宝马525li发动机排放控制技术
宝马525li后门功能键讲解
宝马525li后门功能键讲解
基本操作：
1、宝马525li进入驾驶室可以看到中间位置档杆是档位操作杆以及相关功能按钮
2、“D”档位为前进挡,自动挡前进时只需要关注油门和刹车
3、“M/S”档位为手动驾驶模式,可以根据车速以及路况进行升档和降档的操作
4、P档位为停车挡,长时间停车就要将档位挂到此档位,注意要按下按钮才能挂入
自动启停：
1、首先踩住车辆刹车，使得车辆停止下来。
2、之后将车辆档位拉杆推到P档位，否则开启自动启动有可能对动力系统有损害。
3、之后拉动车辆电子手刹按钮。
4、之后点击发动机下面的发动机启停按钮，就能开启车辆自动启停。
再次点击就能取消车辆自动启停。
熄火：
1、启动的过程中，在P档位时踩住刹车；
2、按下Start Stop Engine键即点火键，车辆即可熄火。
DB 31 859-2014 汽车制造业(涂装) 大气污染物排放标准 上海
DB31
上海市地方标准
DB31/ 859-2014
汽车制造业（涂装）大气污染物 排放标准
Emission standards of air pollutants for automobile manufacturing industry （Coating）
（发布稿）
汽车制造业（涂装）大气污染物排放标准
DB31/859-2014
1 范围
本标准适用于 GB/T 15089 规定的 M1、M2、M3 类整车制造企业汽车涂装工艺大气污染物的排放 限值、监测、生产工艺和管理要求，以及标准实施与监督等相关规定。
本标准适用于现有汽车制造业（涂装）大气污染物排放管理，以及新、改、扩建项目的环境影响评 价、环境保护设施设计、竣工环境保护验收及其建成后的大气污染物排放管理。
GB/T 16157 固定污染源排气中颗粒物测定与气态污染物采样方法
HJ 583
环境空气苯系物的测定固体吸附/热脱附-气相色谱法
HJ 584
环境空气苯系物的测定活性炭吸附/二硫化碳解吸-气相色谱法
HJ 644
环境空气挥发性有机物的测定吸附管采样-热脱附/气相色谱-质谱法
HJ 732
固定污染源废气挥发性有机物的采样气袋法
2015-1-19 发布
2015-2-1 实施
上海市环境保护局 上海市质量技术监督局
发布
目次
DB31/859-2014
前言 .................................................................................. I 1 范围 ................................................................................ 1 2 规范性引用文件...................................................................... 1 3 术语和定义 .......................................................................... 2 4 排放控制要求 ........................................................................ 3 5 监测要求 ............................................................................ 5 6 实施与监督 .......................................................................... 7 附录 A（规范性附录）单位涂装面积 VOCs 排放量核算....................................... 8 附录 B（资料性附录）等效排气筒有关参数计算方法 ........................................ 9 附录 C（规范性附录）固定污染源废气苯系物的测定气袋采样-气相色谱法 ..................... 10
CCAR-25-R4
CCAR-25-R4民用航空规章第25部,运输类飞机适航标准R4运输类飞机适航标准（民航局令第209号）中国民用航空规章第25部运输类飞机适航标准1985年12月31日发布[1990年7月18日第一次修订][1995年12月18日第二次修订][2001年5月14日第三次修订][2022年11月7日第四次修订]民用航空规章第25部,运输类飞机适航标准R4运输类飞机适航标准（民航局令第209号）中国民用航空局令第209号《运输类飞机适航标准》(CCAR-25-R4)已经2022年10月26日中国民用航空局局务会议通过，现予公布，自2022年12月7日起施行。
局长李家祥二O一一年十一月七日中国民用航空局民用航空规章第25部,运输类飞机适航标准R4运输类飞机适航标准（民航局令第209号）目录A分部总则............................................................. ............................................................... .. (1)第25.1条适用范围............................................................. .................................................1第25.2条[备用]............................................................ .......................................................1第25.3条ETOPS型号设计批准的专用条款............................................................. (1)B分部飞行............................................................. ............................................................... .. (1)总则............................................................. ............................................................... ...............1第25.21条证明符合性的若干规定............................................................. .......................1第25.23条载重分布限制............................................................. .......................................2第25.25条重量限制............................................................. ...............................................2第25.27条重心限制............................................................. ...............................................3第25.29条空重和相应的重心............................................................. ...............................3第25.31条可卸配重............................................................. ...............................................3第25.33条螺旋桨转速和桨距限制............................................................. .. (3)性能............................................................. ............................................................... ...............3第25.101条总则............................................................. .....................................................3第25.103条失速速度............................................................. .............................................5第25.105条起飞............................................................. .....................................................6第25.107条起飞速度............................................................. .............................................6第25.109条加速—停止距离............................................................. .................................8第25.111条起飞航迹............................................................. ...........................................10第25.113条起飞距离和起飞滑跑距离............................................................. ...............11第25.115条起飞飞行航迹................................................................................................11第25.117条爬升：总则............................................................. .......................................11第25.119条着陆爬升：全发工作............................................................. .......................12第25.121条爬升：单发停车............................................................. ...............................12第25.123条航路飞行航迹............................................................. ...................................13第25.125条着陆............................................................. (13)操纵性和机动性............................................................. ........................................................15第25.143条总则............................................................. ...................................................15第25.145条纵向操纵............................................................. ...........................................16第25.147条航向和横向操纵............................................................. ...............................17第25.149条最小操纵速度............................................................. .. (18)配平.............................................................. ................................................................ ...........20第25.161条配平.............................................................. .. (20)稳定性............................................................. ............................................................... .........21第25.171条总则............................................................. ...................................................21第25.173条纵向静稳定性............................................................. ...................................21第25.175条纵向静稳定性的演示............................................................. .......................21第25.177条横向和航向静稳定性............................................................. .. (22)民用航空规章第25部,运输类飞机适航标准R4运输类飞机适航标准（民航局令第209号）第25.181条动稳定性............................................................. . (23)失速............................................................. ............................................................... . (23)第25.201条失速演示............................................................. ...........................................23第25.203条失速特性............................................................. ...........................................24第25.205条[删除]............................................................失速警告............................................................. . (24)地面和水面操纵特性............................................................. ................................................25第25.231条纵向稳定性和操纵性............................................................. .......................25第25.233条航向稳定性和操纵性............................................................. .......................25第25.235条滑行条件............................................................. ...........................................26第25.237条风速............................................................. ...................................................26第25.239条水面喷溅特性、操纵性和稳定性............................................................. (26)其它飞行要求............................................................. (27)第25.251条振动和抖振............................................................. .......................................27第25.253条高速特性............................................................. ...........................................27第25.255条失配平特性............................................................. (28)C分部结构............................................................. (29)总则............................................................. ............................................................... .............29第25.301条载荷............................................................. ...................................................29第25.303条安全系数............................................................. ...........................................29第25.305条强度和变形............................................................. .......................................29第25.307条结构符合性的证明............................................................. (29)飞行载荷.............................................................. ................................................................ ...30第25.321条总则.............................................................. .. (30)飞行机动和突风情况............................................................. ................................................30第25.331条对称机动情况............................................................. ...................................30第25.333条飞行机动包线................................................................................................31第25.335条设计空速............................................................. ...........................................32第25.337条限制机动载荷系数............................................................. ...........................33第25.341条突风和紊流载荷............................................................. ...............................34第25.343条设计燃油和滑油载重............................................................. .......................35第25.345条增升装置............................................................. ...........................................35第25.349条滚转情况............................................................. ...........................................36第25.351条偏航机动情况............................................................. .. (36)补充情况............................................................. ............................................................... .....37第25.361条发动机扭矩............................................................. .......................................37第25.363条发动机和辅助动力装置支架的侧向载荷....................................................37第25.365条增压舱载荷............................................................. .......................................37第25.367条发动机失效引起的非对称载荷............................................................. .......38第25.371条陀螺载荷............................................................. ...........................................38第25.373条速度控制装置............................................................. .. (39)操纵面和操纵系统载荷............................................................. .. (39)民用航空规章第25部,运输类飞机适航标准R4运输类飞机适航标准（民航局令第209号）第25.391条操纵面载荷：总则............................................................. ...........................39第25.393条平行于铰链线的载荷............................................................. .......................39第25.395条操纵系统............................................................. ...........................................39第25.397条操纵系统载荷............................................................. ...................................39第25.399条双操纵系统............................................................. .......................................40第25.405条次操纵系统............................................................. .......................................40第25.407条配平调整片的影响............................................................. ...........................41第25.409条调整片............................................................. ...............................................41第25.415条地面突风情况............................................................. ...................................41第25.427条非对称载荷............................................................. .......................................42第25.445条辅助气动力面................................................................................................42第25.457条襟翼............................................................. ...................................................43第25.459条特殊装置............................................................. . (43)地面载荷.............................................................. ................................................................ ...43第25.471条总则.............................................................. ..................................................43第25.473条着陆载荷情况和假定.............................................................. ......................43第25.477条起落架布置.............................................................. ......................................44第25.479条水平着陆情况.............................................................. ..................................44第25.481条尾沉着陆情况.............................................................. ..................................44第25.483条单起落架着陆情况.............................................................. ..........................45第25.485条侧向载荷情况.............................................................. ..................................45第25.487条回跳着陆情况................................................................................................45第25.489条地面操纵情况.............................................................. ..................................45第25.491条滑行、起飞和着陆滑跑.............................................................. ..................45第25.493条滑行刹车情况.............................................................. ..................................46第25.495条转弯.............................................................. ..................................................46第25.497条尾轮侧偏.............................................................. ..........................................46第25.499条前轮侧偏与操纵.............................................................. ..............................47第25.503条回转.............................................................. ..................................................47第25.507条倒行刹车.............................................................. ..........................................47第25.509条牵引载荷.............................................................. ..........................................47第25.511条地面载荷：多轮起落架装置上的非对称载荷............................................49第25.519条顶升置.............................................................. (50)水载荷............................................................. ............................................................... .........50第25.521条总则............................................................. ...................................................50第25.523条设计重量和重心位置............................................................. .......................50第25.525条载荷的假定............................................................. .......................................50第25.527条船体和主浮筒载荷系数............................................................. ...................51第25.529条船体和主浮筒着水情况............................................................. ...................51第25.531条船体和主浮筒起飞情况............................................................. ...................52第25.533条船体和主浮筒底部压力............................................................. ...................52第25.535条辅助浮筒载荷............................................................. .. (53)民用航空规章第25部,运输类飞机适航标准R4运输类飞机适航标准（民航局令第209号）第25.537条水翼载荷............................................................. . (54)况............................................................. (54)第25.561条总则............................................................. ...................................................54第25.562条应急着陆动力要求............................................................. ...........................55第25.563条水上迫降的结构要求............................................................. .. (56)疲劳评定............................................................. ............................................................... .....56第25.571条结构的损伤容限和疲劳评定............................................................. .. (56)闪电防护............................................................. ............................................................... .....58第25.581条闪电防护............................................................. ...........................................58D分部设计与构造............................................................. (58)总则............................................................. ............................................................... .............58第25.601条总则............................................................. ...................................................58第25.603料............................................................. ...................................................58第25.605条制造方法............................................................. ...........................................58第25.607条紧固件............................................................. ...............................................59第25.609条结构保护............................................................. ...........................................59第25.611条可达性措施............................................................. .......................................59第25.613条材料的强度性能和材料的设计值............................................................. ...59第25.615条［删除］........................................................... .............................................60第25.619条特殊系数............................................................. ...........................................60第25.621条铸件系数............................................................. ...........................................60第25.623条支承系数............................................................. ...........................................61第25.625条接头系数............................................................. ...........................................61第25.629条气动弹性稳定性要求............................................................. .......................61第25.631条鸟撞损伤............................................................. . (62)面............................................................. ............................................................... .........63第25.651条强度符合性的证明............................................................. ...........................63第25.655条安装............................................................. ...................................................63第25.657条铰链............................................................. (63)操纵系统............................................................. ............................................................... .....63第25.671条总则............................................................. ...................................................63第25.672条增稳系统及自动和带动力的操纵系统........................................................64第25.673条[删除]............................................................ .................................................64第25.675条止动器............................................................. ...............................................64第25.677条配平系统............................................................. ...........................................64第25.679条操纵系统突风锁............................................................. ...............................65第25.681条限制载荷静力试验............................................................. ...........................65第25.683条操作试验............................................................. ...........................................65第25.685条操纵系统的细节设计............................................................. .......................65第25.689条钢索系统............................................................. ...........................................65第25.693条关节接头............................................................. ...........................................66第25.697条升力和阻力装置及其操纵器件............................................................. . (66)民用航空规章第25部,运输类飞机适航标准R4运输类飞机适航标准（民航局令第209号）第25.699条升力和阻力装置指示器............................................................. ...................66第25.701条襟翼与缝翼的交连............................................................. ...........................66第25.703条起飞警告系统............................................................. .. (67)起落架............................................................. ............................................................... .........67第25.721条总则............................................................. ...................................................67第25.723条减震试验............................................................. ...........................................67第25.725条[删除]............................................................ .................................................68第25.727条[删除]............................................................ .................................................68第25.729条收放机构............................................................. ...........................................68第25.731条机轮............................................................. ...................................................69第25.733条轮胎............................................................. ...................................................69第25.735条刹车............................................................. ...................................................70第25.737条滑橇............................................................. (71)浮筒和船体............................................................. ............................................................... .71第25.751条主浮筒浮力............................................................. .......................................71第25.753条主浮筒设计............................................................. .......................................71第25.755条船体............................................................. (71)载人和装货设施............................................................. ........................................................71第25.771条驾驶舱............................................................................................................71第25.772条驾驶舱舱门............................................................. .......................................72第25.773条驾驶舱视界............................................................. .......................................72第25.775条风挡和窗户............................................................. .......................................73第25.777条驾驶舱操纵器件............................................................. ...............................73第25.779条驾驶舱操纵器件的动作和效果............................................................. .......73第25.781条驾驶舱操纵手柄形状............................................................. .......................74第25.783条机身舱门............................................................. ...........................................75第25.785条座椅、卧铺、安全带和肩带............................................................. ...........77第25.787条储存舱............................................................. ...............................................78第25.789条客舱和机组舱以及厨房中物件的固定........................................................79第25.791条旅客通告标示和标牌............................................................. .......................79第25.793条地板表面............................................................. ...........................................79第25.795条保安事项............................................................. . (79)应急设施............................................................. ............................................................... .....80第25.801条水上迫降............................................................. ...........................................80第25.803条应急撒离............................................................. ...........................................80第25.805条[删除]............................................................ .................................................80第25.807条应急出口............................................................. ...........................................80第25.809条应急出口布置............................................................. ...................................83第25.810条应急撤离辅助设施与撤离路线............................................................. .......84第25.811条应急出口的标记............................................................. ...............................85第25.812条应急照明............................................................. ...........................................86第25.813条应急出口通路............................................................. .. (88)民用航空规章第25部,运输类飞机适航标准R4运输类飞机适航标准（民航局令第209号）第25.815条过道宽度............................................................. ...........................................90第25.817条最大并排座椅数............................................................................................90第25.819条下层服务舱（包括厨房）........................................................... .................90第25.820条厕所门............................................................. .. (91)通风和加温............................................................. ............................................................... .91第25.831条通风............................................................. ...................................................91第25.832条座舱臭氧浓度............................................................. ...................................92第25.833条燃烧加温系统............................................................. .. (92)增压............................................................. ............................................................... .............93第25.841条增压座舱............................................................. ...........................................93第25.843条增压座舱的试验............................................................. . (93)防火.............................................................. ................................................................ ...........94第25.851条灭火器............................................................................................................94第25.853条座舱内部设施.............................................................. ..................................95第25.854条厕所防火.............................................................. ..........................................95第25.855条货舱和行李舱.............................................................. ..................................96第25.856条隔热/隔音材料.............................................................. .................................96第25.857条货舱等级.............................................................. ..........................................96第25.858条货舱或行李舱烟雾或火警探测系统 (97)第25.859条燃烧加温器的防火.............................................................. ..........................97第25.863条可燃液体的防火.............................................................. ..............................99第25.865条飞行操纵系统、发动机架和其它飞行结构的防火....................................99第25.867条其它部件的防火.............................................................. ..............................99第25.869条系统防火........................................................................................................99其它.............................................................. ................................................................ .........100第25.871条定飞机水平的设施.............................................................. ........................100第25.875条螺旋桨附近区域的加强.............................................................. ................100第25.899条电搭接和防静电保护.............................................................. ....................100E分部动力装置.............................................................. . (100)总则............................................................. ............................................................... ...........100第25.901条安装............................................................. .................................................100第25.903条发动机............................................................. .............................................101第25.904条起飞推力自动控制系统（ATTCS）...................................................... ....101第25.905条螺旋桨............................................................. .............................................102第25.907条螺旋桨振动............................................................. .....................................102第25.925条螺旋桨间距............................................................. .....................................102第25.929条螺旋桨除冰............................................................. .....................................102第25.933条反推力系统............................................................. .....................................102第25.934条涡轮喷气发动机反推力装置系统试验......................................................103第25.937条涡轮螺旋桨阻力限制系统............................................................. .............103第25.939条涡轮发动机工作特性............................................................. .....................103第25.941条进气系统、发动机和排气系统的匹配性.. (103)民用航空规章第25部,运输类飞机适航标准R4运输类飞机适航标准（民航局令第209号）第25.943条负加速度............................................................. .........................................104第25.945条推力或功率增大系统............................................................. .....................104燃油系统............................................................. ............................................................... ...104第25.951条总则............................................................. .................................................104第25.952条燃油系统分析和试验............................................................. .....................105第25.953条燃油系统的独立性............................................................. .........................105第25.954条燃油系统的闪电防护.............................................................。
2014款宝马5系 525Li 领先型 参数配置
2014款宝马5系 525Li 领先型参数配置基本参数：2014款宝马5系 525Li 领先型厂商指导价：46.66万品牌：华晨宝马级别：中大型车发动机： 2.0T 160kW变速箱：8挡AT长×宽×高5047×1860×1491 (mm)：车身结构：4门 5座三厢轿车上市年份：2013最高车速237 (km/h)：0-100加速时间7.6(s)：工信部油耗- (L/100km)：官方综合油耗- (L/100km)：保修政策：3年10万公里车身参数：2014款宝马5系 525Li 领先型车长(mm)：5047车宽(mm)：1860车高(mm)：1491轴距(mm)：3108车重(kg)：1760最小离地间隙-(mm)：车身结构：三厢轿车车门数： 4座位数： 5油箱容积(L)：70行李箱容积(L)：520行李箱最大容积-(L)：发动机：2014款宝马5系 525Li 领先型排量(L)： 2.0进气形式：涡轮增压气缸排列形式：直列（L型）汽缸数： 4最大功率(kW)：160最大功率转速5000-6000 (rpm)：最大扭矩(Nm)：310最大扭矩转速1350-4800 (rpm)：燃料：汽油燃油标号：97号（京95号）供油方式：直喷环保标准：国IV(京V)变速箱：2014款宝马5系 525Li 领先型挡位个数：8 变速箱类型：AT变速箱名称：手自一体变速箱底盘转向：2014款宝马5系 525Li 领先型驱动方式：前置后驱车体结构：承载式助力类型：电动助力前悬挂类型：双叉臂式独立悬架后悬挂类型：多连杆式独立悬架车轮制动：2014款宝马5系 525Li 领先型前制动器类型：通风盘式后制动器类型：通风盘式驻车制动类型：电子驻车前轮胎规格：225/55 R17后轮胎规格：225/55 R17备胎：无安全配置：2014款宝马5系 525Li 领先型驾驶座安全气●囊：副驾驶安全气●囊：前排头部气囊●(气帘)：后排头部气囊●(气帘)：前排侧气囊：●后排侧气囊：- 膝部气囊：-ISO FIX儿童座椅●接口(国际标准)：LATCH儿童座椅接口(美国标-准)：胎压监测装置：●零胎压继续行●驶：安全带未系提●示：防盗报警器：●发动机防盗锁●止：车内中控锁：●遥控钥匙：●夜视系统：-操控配置：2014款宝马5系 525Li 领先型ABS防抱死：●制动力分配●(EBD/CBC等)：刹车辅助(EBA/BAS/BA●等)：牵引力控制●(ASR/TCS/TRC等)：车身稳定控制(ESP/DSC/VSC●等)：上坡辅助：●自动驻车：●并线辅助：-车道偏离预警系-统：可变悬挂：-可变转向比：- 外部配置：2014款宝马5系 525Li 领先型天窗：●全景天窗：-天窗最大开启程完全开启度：运动版包围：-铝合金轮毂：●电动吸合门：- 内部配置：2014款宝马5系 525Li 领先型真皮方向盘：●方向盘上下调●节：方向盘前后调●节：多功能方向盘：●方向盘电动调●节：方向盘记忆：- 换挡拨片：-泊车辅助：●倒车视频影像：-全景摄像头：-自动泊车入位：- 定速巡航：●自适应巡航：-无钥匙启动系●统：行车电脑显示●屏：HUD抬头数字显-示：座椅配置：2014款宝马5系 525Li 领先型真皮/仿皮座椅：●座椅高低调节：●驾驶座电动调●节：副驾驶座电动调●节：后排座椅电动调-节：腰部支撑调节：- 座椅记忆：●前排座椅加热：●后排座椅加热：○座椅通风：-座椅按摩：-后排座椅整体放-倒：后排座椅按比例-放倒：第三排座椅：-前座中央扶手：●后座中央扶手：●后排杯架：●电动后备厢：○多媒体配置：2014款宝马5系 525Li 领先型GPS导航系统：-蓝牙/车载电话：●中控台彩色大●屏：后排液晶屏：-语音控制系统：●定位互动服务：- 内置硬盘：-车载电视：- 外接音源接口●(AUX/USB等)：CD支持MP3：●单碟CD：●虚拟多碟CD：- 多碟CD：-单碟DVD：-多碟DVD：-2-3喇叭扬声器-系统：4-5喇叭扬声器-系统：6-7喇叭扬声器●系统：8喇叭以上扬声○器系统：灯光配置：2014款宝马5系 525Li 领先型氙气大灯：●前雾灯：●后雾灯：●日间行车灯：●大灯高度可调：●自动头灯：●弯道辅助照明-灯：随动转向大灯：-大灯清洗装置：●车内氛围灯：○玻璃/后视镜：2014款宝马5系 525Li 领先型前电动车窗：●后电动车窗：●车窗防夹手功●能：防紫外线/隔热●玻璃：电动后视镜：●后视镜加热：●后视镜电动折●叠：后视镜自动防眩○目：后视镜记忆：●后排侧遮阳帘：○后风挡遮阳帘：○遮阳板化妆镜：●雨量感应雨刷：●空调/冰箱：2014款宝马5系 525Li 领先型手动空调：-自动空调：●后排出风口：●温度分区控制：●空气净化/花粉●过滤：车载冰箱：-其他：2014款宝马5系 525Li 领先型。
“动感”办公室
“动感”办公室作者：虞礼文来源：《汽车与运动》2012年第11期怎么样才能让BMW 5系Li的车主从轴距加长后舒适的后座再回到主驾驶席，这估计是5系设计师们开始没有预想到的，不过在2013款BMW 5系Li上，我们看到了BMW的创新解决方案：把它打造成“动感”办公室。
面对越来越拥堵的城市交通状况，对于BMW 5系Li的车主来说，把方向盘交给司机，自己舒服的躺在后座聆听音乐或许是个不错的想法。
不过，如果你是2013款BMW 5系Li的车主，你肯定又舍不得交出方向盘了，因为你会发现还是坐在驾驶室里更吸引你。
这里有何秘密？其实答案就蕴合在2013款5系LI身上的两项技术里。
凭借启用宝马集团最新的双涡管单涡轮增压4缸发动机和率先引入业界独有的互联驾驶科技这两项技术革新，在此次试驾会上，我们也尝试当了一回2013款5系Li的“车主”，用一天的时间体验了一段高效、互联的商务生活。
从“心”焕发的高效动力向来崇尚自然吸气发动机的BMW，很难想像如今也开始放开手脚大玩涡轮增压了。
其实这不难理解，在节能减排这样世界性大趋势下，如何发展小排量高效动力是各汽车厂商必须面对的，而使用涡轮增压无疑是除混合动力之外最有效的手段。
事实上，BMW的涡轮增压技术在业内也是独树一帜，让人印象很深刻。
装载在MINI和BMW 1系上的那颗1.6T“心脏”，其激进的动力表现我们是早早就领教过了。
而对于2013款BMW 5系Li（520Li和525Li）上新的2.0T涡轮增压发动机，到底有什么样的表现，我们很是期待。
在实际体验之前，还是先来了解一下这款创新N20发动机。
这款2.0L涡轮增压发动机可以说是宝马目前最为先进的一款动力系统，不久前刚荣获2012“世界年度发动机大奖”18～2.0L 组的冠军，它融合了宝马特有的HPI燃油高精度直喷技术、双涡管单涡轮增压技术和Valvetronic电子气门技术，可根据需要作出多种动力调校。
在我们这次试驾的2013款BMW 5系Li，就有两种版本的动力输出，即135kW的低功率版本和160kW的高功率版本。
宝马故障案例15例
范围内，但不在中间标准值，后轮前束偏大！磨外侧的注意原因是正 外倾和正前束过大，所以把数值调到标准值，没有客户再次投诉！
F18 主要表现是车辆在直线行驶时向左或右跑偏，宝马解释是 轮胎原因和前桥复合结构的拉紧效果，解决方案是对调两前轮！如果 不行的话：
1.向右跑偏，将方向盘向左转至极限位置，并保持在此极限位 置。将两个止推轴承向顺时针方向旋转，直至螺栓到达车长孔的极限 位置。
赶紧刹车踏板也往下沉，至于下沉的行程是否正常不可确定。但高速 刹车正常，说明刹车总泵没问题，仪表也没有异常的报警灯亮起。
检查发现刹车真空管连接到发动机一个类似的真空发生阀上面， 难道它低速时产生的真空不足？更换，无效。接着更换刹车真助力
器，故障排除。
E65 英文说明
E65 iDrive 及 CAN-BUS 网络结构！ Diagnosis bus 诊断总线
汽缸盖罩断裂渗机油，而且还是同一个位置啊！会不会是曲轴箱压力
高的原因，我不得而知，大家有何看法敬请发表！
增压压力过低的故障码出现的主要原因有以下几种可能： 1.气缸工作不良，如点火或喷油不好导致燃烧不良废气推力不 足； 2.增压管路不密封，漏气 3.真空调节管路异常 4.装配问题，管路螺丝松动导致漏气 增压压力过高的故障码出现原因有以下几种可能： 1.增压压力变换器堵塞 2.增压压力真空减压器的膜片卡滞不懂，无法调节
E66 游车 三系挂挂档后抖动
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排除进气是否漏气后，更换油水分离器火花塞后故障依旧。
检查发电机电压最高 15.99V,最低 11.5V，更换发电机后正常！
三系挂挂档后抖动，发电机离合器卡死！
BMW 发动机 N54 气缸盖罩断裂引起机油渗漏、增压力过高或过低的原因
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BMW车型和发动机型号和机油加注量
车型系列
120i 130i 120i 130i 120i 125i 135i 120i 135i 116i 118i 125i 318i 320i 325i 320i 325i 330i 320i 325i 320i 325i 330i 320Li 328Li 335Li 316i 320i 328i 335i 328iX 335i 320i 328i 335i 520i 530i 520i 520i 523i 525i 530i 540i 550i 523Li 525Li 530Li
机油加注量
5L 6.5L 6.5L 5L 6.5L 4.25L 6.5L 6.5L 5L 6.5L 5L 6.5L 6.5L 7.5L 8L 8L 6.5L 8L 6.5L 6.5L 9L 6.5L 6.5L 6.5L 9L
E83 LCI
X3
F25
E53
X5
E70 E70 LCI
8.5L
8.5L 6.5L 6.5L 8.8L 8.8L 10L 8.5L 10L 10L 8.5L 8.5L 8.5L 6.5L 6.5L 9L 6.5L 9L
车型
E81(三门） E87(五门） E82(双门轿跑） E88（敞篷） F20 E46(国产以四门为主， 国外包含其他车型） E90(四门） E91（旅行版） E92（双门） E93（敞篷）
气缸
4 6 4 6 4 6 6 4 6 4 4 4 4 4 6 4 4 6 4 4 4 6 6 4 4 6 4 4 4 6 4 6 4 4 6 6 6 6 4 6 6 6 8 8 6 6 6
排量
2.0 3.0 2.0 3.0 2.0 2.5 3.0 2.0 3.0 1.6 1.6 2.0 2.0 2.0 2.5 2.0 2.5 3.0 2.0 2.5 2.0 2.5 3.0 2.0 2.0 3.0 1.6 2.0 2.0 3.0 2.0 3.0 2.0 2.0 3.0 2.0 3.0 2.0 2.0 2.5 2.5 3.0 4.0 4.8 2.5 2.5 3.0
非道路国Ⅱ排放概述
非道路国Ⅱ排放概述我公司非道路用柴油机排放认证情况：2006年下半年，4缸自然吸气和增压90马力机型通过E-mark的stageⅡ认证和EPA的Tier 2认证；2008年上半年，4缸电控100马力机型通过E-mark 的stageⅢA认证和EPA的Tier 3认证；2008年9月，所有系列机型通过非道路国Ⅰ认证；2009年上半年，4缸机械泵100马力机型通过E-mark的stageⅢA认证。
非道路国Ⅱ排放，在以前欧Ⅱ排放的技术基础之上，结合国内市场情况，开发出低成本、高可靠性、生产一致性易于控制的非道路国Ⅱ排放机型。
一、非道路国Ⅱ排放主要采用的技术有：1. 采用新型低排放燃烧室（缩口ω），实现降低NOx及PM的良好折中。
该燃烧室的结构特点是：燃烧室底部中央的凸起较大，可以提高空气利用率，因为燃烧室底部中央气流运动较弱，燃料喷注油雾不易到达，空气利用率较低；顶部有微缩口，在燃烧上止点后的膨胀行程中仍能保持较强的涡流，对加强柴油机燃烧过程后期的扩散燃烧十分有利，当为了减少燃烧过程中NOx的生成而推迟喷油时，不致造成燃烧品质的严重恶化；缩口燃烧室提高了进气涡流的保持性，燃烧过程中在活塞顶燃烧室缩口内产生强烈的挤压涡流，与进气涡流一起形成复杂的空气运动，引发强烈的紊流促进燃油与空气的混合，加速扩散燃烧，同时降低PM排放。
2. 采用孔数增多、孔径减小的无压力室或小压力室喷油嘴，提高启喷压力，达到主要降低HC及PM排放的目的。
喷嘴结构型式对柴油机的有害排放物特别是HC和PM中有机可溶成分（SOF）排放量的影响很大。
压力室的存在使针阀落座关闭后压力室中仍存在燃油，且此部分燃油靠高温蒸发在无喷射状态下进入燃烧室内燃烧，燃烧不完全导致经济性、排放指标恶化。
本项目采用5×0.28的多孔无压力室喷嘴，有效地降低了HC和SOF排放。
启喷压力对于保证燃油的喷雾质量、加强油气的混合、改善燃烧有重要的作用，同时也可以使针阀落座后的后期，避免因高压油管内的燃油压力波再次推开针阀，形成二次喷射等不正常喷射现象。
宝马汽车公司推销存在问题及解决对策
摘要随着市场经济的不断发展和完善，推销活动已经成为社会经济生活中普遍存在的现象，引起了包括业界在内的全体社会的广泛关注。
在激烈竞争的市场环境下，任何企业想要生存和发展，不仅要生产出符合市场需要的产品，同时还必须大力加强推销工作。
推销是现代企业拓展市场的利器，是促进产品从生产企业转移到消费者，促进商品价值实现的有力保证，在企业经营活动中起着举足轻重的作用。
作为销售工作的主力军，销售人员对于我们社会运行的重要性是不言而喻的。
某个业内人士曾经这样评论说：只有当物品被销售时，一切才有可能发生。
如果真是这样，那么缺了销售人员，我们也许不能再生产任何东西。
人员推销具有机动灵活、针对性强、反馈性好、一步到位等优点，所以很多企业都致力于对推销人员的管理。
本文通过对宝马汽车公司推销人员的选拔、培训与激励的介绍，系统展示了现代营销的理论成果及实践经验。
目的在于能够提高宝马汽车推销人员的素质，增加宝马汽车在国内市场的市场份额，打响“宝马汽车的知名度。
关键词：宝马汽车公司；品牌经营；人员推销目录序言 (1)1 企业概况 (2)1.1 宝马汽车公司简介 (2)1.1.1 宝马汽车公司概况 (2)1.1.2 宝马汽车公司现状分析 (2)1.2 宝马汽车的推销现状分析 (3)1.2.1 主营业务范围 (3)1.2.2 宝马汽车公司推销现状分析 (4)2 宝马汽车推销的市场分析 (5)2.1 宏观环境分析 (5)2.2 宝马汽车的市场推销分析 (5)2.2.1 推销需求分析 (5)2.2.2 推销竞争分析 (6)3 推销人员在推销过程中存在的问题 (7)3.1 推销人员的诚信 (7)3.2 推销人员的正直 (8)3.3 推销人员的态度 (8)3.4 推销人员的能力 (8)3.4 推销人员的责任感 (9)3.5 推销人员的坚持 (9)4 宝马汽车企公司培训推销人员的对策 (11)4.1 销售人员的管理 (11)4.1.1 销售人员的挑选 (11)4.1.2 销售人员的招聘 (11)4.1.3 销售人员的培训 (11)4.1.4 销售人员的竞争意识 (11)4.2 销售人员的激励和约束 (12)4.3 销售人员的评估 (12)4.4 具体培训对策 (13)4.4.1 寻找顾客 (13)4.4.2 接近准备 (13)4.4.3 接近顾客 (13)4.4.4 推销面谈 (14)4.4.5 处理异议 (14)4.4.6 达成交易 (14)4.4.7 跟踪服务 (15)5 推销人员问题解决对策的可行性分析 (16)结束语 (17)参考文献 (18)宝马汽车公司推销存在的问题及解决对策调查单位：沈阳市宝马汽车指定经销商调查时间：2009.11.24~25序言推销是指一个生产物品或提供服务的社会组织向社会各界消费者推广货物销路的活动，是说服一个人或一群人去购买产品或享受服务的过程。
宝马525LI发动机N52，对正时注意的地方
宝马525LI发动机N52，对正时注意的地方
自己前几天刚修的宝马525LI发动机是N52的，对正时需要专用工具，专用工具价格在2000元以上，在没有工具的条件下我们该怎么修呢，下面我给大家说几个关键的地方有图，最好是老师傅维修，必须懂得发动机工作原理，可变进气电机可以任意拿下，他是自动感应位置的。
关键位置和注意的地方图上我标出来了
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•进气个排气凸轮可以自己数一个链条节数.jpg (79.9 KB)
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•我自己做的工具，进气.jpg (68.18 KB)
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•一缸上止点锁销位置_副本.jpg (127.44 KB)。
宝马5系升级方案
➢商品参数 ➢商品特点
➢ABS材料 原厂正品
➢不破坏原车风格 不破坏原车线路 安装简单 安装效果与高配车型一模 一样 不影响车辆的正常保修
➢适用车型
➢525Li 豪华设计套装
525Li 风尚设计套装
➢528Li 领先型
528Li 豪华设计套装
➢528Li 风尚设计套装
528Li xDrive领先型
➢528Li xDrive豪华设计套装 535Li 领先型
商品参数abs材料原厂正品商品特点不破坏原车风格不破坏原车线路安装简单安装效果与高配车型一模一样不影响车辆的正常保修适用车型520li典雅型525li领先型525li豪华设计套装525li风尚设计套装528li领先型528li豪华设计套装528li风尚设计套装528lixdrive领先型528lixdrive豪华设计套装535li领先型535li行政型豪华设计套装535li行政型风尚设计套装宝马5系配置升级效果图顶配排挡杆宝马5系配置升级功能介绍顶配排挡杆功能介绍使车辆更加运动高配款排挡头商品参数abs材料原厂正品商品特点不破坏原车风格不破坏原车线路安装简单安装效果与高配车型一模一样不影响车辆的正常保修适用车型520li典雅型525li领先型525li豪华设计套装525li风尚设计套装528li领先型528li豪华设计套装528li风尚设计套装528lixdrive领先型528lixdrive豪华设计套装535li领先型535li行政型豪华设计套装535li行政型风尚设计套装宝马5系配置升级效果图陶瓷顶配排挡杆宝马5系配置升级功能介绍陶瓷顶配排挡杆功能介绍使车辆更加运动高配款排挡头商品参数abs材料原厂正品商品特点不破坏原车风格不破坏原车线路安装简单安装效果与高配车型一模一样不影响车辆的正常保修适用车型520li典雅型525li领先型525li豪华设计套装525li风尚设计套装528li领先型528li豪华设计套装528li风尚设计套装528lixdrive领先型528lixdrive豪华设计套装535li领先型535li行政型豪华设计套装535li行政型风尚设计套装宝马5系配置升级效果图陶瓷大旋钮idrive宝马5系配置升级功能介绍陶瓷大旋钮idrive功能介绍宝马第三代导航操控系统nbt主机搭配陶瓷旋钮idriver采用陶瓷面板触感非常舒适不是一般的塑料材质可以比拟灵敏度也大大增强
宝马N52发动机抖动故障分析与维修
在对发动机抖动加速无力这类故障进行维修诊断时，需要根据 自身知识及维修经验，并结合发动机故障全面的分析出有可能的故 障原因。然后由简到繁、从外到内逐一排除故障，这样才能事半功 倍，为自己和客户节约时间。
【参考文献】 [1]贺鹏麟.宝马发动机怠速抖动[J].汽车维护与修理.2004(7),21. [2]方升.宝马523轿车发动机抖动加速无力修理[J].汽车修理.2016(5),42-43.
根据故障码“180001—废气触媒转换器：效率低于极限值” 和“180101—废气触媒转换器2：效率低于极限值”，说明排气系 统中三元催化器转换效率低。三 元催化器内的格栅孔径只有0.5 mm，所以很容易被积炭堵塞， 格栅壁上的催化剂会被积炭逐步 覆盖而失去催化效果，同时氧传 感器头部的传导部分也逐步被积 炭覆盖和锈斑腐蚀[2]。
当发动机控制单元接收到前 氧传感器含氧量与后氧传感器含 氧量很接近时，说明三元催化器 转换效率低下或没有转换。在各 执行机构努力修正但仍无法改善 时，发动机控制单元就确定三元
催化器、氧传感器有故障，所以会出现以上故障码。造成三元催化 器损坏的原因有：三元催化器温度异常；使用含铅汽油或不合格汽 油；供油、喷油系统问题；受到外力碰撞变形。
排除点火系统故障后继续采用替换法排除供油与喷油故障。 对调5、6缸喷油器，读取气缸运转平稳性数值发现，6缸的数值变 为-1.13 1/s，而5缸数值变为0.27 1/s。这样可以判定是喷油器元件 损坏引起的发动机抖动故障。
4 排除故障
更换发动机5缸喷油器元件，接入专用诊断电脑，对喷油器进 行匹配，清除发动机故障码，重新起动后故障消失。读取发动机喷 油器数据流，数据流正常，发动机恢复西民族职业技术学院 416000)
摘要：在汽车维修工作中发动机抖动故障占有很大比例，造成发动机抖动的原因有很多。本文对2012款宝马523Li N52发动机抖动的故障进行分析，从故障码入手， 依靠对故障码的解读，采用替换法快速排除故障的过程。 关键词：发动机抖动；缺缸；故障诊断 中图分类号： U464 文献标示码： A
2016 年产宝马525Li 仪表板多个故障灯点亮的故障排除
2016 年产宝马525Li 仪表板多个故障灯点亮的故障排除作者：***来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2023年第09期关键词：一体式底盘管理系统、Flexray 总线、中央网关、终端电阻故障现象：一辆2016 年产宝马525Li 轿车，搭载2.0T 发动机和8 挡手自一体变速器，行驶里程为13.1 万km。
用户反映该车仪表板上多个故障灯点亮，且仪表提示转向时需要更大力量。
检查分析：维修人员通过ISID 故障诊断仪检测，发现故障码“S0258——无法与下列装置通信：一体式底盘管理系统”和“S0313——无法与下列装置通信：全景摄像机”。
此外，各个系统还存有大量信息类的故障码（图1）。
查看了全景摄像机（TRSVC）与一体式底盘管理系统（ICM）相关电路图，发现二者之间没有任何关联。
删除故障码，发现只有S0313 这个故障码无法删除，但是ICM 能够恢复通信，且仪表板上的故障灯全部熄灭。
维修人员根据故障诊断仪的提示执行的检测计划。
分别测量TRSVC 上A167*2B 插接器的5 号和6 号端子波形（图2），2 个端子的波形都正常；测量1 号端子对搭铁电阻为0 Ω，也正常；测量7 号端子的电压为0 V，不正常。
7 号端子由熔丝F123 供电，检测F123 没有问题，测量其供电端电压为0 V，不正常。
熔丝F123 是由KL15N 继电器控制，根据总线端的电路图（图3），测量后部熔丝盒上Z2*1B插接器的7 号端子电压为0 V，不正常。
检查便捷进入及起动系统（CAS）到后部熔丝盒的线路时，发现用户加装了舒适进入系统（CA）功能，对CAS 进行了改装。
将CAS 恢复到原厂状态，TRSVC通信恢复正常。
但是为什么车辆进店时ICM 会没有通信呢？难道跟客户改装CAS 有关系？查看了用户的维修记录，正常。
出去试车20 多km，仪表板上多个故障灯再次亮起，跟进店时一模一样。
用故障诊断仪检测，故障码S0258 再次出现。
?宝马525Li发动机故障灯亮加速无力显示屏提示“传动系统故障，请谨慎驾驶”
宝马525Li发动机故障灯亮加速无力显示屏提示“传动系统故障，请谨慎驾驶”车况：一辆行驶里程约2.9万km，搭载N20发动机的宝马525Li，该车行驶中发动机故障灯点亮、且加速无力，同时CID显示屏提示“传动系统故障，请谨慎驾驶”检查分析：维修人员接车后首先进行试车，早晨刚启动车辆时，车辆正常，发动机故障灯没有点亮，加速也正常。
但是，在试车回来的路上，将加速踏板踩到底的时候，发动机故障灯报警，同时CID显示屏提示动力下降。
维修人员使用故障诊断仪ISID检测，有一个故障码：11C404----量控阀控制，断路。
执行检测计划，提示需要更换量控阀（就是高压油泵），但更换高压油泵后，试车故障依旧。
进入DME控制单元功能，查看高压燃油压力，怠速时的实际油压比标准值低很多，由于是新更换的高压燃油泵，油压不可能这么低，那为什么实际油压这么低？维修人员怀疑共轨压力传感器有问题，传给DME错误的信号。
于是，将其他同款车辆上的共轨油压传感器拆下来安装到故障车上试验，经试车，怠速实际油压还是过低，故障依旧。
考虑高压的燃油是由低压油路先传输过来，再经过高压泵才变成高压的，是不是低压油路供油不足？于是维修人员接上燃油压力表，测量低压油压为550kPa，说明低压油路燃油压力正常。
想再用压力表测量高压油路的实际压力，公司是没有BMW专用工具，也没有燃油高压表，诊断陷入僵局。
难道新的量控阀有问题？维修人员测量量控阀的电阻为0.8Ω，测量旧的量控阀的电阻也是0.8Ω，说明量控阀是正常的。
拔下插接器，测量量控阀到DME线束的电阻为0.2Ω，2根线束都是0.2Ω，说明线束没有断路和短路。
那为什么总是报“量控阀控制，断路”故障？再次使用ISID检测，还是有故障码11 C404----量控阀控制，断路。
既然是个电控阀，肯定有电压降，于是维修人员使用适配器！MIB2测量DME的插接器2B的55针脚和56针脚的输出电压，结果都是0.7V，没有电压降，两端电压是0V。
宝马525li德国喜力士C63C打造主动三分频系统——佛山汽车音响改装案例
动听的音乐就像是飞舞的蝴蝶在空中翩翩起舞，叮咚的泉水在山间流淌，有时，也像是璀璨的星辰，在夜空用闪烁。
脑海里无数的美景无数的幻境都因音乐而起......那种如梦如幻的感觉，试问，谁人不想拥有~在如今这个物欲横流节奏舒快的时代，已经很难能够听到一曲像高山流水、渔舟唱晚那样的旷世经典了~然而，在另一方面，快节奏生活的一种衍生物——汽车，打破了这样的格局，准确的说，应该是车载汽车音响改变了许多人的生活品味儿~如今的有车一族，都喜欢开着自己的私家车出去兜风，一路赏着久违的风景、听着自己喜欢的动听音乐，幸福指数油然而升~或许你早已有所发觉，音响系统的缺陷始终是有股感觉但是又无从说起，想去改音响但是又不清楚行情。
好了，今天就为大伙儿分享一个汽车音响系统中的霸者存在——德国Helix喜力士C63C主动三分频的音响改装~~~首先来温习一下基本的音响系统，一般是由音源、功放、喇叭组成的，具体点儿就是音源、电容、功放、前声场、后声场、低音功放、超低音。
然后就是关于主动与被动，被动分音系统中的分音器位于功放输出端口之后，前声场一台功放即；而我们这次的主动分音系统就比被动高档许多，首先主动系统中的主机要支持主动三分频，也就是所谓的高端主机，本套系统中用的是日本先锋的DEX-P99RS：利用「Auto TA & EQ」技术，自动检测每一部车内部声音特性并自动设定各项参数，整合车内音乐空间以实现最佳化。
内设「Auto TA」技术具备精密的声音特性检测功能，可精准测量并自动调整各喇叭与聆听点距离、各喇叭的音压均一性，让声音具备优异的统合性，进而呈现出相当明确的音像与定位。
「Auto EQ」技术可对应4音路形态系统，可自动调校多音路状态下的等化平衡。
同时也搭载了左右独立的4音路电子分音电路，可有效发挥4 音路喇叭系统的最佳设定。
看着这些高端科技的生成产物我等屌丝还是捂嘴直笑吧~像这样的高端主机一般都是倒模安装的，只有这样才可以显示出他们的超凡脱俗与众不同~这台P99也不例外，倒模安装于方向盘之下，操作便捷又不失美观~漂亮！主机输出音频信号的同时，电源也同时在为系统中各部件供电，由于这是主动系统，需要的功放较多，耗电量惊人，按照一般的做法肯定是不行的~所以，我们要给其加电源，但并不是说加个蓄电池上去，我们都知道，在生活中有一种叫做电容的神器，它可以在一定时间内储存一定的电量以备不时之需~本套系统中总工有三支电容，一支1F的来福，一支2F的来福，还有一支2.5F的雷歌~这样总共就有5.5F的电量了~妈妈再也不用担心我的音响不响了~~~由于是主动系统，所以，输出的音频信号已经被主机精准的分好频段了，高音、中音、中低音、超低音~接下来便是直接进入功放，在这里就要注意了，主动系统中的每一组频段都必需一台功放来推，四组信号四台功放，首先从阵容上就已经压倒被动系统了~这四台功放安装于后备箱部分，在后备箱上面加了一块板，然后将功放固定其上便可，既不影响空间又不影响功放的正常工作~由功放放大之后的音频信号，不再那么渺小了，一进扬声器便是沁人心脾的优美乐曲~令人无法回绝~终于，一套系统最直接的表现者——扬声器，终于浮出水面了——德国Helix喜力士C63C 顶级三分频扬声器~不管是卖相还是看相在同产品中都属于极品存在~三分频，就是分成三组频段，然后由三组喇叭对应着表示~高音部分，倒模安装于A柱，做工精美、安装角度适中~中音部分，倒模安装于三角位，二者全部完工的模样，中低音倒模于门板原车喇叭处，这样中低音的声音可以直接打出来，不熟门板内饰等等的影响了~整个系统的低频部分，P10喜力士经典10寸低音，饱满的低频，与其他低音表现不同的干净声音，后声场交由他可以说是后顾无忧了~最后，还是一个老话题，在强大的系统，如果中间没有保险的保护，那么一旦事故发生，几台功放重者整套系统，全都无法挽回了~装一个小保险，很省心的~好了，主动三分频豪华系统终于完成了，悦耳的声音、勾魂的低频、惊心的音浪~简直帅爆了~。
汽车动力系统改装毕业论文
汽车动力系统改装毕业论文汽车动力系统改装毕业论文题目：汽车动力系统改装摘要本文主要介绍了汽车改装知识，汽车改装有自己独特的文化，有自己的规程，根据车主的要求进行改装。
主要从汽车动力的各个方面进行讨论，对凸轮改装，进排气改装，点火系统，涡轮增压系统改装及其他进行了研究，对常用的改装方法进行了介绍，针对各部件的更换进行了分析，通过动力系统工作的原理来进行分析，达到融会贯通的目的，另外，在满足车主改装要求的同时，应注一改装车行车的安全，在刹车系统上进行必要的升级，在满足动力的需求时，满足安全的要求。
关键词：凸轮改装，汽车改装文化，进排气系统改装，涡轮增压。
ABSTRACTThisarticle mainly introduced the automobile re-equips the knowledge, the automobile re-equipping has the unique culture, has own regulations, carries on the re-equipping according to vehicle owner's request. Mainly carries on the discussion from automobile power's each aspect, re-equips to the cam, enters the exhaust to re-equip, the ignition system, the turbine wheel positive pressure system re-equipping and other have conducted the research, carried on to the commonly used re-equipping method said that has carried on the analysis in view of various parts' replacement, carried on the analysis through the dynamic system work's principle, achieved blends together the penetration goal, moreover, while satisfied the vehicle owner to re-equip the request, should pour a stock car driving the security, carried on the essential promotion on the brake system, when satisfied the power the demand, satisfied the safe request.KEY WORDS: The cam re-equips, the automobile re-equips the culture, enters the exchaust gas system to re-equip, turbine wheel positive pressure, ignition system.学院目录摘要 (I)ABSTRACT (II)目录 (III)第1章前言 (4)1.1 改装介绍 (6)1.2汽车装饰与改装相关的必备法律常识 (7)1.3 汽车改装文化 (7)第2章点火系统 (10)2.1高压线及高压线圈 (10)2.2火花塞 (12)第3章进排气系统 (15)3.1汽车的动力性指标 (15)3.2进排气系统工作原理 (17)第4章凸轮轴的改装及涡轮增压 (22)4.1凸轮轴改装原因 (22)4.2凸轮轴改装步骤 (22)4.3涡轮增压改装 (24)第5章发动机改装 (28)5.1发动机原理及构造 (28)5.2燃油发动机对燃气发动机的改装 (31)5.3天燃气车的现状 (32)第6章总结 (35)谢辞 (36)参考文献 (37)第1章前言根据car2100权威定义，汽车改装（Car modification）是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。
发动机排放控制技术在汽车中的应用
发动机排放控制技术在汽车中的应用随着汽车行业的快速发展，发动机排放问题日益引起广泛关注。
为了满足日益严格的环保法规和降低对环境的影响，汽车制造商不断提高发动机排放控制技术水平。
本文将详细介绍发动机排放控制技术在汽车中的应用。
1. 发动机排放控制技术概述发动机排放控制技术主要包括废气再循环（EGR）、燃油喷射控制、进气歧管喷射、涡轮增压等技术。
这些技术的主要目的是降低发动机排放中的氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）等有害物质的含量。
2. 废气再循环（EGR）技术废气再循环（EGR）技术通过将部分废气引入燃烧室，与新鲜空气混合后参与燃烧过程，从而降低燃烧室内氮气的浓度，减少NOx的生成。
EGR技术的优点是降低NOx效果显著，且不需要额外能源消耗。
但EGR技术也会降低发动机的燃油经济性，增加磨损和腐蚀。
3. 燃油喷射控制技术燃油喷射控制技术是根据发动机的运行状态和负荷，精确控制燃油的喷射量和喷射时机。
通过优化燃油喷射，可以降低发动机排放中的HC和CO含量。
燃油喷射控制技术包括节气门控制、多点燃油喷射、直接燃油喷射等。
4. 进气歧管喷射技术进气歧管喷射技术是将燃油喷射到进气歧管中，与空气混合后进入燃烧室。
这种技术的优点是燃油分布均匀，燃烧效率高，能有效降低排放。
进气歧管喷射技术适用于多种发动机类型，如汽油机、柴油机等。
5. 涡轮增压技术涡轮增压技术是通过涡轮压缩进气，提高发动机进气量，从而提高燃烧效率和功率。
涡轮增压技术可以降低发动机排放中的CO和HC含量，同时提高燃油经济性。
但涡轮增压技术会增加发动机的负担，可能导致磨损和腐蚀。
6. 结论发动机排放控制技术在汽车中的应用对于降低排放、保护环境具有重要意义。
各种排放控制技术在实际应用中具有一定的优势和局限性，因此汽车制造商需要根据实际情况选择合适的排放控制技术，实现发动机排放的优化。
在未来，随着排放法规的进一步严格，发动机排放控制技术将不断发展和完善，为汽车行业可持续发展做出贡献。
X-431PR03S实测：2015款宝马525Li自动尾门初始化操作方法
４． 选择 “ ＨＫＬ ”， 即 后 行 李 箱 盖 提 升 装置（ 图２ ） 。
迭 穗ｔ 新 ，自动擅素
图５阅读提 示信息 后点击 “ 确 定”
状 态 配 置
系统 名称 Ｅ Ｃ ＡＬ Ｌ（ 紧 急 呼叫 ）
９ 提示 信息 ：“ 尾 门 自动 运 行 （ ＨＫＬ ）
图 ９ 自 动 行 李 箱 盖 驱 动 装 置 被 成 功 初 始 化
型 广、 测试 功能 强大 、 特 殊功能 多及测试数 据准 确等诸 多优 点 。 本文 将介绍使 用 Ｘ 一 ４ ３ １ Ｐ ＲＯ３ Ｓ进行 ２ ０ １ ５款 宝马 ５ ２ ５ Ｌ ｉ
自动 尾 门 初 始 化 操 作 方 法 。
１ ０ ． 按 提 示 操 作 ：“ 操 作 尾 门按 钮 ， 棱 着 该 尾 门必 须 自动 移 动 上 限位 酋 。 在 到 达
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全新宝马5系历史优势十大卖点
BMW 历史回顾
宝马5系 第四代
宝马公司斩获了无数的荣 誉，其中包括7年内4次荣膺 权威汽车杂志评定的“全美最 佳汽车”奖，6次“十佳车型” 奖，7次“最佳梦想汽车”奖， 12次由汽车杂志颁发的“汽车 全明星”奖。仅仅在美国销售 的第一年，这款5系列轿车就 取得了卖出了41000部的骄人 成绩。
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有些事情您力所能及，但不意味着您必须要亲自去做，停车就是其中 之一。自动泊车辅助系统能够为您寻找空车位以及驻车，对此您只要发出 一个指令而已。
当您在35公里时速下，位于侧面转向指示灯内的超声波传感器能够自 动寻找车位。当道路左侧或右侧有可供使用的车位时，控制显示屏上将出 现蓝色箭头指示。驻车过程中，自动泊车辅助系统将自动执行转向操作， 而您只需选择正确的档位并控制油门和制动即可。控制显示屏上将显示相 应的说明以及驻车距离报警器的信息
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宝马525li发动机排放控制技术一、引言随着汽车工业的迅速发展，我国的汽车保有量急剧增加，汽车废气对空气的污染已成为严重的社会公害。
汽车排气中的CO、HC对大气产生很大的污染。
汽车排放污染对人们的生活环境造成了极大的影响，严重地威胁到人们的身体健康，同时也危害着一些动、植物的生存和生长，破坏了自然界的生态平衡。
不过汽车发动机采取一定的技术可以将污染程度降低到很低的。
比如宝马5系发动机采用涡轮增压技术，废气再循环（EGR)技术，燃油电控喷射系统，多气门技术，三元催化转化技术等技术后，完全可以满足我国目前对汽油机的排放标准（国四标准）。
二、关于排放污染物1、氮氧化合物氮氧化合物（NOx）是在内燃机气缸内大部分气体中生成的，氮氧化合物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。
氮氧化合物的生成原因主要是高温富氧环境，比如燃烧室积碳等因素。
从燃烧过程看，排放的氮氧化物95%以上可能是一氧化氮，其余的是二氧化氮。
人受一氧化氮毒害的事例尚未发现，但二氧化氮是一种红棕色呼吸道刺激性气体，气味阈值约为空气质量的1.5倍，对人体影响甚大。
由于其在水中溶解度低，不易为上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引发支气管炎、肺水肿等疾病。
在浓度为9.4mg/m³的空气中暴露10分钟，即可造成呼吸系统失调。
对于氮氧化合物世界卫生组织环境健康评价组曾做出这样的结论：二氧化氮浓度0.94mg/m-3是短期暴露引起有害影响的最低水平，0.19－0.32mg/m-3最长1小时，一个月出现不能多于两次才能确保公共健康。
2、一氧化碳一氧化碳（CO）是烃燃料燃烧的中间产物，主要是在局部缺氧或低温条件下，由于烃不能完全燃烧而产生，混在内燃机废气中排出。
当汽车负重过大、慢速行驶时或空挡运转时，燃料不能充分燃烧，废气中一氧化碳含量会明显增加。
一氧化碳是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为0.9670，它的溶解度很小。
一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后，会和血液里的血红蛋白Hb结合，形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下降，使人体出现反应，如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。
吸入过量的一氧化碳会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。
研究证明，人对一氧化碳的承受能力相当高，一个健康的人能短时间承受血液中含量为20%~40%的一氧化碳的侵袭。
虽然对人体无副作用的一氧化碳阈值尚未确定，但长期吸收一氧化碳对城市居民身体健康是一个潜在威胁。
3、碳氢化合物对一般汽油发动机来说，约60%的碳氢化合物来自内燃机废气排放20%～25%来自曲轴箱（PCV系统）的泄漏，其余的15%～20%来自燃料系统（碳罐）的蒸发。
甲烷是窒息性气体，其嗅觉阈值是142.8mg，只有高浓度时才对人体健康造成危害。
乙烯、丙烯和乙炔则主要是对植物造成伤害，使路边的树木不能正常生长。
苯是无色类似汽油味的气体，可引起食欲不振、体重减轻、易倦、头晕、头痛、呕吐、失眠、粘膜出血等症状，也可引起血液变化，红血球减少，出现贫血，还可导致白血病。
其嗅觉阈值16.29mg，对人体健康有影响的阈值34.8mg。
汽车尾气中还含有多环芳烃，虽然含量很低，但由于多环芳烃含有多种致癌物质（如苯丙芘）而引起人们的关注。
HC和NOX在大气环境中受强烈太阳光紫外线照射后，产生一种复杂的光化学反应，生成一种新的污染物形成光化学烟雾。
4、微粒汽车尾气排放的颗粒物，一般是由直径为0.1～40μm的多孔性炭粒构成。
它能粘附SO2及苯芘有毒物质，有臭味，对人们呼吸道极为有害颗粒度较大的炭粒能迅速沉淀，不易从肺部排出。
此外，铅化合物、硫化合物等等也为有害成分。
二、宝马525li发动机排放控制技术及装置1、发动机的前处理技术（1）废气再循环系统废气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。
由于废气中含有大量的CO2，而CO2不能燃烧却吸收大量的热，使气缸中混合气的燃烧温度降低，从而减少了NOx的生成量。
废气再循环阀通常在下列条件下开启：1.发动机暖机运转。
2.转速超过怠速。
ECM根据发动机冷却水温传感器、节气门位置传感器和空气流量传感器来控制EGR系统。
汽油发动机在重负下时起作用，柴油发动机在发动机暖机状态时不起作用。
废气再循环(EGR)控制方式：发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。
少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。
但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。
所以，当发动机在怠速、低速、小负荷及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX 最低。
（2）涡轮增压缸内直喷技术它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。
一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%—30%。
涡轮增压的优点是显而易见的，它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高功率和扭矩。
一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器的相比，可增加大约40%甚至更多。
这意味着一台尺寸和重量相同的发动机经增压后可以产生较多的功率，或者说，一台小排量的发动机经增压后，可以产生较大排量发动机相同的功率。
另外，发动机在采用了增压技术后，还能提高燃油经济性和降低尾气排放。
缸内直喷技术在宝马发动机中被广泛运用。
采用缸内直喷设计的最大优势，就在于燃油是以极高压力直接注入于燃烧室中，因此除了喷油嘴的构造和位置都异于传统供油系统，在油气的雾化和混合效率上也更为优异。
加上近来车上各项电子系统的控制技术大幅进步，计算机对于进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准，因此在搭配上缸内直喷技术以使得发动机的燃烧效率大幅提升下，除了发动机得以产生更大动力，对于环保和节能也都有正面的帮助。
采用缸内直喷的发动机除了材质上的讲究，就连活塞、燃烧室也都经过特别设计。
但是缸内直喷科技也并非无敌，因为从经济层面来看，采用缸内直喷的供油系统除了在研发过程必须花费更大成本，在部品构成复杂且精密的情况下，零组件的价格也比起传统供油系统来得昂贵，因此这些也都是未来缸内直喷发动机尚待克服的要素。
缸内直喷加上涡轮增压技术有效降低了排放。
（3）燃油蒸发控制系统油箱的燃油蒸气通过单向阀进入活性碳罐上部，空气从碳罐下部进入清洗活性碳，在碳罐右上方有一定量排放小孔及受真空控制的排放控制阀，排放控制阀沙锅内部的真空度由碳罐控制电磁阀控制，电磁阀受控制。
燃料蒸发排放控制系统主要由活性碳罐贮存装置、燃油蒸发净化控制装置和燃油箱燃油蒸发控制装置组成。
汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。
这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置，因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。
发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。
（4）曲轴箱强制通风系统强制通风方式，将曲轴箱内的混合气通过连接管导向进气管的适当位置，返回气缸重新燃烧，这样既可以减少排气污染，又提高发动机的经济性。
目前车用汽油机都采用强制性通风，汽车用柴油机也逐渐采用强制性通风。
强制性通风可分为开式和闭式两种。
开式强制曲轴箱通风装置在发动机处于全负荷低转速时，产生的串气量大，但流量控制阀开度却减小，过量的窜缸混合气会通过开式通风盖散入大气，其净化率只有75%左右。
闭式强制曲轴箱通风装置能完全实现控制曲轴箱的排放，实现曲轴箱完全通风，防止油泥和其他有害物质的积蓄，减少了发动机的故障和磨损曲轴箱强制通风系统是汽油发动机满足排放法规规定的必要设计。
2、发动机的后处理技术（1）三元催化技术三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。
三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。
三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。
称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。
它可以把废气中的HC、CO 变成水和CO2, 同时把NOx 分解成氮气和氧气。
经过研究证明，三元催化器是减少这些排放物的最有效的方法。
通过氧化和还原反应，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被还原成氮气和氧气。
三种有害气体都变成了无害气体。
三元催化剂最低要在250 摄氏度的时候起反应，温度过低时，转换效率急剧下降；而催化剂的活性温度( 最佳的工作温度) 是400 ℃到800 ℃左右，过高也会使催化剂失效加剧。
在理想的空燃比(14.7 ：1) 下，催化转化的效果也最好。
三、总结随着人们对全球气候变暖和空气污染的重视程度的提高，世界各大汽车企业和研究机构都投入了大量的经费来研究汽车发动机的燃烧及后处理技术，提出了许多新的思路和方法，从不同的角度来解决汽车的燃料经济性和有害气体的排放问题，并且都取得了一定的成效，了解并掌握汽车发动机污染控制的最新技术并加以应用，不但可以增强其产品的技术含量，而且可以提高其产品的市场竞争力和企业的生命力，因此现代汽车采用排放控制技术汽车尾气排放的控制起着重要作用。