稳态工况法1
稳态工况法
稳态工况法
稳态工况法（Steady-state method）是一种用于计算电力系统稳态特性的方法。
它是在电力系统运行稳定的情况下进行的研究，通过对电力系统的分析和计算，得到系统中各个元件的电压、电流、功率等参数。
稳态工况法是电力系统分析中最基本的方法之一，可以用于研究电力系统的稳态特性，如电流、电压、功率等的分布情况，并可以对电力系统进行优化设计和运行调度。
稳态工况法的基本思想是将电力系统中各个元件的电压和电流看作稳定不变的量，忽略元件的瞬态响应和暂态现象，根据电力系统的拓扑结构和元件特性建立数学模型，通过求解模型中的方程组，得到各个元件的电压、电流、功率等参数。
稳态工况法常用的求解方法有戴维南-弗雷泽法、母线法、潮流法等。
在稳态工况法中，首先需要确定电力系统的拓扑结构和参数，包括发电机、变压器、线路、负荷等元件的参数，如电阻、电感、电容、导纳等。
然后，建立电力系统的数学模型，通常采用复数法或相量法，将电力系统中各个元件的电压和电流表示为复数或相量形式。
接着，根据电力系统的节点电压和功率平衡等基本原理，列出电力系统的方程组，包括节点电压方程、功率平衡方程等。
最后，采用数值方法求解方程组，得到电力系统中各个元件的电压、电流、功率等参数。
稳态工况法在电力系统分析和设计中具有广泛的应用，可以用于计算电力系统的潮流分布、短路电流、电压稳定性、负载流量等问题，也可以用于电力系统的优
化设计和运行调度，如负荷分配、容量配置、线路规划等。
然而，在实际应用中，电力系统的拓扑结构和参数可能会发生变化，需要不断更新模型和计算结果，以保证计算结果的准确性和可靠性。
稳态工况法氧气限值
稳态工况法氧气限值摘要：一、稳态工况法概述二、氧气限值标准三、稳态工况法氧气限值的意义四、测量方法及注意事项正文：一、稳态工况法概述稳态工况法是一种对汽车排气污染物进行检测的方法，主要针对在用国IV 轻型汽油车和柴油车。
该方法通过对车辆在稳定行驶状态下的排气污染物进行采集、测量和分析，以评估车辆的排放水平，从而为治理大气污染提供技术支持。
二、氧气限值标准稳态工况法对氧气限值有严格的要求。
根据我国相关标准，国IV 轻型汽油车稳态工况法排气污染物排放限值及测量方法的氧气限值为13.040.50。
对于柴油车，加载减速法排气烟度排放限值及检测方法的氧气限值为limit。
三、稳态工况法氧气限值的意义稳态工况法氧气限值的设定旨在控制汽车排放污染物对大气环境的影响，降低空气污染程度。
通过设置合理的氧气限值，可以有效促使汽车制造商改进车辆设计，提高发动机燃烧效率，降低排放污染物的产生。
同时，对于在用汽车，氧气限值可以作为车辆排放监管的依据，对于超标车辆进行整治和治理，保障大气环境的质量。
四、测量方法及注意事项稳态工况法测量氧气限值的方法主要包括以下几个步骤：1.选择合适的检测设备，如排气分析仪等，以确保测量数据的准确性。
2.在车辆稳定行驶状态下进行检测。
对于汽油车，需保持车速在规定范围内，对于柴油车，则需进行加载减速测试。
3.在检测过程中，应注意保持车辆的发动机转速、负荷等参数稳定，以确保测量结果的可靠性。
4.对于检测结果，应结合实际情况进行分析，如车辆行驶里程、使用年限等，以便对排放污染物的产生进行有效控制。
总之，稳态工况法氧气限值是对汽车排气污染物进行检测和控制的重要手段。
10第十章 稳态工况法及加载减速的检测
第十章稳态工况法及加载减速的检测对于在用的汽油车和柴油车来说，按照以往的做法，对在用汽车排放检测时用的是怠速法、双怠速法和自由加速法，由于这几种方法与汽车行驶时的工况有较大差异，不能完全反映汽车的实际排放水平。
而且，汽油车排放物中的NO，只是在汽车有负荷，且发动机温度较高时才生成，在怠速工况下，NO的生成都很少，但NO却是汽油车排放物中的一种主要的污染物，对环境空气的污染后果较大，有必要进行有效的检测和控制。
为了解决这几种方法与汽车运行情况差异太大的问题，汽油车的ASM工况法（稳态工况法）和柴油车的加载减速试验法，成为了在用车的汽车排放检测的实用方法。
依据标准：GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值和测量方法》、GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值和测量方法》、HB/T291-2006 《汽油车稳态工况法排气污染物测量设备技术要求》、HB/T290-2006 《汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求》、HB/T241-2005 《确定压燃式发动机在用车加载减速法排气烟度排放限值的原则和方法》。
10.1 轻型底盘测功机结构及原理10.1.1 轻型测功机基本结构1功率吸收装置（电涡流测功机） 7同步带及同步轮 13气囊举升器2连轴器 8飞轮 14万向连轴器3手动挡轮9 速度传感器15反拖电机及传动带4滚筒 10扭力传感器 16框架5产品铭牌及中间盖板 11力臂 17起重吊环6滚筒轴承 12轮胎挡轮图10-1 测功机结构- 117 -- 118 -10.1.2 设备组成及测试原理图10-2 设备组成主控柜 计算机 打印机 彩色电视废气分析仪透射式 烟度计底盘测功地锚车辆散热风扇挡车器电机变 频器底盘测功机是一种可用于辅助机动车尾气排放检测的试验设备。
用测功机模拟汽车在实际行驶时的不同负载及各种运动阻力，来实现对不同尾气排放检测工况的模拟。
稳态工况法作业指导书
××××××机动车检测有限公司稳态工况法作业指导书（一）检测目的通过测量汽油车或装用点燃式发动机的汽车稳态工况下排气污染物浓度，比较真实的反应了机动车在正常使用的情况下所排放的污染物的情况。
（二）依据的标准GB18285-2018 《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（三）仪器设备及环境条件机动车工况法排放检测设备ACCG-3，ACCG-10、ACCG-13机动车排气分析仪MQW-50A发动机转速计、OBD诊断仪、冷却装置温度：0～40℃；相对湿度：小于等于90%；大气压力：80.0～110kPa；（四）检测前的准备工作1、车辆准备（1）车辆技术状况良好，没有影响安全等的机械故障，排放系统无泄漏，发动机、变速器、冷却系统无液体渗漏，轮胎符合相关要求。
（2）在受检车辆发动机上冷却液或安装机油温度传感器（3）关闭空调、暖风等装置，关闭牵引力控制装置（如有）（4）对受检车辆进行预热预热前提：测试前待检车辆等候时间超过20分钟或熄火时间超过5分钟预热方法（二选一）：①车辆在无负荷，发动机在2500r/min转速的状态下，连续运转240s。
②车辆在测功机上，按照ASW5025工况，连续运行60s。
（5）车辆变速器档位选择①手动变速器用二挡，当二挡不能满足要求时用三挡。
要求：二挡的最高车速低于45km/h②自动变速器用D挡进行测试。
（6）车辆驱动轮置于滚筒上，驱动轮胎应干燥防滑，车辆横向稳定（7）车辆应限位良好，对前轮驱动的汽车，测试前应使用驻车制动。
（8）测试过程中，不得对车辆进行制动。
2、设备准备（1）对排气分析仪进行预热。
（2）每天开始检测前，对排气分析仪进行泄露检查，检查通过后进行检测。
（3）每24h对排气分析仪进行一次低量程标准气体检查，检查不通过，应使用高浓度标准气体进行标定，然后使用低浓度标准气体进行检查，直到满足要求为止。
汽车排气污染物排放限值及测量方法
汽油车排气污染物排放限值及测量方法（稳态工况法）一、测量规程1.车辆准备1.1根据需要在发动机上安装冷却水和润滑油测温计等测试仪器。
1.2应关闭空调、暖风等附属装备。
装备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置。
1.3车辆预热：进行试验前，车辆各总成的热状态应符合汽车技术条件的规定，并保持稳定。
在试验前车辆的等候时间超过20min或在试验前熄火超过5min，应选以下任一种方法预热车辆：--- 车辆在无负荷状态使发动机以2500r/min转速运转4min；——车辆在测功机上按ASM5025工况运行60s。
1.4变速器的使用安装自动变速器的车辆应使用前进档进行试验。
安装手动变速器的车辆应使用二档，如果二档所能达到的最高车速低于45km/h可使用三档。
1.5车辆驱动轮应位于滚筒上，必须确保车辆横向稳定。
驱动轮胎应干燥防滑。
1.6车辆应限位良好。
对前轮驱动车辆，试验前应使驻车制动起作用。
1.7在试验工况计时过程中，车辆不允许制动。
如果车辆制动，工况起始计时应重新置零（t=0）。
2.设备准备与设置及质量保证2.1排气分析仪预热应在通电后30min内达到稳定。
在5min内未经调整，零位及HC、CO、NO 和CO2的量距读数应稳定在误差范围内。
2.2在每次开始试验前2min内，分析仪器应完成自动调零、环境空气测定和旧。
残留量的检查。
2.6测功机预热测功机每天开机或停机、转速小于25km/h超过30min，应在试验前进行自动预热。
此预热应由系统自动控制完成，如没有按规定完成预热，系统应锁定不能进行检测。
2.7载荷设定在进行每个工况试验前，测功机应根据输入的车辆参数及试验工况按附件AA的要求自动设定对车辆的加载载荷。
3.测试程序3.1车辆驱动轮位于测功机滚筒上，将分析仪取样探头插入排气管中，深度为400mm，并固定于排气管上。
对独立工作的多排气管应同时取样。
3.2ASM 5025工况车辆经预热后，加速至25km/h，测功机根据测试工况要求加载，工况计时器开始计时（t=0s），车辆保持25 km/h±1.5km/h等速5s后开始检测。
稳态工况法检测流程
稳态工况法检测流程
稳态工况法（Steady State Test）是一种用于检测发动机排放的方法，通过在特
定的工况下对发动机进行测试，可以准确地测量其排放物的含量，从而评估其环保性能。
本文将介绍稳态工况法的检测流程，以帮助读者更好地了解这一检测方法。
首先，进行预检测准备工作。
在进行稳态工况法检测之前，需要对测试设备进
行检查和校准，确保其正常工作。
同时，还需要对待测发动机进行准备，包括清洁和调整，以确保测试结果的准确性。
接下来，进行稳态工况法测试。
在测试过程中，需要按照预定的工况条件对发
动机进行稳态运行，同时使用适当的测试设备对排放物进行采样和分析。
这一过程需要严格控制各项参数，确保测试结果的准确性和可比性。
测试完成后，进行数据处理和分析。
通过对采集到的数据进行处理和分析，可
以得出发动机排放物的含量，并进行评估。
同时，还可以对测试结果进行统计和比对，以验证测试的可靠性和准确性。
最后，编制测试报告。
根据测试结果，编制详细的测试报告，包括测试方法、
测试过程、测试结果和评估结论等内容。
这一报告将作为评估发动机环保性能的重要依据，因此需要准确、清晰地呈现测试结果和评估结论。
总的来说，稳态工况法检测流程包括预检测准备、测试过程、数据处理和分析、以及编制测试报告等步骤。
通过严格控制每个环节，并确保测试设备和方法的准确性和可靠性，可以得出准确的发动机排放物含量，并对其环保性能进行评估。
希望本文能够帮助读者更好地了解稳态工况法检测流程，提高对发动机环保性能评估的理解和认识。
南华仪器 NHASM-1型 稳态工况法汽车排气检测系统 技术说明书
佛山市南华仪器有限公司NHASM-1型 稳态工况法汽车排气检测系统 技术说明书目 录1. 系统简介 (2)2. 主要规格及技术参数 (3)3. 系统的构成 (7)4. 功能介绍 (13)1. 系统简介1.1. 系统简介NHASM-1 稳态工况法汽车排气检测系统适用于采用加速模拟工况法（ASM）检测汽车排气污染物，由计算机控制系统、汽车排气分析仪和汽车底盘测功机组成。
计算机控制系统采用P4核心的工业计算机，以Windows 2000为平台，满足检测过程中的实时性和可靠性要求。
具有严格的流程控制功能，配合多级权限管理功能，确保系统的操作人员在职权范围内严格按照标准的要求进行操作。
具有完善的数据库功能，设立车辆参数数据库、检测装置参数数据库和检测结果数据库，数据可以进行备份和恢复，具备与数据中心进行数据联网和数据交换的能力。
具有方便的日常标定和周期检定功能，定期进行汽车底盘测功机的恒功率惯性滑行试验和汽车排气分析仪的标定，并提供进行速度和力检定的功能。
汽车排气分析仪采用我公司自行研制的NHA-503废气分析仪，该仪器符合BAR-97标准，是北京市BASM工况法排放检测系统唯一指定的专用废气分析仪。
该仪器采用不分光红外吸收法原理, 测量机动车排气中的CO、HC和CO2的成分，用电化学电池原理测量排气中的NO和O2的成分。
附有感应式转速测量钳和温度传感器探头供用户选用，可在检测汽车排气的同时监测发动机的转速和润滑油的温度。
同时还附有温湿度和大气压力传感器，可进行环境温度、环境湿度和大气压力的测量。
汽车底盘测功机采用从德国马哈公司原装进口的底盘测功机，该底盘测功机符合BAR-97标准，在美国加利福利亚州被广泛采用。
2. 主要规格及技术参数2.1. 系统使用环境条件温度: .........................................................................5℃～ 40℃相对湿度: .........................................................................不大于90 %大气压力: .........................................................................860 hPa ~ 1060 hPa电源: .........................................................................198V~242V , 50 H Z±2 % 2.2. 各仪器技术规格2.2.1. 汽车底盘测功机技术规格1) 概述标称电压 .................................................................................... 220V ± 10%标称电流 .....................................................................................20 A频率 ............................................................................................50 Hz保险丝保护 .................................................................................20 A轴负载..........................................................................................2750 kg测试台重量 .................................................................................980 kg2) 滚筒组测试速度.......... ...........................................................................最大 193 km/h 滚筒组的长度............................................................................. 3539 mm滚筒组的宽度............................................................................. 718 mm滚筒组的高度.................................................................. ...........450 mm滚筒组的直径..............................................................................217 mm滚筒轴中心间距...........................................................................439 mm滚筒长度 .. ................................................................................ 850 mm滚筒内边缘间距 ..............................................................………762 mm滚筒外边缘间距 ..............................................................……….2540 mm滚筒表面........... ..........................................................................粉末涂层驱动方向 ... ................................................................................双向操作温度.. .................................................................................. 1.7°C to 43.3°C3) 举升器操作 ........... ...............................................................................气动压缩空气 ............................................................................…….最小 6 -8 bar 最大10 bar4) 带飞轮的电涡流制动器线圈的数量 ...........................................................................….8 St.每个线圈的最大电流...................................................................2.5 A每个线圈的电压..........................................................................96 V飞轮质量的范围(牵引方式) . .................................................... 907 kg - 2722 kg机械飞轮质量 . ..........................................................................907 kg±18 kg电涡流制动器宽度 . ...................................................................930 mm电涡流制动器高度 ..... ...............................................................725 mm5) 驱动功率........................................................................................... 2.2 kW最大速度................................................................................... 56 km/h2.2.2. 汽车排气分析仪技术规格1) 测量范围CO：.........................................................................................0~14 % (10 -2) volHC：........................................... ...............0~10000 ppm(10 -6) vol，正己烷当量CO2：.................................................. .....................................0 ～18 % (10 -2) volO2：................................................. ........................................0~25 % (10 -2) volNO：.................................................. ......................................0~5000 ppm(10 -6) vol环境温度：........................................... ...................................-20~60 ℃环境湿度：.......................................... ....................................5%~95%大气压力：........................................... ...................................80Kpa~110Kpa油温：........................................................ ..............................0℃~120℃转速：.......................................................... ............................300 r/min~8000 r/min2) 测量方式废气：插入排气管内400 mm直接取样，取样探头长度900 mm，取样管长度7.5m ；油温：测温头插入发动机润滑油标尺孔中，保护管长度600 mm，导线长度5m ；转速：测量钳夹在发动机第1缸的火花塞高压线外，测量钳的导线长度5m 。
稳态工况法计算公式是什么
稳态工况法计算公式是什么稳态工况法是一种用于计算系统稳定状态下特定参数的方法。
在工程领域中，稳态工况法常常用于计算热力系统、电力系统等各种系统的参数。
本文将介绍稳态工况法的计算公式以及其在工程实践中的应用。
稳态工况法的计算公式主要包括能量守恒定律、质量守恒定律、动量守恒定律等。
其中，能量守恒定律是指在稳态条件下，系统内能量的输入等于输出，即系统的能量守恒。
质量守恒定律是指在稳态条件下，系统内的质量流量的输入等于输出，即系统的质量守恒。
动量守恒定律是指在稳态条件下，系统内的动量流量的输入等于输出，即系统的动量守恒。
这些定律为稳态工况法的计算提供了基础。
在实际工程中，稳态工况法的计算公式可以根据具体系统的特点进行调整和应用。
例如，在热力系统中，可以使用以下公式进行能量守恒的计算：Q = m c (T2 T1)。
其中，Q表示系统的热量输入或输出，m表示系统内物质的质量，c表示物质的比热容，T1和T2分别表示系统的初始温度和最终温度。
通过这个公式，可以计算系统在稳态条件下的热量变化。
在电力系统中，可以使用以下公式进行能量守恒的计算：P = U I cos(φ)。
其中，P表示系统的有功功率，U表示系统的电压，I表示系统的电流，φ表示系统的功率因数。
通过这个公式，可以计算系统在稳态条件下的有功功率。
除了能量守恒的计算公式外，稳态工况法还可以使用质量守恒和动量守恒的计算公式。
例如，在流体力学中，可以使用以下公式进行质量守恒的计算：ρ1 A1 V1 = ρ2 A2 V2。
其中，ρ1和ρ2分别表示系统内的两种不同流体的密度，A1和A2分别表示系统内两个截面的面积，V1和V2分别表示系统内两个截面的流速。
通过这个公式，可以计算系统在稳态条件下的质量流量。
在工程实践中，稳态工况法的计算公式可以帮助工程师们更好地理解和分析系统的运行状态。
通过对系统参数的计算和分析，工程师们可以及时发现系统中的问题并采取相应的措施进行调整和改进。
点燃式发动机在用汽车排放测试之稳态工况法详讲
点燃式发动机在用汽车排放测试之稳态工况法众所周知，怠速法适合用于检测机械控制的传统化油器发动机汽车的排放，但不适合用于采用电子控制汽油喷射、燃油定量闭环控制技术的发动机和三效催化转化器的现代汽车。
所以，GB 18285-2005规定，在机动车保有量大、污染严重的地区也可采用简易工况法。
在用汽车排放测试的简易工况法共分三种，即瞬态工况法、简易瞬态工况法和稳态工况法。
稳态工况法稳态工况法的英文全称是“Steady State Loaded”，译为“加载稳态工况法”；英文的另一种叫法是“Acceleration Simulation Mode”，缩写成ASM，GB 18285-2005沿用了这个缩写的英文名称，中文可翻译为“加速模拟工况法”。
从“加载稳态工况法”这一名称看出，做稳态工况法试验时非但汽车应保持恒定的车速，故有“稳态”之说；同时对发动机还必须额外地施加载荷。
在试验台上对行驶中的汽车的发动机施加载荷，即施加阻力矩，只有底盘测功机的电机通过转鼓才能做得到。
所以稳态工况法必须使用底盘测功机。
那么，如何加载，加多少载荷呢？试验时先将汽车加速至某一数值，然后底盘测功机额外地根据当时车速下以某一个加速度(GB 18285-2005规定其数值为1.475m/s2)加速时发动机所输出的功率乘上一个系数作为设定功率对车辆加载，即所谓“加速模拟”。
此时发动机除了提供在该车速下恒速行驶时所消耗的功率以外，还要提供克服底盘测功机额外地对汽车施加阻力矩所需的功率。
稳态工况法的检测系统稳态工况法的检测系统由一台底盘测功机和一台带尾气分析仪的主系统组成，不需要CVS(定容采样系统)，尾气也不经稀释，见图1。
稳态工况法检测系统的特点如下：1.底盘测功机转鼓的直径比瞬态工况法小，因而价格低廉。
2.原始尾气不经稀释直接采样。
3.尾气分析仪能测定尾气中HC、CO、CO2和NOx以及O2的浓度，通常称之为“五气分析仪”。
4.尾气分析仪采用NDIR(不分光红外分析法)分析HC、CO、CO2。
稳态工况法(ASM)排放性能检测的影响因素与预防对策
稳态工况法（ASM）排放性能检测的影响因素与预防对策《中华人民共和国大气污染防治法）已由中华人民共和国第十二屆全国人民代表大会常务委员会第十六次会议于2015年8月29日修订通过，现将修订后的（中华人民共和国大气污染防治法）公布，自2016年1月1日起施行。
这部被称为“史上最严”的大气污染防治法，第三节从第五十条至第六十七条，阐述了机动车船的排放要求及管理要求，与上一版相比，不仅在法条数量上几近翻一倍，内容上也基本对所有现行法条作出修改。
近几年来，全国大部分地区，特别是秋冬季节几乎每天都被一片厚重的阴霾所笼罩，这也使得“空气质量”“PM25”等词成为媒体常态话题。
雾霾袭城，大雾笼罩下，汽车尾气排放成为引发雾霾的罪魁祸首之一，一时间成为众矢之的。
随着人们生活水平不断提高，汽车保有量的迅速增加，汽车在带给人们生活快捷和方便的同时，也给人类带来了许多严重的问题：如噪声污染、有害气体排放、大量固体废物产生和交通事故等。
其中汽车排放的废气是一种流动分散污染源，它常常聚积在繁华地带和居民集居的地方。
科学分析表明，汽车尾气中含有1/ 10上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、CO、CO<sub>2</sub>、HC、NO、Pb及SO<sub>2</sub>等。
由于汽车排放物的排放高度在地面附近，处于人们呼吸区域，严重污染人类生活空间及呼吸层的同时，还容易形成雾霾层。
随着汽车保有量井喷式的增长，汽车尾气排放检测方法也与时俱进，过去的怠速法、双怠速法已经不能满足人体健康对汽车尾气的检测要求，而稳态工况法（ASM）尾气检测应运而生。
它是在底盘测功机上，以滚筒代表汽车行驶路面，以加载装置反映汽车行驶阻力，以飞轮模拟汽车行驶惯量，通过控制功率吸收装置单元模拟车辆在道路上行驶的匀速和加速工况，实时分析车辆在*****和*****（GB*****-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》附录B211）两个工况下尾气排放的污染情况。
发动机尾气(废气)排放范围及标准
发动机的尾气（废气）排放标准及要求温州交通技术学校钱路加收集整理GB18352-2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)表1欧洲汽车排放标准法规名称车型CO(g/km) HC(g/km) N Ox(g/km) H C+NOx(g/km) P M(g/km) 实施日期欧洲I 号汽油车和柴油车(形式认证/一致性认证)2.72/3.16 0.97/1.13 0.14/0.18形式认证1992.7.1一致性认证1992.12.31欧洲Ⅱ号汽油车 2.2 0.5形式认证1996.1.1 非直喷柴油车1 0.7 0.08一致性认证1997.1.1 直喷柴油车1 0.9 0.1欧洲Ⅲ号汽油车 2.3 0.2 0.15形式认证2000.1.1 柴油车0.64 0.5 0.56 0.05一致性认证2001.1.1欧洲IV 号汽油车 1 0.1 0.08 0.025形式认证2005.1.1 柴油车0.5 0.25 0.3一致性认证2006.1.1《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的原则和方法》（HJ/T240－2005）一、稳态工况法一）对于 2000 年7 月1 日以前生产的第一类轻型汽车和2001 年10 月1 日以前生产的第二类轻型汽车，参考的稳态工况法排放限值见表1-1。
（二）对于2000 年7 月1 日起生产的第一类轻型汽车和2001 年10 月1 日起生产的第二类轻型汽车，参考的稳态工况法排放限值见表1-2。
表1-2 稳态工况法排气污染物排放限值Ⅱ（参考）二、双怠速法（表2）表2双怠速法排气污染物排放限值（体积分数）年7月1日起生产的轻型汽车的排放限值。
三、加载减速法（表3）表3加载减速法排气污染物排放限值用车，可参照表2中的1.00 至1.39m-1限值执行。
汽车废气排放故障及基本原因以上五项中每一项的不正常排放都能从不同的角度反映发动机的供给系统、点火系统、排放控制系统及机械状态等一个或多个系统（部件）有故障了！具体来讲可分为以下几种情况。
稳态工况法治理汽油机排放超标方法简介
稳态工况法治理汽油机排放超标方法简介随国Ⅳ标准的实施，汽车排放尾气值是否达标，日渐成为车界人士更加注意和关注的焦点。
一般来说排放值的检测分三种方法，分别是怠速法、双怠速法和简易工况法。
三种方法中，简易工况法又是较为常用，比较科学的检测法，是一种在我们的车辆年检及维修检测中普遍采用的方式。
在减轻城市空气污染方面起到了很大的作用，此方法又可分为稳态工况法、瞬态工况法和瞬态简易工况法，现将目前采用较为广泛且更贴近车辆运行真实性的稳态工况法检测与治理方法作以简介。
一、检测方法与其它检测方法不同的方法地方在于怠速法及双怠速法是发动机在不附加外负载的状态下检测，而稳态工况检测法是发动机在附加一定外负载状态下进行检测，这样更贴近汽车运行情况的真实性。
其检测方法分为ASM5025工况和AsM2540工况检测。
具体方法如下：1、SM2540工况检测，车辆经预热，使车辆各项技术指标达到规定值后，将车辆驶到底盘测功机上，将尾气分析检测仪探头插入排气管400mm左右深度，将变速器置入二至三档，或自动挡车辆置入前进档。
车辆在时速25km直接加速至时速40km，底盘测功机以车辆速度为时速40km，加速度为1.475／s2输出功率的25％作为设定功率对车辆加负载，使车辆保持在时速40km±1.5km／h车速5秒后开始检测，待10秒后进行10秒的快速工况检测，车辆运行到90秒后结束ASM2540工况的检测，并自动打印检测结果，然后进行下一个工况的检测。
2、SM5025工况检测根据上述程序，将车辆加速至时速为25km左右，底盘测功机以车辆速度为时速25km，加速度同样为1.475／s2的速度值为输出功率的1／2作为设定功率，对车辆施加负载，使车辆保持在时速25km／n±1.5km／h 车速5秒后开始检测，待10秒后进行快速工况检测，车辆运行到90秒后结束该工矿的检测，并自动打印结果，然后取出检测探头，汽车驶下检测仪，稳态工况检测结束。
使用稳态工况法来检测的方法
使用稳态工况法来检测的方法使用稳态工况法来检测的方法1. 简介稳态工况法是一种常用的检测方法，用于分析和评估动态系统的性能和稳定性。
它基于系统在稳态运行条件下的行为，通过对系统的输入和输出进行测量和分析，来确定系统的性能和运行情况。
本文将介绍稳态工况法的原理和应用，以及相应的检测方法。
2. 稳态工况法的原理稳态工况法基于以下原理：在稳态运行条件下，系统的输入和输出之间存在一定的关系。
通过测量和分析系统的输入和输出信号，可以推断系统的性能和状况。
通常情况下，系统的输入是由控制器或外部环境提供的，而输出可以是系统的状态变量、性能指标或其他相关参数。
3. 检测方法稳态工况法的检测方法通常包括以下步骤：3.1 收集数据需要收集系统在稳态运行条件下的输入和输出数据。
输入数据可以是系统的控制信号或外部环境参数，输出数据可以是系统的状态变量、性能指标或其他相关参数。
数据的采集可以通过传感器、仪器或其他数据采集设备进行。
3.2 数据处理收集到数据后，需要对数据进行处理和分析。
常用的数据处理方法包括滤波、降噪、平均等。
数据分析可以采用统计学方法、信号处理方法或其他相关方法，以提取有用的信息和特征。
3.3 建立模型在数据处理的基础上，可以建立系统的数学模型。
模型可以是线性或非线性的，可以是确定性或随机的。
模型可以用于预测系统的行为、评估系统的性能或做出决策。
3.4 评估系统性能使用建立的模型，可以对系统的性能进行评估。
通过比较模型的预测结果和实际数据，可以判断系统的健康状况、性能可靠性或其他相关指标。
如果模型与实际数据吻合较好，则表明系统在稳态工况下处于良好状态。
4. 应用领域稳态工况法在各个领域都有着广泛的应用。
以下是一些常见的应用领域：4.1 工业过程监测稳态工况法可以用于工业过程监测，如化工过程、能源系统、制造过程等。
通过对工业过程的输入和输出进行测量和分析，可以评估过程的性能和稳定性，以及识别异常情况和故障原因。
在用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值(稳态工况法)
ICS 13.040.50DB43Z 64在用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值（稳态工况法）Limits for exhaust pollutants from in-use vehicles equipped ignition engineunder steady-state loaded mode conditions2011-05-09发布2011-06-09实施湖南省环境保护厅发布湖南省质量技术监督局目次目次 (I)前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 排气污染物排放限值 (1)5 测量方法 (2)6 单一燃料车和两用燃料车 (2)7 测量结果判定 (2)8 标准的实施与监督 (2)前言为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制在用汽车污染物排放，改善湖南省的环境空气质量，根据《中华人民共和国大气污染防治法》第七条的规定，制定本标准。
本标准由湖南省环境保护厅提出并归口。
本标准起草单位：湖南省环境保护科学研究院、湖南恒凯环保科技投资有限公司。
本标准由湖南省人民政府批准。
在用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值（稳态工况法）1 范围本标准规定了在用点燃式发动机轻型汽车稳态工况法排气污染物的排放限值和测量方法。
本标准适用于使用汽油、单一燃料和两用燃料的在用轻型汽车，但不适用于全时四轮驱动的汽车。
2 规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 18285-2005 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）3 术语和定义GB 18285-2005 所规定的以及下列术语和定义适用于本标准。
3.1稳态加载工况（ASM）指车辆在与基准质量成正比的负荷和稳定不变的车速下匀速行驶的试验工况。
05第五章 稳态工况法
第五章 稳态工况法
轻型点燃式发动机汽车简易稳态工况污染物排放检测系统（简称 ASM 系统）是基于轻型车（总质量 为 3500kg 以下的 M、N 类车辆）污染物浓度排放的测试系统。它用轻型底盘测功机对被检辆进行道路阻 力模拟加载，在 25km/h、40km/h 等速工况下测量尾气排放。与双怠速测量方法相比，与实际道路的相关 性较好。且操作简单、重复性好。 GB 18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值和测量方法》给出了 ASM 稳态工况测量方 法,HJ/T 291-2006 《汽油车稳态工况法排气污染物测量设备技术要求》给出了底盘测功机、尾气分析仪、 微机控制系统等设备要求, HJ/T 240-2005《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排汽污染物排放限值 的原则和方法》给出了排放限值的确定原则和方法。
5.2 ASM 试验方法
5.2.1 试验准备
1 、 车辆准备 （1） 如需要，可在发动机上安装冷却水和润滑油测温计等测试仪器。 （2） 应关闭空调、暖风等附属装备。装备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置。 （3） 车辆预热：进行试验前，车辆各总成的热状态应符合汽车技术条件的规定，并保持稳定。 - 62 -
地方点燃式发动机在用汽车简易工况法排放标准，按国家有关法律规定，由省级人民政府批准、发 布。省级人民政府可委托其环境保护行政主管部门制订地方排放标准。在确定当地在用点燃式发动机汽
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机动车排气污染物检测培训教材
车简易工况法排放限值时，应遵循以下原则和方法，也可参考采用表 5-2 和表 5-3 中的参考排放限值。 （1）基本原则 ① 遵循“新车新标准，老车老标准”的原则。根据车型在新车进行型式核准时所达到的排放标准水 平，同时考虑车辆在正常使用和维修保养情况下排放控制系统的正常劣化，来确定该车型的在用汽车排 气污染物排放限值。 ② 确定的排放限值应能有效地检测出高排放的车辆。 推荐的城市控制高排放车辆的比例为 10—25%。 ③ 在确定排放限值时，应根据当地实际情况，坚持“初始放松，逐步加严”的原则。 （2）排放限值的确定方法 ① 地方城市环境保护主管部门可根据需要建立在用汽车排放检测中心站，负责确定和调整地方排气 污染物排放限值，同时负责对检测数据的统计分析以及对其它检测站的监督管理等。 ② 在用汽车排放检测中心站应选用通过国家环境保护行政主管部门核准的检测设备和仪器。 ③ 根据国家不同阶段的新生产机动车排放标准，对地方在用车分布情况进行调查，对不同排放水平 类型的在用车进行排放检测，原则上每种排放水平类型车辆的抽测数量应不低于 100 辆，同时应考虑不 同排放水平车型的占有比例。 ④ 对检测数据进行统计分析，根据地方对高排放车辆的监管比例，确定地方在用汽车排放限值。 （3）达标要求 ① 采用简易工况法进行排放检测时，如果检测污染物有一项超过规定的限值，则认为受检车辆排放 不合格。 ② 对于单一气体燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；对于两用燃料汽车，要求对两种燃料 分别进行排放检测。 ③ 对于排放超高或超低的车辆，检测时允许使用快速通过的检测方式。
(完整版)2018版汽油车稳态工况法检验排放污染物作业指导书
汽油车稳态工况法检验排放污染物检测方法①车辆唯一性检查，外观检验及环保随车清单检验；②对具有OBD接口的车辆进行OBD检验;③将车辆驱动轮停在底盘测功机的转鼓上；④安装底盘测功机限位、三角垫块、地锚等安全防护装置，环境温度超过22℃时，轴流风机放置在车辆散热器前1m的位置，并打开风机电源；⑤根据需要在发动机上安装转速表和润滑油测温计等测试仪器；⑥尾气分析仪自检、调零、HC残留检查、背景气体检查；⑦将尾气分析仪探头插入排气管，插入深度不小于400mm，安装流量分析仪套管，调整司机助手仪位置;⑧按照司机助手仪提示的试验运转循环开始进行试验；⑨ASM5025 工况：车辆经预热后，加速至25km/h,测功机根据车辆基准质量自动进行加载,驾驶员控制车辆保持在25 km/h±2。
0km/h 等速运转，维持5s 后，系统自动开始记时t=0s。
如果测功机的速度,或者扭矩，连续2s,或者累计5s，超出速度或者扭矩允许波动范围(实际扭矩波动范围不容许超过设定值的±5%)，工况计时器置0，重新开始计时。
ASM5025工况时间长度不应超过90s，ASM5025 整个测试工况最大时长不能超过145s。
⑩ASM2540 工况：ASM5025 工况排放检验不合格且不超过ASM5025排放限值500%的车辆，需要继续进行ASM2540 工况排放检验。
11被检车辆在ASM5025 工况结束后应立即加速运行至40。
0km/h，测功机根据车辆基准质量自动加载，车辆保持在40 km/h±2。
0km/h 范围内等速运转，维持5s 后开始记时。
如果测功机的速度或者扭矩，连续2s，或者累计5s，超出速度或者扭矩允许波动范围（实际扭矩波动范围不容许超过设定值的±5%），工况计时器置0，重新开始计时,ASM2540 工况时间长度不应超过90s，ASM2540 整个测试工况最大时长不能超过145s。
12稳态工况测试中，在任何时刻,如果CO 与CO2 浓度之和小于6%，或发动机在任何时间熄火，应终止测试,排放测量结果无效，系统同时应进行相关提示（油电混合车辆除外）。
稳态工况法检测方法
稳态工况法检测方法一、什么是稳态工况法检测方法稳态工况法是一种用于检测和评估工程设备或系统性能的方法。
它通过在系统处于稳态条件下进行测试和分析，来判断设备或系统是否正常运行，并检测是否存在潜在的故障或问题。
二、稳态工况法的原理稳态工况法的原理是在设备或系统处于稳态工况下进行测试，并通过分析测试数据来评估设备或系统的性能。
稳态工况指设备或系统运行一段时间后，所有参数均保持稳定，并达到平衡状态。
三、稳态工况法检测方法的步骤1.确定测试对象：确定要进行稳态工况法检测的设备或系统，例如发电机、空调系统等。
2.制定测试计划：根据设备或系统的特点和检测目的，制定相应的测试计划。
包括测试的时间、地点、测试参数等。
3.准备测试设备：准备好用于测试的设备，例如传感器、数据采集器等。
4.进行测试：在设备或系统处于稳态工况下，进行测试。
记录相关参数的数值，并确保数据的准确性和可靠性。
5.数据处理：对测试得到的数据进行处理和分析，例如计算平均值、标准差等。
6.结果评估：根据分析结果评估设备或系统的性能，并判断是否存在潜在的故障或问题。
7.提出改进建议：根据评估结果，提出相应的改进建议，以改善设备或系统的性能。
四、稳态工况法检测方法的优势1.精度高：稳态工况法在设备或系统处于稳态条件下进行测试，数据准确性高，结果可靠。
2.高效性：稳态工况法测试过程简单，不需要对设备或系统进行大规模的改造或停机维护，节省时间和成本。
3.全面性：稳态工况法能够全面、详细地评估设备或系统的性能，并检测潜在的故障或问题，为设备维护和改进提供有力支持。
五、稳态工况法检测方法的应用领域稳态工况法广泛应用于各个领域，包括但不限于以下几个方面： 1. 发电设备：用于检测发电机的运行状态和性能，评估其发电效率和电量产出。
2. 制冷设备：通过稳态工况法检测空调系统的运行情况，判断其制冷效果和能耗水平。
3. 工业生产线：用于监测生产线设备的运行状态，发现设备故障，提高生产效率和产品质量。
05第五节-稳态工况法
第五章 稳态工况法轻型点燃式发动机汽车简易稳态工况污染物排放检测系统（简称ASM 系统）是基于轻型车（总质量为 3500kg 以下的M 、N 类车辆）污染物浓度排放的测试系统。
它用轻型底盘测功机对被检辆进行道路阻力模拟加载，在25km/h 、40km/h 等速工况下测量尾气排放。
与双怠速测量方法相比，与实际道路的相关性较好。
且操作简单、重复性好。
GB 18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值和测量方法》给出了ASM 稳态工况测量方法,HJ/T 291-2006 《汽油车稳态工况法排气污染物测量设备技术要求》给出了底盘测功机、尾气分析仪、微机控制系统等设备要求, HJ/T 240-2005《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排汽污染物排放限值的原则和方法》给出了排放限值的确定原则和方法。
5.1 设备组成及原理5.1.1 ASM 系统组成ASM 工况法试验设备由轻型底盘测功机、五气分析仪、电气控制系统、计算机控制软件、及助手仪（如电视机）、车辆散热风扇、安全保护装置等组成。
具体组成见图5-1。
彩色电视地锚挡车器车辆散热风扇主控柜 计算机1、底盘测功机轻型底盘测功机用来承载测试车辆，用主控柜部分的控制电路控制功率吸收装置，来模拟车辆行驶阻力。
测功机上还装有传感器测量车速和扭力，并传输给控制部分进行分析和计算。
底盘测功机由轻型测功机台架、电机变频装置、挡车器、车辆散热风扇、助手仪（如电视机）等组成。
2、计算机控制系统由主控柜、工业控制计算机、打印机、电气控制系统、计算机软件系统组成。
控制过程及软件操作执行GB18285-2005及HJ/T291-2006标准。
用于ASM 测量过程的控制、数据测量处理与评价。
3、五气分析仪此分析仪在测试过程中测量车辆排气管中排出的一氧化碳（CO ）、碳氢化合物（HC ）、二氧化碳（CO 2）、一氧化氮（NO ）和氧（O 2）的浓度，并把信息实时的传输给主控部分。
ASM稳态工况法测试操作手册
ASM稳态工况法测试操作手册1、操作员操作步骤1)开启环保控制机柜电源，变频柜电源、废气分析仪电源和司机柱电源启动电脑系统。
2)等待废气分析仪预热30分钟，如图：3)预热完毕废气分析仪进入检漏状态，需要用橡胶帽堵死采样探头，仪器进入检漏状态，如图：4)泄露检测通过，仪器会自动进入调零状态，调零完毕，仪器进入正常待检工作状态5)电脑进入系统后双击桌面图标程序开启环保检测程序。
如下图：6)用户需输入正确的用户名和密码，方可进入检测系统。
登录界面有两个选项，每天开机后第一次登录系统时，请选择”F1 登录系统并设备自检”，进入系统预热自检界面。
如图：7)程序进入设备预热时间，“正常进入”按钮变成蓝色，点击进入程序，如下图：8)选择“F11”按钮，程序进入联网自动测试状态，程序界面左上角弹出待检车辆窗口。
如图：9)在待检窗口选择上线的车辆，选择引车员和操作员点击上线按钮，开始车辆检测，引车员将车辆行驶上台体，车辆到位后举升器自动下降，工作人员将三角木、挡轮和拉带安装到位，做好安全保障工作。
如果是汽油车检测，五气仪自动完成清零、HC残留检查、收集环境信息等一系列的准备工作。
界面如图：10)废气准备完毕，按要求把废气探头插入车辆尾气管40cm深，进入asm检测，如图：11)检测完毕时取出尾气探头，废气分析仪会进入反吹状态，把测试过程中取样管中的多余尾气除去。
如图：12)取掉车辆拉带、三角木和挡轮，车辆驶出台体。
13)再次检测车辆时重复9-12步骤。
14)检测结束时，关闭电脑依次关闭变频柜电源、尾气电源和司机柱电源。
15)把台体举升器降下去，清洁台体。
2、引车员操作步骤1)先熟悉被测车辆的操作方法及基本性能。
2)检查车辆轮胎清洁，不容许轮胎花纹中夹有石粒，轮胎气压要符合上线标准。
3)司机柱提示“xxxxxx环境空气采样-请到位”，车辆做好驶入检测台准备。
4)司机柱提示“xxxxxx废气仪准备完毕-请到位”，车辆驱动轮驶到台体举升器上，直到司机柱提示“xxxxxx废气仪准备完毕-停止”，车辆档位挂空档，松油门踩刹车。
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（25.0±2.0）km/h，完整测试时间为90s
基准质量:整备质量+100kg
规定载荷: 滚筒直径为（218±2）mm按照下列公式计算加载功率
P5025-2=RM/148
P5025= P5025-2+Pf5025-2-Pf5025
P5025为任意滚筒直径的测功机ASM5025工况设定功率值
Pf5025-2为滚筒直径为（218±2）mm测功机滚筒与轮胎表面的摩擦损失功率
恒定，车速保持在规定的范围内。
（40.0±2.0）km/h，完整测试时间为90s
规定载荷: 滚筒直径为（218±2）mm按照下列公式计算加载功率
P2540-2=RM/185
P2540= P2540-2+Pf2540-2-Pf2540
P2540为任意滚筒直径的测功机ASM5025工况设定功率值
Pf2540-2为滚筒直径为（218±2）mm测功机滚筒与轮胎表面的摩擦损失功率
判定要点： 第一种情况：10s内的排放平均值经修正后如果等于或低于排放限值的50%， 则测试合格，排放测试结束，输出检验结果报告。 第二种情况：快速检查未通过，则继续测试，若任意连续10s平均值小于限值
则测试合格，检测结束，打印最后连续10s平均值。
第三种情况： 若任意连续10s平均值大于限值，但不超过限值500%，则5025 工况测试不合格，应继续进行ASM2540工况。 第四种情况： 若任意连续10s平均值大于限值500%，则测试不合格，终止检 测，打印最后连续10s平均值。
Pf2540-2为滚筒直径为（218±2）mm测功机滚筒与轮胎表面的摩擦损失功率
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱPf2540为任意滚筒直径的测功机ASM5025滚筒与轮胎表面的摩擦损失功率
2.1 车辆准备
1.车辆要求（四点）：
（1）、车辆技术状况良好，没有影响安全等的机械故障， （2）、排放系统无泄漏 （3）、发动机、变速器、冷却系统无液体渗漏 （4）、轮胎符合相关要求。
3. 1 ASM5025 测试程序
ASM5025工况时间不应该超过90s（t=90s）， ASM5025整个测试工况，最大时长不能超过145s。
4. 小结
1、两种工况 2、车辆准备 3、ASM5025测试程序
3. 1 ASM5025 测试程序
开始10s后（t=10s），进入 快速检查工况，排气分析仪开始 采样，每秒测量一次，并根据稀 释修正系数及湿度修正系数计算 10s内的排放平均值，运行10s后， ASM5025快速检查工况结束，进 行快速检查判定。
3. 1 ASM5025 测试程序
ASM5025测试期间，快速检查工况只能进行一次。如果被检车辆没有通 过快速检查，则车辆继续进行测试，期间车速应控制在25.0km/h±2.0km/h内。
3、车辆准备：
2.1 车辆准备
（4）、车辆变速器档位选择 ①手动变速器用二挡，当二挡不能满足要求时用三挡。
要求：二挡的最高车速低于45km/h
②自动变速器用D挡进行测试。
（5）、车辆驱动轮置于滚筒上，驱动轮胎应干燥防滑，车辆横向稳定
（6）、车辆应限位良好，对前轮驱动的汽车，测试前应使用驻车制动。
（7）、测试过程中，不得对车辆进行制动
2.燃料要求：
符号要求的市售燃油
2.1 车辆准备
3、车辆准备：
（1）、在受检车辆发动机上安装冷却液或机油温度传感器。 （2）、关闭空调、暖风等装置，关闭牵引力控制装置（如有） （3）、对受检车辆进行预热
预热前提：测试前待检车辆等候时间超过20分钟或熄火时间超过5分钟 预热方法（二选一）： ①车辆在无负荷，发动机在2500r/min转速的状态下，连续运转240s。 ②车辆在测功机上，按照ASM5025工况，连续运行60s。
3. 操作规程
5s、10s、10s、70s
3. 1 ASM5025 测试程序
1、车辆驱动轮位于测功机滚筒上，将分析仪取样探头插入排气管中，深度为 不少于400mm，并固定于排气管上，对于独立工作的多排气管应同时取样。 2、ASM5025：经预热后的车辆加速至 25.0km/h，测功机根据基准质量自动加载， 驾驶员驾驶车辆保持25.0km/h±2.0km/h， 维持5s后，系统自动开始计时t=0s。如果 底盘测功机的速度或者扭矩连续2s或者累 计超过5s，超出了速度或者扭矩允许波动 范围，工况计时器置0，重新开始计时。
Pf5025-2为滚筒直径为（218±2）mm测功机滚筒与轮胎表面的摩擦损失功率
Pf5025为任意滚筒直径的测功机ASM5025滚筒与轮胎表面的摩擦损失功率
1.2 ASM2540工况
经预热后的车辆，在底盘测功机上以40.0km/h的速度稳定运行，系统根
据测试车辆的基准质量自动施加规定的载荷，测试过程中应保持施加的扭矩
汽车检测技术
任务4.3.1 稳态工况法
下发工作任务
任务描述：
用稳态工况法 对汽油车的尾气进行 检测。
任务内容
任务内容
1.1 ASM5025工况
经预热后的车辆，在底盘测功机上以25.0km/h的速度稳定运行，系统根
据测试车辆的基准质量自动施加规定的载荷，测试过程中应保持施加的扭矩
恒定，车速保持在规定的范围内。