糟的，有软土地基的地方，还有好多岩石层。
这项目要求把公路从山这头修到山那头的小镇，主要是为了带动当地的经济发展，让山里的特产能运出去，外面的游客也能方便进来。
二、遇到的问题。
1. 施工场地狭窄。
那山里头啊，找个平坦宽敞的地方比找宝藏还难。
大型机械设备像个大笨熊一样，转个身都费劲。
好多设备只能停在狭窄的山路边，施工材料堆放都成问题。
比如说水泥、钢材啥的，就只能一点点地往山上运，效率低得很。
2. 地质难题。
软土地基就像个软柿子，根本承受不住公路的重量。
在有些路段，刚把基础弄好，没几天就下沉了。
还有那些岩石层，硬得像铁一样，钻孔、爆破的时候可把施工人员折腾坏了。
爆破的时候得小心翼翼的，既不能炸太多把山给炸塌了，又得炸得恰到好处，能把岩石炸开修路。
3. 气候影响。
山区的天气就像小孩的脸，说变就变。
一会儿暴雨倾盆，一会儿大雾弥漫。
暴雨一来，刚挖好的路基就被冲得乱七八糟，像是被捣蛋鬼捣毁的城堡。
大雾的时候呢，能见度极低，施工机械都不敢乱动，怕出危险。
三、解决方案。
1. 针对施工场地狭窄。
施工队想了个办法，他们就像搭积木一样，在山坡上搭建了一些简易的多层材料堆放平台。
把材料分层堆放，既节省了空间，又方便取用。
对于机械设备呢，他们就规划了专门的行驶和停放路线，就像给大笨熊们划好了活动区域，避免互相干扰。
2. 地质问题的应对。
对于软土地基，采用了换填法。
把软土挖出来，换上坚硬的砂石，就像给软柿子里面塞了石头，让它变得结实起来。
对于岩石层，找了专业的爆破团队，经过精确的计算和多次试验，确定了最佳的爆破方案。
在钻孔的时候，使用了先进的钻孔设备，提高了钻孔的精度和效率。
3. 应对气候影响。
2017一建公路实务案例5分析
答： 起重机、震动锤、电焊机。 悬臂推出法、履带吊机架设法。
案例5
事件2：
主桥共计16根Φ1.5m与56根Φ1.8m钻孔灌注桩，均采用同一型号回旋钻机24小时不间断施工，钻 机钻进速度均为1.0m/小时。钢护筒测量定位与打设下沉到位另由专门施工小组负责，钻孔完成后， 每根桩的清孔、下放钢筋笼，安放灌注混凝土导管、水下混凝土灌注，钻机移位等工作需要2天， 施工单位引进6台回旋钻机，考虑两个钻孔方案，方案一：每个墩位安排2台钻机同时施工；方案二： 每个墩位只安排1台钻机施工。
案例5
事件1：
该桥位处主河槽宽度为270m，4#~6#桥墩位于主河槽内,主桥下部结构施工在枯水季节完成， 最大水深4.5m。考虑到季节水位与工期安排,主墩搭设栈桥和钻孔平台施工，栈桥为贝雷桥，分别 位于河东岸和河西岸，自岸边无水区分别架设至主河槽各墩施工平台，栈桥设计宽度6m，跨径均 为12m，钢管桩基础，纵梁采用贝雷衍架、横梁采用工字钢，桥面采用8mm原钢板，栈桥设计承 载能力为60t，施工单位配备有运输汽车、装载机、切割机等设备用于栈桥施工。
问题： 6.事件六中，逐条判断施工单位的做法是否正确，并改正错误。
答： （1）正确。 （2）错误。水下混凝土灌注前,必须对导管进行水密承压试验和接头抗拉试验，严禁压气试压试
验代替。 （3）正确。 （4）错误。灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般高出0.5-1.0m，以保证混凝土强度，
多余部分接桩前凿除，桩头应无松散层。 （5）正确。
问题： 2、针对事件二，不考虑各桩基施工工序搭接，分别计算两种方案主桥桩基础施工的总工期，应 该选择哪一种方案施工？
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案例5
事件3：
钻孔施工的钻孔及泥浆循环系统示意图如图5-1所示,其中D为钻头、E为钻杆、F为钻机回转装 置,G为输送管,泥浆循环如图中箭头所示方向。 问题： 3、3、写出图5-1中设备或设施A、B、C的名称与该回旋钻机的类型。
答：A—泥浆泵，B—泥浆池，C— 沉淀池。正循环钻机。
案例5
事件4：
• 3#墩的，1#桩基钻孔及清孔完成后,用测深锤 测得孔底至钢护筒顶面距离为74m。水下混凝土 灌注采用直径为280mm的钢导管，安放导管时, 使导管底口距离孔底30cm,此时导管总长为76m, 由1.5m、2m、3m三种型号的节段连接而成。根 据《公路桥涵施工技术规范》要求，必须保证首 批混凝土导管埋置深度为1.0m,如图5-2所示,其中 H1为桩孔底至导管底端距离,H2为首批混凝土导 管埋置深度，H3位水头（泥浆）顶面至孔内混凝 土顶面距离，h1为导管内混凝土高出孔内混凝土 面的距离。
案例5
事件1：
该桥位处主河槽宽度为270m，4#~6#桥墩位于主河槽内,主桥下部结构施工在枯水季节完成， 最大水深4.5m。考虑到季节水位与工期安排,主墩搭设栈桥和钻孔平台施工，栈桥为贝雷桥，分别 位于河东岸和河西岸，自岸边无水区分别架设至主河槽各墩施工平台，栈桥设计宽度6m，跨径均 为12m，钢管桩基础，纵梁采用贝雷衍架、横梁采用工字钢，桥面采用8mm原钢板，栈桥设计承 载能力为60t，施工单位配备有运输汽车、装载机、切割机等设备用于栈桥施工。
案例5
事件4：
问题： 4、事件四中，计算h1与（单位m）与首批混凝土数量（单位：m3）（计算结果保留2 位小数，π取3.14）
案例5
事件5：
•3#墩的1#桩持续灌注3个小时后，用测深锤测得混凝土顶面至钢护筒顶面距离计算并说明事件五种导管埋置深度是否符合《公路桥涵施工技术 规范》规定？
问题： 6.事件六中，逐条判断施工单位的做法是否正确，并改正错误。
答： （1）正确。 （2）错误。水下混凝土灌注前,必须对导管进行水密承压试验和接头抗拉试验，严禁压气试压试
验代替。 （3）正确。 （4）错误。灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般高出0.5-1.0m，以保证混凝土强度，
多余部分接桩前凿除，桩头应无松散层。 （5）正确。
答：导管长度=74-0.3=73.7，拆除导管剩余长度=73.7-（3×4+2×5） =51.7m 埋置深度h=51.7-47.4=4.3m。 《公路桥涵施工技术规范》规定中导管埋置深度2-6m。4.3m小于2-6m， 故符合规定。
案例5
事件6：
•某桩基施工过程中,施工单位采取了如下做法： （1）钻孔过程中，采用空心钢制钻杆。 •（2）水下混凝土灌注前,对导管进行压气试压试验。 •（3）泵送混凝土中掺入泵送剂或减水剂，缓凝剂。 •（4）灌注混凝土过程中注意测量缓凝土顶面高程，灌注至桩顶设计标高时即停止施工。 •（5）用于桩身混疑土强度评定的混凝土试件置于桩位处现场,与工程桩同条件养护。
问题： 1、事件一种，补充栈桥施工必须配置的主要施工机械设备。结合地质水文情况，本栈桥施工适 合采用哪两种架设方法？
答： 起重机、震动锤、电焊机。 悬臂推出法、履带吊机架设法。
案例5
事件2：
主桥共计16根Φ1.5m与56根Φ1.8m钻孔灌注桩，均采用同一型号回旋钻机24小时不间断施工，钻 机钻进速度均为1.0m/小时。钢护筒测量定位与打设下沉到位另由专门施工小组负责，钻孔完成后， 每根桩的清孔、下放钢筋笼，安放灌注混凝土导管、水下混凝土灌注，钻机移位等工作需要2天， 施工单位引进6台回旋钻机，考虑两个钻孔方案，方案一：每个墩位安排2台钻机同时施工；方案二： 每个墩位只安排1台钻机施工。
问题： 2、针对事件二，不考虑各桩基施工工序搭接，分别计算两种方案主桥桩基础施工的总工期，应 该选择哪一种方案施工？
答：一共9个墩，单机作业一根桩钻孔耗时72÷1=72小时（3天），从清孔到成桩需要2天（48小时）， 所以一根桩从桩孔到成桩共需要5天。 方案一，每个墩安排2台，6台每次在3个墩位作业，周转3次，则总共使用5天×8根÷2台×3=60天 。 方案二，每个墩安排1台，6台每次在6个墩位作业，第二次有3台闲置。则总共使用5天×8根×2=80 天， 故选第一种方案。
2017年一建公路实务 最后一题分析
案例5
背景资料
某特大桥主桥为连续刚构桥,桥跨布置为（75+6×20+75）m,桥址区地层从上 往下一次为洪积土、第四系河流相的粘土、亚粘土及亚砂土、砂卵石土、软岩。主 桥均采用钻孔灌注桩基础,每墩位8根桩,对称布置。其中1#、9#墩桩径均为Φ1.5m, 其余各墩桩径为Φ1.8m,所有桩长均为72m。