《汽车理论》清华大学余志生版-期末考试复习题

汽车理论习题集必考试题

一、单项选择题(在每小题列出得四个备选项中,只有一项就是最符合题目要求得,请将其代码写

在该小题后得括号内)

1、评价汽车动力性得指标就是(A )

Ａ.汽车得最高车速、加速时间与汽车能爬上得最大坡度

B。汽车得最高车速、加速时间与传动系最大传动比

C.汽车得最高车速、加速时间与传动系最小传动比

D.汽车得最高车速、加速时间与最大驱动力

2、汽车行驶速度( Ｂ )

A.与发动机转速、车轮半径与传动系传动比成正比

B.与发动机转速与车轮半径成正比,与传动系传动比成反比

C。与发动机转速与传动系传动比成正比,与车轮半径成反比

D.与发动机转速成正比,与车轮半径与传动系传动比成反比

3、汽车在水平路面上加速行驶时,其行驶阻力包括(B )、

A、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力ﻩﻩＢ。滚动阻力、空气阻力、加速阻力

C。空气阻力、坡度阻力、加速阻力D、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力

4、汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A )、

A、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力ﻩＢ、滚动阻力、空气阻力、加速阻力

C.空气阻力、坡度阻力、加速阻力ﻩﻩ

D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻

力

5、汽车加速上坡行驶时,其行驶阻力包括( Ｄ )。

Ａ。滚动阻力、空气阻力、坡度阻力ﻩﻩＢ。滚动阻力、空气阻力、加速阻力Ｃ.空气阻力、坡度阻力ﻩ、加速阻力ﻩD、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力

6、汽车行驶时得空气阻力包括(D )。

Ａ.摩擦阻力与形状阻力ﻩﻩﻩＢ、摩擦阻力与干扰阻力

C、形状阻力与干扰阻力ﻩﻩﻩﻩD。摩擦阻力与压力阻力

7、汽车行驶时得空气阻力(B )。

A、与车速成正比ﻩﻩﻩﻩﻩ B. 与车速得平方成正比

C、与车速得３次方成正比ﻩﻩﻩﻩD。与车速得４次方成正比

8、汽车行驶时得空气阻力(Ｃ)、

A、与迎风面积与车速成正比ﻩﻩB。与迎风面积得平方与车速成正比

C。与迎风面积与车速得平方成正比ﻩﻩD。与迎风面积得平方与车速得平方成正比

9、同一辆汽车,其行驶车速提高1倍,空气阻力增大(C )。

A、1倍ﻩﻩ

B、2倍ﻩﻩﻩＣ。 3倍ﻩﻩﻩﻩ D. 5倍

10、汽车行驶时得道路阻力包括( Ｃ )。

A、滚动阻力与空气阻力ﻩﻩﻩﻩ B.滚动阻力与加速阻力

Ｃ。滚动阻力与坡度阻力ﻩﻩﻩﻩﻩﻩD、坡度阻力与加速阻力

11、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶得力为( B )

A、地面法向反作用力ﻩﻩＢ.地面切向反作用力ﻩC。汽车重力ﻩﻩD。空气升力

12、汽车能爬上得最大坡度就是指( A )

A.Ⅰ挡最大爬坡度ﻩﻩ

B.Ⅱ挡最大爬坡度ﻩ

C.Ⅲ挡最大爬坡度ﻩ

D.Ⅳ挡最大爬坡度

13、汽车行驶得附着条件就是( C )。

A、驱动轮得地面切向反作用力大于等于附着力ﻩB。驱动轮得地面切向反作用力大于附着

力

C。驱动轮得地面切向反作用力小于等于附着力ﻩﻩD。驱动轮得地面切向反作用力小于附着力

14、汽车行驶时,空气阻力所消耗得功率(C )、

Ａ。与车速成正比ﻩﻩﻩB、与车速得平方成正比

C. 与车速得3次方成正比ﻩＤ. 与车速得4次方成正比

15、汽车行驶时,空气阻力所消耗得功率(C )。

Ａ、与迎风面积与车速成正比ﻩﻩﻩﻩB。与迎风面积得3次方与车速成正比

C. 与迎风面积与车速得３次方成正比ﻩD。与迎风面积得３次方与车速得3次

方成正比

16、同一辆汽车,其行驶车速提高1倍,空气阻力所消耗得功率增大( D )。

A、2倍ﻩﻩ B. ３倍ﻩC、6倍ﻩﻩﻩＤ、7倍

17、汽车在水平路面上加速行驶时,发动机提供得功率包括(Ｄ )。

A.滚动阻力、空气阻力所消耗得功率

B、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗得功率

Ｃ、滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗得功率

D、滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗得功率及传动系损失得功率

18、汽车等速上坡行驶时,发动机提供得功率包括( D )。

Ａ。滚动阻力、空气阻力所消耗得功率

B.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗得功率

C.滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗得功率

D、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗得功率及传动系损失得功率

19、汽车等速百公里燃油消耗量( Ｂ )、

A。与行驶阻力、燃油消耗率与传动效率成正比

B.与行驶阻力与燃油消耗率成正比,与传动效率成反比

C.与行驶阻力与传动效率成正比,与燃油消耗率成反比

Ｄ。与燃油消耗率与传动效率成正比,与行驶阻力成反比

20、汽车得质量利用系数就是指( C)。

Ａ。汽车整备质量与总质量之比ﻩﻩＢ.汽车装载质量与总质量之比

C.汽车装载质量与整备质量之比ﻩﻩﻩＤ、汽车整备质量与装载质量之比

21、汽车带挂车后省油就是因为( A )、

A.提高了汽车得质量利用系数,提高了发动机得负荷率

B.提高了汽车得质量利用系数,降低了发动机得负荷率

Ｃ、降低了汽车得质量利用系数,提高了发动机得负荷率

Ｄ.降低了汽车得质量利用系数,降低了发动机得负荷率

22、汽车动力装置得参数系指( A )

A。发动机得功率、传动系得传动比ﻩﻩﻩ B.发动机得功率、传动系得效率

C、发动机得转矩、传动系得传动比ﻩＤ、发动机得转矩、传动系得效率

23、确定汽车传动系得最大传动比时,需要考虑( A )

A、汽车得最大爬坡度、最低稳定车速与附着率ﻩ B.汽车得最大爬坡度、最高车速与附

着率

C。汽车得最大爬坡度、最低稳定车速与最高车速ﻩ D.汽车得加速时间、最高车速与附着率

24、若使汽车得最高车速大于发动机最大功率对应得车速,则(B )、

A。汽车得动力性与燃油经济性都变好ﻩB。汽车得动力性变好,燃油经济性变差Ｃ。汽车得动力性变差,燃油经济性变好ﻩﻩD。汽车得动力性与燃油经济性都变差25、若使汽车得最高车速小于发动机最大功率对应得车速,则( C)。

A。汽车得动力性与燃油经济性都变好ﻩﻩB、汽车得动力性变好,燃油经济性变差

C.汽车得动力性变差,燃油经济性变好

D.汽车得动力性与燃油经济性都变

差

26、峰值附着系数与滑动附着系数得差别( D )。

A.在干路面与湿路面上都较大ﻩﻩB、在干路面与湿路面上都较小

C.在干路面较大,在湿路面上较小ﻩD。在干路面较小,在湿路面上较大

27、峰值附着系数对应得滑动率一般出现在( C)。

A。1.５％~2%ﻩﻩﻩＢ.2％～３% ﻩC、15％～20％D。2０％～30%

28、滑动附着系数对应得滑动率为( A )、

A。100％ﻩﻩﻩﻩ B.75％ﻩﻩﻩC。50％ﻩＤ.2０%

29、制动跑偏得原因就是( D)。

Ａ。左、右转向轮制动器制动力不相等ﻩﻩﻩ B.制动时悬架与转向系统运动不协调

C.车轮抱死ﻩﻩﻩﻩﻩ

D.Ａ与B

30、制动侧滑得原因就是( C )

A.车轮抱死ﻩﻩﻩＢ、制动时悬架与转向系统运动不协调