油封知识介绍1
油封知识汇总
材质，耐高温耐油，关于温度常见三种：全橡胶，全铁皮，半胶半铁皮包装一般都是有簧型号：SBC,TBC, SBG, TBG.。
公司电话往外打时先拨701，听见里面响之后，再拨号。
凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。
有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等油封的工作范围与油封使用的材料有关，通常情况下油封的工作温度是20到50℃，超过这一范围后就需要选择耐热材料制造的油封；丁晴橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。
一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃Gw是一箱的，德国DIN标准一般分为A、AS、B、BS、C、CS等结构形式。
其中A型为普通外包胶单唇口、B型为外骨架单唇口、C型为外骨架双骨架（盒式）单唇口；AS、BS、CS中的S一般代表防尘唇，既相应结构形式的双唇（带防尘唇）结构形式。
单唇油封SC /双唇油封TC密封件是防止流体或固体微粒从相邻结合面间泄漏以及防止外界杂质如灰尘与水分等侵入机器设备内部零部件的材料或零件。
1. 密封件的存放室温最好在30℃以下，避免密封件产生高温老化；2. 密封件必须存放在密封包装内，避免和空气中的水分或尘埃接触；3. 密封件必须避开强光照射，避免密封件被空气中臭氧侵蚀或提早老化。
各种密封其性能影响因素是不同的，如机械密封（填料密封等）影响因素有温度，介质、磨损、所承受压力等。
密封材料sealing material引就是指能承受接缝位移以达到气密、水密目的而嵌入建筑接缝中的材料称为密封材料。
密封件材料有金属材料(铝、铅、铟、不锈钢等)，也有非金属材料（橡胶、塑料、陶瓷、石墨等）和复合材料（如橡胶-石棉板），但使用最多的是橡胶类弹性体材料。
4.设备密封油封：主要用在旋转轴的轴伸部分，对内防止液体外漏，对外防止飞尘进入。
油封的基础知识.doc
基础知识⑴静密封静密封通常是指两个静止而之间的密封。
密封办法主要是使用垫圈。
垫圈材料(1)非金属材料：如纸、麻、牛皮、石棉制品、塑料、橡胶等。
纸、麻、牛皮之类，有毛细孔，易渗透，使用时须浸渍汕、蜡或其他防渗透材料。
一般阀门很少采川。
石棉制品,乂有石棉带、绳、板和石棉橡胶板等。
其中石棉橡胶板结构致密，耐压性能好,耐温性能也很好，在阀门本身和阀门与管子的法兰连接中，使用极为广泛。
塑料制品，有很好的耐腐蚀性能，使用也较普遍。
品种有聚乙烯、聚丙烯、软聚氯乙烯、聚四氟乙烯、尼龙66、尼龙1010等。
橡胶制品,质地柔软，各种橡胶分别有一定耐酸、耐碱、耐汕、耐海水的能力。
品种有天然橡胶、丁苯橡胶、丁席橡胶、氯丁橡胶、异丁橡胶、聚氨酯橡胶、氟橡胶等。
(2)金属材料：一般地说，金属材料强度高，耐温性能强。
但铅并不这样，仅取它I耐稀硫酸的特性。
常用品种有黄铜、紫铜、铝、低碳钢、不锈钢、蒙乃尔合金、银、線等。
(3)复合材料：例如金属包皮(内部石棉)垫圈、组合波形热圈、缠绕垫圈等聚四氟乙烯油封基础知识1929年Walther Smmer发明了橡胶骨架汕封。
近百年來人们一直沿用橡胶材质，使用比较广泛的是丁月青橡胶与氟橡胶材料，前者成本低廉，但耐温与密封性能较差，泄漏情况比较严重；后者的耐温性与密封性有叨显改善，但成本较高, 且仍具备普通橡胶材料的某些不良共性：如耐磨性能差、使用寿命短、对轴的偏心反应特别敏感等，泄漏现彖仍比较普遍。
八十年代初，美国Mather与National等公司相继研制成功用填充聚四氟乙烯(PTFE)油封代替唇形橡胶油封，成功解决了橡胶骨架油封漏水、漏油问题。
一材质优点：聚四氟乙烯(PTFE) 乂名特氟隆或塑料王，是四氟乙烯单体的共聚物，它具有下列优点：(1) 化学稳定性：儿乎所有的化学抗性，强酸、强碱或强氧化剂及有机溶剂等对它均不起作用。
(2) 热稳定性：裂解温度在400°C以上。
因此，它能够在-200°C〜300°C温度范I韦I 内正常工作。
油封重要学习知识
油封重要知识1.油封油封是用来封油（油是传动系统中最常有的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动零件中需要润滑的零件与卖力零件隔离，不至于让润滑油渗漏。
静密封和动密封（一般来去运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是 TC 油封，这是一种橡胶完整包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这类 tc 骨架油封。
分类油封实物油封（ oil seal ）是一般密封件的习惯称呼，简单地说就是润滑油的密封。
油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口资料能够自由组合，一般用于特别油封。
从油封的密封作用、特色、构造种类、工作状态和密封机理等能够分红多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般来去运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是 TC油封，这是一种橡胶完整包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这类tc 骨架油封，骨架油封表示图拜见图：骨架油封构造解析表示图2资料油封油封的常用资料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。
选择油封的资料时，一定考虑资料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟从能力。
一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度 20~50℃，在选择油封资料时应予注意。
详情请参照 : 橡胶种类及特征。
油封的工作范围与油封使用的资料有关：资料为丁腈橡胶（ NBR）时为 -40~120 ℃，亚力克橡胶（ ACM）-30~180℃，氟橡胶（ FPM） -25~300℃。
常用型式 ( 老标准 )结构简型式代号主要特色用途图一般用于尘埃和杂质比较少的情高、低速况下使用，耐旋转轴及普通单介质压力来去运动B<0.05MPa 的唇形密封矿物场合，最高线油及水等速度 15m/s，介质。
来去运动速度<0.1m/s 。
一般油封，带除上述 S防尘唇能够普通双型油封的防尘，耐介质使用特色压力 <0.05 FB唇形外，还可 MPa的场合，防尘。
油封知识简介
正确的安装方案
力
• 不能承受高压，一般小于0.03mp，也有专门用于有压力场合的
2.速度
• 密封面线速度有低速型（小于4m/s）和高速型
3.密封介质
• 油，脂，水及弱腐蚀性液体（与橡胶材料有关）
4.温度
• -60到250℃
谢谢大家
耐极性溶剂，但耐油差
耐热，耐寒
耐热性优良
各项性能都优于橡胶类， 但是弹性差
4.1油封的安装
1.轴的设计规范
• 材料为钢，铸铁或者塑料等 • 具有一定的硬度，一般在HRC30以上，防止磨损， • 公差一般在h9以上，要求有安装导向，粗糙度在0.8-2.5Ry，推荐磨削加工且无螺旋线痕迹
2.腔体的设计规范
油膜示意图
3.2油封橡胶材料
下表列举了油封的常用橡胶材料及特点：
项目种类
温度范围（℃） 特性
丁腈橡胶NBR
-40至+125
氢化丁腈橡胶HNBR -25至+140
丁苯橡胶SBR
-45至+100
硅橡胶VMQ
-60至+225
氟橡胶FKM
-20至+250
聚四氟乙烯PTFE
-65至260
耐油耐磨，最为常用，但 不能用于酮类和酯类溶剂 各种性能都优于丁腈橡胶
减速电机轴端
2.1油封结构介绍
名称
1.唇端部 2.密封唇部 3.防尘唇部 4.配合部
作用
完全接触轴表面，起到密封流体的作用 为一种柔性弹性体，内部弹簧可提高密封唇压轴的作用力 防止外部灰尘的进入 起到固定油封的作用，内部金属骨架起到保持一定的作用力与外部腔体
「惠诺百科」油封基础知识大全详解
「惠诺百科」油封基础知识大全详解一、什么叫油封？油封在我们工业生活中是非常常见的一种密封元件，它主要是用来密封液体介质（油、水等）的机械元部件，它的作用就是使腔体中的润滑油不泄漏出来，确保腔体的密封性能。
油封截面图二、油封的常见形式有哪些？TC油封是目前油封中最常用的形式，TC油封是带自紧弹簧的外包胶内骨架油封。
常见不同类型的内外骨架油封结构：l A型内骨架油封：包括骨架、紧固弹簧和橡胶体1、主要特点：双层外铁壳设计，加强外铁壳设计用于加强油封的刚性，特别适合大尺寸油封2、常见类型：SA（单唇）、TA（双唇）、VA（单唇无双簧）、KA（双唇无双簧）、DA（双唇双弹簧）SA、TA，VA，KA截面图l B型内骨架油封：包括骨架、紧固弹簧、橡胶体及副唇1、主要特点：单层外铁壳设计，具有较佳的稳固及精确的装备特性2、常见类型：SB（单唇）、TB（双唇）、VB（单唇无双簧）、KB（双唇无双簧）、DB（双唇无双簧）SB，TB，VB，KB截面图l C型外骨架油封：包括骨架、紧固弹簧、橡胶体及副唇1、主要特点：外包胶设计，内骨架，保证外径密封性能，广泛应用各种材质的装配孔，允许较大的表面粗糙度2、常见类型：SC（单唇）、TC（双唇）、VC（单唇无双簧）、KC（双唇无双簧）、DC（双唇双弹簧）SC，TC，VC，KC油封截面图l G型外骨架油封：包括骨架、紧固弹簧、橡胶体及副唇1、主要特点：与C型设计类似，外径附带螺纹，适合高热膨胀材质，装配孔处于高温环境室使用2、常见类型:SG（单唇）、TG（双唇）、VG（单唇无双簧）、KG（双唇无双簧）常见的还有E型、F型、H型等。
SG，TG，VG，KG油封截面图三、油封有哪些种类？按照油封的密封速度、耐压能力、耐温能力、结构形式、工作状态和密封原理的不同可以分为多种不同的密封形式。
1、按轴的旋转运动速度分类，可以分为低速油封（小于6m/s）和高速油封（大于6m/s）2、按耐压能力大小分类，可分为标准型油封和耐压型油封（大于0.03Mpa）3、按油封结构和密封原理分类，可分为标准型油封和动力回流型油封4、按构成油封组件材质分类，可分为骨架油封和骨架油封；有弹簧油封和无弹簧油封四、常见油封胶料有哪些？常见油封胶料有哪些？五、油封泄漏的原因有哪些？1、油封唇口不良，弹簧质量不佳或失效，导致弹簧抱紧力过小2、油封安装工具不当，轴端的倒角不当，光洁度过低，或者安装时用劲过大，致使油封唇部遭到破坏或弹簧脱落3、箱体、端盖、轴不同心，致使油封偏心运转4、不适当的压入油封，以致倾斜5、油封与密封液体介质不相容，使密封唇端软化、溶胀或产生龟裂现象。
油封基础知识全在这里了，减速机行业要懂！
油封基础知识全在这里了，减速机行业要懂！油封是密封用机械元件,又称旋转轴唇形密封圈，机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入,为防止这些油从机械的间中泄漏而使用油封。
常见的为骨架油封。
一、油封表示方法常见的表示方法：油封类型-内径-外径-高度-材料如：TC40*62*12-NBR 表示双唇内骨架油封内径40 外径62 厚度12 材料为丁腈橡胶的油封。
二、骨架油封的材质丁腈橡胶（NBR）：耐磨、耐油（不能在极性介质中使用）耐温：-40~120℃氢化丁腈橡胶（HNBR）：耐磨、耐油、耐老化性、耐温：-40~200℃（比NBR耐温能力强）氟胶（FKM）：耐酸碱、耐油（耐一切油）、耐温：-20~300℃（耐油比上两种都要好）聚氨酯橡胶（TPU）：耐磨、耐老化性、耐温：-20~250℃（耐老化性能好优异）硅橡胶（PMQ）：耐热、耐寒、压缩永久变形小机械强度低、耐温：-60~250℃（耐温性能优异）聚四氟乙烯（PTFE）：化学稳定性好、耐酸碱、油等各种介质、耐磨耐高温、机械强度高自润滑性好一般来说骨架油封经常用到的材质丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶，聚四氟乙烯因为有良好的自润滑性好尤其加入青铜后效果更佳，都用于制作挡圈、格莱圈、斯特封等三、区分骨架油封型号C型骨架油封为内骨架油封可分为SC型、TC型、VC型、KC型、DC型这五种，分别是单唇内骨架油封、双唇内骨架油封、单唇无簧内骨架油封、双唇无簧内骨架油封、双唇双簧内骨架油封。
G型骨架油封是外出有螺纹状，其类型和C型一样，只是在工艺上在外侧修改成有螺纹状，类似于O型圈的作用，即起到加强密封效果的作用，还能起到固定油封不松动。
B型骨架油封是骨架内侧有胶料或者骨架内外都没有胶料，没有胶料会让散热性能更好。
A型骨架油封是装配式油封，结构相对上述三种相对复杂，特点是承压性能更好更优异他们都是油封不同形式的称号，一般用途的油封常见形式如下：四、骨架油封的密封原理及应用· 骨架油封共分三部分：自紧弹簧、密封主体、加强骨架· 骨架油封的密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。
油封知识详解
油封知识详解一、什么是油封油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用密封元件，而腔体基本上是静止的（见下图），所以油封又称旋转轴唇形密封圈。
机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封，并且除了油以外还需要防止水与化学药液的泄漏以及尘埃及土砂从外部侵入，这时候也要用到油封。
油封的密封状态，一是油封外缘和腔体之间为静态密封，同时保证油封外缘在腔体之间的可靠定位。
二是油封密封唇和轴之间的密封状态，当轴旋转时为动态密封，当轴静止时为静态密封。
各种影响因素的综合作用及其相互作用，都对油封的密封性能和使用寿命产生了很大影响。
二、油封的主要用途用于发动机曲轴和凸轮轴的密封小汽车，摩托车和商用车辆等传动系统（如齿轮箱、轮毂、桥轴、差速器）的密封铲车，挖掘机等农业机械和工程机械传动系统的密封工业用齿轮箱的密封液压元件（泵，马达）的密封日用机械洗衣机的密封广泛用于机械工程和设备加工工业三、油封的主要特点油封外部为圆筒形用来保证对腔体的静态密封-采用内包金属骨架的橡胶外缘；采用外露金属骨架的外缘，大多需要抛光和镀敷防腐涂层。
装有弹簧的密封唇保证轴的动态和静态密封的密封可靠性。
经过长期开发研究的结果，油封的密封唇结构提高到极佳的性能，进而提高在更宽的负荷范围内的密封可靠性添加防尘唇，或者在特殊情况下采用的多个防尘唇，可防止外界污染物和灰尘侵入。
四、油封各部位的作用油封主要由密封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧等几部分组成。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
下图是：带弹簧并附有防尘唇的内包骨架油封各部位主要名称和术语。
金属骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力，油封外缘使油封在腔体孔内固定的同时，起防止流体从油封外周面与腔体内表面的接触面之间泄漏及侵入的作用。
油封密封及工作原理
油封密封及工作原理油封密封及工作原理引言：油封是一种常用的封闭元件，广泛应用于工业机械设备中，用于防止液体或气体的泄漏，保护设备的性能和寿命。
本文将详细介绍油封的密封原理、结构、工作方式以及常见故障及其解决方法。
一、油封的密封原理：油封的密封原理主要基于以下两个因素：接触面密封和迫切剪切密封。
1. 接触面密封：油封通常由弹性材料制成，如橡胶或聚氨酯等。
当油封靠近旋转轴时，它会与轴之间形成紧密的接触，从而阻止液体或气体的泄漏。
2. 迫切剪切密封：当轴旋转时，油封会与轴产生微小的摩擦力。
这种摩擦力会在油封与轴之间形成一个迫切剪切密封区域，进一步阻止液体或气体的泄漏。
以上两种密封原理相互协作，确保了油封的有效性与可靠性。
二、油封的结构：油封通常由两个主要部分构成：静环和动环。
1. 静环：静环是油封的固定部分，通常安装在设备的外部。
它负责固定油封并提供额外的支撑。
2. 动环：动环是油封的移动部分，直接接触到旋转轴。
它具有弹性，可以与旋转轴紧密接触，实现密封效果。
静环和动环之间形成的密封空间称为密封垫片。
三、油封的工作方式：油封的工作方式通常取决于设备的运行模式。
以下是两种常见的工作方式：1. 静止密封：在静止密封中，旋转轴不会移动。
油封通过其接触面密封和迫切剪切密封的组合，防止液体或气体的泄漏。
2. 动态密封：在动态密封中，旋转轴会不断旋转。
油封靠近旋转轴并保持与轴的接触，从而形成有效的密封。
同时，油封还使用迫切剪切密封来防止液体或气体的泄漏。
四、常见的油封故障及其解决方法：1. 油封老化：长时间使用后，油封可能会变得老化或劣化，从而导致泄漏。
解决方法：定期检查并更换老化的油封。
2. 油封磨损：油封与旋转轴的摩擦会导致磨损，磨损严重时也会导致泄漏。
解决方法：定期润滑并更换磨损的油封。
3. 油封安装不当：油封的正确安装对密封的有效性至关重要。
如果安装不当，会导致泄漏。
解决方法：确保正确地安装油封并紧固。
4. 油封受到外力损坏：设备运行中可能会受到外界冲击或振动，导致油封受损。
油封重要知识
油封重要知识．油封1.（油是传动系统油封是用来封油中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。
分类油封实物油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简的密封。
润滑油单地说就是组装型是骨架与油封一般分为单体型和组装型，唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。
从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图参见图：骨架油封结构剖析示意图材料2油封．硅橡胶，氟橡胶，油封的常用材料有：丁腈橡胶，，聚氨酯，聚四氟乙烯等。
选择油丙烯酸酯橡胶的相容封的材料时，必须考虑材料对工作介质的适应性和唇缘对旋转轴高对工作温度范围性、一般油封工作时其唇缘的速旋转时的跟随能力。
℃，在选择油封材温度高于工作介质温度20~50 料时应予注意。
详情请参照:橡胶种类及特性。
油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。
常用型式(老标准)结构简代号主要特征用式型途图普通油封，在灰尘和杂质一般用于比较少的情高、低速况下使用，耐旋转轴及介质压力通普单往复运动B的唇形<0.05MPa密封矿物最高线场合，油及水等，15m/s速度介质。
速运动往复。
度<0.1m/s带普通油封，以可唇S防尘除上述耐介质防尘，型油封的双普通<0.05 压力FB使用特征唇形的场合，外，还可MPa度速线防尘。
油封知识介绍1
FKM 氟胶
14 15 16
VMQ 硅胶 ACM 丙烯酸酯 AEM HNBR 氢化丁腈 EPDM 三元乙丙
17 18 19 20 21 22 23 24 25
-40—+120
（表－2）及（表－3）概述了各种耐性及温度范围，在实 际使用时请参照 “5章的油封的选择”，请仔细研究一下。 特别时因为在使用时温度受到密封介质的种类，工作条件 等复杂的影响，必须注意油封的功能。 橡胶在受到温度影响时，在高温下橡胶受热或热与油，化 学药品，臭氧等影响而切断橡胶的高分子，而过分增加键， 失去橡胶类弹性，产生化学变化。根据温度与时间的相关 性而确定使用温度。如果只有段时间的高温，从长期考虑， 可用较低使用温度。
温度范围（℃）
主要用途
前减往复油封材料
-25—+100 -30—+120 -35—+130
水封材料 标准材料，回转用 优异的耐高低温性，回转用 耐臭氧优异的防尘封材料
NBR 丁腈橡胶
6 7 8 9 10 11 12 13
-35—+110 -40—+100 -35—+110 -35—+100 -40----+100 -25—+100 -25—+100 -15—+200 -15—+200 -25—+200 -15—+200 -45—+175 -45—+175 -30—+150 -25—+150 -35—+175 -40—+150 -40—+150 -35—+150
以上是支配油封的密封原理的两个因素，（润滑 特性，密封原理），对唇口材料，唇部形状这两 个设计因素有微妙的控制。此外，从微观的观点 看，滑动接触面内循环流的吸入，吐出领域内的 平均膜厚控制的想法，不用说，从材料科学的观 点进行设计也是必要的。 根据上述设计思想，特别是力求自主开发唇口材 料，针对各种各样的条件开发油封。 今后一起投入力量深入开发，努力供给高性能， 高品质的产品。
油封基础知识
第三章油封的安装方法
二、油封装配前座孔的检查 1、轴表面与腔体孔内面确认不得附有防锈油或砂尘等异物，如已附有 时，请予以洗净。用洗净油和汽油清洗时，请拭干净。此时用压缩空 气喷射，可使看不见的部位一样清除干净。洗净油与汽油在轴与腔体 孔中残留，会使油封膨胀，而发生故障。 2、腔体孔内面及倒角部分，不应有毛刺、碎屑、划痕、灰尘和铸造缺 陷。因为毛刺及缺陷会在安装时成为唇口端部与外周面损伤的原因， 请用金刚砂纸予以除去。 3、唇口部接触轴表面时无缺陷及锈。
第三章油封的安装方法
三、油封安装前准备工作 1、安装前检查油封，油封清洁并完好无损，请不要使用附着有砂、尘 等异物的油封，这会造成泄漏。 2、油封安装时,外表面应涂上适当的润滑剂，唇口应涂上适合的清洁润 滑脂，带有防尘唇的油封，应在主付唇间填满适合的清洁润滑脂，再进 行装配。
第三章油封的安装方法
涂敷油脂过多
脂即可减少而恢复正常
第四章油封泄露及排除方法
4、唇口磨损
序号 1
2
故障
原因分析
第二章油封的密封机理
二、密封唇口与旋转轴表面接触的动态密封。由于在油封与轴之间存 在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在油封的作用下， 油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的 泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚 度，厚度过大，油封泄漏;厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨 损;密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。因此，在安装时， 必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油 封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转 中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，达到在密封面处形成油膜的状态最为 理想。
盘点油封常用的技术知识
盘点油封常用的技术知识
油封是用来封油(油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意)的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。
油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。
油封的安装方法：
1. 首先请在轴表面及倒角处薄薄的涂覆润滑油或矿物油。
将轴插入油封时或正在插入时，要防止唇口部分翘起。
2. 请仔细将轴插入油封，保持油封中心与轴中心同心。
3. 在将轴装入重腔体重或在安装油封时将长轴插入在机械上装配的腔体中时在一部分唇口部分用力而损伤唇口端部，因此请将轴与腔体装配好以后再组装油封。
不能后装油封时，请考虑设置腔体与轴的导向装置。
油封一旦出现故障，就需要立即更换，以免造成更大的损失。
更换油封：
1. 在拆卸油封的安装部分时，一定更换新的油封
2. 在取下油封时，请不要使腔体孔内面受到损伤。
3. 在以新油封更换时，在腔体孔内留约2mm接缝，当新油封的唇口端部与轴接触时，旧油封的接触部撤开。
油封的知识综述
一、什么是油封？答：油封是一般密封件的习惯称谓，顾名思义：油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质）的机械元件。
从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
一般在密封件的定义上辨证是没多大意义的。
更多的是注重油封的实际应用和解决密封装置泄露中所起的作用。
二、什么是骨架油封？答：骨架油封比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
三、汽车上一般有哪几种油封？答：发动机: 曲轴--曲轴前,后油封气门--气门油封 (发动机修理包o型圈) (分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...)；凸轮轴--凸轮轴油封；变速器: 变速器--变速器前,后油封换档杆油封 (变速器修理包o型圈) (分动器--分动器前,后油封)；后桥: 半轴--后半轴油封差速器--(前)后角矢油封后轮油封前轮油封方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半轴油封)。
凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。
有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等四、轴封和油封是同一种产品吗？答：是，广义上它们同属于旋转轴动密封的不同称呼，狭义上的区别轴封多指泵轴端汽封，旋转的泵轴与固定的泵壳之间的密封，防止高压液体从泵内沿轴漏出，或者外界空气沿轴渗入。
油封知识大全
油封主要性能要求当油封的结构参数确定之后，油封材质则是影响其密封性能和使用寿命的重要因素。
它直接影响油封的三个关键参数，即：油封唇部对轴的径向力；过盈量；唇部在借出去的接触面积。
因此，对油封胶料的主要性能要求是：①与密封介质的化学稳定性好，胶料在密封介质中（主要是各种油类）不发生溶胀、硬化等现象，否则会使径向力降低，改变过盈量尺寸，导致密封失效。
②具有良好的耐热性、耐磨性，摩擦系数要小，这对线速度较高的油封尤为重要。
③具有适度的弹性，能适应轴的粗糙度和偏心度的变化，对动态偏心有较好的跟随能力（随动性）。
配方设计要点制造油封的胶种主要有丁腈橡胶、丙烯酸醋橡胶、氟橡胶和硅橡胶。
具体选用什么橡胶，视油的品种和工作温度而定。
通常在一般的燃油、液压油、机油、无特殊添加剂的润滑油中，温度在-40~+120℃时，可选用丁腈橡胶；在-20~+150℃的齿轮油中可选用丙烯酸酯橡胶；在-40~+120℃的各种油类和腐蚀性较大介质中可选用氟橡胶；在-100~+250℃的高温、高速油封，可选用硅橡胶。
无论使用哪一种橡胶作为油封的主体材料，都会发生由于油的渗入而造成的膨胀和硫化胶中的配合剂被抽出而造成的收缩。
若进入橡胶中的油比被抽出的组分多时，硫化胶就膨胀；反之，收缩。
收缩过大会使唇口和轴的过盈量减小，随动性下降。
而膨胀过大，会改变油封的结构参数尺寸，使径向力下降，导致密封失效。
因此，油封胶料在密封介质中的体积变化率应尽可能的减小。
一般认为，微量的膨胀对油封的密封性能和使用寿命有利。
①硫化体系：丁腈橡胶宜选用低硫或无硫配合，或有效硫化体系与过氧化物组成的复合体系。
丙烯酸酯橡胶常用硬脂酸钠、硬脂酸钾或两者并用作为硫化剂。
氟橡胶一般采用3#硫化剂硫化，而对压缩永久变形要求较高的油封，可用双酣A和带苄基三苯基氯化磷硫化体系。
硅橡胶仍使用过氧化物硫化。
②补强、填充体系：补强剂一般多选用中粒子热裂法炭黑、喷雾炭黑或与白炭黑、通用炭黑、半补强炭黑、高耐磨炭黑并用。
培训资料-油封
第四章油封泄露及排除方法
油封属于动密封元件，“临界油膜”的存在，是油封 密封的充分必要条件，无泄漏的密封是不允许的，也是不 可能的。因为润滑油膜的存在是保证油封刃口实现润滑摩 擦锁必不可缺的，而润滑油膜的存在，使得一定量的泄漏 不可避免。对旋转用油封，在使用过程中，如果在运行初 期的50~100小时之内发生微量的泄漏是允许的。随着运转 时间的加长，泄漏会逐渐停止，往往这样的油封寿命比较 长。在有效使用期限内，微量的泄漏是允许的，否则，必 须按照下述油封的常见故障原因及排除方法进行处理。
第一章油封结构类型
三、常用油封的结构型式
第一章油封结构类型
第一章油封结构类型
第二章油封的密封机理
油封的密封机理有两个因素：
一、腔体的密封，主要是油封外缘（静态部件）在腔体中的定位；油 封的外缘为了保证油封在腔体的静态密封和孔内的稳固定位，并且容易装 配。一般为橡胶材质包覆金属骨架，把橡胶弹性体的可靠静态密封能力和 金属骨架支持定位的优点结合为一体。油封的外缘设计有倒角，以便于装 配。另有油封在外缘上设计沟槽可以增加附着力，避免油封后退和歪斜的 危险，也加大了压配合公差，可提高油封静态密封的可靠性。外缘设计为 金属外骨架的油封适用于要求在腔体中安装特别牢固和精确的场合，要注 意的是当油封座孔内表面糙时应当涂覆密封胶。
第三章油封的安装方法
二、油封装配前座孔的检查 1、轴表面与腔体孔内面确认不得附有防锈油或砂尘等异物，如已附有 时，请予以洗净。用洗净油和汽油清洗时，请拭干净。此时用压缩空 气喷射，可使看不见的部位一样清除干净。洗净油与汽油在轴与腔体 孔中残留，会使油封膨胀，而发生故障。 2、腔体孔内面及倒角部分，不应有毛刺、碎屑、划痕、灰尘和铸造缺 陷。因为毛刺及缺陷会在安装时成为唇口端部与外周面损伤的原因， 请用金刚砂纸予以除去。 3、唇口部接触轴表面时无缺陷及锈。
油封的定义与基本介绍
油封的定义与基本介绍油封是一种密封元件，一般用于液压系统和润滑系统中，其主要功能是用来防止油液泄漏和污染，以保护机器设备的运转效率和寿命。
1. 油封的定义油封，也称为密封圈，是一种用于密封油液的元件。
油封的应用领域非常广泛，常常被应用在工业装备、机械设备、汽车和轮船等各个行业中。
2. 油封的组成和结构油封的组成一般包括外壳和密封元件两个部分。
通常情况下，其中的外壳被安装在静止的部件上，而密封元件则可以移动，用于防止液压系统的液体泄漏。
油封的结构较为复杂，其主要包括内圈、外圈、密封垫片、弹簧等组件。
其中，内圈和外圈主要是用来防止密封元件在运动中与外界物体碰撞而受到损坏。
密封垫片则是用来阻止油液泄漏的，并且能够随着制动压力的增大而扭曲适应环境。
弹簧也是油封中非常重要的组件，它的主要作用是用来维持密封垫片的压力，并使其更好地贴合在需要密封的部位。
3. 油封的种类油封可以根据其用途、结构、外形等多种因素进行分类。
其中比较常见的是根据材料的不同而分类，如合成橡胶材料、聚氨酯材料、氟橡胶材料等。
不同材料的油封各有特点，可以根据需要选择适合的油封材料，以满足不同的工作环境和特殊需求。
4. 油封的安装及维护油封的安装非常重要，它直接影响到机器设备的工作效率和寿命。
在安装时，我们需要注意选择合适的油封尺寸以及合理的安装位置来保证油封的有效性，并且要确保其与其他部件的配合精度，以减少断裂和泄漏问题。
在使用过程中，应定期对油封进行检查和维护，如检查油封是否有磨损和裂纹等，及时更换磨损和损坏的油封，以确保设备的安全和可靠性。
总之，油封是一种重要的密封元件，其结构比较复杂，应用范围非常广泛。
正确选择和安装适合的油封材料，并对油封进行定期的检查和维护，可以有效地延长机器设备的寿命，并提高其运转效率和可靠性。
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FKM 氟胶
14 15 16
VMQ 硅胶 ACM 丙烯酸酯 AEM HNBR 氢化丁腈 EPDM 三元乙丙
17 18 19 20 21 22 23 24 25
（表－2）及（表－3）概述了各种耐性及温度范围，在实 际使用时请参照 “5章的油封的选择”，请仔细研究一下。 特别时因为在使用时温度受到密封介质的种类，工作条件 等复杂的影响，必须注意油封的功能。 橡胶在受到温度影响时，在高温下橡胶受热或热与油，化 学药品，臭氧等影响而切断橡胶的高分子，而过分增加键， 失去橡胶类弹性，产生化学变化。根据温度与时间的相关 性而确定使用温度。如果只有段时间的高温，从长期考虑， 可用较低使用温度。
使用这两种唇口材料，在相同接触压力分布下， 制造油封。 由于一般很难测量出大气的送入量代之以反向 在油封安装内侧装满油，测量从大气侧流出油 量，使用掌握正安装时的流体送入量的方法。 在（图－4）中所示，①是正安装时油的密封状 态，也就是大气从油侧送入的状态，②是反向 安装时油从大气侧泄漏的状态。
μ=密封流体的粘度（N.S/cm2﹛kgf.s/cm2﹜
u = 圆周速度（cm/s) b=唇口部的接触宽度（cm)
（图－2）中，在润滑理论里摩擦特性呈正倾 斜领域的现象，可说明流体润滑的特性， 在这种润滑状态下与轴承的特性相同，油 封的摩擦特性受流体的粘度与滑动速度的 支配，在此滑动部分有油膜存在。从宏观 上看，油封与轴的相互滑动表面在由油膜 分离的润滑状态下运动，因此保持油封的 摩擦力小，磨损少。
以上是支配油封的密封原理的两个因素，（润滑 特性，密封原理），对唇口材料，唇部形状这两 个设计因素有微妙的控制。此外，从微观的观点 看，滑动接触面内循环流的吸入，吐出领域内的 平均膜厚控制的想法，不用说，从材料科学的观 点进行设计也是必要的。 根据上述设计思想，特别是力求自主开发唇口材 料，针对各种各样的条件开发油封。 今后一起投入力量深入开发，努力供给高性能， 高品质的产品。
润滑特性
油封装入机械装置内后，在静止时及轴运转时，主要作用是 密封。另外，重要特性之一是唇部摩擦力小，磨损少。 对油封寿命有影响的是唇口滑动面的润滑特性。 在此从宏观的现象对润滑特性予以说明。 为了把握油封的润滑状态，评价其摩擦特性是很重要的。 为此，在（图－1）这样的状态下将油封安装在试验机上， 使轴在各种条件下回转，测量其摩擦力。
防尘唇 防尘唇是没有与弹簧连接的副唇，起防止尘埃侵入的作用。 部
配合部 配合部是油封在腔体孔内固定的同时，起防止流体从油封 外周面与腔体内面的接触面间泄漏及侵入的作用。另外金 属骨架是当油封固定在腔体内时，起保持配合力的作用。
4
（表－1）油封各部位的作用
2.油封的密封原理
油封为什么能密封流体？关于解释清楚油 封的密封原理，是一个长期的课题。许多 学者与研究人员经过努力，现在已大体上 可解释清楚基本原理。
一般油封
一般油封是标准油封以外的油封，是按照特定的机械和特 殊的条件，特别的要求设计的油封。 在 一般油封中，比较通用的产品和完整的尺寸系列及型式 请参照“（表－2－1），（表－2－2） 一般油封的种类 和特长”。除此以外的油封，在 “(表－3）其它油封的介 绍”中记载了其中一部分。
另外在本样本中未记载的油封（型式，尺寸符合标准，但 材料是非标准的场合，以及型式，材料符合标准，而尺寸 不同的场合，还有其他油封），请通过其他途径商谈。
从（图－2）可以得到油封的形状及由使用条 件所决定的无量纲特征数G与此时的摩擦系 数f的关系。
这里摩擦系数f与无量纲特征数G的关系由（1） 表示 ：f=ΦG1/3……. (1)
式中：f=摩擦系数 Φ＝由油膜状态决定的常数 G＝无量纲特征数（＝μ.u.b/Pr ）
Pr=唇口的紧迫力（或接触力）（N﹛kgf﹜
往复油封材料 汽减材料，耐低温性好，耐磨性优 标准材料，往复运动用 低压变，低摩擦，往复运动用 气弹簧材料 水封材料 高压水封材料 气门油封材料 标准材料，回转用 低温标准材料 标准材料，回转 和阀杆油封用 标准材料，回转用 标准材料，回转用 标准材料，回转用 标准材料，回转用 优良的高低温性，回转用 高低温优异，回转用 空调油封材料 高压油封材料 耐制动液回转用材料
（图－1）密封装置的分类
从（图-1）可见,具有密封作用的装置除油 封以外还有o型圈,唇形密封圈,基础密封圈, 机械密封等.其中油封时在旋转轴部分中使 用得最多得密封。
我们以身边得汽车为例说明油封是怎么样使 用的。（图－2）是汽车发动机使用油封的 例子。
（图－2）发动机应用例
活塞的往复运动通过连杆变换为曲轴的旋转运动。曲轴由金属轴承支承。由 于对这些轴承与其它类似的滑动部分进行润滑，在油底壳中贮有发动机油。 油底壳固定在曲轴箱上，不运动的曲轴箱与回转的曲轴之间，必须有间隙。 在旋转轴与箱体间的间隙和往复的轴与箱体间的间隙，有防止泄漏的密封装 置，即油封。 还有（图－3）所示为使用齿轮传动马达的使用例：
5.油封的选择
为了充分发挥油封的功能，必须根据使用 条件选定最适合的型式与材料。 本章主要指示在此有记载的油封型式的选 择与允许范围。因此，在此未记载的选择 结果，选择的品种(型式，材料，尺寸）， 请根据其它途径定购。
选择程序
选定型式 请根据（图－1）“选定型式的流程图”选定型式。 2. 选定唇口的材料 考虑现有品种及型式的适用条件，设定该型式的唇口材料（参照表 （表－1）“按型式划分唇口材料”）。（表－3）“标准油封的允 许使用范围标准”。（表－4）“一般油封的允许使用范围标准”. 3. 选定金属材料 和唇口材料一样，对引述材料设定了该型式的弹簧与金属骨架材料。 （表－2）指示按型式划分的金属材料。请用4章中（表－4） “弹 簧及金属骨架材料的种类及适用介质”确认是否可用。 4. 选定尺寸 与使用处 的轴直径，腔体直径及宽度相匹配尺寸的油封 1.
油封知识介绍
目录
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 什么是油封 油封的密封原理 油封的种类 油封的材料 油封的选择 油封安装部分的设计 油封的使用方法
1.什么是油封
油封是密封用机械元件,又称旋转轴唇 形密封圈.
机械的摩擦部分由于在机械运转时有油 进入,为防止这些油从机械的间中泄漏而使 用油封.但由于随着科学技术的发展,除了油 以外还需要防止水与化学药液的泄漏及尘 埃及土砂从外部侵入,此时也要使用油封.
SCG主要橡胶材料种类和用途
橡胶种类 序号
1
2 3 4 5
胶号
701A
701B 701C 701M 751M 751N 751P 801B 801C 801J 901A 951A 703C 753D 753H 803C 754B 754E 705C 805A 755A 708C 758C 808A 707A
3.油封的种类
• 关于标准油封 • 关于一般油封 标准油封的种类与特点 一般油封的种类与特点 其它油封的介绍
标准油封
标准油封是根据在世界市场上多年实绩和用户要求选定 的代表性的油封，考虑了如下条件。 通用性 ※在通常的运转条件下有可能使用的油封。（标准型式， 标准材料） ※记号：关于通常的运转条件，请参照E-6,E-7 2. 容易得到 很容易从世界各国得到。 3. 考虑国际规格与日本规格包含有ISO规格 （标准），JIS规格，JASO规格规定的主要型式，尺寸系 列（标准型式，标准尺寸：轴径300mm以下） 关于标准油封请参照“（表－1）标准油封的种类与特 长” 1.
另一方面，在低温下组成橡胶的高分子而失去活性，硬度 发生变化，这种现象大致随着温度的变化，是具有可逆性 的物理变化。即使反复的低温一常温循环，在常温下仍可 保持橡胶类的弹性。
弹簧和金属骨架
（表－4）所示为油封弹簧及金属骨架所使用的材料。弹簧及金属骨架 的标准材料用于润滑油及润滑脂所用的油封。弹簧及金属骨架的专用 材料用于水及有腐蚀性的化学药液及气体所用的油封。
温度范围（℃）
主要用途
前减往复油封材料
-25—+100 -30—+120 -35—+130
水封材料 标准材料，回转用 优异的耐高低温性，回转用 耐臭氧优异的防尘封材料
NBR 丁腈橡胶
6 7 8 9 10 11 12 13
-35—+110 -40—+100 -35—+110 -35—+100 -40----+100 -25—+100 -25—+100 -15—+200 -15—+200 -25—+200 -15—+200 -45—+175 -45—+175 -30—+150 -25—+150 -35—+175 -40—+150 -40—+150 -35—+150 -40—+120
颜色
黑色
黑色 黑色 黑色 黑色 黑色 黑色 兰色 黑色 黑色 黑色 黑色 淡绿色 红色 黑色 深咖啡色 红色 咖啡色 黑色 黑色 黑色 黑色 黑色 黑色 黑色
硬度（SHORE A ±5）
70
70 70 70 75 75 75 80 80 80 90 95 70 75 75 80 70 70 70 80 75 70 75 80 70
在②中，测量油从大气中单位时间的平均 泄漏量（相当于正安装时流体送入量）可以 定量的掌握油封具有密封功能的一部分。 结果可以确认，唇口材料A比唇口材料B具 有较高的从大气侧向油侧送入流体的能力。 这里将此结果固定在唇部形状，即使相同唇 口材料，唇口形状改变等，接触压力分布的 图形也是变化的，因此送入能力是变化的。
密封原理
油封滑动接触面上油的流动是从大气侧流向油侧又 从油侧流向大气侧的循环，滑动面的润滑良好，可 防止磨损的进行，由此没有泄漏。从理论研究上说 清楚了这个密封原理是由滑动面的凹凸（或坡度） 与发生接触部分的压力分布所决定。 为了从宏观现象理解这个概述，可作如下说明。