丰田普锐斯_混合动力汽车_发动机不能启动故障的检修_张年华

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2012款丰田普锐斯发动机无法自行启动

2012款丰田普锐斯发动机无法自行启动
逆 变 器 的 冷 却 系 统 在 出现 故 障 的 情 况 下 ,可 能 会 生 成 一 个 DT C, 当然也可能 会不生成 D T C。 因 此 ,维 修 技 师 可 以将 手 放 在 ; 令却 液 泵体 上 感 觉 是 否 有 振 动 ,通 过 这 种 方 式 来 验 证 逆 变 嚣冷 却 液 泵 是 否工 作 。 然 而 即使 该 泵 能 够 正 常工 作 ,也 不 能保 证 令却 液 能 够
“ RE AD Y” 指 示 灯 点 亮 , 在 P 挡 位 置 踩 下 加 速 踏 板 ,发 动 机 不 能 启 动 。试 图使 发 动 机 进 入 维 修 模 式 , 经 过 多 次尝 试 都 不 能 成 功 。 多 功 能 显 示 屏 上 的 能 量 显 示 器 显 示 HV 电 池 已 经 耗 至 极 限 ,紫 色 的 电 池 耗 争指 示 灯 在 闪 烁 ( 图1 ) 。说 明 发动 机 确 实 无 法 自行 启动 , 不 存 在 人 为操 作 的 问 题 。
变器部件产 生的热能传 递给; 令却 液 ,然 后 令却 液 流 回 到 散 热 器 ,
因 此 ,根 据 J NF代 码 ,修 理 手 册 中 有 不 同的 故 障 排 除 步骤 。 如 果 发电 机 逆 变 器 过 热 、存 在 电 路 故 障或 内部 短 路 ,则逆 变 器 通 过 发 电 机 逆 变 器故 障信 号 线 路 传 输 该 信 息 至 MG E CU,并 记 录
足 量 流 动 ,这 是 因为 气 泡 或 其 他 堵 塞 也 可能 对 冷 却 液 的 正 常 流 动
产 生不 良影 响 。 维修 技 师 可 以 拆 下 逆 变 器 的 膨 胀 箱 的盖 子 并 验 证 ; 令却 液 是 否 正 常 流动 ,在 此 基 础 上可 以确 定 ; 令却 液循 环 是 否正 常 。 如 果 逆 变 器 出 现 过 热 ,在 冷 却 液 流 量 充 足的 情 况 下 ,维 修 技 师 不 妨 检 查 —下 冷 却 液 的 质 量 情 况 。t j n  ̄ 5 ; 令却 液 、或 者 ; 令却 液 未 能与

发动机不能启动故障的检修步骤

发动机不能启动故障的检修步骤

发动机不能启动故障的检修步骤宝子们,要是发动机不能启动了,可别慌。

咱就像给生病的小宝贝看病一样,一步一步来。

咱先看看油箱,这就好比是发动机的饭盒子。

要是油箱空了,发动机肯定没力气启动呀。

打开油箱盖瞅一瞅,要是油表显示没油了,那就赶紧加油去。

再瞧瞧电池。

电池就像是发动机的小电池,没电可不行。

检查下电池的接头,看看有没有松动或者生锈的情况。

要是接头松了,紧紧就好;要是生锈了,拿个砂纸轻轻打磨一下。

要是有那种专门检测电池电量的工具,测测电量,电量低的话,可能就得给电池充充电或者换个新电池啦。

火花塞也很关键呢。

它就像是发动机点火的小火柴。

把火花塞拔出来看看,要是上面黑乎乎的,或者有磨损,那可能就影响点火啦。

这时候就得换个新的火花塞。

还有喷油嘴,这可是负责给发动机“喂饭”的小嘴巴。

要是喷油嘴堵住了,发动机就吃不到油,也启动不了。

检查喷油嘴是不是干净的,如果脏了,清洗一下可能就好啦。

接着呢,检查下启动电机。

这就像是发动机启动的小助手。

要是启动电机坏了,发动机想动也动不了。

听听启动的时候有没有那种咔咔的声音,如果有,可能启动电机有点问题,这就需要专业的师傅来看看是不是要修理或者更换啦。

空气滤清器也不能忘。

它就像是发动机的小口罩。

要是太脏了,发动机呼吸不畅,也会影响启动。

把空气滤清器拿出来看看,要是脏得不成样子,换个新的就好啦。

另外呢,保险丝也得检查检查。

保险丝要是断了,电路不通,发动机也没法正常工作。

找到发动机相关的保险丝,看看有没有熔断的。

要是自己检查了一圈,还是找不到问题,那宝子们就别逞强啦,找个靠谱的修车师傅,让专业的人来搞定。

毕竟发动机这东西,还是要谨慎对待的呢。

丰田普锐斯(混合动力汽车)发动机不能启动故障的检修

丰田普锐斯(混合动力汽车)发动机不能启动故障的检修
工 业 技

表 1
S C I E N C E&T E C H N 0 L 0 G Y
皿圆
端 子
GFI V
GFN V
号码
Hl 1 -3 5
Hl 1 -2 3
检测数据
0. 8 V
O. 8 V
标准数据
<1 V
<l V
表 2 端子 G F I V
GFNV
行 电路 检 查 : ①使 用 智 能 检 测 仪 连 接 到 DLC 3 , 进 入 下列菜单 。 P o we r t r a i n / Hy b r i d c o n t r o l / DTC 检 测 仪 显 示 P0 A7 A一3 2 4 故障码 : 如 果 发 电机 变频 器 出现 故 障 、 内 部 短路 或 过 热 , 则 发 电
开路检查 短路检查
号码 Hl 1 — 3 5 ~I l 0 — 2 2
H1 1 -23~ I 1 O —l 6
检测数据 0 . 8 0
O. 80
标准数 <1 Q
<1 n
G F I V
GFNV
H1 l 一 3 5 ~I l 0 — 2 2
H 11 -23~ I l 0—1 6
图4
机 变 频 器将 故 障信 号 通过 GF I V线 路传 送 到 HV E C U, 并记 录DT C P 0 A 7 A。 故 障码 显 示 发 电 机 变 频 器故 障 ( GF I V) 信号检测( 由 变频器总成故障导致过流) 。 故 障 可 能 发生 部 位 为 线 束 或 连 接 器 或 带 转 换 器 的 变 频 器 总成 。 ②检查变频器线路的连接情况 , 如图3 标 示 断 开 HV保 险 丝 , 这 步骤非常必要 。 第 拆下 变 频 器盖 ; 第二 , 检查 变 频 器I 9 、 I 1 0 端 子 的 连 接 紧 固 良好 。 如 图3 , 第三 , 断 开连 接 器 检查 及 连 接 后测 量 , I 9 、 I l O 端 子 线 束接 触 良好 , 未 见 有 腐 蚀 及 松 动现 象 。 ③检测变频器( I GC T电 压 ) 。 如 图4 , 测 量I G C T ( I 9 -1 ) 一G ND1 ( I 9 — 2 ) 电压 为1 2 . 5 V ( 标 准为 8 V 或更高) 。 ④ 参 照线 路 图 , 检 查 相 关 故 障 线 路 的

案例:2012款丰田普锐斯发动机无法自行启动

案例:2012款丰田普锐斯发动机无法自行启动

案例:2012款丰田普锐斯发动机无法自行启动◆文/江苏王广吴书龙故障现象一辆2012 款第三代丰田普锐斯(ZVW30) 混合动力汽车,发动机型号为5ZR-FXE,行驶里程为69 000km。

据驾驶人反映,发动机无法自行启动,发动机故障警告灯、VSC 警告灯、三角形警告灯同时点亮。

故障诊断与排除首先进行故障确认,踩住制动踏板,按下启动按钮,仪表上“READY”指示灯点亮,在P 挡位置踩下加速踏板,发动机不能启动。

试图使发动机进入维修模式,经过多次尝试都不能成功。

多功能显示屏上的能量显示器显示HV 电池已经耗至极限,紫色的电池耗净指示灯在闪烁( 图1)。

说明发动机确实无法自行启动,不存在人为操作的问题。

遵循先易后难的原则,按照故障排查流程首先进行电路检查:使用故障诊断仪连接到DLC3,读取故障码显示P0A7A-324 故障码。

混合动力系统 DTC 与其他系统( 如发动机系统) 使用的5 位数代码不同。

使用5 位数代码和INF 代码对故障部位进行分类,如表1 所示。

没有详细信息(INF 代码)就无法进行故障排除。

因此,根据INF 代码,修理手册中有不同的故障排除步骤。

如果发电机逆变器过热、存在电路故障或内部短路,则逆变器通过发电机逆变器故障信号线路传输该信息至MG ECU,并记录DTC P0A7A-324。

根据分析,故障可能发生部位如下:● 逆变器冷却系统;● 冷却风扇系统;● 逆变器水泵总成;● 带转换器的逆变器总成;● 混合动力车辆传动桥总成;● 发电机高压电缆;● 电动机高压电缆;● 线束或连接器;● PCU 熔丝。

普锐斯采用的是水冷式逆变器,其冷却液的进、出口能容易地被连接到散热器上以方便对冷却液降温。

其冷却液通常与发动机冷却液类似或相同。

在混合动力汽车中,几乎所有此类水冷系统的冷却液回路都完全独立于发动机的冷却系统。

冷却液从散热器泵入逆变器内部,但不接触逆变器的工作部件。

散热设备将逆变器部件产生的热能传递给冷却液,然后冷却液流回到散热器,在冷却风扇的帮助下,散热器将热能传递到周围空气中。

发动机无法启动故排的维修计划

发动机无法启动故排的维修计划

发动机无法启动故排的维修计划发动机无法启动是车辆故障中常见的一种情况,给车主带来了诸多不便。

为了解决发动机无法启动的问题,我们需要制定一份维修计划,以确保问题能够得到有效解决。

在排查发动机无法启动故障时,我们需要按照以下步骤进行操作:1. 检查电池电量:首先,我们需要确保车辆电池电量充足。

可以通过测量电池电压来判断电池是否正常工作。

如果电池电量过低,就需要进行充电或更换电池。

2. 检查点火系统:点火系统是发动机启动的关键。

我们需要检查点火线圈、火花塞和点火线是否正常工作。

如果发现问题,就需要进行修理或更换。

3. 检查燃油系统:燃油系统故障也会导致发动机无法启动。

我们需要检查燃油泵、燃油滤清器和喷油嘴是否正常工作。

如果发现问题,就需要进行修理或更换。

4. 检查供油系统:供油系统的问题也会导致发动机无法启动。

我们需要检查燃油管路是否有堵塞或漏油的情况,同时还要检查供油泵是否正常工作。

如果发现问题,就需要进行修理或更换。

5. 检查空气系统:空气系统的问题也会影响发动机的启动。

我们需要检查进气管道是否有堵塞或漏气的情况,同时还要检查空气滤清器是否需要更换。

6. 检查机械部件:发动机的机械部件也可能导致无法启动。

我们需要检查曲轴、凸轮轴和活塞等关键部件是否正常运转。

如果发现问题,就需要进行修理或更换。

除了以上步骤,还有一些常见但容易被忽略的问题也需要注意:1. 点火开关故障:点火开关在长时间使用后容易出现故障,导致无法启动。

我们需要检查点火开关是否正常工作,如果发现问题,就需要进行修理或更换。

2. 传感器故障:车辆上的各种传感器如气压传感器、水温传感器等也可能出现故障,导致发动机无法启动。

我们需要检查这些传感器是否正常工作,如果发现问题,就需要进行修理或更换。

3. 车辆安全系统故障:一些车辆安全系统如防盗系统也可能干扰发动机启动。

我们需要检查这些安全系统是否正常工作,如果发现问题,就需要进行修理或更换。

维修过程中,我们需要根据具体情况选择适当的维修方法和维修材料。

丰田普锐斯无法正常启动

丰田普锐斯无法正常启动
维修实例Service
Cases
丰田普锐斯无法正常启动
z/北束井水亮
故障现象

00 9年7月±产的一汽丰日
PRtU¥(普锐新)混台动力轿车.行鞋里《 20。Okm。使用智能目&i*启动车辆 目时仪表盘±“g雌进^系统警☆灯” 点亮。只有将智能锅8插入钥匙槽内 时.车辆才日以启动。
故障诊断与排除
首先使用诊断仪IT2对车辆幕统进行 故薄扫描,各§统耒见故障码。对总线系统
1僻T制动蹈饭后.如果驾驶员按T
电潭*关一被.则宣冉振荡器m据来自智 能ECU的请求信号.通过发送智能钥匙幢 测信号在车内形成一个智能钥匙检测E 域,相应的.智能钥匙通过无线门锁接收
擎家点汗——焦建刚
遗成发动机无镕启动的故障厚目连是^为 莉遗的.本刊以前也不乏相关¥铡的介 缮。作为技术^黄.在I作中.敦们能否 硅受镕些教训.避免以±问最的发生.也 是老生长谜7.这里币再赘速一 讲到本¥倒.特殊之处是由于鼙用7t匙 誓能进入与启动幂统.所以.柑比常规£ 动机的盲动幕统.多7*镌控制。而对于 大多教汽车维棒技术人员来讲.连也是非 常田嗥的。应该说.车文作者对于f能幕 统曲理解毛墨非常避彻的.尤其是在故障 的检查步骤上,步步滓^.最终排壹到7 故障的根源.说目作者鼻备了深厚的维悟 2柱T电潭控捌开关.此开关请术信号 (结台制动踏扳开*值号,确定是IG ON

SLP03一从收挺群钒匙ECU传送到餐篱
SMOP4一从智隹EDU到收发器ECU的
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汽车发动机不能起动的修理方法

汽车发动机不能起动的修理方法

汽车发动机不能起动的修理方法1、识别故障原因。

对于发动机无法启动这类故障的诊断,首先应检测蓄电池。

必须要弄清楚,发动机无法启动是不是蓄电池电量不足。

2、检测点火正时。

正时皮带出现了打滑现象,是导致没有电火花产生、发动机无法启动这一故障的根本原因。

3、检测启动系统。

对于发动机无法启动这类故障,首先着手做的工作是检测发动机启动系统中的电路。

从最基本的组成形式来看,启动系统的电路一般来说包括下列最基本的部分,即蓄电池、启动电机以及连接这些部件的电缆等。

当然,除此之外,点火开关、启动机继电器或电磁线圈,还有车载防盗系统等,也同样是启动系统的重要组成部分。

4、检测电火花质量。

当启动系统的电路通过检测,证明确实没有故障之后,就应将注意力集中在发动机为什么不能运转上了。

一般来说,首先检测的是发动机的点火系统,这也是最简单的一项检测工作。

在早期的点火系统中,你可以很方便地取下点火线圈,然后用一个电火花检测器检测电火花是否正常。

选择电火花检测器时,一个可以调整的检测器要比一个固定设计的更为可取,因为它允许你将检测器调整到一个更小的间隙,这样你就可以知道,是根本没有电火花产生呢,还是有电火花但却很微弱?5、检测燃油系统。

燃油系统的诊断可以分为两部分:燃油供给系统的诊断和喷油器电路系统的诊断。

燃油供给系统可以通过测量燃油的流量和压力进行检测。

测量燃油流量的最好办法,是在燃油供给管路中带负载时检测管路。

6、检测防盗系统:车载防盗系统也会产生一些经常被忽略的燃油供给系统方面的故障。

一些汽车制造商在防盗系统数据流中包括了参数识别功能。

在许多车型上,更换防盗系统的模块而没有对它进行正确的初始化处理,就会导致汽车无法启动。

还有一些汽车在某些特定情况下,例如当万能钥匙丢失时,需要通过更换多功能控制器,才能让发动机正常启动。

1、保持曲轴箱通风良好。

现在大部分汽油机都装有PCV阀曲轴箱强制通风装置,但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围,可能使阀堵塞。

丰田普瑞斯混合动力车无法行驶

丰田普瑞斯混合动力车无法行驶

故障现象 一辆2006款丰田普瑞斯混合动力车,搭载丰田THS-Ⅱ混合动力系统和1NZ-FXE 发动机。

车主反映,前段时间,该车组合仪表上的READY 指示灯有时无法点亮,车辆无法行驶;有时可以点亮,但混合动力系统故障灯点亮,车辆只能低速行驶;最近情况严重了,READY 指示灯彻底无法点亮,车辆无法行驶了。

故障诊断 用故障检测仪检测,发现混合动力控制系统中存储故障代“P3000 蓄电池控制系统”,混合动力蓄电池系统中存储故障代码“P3012 蓄电池块2电量变弱”,ABS 系统中存储故障代码“C1259 HV 系统再生故障”“C1310 HV 系统故障”。

查看故障代码P3012的停帧数据(图1),可知故障发生时,蓄电池块1电压(Battery Block Vol-V01)为17.03 V ,蓄电池块2电压(Battery Block Vol-V02)为17.09 V ,其他蓄电池块的电压均在16.80 V 左右,虽然蓄电池块1和蓄电池块2的电压偏高,但并没有超出正常范围,系统并没有明显异常;接着查看故障代码P3000的停帧数据,也未见异常。

清除故障代码,重新起动车辆,READY 指示灯能点亮,接着混合动力系统故障灯也点亮;熄火后重新起动车辆,READY 指示灯再也无法点亮。

此时再次读取混合动力蓄电池系统中的故障代码,显示为“P0AC0 混合型电池组电流传感器电路”“P0AFA 混合型蓄电池系统电压低”。

查看故障代码P0AFA 的停帧数据(图2),发现蓄电池块1电压为8.50 V ,蓄电池块2电压为-8.26 V ,蓄电池块3电压为25.11 V ,蓄电池块4电压为-15.15 V ,蓄电池块5电压为24.91 V ,蓄电池块6电压为-17.21 V ,蓄电池块7电压为-1.80 V ,这7个蓄电池块的电压明显不正常;其他蓄电池块的电压均约15.20 V ,正常。

用故障检测仪快照功能摄下数据流(图3),然后在电脑上用丰田“Intelligent Viewer ”软件回放,发现蓄电池块1~蓄电池块7的电压在不断变化,且变化数值很大。

普锐斯轿车发动机不能正常熄火的诊断思路

普锐斯轿车发动机不能正常熄火的诊断思路

普锐斯轿车发动机不能正常熄火的诊断思路作者:范道刚来源:《汽车与驾驶维修》2011年第11期丰田公司是汽车混合动力技术的鼻祖,其名下的普锐斯轿车是最早采用混合动力方案的车型之一。

普锐斯轿车的动力部分主要由发动机、电动机和动力电池组成(图1)。

其中电动机扮演了车辆牵引、车辆制动、无级变速、能量回收、发电机和起动机等多种角色。

动力电池为高压蓄电池,电压高达300V以上,其电能转换成机械能后,可使车辆在一定条件下以纯电动方式行驶。

混合动力系统中,发动机与电动机的动力切换、动力混合、变速比和动力电池的充放电等控制均由动力管理控制单元完成。

当动力电池的电量充足,且车辆低速行驶时,车辆会在动力管理控制单元的控制下以纯电动方式驱动,以降低排放。

发动机在行驶中的起动/停止控制过程,驾驶员无需进行干预。

对于混合动力系统,发动机在整个系统中仅以部件的形式存在,因此就重要性而言,动力管理控制单元的地位取代了传统的发动机控制单元的地位。

因此维修人员在混合动力车型的故障诊断中,有必要了解动力管理控制单元的各种工作条件和控制指令的特点。

此外,由于车辆增加了电力部分,因此还有必要对动力电的传送与控制,以及相关电路的结构特点有所了解。

下面以实际故障案例对混合动力车型的故障诊断特点加以说明。

故障现象:一辆2006年产丰田普锐斯轿车,搭载混合动力系统,行驶里程8万km。

用户反映该车在低速行驶时,发动机一直运转,不能以纯电动方式行驶。

检查分析:维修人员试车,起动发动机,低速行驶了几分钟后,发动机自行熄火,车辆转入纯电动方式驱动。

试车发现车辆暂时行驶正常,可见用户反映的故障应为偶发性故障。

为使故障重现,与用户协商后,将车留厂检查。

充分试车后,故障重现。

于是停车,让发动机怠速运转。

观察发现,车辆在各种用电设备均关闭的情况下,发动机怠速运转近1h,仍不能自动熄火。

而在正常情况下,发动机早已熄火。

观察仪表板右侧的电量指示,发现动力电池的电量不但没有上升,反而有逐渐下降的趋势。

丰田普锐斯混合动力汽车的结构原理与检修

丰田普锐斯混合动力汽车的结构原理与检修

丰田普锐斯混合动力汽车的结构原理与检修王斌;张晓明【摘要】丰田普锐斯混合动力汽车有着良好的燃油经济性和绿色环保性能,被越来越多的人所接受.文章阐述了普锐斯混合动力汽车的结构组成,着重分析了混合动力系统不同工况下的工作原理,介绍了普锐斯的维修注意事项和一般检修步骤.【期刊名称】《无锡商业职业技术学院学报》【年(卷),期】2016(016)006【总页数】3页(P93-95)【关键词】普锐斯;混合动力;THSⅡ;结构原理;故障检修【作者】王斌;张晓明【作者单位】无锡商业职业技术学院,江苏无锡214153;芜湖凯翼汽车有限公司,安徽芜湖241009【正文语种】中文【中图分类】U472.41丰田普锐斯是日本丰田汽车公司研发上市的第一款大规模生产销售的混合动力汽车,至今已销往全球40多个国家和地区,普锐斯因革命性地大幅度降低了燃油消耗和尾气排放,受到多国的青睐[1]。

普锐斯混合动力汽车是一套混联式混合动力系统,它把并联式混合动力系统和串联式混合动力系统的优点进行有机组合,系统结构上也更加复杂。

图1所示为该汽车系统组成,主要由HV蓄电池、变频器、发动机、MG1、MG2、以及动力分配系统等组成。

(一)HV蓄电池HV蓄电池属于高输出镍氢蓄电池,重量轻、寿命长的优点较为明显。

HV蓄电池是由28块7.2V的电池组合而成,电池电压为201.6V,并由专门的电池ECU对其进行监控管理,对电池充放电的过程进行全面监测,从而避免因过充或过放而导致电池损坏。

普锐斯除了HV蓄电池外还有一块辅助蓄电池,电压为12V,主要是用来给灯光、多媒体系统以及其他附件及所有的ECU供电。

(二)变频器总成变频器在车辆启动的时候将201.6V的直流电转换为500V的交流电,驱动电动机辅助发动机抑或是独立驱动车辆行驶;在能量回收的时候再将500V的交流电转换为直流电对蓄电池进行回充电。

变频器内部集成DC-DC直流转换器,可以用来为其他用电设备提供电源,还可以为12V辅助蓄电池进行充电。

发动机不能启动检修工作总结

发动机不能启动检修工作总结

发动机不能启动检修工作总结
一、故障现象
客户反映该车启动按钮按下后,发动机无法启动,但其他电器正常,初看没有发现明显问题。

二、检修过程
1. 检查电池情况,电池电压正常。

2. 用诊断仪读取控制单元故障码,显示启动系统故障。

3. 检查启动继电器是否正常,发现启动继电器接触有问题,无法闭合。

4. 拆除启动继电器检查,发现线圈短路,无法产生磁场驱动接触器动作。

5. 取出线圈重新检测,确认线圈已经损坏无法恢复。

6. 更换新的启动继电器。

三、检修结果
更换新启动继电器后,再次试启动发动机,发动机顺利启动正常工作。

通过确定原因是启动继电器线圈损坏导致无法闭合接触器,无法给发动机供电启动发动机。

更换新的启动继电器解决了问题。

四、消保意见
本次检修顺利排除故障,客户无任何意见。

发动机继电器正常寿命使用期通常为5-8年,此次产品已经使用了10多年,损坏属正常使用磨损所致,无需提供质保服务。

五、结束语
本次检修工作总结到此结束。

谢谢大家共同参与解决问题!。

丰田普锐斯混合动力无法启动检修说课

丰田普锐斯混合动力无法启动检修说课
3、小班化教学 很难完全展开
2、交流能力、信息搜集 能力、协作能力
普锐斯混和动 力汽车不能启 动的故障检测
4、指导教师要有较强 的导演能力和教学技巧
教学策略
教学过程
教学反思
教法
项目教学法
1 STEPS
问题引导
获取信息
2 STEPS
任务驱动
拟定计划 决策计划
3 STEPS
情景模拟
实施计划
4 STEPS
交流讨论
评价反馈
5 STEPS
企业调研
课后拓展
教材分析
学情分析
教学目标 与重难点
教学策略
教学过程
教学反思
学法
自主探究法
查找资料、观看视频
以学生为主体、任务 引领的教学理念,并 借助于现代的教学手 段帮助学生自主学习, 注重培养学生的观察、 分析、总结和自主解 决问题的能力。
教材分析
学情分析
教学目标 与重难点
教学策略 教学过程 教学反思
技能比武
设计意图:通过技能比武的形式,进一步升华学生的学习激情,巩固所学 的知识,熟悉操作步骤,梳理操作思路,加深对所学知识的理解。
教材分析
学情分析
教学目标 与重难点
教学策略 教学过程 教学反思
总结评价
师评 自评 互评
教材分析
学情分析
学情分析
教学目标 与重难点
教学策略
教学过程 教学反思
重点
难点
教材分析
学情分析
教学目标 与重难点
教学策略
教学过程
教学反思
教学策略
完成简单的理论学习 搜集混合动力控制系 统诊断步骤等资料
课前
课中

丰田普锐斯轿车无法行驶故障维修

丰田普锐斯轿车无法行驶故障维修
关键词院混合动力;高压动力电池;互锁开关
0 引言 故障现象:一辆 2015 年款丰田普锐斯混合动力轿车, 将电源模式切至 IG ON 模式,仪表报警,中央信息显示屏 显示请检查混合动力系统,踩下制动踏板按下起动按钮时 READY 灯不亮,挂档杆无法挂档,车辆无法起动行驶。 普锐斯混合动力系统的组成及工作原理:2015 年普 锐斯轿车为丰田第三代混合动力轿车,动力系统为 THS域,动力系统由 HV 动力电池组、高压电缆、动力控制单元 (带转换器的逆变器总成)、混合动力驱动桥等组成。该车 型为 ZNW30,搭配 1.8L 自然吸气发动机和 60kW 电动机。 1 混合动力系统各总成部件的组成及工作原理 1.1 HV 动力电池:HV 动力电池为混合动力驱动桥 的 MG1、MG2 及空调系统提供高压电能,采用的是镍氢蓄 电池,由 28 个电池模块组成,每个模块电压为 7.2V,电池 总电压为 201.6V,电池系统装有系统主继电器、预充电 阻、电池智能单元、电压传感器、温度传感器 、电流传感 器、通风温控系统等。当关闭点火开关或汽车发生碰撞事 故 时 ,主 继 电 器 断 开 ,保 护 车 辆 用 电 安 全 ,电 池 智 能 单 元 的作用是监测电池的电压、温度和充放电电流。打开点火 开关时,预充电路开始工作,高压电池开始为动力控制单 元进行预充电,当动力控制单元内的电容端电压达高压 电池电压的 90%时,预充完成,主正继电器闭合,动力电 池供电给动力控制单元,通风温控系统根据温度传感器 检测高压电池的温度给高压电池组进行散热,风速档位 分有高、中、低三档。 1.2 动力控制单元(带转换器的逆变器总成):动力控 要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要
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内燃机与配件
丰田普锐斯轿车无法行驶故障维修

混合动力汽车常见故障诊断与排除方法

混合动力汽车常见故障诊断与排除方法

混合动力汽车常见故障诊断与排除方法1. 故障现象:混合动力系统故障灯亮
排除方法:
1)检查是否因为车辆油耗过高、油路系统故障等原因导致。

2)检查氧传感器、燃油喷射器等相关部件。

3)检查高压电机、发电机是否正常工作。

4)检查高压线路和插头是否接触良好。

2. 故障现象:混合动力系统无法启动
排除方法:
1)检查是否是因为电池电量不足导致。

2)检查密封性是否良好,电线是否松动。

3)检查电池、高压电机是否正常工作。

4)检查锁止系统是否启动。

3. 故障现象:混合动力系统加速度差
排除方法:
1)检查车辆轮胎是否漏气或轮胎打滑。

2)检查发动机、高压电机是否正常工作。

3)检查气门、燃油系统、混合动力系统是否正常。

4)检查柴油空气滤清器是否清洁。

4. 故障现象:电机过热
排除方法:
1)检查堵塞是否导致电机过热。

2)检查电机冷却系统是否正常运行。

3)检查高压电缆和插头是否接触良好。

4)检查高压电缆、高压电机、发电机是否有导电故障。

5. 故障现象:混合动力系统噪音大
排除方法:
1)检查电机和传动是否正常噪音。

2)检查变速器是否顺畅。

3)检查电池的导线、继电器以及控制器是否松动或脏污。

4)检查变速箱油位是否正常。

以上就是混合动力汽车常见故障诊断与排除方法,帮助车主从容应对汽车故障。

丰田普锐斯混合动力汽车结构原理与检修

丰田普锐斯混合动力汽车结构原理与检修

丰田普锐斯混合动力汽车结构原理与检修
彭仲连;许红军
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2015(0)9
【摘要】丰田普锐斯混合动力汽车采用了“第二代丰田油电混合动力系统(Toyota Hybrid System-II)”,简称“THS—II”。

普锐斯汽车的动力由2部分组成,除了装备有1台汽油发动机9b还装备了2个永磁式同步交流电动机和混合动力车专用密封镍氢电池,电池的电力可以用来驱动车辆,达到增加汽车动力和节省燃油的目的,同时降低了尾气的排放。

【总页数】4页(P15-18)
【作者】彭仲连;许红军
【作者单位】南京科技职业学院;南京交通职业技术学院
【正文语种】中文
【相关文献】
1.丰田普锐斯混合动力汽车发动机的技术特点分析
2.丰田普锐斯混合动力汽车控制系统解析
3.丰田普锐斯混合动力汽车发动机结构解析
4.丰田普锐斯(混合动力汽车)发动机不能启动故障的检修
5.丰田普锐斯混合动力汽车的结构原理与检修
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发动机不能启动故障的检修步骤

发动机不能启动故障的检修步骤

发动机不能启动故障的检修步骤发动机不能启动就像人突然瘫痪了一样,动都动不了,可愁死人了。

这时候检修就像是给这个“瘫痪”的发动机当医生,得一步一步来把病因找出来。

先得去看看电源,这电源就好比发动机的粮草官。

要是粮草官没把粮草(电)供应上,发动机肯定没力气启动啊。

检查电池的接头,要是接头松了,那就像是给发动机断粮了,紧紧接头,说不定就像给饿晕的人塞了一口馒头,立马就有反应了。

接着是燃油系统,这燃油就是发动机的能量饮料。

没有燃油,发动机就像运动员没喝红牛一样,有劲也使不出。

检查油泵就像查看饮料的输送管道有没有堵塞,要是堵了,那发动机只能干瞪眼,嗷嗷叫着却动不了。

火花塞也不能放过,它就像发动机的小火柴。

要是小火柴受潮了或者坏了,想点燃发动机这个“大火炉”那是门儿都没有。

想象一下,你拿着根湿哒哒的火柴去生火,那肯定点不着,发动机也是这个理儿。

进气系统也很关键,它就像发动机的呼吸器官。

要是进气口被堵住了,发动机就像被捂住嘴鼻的人,喘不过气来,更别说启动了。

就好比人在空气稀薄的地方,都快窒息了,哪还有力气干活。

发动机的传感器呢,就像是发动机的小管家。

它时刻监控着发动机的各种状态,如果小管家罢工了或者报错信息,发动机就像无头苍蝇一样,不知道该怎么启动。

再看看启动机,这启动机是发动机启动的小助手。

要是小助手偷懒或者病了,发动机只能在那干着急。

就像你想推车,后面却没人帮你推一把,只能原地踏步。

还有发动机的正时系统,这正时系统就像是发动机的指挥家。

要是指挥家乱了节奏,发动机里的各个部件就像一群没有指挥的乐队成员,乱成一锅粥,启动也就成了泡影。

要是以上这些都没问题,那就得往更深层次的机械故障去想了。

这就像一个人表面看起来没啥毛病,结果可能是身体内部出了大问题。

也许是发动机内部的活塞卡住了,就像人的关节生锈了一样,动弹不得。

总之,检修发动机不能启动故障就像一场充满挑战的解谜游戏,要把各个部件都当成调皮捣蛋的小怪兽,一个一个揪出它们的问题,才能让发动机重新欢快地运转起来。

任务10 普锐斯混合动力电动汽车无法行驶故障的诊断与维修

任务10 普锐斯混合动力电动汽车无法行驶故障的诊断与维修
客户报修:我的普锐斯混合动力电动汽车,车型为 NHW20L,昨天在行驶时,主警告灯、内燃机故障灯 、VSC警告灯都点亮,复式显示屏上HV系统故障警 告标志由绿色变成红色,提示HV系统有故障,并且 还发现HV电池的充电状态降到下极限位置,车辆无 法行驶。请求维修。
任务10 普锐斯混合动力电动汽车无法行驶故障的诊断与维修
任务10 普锐斯混合动力电动汽车无法行驶故障的诊断与维修
丰田普锐斯动力系统控制电路(部分)
任务10 普锐斯混合动力电动汽车无法行驶故障的诊断与维修
2.外部直观检查 静态直观检查:在未上电的情况下检查高压 系统外部是否有破损、漏液,接头有否脱落、 松动等现象,并予以排除; 动态直观检查:在上电情况下,试车,观察 是否有异响,是否出现客户描述的故障,初定 是偶发性故障还是静态故障,进行初步的故障 判断,并记录故障详细征兆。
任务10 普锐斯混合动力电动汽车无法行驶故障的诊断与维修
(4)按动力系统结构形式分 1)串联式混合动力汽车(SHEV)
任务10 普锐斯混合动力电动汽车无法行驶故障的诊断与维修
2)并联式混合动力汽车(PHEV)
任务10 普锐斯混合动力电动汽车无法行驶故障的诊断与维修
3)混联式(串、并联式)混合动力汽车( CHEV)
任务10 普锐斯混合动力电动汽车无法行驶故障的诊断与维修
2.维修设备与材料准备
任务10 普锐斯混合动力电动汽车无法行驶故障的诊断与维修
10.4 普锐斯混合动力系统故障检查
1.动力控制系统检测注意事项 1)检查高压系统务必采取安全措施,佩戴绝缘 手套,拆下维修塞把手,放在自己口袋中。以防 别人拿到插上,造成触电事故。 2)拆下维修塞手把后ห้องสมุดไป่ตู้少等待10min放电。 3)拆下高压连接器后,要用绝缘胶带缠绕连接 器以防接触异物。

丰田普锐斯_混合动力汽车_发动机不能启动故障的检修_张年华

丰田普锐斯_混合动力汽车_发动机不能启动故障的检修_张年华
科技资讯 2014 NO.11 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION
工 业 技 术
丰田普锐斯( 混合动力汽车) 发动机不能启动故障的检修
张年华 (深圳第二高级技工学校 广东深圳 5 1 8 1 0 7 )
摘 要:随着世界各国环境保护的措施越来越严格,替代燃油发动机汽车的方案也越来越多,目前最有实用性价值的,只有混合动力汽
(4 )发 动 机 故 障, 如 保 养 不 当 致 使 曲 轴
变频器)断开H11,HV控制ECU连接器和I10 变频器连接器。
⑤打开电源开关至IG档,测量HV控制 ECU连接器的端子与车身接地之间的电压 ( 见 表 1 )。
⑥关闭点火开关检查线束侧连接器的 电阻( 见 表2 )。
从上述的检测结果分析,检测结果都在 标准范围内,从而可判断为故障在变频器 总成内,由于变频器的技术含量较高,加上 变频器总成是不可分解的部件,因此,只能 采用部件互换法测试,和正常行驶的同类 车型对换变频器试验,该故障车启动正常, 相同故障在另外一台车出现,进一步证明 故 障 出 现 在 变 频 器 内 部 。为 了 进 一 步 确 认 该故障的排除,经过多次上路试车不能起 动现象不再出现,说明该故障已彻底排除。
1 故障现象 一辆丰田普锐斯混合动力汽车(NHW
2 0 L - A H E E B C ) 发 动 机 无 法 自 行 启 动 。发 动 机 故 障 警 告 灯 、V S C 警 告 灯 、三 角 形 警 告 灯 同 时 点 亮 。由 于 电 池 的 电 力 无 法 维 持车辆长时间行驶,所以车辆被拖回修
遵循先易后难的原则按照toyotaprius维修手册rm1076的维修流程首先进混合动力汽车基本的特点和工作原理见图141环保性经济性和舒适性机动车辆废气排放大部分的有害气体是在起动和怠速时排放的prius只工作在巡航状态所以它的有害气体的排放减少了65在市区行驶时百公里油耗不足3升对于15升排量的发动机来说这种油耗已是极限这是对保护地球气候变暖和能源消耗做出的巨大贡献
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(7 )发动机控制系统故障, 经过检查发 动机电气部分并没有储存任何故障代码, 可以基本排除发动机控制系统的故障,并 且即使发动机控制系统出现故障也不会导
6 结语 汽车作为排放大户, 新 能 源 化 、低碳化
的 呼 声 也 越 来 越 高 。国 家 出 台 的 一 系 列 政 策表明,新能源车项目的推广工作已经逐 渐走向了落实阶段,新能源汽车的推广局 面 已 经 逐 渐 打 开 。虽 然 混 合 动 力 汽 车 保 养 便利,但是混合动气汽车结构复杂,维修起 来往往费时费力。复杂的控制系统, 超高的 工作电压给维修工作带来了更高的要求, 操 作 的 安 全 注 意 事 项 一 定 要 记 牢 。所 有 从 事混合动力汽车维修与保养的从业人员都 要 求 经 过 专 业 培 训 以 免 发 生 危 险 。对 维 修 工具和场所也提出了更高的要求。
型号:1NZ-FXE,发动机形式:四缸直 列DOHC VVT-i,排量:1497 cm3,最大输出 功率:57 kW/5000 rpm,最大扭矩:111 N. M/4200 rpm。 3. 6 能量监控系统
图2
图3
84 科技资讯 S C I E N C E & T E C H N O L O G Y I N F O R M A T I O N
(2 )起 动 机 ( M G 1 ) 故 障 , 该 启 动 机 属 于 500 V交流同步电动机,兼做发电机使用, 可以使用IT-II的主动测试功能使其强制 运转。
(3 )起动机线路故障, 该故障发生故障 的概率极小,因为变频器就安装在发动机 附近,线路很短,并且有多重保护,不易受 损,外观检查也没有发现明显破损痕迹。
采用201.6 V直流HV蓄电池以减轻重 量1.2 V×6排×28块=201.6 V,电池ECU 对电池的充放电过程进行全程监测,避免 对电池进行过充电或过放电使电池遭受损 坏或缩短使用寿命。 3.3 驱动桥(MG2)
采用同步交流电动机,额定电压: AC500 V,最大功率:50 kW/1200~1540 rpm 最大扭矩:400 n.m/1200 rpm,最大扭矩时 电流:230 A,最大转速:6700 rpm。 3.4 起动机(MG1)
同步交流电动机(发电机),发动机起动 时作为电动机使用,启动完成后作为发电 机 使 用 。其 转 子 与 发 动 机 曲 轴 刚 性 连 接 , 同 时 作 为 发 动 机 的 飞 轮 。额 定 电 压 : A C 5 0 0 V 最大功率:37.8 kW/9500 rpm最大扭矩: 45 n.m/0-6000 rpm最大扭矩时电流:75 A 最大转速:10000 rpm。 3.5 汽油发动机
中图分类号:TM461
文献标识码:A
文章编号:1672-3791(2014)04(b)-0084-02
混合动力装置的汽车,这种混合动力 装置既发挥了发动机持续工作时间长,动 力性好的优点,又可以发挥电动机无污染、 低噪声的好处,汽车的热效率可提高10% 以上,废气排放可改善30 %以上。车主可以 享受更强劲的起步、加速, 实现较高水平的 燃油经济性。
了良好的燃油经济性和舒适性, 也为环保做出了极大贡献。混合动力汽车复杂的控制系统和高达500 V的工作电压使维修难度加大, 给
维修工带来了更高的要求。本文围绕一辆丰田普锐斯混合动力汽车发动机不能自行启动故障排除过程, 为很少接触混合动力汽车的同
行们提供一些借鉴。
关键词:变频器 HV电池 驱动桥(MG2) 起动机(MG1)
(4 )发 动 机 故 障, 如 保 养 不 当 致 使 曲 轴
变频器)断开H11,HV控制ECU连接器和I10 变频器连接器。
⑤打开电源开关至IG档,测量HV控制 ECU连接器的端子与车身接地之间的电压 ( 见 表 1 )。
⑥关闭点火开关检查线束侧连接器的 电阻( 见 表2 )。
从上述的检测结果分析,检测结果都在 标准范围内,从而可判断为故障在变频器 总成内,由于变频器的技术含量较高,加上 变频器总成是不可分解的部件,因此,只能 采用部件互换法测试,和正常行驶的同类 车型对换变频器试验,该故障车启动正常, 相同故障在另外一台车出现,进一步证明 故 障 出 现 在 变 频 器 内 部 。为 了 进 一 步 确 认 该故障的排除,经过多次上路试车不能起 动现象不再出现,说明该故障已彻底排除。
工 业 技 术
科技资讯 2014 NO.11
SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION
表1
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
行电路检查:
端子 G F IV GFNV
号码 H 11- 35 H 11- 23
检测数据 0.8∨ 0.8∨
标准数据 <1∨ <1∨
①使用智能检测仪连接到DLC3,进入 下列菜单。
理厂。
2 故障确认 首先进行故障确认,踩下刹车踏板,按
下 启 动 按 钮 , 仪 表 上“ R E A D Y ”指 示 灯 点 亮,在P档位置踩下油门踏板,发动机不能 启动。试图使发动机进入维修模式, 经过多 次 尝 试 都 不 能 成 功 。多 功 能 显 示 屏 上 的 能 量显示器显示HV电池已经耗至极限,紫色 的 电 池 耗 净 指 示 灯 在 闪 烁 。说 明 发 动 机 确 实 无 法 自 行 启 动 。不 存 在 人 为 操 作 的 问 题 。 由 于 混 合 动 力 汽 车 结 构 比 较 复 杂 。为 了 能 够尽快找到故障点,缩短维修时间,必须了 解该车的基本结构和工作原理。
图 1 普锐斯混合动力汽车控制简图
3 普锐斯混合动力汽车的组成 3.1 变频器
变频器是混合动力汽车的关键部件, 车辆启动时将201.6 V直流电转换为500 V 交流电用以驱动车轮。能量回收时将500 V 交流电转换为288 V直流电对电池进行充 电。同时内部集成288 V-12 V DC-DC 直流 转换器,为车内其它电器提供电源,同时为 12 V辅助电池充电。 3.2 HV 电池
②检查变频器线路的连接情况,如图3 标 示 断 开 H V 保 险 丝 , 这 步 骤 非 常 必 要 。第 一,拆下变频器盖;第二,检查变频器I9、I10 端子的连接紧固良好。如图3, 第三,断开连 接器检查及连接后测量,I9、I10端子线束接 触良好,未见有腐蚀及松动现象。
③ 检 测 变 频 器 ( I G C T 电压) 。如 图 4 , 测 量IGCT(I9-1)—GND1(I9-2)电压为12.5 V (标准为8 V或更高)。
丰田的Prius属于以电机为主的混联式 如图2 。混联式装置包含了串联式和并联式 的 特 点 。动 力 系 统 包 括 发 动 机 、发 电 机 和 电 动机,根据助力装置不同,它又分为发动机 为 主 和 电 机 为 主 两 种 。以 发 动 机 为 主 的 形 式中,发动机作为主动力源,电机为辅助动 力源;以电机为主的形式中,发动机作为辅 助动力源, 电机为主动力源。该结构的优点 是控制方便,缺点是结构比较复杂。 4.3 能量回收
或凸轮轴抱死,活塞或连杆损坏使发动机 运行不平稳等,用扳手转动曲轴,没有卡滞 现象,可以排除发动机本身故障。
(5 )变 频 器 故 障, 这 是 起 动 机 的 动 力 来 源,HV电池的200 V直流电经过变频器升压 处理后成为500 V交流电供起动机使用,该 设备的检查需要专用仪器和设备。
( 6 )H V 电 池 故 障 , 当 H V 电 池 发 生 故 障 (如某一格电池失效)将导致变频器失去 200 V电源,起动机无法正常工作。
车。混 合 动 力 是 指 油 电 混 合 动 力 , 即 燃 料( 汽、柴 油) 和 电 能 的 混 合 。经 过 十 多 年 的 发 展, 混 合 动 力 系 统 总 成 已 发 展 到 发 动 机 电 机 和 变 速 箱
一体化结构, 即集成化混合动力总成系统。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力来驱动汽车的。混合动力汽车为车主提供
Power train/Hybrid control/DTC 检 测仪显示P0A7A-324故障码:如果发电机
开路检查
短路检查
端子 G F IV GFNV G F IV GFNV
表2
号码 H 11- 35~I10- 22 H 11- 23~I10- 16 H 11- 35~I10- 22 H 11- 23~I10- 16
致起动机不工作。 ( 8 )通 讯 线 路 故 障 , 如 果 C A N - B U S 线
图4 车载多功能显示屏能够实时动态显示 车 辆 的 行 驶 状 况 、充 电 状 况 及 燃 油 消 耗 情 况。
4 混合动力汽车基本的特点和工作原理 (见图 1) 4 . 1 环保性、经济性和舒适性
机动车辆废气排放大部分的有害气体 是在起动和怠速时排放的,PRIUS只工作 在巡航状态,所以它的有害气体的排放减 少了65%,在市区行驶时百公里油耗不足3 升,对于1.5升排量的发动机来说这种油耗 已是极限,这是对保护地球气候变暖和能 源消耗做出的巨大贡献。
在纯电动模式行驶时,车辆的噪音不 到10分贝,而微风吹拂树叶的声音在20分 贝左右,非常安静的驾驶环境给了驾乘人 员极大的舒适性。 4.2 驱动方式
复合动力电动汽车有三种基本的工作 方式, 即 串 联 式 、并 联 式 和 串 并 联 ( 或 称 混 联) 式 。复 合 动 力 驱 动 汽 车 的 缺 点 是 : 有两 套动力,再加上两套动力的管理控制系统, 结构复杂,技术较难,价格较高。
1 故障现象 一辆丰田普锐斯混合动力汽车(NHW
2 0 L - A H E E B C ) 发 动 机 无 法 自 行 启 动 。发 动 机 故 障 警 告 灯 、V S C 警 告 灯 、三 角 形 警 告 灯 同 时 点 亮 。由 于 电 池 的 电 力 无 法 维 持车辆长时间行驶,所以车辆被拖回修
检测数据 0.8Ω 0.8Ω 12kΩ 12kΩ
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