3.6 梁式桥支座解析
梁式桥的支座
梁式桥的支座第一节常见支座的类型与构造第二节支座的布置第三节支座的设计与计算支座的作用（1）传递上部结构的各种荷载到桥梁墩台；（2）适应温度、砼收缩徐变等因素产生的位移。
固定主梁在墩台上的位置、并传递竖向压力、保证主梁发生挠曲时支承处自由转动。
活动支座：只传递竖向压力，保证主梁在支承处既能自由转动又能水平移动。
特殊功能支座橡胶支座板式橡胶支座聚四氟乙烯滑板式橡胶支座球冠圆板式橡胶支座盆式橡胶支座第一节支座的类型和构造球型钢支座拉力支座抗震支座跨径小于5m的涵洞，跨径小于10m的板桥或梁桥；•采用几层油毛毡或石棉做成；•将墩、台顶部的前缘削成斜角，在板或梁端底部以及墩、台顶部内增设钢筋网予以加强；•变形性能较差。
一、简易垫层支座•构造简单、加工方便、造价低、结构高度小、安装方便、使用性能良好；•能方便地适应任意方向的变形，特别适应于宽桥、曲线桥和斜交桥；•橡胶的弹性还能削减上、下部结构所受的动力作用，对于抗震十分有利。
、板式橡胶支座板式橡胶支座由几层橡胶和薄钢片迭合而成，它的活动机理是：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角θ；利用其剪切变形实现微量水平位移△。
活动机理：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角θ；利用其剪切变形实现微量水平位移△。
•极限抗压强度≥70Mpa •抗压弹性模量E5.4 G e S2e•抗剪弹性模量G1.1 Mpae•橡胶片容许剪切正切值≤0.7 或0.5•支座与混凝土表面摩擦系数≥0.3 •支座与钢板摩擦系数≥0.2、聚四氟乙烯滑板式橡胶支座在普通板式橡胶支座上粘附一层聚四氟乙烯板而成。
它除具有普通板式橡胶支座的优点外，还能利用聚四氟乙烯板与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数（μ≤0.08）使得桥梁上部构造的水平位移不受限制。
•适应于较大跨度的简支梁桥、桥面连续的桥梁和连续桥梁；此外，还可用作连续梁顶推施工的滑块。
3、球冠圆板式橡胶支座球冠圆板式橡胶支座是一种改进后的圆形板式支座，其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球型表面，球面中心橡胶最大厚度为4~10mm。
梁式桥支座
单跨简支梁支座布置
1，2桥台；3-固定支座；4-单向活动支座；5-多向活动支座；6-橡胶支座
连续梁桥固定支座的布置示意
活动支座 固定支座
活动支座
活动支座
连续结构支座布置
当桥梁纵坡不大于1%时，板式橡胶支座直接设于坡帽上;当桥 梁纵坡大于1%时，应在梁底采取措施，使支座保持水平。当 板桥桥面横坡不大于2%时，板式橡胶支座可直接设于墩帽顶 面横坡上，当板桥桥面横坡大于2%时应采取措施予以调整
平面尺寸：0.12×0.14；0.14×0.18；0.15×0.20 厚度：从14mm开始7mm一级
变位机理
板式橡胶支座构造
四
（2）四氟板式橡胶水平变
胶
位量（剪切变形）小 而不能
支
适应长桥的变形需要。
座
四氟板式橡胶支座是在普
通板式橡胶支座表面，粘贴一
层2一4mm四氟乙烯板，当要求
板式橡胶支座各向固定，仅能
转动时，可在上下钢板的短边
上设固定措施，即在下底板上
焊上强大的钢撑，其顶部的销
钉伸入顶板的孔中起锚固作用
（3）球冠圆板式橡胶支座
• 球冠圆板式橡胶支座是一种改进后的圆形板式支座，其中间层 橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面 用纯橡胶制成球星表明，球面中心橡胶最大厚度为4-10mm。
简易支座仅适于跨度5m以下的板（梁）桥。由于这种支 座自由伸缩性差，为避免主梁端部和墩台混凝土拉裂，宜 在支座部位的梁端和墩台顶面布设钢筋网加强。
2.橡胶支座
（1）板式橡胶支座
变位机理：
1）转角变位：不均匀压缩变形（纵桥向）
2）水平变位：剪切变形
3）通常不区分固定、活动支座。不同的承载力、变形要求，通过选择不 同大小、厚度的橡胶板来实现。
第四章 梁式桥的支座
§第四章 第一节 概述
坡桥
平坡上的桥梁
§第四章 第一节 概述
➢桥梁支座的设置原则
较长的连续梁桥的固定铰支座宜设在桥长中间部位的 桥墩上，以使其两侧的自由伸缩长度比较均匀。位于山 谷区时，固定铰支座宜设在相对矮壮的桥墩上，并尽量 向中间墩设置。
固定铰支座宜设置在具有较大支座反力的地方，应避开 不良地质的桥墩。
第四章 梁式桥的支座
4.1 概述 4.2 支座的类型与构造 4.3 支座的计算
§第四章 梁式桥的支座 第一节 概述
➢支座的作用： 能将上部结构的反力与变形可靠地传递给下部结构。
保证结构在荷载作用下能自由变形，使上下部的实际 受力情况与计算的理论图式相符合。
GD
DX
SX
§第四章 第一节 概述 ➢桥梁支座如何设置
§第四章 第一节 概述
连续梁 简支梁横向
连续梁横向
§第四章 第一节 概述 ➢桥梁支座的设置原则
墩顶横梁的横向刚度较小时，应设置横向宜转动的桥 梁支座。
在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度。
对于斜桥及横向易发生变形的桥梁，不宜采用辊轴和 摇轴等线支座。
在地震区要满足桥梁防震、减震的需要。
§第四章 第一节 概述 ➢桥梁支座的设置原则
其中 ta为n橡胶片的容许剪切角正切值，对硬度对55-60°的氯 丁橡胶，规定不计活载制动力作用时采用0.5，计及活载制动 力时可采用0.7。
§第四章 第三节 支座的计算
确定支座的厚度
t 2g或
t
1.4（3 g
p）
0.7
g HT
2Gab
g ——上部结构在恒载作用状态下由温度变化、混凝土收缩
矩形 圆形
Ee 5.4GeS 2 S ab
【交通运输】桥梁支座知识讲解
图6-6 铸钢支座类型示意图
(2)特种钢支座
特种钢支座主要采用以下几种形式:
(3)对于特别宽的梁桥，尚应设置沿纵向和横向均能移动的活动支 座。对于弯桥则应考虑活动支座沿弧线方向移动的可能性。对于处在 地震地区的梁桥，其支座构造还应考虑桥梁防震的设施，通常应确保 由多个桥墩分担水平力。
桥梁支座的布置方式，主要根据桥梁的结构形式及桥梁的宽度确定。
简支梁桥一端设固定支座，另一端设活动支座。铁路桥梁由于桥宽较 小，支座横向变位很小，一般只需设置单向活动支座(纵向活动支座)， 如图6-1所示(图中箭头所指表示支座活动方向，无箭头者表示不能活 动)。公路T形梁桥由于桥面较宽，因而要考虑支座横桥向移动的可能性、 支座布置如图6-2所。即在固定墩上设置一个固定支座，相邻的支座设 置为横向可动、纵向固定的单向活动支座，而在活动墩上设置一个纵向 活动支座(与固定支座相对应)，其余均设置多向活动支座。
2. 混凝土铰
混凝土铰有各种类型。桥梁上常用弗莱西奈铰，它是利用颈缩部 分混凝土的双向或三向应力状态而使其承压能力提高，并可沿铰竖向 轴线作少量转动。混凝土铰是最简单、也是最便宜的中心可转动的支 座，其构造见图6-9。
混凝土铰需要在铰颈上、下设置足以抵抗横向拉应力的钢筋,铰颈高 度为铰颈宽度的1/2~1/3。铰颈部分应做成顺滑的抛物线形，铰颈两旁 可用玛缔脂或沥青材料填塞。
国内使用的橡胶以氯丁橡胶为主，也可采用天然橡胶。氯丁橡胶的使 用温度不低于-25℃，天然橡胶不低于-40℃。
第六章 梁式桥的支座
二、橡胶支座
优点:构造简单、加工方便、造价低、结构高 度小、安装方便、使用性能良好. 板式橡胶支座 四氟滑板式橡胶支座 球冠滑板式橡胶支座 盆式橡胶支座
分类:
1、板式橡胶支座
• 由数层薄橡胶片与薄钢板 镶嵌、粘合、压制而成。 上部结构的竖向荷载通过 固定在桥跨结构的上支座 板转递给支座。 无固定支座与活动支座之 分。 有较大的剪切变形以满足 上部结构的水平位移。 有良好的弹性，以适应梁 端的转动。
• 抗震支座
•
•
•
•
• •
地震地区的桥梁支座不仅应满足支承要求，同时应具有 减震、防震等多种功能。 按抗震要求设计的支座必须具有抵抗地震力的能力；而 减、隔震支座的作用是尽可能地将结构或部件与可能引起 破坏的地震地面运动分离开来，以大大减少传递到上部结 构的地震力和能量。 目前国内主要的减、隔震支座和抗震支座的类型有抗震 型球形钢支座、铅芯橡胶支座和高阻尼橡胶支座。 抗震型球形钢支座是通过变更上下支座板的构造形式， 以保证满足常规支座要求外，还能承受地震时的反复荷载 及防落梁要求。 铅芯橡胶支座是在多层橡胶支座中插入铅芯，当多层橡 胶产生剪切变形时，利用铅芯的塑性变形吸收能量。 高阻尼橡胶支座是将特殊配制的具有较高耗能能力的橡 胶材料代替普通橡胶支座中的氯丁橡胶、天然橡胶等常用 材料制作而成的。该支座的特点是滞回环面积较大，具有 较大吸收地震能量的能力。
指标
>=70
项目
容许剪切正 切值
指标
不计制动力<=0.5 计制动力<=0.7 >=0.3
抗压弹性模 量Ee (Mpa) 常温抗剪模 量Ge (Mpa)
5.4 GeS2 1.0
支座与混凝 土摩擦系数 支座与钢板 摩擦系数
梁式桥的支座类型与应用
桥梁工程论文学院：环境与土木工程班级：学号：XX：指导教师：2021年5月20日桥梁的支座类型及应用摘要：桥梁支座是连接桥梁上部构造和下部构造的重要构造部件。
它能将桥梁上部构造的反力和变形〔位移和转角〕可靠的传递给桥梁下部构造，从而使构造的实际受力情况与计算的理论图式相符合。
关键字：桥梁支座；支座类型；施工安装桥梁支座是桥跨构造的支承局部。
其作用是将桥跨构造上的荷载通过支座传递给墩台。
支座的作用主要表现在以下三个方面：1、使反力明确地作用到墩台的指定位置，并将集中反力扩散到一个足够大的面积上，以保证墩台工作的平安可靠；2、保证桥跨构造在支点按计算图式所规定的条件变形；3、保证桥跨构造在墩台上的位置充分固定，不致滑落。
「1」桥梁的支座构造类型很多，应根据桥梁跨径的长短、支点反力的大小、梁体变形的程度以及支座构造高度的要求等来划分。
〔一〕按支座变形可能性分类1、固定支座；2、单项活动支座；3、多项活动支座。
〔二〕按支座所用材料分类1、钢支座：平板支座、弧形支座、摇轴支座、辊轴支座。
2、是否带滑动能力划分支座：滑动支座、固定支座。
3、橡胶支座：板式橡胶支座〔含四氟滑板板式橡胶支座〕、盆式橡胶支座、铅芯橡胶支座、高阻尼隔震橡胶支座。
〔三〕按支座的构造形式分类1、弧形支座2、摇轴支座3、辊轴支座4、板式橡胶支座和四氟版式橡胶支座5、盆式橡胶支座6、球形钢支座7、拉压支座等。
「2」桥梁支座类型很多，主要根据支承反力、跨度、建筑高度以及预期位移量来选定。
传统的常用桥梁支座有：垫层支座、平板支座、弧形支座、摇轴支座、铰式固定支座以及铰式辊轴支座等。
1、垫层支座。
用油毛毡或石棉板做成垫层支承上部构造,用于跨度小于6米〔铁路桥〕或10米〔公路桥〕的简支板式桥和梁式桥。
2、平板支座。
由上、下两块平面铸钢板〔座板〕构成,用于跨度小于8米或12米的梁式桥。
座板之间如加设销钉，即可构成固定支座。
3、弧形支座。
其活动支座系由平板支座中的下座板改为圆弧面板而成，可提高其滑移和转动性能，用于跨度小于20米的公、铁路桥。
梁桥上部结构构造—梁式桥的支座和伸缩装置
支座 概述
①盆式橡胶支座概述
特点如下：
➢水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，
构配造料简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低
造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本 系列支座承载力为31个级别，承载力0.8MN-60MN，能 满足大型桥梁建造的需要。
支座 标准
② 支座执行标准
型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用 分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同
支座 适用 范围
④适用范围
适用范围：
➢GJZF4、GYZF4型四氟滑板橡胶支座应水平安装。并应设
置配上料下钢板，四氟滑板与不锈钢板间应该涂放5201-2硅脂
润滑油，安装后一定要设置防尘罩；支座的四氟滑板不得 设置在支座底面，与四氟滑板接触的不锈钢板也不能设置 在桥梁墩、台垫石上
盆式橡胶支座-01
盆式橡胶支座
1 盆式橡胶支座概述 2 产品执行标准 3 支座的适用范围
支座 概念
①盆式橡胶支座概述
盆式橡胶支座： 盆式橡胶支座（Basin type rubber support）是钢构件与橡
胶组配合料而成的新型桥梁支座，与同类的其它型号盆式支座和铸
钢辊轴支座相比，具有承载能力大，水平位移量大、转动灵活 等优点。
➢固定支座：具有竖向承载和竖向转动性能，代号CD ➢减震型固定支座：兼有减震功能，代号JZCD
按适用温度范围分常温型（-25℃---+60 ℃ ）和耐寒型适 用（-40 ℃ ---+60 ℃ ）
支座 命名 规则
②盆式橡胶支座型号
支座型号表示方法： ➢。
配料
支座 组成
③组组成
1 单缝式伸缩装置概述 2 单缝式伸缩装置施工
第六章 梁式桥支座
• 汽车荷载产生的制动力，应按照公路桥涵设计规 范要求，根据车道数 确定。刚性墩台各种支座传 递的制动力，按规范中的规定采用。其中，规定 每个活动支座传递的制动力不得大于其摩阻力； 当采用厚度相等的板式橡胶支座时，制动力可平 均分配至各支座。 • 对于梁桥，地震地区桥梁支座的外力计算，应根 据设计的地震烈度，按<<公路工程抗震设计规范 >>的规定进行计算和组合。
橡胶支座与混凝土表面的摩阻系数采用0.3；与钢板的 摩阻系数采用0.2； H t --活载制动力分在一个支座上的水平力；温度变化等因素 分在一个支座上的水平力。
（四）成品板式橡胶支座的选配 成品的板式橡胶支座早已形成系列，故在一般情 况下，没有必要自行设计支座，只需根据标准成品 支座的目录，选配合适的产品。 我国交通部颁布的成品板式橡胶支座代号表示方 法，按交通部JT标准第5.1条有这样几项代码组成： 名称、型式、规格及胶种。如GJZ30040047(CR)， 表示公路桥梁矩形、平面尺寸300400、厚度为47 的氯丁橡胶支座；又如GYZF430054(NR)，表示公 路桥梁圆形、直径300、厚度为54、带聚四氟乙烯滑 板的天然橡胶支座。另外，除常用支座外，还有一 些特制支座，如同济大学桥梁工程系研制的球冠支 座、抗震支座等。
t 1.43
t 2
g
g
p
g --由上部结构温度变化、桥面纵坡等因素，引起支
座顶面相对于底面的水平位移。当跨径为L的简支 梁桥两端采用等厚橡胶支座时，因温度变化每个支 座承担的水平位移可取简支梁向温变变形的一半，
p --由制动力引起在支座顶面相对于
底面的水平位移，可按下式计算
梁式桥的主梁由温度变化等因素在支座处产 生的纵向水平位移，依靠全部橡胶片的剪切变 形t来实现, 与t的关系为：
梁式桥ppt课件
4.简支梁式桥的设计与构造
②整体式正交简支板桥的构造与配筋
整体式正交简支板桥的板厚通常取跨径的 1/15～1/20，但不宜小于100mm。其配筋 应与其受力特点相吻合。
当车轮荷载作用在板桥两侧边缘的某一侧 时，板边缘截面上的ｍｘ值较大(车轮荷载 有效分布宽度小于板中)，因而在板边缘 的1／6板宽内主筋配筋量通常增加15％， 同时应考虑布置适量边缘构造钢筋。
在荷载作用下悬臂梁桥和T形刚架桥有 与连续梁桥类似的内力分布，一般为静 定结构。
3.梁式桥的构造特点
悬臂梁桥受力特点和施工方法与连续梁桥 相近，而在结构上却增加了悬臂与挂梁间 的牛腿和剪力铰构造，使用上其行车舒适 性也不如连续梁桥。因此在实际桥梁工程 中的应用受到很大限制。
T形刚架桥宜采用预应力混凝土结构。预 应力混凝土T形刚架桥，的结构性能与悬 臂施工法达到了高度协调统一，其梁跨在 施工中的受力状态与运营荷载作用下的受 力状态基本一致，且省去了桥梁支座，在 施工中不必设置墩上临时固定装置，避免 了施工过程中的结构体系转换问题。
4.简支梁式桥的设计与构造
4.简支梁式桥的设计与构造
②装配式正交板桥的受力特点
装配式板桥在荷载作用下亦属双向受力板，但由于其 结构受力特点可简化为单向受力窄板来确定其板中内 力，每块预制板除承受本板内的荷载外，还通过预制 板间的联结承受相邻板上荷载、变形或两者同时所引 起的竖向剪力和其它内力的作用。
4.简支梁式桥的设计与构造
1)当斜交角φ≤15°时，斜 交角的影响可忽略不计， 并可按正交板考虑。
(2)斜板中主弯矩的方向 在宽板的中部近似垂直 于支承边，在两侧近似 平行于自由边；窄板的 两侧与宽板两侧类似， 但窄板中部处于平行于 自由边与垂直于支承边 的中间方向；斜板中扭 矩分布相当复杂。
桥梁支座详解全攻略,图文+计算详解
桥梁支座详解全攻略，图文+计算详解！桥梁支座设置于上部结构与墩台之间，主要作用就是将上部结构的各个荷载传递到墩台上，今天小编就和大家一起来学习学习桥梁支座都有什么类型，构造都是什么样子，在桥梁工程中又如何计算？第一节概述1. 支座的作用和要求位置：支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间。
作用：把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并能够适应活载、温度变化、混凝士收缩与徐变等因素所产生的变位（位移和转角），使上下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。
支座型式和规格的选用，要考虑的因素包括桥梁跨径、支点反力、对建筑高度的要求、适应单向和多向位移及其位移量的需要，以及防震、减震的需要。
2. 支座的布置桥梁支座的布置方式：主要根据桥梁的结构型式及桥梁的宽度确定。
简支梁桥一端设固定支座，另一端设活动支座。
铁路桥梁由于桥宽较小，支座横向变位很小，一般只需设置单向（纵向）活动支座。
公路梁桥由于桥面较宽，要考虑支座横桥向移动的可能性。
连续梁桥每联（由两伸缩缝之间的若干跨组成）只设一个固定支座。
为避免梁的活动端伸缩量过大，固定支座宜布置在每联长度的靠中间支点处。
但若该处墩身较高，则应考虑避开，或采取特殊措施，以避免该墩顶承受过大的水平力。
曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布，同时，支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性。
曲线箱梁中间常设单支点支座，仅在一联范围内的梁的端部（或桥台上）设置双支座，以承受扭矩。
有意将曲梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭矩分布。
当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一端，以使梁体在竖向荷载沿坡道方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力；当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。
桥梁的使用效果，与支座能否准确地发挥其功能有着密切的关系，因此在安放支座时，应使成桥后的上部结构的支点位置与下部结构的支座中线对齐。
如果考虑到工后徐变，可能需要设置预偏量。
中职教育-《桥梁工程》课件：第二篇第六章 梁式桥的支座.ppt
第一节 桥面组成与布置
图2-6-2 简易垫层支座
第一节 桥面组成与布置
二、橡胶支座 橡胶支座和其它金属刚性支座相比，具有构造
简单、造价低、结构高度小、加工和安装方便以及 使用性能良好等优点。此外，鉴于橡胶支座能方便 地适应任意方向的变形，故特别适应于宽桥、曲线 桥和斜交桥。橡胶的弹性还能削减上、下部结构所 受的动力作用，对于抗震十分有利。
第三节 箱梁扭转
2、水平力 正交直线桥梁，一般仅需计算纵向水平力。 斜桥和弯桥，还需要计算由于汽车荷载的离心
力或其它原因如风力等所产生的横向水平力。 纵向水平力包括： （1）由于汽车荷载的制动力、风力、支座摩
阻力或温度变化、支座变形等引起的水平力。 （2）桥梁纵坡等产生的水平力。
第三节 箱梁扭转
第六章 梁式桥的支座
支座的作用： 1、将上部结构的各种作用（包括永久作用和 可变作用引起的竖向力和水平力）传递到桥梁墩台 上； 2、保证结构在可变作用、温度变化、混凝土 收缩和徐变等因素作用下能自由变形，以使上、下 部结构的实际受力情况符合结构的静力图式（图26-1）。
图2-6-1 简支梁的静力图示
加劲支座：用几层薄钢板作为加劲层。由于橡 胶之间的薄钢板加劲层能起到阻止橡胶片侧向膨胀 的作用，从而可以显著提高橡胶片的抗压强度和支 座的抗压刚度，这种支座的容许压应力可达（8～10） MPa。
第一节 桥面组成与布置
普通板式橡胶支座按照结构形式分为： 矩形板式橡胶支座（GJZ） 圆形板式橡胶支座（GYZ）
第一节 桥面组成与布置
一、简易垫层支座 在墩（台）帽上面直接铺几层油毛毡或石棉，
做成简易垫层，将板和梁放在垫层上，这种支座称 为简易垫层支座。
简易垫层支座结构简单，一般用于标准跨径小 于10m的简支梁、板桥。垫层压实后的厚度不应小 于1cm。简易垫层支座的变形性能较差，为了防止 墩、台顶部前缘与上部结构相抵，通常应将墩、台 顶部的前缘削成斜角（图2-6-2）。
梁式桥普通支座的类型和布置方式
梁式桥普通支座的类型和布置方式发表时间：2019-08-26T14:11:19.380Z 来源：《城镇建设》2019年11期作者：周华华[导读] 支座作为桥梁四大基本结构组成之一，在桥梁工程中占据重要地位。
桥梁工程的快速发展，使得对支座需求不断上升。
三峡大学土木与建筑学院, 湖北宜昌 443002摘要：支座作为桥梁四大基本结构组成之一，在桥梁工程中占据重要地位。
桥梁工程的快速发展，使得对支座需求不断上升。
本文对梁式桥普通支座进行了介绍，包括支座的每种分类和对应的优缺点，还介绍了不同的梁式桥支座，应如何选用与布置。
关键词：支座；类型；使用场合；布置方式引言支座是桥梁基本组成之一。
在梁式桥中，支座是设置在墩台和主梁之间、用于支承上部桥梁，并将力传至下部墩台，起着承上启下作用的传力装置。
它不仅要承受较大的力，而且还要能够满足上部结构一定的变形要求。
支座类型选取的不一样，或者布置方式不一样，都会导致桥梁上部结构变形和荷载的传递有很大的变化，直接影响桥梁结构的安全和整体稳定性。
1支座的类别和适用条件梁式桥支座的种类有多种，按照按变形性质不同，总体上可以将其分为两类：活动支座和固定支座。
主要区别是水平上对主梁是否有约束。
活动支座是安装在墩台顶部，与主梁底面相接触，只能够传递竖向压力，在水平方向不受力，对主梁的水平移动不产生约束，在主梁的自身重力作用下、主梁受到外荷载作用下发生弯曲变形时，支座处可以自由转动的支座。
固定支座是指支座、主梁、墩台三者固定在一起，主梁在上部，支座在中部，墩台在下部，能够在竖向上传递竖向压力，水平方向传递纵向和横向水平力，在主梁的自身重力作用下、主梁受到外荷载作用下发生弯曲变形时，支座处可以自由转动的支座。
1.1简易垫层支座简易垫层支座的制作做法很简单，就是采用几层油毛毡或者石棉制成的支座，不仅价格实惠，而且使用方便，但是其剪切变形能力极差，只适用于跨径较小的桥梁或涵洞，和一些可以不设置支座的场合，适用能力差，耐久性能差。
斜拉桥 梁式桥支座介绍
（3）成品盆式橡胶支座承载能力的合理选择
支座承载力大小的选择，应根据桥梁恒载、活载的支点反 力之和及墩台上设置的支座数目来计算。合适的支座一般为： 最大反力不超过支座容许承载力的5%，最小反力不低于容许承 载力的80%。
GYZF430054(NR)，表示公路桥梁圆形、直径300、厚度 为54、带聚四氟乙烯滑板的天然橡胶支座。
3 盆式橡胶支座的选用
（１）成品盆式橡胶支座的系列 成品盆式橡胶支座的主要系列有：GPZ、TPZ-1等。其中， GPZ表示由我国交通部中交公路规划设计院设计的系列盆式橡胶 支座；TPZ-1则表示我国铁道部科学研究院设计的系列盆式橡胶 支座。
4. 刚构体系
构造特点：塔、梁、墩固结 优点： • 省大型支座； • 主梁挠度小； • 施工的稳定性好； 缺点： • 主梁固结处M更大； • 温度M大(固结点、墩脚处)； 使用：独塔、地基好，高墩（附加内力小）
3.5.3 斜拉桥的构造
1、拉索（立面布置）
辐射式（较少） 竖琴式（中、小跨径） 扇式（较多，尤其大跨径） 星式（较少）
当5 S 8时， []=7～9
支座高度
主梁由温度变化等因素在支座处产生的纵向水平位移，
依靠全部橡胶片的剪切变形t来实现。
t
h
a
由
有 t
[tg ]
[tg ] --橡胶片容许剪切角的正切，可取用0.5～0.7，不计活载制动力 时用0.5；计及活载制动力时取用0.7，则上式可写成：
L
HT t 2GA
§3.4-3.6 悬索桥、斜拉桥、梁式桥支座
• 要求：有足够抗扭刚度或自重，良好的气动稳定性。 • 结构形式：钢结构 美式：钢桁梁
英式：钢箱梁
某钢箱梁图
6、桥面
• 钢桥面：防锈和主体铺装两大体系。
• 混凝土加劲梁桥面
混凝土桥面
沥青混凝土桥面（常用）
7、主塔
• 作用： 1）分担并传递主缆承受的竖向荷载； 2）承受风荷载及地震荷载，保证全桥整体稳定性。 • 材料：混凝土、钢
计算
L
HT t 2GA
H T --活载制动力在一个支座上的水平力；
G --- 橡胶的剪切模量， A --- 橡胶支座的面积。
（2）支座偏转与平均压缩变形验算
主梁受荷挠曲时，梁端将产生转动角。梁端转动时，支座就受到一个偏 心竖向力的作用，表面将产生不均匀的压缩变形，一端为 s1 , 另一端
为 s 2 ，其平均压缩变形 s (s1 s2 ) ，根据下式计算
1 2
N t s EA
式中： s1 E--橡胶支座的弹性模量。 当无试验数据时，可按下式计算
N
s 2
h
E 0.1 (530s 418)
( N / m m2 )
若梁端转角已知，或按<<材料力学>>公式算得，则有： a s1 s2 其中，a为主梁跨径方向的支座尺寸，又因
• 铅芯橡胶支座
3.6.3 支座的布置
• 简支梁、悬臂梁桥的锚固跨、连续梁桥每联均 只设置一个固定支座。 • 多跨简支梁桥，一个桥墩不宜设两个固定支座。
• 连续梁桥，每联一个固定支座，且设于中间墩。
• 坡桥，固定支座设于标高低的墩台上。
• 特别宽的桥，设置纵横向均能移动的活动支座， 满足横向变形要求。
桥梁工程梁式桥支座
优点：球冠圆板橡胶支座具有传力均 匀，可明显改善或避免支座底面产生 偏压、脱空等不良现象。
适用：特别适应于纵横坡度较大（3 ％～5％）的立交桥及高架桥。
第二篇 混凝土梁桥和刚架桥 第六章 第一节 常用支座的类型和构造
5
4 盆式橡胶支座
它由不锈钢滑板、聚四氟 乙烯板、盆环、氯丁橡胶块、 钢密封圈、钢盆塞及橡胶防水 圈等组成。它是利用设置在钢 盆中的橡胶板达到对上部结构 具有承压和转动的功能，利用 聚四氟乙烯板和不锈钢板之间 的平面滑动来适应桥梁的水平 位移要求。
《规范》规定： (1)设有板式橡胶支座的简支梁、连续桥面简支梁或连续梁排架式柔 性墩台，应根据支座与墩台的抗推刚度的刚度集成情况分配和传递 制动力；
第二篇 混凝土梁桥和刚架桥 第六章 第三节 支座的计算
14
(2)设有板式橡胶支座的简支梁刚性墩台，按单跨两端的板式橡胶支 座的抗推刚度分配制动力； (3)设有固定支座、活动支座（滚动或摆动支座、聚四氟乙烯板支座） 的刚性墩台传递的汽车制动力，根据梁体受力的不同、墩（台）位 置的不同以及支座类型按不同规定采用，且规定每个活动支座传递 的制动力不得大于其摩阻力，当大于摩阻力时，按摩阻力计算。
1 支座最大反力 ≯（1+5%）容许承载力（成品） 2 支座最小反力 ≮ 80%容许承载力（成品） 3 成品支座容许承载力并非吨位越大越好，要注意成品的最低适合 承载力，过大不利于自由变位。
规定最小反力的目的：保证支座具有良好的滑移性能，因为聚四 氟乙烯板的摩擦系数与压力成反比，如果低于规定的数值，则摩擦系 数将会增大。
第六章 第一节 常用支座的类型和构造
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第一节 常用支座的类型和构造 一 、 简易垫层支痤
跨径小于10m的板桥或梁桥， 可不设专门的支座结构，而采用由 几层油毛毡或石棉做成的简易支座。 为了防止墩、台顶部前缘与上部结 构相抵，通常应将墩、台顶部的前 缘削成斜角，并且最好在板或梁端 底部以及墩、台顶部内增设1～2层 钢筋网予以加强。
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DX：单向活动支座，具有竖向转动的单一方向滑移性能
GD：固定支座：仅量有竖向转动性能 d F 表示耐寒型，常温型不表示 常温型支座：适用-25 ~+60℃ 耐寒型支座：适用-40 ~+60℃，代号F
GPZ15SXF： 设计承载力为15MN的双向活动的耐寒型盆式支座 GPZ35DX： 设计承载力为35MN的单向活动的常温型盆式支座
抗震支座实例：咸阳机场专用高速公路南环路跨线桥
南环路跨线桥：40m+60m+40m 单箱三室连续梁桥。 8个中墩分别各安装了2个1.12m×1.12m方形铅销橡胶支座。
边墩采用滑板支座。
桥端采用多向变位的梳齿式伸缩装置。 安装了相邻桥跨的拉索式连梁装置装置。
桥梁的多向变位伸缩装置
3.6.1
1、板式橡胶支座
特点 • 薄钢板和薄橡胶层叠而成；
• 简单、安装方便； • 高度小（14-106 mm）；
常用支座
• 适应任何方向变形（适于宽、曲、斜桥）；
• 吸震（地震区有利）；
工作原理
橡胶不均匀压缩 橡胶剪切变形 转角θ， 水平位移Δ
形状系数
a b S 2(a b)1
汶川地震中该桥表现良好。据目击者反映：地震时，低里程相邻桥先东西方向摆 动30-40cm，持续1分钟后又沿南北方向摆动50-60cm约2分钟，而本桥未见摆动， 震后低里程相邻桥复位。
3.6.3
支座的布置
简支梁、悬臂梁桥的锚固跨、连续梁桥每联均只设置一个 固定支座。 多跨简支梁桥，一个桥墩不宜设两个固定支座。
N max [ ] A
式中：N max -- 桥上全部恒载与活载(包括冲击力)所产生的最大支点反力； A -- 橡胶支座平面面积，矩形支座为ab，圆形支座为d 2 4 ； [ ] -- 橡胶支座的平均容许压应力，当支座形状系数S>8时，[]=10；
当5 S 8时， []=7～9
连续梁桥，每联一个固定支座，且设于中间墩。
坡桥，固定支座设于标高低的墩台上。
特别宽的桥，设置纵横向均能移动活动支座布置
3.6.4
结构自重反力；
支座的计算与选择
1. 支座反力的确定
活载最不利状态下支点反力，汽车荷载应计入冲击影响力；
正交直线桥，计算纵向水平力（汽车制动力、支座摩阻力，温度变化/ 支座变形/桥梁纵坡等引起）；
斜桥、弯桥还需计算横向水平力（汽车离心力、风力等引起）。
注：在没有特殊要求的情况下，支座设计过程实际上是一个成品支座选配的过程。
2、板式橡胶支座的设计计算
（1）支座尺寸确定 支座平面尺寸（强度应力控制） 一般情况下，面积由橡胶支座控制设计：
GPZ50GD： 设计承载力为50MN的固定的常温型盆式支座
3.6.2 特殊功能支座
1. 球形钢支座（QGZ）
特点 • 由钢、四氟板组成，不老化。 • 受力均匀； • 转动量大（球形）；
• 各向转动性能一致，
适于曲、宽桥（球形）； • 大吨位；
工作原理及构造
• 平面四氟板滑移
• 球面四氟板滑移
Δ ； θ 。
支座高度/厚度（变形要求控制)
主梁由温度变化等因素在支座处产生的纵向水平位移， 依靠全部橡胶片的剪切变形t来实现。
t
h
a
由
有
t
[tg ]
[tg ]
--橡胶片容许剪切角的正切，可取用0.5～0.7，不计活载制动力 时用0.5；计及活载制动力时取用0.7，则上式可写成：
t 2D
桥梁工程
土木与水利工程学院
3.6
②
梁式桥支座
支座的作用 ① 传递上部结构的各种荷载； 适应温度、收缩徐变等因素产生的自由变形。
支座的分类
按功能分： • 固定支座 • 活动支座 按材料分： • 橡胶支座 • 钢支座 • 钢筋混凝土支座 • 简易油毛毡支座 按外形分： • 板式支座 • 盆式支座 • 球型支座 按是否有特殊功能分： • 普通支座 • 拉压支座 • 减震支座
2. 拉力支座
连续梁桥、斜桥、小半径曲桥，悬臂板桥（某些支点产生拉力）。 处理方式：加受拉螺栓(板式、盆式、球式)。
3. 抗震支座
类型：高阻尼橡胶支座、铅芯支座、抗震球形钢支座。
减震工作原理：减震器和侧摩擦板吸收墩台传来的部分 水平位移，减少梁位移。
铅芯橡胶支座
铅芯橡胶支座是在橡胶支座的中心压入铅芯构成的。铅芯压入后与橡胶支座 融为一体追随剪切变形，这种支座是由橡胶支座安定的复原装置和铅的能量 吸收装置所构成的阻尼机构一体型的隔震装置 。
水平位移量大； 转动灵活； 承载能力大，适用于支座承载力1000KN以上的大、中跨径桥。
工作原理及构造
• 不锈钢板与聚四氟乙烯板相对滑移
• 橡胶板压缩 θ ；
Δ ；
• 橡胶板三向受压，承载力大（千吨级以上） ；
盆式橡胶支座（GPZ）系列支座代号：
GPZ b c b c d
用数字表示竖向承载力单位（MN） 表示支座类型 SX：双向活动支座，具有竖向转动和水平向滑移性能
其中, 为中间层橡胶片厚度, 为支座短边尺寸( 顺桥向), 为支座长边尺寸(横桥向)。
构造
组成 薄钢片+橡胶片 外形 矩形—常用； 圆形—用于弯桥，适应结构多向变形。 适用 竖向承载力N=70～3600kN，L≤20m。
板式橡胶支座分类及表示方法：
a
b
c
d
d. 橡胶分类（氯丁橡胶、天然橡胶、三元乙丙橡胶）
c. 外形尺寸（矩形La Χ LbΧδmm），圆形d Χδ（mm））
b. 形式代号（F4表示四氟滑板支座；不加代号为普通支座）
a. 名称代号（GJZ表示公路桥梁矩形支座；GYZ表示公路桥梁圆 形支座；TBZ表示铁路桥梁板式支座）
2、盆式橡胶支座（GPZ）
特点
由钢构件、橡胶、聚四氟乙烯板组合而成；
t 1.43(D L )
D ---由上部结构温度变化、桥面纵坡等因素，引起支座顶面相对
于底面的水平位移。当跨径为L的简支梁桥两端采用等厚橡胶 支座时，因温度变化每个支座承担的水平位移可取简支梁向 温变变形的一半，即
D 0.5 t l
L --由制动力引起在支座顶面相对于底面的水平位移，可按下式计算