机场运营与管理思考题整理

1、机场主要功能：保证飞机安全、及时起飞和降落；安排旅客和货物准时、舒适地上下飞机；提供方便和迅速的地面交通连接市区。

2、机场提供的服务：旅客和货物管理(办票、行李、上下飞机)；航空保障(为飞机起飞和降落提供技术、安全保障,如空中交通管制、通信、导航、气象、保安及消防)；为航空公司提供商务服务保障（如客货运地面服务、飞机加油、机务维修）；提供其他附属商业服务（特许经营、租赁公司、餐馆及停车场服务）；政府的有关职能（动植物检疫、海关、移民、卫生检疫）。

3、机场管理模式：国和地联合体拥有，国（地）下属机构营运；国和地以及可能的私联合体拥有，公共或私人所有的公司通过管理协议负责营运；国和地联合体拥有，作为一个自主的机场运营；国和地占多数，少数私人股东的联合体拥有，不公开交易股票，作为一个自主的机场运营；同上，但是有部分股票公开交易；私全部或大部分拥有，不公开交易股票，作为一个自主的机场运营；私全部或大部分拥有，部分股票公开交易，作为一个自主的机场运营。

中国机场管理体制：民航总局和地区管理局直接管理，地方政府管理，中央和地方实行股份制管理，航空公司也可以投资控股机场。

4组织结构作用和主要形式，我国常用形式5、机场高峰时间描述：标准繁忙率SBR：第30位高峰小时，普遍认为合理，不能准确反映与实际观察年高峰流量的关系，；绝对高峰小时流量=1.2×标准繁忙率，随机场交通量增加，极端的高峰趋于消失；繁忙小时率BHR（5%繁忙小时），需收集分析很多数据，小机场不能应用；典型高峰小时旅客数TPHP小机场中高峰所占比率明显，机场增大，峰值变平；最忙时刻表小时BTH，对数据有限的小机场是可行的；高峰轮廓小时PPH，很多机场经验值现实该值接近标准繁忙率。

6、航班安排时段分配矛盾处理：旅客（舒适便利可靠）机场（经济高效）航空公司（高效可靠经济）。

不依靠政府的干预来解决问题；保证所有经营者机会均等；寻求使有关经营者经济损失最小的航班时刻表；最大限度的减少对公众旅客和贸易集团带来的不便；对宣布实行的限制安排定期评估7、噪声控制策略：噪声监控系统；社区关系和公众参与计划；土地使用政策；机场设计措施；地面活动和空中活动限制；对机场周边土地产权的干涉；进出场飞机限制；经济途径。

8、检测方法：噪声监测系统由许多位于机场周围的远程传感器／麦克风组成；起落航线PNR 和固定噪声检测终端、移动式噪声检测设备；噪声监测技术和飞机跟踪技术相结合；机场噪声等值线：噪声等值线图是根据噪声的度量指标与度量值在机场及周边图上绘制的的一系列封闭曲线。

9、能见度；侧风；鸟害：对策：减少机场对鸟类的吸引，让鸟类尽量远离机场活动；驱赶机场鸟类的方法主要有听觉威慑法、视觉威慑法、化学试剂和捕捉等。

通过风玫瑰图来实现跑道方向要求。

10、机场运行常用评测指标及测定方法：跑道表面的摩阻力，无损探测技术，PCI（铺面状况指数）。

11、离港控制：负责监督停机坪上的地面服务活动。

（影响：飞机收费荷载和准时）12、停机坪服务内容常用设备：飞机引导入位；动力提供；安全措施；牵引设备；故障处理；加油、油罐车、停机坪液压加油系统；机轮和轮胎；地面动力供应、APU、车载动力设备、停机坪电缆；除冰和清洗；机舱的制冷、供暖；其他服务；机上服务；餐食服务、清洁、备货、二次清洁。

设备机务保障车辆；地面服务车辆；货物运输车辆；机场道面维护检测车辆（设备）；相关保障车辆（设备）13、地面服务效率控制方法：每月投诉通报；每月定时通报；成本分析。

通用服务标准：对航空公司航班正常性进行考核，即航空公司定期客运航班正常率，正常航班为按航班时刻表公布的离港时间内关机门，并在关门后15分钟内正常起飞的航班。

北京、上海、广州、深圳等机场在机舱门关闭20分钟内起飞为正常航班。

二是考核机场地面综合服务保障能力的机场放行正常率，即机场候机楼、跑道、滑行道、停机坪、油料、机务、联检等地面综合服务保障部门，在规定的各机型航班过站时间内完成各项地面服务保障工作的航班。

14、行李处理考虑因素：行李与旅客的处理流程其速度应相互配合；行李流动应不可与旅客及车辆的流动相互冲突；行李的处理流程应保持弹性及容易控制以应付各种突发的状况；行李的处理流程应保持个人处理的次数；应使旅客能在最早的地点将行李交付转运；领取行李处应要提供能使旅客能看到及领取个人的行李；行李的处理流程可能应使用不同的处理系统而有所改变；卸载行李的设备应配合飞机的行李卸载系统。

15、评价行李处理运行性能：办票（排队长度、平均等待办票时间）处理；输送（出错率）到达（卸载第一个和最后一个行李的时间、在规定时间内抵达行李提取大厅的行李百分比）卸载行李的时间（20内分钟第一件行李、35内分钟最后一件行李）给定时间内卸载行李的百分数。

影响因素：机场总体设计；空侧地面交通密度；行李处理设备；可用人员及其分配。

16、RFID射频识别是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。

RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。

新技术应用是在原有的行李带条形码卷标基础上，植入RFID芯片，芯片可承载大量信息，并且扫描迅速便捷准确。

17、旅客航站楼功能和服务标准：处理旅客和行李事宜；对旅客改变运输方式需要做的准备工作；为运输方式的改变提供便利和设施。

18、机场航站楼服务质量评价方法：服务质量的概念与评估：对机场服务质量评估是在服务的传递过程中进行的。

顾客对服务的满意度可定义为：将对接受的服务的感知与对服务的期望相比较。

当感知超出期望时，服务被认为具有特别质量，顾客表示出惊讶和高兴；当没有达到期望时，服务注定是不可接受的；当期望与感知一致时，质量是满意的。

建立机场候机楼服务质量标准：以旅客为导向；建立服务质量标准；机场候机楼服务质量标准的完善。

19、机场技术服务内容：空中交通管制：机场管制服务，进近管制服务，区域管制；航空电信：固定服务，移动服务，无线电导航服务，广播服务（航站自动情报服务），通信标准。

气象：观测、报告和通报机场地面和大气层的天气情况。

航行情报：编辑出版航行资料汇编；编汇出版各种航图；收集、校核和发布航行通告；向机组提供飞行前和飞行后的航行资料服务；在飞行中提供飞行情报服务。

20、管制服务任务：提供飞机的即时信息和动态；确定各架飞机之间的相对位置；用管制许可来保证在控制空域内各航班的间隔，从而保证飞行安全；从飞机的运动和发出许可的记录来分析空中交通状况，从而对管制的方法和间隔的使用进行改进，使空中交通的流量提高。

21、起落航线等待航线：为了保证飞机在起飞和降落时按顺序飞行，起降飞机必须按一定的航线飞行。

等待航线：指使飞机在一个规定的空域内进行盘旋等待。

22、间隔控制类型：离场控制：标准仪表离场程序(SID)：具体规定飞机离场时的航向、高度及转弯的地点、时间，进近管制员只要给出间隔，驾驶员就按照这个程序飞到航路区域。

标准终端进场程序(STAR)。

23、空侧安全管理内容：空中交通管制设备，滑行道，起飞着陆和滑行地带，停机坪通道，货运区。

手段：安全警戒网：人工和设备；个人身份证件：身份验证；交通工具的识别：通行证；停机坪上飞机的监护；通用航空控制；中转和换乘的旅客、行李、货物、空运货物；飞机隔离停靠区和特别处置区域。

24、陆侧安全管理内容：旅客出发休息室，中转旅客休息室，移民区，海关区，公共区域（机场航站楼公共区域、停车场）。

手段：区域隔离，旅客检查，旅客携带行李的检查，货物、邮件和包裹的安检，特殊人员的安检，要客和外交官的安检，货运航站楼（证件、门窗的安全、出入控制，安全防范设备与系统）。

25、机场安全管理程序：出现了安全问题或与安全有关的事件后，如发生事故征候或事故，须确定其隐患性；对发生的问题或与安全有关的事件后，须进行报告以引起管理者的重视；对事件、事故或安全问题进行分析，以确定其原因或根源；制定并实施整改措施、控制或缓解措施；对整改措施进行评估以确定其有效性。

如安全问题得到解决，可将此措施成文并使其继续为提高安全性发挥作用。

如问题没有解决，须对该问题进行重新分析直至最后解决。

27、机场货运站功能：存储，货物处理，装卸运输，办理货运手续和货运文件。

27、影响货运站规模和设施水平因素：货物种类及货流量特性；运货飞机情况；货物处理的机械化程度；货运站站址选择及布局28、机场货运设施构成4部分：货运控制系统、货运仓储系统、货运地面设备、集装器具。

29、紧急情况类型：飞机事故，全面紧急情况，就地待命。

30、飞机消防救援程序：拯救生命是首要任务消防和救护人员得到良好的训练；设备有效而适用；要及时赶到出事现场；足够的培训和恰当的计划；借助于大量的社会的力量；平时的演习和培训；严格分工；恢复现场；搬移航空器。

31、机场保障等级和救援要求：救援和消防保障级别取决于使用机场的最大机型和运行次数。

分级原则：当最长的同一类型飞机运行次数总计达到700次或更多时，该类型应为机场类型；当最长的同一类型飞机运行次数总计少于700次时，机场所接受的类型允许比该飞机正常使用的机场类型低一级；当各种长度的飞机包括在700次运行次数中时，机场所接受的类型允许比最长飞机正常使用的机场类型低两级。

救援要求：水的供应和应急通道；通信和报警系统；救援和消防车辆（适应各种地形和路况、操作简单）人员。

32、确定进出机场交通系统方式原则：方便客流疏散，机场地面交通流特征，客流对于交通方式的选择预测，结合机场特点对比交通方式的特点选择。

33、航站楼车道边长度计算：高峰小时出发或到达的旅客数量、交通方式划分、各交通工具载客人数、各交通工具占用面积和停靠时间等。

布局模式：水平车道边停车分离，到港、离港车道边的停车分离，辅助的车道边停车区域。

34、机场停车设施类型及特点：靠近旅客航站楼的停车楼：价格昂贵；长期而低价位的偏远停车设施；员工停车设施。