外锁闭装置安装要求
2024年外锁闭道岔的安装安全注意事项(三篇)
2024年外锁闭道岔的安装安全注意事项1.穿戴规定的防护用品、携带油脂；2.每一牵引点安装不得少于三人；3.多点同时作业需移动尖轨时必须执行呼唤应答制，协调一致；4.前后作业应同时安装一侧；5.各连接部位、摩擦部位和连接螺栓均应油润；6.托架与枕木间的减震胶皮处不得涂油；7.清除机内堵孔盖等杂物；除去道岔安装处油灰或铁屑、铁锈等杂物。
安装转辙装置的要求1由于分动外锁道岔的转换是靠锁闭杆带动锁钩来完成的，而外锁装置有是固定在尖轨及基本轨上的，这就对整个道岔的安装铺设提出了相应的要求，稍有不适，在运用中就会造成卡或蹩。
目前一般采取是预铺、整体推的方式上道。
因此，在安装转辙装置前，必须对整个道岔的水平、方向、轨距、宏观密贴、枕木位置等进行检查，做到心中有数特别是枕木位置调整好。
1.1安装工作的质量要求平－－安装后应呈水平，无翘头或低头，o顺－－锁闭杆、锁钩应在锁闭框、锁闭铁活动自如无别卡。
o滑－－各零件、摩擦面安装前均应加油，保持润滑。
o洁－－安装前在安装处清除毛刺、除锈。
o紧－－调试结束后，各零部件紧固。
o巧－－反对死砸硬敲，损坏零件。
o1.2尖轨安装顺序为了做到既快（不返工）又好又安全，掌握安装顺序尤为重要。
⑴、按转辙器外锁闭装置安装图的要求连接两个锁闭杆（暂不装限位铁），要求两个锁闭杆连接平直，与绝缘垫板、夹板配合良好，螺栓、螺母、垫圈联接紧固⑵、安装一侧锁闭框（导向螺栓不能出头）暂不能紧到位。
⑶安装尖轨连接铁。
⑷、将锁钩缺口放入锁闭杆凸台后穿入锁闭框。
⑸、撬动尖轨使装有锁钩一侧处于密贴状态，另一侧处于自开状态。
⑹、将锁闭杆串进后安装另一侧锁闭框和尖轨连接铁，将锁钩缺口放入锁闭杆凸台后穿入锁闭框。
⑺、穿入两侧销轴将锁钩和尖轨连接铁连接，然后紧固销轴。
⑻、安装锁闭铁并用固定螺栓固定。
⑼、安装尖端铁。
⑽、上道后将限位铁安装在锁闭杆上并紧固。
⑾安装基础托板，安装转辙机垫板及转辙机；并将转辙机调整至水平。
外锁闭道岔的安装安全注意事项
外锁闭道岔的安装安全注意事项外锁闭道岔的安装是保证铁路道岔安全运行的重要环节。
下面，我将为您列举一些外锁闭道岔的安装安全注意事项。
一、施工准备阶段：1. 确认施工的区段和时间，避免与其他铁路施工活动冲突。
2. 建立安全制度和安全管理，明确责任分工。
3. 准备好所需设备、工器具和材料，并做好检查和保养。
二、现场安全注意事项：1. 进入施工现场前，先进行安全教育和技能培训，确保施工人员熟悉工作程序和安全操作规范。
2. 根据实际情况进行施工区域的隔离，设置警戒标志和警示灯，确保施工现场清晰可见。
3. 设立施工区域，并设置安全通道，保持施工区域的整洁和畅通。
4. 检查设备和工器具的完好性，确保正常使用。
5. 进行必要的安全测量和检查，确保施工现场的安全性和稳定性。
6. 确保施工人员佩戴符合要求的劳动防护用品，如安全帽、安全鞋、手套等。
三、施工操作注意事项：1. 严格按照图纸和技术要求进行施工操作，保证道岔的正确安装和固定。
2. 在进行施工时，应注意与既有设施的配合，如针对河流、沟渠等地段，应采取防渗透措施。
3. 安装道岔过程中，施工人员需注意操作规范，避免错误操作导致事故的发生。
4. 对于各项工程控制作业，应当按照程序进行，严禁越权操作。
5. 在安装过程中，应确保各种设备和工器具的安装牢固可靠，以确保道岔的稳定性和可靠性。
6. 在安装完毕后，对外锁闭道岔进行功能检测和试验，确保其正常运行。
四、保养维护：1. 定期检查外锁闭道岔的功能运行情况和固定情况，及时处理存在的问题。
2. 灰尘、杂物和雨水等杂质可能导致道岔运行不畅或故障，应及时清理和保养。
3. 外锁闭道岔零部件的保养处理必须符合相关技术规范和操作规程，确保其使用寿命和安全性。
五、安全培训与考核：1. 进行定期的安全培训，提升施工人员的安全意识和技术能力。
2. 对施工人员进行安全考核，评估其掌握的安全知识和操作技巧。
总之，外锁闭道岔的安装需要严格按照标准和规范进行，确保施工过程的安全、稳定和可靠。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工序
道岔钩型外锁Hale Waihona Puke 的整体装置及安装工 序概述
道岔转换设备外锁闭装置及安装装置，是保证提速和重载线路运 输安全的重要技术设备。外锁闭装置及安装装置是通过电动转辙机的 牵引实现道岔的解锁和锁闭。外锁闭装置将道岔的密贴尖轨和基本轨 直接进行锁闭，并将斥离轨保持在标准开口位置。同时外锁闭装置能 隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备的使用寿命 和可靠性。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
转辙机安装总图
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
1- 基础托架
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
2- 动作连接杆组件
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
3- 短表示杆组件
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
4- 长表示杆组件
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
⑻ 按序号4、序号6、序号7的方法安装另一侧 锁钩、销轴、固定螺栓和锁闭铁。
⑼ 连接动作杆。
⑽ 安装尖端铁. ⑾ 上道后将限位铁安装在锁闭杆上并紧固。
⑿ 安装基础托板，安装转辙机垫板及转辙机； 并将转辙机调整至水平。基础安装完后应将 各处螺母拧紧。
基础托板安装应与钢轨垂直、平顺。紧固 螺母时不可超过其紧固力，以免造成零件损 坏。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
• ⑷ 将连好的锁闭杆凸台放入锁钩缺口后穿入锁闭框。 • ⑸ 安装另一侧锁闭框。将此侧锁闭杆凸台放入锁钩缺口
后穿入锁闭框。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
• ( 6) 穿入销轴将锁钩和尖轨连接铁连接，然后紧固销轴。 (7) 安装锁闭铁并用固定螺栓固定。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
ZDJ型转辙机外锁闭及安装装置说明书
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B ”如S0321-4-2-1B 。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1.尖轨部分:转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置说明书
Z D J9型转辙机外锁闭及安装装置说明书-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B ”如S0321-4-2-1B 。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
道岔钩型外锁闭装置及安装
测试和调试： 对安装好的道 岔钩型外锁闭 装置进行测试 和调试，确保 其正常工作
注意事项：在 安装过程中要 注意安全，避 免损坏道岔和 外锁闭装置； 同时要按照厂 家提供的说明 书进行安装和 调整。
调试前的准备工作：确保设备安装正确，检查连接件是否牢固 调试过程：按照规定步骤进行调试，确保设备正常运行 检测方法：采用专业工具进行检测，确保设备性能达标 注意事项：注意安全，遵循操作规程，确保调试与检测工作顺利进行
确认道岔型号和尺寸是否匹配 检查道岔基础是否符合要求 准备安装工具和材料 制定详细的安装计划和步骤
安装前准备： 检查道岔状态， 确保道岔位置 正确、稳定
安装外锁闭装 置：按照厂家 提供的图纸和 说明书进行安 装，确保安装 牢固
调整锁闭装置： 根据道岔的实 际位置和要求， 调整锁闭装置 的位置和角度
操作人员培训： 确保操作人员熟 悉设备性能和操 作规程
安全防护装置： 确保设备配备完 善的安全防护装 置，如防护罩、 防护栏等
设备检查与维护： 定期对设备进行 检查和维护，确 保设备处于良好 状态
安全பைடு நூலகம்作规程： 制定并执行严格 的安全操作规程， 确保操作过程安 全可靠
立即停车检查：发现故障或异常情况，应立即停车检查，确保设备安 全。
发展趋势：随着铁路运输的发展，道岔钩型外锁闭装置将逐渐向智能化、自动化方向发展 前景展望：未来，道岔钩型外锁闭装置将广泛应用于高速铁路、城市轨道交通等领域，提高铁路运输的安全性和效率
故障诊断：了解故 障现象，确定故障 原因
拆卸与检查：对道 岔钩型外锁闭装置 进行拆卸，检查相 关部件
更换损坏部件：更 换损坏的部件，确 保装置正常运行
重新安装与调试： 将道岔钩型外锁闭 装置重新安装，并 进行调试，确保正 常运行
ZDJ型转辙机外锁闭及安装装置说明书
①初始状态 — 左侧翼轨与心轨密贴,处于锁闭状态。
②解锁状态 — 锁闭杆在转辙机的牵引下开始向右运动,在左侧,当锁闭杆凸台运动至锁钩下部凸台右侧时,锁钩旋转下落，心轨解锁;而此时右侧锁闭杆凸台还未与锁钩接触,锁钩不动作，心轨保持原位置不动。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来,辅助道岔实现转换、锁闭,并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理:
１．尖轨部分:
转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上,锁闭杆组成整体直线运动,锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用,推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时,转辙机还未运动到位,继续推（拉)锁闭杆,锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转,最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合,锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合,这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
③将尖轨连接铁上销轴事先取出,注意保持销轴表面清洁。将即将安装锁钩的一侧尖轨拨离基本轨，取掉锁钩挡板的对穿螺栓和最下方套管后,将锁钩放在锁闭杆上，锁闭杆卡在两档板中间,锁钩缺口卡在锁闭杆的凸起处，恢复挡板最下方的对穿螺栓和套管,如下图。过程中保持锁钩孔内清洁无异物并润滑油均匀。拨动锁闭杆，当锁钩孔对上尖轨连接铁的销轴孔时,穿上销轴，销轴一端带上平垫、弹垫、螺母并拧紧，串入开口销。客运专线用外锁闭装置需要最后安装锁钩挡板。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:
外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭，同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起,使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性,这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置使用说明
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1. 尖轨部分2. 心轨部分五、安装与调试1. 安装2. 调试六、维护、保养要求七、附件及其它1. 易损、易耗件2.随机文件3. 设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1. 外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2. 对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321 为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“ A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“ B ”如S0321-4-2-1B。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左” “右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3. 对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能: 外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1. 尖轨部分: 转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
更换外锁闭装置施工作业指导书
更换外锁闭装置施工作业指导书1.适用范围：更换外锁闭装置施工2.工具工装、作业材料2.1通讯工具电台、个人工具、设备钥匙、电机钥匙、手摇把、剥线钳、大改锥、镊子、毛刷、油壶、管拧子、300 mm活口扳手、梅花板、手锤、管钳子、套筒扳手、试验小撬棍和铁板、铁套筒、大撬棍、2、4 mm试验工具等；2.2棉纱或破布、开口销、小铁线。
2.3万用表。
3.风险管控清单3.1认真执行安全规章制度，注意人身安全。
3.2制定安全措施，开好施工预备会。
3.3严格执行作业纪律和作业程序。
3.4.做好联锁试验、设备复查平推。
4.安全措施4.1人身安全：在更换外锁闭装置的施工过程中，要做好自控、互控、他控，确保人身安全。
4.2在拆卸外锁闭装置时，必须正确使用工具，以防工具滑脱碰伤。
4.3、夜间天窗施工，一定要带齐照明用品，确保良好。
4.4室外防护人员带齐防护用品，要找好自己的合理位置，认真履行职责，坚持双线避车、并及时了解列车运行情况，随时通知现场人员下道避车列队手拉手并负责检查工具材料不得侵限；室内人员及时向现场通报列车运行情况，一定要坚持呼唤应答。
4.5施工安全：个人工具要做到施工前的认真检查，施工中的机具不得侵限，确保施工中的绝对安全。
4.6所有信号施工人员必须持证上岗，室内监护人员按要求佩戴驻站员证，各施工人员必须认真执行“三不动”、“三不离”安全作业制度和“七严禁”基本作业纪律。
4.7影响设备正常使用的准备工作，必须在天窗时间内进行。
4.8现场全部工作量完毕后，由室内进行搬动，检查各部机械、电气特性标准达标，彻底实验良好后，方准交付使用。
5.作业流程图6.更换外锁闭装置施工作业程序、项目、内容及相关标准6.1点前的施工准备工作6.1.1对旧外锁设备不影响强度的各部开口销及防护罩进行拆除。
6.1.2对新外锁设备开箱检查：根据要更换的旧外锁设备的型号，检查新外锁设备的型号是否一致；各部配件是否齐全。
6.1.3根据道岔的开通方向，核对新外锁设备是否一致。
外锁闭道岔的安装安全注意事项模版
外锁闭道岔的安装安全注意事项模版一、前言外锁闭道岔是铁路系统中重要的安全设备之一，其作用是确保列车在通过道岔时能够稳定、安全地换轨。
在外锁闭道岔的安装过程中，必须严格遵循相关的安全注意事项，以确保安装质量和安全性。
本文将就外锁闭道岔的安装安全注意事项进行详细介绍，以供参考。
二、安装前的准备工作1. 安全培训：施工人员必须参加相关的安全培训，掌握安全操作规程和操作技能，了解外锁闭道岔的结构和工作原理。
2. 工具检查：在安装前，对使用的工具进行检查，确保工具完好无损，且符合安全要求。
3. 施工计划：制定详细的施工计划，明确工作任务和进度，合理安排人员和设备，确保施工过程之间的联动、协调和安全。
三、设备安装注意事项1. 设备质量：选择优质的外锁闭道岔设备，确保其符合相关的国家标准和要求。
2. 设备存放：在安装前，对外锁闭道岔设备进行检查，确保其无破损和污染，并妥善存放，避免日晒雨淋和碰撞。
3. 安装位置：选择合适的位置进行安装，确保设备的稳定性和可靠性。
四、安装过程注意事项1. 安全防护：施工人员必须佩戴符合相关要求的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、手套等，以确保施工人员的人身安全。
2. 施工现场：设立施工现场警示标志，保持施工现场的整洁和通畅，防止杂物堆放和交叉作业。
3. 现场交底：在施工前，对施工人员进行安全交底，明确施工任务和注意事项，并确保所有人员理解和掌握相关的工作流程和安全规程。
五、设备调试注意事项1. 供电断开：在进行设备调试前，必须确保供电系统已经断开，并对供电开关进行有效的锁闭和贴警示标识，以避免电器触电事故。
2. 调试环境：设备调试应在相对安静、无干扰的环境下进行，确保调试人员能够集中注意力，准确判断设备调试结果。
3. 调试数据记录：对设备调试过程中的数据和结果进行详细记录，以便于后续的分析和问题处理。
六、安装验收注意事项1. 安全测试：在设备安装完成后，必须进行安全测试，确保设备的正常工作和安全性。
ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置使用说明
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B ”如S0321-4-2-1B。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1.尖轨部分:转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
客专线外锁闭、安装装置安装调试说明书 2010版
客专线
2.
客专线（07） ZDJ9
安装装
003-Ⅱ
道岔 （5 点） 碎石道床
（250Km/h） 组
分左右开
3.
置
客专线（07） S700K
(客专线（07）004)
003-Ⅳ
左右装
外锁闭 客专线（07）
60kg/m18#客运专线单开
4.
010-Ⅰ
道岔（AT）整体道床（5
客专线
客专线（07） ZDJ9
安装装
体道床
60kg/m42#客运专线单开
客专线（07）
道岔（AT）砼枕（9 点）
7.
ZDJ9
008-Ⅵ
道岔图号：客专线（07）
011 整体道床
3
2 设计说明
2.1 外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。 2.2 对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框
不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、 右）侧。以客专线（07）003-Ⅰ为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁 闭框,图号尾部为“A”如客专线（07）003-Ⅰ-4-2A-1。 道岔左开时,使用 “左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B”如客专线（07）003-Ⅰ-4-2B-1。 为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安 装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。转辙机装在道岔左侧 或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转 辙机左装或右装。 2.3 对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不 装表示杆。
图4.5 客专42 号心轨三动外锁闭
8
4.4 安装装置 对于有砟轨道，转辙机安装弯板采用加强立筋方式，如图4.6 所示。
ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置说明书要点
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B”如S0321-4-2-1B。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1.尖轨部分:转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置说明书
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图概述:道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同，所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开” 心轨锁闭框，图号尾部为“ A ”如S0321-4-2-1A。
道岔左开时，使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“ B ”如S0321-4-2-1B 。
为了安装方便，心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记，请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能：外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭，同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1.尖轨部分：转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
外锁闭装置
3. 尖轨第一牵引点动程160±3mm,转辙机动程220mm; 尖轨第二牵引点动程84±3mm,转辙机动程150mm; 道岔动程测量点在锁闭杆中心处。
二 调整
⑴调整两锁闭框，使两侧锁闭框中心在同一轴线上。保
证外锁闭装置在定反位转换过程中动作平稳，无卡阻现象。
⑵调整两尖轨密贴，通过调整锁闭铁和锁闭框之间调整
片的数量使尖轨和基本轨间有4mm及以上间隙时不能锁闭或
接通表示。
⑶调整道岔开口。通过调整安装装置的动作杆活接头的螺 扣的旋入量来保证定位、反位两侧开口量相同（偏差小于 2mm），并且符合技术指标。两侧尖轨开口均大时，可在尖 轨连接铁和尖轨之间加调整片调整。
⑷表示杆的安装与调整
连接尖端铁与长、短表示杆及转辙机检测杆，调整无扣轴 套使转辙机在定位、反位到位后均能落锁表示。
转辙机安装总图
1- 基础角钢
2- 动作连接杆组件
3- 短表示杆组件
4- 长表示杆组件
主要技术指标与要求
1.尖轨与基本轨应达到静态宏观密贴，尖 轨与基本轨间在外锁闭处不应有密贴力， 并保证尖轨第一、二牵引点外锁闭中心 处有4mm间隙时道岔不得锁闭或接通表 示。
2.尖轨第一、第二点外锁闭两侧(定位、反 位）锁闭量分别≥35mm、≥20mm 。
完成以上步扰和异状，斥离尖轨与基本轨之间无异物。 2 各紧固件应齐全,各部分螺栓应紧固,开口销无松动、无脱落。 3. 安装装置动作杆、表示杆伸出端；外锁闭各零部件的转动部分
和滑动面；各处连接销都应涂润滑油润滑，并无卡阻现象。 4. 各部零件无异常现象(意外损坏、异常磨痕)。 5. 尖轨爬行不影响外锁闭装置正常转换。 6. 各项技术参数应符合技术要求的规定。 7. 道岔密贴状态良好。 8. 检查道岔安装装置及外锁闭装置各处绝缘是否良好。
ZDJ型转辙机外锁闭及安装装置说明书
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B ”如S0321-4-2-1B 。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1.尖轨部分:转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
外锁闭道岔的安装安全注意事项
外锁闭道岔的安装安全注意事项外锁闭道岔的安装是道岔系统中的重要环节，其安全性和正确性直接影响着列车行驶的安全性。
下面将就外锁闭道岔的安装过程中需要注意的安全事项进行详细介绍。
1. 设计规范：在外锁闭道岔的安装前，需要详细研究和掌握相关的设计规范，如国家标准、行业标准等。
了解并遵循这些规范有助于保证道岔的安装质量和运行安全。
2. 工程准备：在开始道岔的安装前，需要进行充分的工程准备工作。
首先需要对安装区域进行勘测，并且制定详细的施工方案。
然后需要将安装所需的材料、设备和工具准备齐备，确保施工过程中无缺失。
3. 施工过程：外锁闭道岔的安装涉及到很多关键步骤，需要严格按照规范进行施工。
在施工过程中，要注意以下几个方面。
- 施工人员：施工人员需要具备相应的技术知识和经验，能够正确操作工具和设备。
同时施工人员需要严格遵守工地安全规程，佩戴好安全防护用品。
- 安装位置：外锁闭道岔的位置要避免衔铁世合处、接触导电部件和其他设备。
确保道岔的安装位置和方向正确，并且与其他道岔和轨道之间的连接合理。
- 材料和设备：安装过程中需要使用到各种材料和设备，如道岔石、道岔钉、螺栓等。
材料的选择要符合相关规范，设备要保持良好的状态，确保其能够正常使用。
- 连接方式：外锁闭道岔的安装需要进行连接，连接方式要严格按照规范进行，确保连接牢固可靠。
同时要注意连接部位的防护，避免引起意外伤害。
- 验收检查：安装完毕后需进行验收检查，确认道岔安装的质量和可靠性。
对关键部位进行仔细检查，如道岔尖轮与尖轨的接触、道岔的倾斜度和声浪等。
4. 安全防护：在道岔安装过程中需要严格遵守安全防护措施，确保施工人员的安全。
首先要确保工作现场的安全，设置警示标牌和警示灯，保持施工区域的通行畅通。
同时要防止物体滑落和掉落，采取临时支撑措施，确保道岔的安装安全。
总之，外锁闭道岔的安装是一项复杂的工程，需要严格按照规范进行施工。
在施工过程中要注重细节，确保安装质量和运行安全。
钩型外锁闭装置及安装
⑻ 撬动尖轨使装有锁闭铁侧处于密贴 状态，另一侧处于自开状态。 状态，另一侧处于自开状态。
按序号4、序号6、序号7的方法安装另一侧锁 ⑼ 按序号 、序号 、序号 的方法安装另一侧锁 销轴、固定螺栓和锁闭铁。 钩、销轴、固定螺栓和锁闭铁。 连接动作杆。 ⑽ 连接动作杆。 安装尖端铁. ⑾ 安装尖端铁 上道后将限位铁安装在锁闭杆上并紧固。 ⑿ 上道后将限位铁安装在锁闭杆上并紧固。 安装基础托板，安装转辙机垫板及转辙机； ⒀ 安装基础托板，安装转辙机垫板及转辙机；并 将转辙机调整至水平。 将转辙机调整至水平。基础安装完后应将各处螺 母拧紧。 母拧紧。 基础托板安装应与钢轨垂直、平顺。 基础托板安装应与钢轨垂直 、平顺 。紧固螺 母时不可超过其紧固力，以免造成零件损坏。 母时不可超过其紧固力，以免造成零件损坏。 安装时要注意高强螺栓（黑色） 安装时要注意高强螺栓（黑色）不可与普通 螺栓（黄色）混用。 螺外锁闭装置安装图的要求连接两个锁闭杆（ ⑴ 按转辙器外锁闭装置安装图的要求连接两个锁闭杆（暂不装限位 要求两个锁闭杆连接平直，与绝缘垫板、夹板配合良好， 铁），要求两个锁闭杆连接平直，与绝缘垫板、夹板配合良好，螺 螺母、垫圈联接紧固。 栓、螺母、垫圈联接紧固。
但暂不拧紧） ⑵安装一侧锁闭框（连同导向螺栓,但暂不拧紧）。 安装一侧锁闭框（连同导向螺栓 但暂不拧紧 安装尖轨连接铁。 ⑶ 安装尖轨连接铁。
维护、保养要求 维护、
1. 设备无外界干扰和异状，斥离尖轨与基本轨之间无异物。 设备无外界干扰和异状，斥离尖轨与基本轨之间无异物。 2 各紧固件应齐全 各部分螺栓应紧固,开口销无松动、无脱落。 各紧固件应齐全,各部分螺栓应紧固 开口销无松动 无脱落。 各部分螺栓应紧固 开口销无松动、 3. 安装装置动作杆、表示杆伸出端；外锁闭各零部件的转动部分 安装装置动作杆、表示杆伸出端； 和滑动面；各处连接销都应涂润滑油润滑，并无卡阻现象。 和滑动面；各处连接销都应涂润滑油润滑，并无卡阻现象。 4. 各部零件无异常现象 意外损坏、异常磨痕)。 各部零件无异常现象(意外损坏、异常磨痕 。 意外损坏 5. 尖轨爬行不影响外锁闭装置正常转换。 尖轨爬行不影响外锁闭装置正常转换。 6. 各项技术参数应符合技术要求的规定。 各项技术参数应符合技术要求的规定。 7. 道岔密贴状态良好。 道岔密贴状态良好。 8. 检查道岔安装装置及外锁闭装置各处绝缘是否良好。 检查道岔安装装置及外锁闭装置各处绝缘是否良好。
钩型外锁闭装置及安装
适用道岔 60Kg/m9号道岔
主要参数(mm) (尖轨(心轨)动程/转辙机动程)
160/220,82/150
60Kg/m12号Ⅱ型道岔 160/220,75/150
60Kg/m12号Ⅲ型道岔 160/220,75/150
60Kg/m12号提速道岔
220/160 ， 220/114 ， 150/71，220/101，150/58
•
6、意志坚强的人能把世界放在手中像 泥块一 样任意 揉捏。 2020年 12月13 日星期 日上午 11时6 分22秒1 1:06:22 20.12.1 3我 。。20 20年12 月上午 11时6 分20.12. 1311:0 6December 13, 2020
( 6) 穿入销轴将锁钩和尖轨连接铁连接，然后紧固销轴。 (7) 安装锁闭铁并用固定螺栓固定。
⑻ 撬动尖轨使装有锁闭铁侧处于密贴 状态，另一侧处于自开状态。
⑼ 按序号4、序号6、序号7的方法安装另一侧锁 钩、销轴、固定螺栓和锁闭铁。
⑽ 连接动作杆。
⑾ 安装尖端铁.
⑿ 上道后将限位铁安装在锁闭杆上并紧固。
•
8、业余生活要有意义，不要越轨。20 20年12 月13日 星期日 11时6 分22秒1 1:06:22 13 December 2020
•
9、一个人即使已登上顶峰，也仍要自 强不息 。上午 11时6 分22秒 上午11 时6分11 :06:222 0.12.13
• 10、你要做多大的事情，就该承受多大的压力。12/13/
接铁之间的调整片的数量使之符合技术指标。
⑷表示杆的安装与调整
连接尖端铁与长、短表示杆及转辙机检测杆，调整无 扣轴套使转辙机在定位、反位到位后均能落锁表示。
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襄渝线下行线提速道岔施工注意事项
1、概述：本次襄渝线下行线需要将正线上的内锁道岔ZY4A型改造为可以提速的ZYJ7外锁闭2点牵引、托盘式、水泥枕道岔。
施工地点高兴站1、7、13、6、10、1
2、16共计7组、华蓥站
3、7、11、2、8、12共计6组、广安站3、9、2、12、20、28、40、44共计8组、望溪站3、9、5、4（其中5、4改造成专线4249、工务需要整铺轨排更换成组道岔）共计4组、渠县1、7、15、2、18、26、20（其中20号改造成专线4249、工务需要整铺轨排更换成组道岔）共计8组、临巴溪1、7、15、2、18、26共计6组。
上述总计39组其中专线4228道岔36组、专线4249道岔3组。
施工中注意将专线4229道岔转辙设备材料不要与专线4228混淆，需要特殊红色油漆标注。
专线4228和专线4249道岔都是60KG 1/12 2点牵引托盘式、水泥枕、外锁闭道岔。
2外锁闭装置工作原理
2．1钩形外锁闭装置工作原理
钩形外锁闭装置解锁、转换、锁闭过程：初始状态如图1，右侧密贴尖轨处于锁闭状态，左侧斥离尖轨与基本轨保持要求的开口，密贴尖轨锁钩同时被锁闭铁和锁闭杆卡住不能落下，斥离尖轨锁钩的缺口卡在锁闭杆的凸起处不能移动(外锁闭装置有空动时除外)，从而保持斥离尖轨与基本轨的开口基本不变;解锁状态如图5所示,锁闭杆向左移动，斥离尖轨向密贴位移动，同时密贴尖轨处锁闭杆相对锁钩移动，当锁闭杆凸起与密贴尖轨锁钩缺口对齐时,锁钩落下卡在锁闭杆凸起内, 尖轨与基本轨解锁；锁闭杆继续向左移动，通过锁钩带动斥离尖轨和密贴轨同步向左移动，当锁闭杆带动道岔转换至左侧尖轨与基本轨密贴时（见图6），开始进入锁闭过程；锁闭杆继续向左移动,
图5
图6
左侧锁钩沿锁闭杆斜面向上爬起，当锁钩升至锁闭杆凸起顶面时，进入锁闭状态（见图7），同时右侧尖轨继续向左移动至规定开口，完成转换过程。
图7
3转辙器部分的外锁闭安装顺序及要求
3．1用螺栓M20、防松垫、弹垫、螺母M20按图7所示将锁闭框装于基本轨上（可不拧紧螺母）。
3．2用螺栓M20、防松垫、弹垫、螺母M20按图7所示将尖轨连接铁装于尖轨上。
3．3将锁闭杆按图8所示位置装入锁闭框内后，将锁钩放在锁闭杆上，并在锁钩孔内涂润滑脂
图8
3．4拨动锁闭杆，当锁钩孔对上尖轨连接铁的孔后，穿上销轴、并用平垫圈、弹垫和螺母M20 拧紧后，穿入开口销(见图9），将锁闭铁插入锁闭框方孔内，固定螺栓一头钩住基本轨，另一头穿入锁闭框和锁闭铁孔内,带上平垫圈、弹垫和螺母M20。
图9
3．5撬动尖轨使装有锁闭铁侧处于密贴状态，另一侧处于自开状态，用手托起锁钩，拨动锁闭杆至如图10所示位置。
图10
3．6按照序号3、序号4的方法安装另一侧锁钩、销轴、固定螺栓和锁闭铁。
3．7通过左右拨动锁闭框调整锁闭杆与转辙机动作杆平行后拧紧固定锁闭框的螺母，并通过安装装置的动作拉杆将锁闭杆与转辙机的动作杆连接在一起。
3．8通过在锁闭铁和锁闭框中间增减调整片保证基本轨和尖轨密贴（参见图11），且尖轨与基本轨在锁闭杆中心处应留0.2~0.8mm的间隙。
图11
3．9检测道岔开口：首先通过调整安装装置动作拉杆使两侧开口相差不超过3mm，然后检查道岔开口符合规定要求，若开口大于表中最大值时，可通过减少密贴调整片，同时在尖轨连接铁和尖轨间加调整垫调整（见图12）,如一动左侧道岔开口为161mm时，可通过减少2mm密贴调整片，加2mm调整垫将道岔开口调整为159mm。
图12
3．10检查在各牵引点锁闭杆中心处插入4mm厚、20mm宽的钢板，外锁闭装置不得锁闭，且不得接通转辙机内表示接点；在相临两牵引点间任一位置插入10mm厚、20mm 宽的钢板，不得接通转辙机内表示接点，若不满足要求可通过增减调整片调整，满足要
求后拧紧固定锁闭铁的螺母。
3．11在锁闭框上装定位螺栓和弹垫，并将限位块和可调限位块用M12螺栓和弹垫紧固在锁闭杆上，可调限位块与锁闭框间应留有1~3mm的间隙，保证其不影响道岔开口，将限位铁用M20X65的螺栓固定于锁闭杆上（见图13）。
图13
3．12销轴及各摩擦面涂润滑油。
3．13 将防松片分别穿在锁闭框、尖轨连接铁处的螺栓和防松片上后加开口销；固定螺栓头部装防松盖，并通过平垫圈调整螺母插入防松盖的深度大于5mm.
4、其它注意事项：
4．1 牵引点相同时转辙机可以通用。
4．2 外锁闭安装装置专线4228和专线4249不能通用。
4．3 安装装置可以通用。
4．4 外锁闭安装装置基本构成：锁闭杆、锁钩、尖轨连接铁、锁闭铁、锁闭框。
4．5 在专线4228道岔上安装锁闭框时由于基本轨上没有打眼，需要打好锁闭框的2个安装眼，眼距120mm、孔径22mm、轨腰孔高79mm（距轨底）、第一牵引点锁闭框2眼中心距离基本轨轨缝中心4821，第二牵引点2眼中心距第一牵引点间距离4200mm。
4.6 第一和第二牵引点的水泥枕间距是650mm。
4.7 道岔尖轨动作开程是：第一牵引点160、第二牵引点75mm。
4.8 道岔框架距基本轨轨缝中修9072mm处为1506mm。
（或距尖轨尖端4681mm处）。
4.9 第一牵引点短表示杆长度1230mm（眼孔至杆顶端）、长表示杆长度2100mm（眼孔至杆顶端）；第二牵引点短表示杆长度1230mm（眼孔至杆顶端）、长表示杆长度2200mm（眼孔至杆顶端）。
4.10 第一牵引点动作连接杆长度255mm（连接转辙机机内动作杆）第二牵引点动作连接杆长度375mm（连接转辙机机内动作杆）。
连接锁闭杆的短杆，一动和二动长度相同是265mm。
（孔至杆的顶端）
4.11 第一、第二牵引点的锁闭框可以互换，但是锁钩分C1和C2(即岔1和岔2)该钢印标记打在锁钩的侧面。
4.12 请在清料中将转辙机在室内提前进行分边（伸入和拉出方向），将转辙机写上站、道岔号码、主机、副机。
转辙机如果伸向不对，应该提前进行调边工作。
在各站转辙机从室内向道岔运送时必须是已经确定道岔号码和方向的转辙机。
4．13 转辙机的油管安装后，不需要手动排除空气。
采用电扳排空气。
4．14 要将道岔专用工具和压力表、手摇把统一管理。
要购置液压油的容器和漏斗。
要检查是否到货有安装图纸。
4．15 转辙机需要在道旁安装完毕，并进行连接电缆和配线把子进行一动、二动联机试验。
采用试验箱进行试验。
安装应该试验出表示和动作正确。
试验完毕后由人看守倒施工停用时刻。