内孔修复

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某船辅机连杆大端轴承内孔变形的修复

某船辅机连杆大端轴承内孔变形的修复

以承受 剪切 力 , 防止错 动 。但 实 际使 用 中若 达 不
到规定 条件 , 连杆螺 栓预 紧力过 大或 过小 , 如 锯齿 配合 面间不 清洁 , 会 在 缸 内气 体 力 和 活塞 惯 性 就 力作 用下 , 生沿 剖分 面方 向分力 , 产 该分 力使 锯齿 面发 生不均 匀微 动 磨损 , 结果 造 成 锯 齿 啮合 面 实
第4 卷 1
第 4期
船 海 工 程
S P & 0CEAN HI ENGI NEERI NG
Vo . No. 14l 4
Aug 2 2 . 01
21 0 2年 0 8月
d i 1 . 9 3 j i n 17 —9 3 2 1 . 4 0 3 o :0 3 6 / . s . 6 1 5 . 0 2 0 . 3 s 7
种故 障 , 条件 允许应 将 连杆送 岸 , 船厂 进行探 若 在 伤 、 磨、 研 镗孔 。不 具 备 上岸 修 理 条 件 的情 况 下 , 可 以 因地 制 宜 在 船 上 进 行 修 理 。若 船 上 没 有 镗
床 , 以采 用如 下修 复工 艺 。 可 1 对锯 齿 面进行着 色探 伤 ,以检 查 锯齿 面是 )
断连 杆大端 轴 承间 隙变小是 由于连杆 大端 轴承 内
际接 触 面积减小 。实 际接 触面 积 的减 小 又会 加剧
不均 匀微 动磨损 , 而形成 恶性 循环 , 从 长期使 用后
锯齿 啮合 面 的磨 损将 使座 孔垂直 于剖 分 面方 向的
直径 减小 。
2 解 决措 施
连杆 大端轴 承座 孔变形 是 大发机 较 常见 的一
否有 裂纹 。
孔变 小或 变形 引起 的 。在 机外 组装好 轴 承座和轴 承盖 并上 紧螺栓 至规 定力矩 进行 测量 发现 轴承座 孑 圆度误差 过 大 , L 座孔 垂 直 于 剖分 面方 向直 径小 于说 明书 的规定 值 。

内孔缺陷检测 使用场景

内孔缺陷检测 使用场景

内孔缺陷检测是一种非破坏性检测方法,广泛应用于各个行业的生产过程中。

通过对产品内部孔隙的检测,可以及时发现并修复孔隙缺陷,确保产品质量以及生产效率。

本文将介绍内孔缺陷检测的使用场景,包括金属制造、汽车工业、航空航天、电子设备等行业。

一、金属制造行业在金属制造行业中,内孔缺陷检测被广泛应用于铸造、锻造和冲压等工艺中。

例如,在铸造过程中,铸件内部可能存在气孔、夹渣和疏松等缺陷,这些缺陷会影响到产品的强度和密封性。

通过内孔缺陷检测,可以对铸件进行全面而高效的检测,及时排除缺陷,提高产品的质量和可靠性。

二、汽车工业在汽车工业中,内孔缺陷检测主要应用于发动机零部件、变速器和制动系统等关键部件的生产过程中。

例如,在发动机的气缸体和曲轴箱等零部件中,内孔缺陷可能导致机件的泄漏和磨损,影响到发动机的性能和寿命。

通过内孔缺陷检测,可以及时发现并修复这些缺陷,确保发动机的正常运行和安全性。

三、航空航天在航空航天领域,内孔缺陷检测被广泛应用于飞机发动机、涡轮叶片和航空材料等关键部件的制造和维修过程中。

例如,在飞机发动机的涡轮叶片中,内孔缺陷可能导致叶片的断裂和失效,对飞机的飞行安全构成严重威胁。

通过内孔缺陷检测,可以及时发现并修复这些缺陷,确保飞机的飞行安全和可靠性。

四、电子设备在电子设备制造行业中,内孔缺陷检测被广泛应用于电路板、集成电路封装和显示屏等产品的生产过程中。

例如,在电路板的制造过程中,内孔缺陷可能导致电路的短路和断路,影响到产品的功能和可靠性。

通过内孔缺陷检测,可以及时发现并修复这些缺陷,提高产品的质量和性能。

总结起来,内孔缺陷检测在金属制造、汽车工业、航空航天和电子设备等行业中具有广泛的应用场景。

通过及时发现和修复内孔缺陷,可以提高产品的质量和性能,降低成本和风险。

随着科技的进步和检测技术的不断创新,内孔缺陷检测将在各个行业中发挥越来越重要的作用,推动整个产业向着更高质量、更高效率的方向发展。

刷镀修复大尺寸内孔的新方法

刷镀修复大尺寸内孔的新方法

刷镀修复大尺寸内孔的新方法
袁庆龙;苑爱英
【期刊名称】《新技术新工艺》
【年(卷),期】1995(000)004
【摘要】本文介绍了大尺寸内孔当超差或磨损之后利用电刷镀修复的方法,并介绍了其阳极的设计及辅助工具的设计。

实践证明,此方法对于修大尺寸内孔超差操作简便,工作效率较高,其成本低。

【总页数】2页(P36-37)
【作者】袁庆龙;苑爱英
【作者单位】不详;不详
【正文语种】中文
【中图分类】TQ153
【相关文献】
1.刷镀快速修复内孔 [J], 刘世永;任玲
2.用电刷镀技术修复大尺寸工件 [J], 李兆雄
3.热旋压收口机箱体轴承孔的电刷镀修复 [J], 陈清利;朱敏;孙磊;孟令东
4.某船发电柴油机主轴瓦孔现场电刷镀及研磨修复 [J], 刘勇;朱新河
5.一种测量大尺寸孔同轴度的新方法 [J], 燕必希;刘国忠;吕乃光;邓文怡;陈青山因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

热喷涂技术在推力头内孔磨损修复中的应用

热喷涂技术在推力头内孔磨损修复中的应用
要求 相对 较 高 ,故一般 采 用 钼粉作 为 喷涂材 料 。
寸 ,按 推 力头孔 径 的万 分之 一到万 分 之一点 五 确定 内孔 的配合 过盈 量 。在 喷涂后 的车 削加 工前 .应 根 据推 力 头 外 圆 的 同 心度 ,精 确 调 整 ,误 差 控 制 在
报废 ,稳 定性差 。 电镀 工艺在 电镀过 程 中 ,内孔镀
响涂层 质量 ,这样 对施工 空间要 求就 比较低 ,作业
层 均 匀度很 难控制 ,因为镀层 材料非 常硬 ,金加工
又很 不方便 ,而且 很容 易损伤 推 力头 的外表 。采用 热 喷涂技术 修复推 力头 内孔 ,则 町以完全避免 上述
化后加速 ,形成 高 速熔 滴 射 到经 处 理 的工 件 表 面 ,
收 稿 日期 :2 1 —0 —3 01 8 1
作 者简 介 :罗 金 强 (9 3 ,男 ,电 气 高 级 技 师 ,主 要 从 16 一) 事 水 电 设 备 生 产 管理 工作 。

3 推力头 内孔磨损修复
推力 头 内孑 磨损一 般都 呈现 不规则 磨损 ,有椭 L 圆型磨损 、锥 型磨 损 、椭 圆型 和锥 型 复 合 型磨 损 ; 这些 磨损都会 造 成推力 头与 主轴 的松动 ,引起 机组
量和轴 向推力 ,它的工作 状态 直接影 响机组 的稳定
和安全 。
在每 次机组 大修过程 中 ,推力头必 须从 主轴上 拆卸 下来 ,以便整 机解体 维修 、保养 ,因此 ,推力 头磨 损 ( 内孔 磨损 和外 圆磨损 )现象 比较常见 。外
面 。高速燃 气不 但 能使 粉 末 材 料 的颗 粒 加 速运 动 ,
圆磨 损处理起 来 比较 简单 ,采用 金加工 修复工 艺 即

砼缺陷修补方案

砼缺陷修补方案

混凝土缺陷修补方案在混凝土施工过程中,往往会由于种种原因造成混凝土外观质量缺陷。

混凝土结构的表面缺陷大致可以归纳为七个方面:气泡、表面颜色不均匀、表面脚印及不平整、蜂窝麻面、孔洞、跑模鼓肚、露筋、表面破损、表观微裂纹,不管是哪一种表面缺陷,都会对混凝土结构的外观质量带来不利的影响。

所以找到混凝土结构产生表面缺陷的内因,在施工中有针对性的采取治理措施,对既有的缺陷加以必要的修复处理,以提高结构的外观质量。

1.气泡修补气孔直径小于5mm采用毛刷沾水清除孔内滞留物后,直接用毛刷沾细水泥砂浆,在有气泡的混凝土表面反复挤压,直到混凝土表面见不到气孔的痕迹后停止挤压。

混凝土表面细水泥砂浆出现风干现象后,及时采用干抹布将混凝土表面砂浆搽除,达到细砂浆充填密实,且混凝土表面清洁的目的;气孔直径大于5mm时,先扩孔清洗,再采取点补的方式,用细水泥砂浆将气孔填充密实,然后用干抹布将混凝土表面砂浆擦除。

2.表面颜色不均匀修补影响混凝土表面颜色发生变化的原因很多,比如原材料的种类、施工配合比、混凝土的养护条件、混凝土的振捣情况、脱模剂的使用情况、模板的表面结构、模板的吸附性能等,都会使混凝土表面颜色发生能够变化,混凝土结构表面的锈迹也是常见影响混凝土颜色的一个因素。

对于颜色不均匀的混凝土表面首先用高压水冲洗混凝土表面,如粘附有隔离剂、尘埃或其它不洁物,则应用尼龙织布擦洗干净,打磨碳化层、氧化层、污染物,使缺陷范围暴漏出来。

紧接着用重量比1:3.5至1:5的黑、白水泥组成的水泥稠浆,将混凝土全面披刮一遍,待面干发白时,用棉纱头擦除全部浮灰。

再遵循上述方法进行两遍补浆,待达到干凝状态后,再对补浆作第一次打磨,打磨后洒水养生。

完成后的第二天,甚至第三天,再次重复上述程序方法对补浆面进行第二次、第三次补浆、磨平、擦灰,最后采用塑料薄膜黏贴覆盖继续养护。

3.表面脚印及不平整部分修补该现象是由于施工时未能及时抹压而引起的,对结构无重大影响,为表观质量问题。

电焊补孔最快方法

电焊补孔最快方法

电焊补孔最快方法
电焊补孔是一种常见的金属修补技术,通常用于修复金属件的损坏或穿孔。

在进行电焊补孔时,有几种方法可以选择,但是有一种方法被认为是最快的。

这种方法是使用MIG焊接。

MIG焊接是一种高效的焊接方法,它使用惰性气体来保护焊接区域免受氧化和其他污染物的影响。

这种焊接方法可以快速地填补孔洞和其他损坏,并能够在较短的时间内完成整个修复过程。

在进行MIG焊接之前,首先需要将损坏的区域清理干净,并确保它没有任何油脂、灰尘或其他杂质。

然后,将焊接机调整到正确的焊接参数,以确保焊接强度和质量。

接下来,使用焊接枪将金属填充材料的一小段放在孔洞或损坏处,并在适当的位置点亮焊接枪。

焊接枪应缓慢移动,以允许填充材料完全融化和渗透到金属周围。

完成焊接后,应允许焊接区域冷却,并进行必要的后处理工作,如打磨、抛光和清理。

这样可以确保焊接区域具有平滑的外观和正确的尺寸。

总之,MIG焊接是电焊补孔的最快方法之一。

它可以快速地填充孔洞和其他损坏,并能够在较短的时间内完成整个修复过程。

但是,在进行任何焊接工作之前,始终应该遵循安全操作规程,并确保焊接区域干净、干燥和免受任何危险。

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油缸缸筒内孔修理工艺

油缸缸筒内孔修理工艺

油缸缸筒内孔修理工艺
油缸缸筒内孔修理工艺是一种用于修复油缸内孔的技术方法。

油缸内孔是油缸的关键部分,用于容纳活塞和密封件,保证油缸的正常工作。

然而,在使用过程中,油缸内孔可能会出现磨损、腐蚀或疲劳裂纹等问题,导致油缸失效。

为了修复油缸内孔,我们需要采用一定的修理工艺。

首先,需要彻底清洗油缸内孔,将油污、灰尘和杂质等物质清除干净。

然后,使用特殊工具进行精确测量,确定内孔的尺寸和形状。

接下来,根据测量结果选择合适的修复方法。

常见的修复方法包括:焊接修复、镶铸修复和研磨修复。

焊接修复适用于较大的损伤区域,可以使用合金材料进行填充,然后进行机加工以恢复内孔的尺寸。

镶铸修复是将新的内衬套安装在已损坏的内孔上,以修复内孔的形状和尺寸。

研磨修复是使用砂轮或研磨工具对内孔进行研磨,以去除磨损或腐蚀的表层,恢复内孔的光洁度和尺寸。

修复完成后,还需要进行表面处理以提高内孔的耐磨性和密封性。

常用的表面处理方法包括:镀硬铬、电镀镍、喷涂涂层等。

这些处理方法可以增加内孔的硬度和耐腐蚀性,延长油缸的使用寿命。

总之,油缸缸筒内孔修理工艺是一项复杂的技术任务,需要根据具体情况选择合适的修复方法和表面处理方法。

通过正确的修复工艺,可以有效延长油缸的使用寿命,提高设备的可靠性和工作效率。

油缸缸筒内孔修理工艺

油缸缸筒内孔修理工艺

油缸缸筒内孔修理工艺油缸缸筒是工程机械中不可或缺的零部件之一,其主要作用是提供压力、储存能量、实现动作等。

由于长期使用和磨损,缸筒内孔容易出现磨蚀、裂纹、变形等问题,影响油缸的正常工作。

因此,油缸缸筒内孔的修理工艺非常重要。

一般来说,油缸缸筒内孔的修理工艺分为以下几步:第一步:拆卸故障原因。

在进行修理之前,需要对油缸进行彻底的检查。

根据缸筒内孔的损坏情况,确定修理方案。

通常情况下,如果缸筒内孔磨损轻微、变形不大,可以采用打磨工艺进行修复。

如果内孔损坏比较严重,需要更换新的缸筒。

第二步:拆卸缸筒。

在拆卸缸筒之前,需要先将油缸内的油液排干,以免影响修理效果。

然后,将缸筒从机体上拆下,注意缸筒与机体的配合间隙,避免损坏其他部件。

第三步:清洗缸筒。

在拆卸缸筒之后,需要彻底清洗缸筒并去除内部垃圾和杂质。

清洁过程中需要注意不要刮伤缸筒内壁,并用布或其它软质材料擦净缸筒内壁。

第四步:打磨缸筒。

将清洁后的缸筒安装在专业的打磨机上,对缸筒内孔进行精细的打磨。

根据需要选择不同粗细的磨头进行打磨,直至内孔达到要求。

在打磨过程中也需要注意掌握好磨头的选择和使用,以免对缸筒内壁造成二次损伤。

第五步:安装缸筒。

完成打磨后,需要对缸筒进行再次清洗,并对机体上对应的部位进行清洁和涂油。

然后进行缸筒的安装,注意正确配合间隙,避免缸筒装配不当导致损坏。

综上所述,油缸缸筒内孔的修理是一个比较繁琐和复杂的过程。

其中整个工程需要对油缸有足够的了解、掌握拆装技巧和熟练掌握打磨技术,才能保证修理效果和制造缸筒的标准要求相一致。

只有不断提高维修服从的技术水平,才能为工程机械的维修保养提供更为完善的服务。

混凝土孔洞处理方案

混凝土孔洞处理方案

混凝土孔洞处理方案混凝土是一种广泛应用于建筑和基础设施建设的材料。

然而,在使用混凝土时,经常会面临孔洞的问题。

这些孔洞可能是由于混凝土收缩、气泡、水分蒸发等原因造成的。

孔洞不仅影响混凝土的美观度,还可能导致结构的弱点和使用寿命的缩短。

因此,及时有效地处理混凝土孔洞非常重要。

本文将介绍几种常见的混凝土孔洞处理方案。

1. 补丁修复补丁修复是一种常用的处理混凝土孔洞的方法。

这种方法涉及清洁孔洞区域,并使用混凝土修补材料将孔洞填充和平滑。

在进行补丁修复之前,应该确保混凝土表面干燥和无油污。

选择与原始混凝土相同或相近的颜色和纹理的修补材料,以达到更好的外观效果。

补丁修复后,还需要进行充分的固化和硬化,以确保修复的混凝土区域与周围的混凝土相匹配。

2. 喷涂修复喷涂修复是一种适用于较大孔洞的处理方法。

喷涂修复涉及使用特殊喷涂设备将修补材料喷涂在孔洞上。

修复材料通常是一种高强度的聚合物或混凝土补丁材料,具有良好的附着力和耐久性。

喷涂修复方法可以快速而有效地将修复材料施加在孔洞上,并且可以根据需要调整修补的厚度。

此外,喷涂修复还可以在较大面积上实现均匀的修复效果。

3. 嵌入修复嵌入修复是一种结构修复的方法,适用于较大、深度较大的孔洞。

这种方法涉及到在混凝土中嵌入钢筋或金属网,然后使用修复材料覆盖孔洞和嵌入的金属结构。

嵌入修复在增强孔洞区域的力学性能方面非常有效。

它可以增加区域的强度和稳定性,并防止孔洞进一步扩大或由于外部力的作用而破裂。

嵌入修复还可以提高整体结构的重建和抗震能力。

4. 表面处理表面处理是一种在混凝土表面应用特殊涂料或涂层的方法。

这些涂料或涂层可以填补孔洞并提供保护层。

表面处理的好处是可以选择不同的颜色和纹理,使混凝土表面看起来更加均匀和光滑。

此外,表面处理还可以防止水分和化学物质侵入混凝土,从而延长其使用寿命。

5. 高压注射高压注射是一种用于处理大面积孔洞的方法。

这种方法涉及使用高压泵将特殊的修复材料注入孔洞。

钢管混凝土柱内部缺陷修补施工工法

钢管混凝土柱内部缺陷修补施工工法

钢管混凝土柱内部缺陷修补施工工法完成单位:XX分院主要完成人:XX、XX、XX、XX1 前言钢管混凝土柱近年来在疆内广泛应用于高层建筑中,施工工艺及各细部节点的处理要求较高,对钢管内部混凝土浇注质量要求高,难度大,施工中由于各种因素,常出现钢管内部混凝土浇注不密实出现孔洞缺陷,我公司通过对奎屯富士明楼商住楼钢管混凝土柱内部孔洞缺陷修补实例,从修补技术措施、施工工艺、施工管理等各方面综合入手,在各个环节周密计划,全过程严格监控,采取科学合理的施工方法对钢管混凝土柱内部缺陷进行注浆修复,达到设计要求,保证了工程质量。

证明本工法效果良好。

2 特点钢管混凝土柱内部缺陷修补工法的特点主要有以下特点:(1)需在钢管柱体外进行,钢框架混凝土柱不密实孔洞检查需借助专项检测仪器进行柱身全数检查,做到科学合理。

(2)钢框架混凝土柱内混凝土浇筑不密实部位需采用专用设备进行开孔作业、注浆、恢复加固施工专业性强,属特种作业需特种设备和特种施工资质。

(3)孔洞注浆材料需流动性大、强度高、材料粘接融合性能好,注浆设备为小型设备。

3 适用范围钢管混凝土柱内部孔洞修补工法应用于钢管混凝土柱内部孔洞缺陷部位。

4 工艺原理该技术借助红外线探测仪和小锤先确定钢管柱内部孔洞的部位及范围,在缺陷部位的范围内采用磁力钻对钢管外壁进行开孔然后采用自制小型注浆机将混凝土高强灌浆料打压注满内部孔洞空间使钢管内部孔洞达到密实,保证施工质量。

5 施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程图5.1 工艺流程图5.2 操作要点5.2.1施工准备1.根据钢管混凝土柱内部孔洞缺陷的部位,确定孔洞缺陷的范围,根据压力注浆修补的工艺原理,成立质量管理小组,做好人员,材料,设备等的准备工作。

2.技术准备1)编制施工方案,做好技术交底工作,对孔洞范围、钢管外侧如何开孔、注浆操作工艺、质量控制进行详细的交底。

2)岗位培训:施工人员操作技能及对注浆材料性能,特点要求,注浆器的操作要求和施工工艺顺序。

铸钢件内孔等离子弧喷焊修复技术

铸钢件内孔等离子弧喷焊修复技术

铸钢件内孔等离子弧喷焊修复技术吴斌;李稳;马国;谢会;信若飞;王大伟【摘要】材料为ZG310-570的铸钢件因承受冲击载荷的频繁作用导致其内孔磨损失效,是该类铸钢件最主要的失效形式.利用粉末等离子弧喷焊技术对铸钢件受损内孔进行修复,并利用火花直读光谱仪、金相显微镜、布氏硬度计、冲击试验机和扫描电子显微镜分别对喷焊层外观质量、显微组织和力学性能进行分析.分析结果表明,采用粉末等离子弧喷焊修复方法使铸钢件内孔尺寸得到恢复;喷焊层与基体为冶金结合,结合线清晰;喷焊层的硬度值为267.5 HBW,优于基体材料的180.2 HBW,修复后的内孔冲击吸收功为15.40 J,满足技术要求;喷焊层的断口存在大量撕裂,说明喷焊层具有一定的冲击韧性.【期刊名称】《电焊机》【年(卷),期】2016(046)003【总页数】5页(P143-147)【关键词】等离子弧喷焊;显微组织;硬度;冲击韧性【作者】吴斌;李稳;马国;谢会;信若飞;王大伟【作者单位】徐工集团江苏徐州工程机械研究院,江苏徐州221004;徐工集团江苏徐州工程机械研究院,江苏徐州221004;徐工集团江苏徐州工程机械研究院,江苏徐州221004;徐工集团江苏徐州工程机械研究院,江苏徐州221004;徐州重型机械有限公司,江苏徐州221004;徐州徐工施维英机械有限公司,江苏徐州221004【正文语种】中文【中图分类】TG456.2等离子弧喷焊是利用压缩等离子弧产生的高温熔化金属粉末,在工件表面形成一层与基体冶金结合的、具有特定性能熔覆层的表面堆焊技术[1]。

等离子弧喷焊技术具有合金材料消耗少、能喷焊各种合金粉末材料、稀释率低、熔敷率高、易于实现自动化等优点,广泛应用于石油、化工、机械、水电、矿山等存在严重磨损的工况[2-4]。

材料为ZG310-570的铸钢件由于服役环境恶劣并承受较高的冲击载荷,工作一段时间后铸钢件内孔常因磨损而造成失效,从而影响该铸钢件的正常使用。

孔磨损修复方法

孔磨损修复方法

孔磨损修复方法
孔磨损是指孔的直径或形状因长时间使用或其他原因而发生变化,导致其功能下降或失效。

以下是一些孔磨损的修复方法:
1. 扩孔:如果孔的直径变小,可以使用扩孔工具将其扩大到原始尺寸。

这种方法适用于小孔径的孔。

2. 镗孔:镗孔是一种更精确的扩孔方法,可以使用镗床或铣床等设备进行。

这种方法适用于较大孔径的孔。

3. 镶套:如果孔的直径较大,可以使用镶套的方法进行修复。

将一个新的套筒插入孔内,并使用螺栓或其他方式将其固定在孔内。

4. 焊接:如果孔的磨损比较严重,可以使用焊接的方法进行修复。

将焊接材料填充到孔内,然后进行焊接,以恢复孔的原始尺寸和形状。

5. 更换零件:如果孔的磨损非常严重,无法通过其他方法进行修复,那么只能更换零件。

这可能需要更换整个部件或组件,以恢复设备的正常功能。

需要注意的是,在进行孔磨损修复时,需要根据具体情况选择合适的修复方法,并确保修复后的孔符合设备的要求和规格。

同时,在修复过程中需要注意安全和环保,避免对人体和环境造成危害。

如何修复被损坏螺丝的拧入孔

如何修复被损坏螺丝的拧入孔

如何修复被损坏螺丝的拧入孔螺丝是我们日常生活中经常使用的一种紧固件,用于连接和固定各种物体。

然而,有时候我们会遇到螺丝拧入孔被损坏的情况,这给我们的工作和生活带来了不便。

那么,如何修复被损坏螺丝的拧入孔呢?本文将为您介绍几种常见的修复方法。

一、使用螺纹补修工具螺纹补修工具是一种专门用于修复被损坏螺纹的工具,常见的有螺纹攻和螺纹插销。

螺纹攻是一种用于修复内螺纹的工具,它可以重新切割出一个新的螺纹。

使用螺纹攻修复螺丝拧入孔的方法是先用合适规格的钻头钻一个孔,再用螺纹攻逐渐切割出新的螺纹。

螺纹插销则是一种用于修复外螺纹的工具,它可以插入到被损坏的拧入孔中,重新恢复螺纹的功能。

二、使用螺帽和垫圈如果螺丝拧入孔的损坏程度较轻,我们可以考虑使用螺帽和垫圈来修复。

首先,找到与螺丝相匹配的螺帽和垫圈,将螺帽放在螺丝上,然后将螺丝插入被损坏的拧入孔。

接下来,用扳手或扳手工具拧紧螺帽,使其与拧入孔紧密连接。

这样,螺帽和垫圈的作用可以分担螺丝的负荷,修复被损坏螺丝的拧入孔。

三、使用螺钉和胶水螺钉和胶水组合使用也是修复被损坏螺丝拧入孔的一种方法。

首先,找到与螺丝相匹配的螺钉,将其插入被损坏的拧入孔中。

然后,涂抹适当的胶水在螺钉和拧入孔的接触面上。

胶水可以增加螺钉和拧入孔之间的摩擦力,使其更加牢固。

等待胶水干燥后,螺钉就能够正常使用了。

四、使用螺丝锚螺丝锚是一种用于修复螺丝拧入孔的特殊工具,适用于较大的损坏孔。

使用螺丝锚修复螺丝拧入孔的方法是先在被损坏孔中钻一个合适大小的孔,然后将螺丝锚插入孔中。

螺丝锚可以提供额外的支撑和固定力,使螺丝能够牢固地固定在拧入孔中。

总结修复被损坏螺丝的拧入孔有许多方法,我们可以根据实际情况选择合适的修复工具和方法。

使用螺纹补修工具、螺帽和垫圈、螺钉和胶水以及螺丝锚都是常见的修复方法。

在修复过程中,我们需要注意选择合适规格的工具和材料,并按照正确的方法进行操作,以确保修复效果和使用安全。

修复被损坏螺丝的拧入孔不仅可以延长螺丝的使用寿命,还可以避免因螺丝松动而带来的问题。

辊压机减速机轴承座孔的修复方法

辊压机减速机轴承座孔的修复方法

辊压机减速机轴承座孔的修复方法李四敏【摘要】针对辊压机减速机轴承座孔的修复,提出“加工扩大轴承座孔然后镶圆环”的方法.利用厚壁圆筒理论的传统方法和有限元模拟方法对修复方案进行对比分析,冷缩装配后圆环内孔会产生一定的收缩量,收缩量随着圆环轴向距离的变化而变化,采用修复方法时需考虑到此收缩量.同时,本修复方案对其他相似内孔的修复工作具有一定的指导意义.【期刊名称】《水泥工程》【年(卷),期】2018(000)005【总页数】4页(P38-41)【关键词】轴承座孔;修复;过盈联接;有限元分析【作者】李四敏【作者单位】郑州机械研究所有限公司,河南郑州450052【正文语种】中文【中图分类】TQ172.60 引言辊压机是一种适应市场大型化发展、可显著提高粉磨系统产量和降低能耗的节能粉磨设备。

广泛应用于建材、煤炭、冶金等领域脆性物料的粉磨,具有广阔的市场前景。

辊压机行星减速机作为辊压机系统的关键设备之一,其使用工况恶劣,具有低速、重载、冲击等特点,轴承承受载荷较大,轴承孔易磨损,从而造成齿轮啮合出现偏载,进而加剧轴承孔的磨损,轴承发热严重,甚至可以导致齿轮损坏,给企业的正常生产造成非常大的影响。

同时,辊压机减速机的壳体多为铸件,外形复杂,仅由于轴承孔磨损就将其报废处理,增加了减速机的维修成本。

于红艳[1]提出刷镀方案优点较多,采用刷镀方式来解决轴承座内孔的超差问题。

陈艳红[2]提出采用手工电弧冷焊方式对减速机箱体轴承孔的磨损处进行补焊,然后加工中心镗削至要求尺寸。

邓俊华等[3]改变了传统的补焊再加工的处理方法,提出采用镗床扩大轴承孔再镶套的做法,有效地解决了轴承孔磨损的实际问题。

目前,对于辊压机减速机轴承孔的修复方法中,电焊方法箱体受热较大,易变形;电镀方法中电镀槽对轴承座的外形有限制,一般辊压机减速机箱体外形较大;喷焊方法附着力差,受外力作用后极易脱落,脱落层若落入轴承内易将轴承研伤;刷镀方法和电镀方法易造成环境污染,不符合国家提出的“绿色制造”模式。

一种汽车自动变速箱离合器蛊内孔修复装置[实用新型专利]

一种汽车自动变速箱离合器蛊内孔修复装置[实用新型专利]

专利名称:一种汽车自动变速箱离合器蛊内孔修复装置专利类型:实用新型专利
发明人:魏云峰,屈龙贵,李永盛
申请号:CN201721401432.9
申请日:20171027
公开号:CN207402569U
公开日:
20180525
专利内容由知识产权出版社提供
摘要:本实用新型涉及一种汽车自动变速箱离合器蛊内孔修复装置,包括:依次动力连接的动力部件、转动轴、转动盘,拨动部件,连杆部件,活动安装在转动盘上的打磨块,将离合器蛊进行固定的固定部件;拨动部件活动套装在转动轴上;连杆部件的一端与拨动部件连接,另一端与打磨块连接。

该修复装置中的拨动部件拨动后依次带动连杆部件、打磨块对打磨块与离合器蛊内孔之间的贴合度进行调节,同时打磨块随转动盘转动对离合器蛊的内孔进行打磨,即可控制打磨块进行自动打磨修复,极大的解放了劳动力,提高了生产效率,而且打磨块的使用寿命较长,打磨块磨损时可以通过调节拨动部件补偿打磨块的磨损。

申请人:上海新孚美变速箱技术服务有限公司
地址:201100 上海市闵行区春申路2329号1幢二层D区
国籍:CN
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冷拔外模内孔超差的热处理修复试验

冷拔外模内孔超差的热处理修复试验



工 艺 分 析
表 1 试 验 结 果
可提 高 套 印 精 度 。
五 、 碱 度 酸

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材 质 为 G r 5的 外 模 , 热 温 度 到 8 0 时 , 组 织 由珠 光 体 向பைடு நூலகம்奥 氏 体 发 生转 变 , Cl 加 5 ̄ C 其
马 单 比其 他 组 织 比 容 大 , 般 情 况 下 , 刷 纸 张 的 P 值 以 中 - 油 冷 时 又 发 生 了马 氏体 转 变 , 氏体 比 容 ( 位 重 量 物 质 的体 积 ) 印 H
维普资讯
四 、 水 量 含

纸 张 的 含 水 量 是 以纸 中 所 含 水 的 重 . 量 与 纸 的重 量 的 百分 比 来 表 示 .一 般 情 。 况 下 , 刷 用 纸 的 含水 量 应 控 制 在 7 印 %左 . 右 。纸 张 是 亲 水性 很 强 的物 质 , 水 量 会 . 含 ・
且 局 纸 张要 按 要 求 保 管 ,外 包 装 纸 不 要 过 早 . 尺 寸 变 化不 大 , 不 规 则 , 部 尺 寸 甚 至变 大 。
除 去 , 印前 可 进 行 调 湿 处 理 ,控 制 车 间 . 温 、 度 . 定其含水量 以保证套印 的准 Y 湿 稳 确 性 。印 张 越 大 , 因含 水 量 变 化 和 印 刷 压 力 而导 致 的 变 形 越 大 若 印 品 要 求 精 度 高 而 印 数 又 不 多 ,可 以考 虑 采 用 少 拼 多 t . 印版 的方 法 。用 尺 寸 较 小 的纸 张来 印刷 ,■
如 图 l 在 模 具 孑 内加 装 衬 套 、 杆 . , L 螺 在零 件 两 端 面各 装 l块 挡 板 , 后 拧 上 螺 母 , 然
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内孔修复
关键词:等离子焊机、耐磨板堆焊机、堆焊机、多功能等离子焊接机、阀
门堆焊设备、等离子焊机、磨具修复机、等离子粉末熔覆堆焊,等离子粉末堆
焊机、等离子耐磨片、薄板焊接、截齿堆焊
机械零件内孔修复
一、技术范围
可对轴承位、键槽、液压杆、活塞环槽、滚筒、缸体、缸套、外套内孔、
曲轴、齿轮轴、舵杆、舵轴、轧滚、轧辊、转子轴、传动轴、轴耐磨等(激光切割、激光打微孔10丝以上)进行修复;对各种进口、国产复杂精密模具的损伤、划伤、拉伤、碰伤、塌角、凹坑等进行修复;可对大型精密设备零件进行现场
不解体修复;还可赋予零件表面耐磨、耐腐蚀、耐高温等多种性能。

在常温下
的冶金结合,修复位结合力强、耐磨、耐冲击,不产生内应力、无热变形、无
裂纹、无退火、软化现象,无断、裂的潜在影响,也可不进行任何加工直接装
机使用,硬度可根据用户需求调节(HRC可达60度).
我们秉承“质量求生存,信誉求发展,服务为承诺”的经营宗旨,竭诚为更多的客户提供优异的产品和专业的服务。

二、案列
进口电锭内孔修复
常温电阻冷熔技术特点应用
在整个焊补过程中,制件不发热、不变形、无裂纹、无退火软现象,适合
于各种精密件及细小件的磨损修补;
随形焊补,焊补层厚度均匀,基准不易变,可适用于不能机械加工的磨损
修补;
根据零件磨损部分特殊的使用性能要求,通过选择不同的补材,其焊层磨
损处的补层硬度可达HRC62~68,防腐性能可与不锈钢相同;
补材选择范围广泛,根据性能需要,可以是各种材质的片、丝、粉、屑。

对于一些不明材质零件的特殊修复,必须要求修补材质相同时,可通过从制件
不重要部位制取屑或者粉来做为补材,该技术彻底打破了历史维修技术的禁区;
可广泛与电刷镀技术复合应用,修复各类零件的磨损、划伤;
可广泛与胶粘与粘涂技术复合应用,修复各类零件的损伤、渗漏等。

特点应用
1.广泛与电阻冷熔技术复合应用,可修复各类零件的磨损、划伤;
2.零件在修复过程中,始终处于常温状态,无内应力、无变形;
3.修复量控制精确,可进行复杂曲面的随形修复;
4.可有效提高修复位置的机械性能及表面光洁度,硬度为HRC52~58,耐磨性为45#钢调质处理的2~3倍,防腐性是不锈钢的1~1.5倍,表面光洁度以上;
5.可在零件的任意磨损位置内局部施镀修复,即哪里磨损就修复哪里,未
磨损区域不会出现多余的尺寸变化;
6.高精度、高强度不解体修复各类精密复杂零部件。

修复特点
零件在修复过程中,始终处于常温状态、不产生内应力、无热变形、无裂纹、无退火、软化现象,无断、裂的潜在影响。

结合强度高、致密不脱落、耐磨、耐冲击、抗压、堵漏性能可靠。

特殊补材,性能优异。

硬度最高可达HRC58-64,耐磨性为45#钢调质处理(HRC38-42)的2-3倍,耐腐性为不锈钢的1-1.5倍。

工艺先进,对修复零件材质、形状无特殊要求。

各种确定材质及不明材质以及表面镀铬、镀铜等复合材质的各种损伤类零件均可修复。

对零件磨损的局部进行改性。

即通过选择不同性能特点的修补材料,使零件修复处的机械性能高于修复前的材质性能,故零件受力磨损的局部区域通过强化修复,不但可以正常工作,而且从硬度、耐磨性、耐腐蚀性等各方面均超过了磨损前新品的性能。

修复位置准确、灵活,各种形状、各种斜面及无法解体的狭小空间均可修复。

修复量可控精确,修复处的表面光洁度高(? 以上),修复后可进行机械加工,也可不进行加工直接装机使用。

修复周期短、修复速度快、可现场不解体修复,特殊情况也可边修复边生产。

上海多木实业有限公司是一家专业从事电源开发的高科技产业,其中焊接电源是我的重点项目,开发的系列焊机已达到或超过国际先进水平,深受客户的认可,拥有广泛的客户群和知名度。

产品专业用于精密零件、薄板等的焊接,阀门、轧辊、截齿等的堆焊,模具、机械轴类的焊补等,已广泛应用于电子电器、煤炭矿山机械、航空航天等诸多领域。

文章来源:内孔修复(多木原创,请勿转载)。

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