沥青路面结构图设计

三、沥青路面结构组合设计
3、沥青路面结构组合设计要求
1）各结构层的强度组合设计要求 车轮荷载作用于路面表面，路面结构内部产 生的竖向应力和应变随深度而递减，因而对各层 材料的强度（刚度）的要求也可随深度而相应减 小。 因此，路面各结构层一般应按强度自上而下递 减的方式组合。
三、沥青路面结构组合设计
3、沥青路面结构组合设计要求
1）各结构层的强度组合设计要求 采用强度（刚度）按深度递减模式组合路面 时，相邻结构层之间模量不能相差过大。若相差 过大，上层底面会因下层变形过大而产生较大拉 应力，导致上层被拉裂。
三、沥青路面结构组合设计
3、沥青路面结构组合设计要求
1）各结构层的强度组合设计要求 对于半刚性基层沥青路面结构，沥青层的回 弹模量一般小于半刚性基层的回弹模量，基层与 沥青面层模量比宜在1.5~3.0之间；基层与底基层 的模量比不宜大于3.0；底基层与土基的模量比宜 在2.5~12.5之间。
3、沥青路面结构组合设计要求
2）结构层的层数和厚度组合设计要求 每一结构层的施工最小厚度和适宜厚度的确 定，应综合考虑以下因素： （1）结构层的造价（面层高，基层、垫层低）； （2）各结构层扩散应力的效果（15~40cm）； （3）压实机具的能力（面层：6~10cm，基层 15~20cm）；（4）沥青面层的厚度。
三、沥青路面结构组合设计
3、沥青路面结构组合设计要求
路基路面是一个整体结构，各结构层有各自 的特性和作用，并相互制约和影响，结构组合不 合理，所用材料再好、厚度再大也无济于事。
路面结构层的组合设计，就是按行车和环境 因素对不同层位的要求，结合各类结构层本身的 性能进行合理组合，最大限度地发挥各结构层的 效能，使整个路面结构经济合理。
路面施工
项目：沥青路面结构图设计 学习目标：
知道公路沥青路面设计的基Fra Baidu bibliotek原理、设计依 据、内容和方法；
能根据具体条件选择沥青路面结构组合形 式；
根据设计资料和有关技术规范的要求，正确 绘 制常用沥青路面结构图。
工作任务四：沥青路面结构图设计
一、沥青路面设计理论概况 二、沥青路面厚度计算的依据 三、沥青路面结构组合设计 四、新建沥青路面结构厚度计算 五、改建沥青路面设计
（3）遵循因地制宜、合理选材、节约投资的 原则，选择技术先进、经济合理、安全可靠、方 便施工的路面结构方案；
（4）结合当地条件，积极、慎重地推广新技 术、新结构、新材料、新工艺、新设备，并认真 铺筑试验路段，总结经验，不断完善，逐步推广；
三、沥青路面结构组合设计
1、沥青路面设计遵循的原则
（5）符合国家环境保护的有关规定，保护相 关人员的安全和健康，重视材料的再生利用与废 弃料的处理；
三、沥青路面结构组合设计
1、沥青路面设计遵循的原则
沥青路面的强度和稳定性，除取决于路面结 构层外，还与路基土类或岩性、路基土的湿度、 密度、路基横断面形式（填方或挖方）等有直接 关系。为使所设计的沥青路面技术先进、经济、 合理、安全可靠，并与周围环境协调，在沥青路 面设计工作中应遵循下列原则：
三、沥青路面结构组合设计
3、沥青路面结构组合设计要求
2）结构层的层数和厚度组合设计要求 沥青路面通常为多层结构，结构层层数越多， 越能体现强度与荷载应力随深度变化的规律相适 应，而且能够降低工程造价。但是，结构层层数 过多将带来施工工艺及材料制备上的困难，为了 便于施工，路面结构层的层数不宜过多。
三、沥青路面结构组合设计
三、沥青路面结构组合设计
3、沥青路面结构组合设计要求
1）各结构层的强度组合设计要求 对于柔性基层沥青路面结构，沥青层与沥青 层之间的回弹模量相差较小，而沥青层与级配碎 石层之间的回弹模量相差较大，此时沥青层底的 拉应力较大。选用结构层间模量逐渐递减的组合 可使结构受力更合理。
三、沥青路面结构组合设计
三、沥青路面结构组合设计 3、沥青路面结构组合设计要求
三、沥青路面结构组合设计 3、沥青路面结构组合设计要求
三、沥青路面结构组合设计 3、沥青路面结构组合设计要求
（6）高速公路、一级公路的沥青路面不宜采 用分期修建。对软土地区或高填方路基、黄土湿 陷地区等可能产生较大沉降的路段，以及初期交 通量较小的公路可“一次设计、分期修建”。
三、沥青路面结构组合设计 2、沥青路面各结构层的选择
三、沥青路面结构组合设计
2、沥青路面各结构层的选择 沥青路面面层类型，应与公路等级、使用要
基层与底基层类型选择 基层要有足够的强度、一定的刚度和水稳定 性。基层、底基层选择应贯彻就地取材的原则， 认真作好当地材料的调查，根据交通量及其组成、 气候条件、筑路材料以及路基水文状况等因素， 选择技术可靠、经济合理的结构层。
三、沥青路面结构组合设计
2、沥青路面各结构层的选择
垫层类型选择 垫层通常设在路基处于潮湿和过湿以及有冰 冻翻浆的路段，以排除路面、路基中滞留的自由 水。常用材料有两类：一类是松散粒料的透水性 垫层；一类是整体性材料，如水泥或石灰粉煤灰 稳定类的稳定性垫层。
2、沥青路面各结构层的选择
应根据不同地区公路等级及所处层位的功能 要求，并综合考虑满足耐久性、抗车辙、抗裂、 抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求以及施工 机械、工程造价等实际情况选择沥青混合料的种 类。沥青路面各层适用的沥青混合料参考类型见 表1-4-11所示。
三、沥青路面结构组合设计
2、沥青路面各结构层的选择
1、沥青路面设计遵循的原则
（1）开展现场资料调查和收集工作，做好交 通荷载分析与预测，按照全寿命周期成本的理念 进行路面设计；
（2）调查掌握沿线路基特点，查明土质、路 基干湿类型，在对不良地质路段处理的基础上按 面层耐久、基层坚实、土基稳定的要求进行路基 路面综合设计；
三、沥青路面结构组合设计
1、沥青路面设计遵循的原则
求、交通等级相适应。不仅要考虑高强、平整、 抗滑、热稳定性好、低温性能好、水稳性好和不 透水等特性，还应考虑设几层较为合适。
AC、SMA可用于各级公路的面层；沥青碎石、 沥青贯入式、沥青表处和稀浆封层可用于三、四 公路面层；冷拌沥青混合料可用于交通量小的三、 四级公路面层。
三、沥青路面结构组合设计