目视和仪表程序设计规范_vol3(Doc8168)

第三篇 程序设计

1. 离场程序

1.1 总则

1.1.1 适用范围

1.1.1.1 本章说明了RNAV和RNP程序的离场准则DŽ

1.1.1.2 第一部分第三篇和第三部分第一ǃ二篇经本章准则补充或修改后适用于RNAV和RNP离场程序DŽ

1.1.2 副区

副区原则适用于直线段˄见第一部分第二篇1.2和1.3˅DŽ只限主区总宽度至少等于第一个航路点处的保护区半宽˄见表III-3-1-1˅的程序有副区˄见图III-3-1-1˅DŽ

1.1.3 航段最短长度

航段最短长度见本部分第二篇1表中DŽ平均飞行航径的设计见第一部分第三篇3附录DŽ

1.1.4 保护区宽度

1.1.4.1 连接有关定位点处的不同保护区宽度得到基于VOR/DMEǃDME/DME或GNSS的RNAV

保护区总宽度DŽ保护区宽度的计算和计算中使用的基本容差见第一篇有关导航源的ĀXTTǃATT和

保护区半宽ā章节DŽ即˖

a˅VOR/DME˖见本部分第一篇 4.5˗

b˅DME/DME˖见本部分第一篇 3.6˗

c˅基本GNSS˖见本部分第一篇 2.5DŽ

1.1.4.2 对于基于RNP的RNAVˈ公布的RNP值根据程序的位置减小时ˈ从起点RNP值至终点RNP值ˈ本部分第一篇7.5规定的保护区总宽度在中心线两侧按照30q收敛角减小DŽ

1.2 直线离场

初始离场航迹的对正˄Dİ15q˅由位于跑道起飞末端˄DER˅后面的第一个航路点位置确定DŽ

1.3 开始离场的保护区宽度

1.3.1 开始离场的保护区宽度ˈ适用一般准则˄见第一部分第三篇˅ˈ直至扩展边界与假想区˄见图III-3-1-1˅外边界相交ˈ随后保持假想区宽度至离场程序第一个航路点DŽ假想区从DER开始延伸至第一个航路点ˈ其在DER和第一个航路点的保护区半宽随导航源类型不同而不同˄见表III-3-1-1˅DŽ

表III-3-1-1.假想区保护区半宽

程序类型保护区半宽 km(NM)

RNP2XTT+0.93(0.50)

SBAS 1.85(1.00)

基本GNSS9.26(5.00)

VOR/DME或DME/DME 下列较大值˖

a˅1.5XTT+0.93(0.50)

b˅1.85(1.00)

1.3.2 从DER开始扩展后ˈ基本GNSS保护区半宽保持不变ˈ直到距机场基准点56km˄30NM˅为止DŽ在56km˄30NM˅处ˈ保护区再次扩张˄扩张角15q˅ˈ直至保护区半宽达到

14.82km˄8.00NM˅˄见图III-3-1-3˅DŽ

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1.4 转弯离场

1.4.1 总则

1.4.1.1 可以规定四种转弯˖

a˅在Ā旁切ā航路点转弯˗

b˅在Ā飞越ā航路点转弯˄相当于指定TP转弯˅˗

c˅在一个高度˄高˅转弯˄对RNP程序无效˅˗和

d˅固定半径转弯˄只用于RNP程序˅DŽ

注1˖对某些GNSS系统ˈĀ在一个高度˄高˅转弯ā不能在数据库中编码ˈ但如果运行上需要ˈ可规定在一个高度˄高˅转弯并以人工方式执行DŽ

注2˖S BAS的转弯只能规定为旁切或飞越DŽ

1.4.1.2 只要超障余度和其他考虑因素允许ˈ应使用在Ā旁切ā航路点转弯DŽ否则ˈ应避免使用在

一个高度˄高˅转弯ˈ以防止转弯后航迹分布过散DŽ

1.4.1.3 为使航空器正确实施转弯ˈ每一个规定的转弯最小为5qˈ最大不应大于120qDŽ但是最大值120q不适用于˄在一个高度˄高˅或在指定TP˅自由折返至航路点的转弯DŽ

1.4.1.4 假定导航设备有预计转弯能力ˈ则不要求建立坡度的3s容差ˈ而只需考虑3s驾驶员反应时间DŽ

1.4.1.5 对于SBASˈ转弯中的直线段最大保护区宽度为11.10km˄6.0NM˅DŽ

1.4.2 在旁切航路点转弯

1.4.

2.1 总则

在旁切航路点转弯时ˈ在航路点前要加上距离为rtan(A/2)的考虑转弯提前量DŽ这样ˈ得到点S ˄见图III-3-1-4˅DŽ最早转弯点˄在KüK线上˅位于点S前距离为ATT处DŽ

本篇1.3的准则适用至˖

a˅转弯外侧˖点S后距离为ATT加c处˗

b˅转弯内侧˖最早TP˄在点S前距离为ATT处˅DŽ

其中c为相当于3s驾驶员反应时间的距离DŽ

1.4.

2.2 转弯外边界

1.4.

2.2.1 在转弯外侧ˈ转弯区从下列位置处的主区边界开始˖

a˅小于等于90q的转弯˖在航路点前面ˈ距离为˖

rtan(A/2)ˉATTˉc˗

b˅大于90q的转弯˖在航路点前面ˈ距离为˖

rˉATTˉc˗

式中˖c为相当于3s驾驶员反应时间的距离˗

r为转弯半径DŽ

1.4.

2.2.2 按照第一部分第二篇3规定的画法ˈ从上述位置作风螺旋线或边界圆ˈ从而确定转弯主区DŽ1.4.2.2.3 另外ˈ为保护在要求速度范围内的航空器ˈ对主区外边界予以延长ˈ直到与平行于转弯后标称航迹的风螺旋线˄或边界圆˅切线相交DŽ转弯后ˈ用与转弯后标称航迹成30q收敛角的直线将主区和随后航段的主区相连DŽ

1.4.

2.2.4 转弯过程中ˈ副区保持固定宽度DŽ

1.4.

2.2.5 如果转弯的主区或副区边界在随后航段的保护区内ˈ则按照与转弯后标称航迹成15q的交角向外扩展此边界DŽ

1.4.

2.3 转弯内边界

在转弯内侧ˈ主区边界始于KüK线DŽ主区和副区的边界分别与随后航段的对应部分按下列规则连接˖

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