沥青路面病害分析及处理

沥青路面病害分析及处理

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沥青路面病害分析及处理

沥霎

而被广泛用于各等级公路.通车后,因行车荷载作用,外界环境影响以及设计,施工中存在的不足,沥青路面会逐步出现多种病害.主要有裂缝(纵向裂缝,横向裂缝,龟裂),变形(车辙, 拥包沉陷),松散(推移,松散,脱

落,坑槽)等.一旦沥青路面出现病害.就应及时分析病害成因采取有效措施进行处理.否则不仅会降低道路的使用性能,影响行车的安全,舒适,快捷,畅通,而且会因处理不及时或措施不当导致道路结构性破坏.本文通过分析沥青路面病害成因,探讨路面病害防治措施.

沥青路面裂缝的表现形式及

原因分析

纵向裂缝

纵向裂缝一般发生在距路堤边缘 3,5m处.裂缝形式有两种,一种为纵向直线形,裂缝两端未延伸到路堤边缘;加一种为纵向弧形,裂缝两端延伸到路堤边缘.后一种裂缝可能会引起路堤滑动.危险性更大.纵向裂缝形成的

主要原因有以下几方面:?地基原因, 地基虽然不属软土地基.但地势低洼长期受水;中蚀,天然含水量较高.在设计时未发现或未作特别处理;在施工时也未作等载或超载预压;在高填土后地填土后,地基出现不均匀沉降,造成路面纵向开列.?路基施工原因.路基施工时天气干燥,局部路堤填料粘土土

块粉碎不足,致使路基压实均匀;暗埋式构造物处因受构造物长度的限制使路

基边缘不能超宽碾压,致使路基边缘压实度不够,导致路基沉降不均匀. 横向裂缝

目前,高等级公路广泛采用以二灰或二灰土等为底基层,二灰碎石为基层的半刚性沥青路面.据调查,在半刚性基层路面的沥青面层上产生横向裂缝的现象极为普遍.国内外许多学者甚至认为半刚性沥青路面产生横向裂缝是不可避免的.

基层反射裂缝

一

方面在基层成型过程中因

基层材料失水收缩而形成规则的横向裂缝,另一方面,基层材料因温度骤降而发生低温收缩开裂.这两种收缩变形使沥青面层底面承受拉力,当拉力超过沥青面层的抗拉强度时.沥青面层底部会被拉裂,并随着温湿循环变化及行车荷载的反复作用而导致沥青面层底面裂缝沿竖向向上扩展到路表,从而形成沥青路面横向裂缝.从现场取样看面层裂缝与基层裂缝上下贯通,且下宽上窄. 如沧黄(沧州一黄骅)高速公路二期大修工程等.

沥青砼的温缩裂缝

沥青是一种对温度变化比较敏感的粘弹性材料.温度下降时沥青混合料逐渐变硬变脆并发生收缩变形.当收缩拉应力超过沥青砼的抗拉强度时,沥青路面表面就会被拉裂,并逐步向下发展, 形成上宽下窄的横向裂缝.由于大多数的高速公路上面层采用进口优质沥青或改性沥青,沥青混合料的自身低温抗裂性能较好,故此种横向裂缝相对较少. 不均匀沉降引起的横向裂缝

在软土地基与非软土地基交界文/李岩

处,软土地基处理方法变化处或构造物台背与路段交接处.因地基与构造物差异沉降导致基层武开裂.并反射到沥青面层.形成横向裂缝.这种裂缝类似于基层反射裂缝,但往往为路面横向全幅贯通.

路面沉陷与脱落等的原因

分析

在行车道上(特别是在车轮轮迹处)常发生路面网裂,沉陷及坑槽病

害,且在网裂,沉陷处常伴有唧浆现象.沥青路面网裂,沉陷,脱落的形成主要

有以下几方面原因.

施工质量差

由于二灰碎石半刚性基层的整体强度与材料,拌和,摊铺,养生生等多种因素

密切相关,任何一个环节问题均可导致其不能形成均匀,坚固的板体结构,从而因

半刚性基层局部强度不足而引起沥青面层开裂.雨水从裂缝浸入并渗入到基层表面.使基层表面被泡软.在汽车荷载反复作用下.粉浆通过面层裂缝及空隙被压到

表面产生唧浆,基层表面被逐步淘空.使沥青路面面层产生网裂,沉陷.并进而脱

落形成坑槽.

沥青路面空隙率过大

由于沥青混合料生产的变异性大,摊铺过程中沥青混合料局部离析和路面压

实不够等多种原因造成沥青路面空隙率过大,使雨水极易浸入,滞留在路面面层中.尤其是连续雨天时,路面面层将长时间处于饱水状态,给路面造成严重水损坏.在

低温时,水易结冰, 经多次冻融循环作用后.沥青混合料酥松.使路面出现坑槽等病害:在高温时.在高速行驶的车辆荷载反复作用下渗水成为暖间有压水,在有压水

的长期浸泡和冲刷下,沥青与石料的粘附

力逐渐下降包裹在石料表面的沥青膜被剥落使混合料松散并逐步脱落形成坑槽.

车辆油浸污染

因车辆维修或翻车等原因,汽车用油渗入路面空隙.使沥青混合料松散并逐步

使路面形成坑槽.这种原因形成的坑槽往往较深,有的甚至达到整个沥青路面厚度.据调查在超载现象比较严重的公路上.往往油污是造成路面坑槽破坏的重要原因.

路面产生推移和车辙的原因

分析

随着行车荷载作用次数的增加公路路面会出现不同程度的车辙,推移病害,这种路面病害会导致平整度下降并影响高速行车的舒适性,严重的病害甚至会影响行车安全.下面分析形成车辙,推移的主要原因.

行车荷载的影响

高速公路上的交通渠化现象非常突出.随着车辆载荷作用次数的增加行车道车辆轮迹处进一步压实并逐渐形成不同程度的辙槽.重车普遍超载,轴载对路面的作用力增大. 并导致当量标准轴载作用次数大大增加,加速车辙,推移的形成.在弯道拐弯处.车速变化频繁.车辆慢行, 经常刹车与起动,导致对路面作用时间过长.且对路面的水平剪切作用增大,也易形成车辙和推移.

基层施工质量差

基层的厚度不足或基层材料,施工,养生不录导致基层整体强度不足, 使得路表变形过大而形成辙槽和推移. 沥青面层高温稳定性差

沥青混合料是一种弹塑性材料, 如沥青,矿料的选材不当或混合组成不均匀会导致沥青混合料的高温稳定性差,抗塑性变形能力低在车辆的反复碾压下.路表变形过大并使得面层混合料产生横向流动而形成辙槽和推移. 路面产生泛油和拥包的原因

分析

沥青路面存在泛油病害,会使路面抗滑性能降低.影响高速行车安全. 下面分析形成泛油,拥包的主要原因. 混合料组成设计不当

混合料中沥青用量过多或空隙率过小在车辆荷载反复作用下多余沥青由下部泛到路表而形成泛油,拥包病害.

混合料拌和控制不严