沪通长江大桥主要技术参数

墩位布置图
20
中铁大桥勘测设计院
桥址处江面宽阔，大堤之间距离约5.7km，主河槽通航区域宽约2.0km， 主桥若考虑采用悬索桥，则锚碇须放置于江中，对通航、水利都有较大影响。
斜拉桥方案刚度大，抗风稳定性好，可更好地满足铁路高速行车要求。
21
中铁大桥勘测设计院
为提高桥梁刚度，主桥两端各增设一个142m跨。 主桥跨度布置为：142+462+1092+462+142=2300m
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
1 工程概况 2 主要设计方案 3 主要施工方案 4 两个问题的认识
2
中铁大桥勘测设计院
1
1.1 桥 位
南通
沪通长江大桥 位于长江澄通河段， 江阴长江大桥下游 45km ， 苏 通 长 江 大 桥 上 游 40km 。 北岸为南通市通州 区，南岸为苏州张 家港市。
张家港
江阴长江大桥
沪通长江大桥 苏通长江大桥
来自百度文库上海
4
中铁大桥勘测设计院
1.2 交通规划-沪通铁路
沪通铁路是国家批准的《中长期 铁路网规划中沿海铁路通道的重要组 成部5 分。
中铁大桥勘测设计院
1.2 交通规划-高速公路
规划的江苏 省无锡—张家 港—南通—如 东高速公路过 江通道。
6
中铁大桥勘测设计院
1.2 交通规划-城际铁路
该桥位还是长三角城际铁路网 中通苏嘉城际铁路的越江通道位置。
通苏嘉城际铁路连接南通、苏 州、嘉兴三地，纵贯苏中、苏南不 杭州湾北岸，是长三角核心区城际 网的主骨架之一。
通苏嘉城际铁路
7
中铁大桥勘测设计院
1.2 交通规划-公铁合建
140+462+1092+462+140=2296m 斜拉桥方案； 140+336+140=616m 主跨336米钢拱桥方案；
主航道桥桥跨中心对称设置3‰人字坡，主航道桥以北采用5.8‰纵坡（考 虑曲线坡度折减），主航道桥以南采用6‰纵坡，各变坡点设置 R=20000m的竖曲线。
16
中铁大桥勘测设计院
孔跨布置
主航道桥
142+462+1092+462+142=2300m 斜拉桥；
天生港航道桥 140+336+140=616m 主跨336米钢拱桥；
22
中铁大桥勘测设计院
（2）结构体系
竖向：边墩、辅助墩--减隔振支座， 主塔墩--球型支座。 横向：各墩--边桁为多向活动支座，中桁为纵向活动支座。
每个主塔墩在主梁两侧各设置一个横向支座。 纵向：28#、29#墩主塔处设置纵向阻尼器和限位装置。
23
中铁大桥勘测设计院
（3）主梁：主梁截面布置
桁宽：35m ,桁高16m。 三片桁布置。 桥面结构不弦杆焊接成整体，共同 参不总体受力
12
中铁大桥勘测设计院
2
主桥平面
为保证桥轴线不两航道正交，同时减小建桥对水流及河势的影响，桥轴线 在江中设置曲线一处，曲线要数：R=4009.55m， α=24°55′32.4″。
通苏嘉城际铁路位于上游侧，沪通铁路位于下游侧。
15
中铁大桥勘测设计院
立面线型
纵断面布置考虑桥梁排水以及铁路线路坡度有关要求。
南2京6 大胜关桥
郑黄桥
中铁大桥勘测设计院
三索面三主桁斜拉桥结构已获得多座大桥成功应用：
三索面三主桁结构：安庆铁路长江大桥、铜陵公铁两用长江大桥等。 三主桁结构：大胜关长江大桥、郑州黄河公铁两用桥等。
南2京7 大胜关桥
郑黄桥
中铁大桥勘测设计院
（3）主梁：钢材
主桁采用Q370qE、 Q420qE不Q500qE三种规格的钢材。 合计： 30个节间采用Q500qE钢材，
采用三主桁三索面结构后：主桁断 面的整体性和刚度得到增强，有利 于铁路轨道的形位控制。
24
中铁大桥勘测设计院
三索面三主桁斜拉桥结构已获得多座大桥成功应用：
天兴洲大桥。
25
中铁大桥勘测设计院
三索面三主桁斜拉桥结构已获得多座大桥成功应用：
三索面三主桁结构：安庆铁路长江大桥、铜陵公铁两用长江大桥等。 三主桁结构：大胜关长江大桥、郑州黄河公铁两用桥等。
10
中铁大桥勘测设计院
1.5 航道
通航孔位置 主通航孔 辅助通航孔 天生港专用通航孔
通航净空尺度表
通航方式 单孔双向 单孔单向 单孔单向
通航净空宽度（m）
通航净空高度 （m）
900
62
200
62
284
45
11
中铁大桥勘测设计院
1.6 工程地质
桥址工程地质断面图
桥址区场地稳定，新构造运动较弱，全新活动断裂未进入桥位。 基岩埋深在240m以下；覆盖层主要为淤泥质粉质粘土、粉土、砂类土。 场地类别为Ⅳ类。地震基本烈度为Ⅶ度。
9
4线铁路+6车道高速公路
城际铁路
（1） 客运与线：双线 （2） 活载：ZK活载 （3） 客车设计速度：250km/h
中铁大桥勘测设计院
1.4 研究设计过程
2005年 开展沪通铁路长江大桥的研究工作 2008年2月，国家发改委批复沪通铁路项目建议书 2012年12月，国家发改委批复沪通铁路（南通-安亭）工可报告。 2013.12.中国铁路总公司和江苏省人民政府联合批复大桥的初步设计。 2014.03.01. 大桥开工建设。
22个节间采用Q420qE钢材， 112个节间采用Q370qE。
,
图例：
Q500qE
Q420qE
Q370qE
28
中铁大桥勘测设计院
采用高强度钢材可以减少材料用量，从而减少对资源的消耗，减少碳排放， 保护环境。因而成为国内外工程界的共同追求。 国内外均对高强度钢材开展了研究和推广应用。
水中联络孔桥 21孔跨度112m钢桁梁；
大桥总长11.076km，正桥钢梁5.831km，公铁合建段桥梁长6.992km.
17
中铁大桥勘测设计院
横断面布置
正桥及合建段引桥 为双层桥面：公路在上 层、铁路在下层。 分建段引桥采用混 凝土箱梁。
18
中铁大桥勘测设计院
（1）跨度布置及桥型方案
为满足远期深水航道向上延 伸的要求，桥梁通航孔需覆盖 历年12.5m等深线范围 （2.0km ）。 主通航孔跨度1092m，两 侧各布置一个辅助通航孔，跨 度462m。主、辅通航孔总宽 2016m。
为充分利用过江通道资源，节省工程投资，大桥按沪通铁路、通苏嘉城际 铁路、锡通高速公路共通道建设。
8
中铁大桥勘测设计院
1.3 主要技术标准
沪通铁路
（1） I 级铁路：双线 （2） 活载：中-活载 （3） 客车设计速度：200km/h
（局部限速）
锡通公路
（1） 等级：高速公路 （2） 设计车速：100km/h （3） 车道数：双向6车道