城市轨道交通列车驾驶模块4

4.1.1司机室内的设备
司机室是司机驾驶列车的场所，司机室设备布置如图4 1所示，主要设有司机操纵台、 控制屏柜、综合屏柜、左/右侧屏、车载无线电系统、车载PIS系统、ATO系统等电气设备及 司机室照明、司机室电热、雨刷器、电热玻璃等辅助设备。这些设备与客室内电气设备及车 下电气设备共同完成车辆的牵引、制动、开关门、空调、照明、广播、客室监视及列车自动 控制、车辆通信、车辆与地面通信等功能。
2. 司机室后部结构
司机室后墙门采用折页铰接式，向司机室开启，不占用客室空间，可保证司乘人员自如 通过，提高了客室乘客的安全性；能在关闭位置锁定，在开启位置闩住；后墙门设有门锁， 司机室侧为手把锁，客室侧为钥匙锁。门锁在司机室内外均能方便地锁闭和打开，具有足够 的强度，并能承受一定的冲击力，不会因为乘客产生压力或事故等导致的变形而卡滞。在列 车正常行驶时，司机室后墙门关闭，司机室侧用手操作锁闭，客室侧用钥匙锁闭，不允许乘 客进入司机室内；一旦列车发生紧急情况，乘客可以按照设置在明显位置处的操作说明通过 紧急开门装置手动打开司机室后墙门（紧急方式打开），进入司机室，再通过紧急疏散门疏 散到救援车辆或地面。此门以紧急方式（不使用钥匙）打开时，在司机室列车监控系统显示 屏上显示。司机室后墙整体及后墙门布置情况如图4-8及图4-9所示。
4.1司机室设备及其布局
4.1.1司机室内的设备
列车在每个Tc车前端设置一个司机室，司机室的左前方安装了紧急疏散门，配合 紧急疏散梯，可实现紧急情况下乘客在隧道内的疏散。司机室与客室以隔离墙分开， 在隔离墙中间设有司机室后墙门，司机室后墙门采用手动折页门，开向司机室，与紧 急疏散门位置相互协调，方便乘客无障碍快速通过。
1—终点站显示屏；2—遮阳帘；3—雨刷器；4—前照灯；5—防护灯； 6—紧急疏散门；7—司机操纵台；8—电热器
1. 司机室前部结构及紧急疏散系统
紧急疏散系统为纯机械式结构，主要由紧急疏散门与紧急疏散梯组成，安装在司机室 前端左侧，其结构如图4-3所示。该系统主要作用为：针对没有疏散平台的城市轨道交通 系统，当列车在运营过程中由于突发原因必须对乘客实行隧道内紧急疏散时，乘客可借助 该系统实现从两端司机室到轨道面的快速、安全的逃生。
1. 司机室前部结构及紧急疏散系统
紧急疏散门为上翻形式，打开后由两根空气弹簧支撑。在正常状况下，紧急疏散门处 于锁闭状态；在紧急情况下，按照紧急操作标签的指示，可手动将紧急疏散门打开，开启 后如图4 4所示，配合紧急疏散梯，用于疏散人群，使用结束后可方便回收。
1. 司机室前部结构及紧急疏散系统
紧急疏散梯为多节折叠式结构，折叠收拢后固定于紧急疏散门后。紧急疏散梯在折 叠收拢后所占空间小，不影响司机透过上部的玻璃向外观察；特别增加了安全保险锁机 构，在需要打开紧急疏散门又不需要展开紧急疏散梯进行作业的情况下，可用普通挂锁 将安全保险锁机构锁住，防止紧急疏散梯在误操作的情况下自动展开，进一步提高了系 统的安全性。紧急疏散梯的展开过程完全由手工操作，整个机构无须外部电气动力即可 工作。图4-5所示为紧急疏散梯折叠和展开状态示意图。
4.1.1司机室内的设备
1—筒灯；2—无线电台天线；3—ATO天线；4—客室状态监视器；5—终点站显示器；6—遮阳帘； 7—右侧屏；8—司机台；9—前照灯；10—扬声器；11—左侧屏；12—控制屏柜；13—综合屏柜
4.1.2司机室的结构
1. 司机室前部结构及紧急疏散系统
司机室的前部包含了终点站显示屏、遮阳帘、雨刷器、前照灯、防护灯等，如图4-2所示。
2. 司机室后部结构
司机室后部两侧设有电气柜，墙壁中间设有司机室后墙门。 综合屏柜设在司机室后面的左侧，负责列车Hale Waihona Puke 动驾驶、列车自动防护。在结构上综合
屏柜属于框架式结构，设备包括CC机柜、断路器屏、继电器屏、烟火探头及分线屏， 其设备布置如图4-6所示。图4-6综合屏柜设备布置
1—断路器屏；2，6—分线屏；3—CC机柜；4—烟火探头；5—继电器屏
2. 司机室后部结构
2. 司机室后部结构
3. 司机室侧面结构
司机室侧门是内藏式手动拉门，安装在司机室侧墙的夹层内，所应用的门系统结构简 单，占用空间小，装配调试方便，便于司机操作使用，该门的净开宽度为560 mm，净开高 度为1 830 mm。在司机室的左、右侧墙上还布置有左、右侧屏。手动开关列车左侧车门时， 司机可通过左侧屏上的开左门和关左门按钮来实现，在左侧屏上设置有火警显示器；右侧 屏上可实现遮阳帘、司机室灯、仪表灯、升/降弓及解钩等操作。司机室左、右侧屏面板布 置的按钮及仪表灯如图4-10所示。
06
熟悉客室内的设备并掌握应急设备的操作方法及电
气控制柜的功能。
学习目标
本模块主要介绍城市轨道交通列车司机室及客室设备布置与操作方法。司机室是 列车司机作业的主要是场所，司机只有对司机室的布局结构、设备、按钮、开关、仪 表及显示屏等非常熟悉，才能做到准确和高效地操纵列车；客室是运送乘客的场所， 客室的设备完整与安全对运营服务质量至关重要，司机只有掌握客室内设备布置与操 作方法，才能在列车整备作业中把握列车情况，保证运营列车的完整性与安全性。
2. 司机室后部结构
控制屏柜设在司机室后面的右侧，功能包括本车交直流配电、列车牵引制动等逻辑 控制、广播系统控制中心及车辆电气节点。在结构上，控制屏柜属于框架式结构，其设 备布置如图4-7所示。
1—开关屏；2—按钮、指示灯、转换开 关控制屏； 3—端子排；4—媒体主机； 5—广播主机；6—监控主机
4.2 司机室各开关布置及操作
司机室除设置有用于列车牵引和制动控制的司机控制器、仪表和显示屏等，还设 置了用于对列车进行各种控制的控制开关、保护开关等，这些开关按功能分区，分布 在司机操纵台、综合屏柜、控制屏柜及左/右侧屏上。
模块4 车内设备及操作方法
学习目标
熟悉司机室前部、后部及侧面结构并掌握紧
01
急疏散系统的使用方法。
掌握司机操纵台的布局结构、设备
02 功能及使用条件。
掌握司机室综合屏柜与控制屏柜的布局结构、
03 设备功能及使用条件。
学习目标
04
掌握司机室左/右侧屏的布局结构、设备功能及
使用条件。
05 掌握TMS显示器及TOD屏的功能。