集装箱装柜说明

1 前言

我们编写此规则是为了帮助，并确保装货得以安全顺利的进行。如果装货方式不够安全，就会增加发生运输货损的机率 ,其结果必然导致客户的索赔。

如果在装柜前就计划好，就会减少发生运输货损的机率。这样，结果是附加费用的减少，客户得到货物也就会更好。

从开始做起会给客户节省许多时间和金钱。

2 装货安全

开始装货的时候(无论是装货车还是货柜)，有几件事情是我们应该考虑的。如果我们没有考虑到，则可能会伤及开箱人/卸货人或有可能损坏柜内货物。

确保安全装柜的一个好方法是确保托盘的长度或宽度（最好是长度）中至少一个与现有的固定的拖盘大小相同或相近,最理想的是托盘的长宽尺寸都符合标准尺寸.

举例:

如果可能的话，使用设定的标准托盘尺寸，这样就不需要用侧部填充。那么，在运输过程中，货物就不会移位。

2.1 填充货物

在靠近柜门的地方只可以放整托盘货载。如果需用填充货载去填充无法放托盘货载的空间时，应考虑将其放在最后一排托盘货载前。这样做可以防止在开柜时散箱货载掉落。

柜旁的空间一定要有填充货载，以防柜内纸箱或托盘移动而造成货损或出现所谓的“多米

诺效应” ，托盘之间有倾斜或向柜壁/门倾斜。这样可能会在卸货时引发安全问题。

填充货载的放置一般按常识来操作。如果对此有特殊要求，供应商应跟宜家质检部门联系，在得到同意后才可以操作。

一般情况下，在装柜时应考虑用尽可能多的托盘货载而不是用填充货载。

2.1.1 顶部填充

用作顶部填充的货物应放在一起并用打包带或缠绕膜固定成单元货载。逻辑上用作顶部填充的货载在卸货后无需太多的人力就可以重组成一个普通的单元货载。如果用顶部填充货载的重量超过 40 公斤，应放置在托盘上，以便叉车操作。顶部填充单元货载应与其下部的托盘货载用包装带固定在一起，最好用不同颜色的包装带来固定以示区别。这样的话，工人就很容易发现顶部的包装单元是不属于下面的托盘包装单元的。

这是一个如何使用包装带将顶部填充固定在托盘

上以避免货物移位及避免从货柜或货车中卸货时

填充货载倾倒的正确的例子。

2.1.2 侧部填充

侧部填充物的作用主要是防止货载在运输过程当中移动。移动越少=运输货损越少。另外，为了充分利用运输工具的空间也是一个原因。

应避免在货柜的双侧都放填充物。如有可能，将所有的填充物都集中同一侧。如双侧都不能放填充货载，那么请用旧纸箱填充空处，以确保货物的安全。

2.1.3 填充实例

在这种情况下引起货损的原因是在最后一排装了填充货载。这样情况决不允许发生。填充货载必须放置在柜内最后一排货载前。为了保证货物的安全，在靠近柜门的地方应装上托盘货载。错误的例子：

这是一个顶部填充的正确例子。最好是在装

柜前用包装带将散箱与下部的托盘货载绑在一起。

这样做使卸货效率更高，也更安全(散箱货不会

跌落)。因为销售包装是最后交给顾客的包装，

所以应尽量避免用作顶部填充货载。

这是一个侧部填充的正确例子。这样能避免

托盘货载在运输中在柜内移动而引起的货损。

因为销售包装是最后交给顾客的包装，所以应

尽量避免用作侧部填充货载。

这是一个填充的正确例子。为了保证安全，

填充货载应放在最后一排托盘前。不能在近门处

放置填充货载。

2.2 托盘

托盘放置模式：不能将所有的托盘同方向放置，即不能将所有托盘的长边对着柜门或都用短边对着柜门。如果同方向放置的话，货载在柜内会不稳定。所以我们要找到一个最佳托盘放置模式，有的用长边对着柜门，有的用短边对着柜门。

近门的最后一排托盘应用托盘较短的一边对着柜门。这样是为了保证安全并能避免在门边发生“多米诺效应”。

2.2.1 装货方式实

例

供应商的装柜方式不够好，不能确保货物的安全或者没有用填充物以确保安全。这样导致了托盘在柜内晃动，部分托盘跌落。这样就给收货人卸货带来了很大的麻烦。错误的例子

这里是一个所有的托盘按照同样的方向摆放

的例子。这样可能会引发“多米诺效应” ，可

能所有的托盘都会朝门边倾斜。这样使卸货变得

非常不安全而且危险。错误的例子

这是一个装柜方式合理的正确的例子。这样

就避免了引发“多米诺效应” 。请注意最后一

排都以短边对着柜门，保证了装柜的安全。

另一种如何高效的装货并避免货物移位正确

的例子。按要求托盘的宽度等于或接近 760

mm。这样就不需要侧部填充。

2.3 空隙

应尽量避免柜内有空隙。但在某些走散货的情况下，我们可能没有足够的量装满柜。

因此，在装箱时，应尽量把每一层装平，以避免在柜门处有太多多余的空间。如果不够安全，可能会导致所装货物损坏。

如果使用填充货仍不能填满多余的空间则需用废纸箱填满其余空间以确保货物安全。

2.4 重/易碎的货物

重货放在底层，轻货放在上层。易碎的货物，如玻璃，灯罩，和棉被，枕头等，

则应放在重货上部。如果不这样做的话，压坏下部货物及导致货物移动而引起货

损的可能性都会增加。

3 三层装柜法

装多层货的概念是优化运输单元使用的一种方式。做法是将不够一个整托盘的货物打成小托盘，放在整托盘的上而。这样做可以减少散箱货的卸货工作量并将卸货而引起的货损减到最少。

此图例显示的是集装箱内的三层装柜法。此

图是已装好的例子。将第三层的托盘与第二层

的托盘打包在一起，这是非常重要的。这样的

话，卸货时就可以一次将第三层和第二层同时卸

下来。这样节约了卸货时间。

4 装柜计划

在装柜或装车前应做好装货计划。做装货计划的目地是提高运输设备的利用率，并确保所装货

物在运输过程中的安全。

在每一个运输设备中所装的货物越多，每一个货物所需的运输费用就越少。这样也就意味着

货物的到商场价越少。

为了这个目地，如下几种方式可供选用：

人工或根据装柜者的经验

系统安排

不管选用哪一种方式，the DWP (面积，重量和包装)数据都应考虑在内。The DWP 数据是在供

应商和宜家的整个供应链之间共享的数据。

在供应链中DWP数据的应用实例:

供应商

9装柜计划

9运输预订

9准备出口文件