梁式桥简介ppt课件
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梁式桥PPT课件
❖ 其桥跨结构主要承受由荷载引起的弯矩和剪力， 随着跨度的增大，荷载在主梁(板)跨中引起的弯 矩将急剧增加，同时在主梁(板)内力中，恒载引 起的内力所占比例也将明显增大。减小结构恒载 是提高简支梁式桥跨越能力的最有效途径。
10 .
3.梁式桥的构造特点
❖ 桥梁工程中广泛采用的简支梁式桥有三种类型： ➢ 简支板桥 主要用于小跨度桥梁；分为实心板和
22 .
4.简支梁式桥的设计与构造 ②整体式正交简支板桥的构造与配筋
❖整 体 式 正 交 简 支 板 桥 的 板 厚 通 常 取 跨 径 的 1/15 ～ 1/20 ， 但 不 宜 小 于 100mm 。 其 配 筋应与其受力特点相吻合。
❖当车轮荷载作用在板桥两侧边缘的某一侧时， 板边缘截面上的ｍｘ值较大(车轮荷载有效分布 宽度小于板中)，因而在板边缘的1／6板宽内 主筋配筋量通常增加15％，同时应考虑布置适 量边缘构造钢筋。
❖ 横向分布钢筋为直径10mm的I级钢，按单位宽度 截面上所配主筋面积的 15％配制，并沿纵向按间 距200mm布置。
25 .
4.简支梁式桥的设计与构造 ③整体式斜交板桥的受力特点
❖在桥梁工程中,由于桥位处的地形条件限制或 道路线型的要求,许多桥梁采用斜交方式跨越 河流或障碍物。
❖斜交板桥的受力分析比较复杂,工程设计中通 常采用近似数值法确定其内力或将其结果制成 表格供设计者直接查用。理论计算和实验分析 表明斜交板的内力分布受斜交角φ的大小影响, 受垂直于板桥轴线的板宽b与垂直于简支边的 跨径l比的影响及受支座类型的影响
❖ 在荷载作用下悬臂梁桥和T形刚架桥有与连 续梁桥类似的内力分布，一般为静定结构。
14 .
3.梁式桥的构造特点
❖ 悬臂梁桥受力特点和施工方法与连续梁桥相近， 而在结构上却增加了悬臂与挂梁间的牛腿和剪 力铰构造，使用上其行车舒适性也不如连续梁 桥。因此在实际桥梁工程中的应用受到很大限 制。
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3.梁式桥的构造特点
❖ 桥梁工程中广泛采用的简支梁式桥有三种类型： ➢ 简支板桥 主要用于小跨度桥梁；分为实心板和
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4.简支梁式桥的设计与构造 ②整体式正交简支板桥的构造与配筋
❖整 体 式 正 交 简 支 板 桥 的 板 厚 通 常 取 跨 径 的 1/15 ～ 1/20 ， 但 不 宜 小 于 100mm 。 其 配 筋应与其受力特点相吻合。
❖当车轮荷载作用在板桥两侧边缘的某一侧时， 板边缘截面上的ｍｘ值较大(车轮荷载有效分布 宽度小于板中)，因而在板边缘的1／6板宽内 主筋配筋量通常增加15％，同时应考虑布置适 量边缘构造钢筋。
❖ 横向分布钢筋为直径10mm的I级钢，按单位宽度 截面上所配主筋面积的 15％配制，并沿纵向按间 距200mm布置。
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4.简支梁式桥的设计与构造 ③整体式斜交板桥的受力特点
❖在桥梁工程中,由于桥位处的地形条件限制或 道路线型的要求,许多桥梁采用斜交方式跨越 河流或障碍物。
❖斜交板桥的受力分析比较复杂,工程设计中通 常采用近似数值法确定其内力或将其结果制成 表格供设计者直接查用。理论计算和实验分析 表明斜交板的内力分布受斜交角φ的大小影响, 受垂直于板桥轴线的板宽b与垂直于简支边的 跨径l比的影响及受支座类型的影响
❖ 在荷载作用下悬臂梁桥和T形刚架桥有与连 续梁桥类似的内力分布，一般为静定结构。
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3.梁式桥的构造特点
❖ 悬臂梁桥受力特点和施工方法与连续梁桥相近， 而在结构上却增加了悬臂与挂梁间的牛腿和剪 力铰构造，使用上其行车舒适性也不如连续梁 桥。因此在实际桥梁工程中的应用受到很大限 制。
桥梁上部结构施工3梁式桥设计概述(ppt 135页)
2.截面尺寸
主梁梁肋尺寸
主梁高跨比经济范围约为（1/11～1/16） 跨径大的取用偏小的比值。
主梁梁肋宽度在满足抗剪强度需要的前 提下，尽量薄些，但考虑梁肋稳定和施工也不 能太薄，一般取15～18cm。
横隔梁尺寸
中横隔梁高取主梁高的3/4；有马蹄时， 横隔梁要延伸至马蹄加宽处。
端横隔梁高，可取与中横隔梁同高；也 可取与主梁同高。
钢筋布置需满足规范要求。
3.主梁钢筋构造
主梁钢筋分为：纵向主筋、架立钢筋、斜 筋及弯起钢筋、箍筋、分布钢筋。
4、横向连接
桥面板横向连接构造、横隔梁横向连接 构造。横向连接构造应有足够的强度保证结构 的整体性，并使在营运过程中安全承受荷载的 反复作用和冲击作用而不发生松动。
桥面板横向连接构造
焊接接头——用钢板连接
采用杠杆法计算时 ，应当计算几根主梁的荷载横向分布系数，以便 于得到承载能力最大的主梁内力作为设计依据。
汽车： 挂车：
m0q
1 4
i
qi
m0g
1 2
i
gi
人群：
m0r r
η——表示于轮载或人群荷载的线集度对应的影响线纵标值。
（2）偏心压力法
a）偏心压力法使用条件 b）偏心压力法的基本前提 c）偏心压力法的分析过程
48E l3
常数
根据静力平衡条件，有：
n
n
R'i
' i
Ii 1
i1
i1则来自' i1
n
Ii
i 1
则中心荷载P=1在各梁间的荷载分布为：
R
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Ii
n
Ii
主梁梁肋尺寸
主梁高跨比经济范围约为（1/11～1/16） 跨径大的取用偏小的比值。
主梁梁肋宽度在满足抗剪强度需要的前 提下，尽量薄些，但考虑梁肋稳定和施工也不 能太薄，一般取15～18cm。
横隔梁尺寸
中横隔梁高取主梁高的3/4；有马蹄时， 横隔梁要延伸至马蹄加宽处。
端横隔梁高，可取与中横隔梁同高；也 可取与主梁同高。
钢筋布置需满足规范要求。
3.主梁钢筋构造
主梁钢筋分为：纵向主筋、架立钢筋、斜 筋及弯起钢筋、箍筋、分布钢筋。
4、横向连接
桥面板横向连接构造、横隔梁横向连接 构造。横向连接构造应有足够的强度保证结构 的整体性，并使在营运过程中安全承受荷载的 反复作用和冲击作用而不发生松动。
桥面板横向连接构造
焊接接头——用钢板连接
采用杠杆法计算时 ，应当计算几根主梁的荷载横向分布系数，以便 于得到承载能力最大的主梁内力作为设计依据。
汽车： 挂车：
m0q
1 4
i
qi
m0g
1 2
i
gi
人群：
m0r r
η——表示于轮载或人群荷载的线集度对应的影响线纵标值。
（2）偏心压力法
a）偏心压力法使用条件 b）偏心压力法的基本前提 c）偏心压力法的分析过程
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常数
根据静力平衡条件，有：
n
n
R'i
' i
Ii 1
i1
i1则来自' i1
n
Ii
i 1
则中心荷载P=1在各梁间的荷载分布为：
R
' i
Ii
n
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《梁桥概述同》课件
《梁桥概述》课件课程目标：1. 了解梁桥的定义、历史和特点；2. 掌握梁桥的结构、设计和应用；3. 探讨梁桥在交通运输和城市建设中的重要性。
导言：桥是跨越障碍物的重要建筑物，人类很早就开始建造桥；梁桥是桥的一种类型，以梁作为承重构件；本节课将介绍梁桥的概述，包括其定义、历史、特点、结构、设计和应用。
一、梁桥的定义和历史1. 梁桥的定义梁桥是一种以梁作为承重构件，跨越障碍物的建筑物；梁桥主要由梁、桥墩和桥台组成，梁搁置在桥墩和桥台上。
2. 梁桥的历史梁桥的历史悠久，早在古代就已经有梁桥的建造；古代梁桥多采用木材和石材作为材料；现代梁桥多采用钢材和混凝土作为材料。
二、梁桥的特点1. 结构简单梁桥的结构相对简单，易于设计和施工；梁桥的主要承重构件是梁，桥墩和桥台起支撑作用。
2. 适应性强梁桥适用于各种跨度和地质条件；3. 维护方便梁桥的维护相对方便，易于检查和维修；梁桥的构件可以单独更换，延长桥梁的使用寿命。
三、梁桥的结构1. 梁梁是梁桥的主要承重构件，承受桥面荷载；梁的材料可以是木材、石材、钢材或混凝土。
2. 桥墩和桥台桥墩和桥台是梁桥的支撑结构，承受梁的压力；桥墩和桥台通常采用石材或混凝土建造。
3. 桥面和栏杆桥面是梁桥的行驶面，通常铺设沥青或混凝土；栏杆是梁桥的安全设施，用于防止行人和车辆坠落。
四、梁桥的设计1. 跨度设计梁桥的跨度设计要考虑桥面宽度和荷载；跨度设计还要考虑地质条件和施工技术。
2. 材料选择梁桥的材料选择要根据跨度、荷载和环境条件确定；现代梁桥多采用钢材和混凝土，因为它们具有较高的强度和耐久性。
3. 结构形式选择梁桥的结构形式有多种，如单梁、多梁、箱形梁等；结构形式选择要根据跨度、荷载和美观要求确定。
五、梁桥的应用1. 交通运输梁桥在交通运输中起着重要作用，连接两岸交通；梁桥可以用于公路、铁路和人行道。
2. 城市建设梁桥在城市建设中具有重要意义，解决交通拥堵问题；梁桥可以用于立交桥、人行天桥等。
钢桥设计梁式桥.pptx
• 第一受力阶段：钢梁、模板、混凝土及其他设备重量，仅由钢梁承受。
• 第二受力阶段：桥面铺装层、防水层、路面或铁路桥的道渣、桥枕、钢轨、人行道设施 等和活载则由钢筋混凝土板和钢梁组成的整体截面承受。
第25页/共64页
• 3.4 结合梁桥的计算特点 • 第一受力阶段：钢梁、模板、混凝土及其他设备重量，仅由钢梁承受。
第17页/共64页
• 2.2 上承式焊接板桥梁的设计 • 翼缘与腹板连接焊缝的计算 • 单位长度焊缝需传递的水平剪力 • 最大轮压P产生的竖向剪力 • 单位长度内翼缘焊缝承受的总剪力为水平剪力和竖向剪力的合力（矢量相加） • 1 cm长的焊缝截面所能承受的剪力 • 翼缘焊缝的验算公式
1 2hf
QS yi Im
第39页/共64页
• 4.1钢箱梁桥的构造特点 第40页/共64页
• 4.1钢箱梁桥的构造特点 第41页/共64页
• 4.2 箱形梁桥与桁梁桥相比的优点 • 重量轻、省钢 • 抗弯和抗扭刚度大 • 安装迅速，便于养护 • 适宜于作成连续梁 • 结构新颖，外形简洁、美观
第42页/共64页
• 4.3 钢箱梁的构造特点 • 顶板、底板、腹板和加劲构件等组成 • 在无加劲构件的情况下常出现下面一些问题 • 垂直荷载作用下顶板发生较大凸凹变形，在集中荷载作用点附近受压翼缘局部屈曲，腹板压皱； • 在弯矩作用下，因截面惯性矩不足，弯矩达到临界弯矩时会发生弯折破坏； • 在扭矩作用下，当扭矩达到临界扭矩时也会使箱梁出现屈曲现象。
第48页/共64页
• 4.4 正交异性钢桥面板 • 闭合肋
第49页/共64页
• 4.4 正交异性钢桥面板 • 纵、横肋构造
第50页/共64页
• 4.5 腹板、底板和加劲肋 • 箱形截面梁腹板的构造与板梁的腹板构造相同。
• 第二受力阶段：桥面铺装层、防水层、路面或铁路桥的道渣、桥枕、钢轨、人行道设施 等和活载则由钢筋混凝土板和钢梁组成的整体截面承受。
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• 3.4 结合梁桥的计算特点 • 第一受力阶段：钢梁、模板、混凝土及其他设备重量，仅由钢梁承受。
第17页/共64页
• 2.2 上承式焊接板桥梁的设计 • 翼缘与腹板连接焊缝的计算 • 单位长度焊缝需传递的水平剪力 • 最大轮压P产生的竖向剪力 • 单位长度内翼缘焊缝承受的总剪力为水平剪力和竖向剪力的合力（矢量相加） • 1 cm长的焊缝截面所能承受的剪力 • 翼缘焊缝的验算公式
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QS yi Im
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• 4.1钢箱梁桥的构造特点 第40页/共64页
• 4.1钢箱梁桥的构造特点 第41页/共64页
• 4.2 箱形梁桥与桁梁桥相比的优点 • 重量轻、省钢 • 抗弯和抗扭刚度大 • 安装迅速，便于养护 • 适宜于作成连续梁 • 结构新颖，外形简洁、美观
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• 4.3 钢箱梁的构造特点 • 顶板、底板、腹板和加劲构件等组成 • 在无加劲构件的情况下常出现下面一些问题 • 垂直荷载作用下顶板发生较大凸凹变形，在集中荷载作用点附近受压翼缘局部屈曲，腹板压皱； • 在弯矩作用下，因截面惯性矩不足，弯矩达到临界弯矩时会发生弯折破坏； • 在扭矩作用下，当扭矩达到临界扭矩时也会使箱梁出现屈曲现象。
第48页/共64页
• 4.4 正交异性钢桥面板 • 闭合肋
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• 4.4 正交异性钢桥面板 • 纵、横肋构造
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• 4.5 腹板、底板和加劲肋 • 箱形截面梁腹板的构造与板梁的腹板构造相同。
第篇梁桥概述同PPT课件
（3）全截面参与受力的预应力混凝土梁桥用。钢筋混凝土 不宜。
（4）面积一定，较大抗弯惯矩、抗扭刚度大，偏载时各梁 肋受力均匀。
第2109页/共27页
1、单箱单室：
B=14M左右，受力明确施工方便，节省材 料。
2、单箱双室
B=12～18M，顶板的正负弯B 矩比单室式分别减少 70%和50%；腹板总厚度增加，布束容易。施工难。
第第190页页//共共2277页页
板桥截面形式
1、整体式板桥：双向受力弹性薄板。一般跨径13m以下的 板桥
2、矮肋式板桥 将受拉区砼去掉一些。
第110页/共27页
3、装配式实心板桥：单向受力窄板桥 b=1m,L=1.5～8m,h=0.16～0.36m,沿跨径方向受M及扭矩作用。
h 3b
第112页/共27页
缺点：
（1）需大量设备、施工复杂如锚具、张拉设备 等
（2）造价高（高强砼、高强钢） 第87页/共27页
1-2 梁式桥的主要类型及其适用情况
一、按承重结构的截面型式划分
板梁桥 肋板式梁桥 箱形梁桥
第98页/共27页
板梁桥
特点
构造简单，施工方便，而建筑高度较小 自重大 空心板、实心板 适合于小跨径桥梁
材料来减轻结构自重，增大跨越能力。最大 跨径一般为20M左右； 悬臂梁与连续梁最大跨径为60--70M。
第65页/共27页
二、预应力砼梁桥的一般特点
通过张拉高强度钢筋－预应力筋，使受拉区预先储备 一定的压应力，在外力作用时，混凝土可不出现拉应力或 不出现超过某一限值的拉应力。
•优点：
•有 效 地 利 用现代的高强度材料 （ 高 强混凝土 、高 强 钢 材），减小构件截面，显著降低自重所占全部设计荷载 的比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的适用范围。
（4）面积一定，较大抗弯惯矩、抗扭刚度大，偏载时各梁 肋受力均匀。
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1、单箱单室：
B=14M左右，受力明确施工方便，节省材 料。
2、单箱双室
B=12～18M，顶板的正负弯B 矩比单室式分别减少 70%和50%；腹板总厚度增加，布束容易。施工难。
第第190页页//共共2277页页
板桥截面形式
1、整体式板桥：双向受力弹性薄板。一般跨径13m以下的 板桥
2、矮肋式板桥 将受拉区砼去掉一些。
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3、装配式实心板桥：单向受力窄板桥 b=1m,L=1.5～8m,h=0.16～0.36m,沿跨径方向受M及扭矩作用。
h 3b
第112页/共27页
缺点：
（1）需大量设备、施工复杂如锚具、张拉设备 等
（2）造价高（高强砼、高强钢） 第87页/共27页
1-2 梁式桥的主要类型及其适用情况
一、按承重结构的截面型式划分
板梁桥 肋板式梁桥 箱形梁桥
第98页/共27页
板梁桥
特点
构造简单，施工方便，而建筑高度较小 自重大 空心板、实心板 适合于小跨径桥梁
材料来减轻结构自重，增大跨越能力。最大 跨径一般为20M左右； 悬臂梁与连续梁最大跨径为60--70M。
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二、预应力砼梁桥的一般特点
通过张拉高强度钢筋－预应力筋，使受拉区预先储备 一定的压应力，在外力作用时，混凝土可不出现拉应力或 不出现超过某一限值的拉应力。
•优点：
•有 效 地 利 用现代的高强度材料 （ 高 强混凝土 、高 强 钢 材），减小构件截面，显著降低自重所占全部设计荷载 的比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的适用范围。
0301--梁式桥的设计与构造ppt课件
◎采用整体预制,纵向竖接缝(湿接头) ◎横隔梁4~5道; ◎预应力T型截面腹板底部作成马蹄形，利于布置预
应力，端部支承附近腹板加厚；
41
【属于3-1】其它措施
【模块编号】MU-04-01
• 梁肋与桥面板分离做法较少采用；
• 预制方法、施工安装顺序、加载过程不同时，应注 意恒载内力的叠加；
• 预应力布置一般在腹板内；
按承重结构的静力体系
◎简支梁桥--单跨、静定体系；易于工厂化施工； ◎连续梁桥—多连续，超静定体系；温度、支座变位产生
附加内力；
～负弯矩的代偿功能使梁高变小、跨越能力增大。行
车条件好。 ◎悬臂梁桥—静定结构；悬臂根部的负弯矩使跨越能力有
所增大。
6
【属于1-2】板桥横截面
【模块编号】MU-04-01
• 由于简支梁是静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对 基础要求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥。
• 在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于予制、架 设，简化施工管理，施工费用低，因此在城市高架、跨河大 桥的引桥上被广泛采用。
• 为减少伸缩缝装置，改善行车平整舒适，国内目前常采用桥 面连续的预应力混凝土简支梁桥。
【模块编号】MU-04-01
47
【属于3-2】主梁配筋特点
• 包括纵向受力钢筋、弯起（斜） 钢筋、箍筋、防裂钢筋、架立钢 筋、分布钢筋（构造）、局部加 强钢筋；
• 受力特点抛物线正弯距，可弯起 部分主筋；但至少2根不小于20% 主筋通过支承截面；
• 抗剪要求斜筋，起角45度；箍筋 间距不大于梁高3/4及50厘米（一 般10~20厘米），第一根箍筋距 支承边缘5厘米处；
HRB335,HRB400级钢筋时不宜低于20号；通常使用 HRB335,HRB400,级钢筋; • 预应力混凝土梁桥混凝土标号不宜低于30号;当采用钢丝、 钢绞线时混凝土标号不宜低于40号；普通钢筋R235、 HRB335级钢；预应力钢筋宜选用精轧螺纹钢筋； • 预应力混凝土结构分为全预应力（全压、不拉）和部分预 应力（不超过规定拉应力或裂缝宽度）；设计原则；
应力，端部支承附近腹板加厚；
41
【属于3-1】其它措施
【模块编号】MU-04-01
• 梁肋与桥面板分离做法较少采用；
• 预制方法、施工安装顺序、加载过程不同时，应注 意恒载内力的叠加；
• 预应力布置一般在腹板内；
按承重结构的静力体系
◎简支梁桥--单跨、静定体系；易于工厂化施工； ◎连续梁桥—多连续，超静定体系；温度、支座变位产生
附加内力；
～负弯矩的代偿功能使梁高变小、跨越能力增大。行
车条件好。 ◎悬臂梁桥—静定结构；悬臂根部的负弯矩使跨越能力有
所增大。
6
【属于1-2】板桥横截面
【模块编号】MU-04-01
• 由于简支梁是静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对 基础要求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥。
• 在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于予制、架 设，简化施工管理，施工费用低，因此在城市高架、跨河大 桥的引桥上被广泛采用。
• 为减少伸缩缝装置，改善行车平整舒适，国内目前常采用桥 面连续的预应力混凝土简支梁桥。
【模块编号】MU-04-01
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【属于3-2】主梁配筋特点
• 包括纵向受力钢筋、弯起（斜） 钢筋、箍筋、防裂钢筋、架立钢 筋、分布钢筋（构造）、局部加 强钢筋；
• 受力特点抛物线正弯距，可弯起 部分主筋；但至少2根不小于20% 主筋通过支承截面；
• 抗剪要求斜筋，起角45度；箍筋 间距不大于梁高3/4及50厘米（一 般10~20厘米），第一根箍筋距 支承边缘5厘米处；
HRB335,HRB400级钢筋时不宜低于20号；通常使用 HRB335,HRB400,级钢筋; • 预应力混凝土梁桥混凝土标号不宜低于30号;当采用钢丝、 钢绞线时混凝土标号不宜低于40号；普通钢筋R235、 HRB335级钢；预应力钢筋宜选用精轧螺纹钢筋； • 预应力混凝土结构分为全预应力（全压、不拉）和部分预 应力（不超过规定拉应力或裂缝宽度）；设计原则；
梁式桥的设计与构造PPT
（1）支架就地浇筑，变高度板---形成整 体连续板桥，支点厚/跨中厚=1.2~~1.5, 跨中板厚h=1/30L（跨径长）；
（2）装配式连续板桥；先预制节约模板
及人工对内力有改善；制作时纵向、横
向划分；接头位置根据内力图确定，如
弯距反弯点；
11
构造2上-2划简分：支整板体桥式、的装构配式造、装配-整体组合
◎连续梁桥—多连续，超静定体系；温度6
【属于1-2】板桥横截面
7
【属于1-2】肋板式及箱形
8
【属于1-2】梁式桥的力学简化模型
9
2-1 二板桥、的类板型桥及特的点设计与构造
◎建筑高度小；简单、制作、施工方便可工厂生 产；装配式构件重量小；但跨径受到限制，一 般钢筋混凝土不超过15米，预应力混凝土连续 板桥不超过35米；
24
装配式预应力混凝土空心板桥—配筋效透视
25
装配式预应力混凝土空心板桥—配筋纵向效果图-1
26
装配式预应力混凝土空心板桥—配筋纵向效果图-2
27
空心板构造图及配筋图
28
空心板构造图-详图1
29
空心板构造图-详图2
30
(1) (2)
附钢在：铰长线线先参式张与台法受座预力上应计生力算产长空的度空心应心板考板设虑梁计锚应、固根长施据度工厂；家工的艺实际生产
工艺确定预应力钢绞线的下料长度，采用的钢铰线隔离
措施必须对对预应力的释放有效；预应力钢绞线的二端
的套管应能保证钢绞线在其中自由伸缩。
(3)
预应力钢绞线张拉 制力为195KN。
控制应力
为σk
=0.75Rby每根张拉控
(4) 当采用多根钢束同时张拉时，必须在张拉前调正初应力 。初应力约为控制应力的10%。
第二章梁式桥(ppt课件)
第62题 解析：参考答案：A
4.人行道和安全带
（1）人行道
大、中桥梁和城 镇桥梁均应设置人行 道。
采用肋板式截面， 上铺20mm水泥砂浆 铺装层，最小宽度 0.75m，1%斜坡，
（2）安全带
5.栏杆
防护设备，栏杆高度800~1200mm 公路桥梁：栏杆结构简单
高速公路桥梁：专门桥梁护栏设施
承重结构式矩形截面的钢筋混凝土板或预应力混凝土板
肋梁桥：肋形开口截面梁与板组一起承重
箱梁桥：承重结构是封闭的薄壁箱形梁
第59题 解析：参考答案：A [解析] 甲虽然与乙、丙分别订立了买卖合同，但是合同标的物并未交付，因此甲仍然享有瓷 器的所有权。
本题考查所有权的归属。动产的所有权转移以交付标的物为准。甲与乙订立了买卖合 同，但标的物未交付，故乙仅为合同债权人，其虽然取得了对瓷器的占有，但采取的 是不合法方式，不能取得所有权，排除选项C。甲与丙签订了买卖合同，未交付，所有 权未转移，所有权转移与交付时间约定无关，排除选项D。一物上可以设定两个以上 债权，一物二卖，不是无效，排除选项B。
连续梁桥
特点： （1）超静定结构，一个支座沉降，会使梁产生附加
内力，对地基要求比较高 （2）支座产生负弯矩，减小梁跨中正弯矩，可减小
梁跨中高度
悬臂梁桥
特点： （1）支座产生负弯矩，减少跨中正弯矩，梁高低于
简支梁桥 （2）静定结构，支座沉降不引起附加内力 （3）挂梁与悬臂处易于损坏
板桥
第二章 梁式桥
钢筋混凝土板、钢筋混凝土梁、预应力混 凝土板、预应力混凝土梁
受弯构件作ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ桥跨结构的主要承重构件
2.1 梁式桥的分类
1.按承重结构的受力图式的分类： 简支梁桥，连续梁桥，悬臂梁桥
4.人行道和安全带
（1）人行道
大、中桥梁和城 镇桥梁均应设置人行 道。
采用肋板式截面， 上铺20mm水泥砂浆 铺装层，最小宽度 0.75m，1%斜坡，
（2）安全带
5.栏杆
防护设备，栏杆高度800~1200mm 公路桥梁：栏杆结构简单
高速公路桥梁：专门桥梁护栏设施
承重结构式矩形截面的钢筋混凝土板或预应力混凝土板
肋梁桥：肋形开口截面梁与板组一起承重
箱梁桥：承重结构是封闭的薄壁箱形梁
第59题 解析：参考答案：A [解析] 甲虽然与乙、丙分别订立了买卖合同，但是合同标的物并未交付，因此甲仍然享有瓷 器的所有权。
本题考查所有权的归属。动产的所有权转移以交付标的物为准。甲与乙订立了买卖合 同，但标的物未交付，故乙仅为合同债权人，其虽然取得了对瓷器的占有，但采取的 是不合法方式，不能取得所有权，排除选项C。甲与丙签订了买卖合同，未交付，所有 权未转移，所有权转移与交付时间约定无关，排除选项D。一物上可以设定两个以上 债权，一物二卖，不是无效，排除选项B。
连续梁桥
特点： （1）超静定结构，一个支座沉降，会使梁产生附加
内力，对地基要求比较高 （2）支座产生负弯矩，减小梁跨中正弯矩，可减小
梁跨中高度
悬臂梁桥
特点： （1）支座产生负弯矩，减少跨中正弯矩，梁高低于
简支梁桥 （2）静定结构，支座沉降不引起附加内力 （3）挂梁与悬臂处易于损坏
板桥
第二章 梁式桥
钢筋混凝土板、钢筋混凝土梁、预应力混 凝土板、预应力混凝土梁
受弯构件作ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ桥跨结构的主要承重构件
2.1 梁式桥的分类
1.按承重结构的受力图式的分类： 简支梁桥，连续梁桥，悬臂梁桥
钢筋混凝土和预应 力混凝土梁式桥_ppt
图3-4
空心板截面形式
图3-5所示为标准跨径20m的装配式预应 力空心板桥的构造。设计荷载为汽车—20级， 挂车—100，人群荷载3ｋN/m2 。桥面净宽为 净—7+2×0．75m人行道，总宽9m。由9块宽 99cm的空心板组成，板与板之间的间隙1cm。 板全长19.96m，计算跨径19.50m，板厚75ｃ ｍ。
图3-18 翼缘板内钢筋布置(尺寸单位：cm)
3. 主梁钢筋构造实例
图3-19所示为标准跨径20m，行车道宽7m， 两边设0.75m人行道，按汽车—20级，挂车— 100，人群荷载3ｋN/m ２ 设计的装配式钢筋混 凝土简支T形梁块件构造。主梁混凝土为Ｃ25。
图3-9 斜板的最大主弯矩方向
(2)在钝角处有垂直于钝角平分线的负 弯矩，它随斜度的增大而增加。 (3)支承反力从钝角处向锐角处逐渐减 小，因此，锐角有向上翘起的倾向，同时 存在着相当大的扭距。
2. 斜交板桥的构造
1)整体式斜交板桥的构造
根据斜交板主弯矩方向的特点，当斜度小 于15°时，斜交板可按正交板布置钢筋；当斜 度大于15°时，按斜交板布置钢筋。斜交板的 主钢筋布置，当L/b≥1.3时，主钢筋平行于自由 边布置 (图3-12)；当L/b＜1.3时，从钝角开始主 钢筋垂直于支承边布置，靠近自由边的局部范 围内沿斜跨径方向布置 (图3-12b)，一直到与中 间部分的主钢筋相衔接为止。
简支梁桥
均布荷载q
• 悬臂梁桥
– 单悬臂、双悬臂 – 卸载弯矩使跨中弯矩大大减小 – 静定体系对地基要求不高 – 跨中有接缝，行车条件不好 – 跨中的牛腿、伸缩缝，易损坏 – 适合于中等以上跨径桥梁 – 施工不方便
双悬臂梁桥
均布荷载q
单悬臂梁桥
桥梁工程梁式桥和板式桥设计课件精品文档
H=(1/14~1/22) l
h=(0.20~0.4) H 且h ≤1.0mLeabharlann 带挂梁T形刚构l≥100m
H=(1/17~1/21) l
h=(0.20~0.4) H 且h ≤1.5m
1 梁式桥的立面布置 Elevation arrangement for beam bridge
1.3 Continuous beam system 连续体系
Multi-span with double cantilevers and hang beams
多跨带挂梁双悬臂梁桥
l1=(0.75~0.8) l lg=(0.5~0.6) l
T section T形梁 h=(1/12~1/20) l H=(1.5~1.8) h
Box girder 箱形梁 h=(1/12~1/20) l H=(1.0~1.5) h
Standard dimension of simple-supported beam 标准图简支梁的构造尺寸
1 梁式桥的立面布置 Elevation arrangement for beam bridge
1.2 cantilever beam system 悬臂体系
1.2.1 RC cantilever beam bridge 钢筋混凝土悬臂梁桥
Single span with two
lx
l
lx
cantilevers 单孔双悬臂梁桥
h H
T section T形截面
lx=(0.3~0.4) l Box girder 箱形截面 lx=(0.4~0.6) l
1 梁式桥的立面布置 Elevation arrangement for beam bridge
梁式桥简介PPT课件
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26
由于技术水平以及知识水平有限，其中 可能有所纰漏，请大家原谅
谢谢大家
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27
241
太平洋托管区(Pacific Trust), 美国
1977
8
滨名大桥(Hamana)
240
静冈县(Shizuoka),日本 1976
9
彦岛大桥(Hikoshima)
236
山口县(Yamaguchi),日本 1975
10
诺达尔斯弗乔德桥 (Norddalsfjord)
231
索恩-弗乔丹(Sogn-Fjordane), 挪威
截面型式
双幅单箱单室 单箱单室 单箱单室
梁高H（m）、H/L
H支
H支/L
H中
8.8
1/18.7 3
8.53
1/18.1 2.83
7.7
1/16.2 3.2
1995 单箱单室
7
1996 双幅单箱单室 7
1985 单箱单室
6.0
1988
5.8
1983 五箱单室
5.5
1/17.9 2.8 1/17.9 2.75 1/17.6 3
洛福坦(Lofoten),挪威
1998
3
虎门辅航道桥
270
珠江,中国
1997
4 瓦罗德 2 号桥(Varodd-2)
260
克里斯蒂安桑德 (Kristiamsand),挪威
1994
门道桥(Gateway)
260 布里斯班(Brisbane),澳大利亚 1986
奥波托桥(Oporto)
250
道罗河(Douo Eiver),葡萄牙 1991
5
诺日姆伯兰海峡桥 (Northum Berland Strait
《梁式连续梁桥》课件
整孔吊装施工
整孔吊装施工是将整孔桥梁在预 制场内预制，然后通过大型起重
设备整孔吊装就位。
这种方法适用于大型桥梁的施工 ，可以减少施工周期和成本，同
时也可以提高施工效率。
整孔吊装施工需要注意桥梁的整 体稳定性和安全性，以及起重设
备的承载能力和运输能力。
顶推施工法
顶推施工法是一种利用千斤顶将桥梁逐段向前顶推的施工方法。
纤维增强复合材料
用于增强桥梁结构的抗拉、抗压和抗剪切性 能，提高结构稳定性。
轻质材料
减轻桥梁自重，降低结构应力和地震反应， 提高抗震性能。
智能化施工技术的应用
3D打印技术
实现桥梁构件的快速、精确制造，降低施工 成本和周期。
施工监控与健康监测
实时监测桥梁施工过程和运营状态，确保结 构安全与稳定。
自动化施工设备与技术
连续梁桥的分类
总结词
介绍连续梁桥的常见分类方式及各类别的特点
详细描述
根据不同的分类标准，连续梁桥可以分为不同的类型。常见的分类方式包括按材料分类和按结构形式分类。按材 料分类可分为混凝土连续梁桥和钢连续梁桥等；按结构形式分类可分为简支连续梁桥、多跨连续梁桥和连续刚构 桥等。不同类型的连续梁桥具有不同的特点和应用场景。
提高施工效率，减少人为误差和安全风险。
新型结构设计的研究与应用
大跨度梁式连续梁桥
研究新型结构形式和跨度更大的桥梁设计，满足交通发展需求。
新型预应力技术
优化预应力布置和张拉工艺，提高结构受力性能和耐久性。
新型连接与节点构造
研究新型的连接与节点构造，提高桥梁整体性能和抗震能力。
感谢您的观看
THANKS
总结词
高速公路、交通要道
详细描述
钢桥的主要结构形式与受力特点解析ppt课件
安康汉江桥位于陕西省安 康水电站的专用线上，主 跨为176米斜腿刚构，在目 前世界上同类型的铁路钢 桥中，跨度领先。本桥附 近河段顺直，平时河面宽 约180米，水深13米左右， 水流平稳。
四、斜拉桥
斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在索塔上的结构形式.斜 拉索不仅为梁提供弹性支承，而目其水平分力对梁产生 很大的轴力。
钢桁梁桥
永宁黄河特大桥是 新建铁路工程中跨越 黄河 的一座单线铁路 钢桁梁桥，全长 3942.08m，孔跨布置为 2 孔 32m+4 孔 24m+38 孔 32m 单线简支 T 梁、18 孔 48m 单线简支箱梁、13 孔 96m 简支钢桁结合梁、5 孔 48m 单线简支箱梁、4 孔 32m 单线简支 T 梁。
与门式刚架相比，斜腿刚架的腿是斜置的，两腿和梁中部的轴线 大致呈拱形，这样，斜腿和梁所受的弯矩比同跨度的门式刚架显 著减小，而轴向压力有所增加。 同上承式魁桥相比，这种桥不需要拱上结构，构件数目较少;当桥 面较窄(如单线铁路桥)而跨度较大时，可将其斜腿在桥的横向放 坡，以保证桥的横向稳定。 意大利的斯法拉沙桥虽己建成近40年，但其简洁明快的桥型，其 梁的底缘线呈现的微弯曲线表现着刚里有柔，特别是至今仍保持 的同桥型世界第一的跨径。
二、拱桥
拱桥是以曲线形拱作为 主体结构的桥梁，具有 外形美观、受力合理、 跨越能力大、适用范围 广等诸多优点，在钢桥、 混凝土桥、污工桥梁以 及钢与混凝土组合结构 桥梁中都得到广泛应用。
拱不仅外形与梁不同，受力与梁也有 很大的区别。
拱桥在受力上最大的区别是，在竖向 荷载作用下，在拱的两端支承处除有 竖向反力外，还有水平推力，使得拱 内弯矩和剪力大大减小，主要以受压 为主。
如果拱桥不能充分承受两端支承处的 水平力，拱脚不仅会产生很大的位移， 而且拱内产生很大的弯矩，不能充分 发挥拱的优势。
《梁式连续梁桥》课件
《梁式连续梁桥》课件一、课件概述本课件旨在介绍梁式连续梁桥的结构特点、设计原理、施工技术及应用案例。
通过本课件的学习，使学员掌握梁式连续梁桥的基本概念，了解其在桥梁工程中的重要性，提高对梁式连续梁桥设计和施工的认识。
二、课件内容1.梁式连续梁桥的结构特点（1）梁式桥结构梁式桥是一种古老的桥梁结构形式，主要由承台、桥墩、梁肋、横梁及支座等组成。
梁式桥的主要受力部位是梁肋，适用于跨度较小的桥梁。
（2）连续梁桥（3）梁式连续梁桥的结构特点梁式连续梁桥将梁式桥和连续梁桥的结构特点相结合，形成了独特的结构形式。
其主要结构特点如下：1）受力特点：梁式连续梁桥通过设置连续的梁肋，使桥梁在荷载作用下，受力更加均匀，提高了桥梁的承载能力。
2）整体稳定性：梁式连续梁桥通过梁肋之间的连接，形成了整体受力的体系，提高了桥梁的整体稳定性。
3）适应性：梁式连续梁桥可以根据实际工程需要，调整梁肋的跨度和数量，适应不同的工程需求。
2.梁式连续梁桥的设计原理（1）设计原则1）安全性：确保桥梁在设计使用寿命内，满足结构安全和功能需求。
2）经济性：在满足安全性的前提下，力求降低桥梁建设的成本。
3）适用性：桥梁设计应充分考虑交通、环境、地质等条件，满足实际工程需求。
4）美观性：桥梁设计应注重外观美观，与周围环境相协调。
（2）设计步骤1）前期调研：收集相关资料，了解工程背景、交通需求、地质条件等。
2）方案设计：根据调研结果，提出桥梁设计方案，包括梁肋跨径、数量、材料等。
3）结构计算：根据设计方案，进行结构受力分析，确定桥梁的承载能力、稳定性等指标。
4）施工图纸：根据结构计算结果，绘制施工图纸，包括梁肋、支座、伸缩缝等部位的详细构造。
5）施工组织设计：根据施工图纸，编制施工组织设计，明确施工工艺、进度、质量要求等。
3.梁式连续梁桥的施工技术（1）施工准备1）现场准备：清除施工场地，搭建临时设施，布置施工现场。
2）材料准备：采购符合设计要求的桥梁材料，包括钢材、混凝土、沥青等。
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17
虎门大桥辅航道桥
虎门大桥辅航道桥是目前中国 连续刚构桥的最大跨径。该桥 位于R=7000m的平曲线上，跨径为（150＋270＋150）m， 主梁为单室箱。
-
跨径在50~60米以下
变高度梁——实用于大跨径连续梁，100米以上，
-
90%为变高度连续梁
桥型
支 点 梁 高 (m)
跨 中 梁 高 (m)
等高度连续梁 变高度(折线形)连续梁 变高度(曲线形)连续梁
H
=
(
1 15
1 30
)l
常用(
1 18
1 20
)l
H
=
(
1 16
1 20
)l
h
=
(
1 22
1 28
洛福坦(Lofoten),挪威
1998
3
虎门辅航道桥
270
珠江,中国
1997
4 瓦罗德 2 号桥(Varodd-2)
260
克里斯蒂安桑德 (Kristiamsand),挪威
1994
门道桥(Gateway)
260 布里斯班(Brisbane),澳大利亚 1986
奥波托桥(Oporto)
250
道罗河(Douo Eiver),葡萄牙 1991
)l
H
=
(
1 16
1 20
)l
h
=
(
1 30
1 50
)l
9
4、腹板及顶、底板厚度
顶板——满足横向抗弯及纵向抗压要求一般采用等厚
-
度，主要由横向抗弯控制
腹板——主要承担剪应力和主拉应力一般采用变厚度
-
腹板，靠近跨中处受构造要求控制，靠近支
-
点处受主拉应力控制，需加厚。
底板——满足纵向抗压要求一般采用变厚度，跨中主
桥址
90+3165+90 85+154+85 85.8+2125+85.8
江苏 云南 四川
85+3125+85 75+125+75 84+3120+84 87+7114+87 63+6111+63 55+7110+55 80+110+80
上海 广东 湖南 山西 湖北 广东 广东
建成 年份
2000 1995 1990
14
安平桥
我国现存古代最长的石桥，位于晋江安海镇,享有“天下 无桥长此桥”之誉。 全长2255米，桥墩361墩，材料花岗岩条石
15
南京长江二桥北汊桥
主桥跨径：90+3165+90，江苏，建成于2000年。 截面形式：双幅单箱单室
16
六库怒江大桥
六库大桥位于六库镇，全长337.52米，主跨154米，是全国 同类型桥梁之冠，其单空跨度居亚洲第二。
截面型式
双幅单箱单室 单箱单室 单箱单室
梁高H（m）、H/L
H支
H支/L
H中
8.8
1/18.7 3
8.53
1/18.1 2.83
7.7
1/16.2 3.2
1995 单箱单室
7
1996 双幅单箱单室 7
1986 单箱单室
6.8
1994
1985 单箱单室
6.0
1988
5.8
1983 五箱单室
5.5
1/17.9 2.8 1/17.9 2.75 1/17.6 3
不等跨布置——大部分大跨度连续梁边跨为
-
0.5~0.8中跨
等跨布置——中小跨度连续梁 短边跨布置——特殊使用要求
7
2、截面形式
板式截面——实用于小跨径连续梁 肋梁式——适合于吊装 箱形截面——适合于节段施工 其它
8
1 152358602
3、梁高——与跨径、施工方法有关
等高度梁——实用于中、小跨径连续梁，一般 -
5
诺日姆伯兰海峡桥 (Northum Berland Strait
crossing)
250 (43 孔）
新布鲁斯维克(New Brunswick), 加拿大
1998
斯克夏桥(Skye)
250 斯克夏岛( Skye laland),英国 1995
6
黄石长江大桥
245
湖北,中国
1996
7*
科罗巴卜图瓦普桥 (Koror-Babelthuap)
特点：结构简单、跨越能力有限。跨度525M，预应力跨度10-50M。
3
分类
1.按静力条件： 梁桥可分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂桥。
2.按材料： 有木梁桥、石梁桥、钢梁桥、钢筋混凝土
梁桥、预应力混凝土梁桥以及用钢筋混凝土 桥面板和钢梁构成的结合梁桥等。 3.按结构:
有实腹梁桥和桁架梁桥两大类。
1/18.5 2.5
1/19.0 2.5
1/20
2.7
H中/L 1/55 1/54.4 1/39.1 1/44.6 1/45.5 1/40
1/44.4 1/44 1/40.7
13
世界十大预应力混凝土梁桥
排序
桥名
主跨(m)
桥址
年份
1
斯托尔马桥(Stolma)
301
挪威
1998
2 拉脱圣德桥(Raftsundet) 298
梁式桥简介
小组成员：王存，廖昕，陈细杰，张吉，吴家茂， 孙斌，肖树豪
1
概述
分类
连续梁桥的体系与构造特点
体系特点 构造特点
跨径布置 截面形式 梁高 腹板及顶、底板高度 配筋特点
梁式桥实例 2
一 概述
梁式桥是一种最简单常用的桥梁上部结构 形式，用于中小跨径桥梁。主梁常用断面 形式有I型、T型、箱型和板式桥等。
-
要受构造要求控制，支点主要受纵向压应力
-
控制需加厚
横隔板——一般在支点截面设置横隔板
10
5、配筋特点
纵向钢筋 悬臂施工阶段配筋 主筋没有下弯时布置在腹板加掖中 需下弯时平弯至腹板位置 一般在锚固前竖弯，以抵抗剪力 连续梁后期配筋 各跨跨中底板配置连续束
顶板——配制横向钢筋或横向预应力钢筋 腹板——下弯的纵向钢筋需要时布置竖向预应力钢筋
241
太平洋托管区(Pacific Trust), 美国
1977
8
滨名大桥(Hamana)
240
静冈县(Shizuoka),日本 1976
9
彦岛大桥(Hikoshima)
236
山口县(Yamaguchi),日本 1975
10
诺达尔斯弗乔德桥 (Norddalsfjord)
231
索恩-弗乔丹(Sogn-Fjordane), 挪威
4
二 连续梁桥的体系与构造特点
一、体系特点
由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大 大减小，恒载、活载均有卸载作用
由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大 超静定结构，对基础变形及温差荷载较敏感 行车条件好
5
均布荷载q 连续梁桥 均布荷载q
6
二、构造特点
1、跨径布置
布置原则：减小弯矩、增加刚度、方便施工、 美观要求
11
三、梁式桥实例
安平桥 南京长江二桥北汊桥 六库怒江大桥 虎门大桥辅航道桥 洛阳桥 东明黄河公路大桥
12
中国已建著名梁式桥
序号 桥名
1
南京长江二桥北汊桥
2
六库怒江大桥
3
宜昌乐天溪桥
4
黄浦江奉浦大桥
5
潭洲大桥
6
常德沅水大桥
7
风陵渡黄河大桥
8
沙洋汉江大桥
9
江门外海桥
10
虎门大桥辅航道桥
虎门大桥辅航道桥是目前中国 连续刚构桥的最大跨径。该桥 位于R=7000m的平曲线上，跨径为（150＋270＋150）m， 主梁为单室箱。
-
跨径在50~60米以下
变高度梁——实用于大跨径连续梁，100米以上，
-
90%为变高度连续梁
桥型
支 点 梁 高 (m)
跨 中 梁 高 (m)
等高度连续梁 变高度(折线形)连续梁 变高度(曲线形)连续梁
H
=
(
1 15
1 30
)l
常用(
1 18
1 20
)l
H
=
(
1 16
1 20
)l
h
=
(
1 22
1 28
洛福坦(Lofoten),挪威
1998
3
虎门辅航道桥
270
珠江,中国
1997
4 瓦罗德 2 号桥(Varodd-2)
260
克里斯蒂安桑德 (Kristiamsand),挪威
1994
门道桥(Gateway)
260 布里斯班(Brisbane),澳大利亚 1986
奥波托桥(Oporto)
250
道罗河(Douo Eiver),葡萄牙 1991
)l
H
=
(
1 16
1 20
)l
h
=
(
1 30
1 50
)l
9
4、腹板及顶、底板厚度
顶板——满足横向抗弯及纵向抗压要求一般采用等厚
-
度，主要由横向抗弯控制
腹板——主要承担剪应力和主拉应力一般采用变厚度
-
腹板，靠近跨中处受构造要求控制，靠近支
-
点处受主拉应力控制，需加厚。
底板——满足纵向抗压要求一般采用变厚度，跨中主
桥址
90+3165+90 85+154+85 85.8+2125+85.8
江苏 云南 四川
85+3125+85 75+125+75 84+3120+84 87+7114+87 63+6111+63 55+7110+55 80+110+80
上海 广东 湖南 山西 湖北 广东 广东
建成 年份
2000 1995 1990
14
安平桥
我国现存古代最长的石桥，位于晋江安海镇,享有“天下 无桥长此桥”之誉。 全长2255米，桥墩361墩，材料花岗岩条石
15
南京长江二桥北汊桥
主桥跨径：90+3165+90，江苏，建成于2000年。 截面形式：双幅单箱单室
16
六库怒江大桥
六库大桥位于六库镇，全长337.52米，主跨154米，是全国 同类型桥梁之冠，其单空跨度居亚洲第二。
截面型式
双幅单箱单室 单箱单室 单箱单室
梁高H（m）、H/L
H支
H支/L
H中
8.8
1/18.7 3
8.53
1/18.1 2.83
7.7
1/16.2 3.2
1995 单箱单室
7
1996 双幅单箱单室 7
1986 单箱单室
6.8
1994
1985 单箱单室
6.0
1988
5.8
1983 五箱单室
5.5
1/17.9 2.8 1/17.9 2.75 1/17.6 3
不等跨布置——大部分大跨度连续梁边跨为
-
0.5~0.8中跨
等跨布置——中小跨度连续梁 短边跨布置——特殊使用要求
7
2、截面形式
板式截面——实用于小跨径连续梁 肋梁式——适合于吊装 箱形截面——适合于节段施工 其它
8
1 152358602
3、梁高——与跨径、施工方法有关
等高度梁——实用于中、小跨径连续梁，一般 -
5
诺日姆伯兰海峡桥 (Northum Berland Strait
crossing)
250 (43 孔）
新布鲁斯维克(New Brunswick), 加拿大
1998
斯克夏桥(Skye)
250 斯克夏岛( Skye laland),英国 1995
6
黄石长江大桥
245
湖北,中国
1996
7*
科罗巴卜图瓦普桥 (Koror-Babelthuap)
特点：结构简单、跨越能力有限。跨度525M，预应力跨度10-50M。
3
分类
1.按静力条件： 梁桥可分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂桥。
2.按材料： 有木梁桥、石梁桥、钢梁桥、钢筋混凝土
梁桥、预应力混凝土梁桥以及用钢筋混凝土 桥面板和钢梁构成的结合梁桥等。 3.按结构:
有实腹梁桥和桁架梁桥两大类。
1/18.5 2.5
1/19.0 2.5
1/20
2.7
H中/L 1/55 1/54.4 1/39.1 1/44.6 1/45.5 1/40
1/44.4 1/44 1/40.7
13
世界十大预应力混凝土梁桥
排序
桥名
主跨(m)
桥址
年份
1
斯托尔马桥(Stolma)
301
挪威
1998
2 拉脱圣德桥(Raftsundet) 298
梁式桥简介
小组成员：王存，廖昕，陈细杰，张吉，吴家茂， 孙斌，肖树豪
1
概述
分类
连续梁桥的体系与构造特点
体系特点 构造特点
跨径布置 截面形式 梁高 腹板及顶、底板高度 配筋特点
梁式桥实例 2
一 概述
梁式桥是一种最简单常用的桥梁上部结构 形式，用于中小跨径桥梁。主梁常用断面 形式有I型、T型、箱型和板式桥等。
-
要受构造要求控制，支点主要受纵向压应力
-
控制需加厚
横隔板——一般在支点截面设置横隔板
10
5、配筋特点
纵向钢筋 悬臂施工阶段配筋 主筋没有下弯时布置在腹板加掖中 需下弯时平弯至腹板位置 一般在锚固前竖弯，以抵抗剪力 连续梁后期配筋 各跨跨中底板配置连续束
顶板——配制横向钢筋或横向预应力钢筋 腹板——下弯的纵向钢筋需要时布置竖向预应力钢筋
241
太平洋托管区(Pacific Trust), 美国
1977
8
滨名大桥(Hamana)
240
静冈县(Shizuoka),日本 1976
9
彦岛大桥(Hikoshima)
236
山口县(Yamaguchi),日本 1975
10
诺达尔斯弗乔德桥 (Norddalsfjord)
231
索恩-弗乔丹(Sogn-Fjordane), 挪威
4
二 连续梁桥的体系与构造特点
一、体系特点
由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大 大减小，恒载、活载均有卸载作用
由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大 超静定结构，对基础变形及温差荷载较敏感 行车条件好
5
均布荷载q 连续梁桥 均布荷载q
6
二、构造特点
1、跨径布置
布置原则：减小弯矩、增加刚度、方便施工、 美观要求
11
三、梁式桥实例
安平桥 南京长江二桥北汊桥 六库怒江大桥 虎门大桥辅航道桥 洛阳桥 东明黄河公路大桥
12
中国已建著名梁式桥
序号 桥名
1
南京长江二桥北汊桥
2
六库怒江大桥
3
宜昌乐天溪桥
4
黄浦江奉浦大桥
5
潭洲大桥
6
常德沅水大桥
7
风陵渡黄河大桥
8
沙洋汉江大桥
9
江门外海桥
10