明挖法和浅埋暗挖图文介绍

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浅埋隧道施工方法(明挖-地下连续墙-盖挖-暗挖-明洞)

浅埋隧道施工方法(明挖-地下连续墙-盖挖-暗挖-明洞)

图4-1-3 斜支撑立面图
图4-1-4锚杆立面图
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第二节
地下连续墙施工
地下连续墙分为现浇地下连续墙、预制地下连续 墙、排桩地下连续墙。 地下连续墙法的优点:施工时不产生大量噪音和 震动,墙体刚度大、防渗性能好,能适应软土地质条 件,工程施工对周围土体扰动小,灌注混凝土无需模 板,节省木板和劳力。 缺点是:随地质条件选用不同的挖槽机械,成本 高,泥浆等措施稳定槽壁处理麻烦。
二、浅埋暗挖法的定义 浅埋暗挖法是依据新奥法的基本原理, 在施工中采用多种辅助施工措施加固围岩, 充分调动围岩的自承能力,隧道开挖后及时 支护、封闭成环,使其与围岩共同作用形成 联合支护体系,有效地抑制围岩过大变形的 一种综合配套施工技术,适用于第四系无水 土质或软弱无胶结的砂、卵石等地层修建覆 跨比大于0.5的隧道;对于较高地下水位的类 似地层,采取灌浆堵水或降水等措施后仍能 适用。采用浅埋暗挖法修建的隧道多采用复 合式衬砌。
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盖挖法
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盖挖法施工
一、盖挖法的施工方法 盖挖法的施工方法主要有:盖挖顺作法;盖挖 逆作法;盖挖半逆作法。 盖挖顺作法:在支护基坑的钢桩上架设钢梁、 铺设临时路面维持地面交通,开挖到基坑底后,浇 筑底板至浇筑顶板。 盖挖逆作法:用刚度更大的围护结构取代了钢 桩,用结构顶板作为路面系统和支撑,结构施作顺 序是自上而下挖土后浇筑侧墙楼板至底板完成。 盖挖半逆作法:施工程序如下:围护结构—— 顶板——挖土到基坑底——底板及其侧墙——中板 及其侧墙。
4.隧道开挖应在无水条件下进行。如遇地下 水,根据工程具体情况选择人工降水或灌浆 堵水措施,创造无水作业条件。
5.隧道开挖应减少对围岩的扰动,保持隧道 开挖轮廓圆顺。 6.隧道的防水层及二次衬砌应在初期支护变 形基本稳定的条件下再施作。

明挖法简介PPT课件

明挖法简介PPT课件

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(6)锚杆(索)支护技术
在孔内放入钢筋或钢索后注浆,达到强度后与桩墙进行 拉锚,并加预应力锚固后共同受力,适用于高边坡及受载大 的场所。
(7)混凝土和钢结构支撑支护方法
依据设计计算在不同开挖位置上灌注混凝土内支撑体系 和安装钢结构内支撑体系,与灌注桩或连续墙形成一个框架 支护体系,承受侧向土压力,内支撑体系在做结构时要拆除。 适用于高层建筑物密集区和软弱淤泥地层。
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与这种“开敞”式施工修建地下工程相应的是基坑开 挖的围护结构工程。除了明挖法需要修建开挖基坑外,城 市高层建筑及其他一些工程的兴建,也需要开挖基坑。
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第二节 明挖法施工基本流程

内结


部构
线

土施


方工


开及


挖防

水土
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4.4 明挖法应用于其他工程
与高层建筑深基坑工程类似,有些工程在施工中需
要深基坑作为施工辅助工程,如桥梁工程锚锭基坑工程, 需要将锚锭板埋置于很深的地层中,这就需要开挖深基 坑。扬州长江大桥锚锭坑采用深井结构,坑深超过40m。 另外,盾构法施工和顶管法施工的施工井,也是采用从 地面垂直向下开挖的明挖法修建的
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(2)型钢支护技术
一般使用单排工字钢或钢板桩,基坑较深时可采用双排 桩,由拉杆或连梁连结共同受,也可采用多层钢横撑支护或 单层、多层锚杆与型钢共同形成支护结构。
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隧道工程浅埋暗挖法施工讲座PPT课件

隧道工程浅埋暗挖法施工讲座PPT课件
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(c) 采用全包防水板,水压直接作用在二衬上,容易造成衬 砌开裂而漏水。
改进措施: (a) 加强初期支护的防水能力,提倡喷射防水混凝土,也可 在初支与围岩之间进行填充注浆,把地下水拒之初支之外。 (b) 在初支表面布设一定数量的引水盲管,将少量初支渗漏 水引排出去,防水板铺设到墙脚配合二衬防水混凝土防水,仰拱 不铺设防水层,对进入初支结构和二衬之间的渗漏水应遵照以排 为主的原则处理。

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三、 全断面开挖作业 (1) 施工顺序 全断面开挖法施工操作比较简单,主要工序:使用移动式
钻孔台车,首先全断面一次钻孔,并进行装药连线,然后将钻 孔台车退后50m以外的安全地点,再起爆,一次爆破成型,出 碴后钻孔台车再推移到开挖面就位,开始下一个钻爆作业循环, 同时,施作初期支护,铺防水隔离层(或不铺),进行二次模 筑衬砌。
上下两个断面或几个工作面,分步开挖,根据地层条件和机械 配备情况,台阶法又可分为正台阶法、中隔墙台阶法等。该法 在浅埋暗挖法中应用最广,可根据工程实际、地层条件和机械 条件,选择合适的台阶方式。
1、正台阶法开挖 正台阶法开挖优点很多,能较早地使支护闭合,有利于控 制其结构变形及由此引起的地面沉降,上台阶长度(L)一般 控制在倍洞径(D),根据地层情况,可选择两步或多步开挖。
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1987年8月,北京市科委与铁道部科技司共同组织鉴定会, 对浅埋暗挖技术进行评价,会上确定取名为:浅埋暗挖法,适 用范围:各种软弱地层的地下工程设计与施工。浅埋暗挖法又 经过十几年的广泛应用,形成了一套完整的配套技术,被评为 国家级工法,并正式提出“管超前、严注浆、短进尺、强支护、 早封闭、勤量测”十八字方针。

暗挖明挖法安全质量控制要点

暗挖明挖法安全质量控制要点
• 在开挖侧洞上台阶时,为平衡中洞拱脚向左右的 推力,在两柱项纵梁之间设置水平拉杆。该法工序 单纯,中洞开挖充分利用各部分尽快封闭早成环, 整体环套环特点,结构整体性好。
浅埋暗挖-- 5 暗挖法车站施工安全质量控制要点
1 2 3 4 5
1800 2000
400
顶纵梁
1200
钢管柱 中纵梁
1 拱部
3
浅埋暗挖-- 3 开挖支护安全质量控制
浅埋暗挖-- 3 开挖支护安全质量控制
强支护,浅埋暗挖隧道支护结构承担隧道上覆盖层 的全部或部分土柱的地层压力,并从减少地表沉陷 的城市要求角度出发,初期支护必须有足够的刚度。
强支护还要注意: 1)必须严格控制钢架的材料质量,加工的骨架尺寸 以及钢架节点法兰的焊接质量。 2)必须严格控制钢架安装质量。 a、严格控制钢架安装的垂度,倾斜的钢架是不能承 受巨大土压力的。 b、节点法兰连接,螺栓连接牢固,必要时进行绑焊。 特别是较大断面分部开挖,在拆除临时支撑时,一 旦存在问题后果不堪设想。
暗挖法、明挖法 安全质量控制要点
主要内容
• 一、浅埋暗挖法安全质量控制要点 • 1、浅埋暗挖法概述 • 2、降水施工安全质量控制 • 3、开挖支护安全质量控制 • 4、特殊部位及特殊地层安全质量控制要点 • 5、暗挖法车站安全质量控制要点
主要内容
• 二、明挖法安全质量控制要点 • 1、明挖法概述 • 2、围护结构安全质量控制 • 3、土方开挖安全质量控制 • 三、防水施工安全质量控制 • 四、二衬施工安全质量控制

浅埋暗挖-- 5 暗挖法车站施工安全质量控制要点
洞桩法施工控制要点:
• 如前所述,也可以用钻孔桩法施工边桩及中柱, 并可取消下导坑,对控制地表沉降有利,但施工设 备复杂,成本高,在有的地层中(例如漂石和直径较 大的砂卵石地层)钻孔的速度慢,如果地质条件好边 桩可采用矩形挖孔桩底部扩桩的办法,取消边桩的 下导坑和条形基础。

地铁施工方法介绍(课堂PPT)

地铁施工方法介绍(课堂PPT)

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6.浅埋暗挖法
浅埋暗挖法是一项边开挖边浇注的施工技术。 原理:利用土层在开挖过程中短时间的自稳
能力,采取适当的支护措施,使围岩或土层 表面形成密贴型薄壁支护结构的不开槽施工 方法,
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浅埋暗挖法又称矿山法,是中国人自己创造 的适合中国国情的一种隧道修建方法。
该法是在借鉴新奥法的某些理论基础上,针 对中国的具体工程条件开发出来的一整套完 善的地铁隧道修建理论和操作方法
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顶管法施工工艺
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4.沉管法
定义:沉管法是将隧道管段分段预制,分段 两端设临时止水头部,然后浮运至隧道轴线 处,沉放在预先挖好的地槽内,完成管段间 的水下连接,移去临时止水头部,回填基槽 保护沉管,铺设隧道内部设施,从而形成一 个完整的水下通道。
优点:沉管隧道对地基要求较低,特别适用 于软土地基、河床或海岸较浅,易于水上疏 浚设施进行基槽开外的工程特点。
适用范围:适合于城市地区松散土介质围岩 条件下,隧道埋深小于或等于隧道直径
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优势与技术特点
优势:不影响城市交通,无污染、无噪声, 而且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。 浅埋暗挖法省去了许多报批、拆迁、掘路等 程序,现被施工单位普遍采纳。
技术特点:管超前、严注浆、短开挖、强支 护、快封闭、勤量测
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我国盾构技术的进步
掌握了盾构机的选型和配套技术。 掌握了盾构隧道的设计和结构计算技术以及
防水技术 。 掌握了盾构掘进控制技术,掌握了盾构掘进
控制技术。 掌握了不同地质条件和复杂环境条件下的施
工及相关的施工技术 。
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随着盾构法研究的深入、工程应 用的增多,盾构法施工技术以及 盾构机修造配套技术也得到了发 展提高。例如:上海地铁隧道基 本全部采用盾构法修建。

地铁站深基坑土方开挖方法比较(明挖法盖挖法暗挖法)

地铁站深基坑土方开挖方法比较(明挖法盖挖法暗挖法)

地铁站深基坑土方开挖方法比较(明挖法 盖挖法 暗挖法)导读:地铁车站的施工方法的选择不仅要满足地铁工程本身的使用功能,同时也要满足合理开发利用地上、地下有效空间的要求,并考虑由于施工给周围环境带来的不良影响。

其施工方法的选择是否合理,对线路埋深、车站结构型式、工期及土建工程造价等具有极大的影响,直接影响到全线的社会效益、经济效益和环保效益。

地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法。

根据《地铁设计规范》(GB50157-2003),盖挖法现已归并到明挖法中;暗挖法包括盾构法和矿山法,在我国,一般特指矿山法。

各施工方法详述如下:1、明挖法-系指由地面挖开的基坑中修筑地下构筑物的方法明挖法施工系指从地面向下开挖至基坑底面后,再自下而上浇注车站结构,然后回填土方,恢复路面。

明挖法施工具有以下特点:1)施工安全,质量容易保证。

2)结合地面工程改造及开发,其综合工程造价优势显著.3)施工作业面开阔,有利于提高工效、缩短工期。

4)施工降、排水容易。

结构防水简单,质量可靠。

5)施工期间对周围环境或道路交通影响大,且易受到气象条件的影响。

6)基坑较深时,须采取措施防止基坑变形及其周围地面沉降.明挖顺作法一般适用于地面有条件敞口开挖,且有足够施工场地的情况.当站位设在现状道路范围外;或站位设在现状道路下,但施工允许暂时中断交通或结合地面拆迁及道路拓宽,使地面交通客流得以疏散时,就有可能采用明挖法施工。

当车站位于“十”字交通道路下时,为减少与车站垂直方向道路的影响,也可纵向分段施工,此时,前后施工段之间需设置临时封堵墙。

具体实例如图图2—1明挖法施工现场图一图2-2明挖法施工现场图二图2-3 明挖法施工现场图三图2-4明挖法施工工序图—叠合墙结构图2—5 明挖法施工工序图-复合墙结构在施工过程中,常会碰到一些不可预见或者临时发现而且难以改移的地下管线通过明挖区域,此时需要采取一些悬吊或者临时保护的措施,出现此种情况往往要消耗较多的时间和精力去处理,对施工也会带来较大的不便,在设计时应引起重视。

地铁车站明挖法施工详细介绍课件

地铁车站明挖法施工详细介绍课件

保证钢筋连 接要求
设计要求时
减小自由长 度
桩+锚索体系
结构特点
体系
桩 径 0.8~1.2 米 , 桩 间 净 距 15cm。
旋喷桩止水
第 一 道 锚 在 冠 梁 上 , 钢 绞 线 。预应力张拉
第 二 、 三 。 。 。 道 锚 在 桩 间 。混凝土腰梁
水平钻机钻孔,水泥灌浆锚 固
支护与主体之间留出工作空 间(80cm)
度岩石、有障碍物)
明挖法—无地面建筑,对地面交通无影响地段。
车站施工—明挖法
项目
内容
前期准备
管线迁改(临迁、永迁) 交通疏解、施工围蔽
明 深基坑施工 支护系统—桩/连续墙+内支撑/锚。

止水措施—搅拌桩、旋喷桩。

主体结构—单层、两层、三层、四层钢筋混
工 车站主体结
凝土框架结构。
构施工 防水—柔性卷材(PVC、EVA),面或涂料。
纵向 分段12~25米
主体结构施工
步骤
施工内容
1 垫层(碎石+C15砼)
2 底板防水层
3
底板及侧墙(0.5米) +施工缝止水带
主体结构施工
步骤
施工内容
4 拆最下一道撑
5 侧防水层
6 支架、模板
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中板、立柱、中纵梁、侧墙(0.5米)+侧 墙(0.5米)
主体结构施工
步骤 8 侧防水层
施工内容
9 支架、模板
抗拔试验 外贴防水层
坑外空间不允许占用时
禁用
连续墙+内支撑体系
连续墙+内支撑体系
结构特点 施工安全、防水效果好、刚度大
体系 造价较高

地下铁道施工技术第七章 地铁明挖法施工1、2节

地下铁道施工技术第七章 地铁明挖法施工1、2节

7.2
明挖施工方法
(2)有围护结构的敞口明挖法
1.围护结构 施工
2.第一层开挖 支撑
7.2
明挖施工方法
(2)有围护结构的敞口明挖法
3.第n层开挖 支撑
4.浇捣底板 混凝土
7.2
明挖施工方法
(2)有围护结构的敞口明挖法
5.浇捣中板及 顶板混凝土
6.结构车站 主体完成
主体结构明挖顺作法施工步序图
围护结构变形,周边地表沉降、邻近 构筑物管线等不均匀沉降。
7.2
(3)盖挖半逆作法
明挖施工方法
类似逆作法,其区别仅在于顶板完成及恢复路面后, 向下挖土至设计标高后先建筑底板,再依次序向上逐层 建筑侧墙、楼板。在半逆作法施工中,一般都必须设置
横撑并施加预应力。
(该节同学自学为主)
半逆作法施工步骤
7.2
第七章:地铁明挖法施工
施工方法分类
明挖法
暗挖法
沉管法
明挖顺作
盖挖顺作
盖挖逆做
浅埋暗挖法
顶管法
盾构法
全断面法
台阶法
CRD法
侧壁导坑 法
第七章: 地铁明挖法施工
1 2
概述 明挖施工方法 基坑的围护结构 案例分析
3 4
明挖法施工模拟图
7.1 概述
What? 什么是明挖法?特点?重点要解决的问题? ——从地表面向下开挖,在预定位置修筑结构物方法 的总称。
7.2
明挖施工方法
第七步: 暗挖地下二层
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7.2
明挖施工方法
第八步:形成桩头
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形成桩头和止水措施
7.2
明挖施工方法
第九步: 浇注底板(施工完 后闭合回填竖井)

地铁车站施工工艺介绍ppt课件

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• 浅埋暗挖技术从减少城市地表沉陷考虑,还必须 辅之以其他配套技术,比如地层加固、降水等。
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浅埋暗挖法
3.2特点:首先,浅埋暗挖法不允许带水作业,
如果含水地层达不到疏干,带水作业开挖
面的稳定性时刻受到威胁,甚至发生塌方。
大范围的淤泥质软土、粉细砂地层,降水
有困难或经济上选择此工法不合算的地层,
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工艺2、盖挖法
2.3 分类:盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆 作法及盖挖半逆作法。目前,城市中施工 采用最多的是盖挖逆作法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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盖挖顺做法(围护结构是地连墙)
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盖挖逆做法
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盖挖半逆做法
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盖挖法盖板下部结构
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工艺2、盖挖法
2.2 特点:围护结构变形小,能够有效控制周围土 体的变形和地表沉降,有利于保护临近建筑物和 构筑物;基坑底部土体稳定,隆起小,施工安全; 施工空间大;盖挖逆作法用于城市街区施工时, 可尽快恢复路面,对道路交通影响较小。混凝土 结构的水平施工缝的处理较为困难(易漏水); 暗挖施工难度大、费用高;每次分部开挖与浇筑 或衬砌的深度,应综合考虑基坑稳定、环境保护、 永久结构形式和混凝土浇筑作业等因素来确定。


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第6步
钢拱架
第2步
钢拱架

第3步第5步
钢拱架
钢拱架


第4步
第6步
钢拱架
钢拱架

隧道工程第八章 浅埋暗挖法及明洞施工

隧道工程第八章 浅埋暗挖法及明洞施工

口作其余边墙。
明洞与隧道衔接的施工方法,有先做明洞后进隧
道和先进隧道后做明洞两种。在明洞长度不大和洞口
地层松软,开挖仰坡和边坡时易引起坍方,或在已坍
方的地段,一般是先作明洞后迸隧道。在地层较为稳
定或工期较紧的长隧道设有较长明洞;或是洞口路堑开
挖后可能发生坍塌时,则可采用先进隧道后作明洞的
施工方法。
施工难度较大。施工时要结合洞外场地和相邻工程的 情况,全面考虑、妥善安排及早施工,为隧道洞身施 工创造条件。
由于每座隧道的地形、地质及线路位置不同,要
很明确规定洞口段的范围是比较困难的。在一般情况
下,可以将由于隧道开挖可能给上隧道应根据各自
的围岩条件来确定洞口段范围,一般亦可参照下图确
小;隧道开挖宽度大时采用高值。
对于软弱围岩地段,为了较准确地判别隧道埋深
的性质,可以通过试验段进行荷载实测。
应用实测压力(P)与垂直土柱重(γh)之比来确定隧
道处于何种埋深。其判别标准可参考如下经验值:
当 p/γh≤0.4 为深埋隧道
p/γh≥0.4 为浅埋隧道
有时还进一步将P/ γh≥0.6者,称为超浅埋隧道。超 浅埋隧道在初期支护作用下,其围岩塑性区,在一般 情况下将达到地表,覆盖层发生整体位移下沉。
二、开挖方法及支护方式
(一)开挖方法的选用
浅埋暗挖法施工隧道工程时,应根据工程特点、
围岩情况、环境要求以及施工单位的自身条件等,选
择适宜的开挖方法及掘进方式。必要时,应通过试验
段进行验证。
施工中常用的开挖方法是台阶法以及适用于特殊 条件的各类型分部开挖方法。
一般山岭隧道可采用正台阶法施工。城市及附近
明洞施工方法的选择,应根据地形、地质条件、结 构形式等因素确定。独立式明洞可采用明挖法或盖挖 法施工;接长式明洞可采用开挖与衬砌的施工顺序, 分为全部明挖先墙后拱法、上部明挖先拱后墙法及部 分明挖墙拱交错法三种:
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前的主动区的复合土体视为具有自承能力的稳定土体,以阻止土体 的侧向位移,支撑未加筋区域土体的侧压力,保证整体稳定性。
保证自稳能力
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1 明挖法
问题2:锚杆与土钉支护区别
受力机理:前者施加预应力,为主动受力,后者依靠摩擦力,为 被动受力;
受力范围:前者为自由段承受拉力,后者为全长受力; 粘合长度:前者为锚固段,后者为全长; 设置密度:后者依靠土钉群产生加筋效果,密度大于锚杆; 承受荷载:前者单根可达400kN,后者单根承载力较低; 施工规模:前者需要大型机械,后者施工规模较小。
合使用,一般采用人工开挖,人工和机械混合出碴。
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中隔墙法
2 浅埋暗挖法
适用于Ⅳ~Ⅴ级围岩的浅埋双线隧道。中隔墙开挖时,
应沿一侧自上而下分为二或三部进行,每开挖一步均应
及时施作锚喷支护、安设钢架、施作中隔壁,中隔壁墙
依次分步联结而成,之后再开挖中隔墙的另一侧,其分
步次数及支护形式与先开挖的一侧相同;
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2 浅埋暗挖法
浅埋暗挖法
矿山法
喷锚支护 技术发展
新奥法
复兴门车站 折返线工程
1987年
浅埋暗挖法
优势:不影响城市交通,无污染、无噪声,无需专用设备,适用于 不同跨度、多种断面等。
特点:埋深浅,施工过程中由于地层损失而引起地面移动明显;地 质条件差;开挖方法多,辅助工法多;风险管理难度大。
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浅埋暗挖施工方法
全断面法 正台阶法
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正台阶环 形开挖法
单侧壁导坑 正台阶法
中隔墙法 (CD法)
交叉中隔墙 法(CRD法)
双侧壁 导坑法
2 浅埋暗挖法
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全断面法
2 浅埋暗挖法
适用范围:主要适用于I~II级围岩。当断面在50m2以下,隧道处于IV级围 岩地层时, 在采取局部注浆等辅助措施加固地层后,也可采用全断面法施工, 但在第四纪地层中采用此方法时,断面一般均在20m2以下。
城市地下工程
明挖法和浅埋暗挖法
二O一一年十一月十九日
城 市 地 下 暗 挖法 工 程 主 要 施 工 方 明挖法 法
盾构法 顶管法 管幕箱函 浅埋暗挖 矿山法 盖挖顺作 盖挖逆作 大开挖
明挖半逆作
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一般钢管
34144 转角基准钢管
说明: 1.图上单位:mm
基准钢管
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浅埋地下工程施工方法比较
恰当的转嫁工程风险等。 实际及时调整参数。
➢分包合同方面:挂靠围 ➢ 设计时仅考虑初期支护或临时支
标导致履约主体错位、恶 护完成成环闭合后是安全可靠,但是
忽视不管哪种支护型式都不可能一次 性竞争导致低价中标超低
价分包等。
上台阶长度(L)一般控制在1~1.5倍洞径(D)以内,但必须在 地层失去自稳能力之前尽快开挖下台阶,支护形成封闭结构;
若地层较差,为了稳定工作面,也可以辅以小导管超前支护等措 施。
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2 浅埋暗挖法
问题5:软弱地层中隧道台阶法施工时上台阶合 理长度问题
长度上限,≤1.5D。我们经常注意到隧道的横向承载拱, 实际上,隧道开挖支护后,沿隧道的纵向客观上存在一个承 载拱。实测结果统计显示,正常情况下纵向沉降曲线在1~ 1.5D位置沉降达到最大,并逐步变缓。上台阶长度过长,导 致塑性区范围增大。
第3步:施作垫层和 防水层
第4步:施工底板
第5步:底板达到强度,拆 除第3道锚索,施工侧墙防 水层及侧墙和地下2层楼板
第6步:地下2层达到强度,拆 除第2道锚索,施工侧墙防水 层及侧墙和地下1层楼板
第7步:地下1层达到强度,拆除 第1道钢支撑,回填基坑和场地
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明挖法现场施工图
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2 浅埋暗挖法
问题4:超前小导管(锚杆)的长度
➢目前设计比较流行的长度取350cm,这个现象最早源自《铁路隧道 新奥法施工指南》一书。 ➢其实上书中所讲的350cm长度是基于当时一般的台阶法施工时上台 阶人工司钻220cm~250cm的高度定的,这个长度不是对所有的台 阶高度有效的。 ➢超前支护最基础的理解应使超前小导管(锚杆)穿过上台阶假想破 裂面搭接1m。
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浅埋暗挖法实例——青岛地铁
2 浅埋暗挖法
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施工现场图片
2 浅埋暗挖法
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2 浅埋暗挖法
问题7:地面沉降、塌方及原因
随着土石方的开挖移除、地下水的排出,地层中原有的应力 平衡状态被打破,使之处于非平衡状态。这种非平衡状态需 要一定时间进行调整,调整过程中造成的地层损失或支护变 形(沉降或收敛),表现出地面或支护空间位置向下改变, 称为沉降。
优缺点:有较大的作业空间,有利于采用大型配套机械化作业,提高施工速 度,且工序少,便于施工组织和管理。但由于开挖面较大,围岩稳定性降低,且 每个循环工作量较大,每次深孔爆破引起的震动较大,应进行精心的钻爆 设计。
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正台阶法
2 浅埋暗挖法
L=1~1.5D
正台阶法开挖优点很多,能较早地使支护闭合,有利于控制其结 构变形及由此引起的地表沉降。
最小长度,≥1D。这个主要基于下台阶的假想破裂面考虑 的,这个比较好理解。上台阶的土体作为荷载要置于下台阶 假想破裂面以外。
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正台阶环形开挖法
上台阶取一倍洞径 左右环形开挖,留 核心土,用系统小 导管超前支护、预 注浆稳定工作面, 用网构钢拱架做初 期支护;拱脚、墙 脚设置锁脚锚杆。
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1 明挖法
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1 明挖法
问题1:围护结构和支撑类型
I -围护桩+内支撑支护体系
原则:宽度小的基坑可选择内横撑,基坑两端部宜采用斜撑。
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1 明挖法
问题1:围护结构和支撑类型
II -围护桩+外拉锚支护体系
原则:对于开挖宽度较大 的基坑,设临时支柱会降 低土方开挖速度,且对结 构和防水施工不利,此时 应优先考虑预应力锚索。
坍方过程一般为:开挖→围岩塑性变形→支护过大变形→ 支护局部破坏→支护与围岩破坏失稳→坍方。
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2 浅埋暗挖法
地面沉降、塌方原因
自然因素
✓不利的地形、地貌因素如隧道穿过地面建筑物,而且埋深浅; ✓不良的地质条件如隧道穿过断层及其破碎带; ✓通过各种堆积体时,由于结构松散,颗粒间无胶结或胶结差。
工程因素
软弱围岩 支护不当
地下水作 用
岩层软硬 相间
人为因素
不适宜的 合同环境
设计疏忽
施工管理 不当
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2 浅埋暗挖法
工程因素
Ⅲ级围岩拱部无支护时,可产生小坍方,爆破振动过大易坍方; Ⅳ级围岩拱部无支护时,可产生较大的坍方,侧壁有时失稳; Ⅴ级围岩围岩易坍方,处理不当会出现大坍方,侧壁常小坍方; 浅埋时易出现地表下沉和坍方至地表; Ⅵ级围岩极易坍方,极易变形,有水时会发生流泥流砂,浅埋
强支护
快封闭:为及时控制围岩松弛,必须采用临时仰 拱封闭,开挖1环,封闭1环,提高初期支护的承 载能力;
勤量测:进行经常性的量测,掌握施工动态,及 时反馈,是浅埋暗挖法施工成败的关键。
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2 浅埋暗挖法
问题3:多长时间封闭认为是及时封闭的问题
这个问题与施工单位的熟练程度有关。 综合地看,一般从开挖结束到拱架安装、喷砼完成在 4~6h内,我们认为这就做到了及时封闭。超过8h甚至 更长,那就是没有做到及时封闭。
工法的简单比较
➢ 从进度和经济角度考虑,很明显是上述顺序; ➢ 从适应跨度大小、地层条件差、施工安全考虑基本上是上述的
逆顺序。
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2 浅埋暗挖法
问题6:复合地层中大跨浅埋隧道开挖工法的选择
一般认为断面大于单线隧道的断面,如站台层隧道、站厅 通道、渡线隧道等是大跨隧道,D≥10m,或10m左右的断面。 大连地区的地层一般表现为上软下硬地层,及个别地方也 出现过上硬下软。 现在比较常用的是CRD工法,而现场很多做的不规范或极 不规范。 从工序转换考虑,建议大于12m跨度的断面采用眼镜工法。
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1 明挖法
明挖法
优点:因便于设计、快速施工,便于控制施工安全、 质量和进度,拆迁量小时,较为经济。
缺点:破坏地表、中断交通、拆迁工作量大,易发 生基坑失稳破坏。
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1 明挖法
青岛地铁太平角公园站明挖基坑施工
第1步:场地平整, 施作钻孔桩和冠梁
第2步:基坑开挖,随开挖 架设第一道支撑和锚索
该工法在控制地中和地表下沉方面,优于其他施工方法。且由
于两侧导坑先行,能提前排放隧道拱部和中部土体中的部分地
下水,为后续施工创造条件。
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2 浅埋暗挖法
施工工法及比选
常见的几种主要工法
➢ 台阶法、台阶加临时仰拱闭合法、CD法、眼镜法、 CRD法、 等。实际施工中还有环形开挖、洞柱(梁)法、中洞法等。
失水引起的沉降表现为非弹性永久性变形。 客观地讲,沉降是不可避免的,但是可以抑制的。
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2 浅埋环境
➢ 地质工作不细或不能做细,引起
➢总包合同方面:招标办 施工指导或施工方案的失误。
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