沥青路面结构图设计
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路面混凝土结构图纸
审核 复核南丹吾隘至东兰公路一阶段施工图设计设计 路面结构图（二）SⅥ-6-11-1图号 广西交通科学研究院1cm沥青表处下封层20cm级配碎石基层20cm水泥混凝土面层2%培透水性土行车道土路肩土路肩1:1.51:n1路面结构方案注：碎石1.0沥青表处下封层路面类型路基土类水泥混凝土路面粘性土行车道路面结构图干湿类型中湿自然区划图式设计弯拉强度4.5MPa水泥混凝土水泥稳定碎石级配碎石图 例 1、本图尺寸均以厘米计，比例为1:50。2、路基宽度为4.5米,水泥混凝土路面宽度为3.5米。3、该路面结构方案适用于新建路基及加宽幅路基路面结构。3V审核 复核南丹吾隘至东兰公路一阶段施工图设计设计 路面结构图（三）SⅥ-6-11-1图号 广西交通科学研究院路面结构方案注：碎石沥青表处下封层路面类型路基土类水泥混凝土路面粘性土行车道路面结构图干湿类型中湿自然区划图式设计弯拉强度4.5MPa水泥混凝土水泥稳定碎石级配碎石图 例 1、本图尺寸均以厘米计，比例为1:50。2、路基宽度为6.5米,水泥混凝土路面宽度为6米。3、该路面结构方案适用于城镇路段、新建路基及加宽幅路基路面结构。3V1.01cm沥青表处下封层20cm级配碎石基层20cm水泥混凝土面层1:1.5边沟3%1:n11:1培透水性土2%3%2%段施工图设计设计 路面结构图（一）SⅥ-6-11-1图号 广西交通科学研究院1cm沥青表处下封层20cm级配碎石基层20cm水泥混凝土面层2%行车道1:1.51:n1路面结构方案注：碎石1.0沥青表处下封层路面类型路基土类水泥混凝土路面粘性土行车道路面结构图干湿类型中湿自然区划图式设计弯拉强度4.5MPa水泥混凝土水泥稳定碎石级配碎石图 例 1、本图尺寸均以厘米计，比例为1:50。2、路基宽度为4.5米,水泥混凝土路面宽度为4.5米。3、该路面结构方案适用于新建路基及加宽幅路基路面结构。3V边沟1:12%2%(满铺)202041202041培透水性土20cm级配碎石基层20cm泥结碎石路面2%行车道1:1.51:n1路面结构方案边沟1:12%(满铺)培透水性土450505050450202041450505050450450505050350505020cm级配碎石基层20cm泥结碎石路面2%培透水性土行车道土路肩土路肩1:1.51:n1路面结构方案边沟1:12%4505050503505050650300300252550505050路面结构方案20cm级配碎石基层20cm泥结碎石路面1:1.5边沟3%1:n11:1培透水性土2%3%2%行车道行车道土路肩土路肩650300300252550505050
道路路面结构图
2、B图：（1）行车道：与A图相同，基层厚 度h2； （2）路肩：面层水泥混凝土12cm；
基层：级配砂砾12cm厚，宽出面层10cm 以1： 1坡度向下延。
3、C图：问题：（1）缘石尺寸？ 平石：15×25；侧石：12/15×30 （2）座浆厚度？
9cm
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道路路面结构图
一、路面结构
（一）分层 面层
路面
联结层 基层
垫层
1.面层
（1）作用：直接承受车辆荷载及外界的作 用，并且将荷载传递至基层。
（2）要求：较高的强度，耐磨性，不透水， 温度稳定性，好的平整度和粗糙程度，抗 滑性，耐久性，扬尘少，噪音小。
（3） 材料：沥青类，水泥类，砂石类，块 料类。
2.基层
+（0.3-0.07） × 0.15 =0.04395m3 填土V=(A1+A2+A3+A4+A5) ×1 = 0.26875m3
（二）水泥混凝土路面
1、A图：（1）行车道：面层：水泥 混凝土24cm； 基层：石灰稳定碎石土h1，
宽出面层30cm后以1：1的坡度向下延 伸。
（2）路肩：磨耗层3cm; 基层：石灰稳定碎石土30cm,宽出 磨耗层10cm以1：1坡度向下延伸。
（1）作用：在面层之下，主要由面层传递 下来的车辆荷载垂直力，并且将荷载扩 散到垫层和土层中。
（2）要求：足够的刚度和强度，足够的水 稳定性。
（3） 材料：稳定类、粒料类
3.垫层
（1）作用：在土基与基层之间，起到排水、 隔水、防冻、防基层污染，起到改善土 基的温湿状况，保证面层与基层的强度 和稳定性，不受冻胀翻浆的作用。
道路路面结构图
25cm
h
20
15
行车道结构层
？
15
20
？
路肩部分结构图
GO GO
60 A1 填土 7 5
75
20
A5 25 15 5
A4
45
中央分隔带结构图
10 7 5
A3
18
A2
7.5
go
go幻灯片 15
3.路面工程量计算
以一幅每延米为单位计算： （1）沥青混凝土上面层： 长（750+175-10）cm，厚5 cm.
=0.1552m3 下部分为平行四边形：长198-25=173cm 高20-8=12cm。 V1= 1.73 ×0.12×1=0.2076m3 V=V1+ V2=0.1552m3+0.2076m3=0.3628m3
培路肩土方，分两部分
上部分厚5cm：上底60cm, 下底60+5*1.5=67.5cm V1= 〔(0.6+0.675) /2 〕 ×0.05 ×1 =0.0319m3 上部分厚5cm：上底67.5cm, 下底50+40*1.5-15-20=75cm V2= 〔(0.675+0.75) /2 〕 ×0.35 ×1 =0.2494m3 V=V1+V2= 0.0319m3+ 0.2494m3 =0.2813m3
2.路面结构图
沥青混凝土5cm
沥青碎石7cm 级配碎
h
行车道结构层
20
25cm
沥青混凝土5cm 石灰稳定碎石土15cm 石灰稳定碎石土20cm 50 培路肩
10 15 20 5
15
20
路肩部分结构图
GO
10
沥青路面结构层_图文
公路
二级、三级公路
其他应用
用于柔性基层、调 平层
沥青贯入式 (含上拌下贯沥青碎石)
二级、三级公路
用于柔性基层、调 平层
沥青表面处治与稀浆封 层
三级、四级公路
各级公路的上、下 封层
2012-冷2-29拌沥青混合料 11三级、四级公路 旧路修补工程
(1)沥青表面处治
• 定义：用沥青和集料按层铺 • 作用：抵抗车轮磨耗，增 强抗滑和防水能力，提高
3.查浸水马歇尔试验残留稳定度
2012-2-29
9
1.3沥青面层类型
沥青表面处治 沥青贯入碎石 沥青碎石混合料 沥青混凝土
2012-2-29
10
详见表1.10
沥青面层类型
表1.10 各类路面面层适用公路的等级
沥青面层类型 沥 高速公路、 一、二、三、四
悬浮一密实结构
2012-2-29
特点：含细集料多，粗集料少，粗集 料彼此互相不接触，悬浮在细集料中。 密级配沥青混合料通常采用此种结构， 强度形成原理：沥青材料的粘结力为 主，骨料的内摩阻力为辅。 使用特点： ➢矿料级配密实、不透水性好、耐久性 好； ➢由于粗骨料形成骨架不稳定，受沥青 材料性质影响较大，它的热稳定性差。
沥青贯入式路面的厚度宜为40～80㎜；采用上拌下贯 式沥青路面时，拌和层的厚度宜为25～40㎜，其总厚 度宜为70～100mm。沥青贯入式路面的结合料宜用石油 沥青。
2012-2-29
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(3)沥青混合料
1.按材料组成与结构分类 连续级配 间断级配
2.按矿料组成与空隙率 密级配：3%～6% 开级配：>18% 半开级配：6%～12%
沥青路面结构层_图文.ppt
二级、三级公路
其他应用
用于柔性基层、调 平层
沥青贯入式 (含上拌下贯沥青碎石)
二级、三级公路
用于柔性基层、调 平层
沥青表面处治与稀浆封 层
三级、四级公路
各级公路的上、下 封层
2012-冷2-29拌沥青混合料 11三级、四级公路 旧路修补工程
(1)沥青表面处治
• 定义：用沥青和集料按层铺 • 作用：抵抗车轮磨耗，增 强抗滑和防水能力，提高
3.查浸水马歇尔试验残留稳定度
2012-2-29
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1.3沥青面层类型
沥青表面处治 沥青贯入碎石 沥青碎石混合料 沥青混凝土
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详见表1.10
沥青面层类型
表1.10 各类路面面层适用公路的等级
沥青面层类型 沥 高速公路、 一、二、三、四
悬浮一密实结构
2012-2-29
特点：含细集料多，粗集料少，粗集 料彼此互相不接触，悬浮在细集料中。 密级配沥青混合料通常采用此种结构， 强度形成原理：沥青材料的粘结力为 主，骨料的内摩阻力为辅。 使用特点： ➢矿料级配密实、不透水性好、耐久性 好； ➢由于粗骨料形成骨架不稳定，受沥青 材料性质影响较大，它的热稳定性差。
沥青贯入式路面的厚度宜为40～80㎜；采用上拌下贯 式沥青路面时，拌和层的厚度宜为25～40㎜，其总厚 度宜为70～100mm。沥青贯入式路面的结合料宜用石油 沥青。
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(3)沥青混合料
1.按材料组成与结构分类 连续级配 间断级配
2.按矿料组成与空隙率 密级配：3%～6% 开级配：>18% 半开级配：6%～12%
沥青路面结构层_图文.ppt
道路路面结构图
精选ppt
18
（5）中央分隔带 平缘石:V=0.15 ×0.25 ×1=0.0375m3 侧缘石 V= 〔 （0.12+0.15）/2 〕×0.07
+（0.3-0.07） × 0.15 =0.04395m3 填土V=(A1+A2+A3+A4+A5) ×1 = 0.26875m3
精选ppt
19
（二）水泥混凝土路面
8
（一）沥青混凝土路面结构图
1.路面横断面 行车道：双幅双车道2×750cm 中央分隔带：200cm 路肩：硬路肩175cm，土路肩50cm 边坡率：1：1.5 路基宽：2150cm 路面横坡：2%
精选ppt
9
2.路面结构图
沥青混凝土5cm 沥青碎石7cm 级配碎石20cm 石灰处置泥置岩h
25cm
（2）要求：水稳定性好，隔热性，吸水性 好。
（3） 材料：颗粒材料，结合稳定料
精选ppt
5
4.联结层
（1）作用：在面层与基层之间，起着加强 面层与基层的共同作用，减少基层的放 射裂缝。
（2） 材料：沥青贯入式和沥青碎石及沥 青透层、粘层。
精选ppt
6
此图路拱 为抛物线 型，横坡 i=1.5%
（二）路拱大样图
？
路肩部分结构图
GO
精选ppt
GO
13
7.5
10 7 5 18
20 7 5
60 A1
填土 A2
25
15 5
75A3 A4 A545go中央分隔带结构图 go幻灯片 15
精选ppt
14
3.路面工程量计算
以一幅每延米为单位计算： （1）沥青混凝土上面层：
公路沥青路面结构图设计
max R
R
sp
Ks
sp ——结构层材料的极限劈裂强度（MPa），由试验确定。
K s ——抗拉强度结构系数。
1沥青路面设计理论与设计指标
抗拉强度结构系数Ks，与材料的疲劳特性有关。
R
sp
Ks
Ks
0.09 Aa
N 0.22 e
/
Ac
沥青混凝土面层
Ks
0.35
N 0.11 e
/
Ac
无机结合料稳定集料
疲劳开裂 剪切开裂 收缩开裂 反射开裂
泛油、磨光
拥包、波浪
车辙
泛油
纵向裂缝
横向裂缝
龟裂、坑槽
网裂
1 沥青路面设计理论与设计指标
开裂和变形为沥青路面的主要破坏模式：
（1）疲劳开裂
r r
[[rRrR]]
—拉应力（结构层开裂）
（2）车
辙 LC [LCR ]—永久变形
高速、一级公路15mm 二级、三级公路20mm
高速公路
—
其他等级公路
1.00
2 0.70～0.85 0.50～0.75
3 0.45～0.60 0. 50～0.75
≥4 0.40～0.50
—
2沥青路面设计依据
4.沥青路面设计年限
公路等级
路面结构设计使用年限（年）
设计使用年限 公路等级
设计使用年限
高速公路、一级公路
15
三级公路
10
二级公路
12
四级公路
3 沥青路面结构组合设计
4）满足结构层层间结合要求
沥青结合料层之间应设置粘层；沥青结合料层与基层层 间应设置封层，宜设置透层。 无机结合料稳定基层与沥青结合料面层之间应设置沥青 碎石、级配碎石联结层。 岩石或填石路基顶面应设置整平层，厚度为20～30cm
沥青路面结构方案设计图
共3页第1页路基标准横断面图}长沙交通学院公96-1班}长沙市107、319国道绕城线南段}复核}设计}审核}日期}图号} 二灰砂砾 水泥砼路面结构布置图}日期2005.05长沙理工大学公路工程学院南宁至百色高速公路设计比例图 号复核设计审核页页第共11徐生级配碎石 土基 E0=76MPa 20cm 4cm 5cm 8cm 7cm开级配沥青碎石SMA-13AC-30AC-20 }灰{\fTimes New Roman|b0|i0|c0|p18 }配{\fTimes New Roman|b0|i0|c0|p18 15cm20.5L/m 乳化沥青0.5L/m 乳化沥青2沥青表处0.8L/m 煤沥青20.5L/m 乳化沥青0.5L/m 乳化沥青20.8L/m 煤沥青沥青表处0.处（封层） 说明：\P 1.本图尺寸均以厘米计\P 2.硬路肩路面结构与行车道相同\P 3.本图仅绘出干燥状态的路面结构，\P 其余状态见图示20.5L/m 乳化沥青(粘层）0.5L/m 乳化沥青(粘层）2220.5L/m 乳化沥青 17cm }灰{\fTimes New Roman|b0|i0|c0|p1820.5L/m 乳化沥青2%3%1:1.5 开级配沥青碎石 }灰{\fTimes New Roman|b0|i0|c134|p18粗粒式沥青混凝土AC-30中粒式沥青混凝土AC-20沥青玛蹄脂碎石混合料} }灰{\fTimes New Roman|b0|i0|c0|p187cmAC-308cm开级配沥青碎石4cmSMA-135cmAC-2015cm级配碎石 土基沥青路面结构图（干燥）水泥稳定碎石 4cm 5cm7cm 20cm开级配沥青碎石SMA-13AC-30AC-208cm 土基 E0=38MPa沥青混凝土路面潮湿状态IV\f??|b0|i0|c0|p2 粘性土 23.25(0.01mm)路面类型自然区划路基土组设计弯沉值干湿类型图\P\P式路\P缘\P带干燥状态图\P\P例 \P}车 \P道{\fￋￎￌ￥|b0|i0|c0|p2毕业设计-沥青混凝土路面-24林小小沥青混凝土路面结构布置图设计证号描 图审 查设 计制 图校 核核 定批 准长沙理工大学继续教育学院毕业设计公路工程CAD图 号比 例日 期2008.04部分设计初 步公 路75
道路路面结构图
=0.1552m3
下部分为平行四边形：长198-25=173cm
高20-8=12cm。 V1= 1.73 ×0.12×1=0.2076m3
V=V1+ V2=0.1552m3+0.2076m3=0.3628m3
2021/6/7
17
培路肩土方，分两部分
上部分厚5cm：上底60cm,
下底60+5*1.5=67.5cm
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18
（5）中央分隔带 平缘石:V=0.15 ×0.25 ×1=0.0375m3 侧缘石 V= 〔 （0.12+0.15）/2 〕×0.07
+（0.3-0.07） × 0.15 =0.04395m3 填土V=(A1+A2+A3+A4+A5) ×1 = 0.26875m3
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V1= 〔(0.6+0.675) /2 〕 ×0.05 ×1
=0.0319m3
上部分厚5cm：上底67.5cm,
下底50+40*1.5-15-20=75cm
V2= 〔(0.675+0.75) /2 〕 ×0.35 ×1 =0.2494m3
ห้องสมุดไป่ตู้
V=V1+V2= 0.0319m3+ 0.2494m3 =0.2813m3
25cm
20 15 5
20 7 5
h
行车道结构层
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沥青混凝土5cm 石灰稳定碎石土15cm 石灰稳定碎石土20cm
10
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培路肩
20 15 5
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15
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路肩部分结构图
GO
沥青路面结构施工图设计PPT)
四、新建沥青路面结构厚度计算 1、沥青路面设计程序
⑤进行技术经济比较，确定采用的路面结构方 案。
收集或调查交通 量并计算累计标 准轴次 Ne
根据公路等级、面 层，基层 类型及 Ne 计算设计弯沉值
气象资料、材 料调查及混 合料试验
拟定路面结构方案
土基类型划 分，确定土基 回弹模量
确定材料模量 按设计弯沉值计算路面厚度
（3）遵循因地制宜、合理选材、节约投资的 原则，选择技术先进、经济合理、安全可靠、方 便施工的路面结构方案；
（4）结合当地条件，积极、慎重地推广新技 术、新结构、新材料、新工艺、新设备，并认真 铺筑试验路段，总结经验，不断完善，逐步推广；
三、沥青路面结构组合设计
1、沥青路面设计遵循的原则
（5）符合国家环境保护的有关规定，保护相 关人员的安全和健康，重视材料的再生利用与废 弃料的处理；
三、沥青路面结构组合设计
3、沥青路面结构组合设计要求 3）各结构层的层间结合设计要求 Ｅ、拓宽路面时，新、旧路面接茬处喷涂粘结沥
青，并在接茬顶面各１ｍ宽度范围内设置防裂土工 织物；
F、双层式半刚性基层宜采用连续摊铺、碾压工 艺；
G、沥青面层与水泥混凝土桥面之间宜设置防水 粘结层。
三、沥青路面结构组合设计
（6）高速公路、一级公路的沥青路面不宜采 用分期修建。对软土地区或高填方路基、黄土湿 陷地区等可能产生较大沉降的路段，以及初期交 通量较小的公路可“一次设计、分期修建”。
三、沥青路面结构组合设计 2、沥青路面各结构层的选择
三、沥青路面结构组合设计
2、沥青路面各结构层的选择 沥青路面面层类型，应与公路等级、使用要
是否验算 拉应力
验算
验算防冻厚度
路面结构设计
5.路面结构设计5.1沥青路面5.1.1交通量及轴载计算分析路面设计以单轴载双轮组100KN 为标准轴载。
1) 以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次： ①轴载换算：轴载换算采用如下的计算公式：=N ∑=ki i i P P n C C 135.421)/(计算结果如下表所示：表5.1轴载换算表②累计当量轴次根据《公路沥青路面设计规范JTG D50-2006》,高速公路沥青路面的设计年限取15年，四车道的车道系数是取0.5。
累计当量轴次：()111365t e N N γηγ⎡⎤+-⨯⎣⎦=()[]189188305.060.430336506449.0365106449.0115=⨯⨯⨯⨯-+=（次）2) 验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次 ①轴载换算验算半刚性基层层底拉应力轴载换算公式：812'1')/('P P n C C N i ki i ∑==计算结果如下表所示：表5.2 轴载换算结果（半刚性基层层底拉应力）②累计当量轴次参数取值同上，设计年限是15年,车道系数取0.5。
累计当量轴次：()111365t e N N γηγ⎡⎤+-⨯⎣⎦=()[]321652575.087.731636506449.0106449.0115=⨯⨯⨯-+=（次）5.1.2结构组合设计及材料选取1) 拟订路面结构组合方案根据规定推荐结构，并考虑到公路沿途有大量碎石且有石灰供应，路面结构面层采用沥青混凝土（取18cm ），基层采用水泥碎石（取20cm ），下基层采用石灰土（厚度待定）。
另设20cm 厚的中粗砂垫层。
2) 拟订路面结构层的厚度由于计算所得的累计当量轴载达到了500万次，按一级路的路面来设计，由设计规范《公路沥青路面设计规范JTG D50-2006》规定高速公路、一级公路的面层由二层至三层组成。
采用三层式沥青面层，表面层采用细粒式密级配沥青混凝土（厚度为4cm ），中面层采用中粒式密级配沥青混凝土（厚度为6cm ），下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土（厚度为8cm ）。
高速公路沥青路面结构CAD图
设计复核审核图号日期图名目录自然区划累计轴次计算弯沉填挖情况路基土组路基干湿类型填方挖方宕渣石质中湿干燥中湿代号代号图式图 式行车道、左侧路缘带路 面 结 构123123518.28x1060.212mm4573420(70)E =35MPa030E =50MPa016(62)E 100MPa0(56)3010贫混凝土调平层(46)3034E =35MPa0(50)E =50MPa07543010(56)E 100MPa0贫混凝土调平层路 面 结 构 设 计 图路面结构类型2%2%3%1:1.5251:11525151:1.51:11:1.515300/282535075中央分隔带硬路肩土路肩行车道及左侧路缘带1:1.51:1中央分隔带行车道及左侧路缘带ห้องสมุดไป่ตู้252%土路肩1:1753502%硬路肩3%25152515300/2贫混凝土调平层浆砌边沟填方路段路面边部结构挖方路段路面边部结构序号起讫桩号长度m\f仿宋_GB2312|b0|i0|c134|p49行车道结构类型硬路肩结构类型序号起讫桩号长度m\f仿宋_GB2312|b0|i0|c134|p49行车道结构类型硬路肩结构类型路面结构类型划分表沥青混凝土抗滑表层中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土低剂量水泥稳定碎石底基层水泥稳定碎石基层沥青封层\L图 例~\f仿宋_GB2312|b0|i0|c134|p491路面结构硬路肩574574574574
透水路面技术要求及结构图
3.2 填料（矿粉）
填料必须采用石灰岩或岩浆岩等强基性岩石等憎水性石料磨得的矿粉，应松 散，不含其他泥土、杂质和团粒，矿粉的技术要求见表 2-1。
3.3 无机色料
无机色料具有良好的耐高温性能、耐紫外线和耐久性。根据化合物的不同、 色彩不同分为很多种，例如《氧化铁红颜料》GB/T1863-1989、《氧化铁黄颜料》 HG/T2249-1991、《铅铬黄》GB/T3184-1933。对于国准和行准未涉及部分，参照 ISO 国际标准。
透水水泥砼基层
150～200㎜
级配碎石垫层
透水盲管
坡度
夯实土基层
150～300㎜
2.5.3 排水型沥青路面用于轻型车道，其路面结构示意图如下：
OGFC-10/13
（透水沥青面层）
AC-13/20/25
（密实沥青底层）
粘层/封层
坡度
透水弹簧管
水泥稳定碎石层
40㎜ 40～80㎜ 150～300㎜
夯实土基层
2.4 混合料性能要求
项目
28 天抗压强度 28 天抗折强度
单位
MPa MPa
性能要求
人行道 非机动车道
≮20
≮25
≮3.0
≮3.5
透水系数（15℃）
mm/s
≮1.0
≮1.5
连续孔隙率
%15~2010~来自5上海砼仁环保技术发展有限公司
2.5 彩色透水水泥路面根据应用类别可分为全透型和排水型。
2.5.1 全透型水泥路面适用于人行道、公园步道、广场、轻型车道等，常见的几种
单位 % % t/m3 % 级 %
%
% % %
技术要求 ≯26 ≯30 ≮2.60 ≯2.0 ≮5 ≯12 ≯14 ≯10 ≯18 ≯1.0 ≯3.0 ≯3
填料必须采用石灰岩或岩浆岩等强基性岩石等憎水性石料磨得的矿粉，应松 散，不含其他泥土、杂质和团粒，矿粉的技术要求见表 2-1。
3.3 无机色料
无机色料具有良好的耐高温性能、耐紫外线和耐久性。根据化合物的不同、 色彩不同分为很多种，例如《氧化铁红颜料》GB/T1863-1989、《氧化铁黄颜料》 HG/T2249-1991、《铅铬黄》GB/T3184-1933。对于国准和行准未涉及部分，参照 ISO 国际标准。
透水水泥砼基层
150～200㎜
级配碎石垫层
透水盲管
坡度
夯实土基层
150～300㎜
2.5.3 排水型沥青路面用于轻型车道，其路面结构示意图如下：
OGFC-10/13
（透水沥青面层）
AC-13/20/25
（密实沥青底层）
粘层/封层
坡度
透水弹簧管
水泥稳定碎石层
40㎜ 40～80㎜ 150～300㎜
夯实土基层
2.4 混合料性能要求
项目
28 天抗压强度 28 天抗折强度
单位
MPa MPa
性能要求
人行道 非机动车道
≮20
≮25
≮3.0
≮3.5
透水系数（15℃）
mm/s
≮1.0
≮1.5
连续孔隙率
%15~2010~来自5上海砼仁环保技术发展有限公司
2.5 彩色透水水泥路面根据应用类别可分为全透型和排水型。
2.5.1 全透型水泥路面适用于人行道、公园步道、广场、轻型车道等，常见的几种
单位 % % t/m3 % 级 %
%
% % %
技术要求 ≯26 ≯30 ≮2.60 ≯2.0 ≮5 ≯12 ≯14 ≯10 ≯18 ≯1.0 ≯3.0 ≯3
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求、交通等级相适应。不仅要考虑高强、平整、 抗滑、热稳定性好、低温性能好、水稳性好和不 透水等特性，还应考虑设几层较为合适。
AC、SMA可用于各级公路的面层；沥青碎石、 沥青贯入式、沥青表处和稀浆封层可用于三、四 公路面层；冷拌沥青混合料可用于交通量小的三、 四级公路面层。
三、沥青路面结构组合设计
（3）遵循因地制宜、合理选材、节约投资的 原则，选择技术先进、经济合理、安全可靠、方 便施工的路面结构方案；
（4）结合当地条件，积极、慎重地推广新技 术、新结构、新材料、新工艺、新设备，并认真 铺筑试验路段，总结经验，不断完善，逐步推广；
三、沥青路面结构组合设计
1、沥青路面设计遵循的原则
（5）符合国家环境保护的有关规定，保护相 关人员的安全和健康，重视材料的再生利用与废 弃料的处理；
3、沥青路面结构组合设计要求
1）各结构层的强度组合设计要求 采用强度（刚度）按深度递减模式组合路面 时，相邻结构层之间模量不能相差过大。若相差 过大，上层底面会因下层变形过大而产生较大拉 应力，导致上层被拉裂。
三、沥青路面结构组合设计
3、沥青路面结构组合设计要求
1）各结构层的强度组合设计要求 对于半刚性基层沥青路面结构，沥青层的回 弹模量一般小于半刚性基层的回弹模量，基层与 沥青面层模量比宜在1.5~3.0之间；基层与底基层 的模量比不宜大于3.0；底基层与土基的模量比宜 在2.5~12.5之间。
三、沥青路面结构组合设计
1、沥青路面设计遵循的原则
沥青路面的强度和稳定性，除取决于路面结 构层外，还与路基土类或岩性、路基土的湿度、 密度、路基横断面形式（填方或挖方）等有直接 关系。为使所设计的沥青路面技术先进、经济、 合理、安全可靠，并与周围环境协调，在沥青路 面设计工作中应遵循下列原则：
三、沥青路面结构组合设计
三、沥青路面结构组合设计 3、沥青路面结构组合设计要求
三、沥青路面结构组合设计 3、沥青路面结构组合设计要求
三、沥青路面结构组合设计 3、沥青路面结构组合设计要求
2、沥青路面各结构层的选择
应根据不同地区公路等级及所处层位的功能 要求，并综合考虑满足耐久性、抗车辙、抗裂、 抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求以及施工 机械、工程造价等实际情况选择沥青混合料的种 类。沥青路面各层适用的沥青混合料参考类型见 表1-4-11所示。
三、沥青路面结构组合设计
2、沥青路面各结构层的选择
路面施工
项目：沥青内容和方法；
能根据具体条件选择沥青路面结构组合形 式；
根据设计资料和有关技术规范的要求，正确 绘 制常用沥青路面结构图。
工作任务四：沥青路面结构图设计
一、沥青路面设计理论概况 二、沥青路面厚度计算的依据 三、沥青路面结构组合设计 四、新建沥青路面结构厚度计算 五、改建沥青路面设计
（6）高速公路、一级公路的沥青路面不宜采 用分期修建。对软土地区或高填方路基、黄土湿 陷地区等可能产生较大沉降的路段，以及初期交 通量较小的公路可“一次设计、分期修建”。
三、沥青路面结构组合设计 2、沥青路面各结构层的选择
三、沥青路面结构组合设计
2、沥青路面各结构层的选择 沥青路面面层类型，应与公路等级、使用要
基层与底基层类型选择 基层要有足够的强度、一定的刚度和水稳定 性。基层、底基层选择应贯彻就地取材的原则， 认真作好当地材料的调查，根据交通量及其组成、 气候条件、筑路材料以及路基水文状况等因素， 选择技术可靠、经济合理的结构层。
三、沥青路面结构组合设计
2、沥青路面各结构层的选择
垫层类型选择 垫层通常设在路基处于潮湿和过湿以及有冰 冻翻浆的路段，以排除路面、路基中滞留的自由 水。常用材料有两类：一类是松散粒料的透水性 垫层；一类是整体性材料，如水泥或石灰粉煤灰 稳定类的稳定性垫层。
三、沥青路面结构组合设计
3、沥青路面结构组合设计要求
1）各结构层的强度组合设计要求 对于柔性基层沥青路面结构，沥青层与沥青 层之间的回弹模量相差较小，而沥青层与级配碎 石层之间的回弹模量相差较大，此时沥青层底的 拉应力较大。选用结构层间模量逐渐递减的组合 可使结构受力更合理。
三、沥青路面结构组合设计
三、沥青路面结构组合设计
3、沥青路面结构组合设计要求
路基路面是一个整体结构，各结构层有各自 的特性和作用，并相互制约和影响，结构组合不 合理，所用材料再好、厚度再大也无济于事。
路面结构层的组合设计，就是按行车和环境 因素对不同层位的要求，结合各类结构层本身的 性能进行合理组合，最大限度地发挥各结构层的 效能，使整个路面结构经济合理。
1、沥青路面设计遵循的原则
（1）开展现场资料调查和收集工作，做好交 通荷载分析与预测，按照全寿命周期成本的理念 进行路面设计；
（2）调查掌握沿线路基特点，查明土质、路 基干湿类型，在对不良地质路段处理的基础上按 面层耐久、基层坚实、土基稳定的要求进行路基 路面综合设计；
三、沥青路面结构组合设计
1、沥青路面设计遵循的原则
三、沥青路面结构组合设计
3、沥青路面结构组合设计要求
1）各结构层的强度组合设计要求 车轮荷载作用于路面表面，路面结构内部产 生的竖向应力和应变随深度而递减，因而对各层 材料的强度（刚度）的要求也可随深度而相应减 小。 因此，路面各结构层一般应按强度自上而下递 减的方式组合。
三、沥青路面结构组合设计
3、沥青路面结构组合设计要求
2）结构层的层数和厚度组合设计要求 沥青路面通常为多层结构，结构层层数越多， 越能体现强度与荷载应力随深度变化的规律相适 应，而且能够降低工程造价。但是，结构层层数 过多将带来施工工艺及材料制备上的困难，为了 便于施工，路面结构层的层数不宜过多。
三、沥青路面结构组合设计
3、沥青路面结构组合设计要求
2）结构层的层数和厚度组合设计要求 每一结构层的施工最小厚度和适宜厚度的确 定，应综合考虑以下因素： （1）结构层的造价（面层高，基层、垫层低）； （2）各结构层扩散应力的效果（15~40cm）； （3）压实机具的能力（面层：6~10cm，基层 15~20cm）；（4）沥青面层的厚度。
AC、SMA可用于各级公路的面层；沥青碎石、 沥青贯入式、沥青表处和稀浆封层可用于三、四 公路面层；冷拌沥青混合料可用于交通量小的三、 四级公路面层。
三、沥青路面结构组合设计
（3）遵循因地制宜、合理选材、节约投资的 原则，选择技术先进、经济合理、安全可靠、方 便施工的路面结构方案；
（4）结合当地条件，积极、慎重地推广新技 术、新结构、新材料、新工艺、新设备，并认真 铺筑试验路段，总结经验，不断完善，逐步推广；
三、沥青路面结构组合设计
1、沥青路面设计遵循的原则
（5）符合国家环境保护的有关规定，保护相 关人员的安全和健康，重视材料的再生利用与废 弃料的处理；
3、沥青路面结构组合设计要求
1）各结构层的强度组合设计要求 采用强度（刚度）按深度递减模式组合路面 时，相邻结构层之间模量不能相差过大。若相差 过大，上层底面会因下层变形过大而产生较大拉 应力，导致上层被拉裂。
三、沥青路面结构组合设计
3、沥青路面结构组合设计要求
1）各结构层的强度组合设计要求 对于半刚性基层沥青路面结构，沥青层的回 弹模量一般小于半刚性基层的回弹模量，基层与 沥青面层模量比宜在1.5~3.0之间；基层与底基层 的模量比不宜大于3.0；底基层与土基的模量比宜 在2.5~12.5之间。
三、沥青路面结构组合设计
1、沥青路面设计遵循的原则
沥青路面的强度和稳定性，除取决于路面结 构层外，还与路基土类或岩性、路基土的湿度、 密度、路基横断面形式（填方或挖方）等有直接 关系。为使所设计的沥青路面技术先进、经济、 合理、安全可靠，并与周围环境协调，在沥青路 面设计工作中应遵循下列原则：
三、沥青路面结构组合设计
三、沥青路面结构组合设计 3、沥青路面结构组合设计要求
三、沥青路面结构组合设计 3、沥青路面结构组合设计要求
三、沥青路面结构组合设计 3、沥青路面结构组合设计要求
2、沥青路面各结构层的选择
应根据不同地区公路等级及所处层位的功能 要求，并综合考虑满足耐久性、抗车辙、抗裂、 抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求以及施工 机械、工程造价等实际情况选择沥青混合料的种 类。沥青路面各层适用的沥青混合料参考类型见 表1-4-11所示。
三、沥青路面结构组合设计
2、沥青路面各结构层的选择
路面施工
项目：沥青内容和方法；
能根据具体条件选择沥青路面结构组合形 式；
根据设计资料和有关技术规范的要求，正确 绘 制常用沥青路面结构图。
工作任务四：沥青路面结构图设计
一、沥青路面设计理论概况 二、沥青路面厚度计算的依据 三、沥青路面结构组合设计 四、新建沥青路面结构厚度计算 五、改建沥青路面设计
（6）高速公路、一级公路的沥青路面不宜采 用分期修建。对软土地区或高填方路基、黄土湿 陷地区等可能产生较大沉降的路段，以及初期交 通量较小的公路可“一次设计、分期修建”。
三、沥青路面结构组合设计 2、沥青路面各结构层的选择
三、沥青路面结构组合设计
2、沥青路面各结构层的选择 沥青路面面层类型，应与公路等级、使用要
基层与底基层类型选择 基层要有足够的强度、一定的刚度和水稳定 性。基层、底基层选择应贯彻就地取材的原则， 认真作好当地材料的调查，根据交通量及其组成、 气候条件、筑路材料以及路基水文状况等因素， 选择技术可靠、经济合理的结构层。
三、沥青路面结构组合设计
2、沥青路面各结构层的选择
垫层类型选择 垫层通常设在路基处于潮湿和过湿以及有冰 冻翻浆的路段，以排除路面、路基中滞留的自由 水。常用材料有两类：一类是松散粒料的透水性 垫层；一类是整体性材料，如水泥或石灰粉煤灰 稳定类的稳定性垫层。
三、沥青路面结构组合设计
3、沥青路面结构组合设计要求
1）各结构层的强度组合设计要求 对于柔性基层沥青路面结构，沥青层与沥青 层之间的回弹模量相差较小，而沥青层与级配碎 石层之间的回弹模量相差较大，此时沥青层底的 拉应力较大。选用结构层间模量逐渐递减的组合 可使结构受力更合理。
三、沥青路面结构组合设计
三、沥青路面结构组合设计
3、沥青路面结构组合设计要求
路基路面是一个整体结构，各结构层有各自 的特性和作用，并相互制约和影响，结构组合不 合理，所用材料再好、厚度再大也无济于事。
路面结构层的组合设计，就是按行车和环境 因素对不同层位的要求，结合各类结构层本身的 性能进行合理组合，最大限度地发挥各结构层的 效能，使整个路面结构经济合理。
1、沥青路面设计遵循的原则
（1）开展现场资料调查和收集工作，做好交 通荷载分析与预测，按照全寿命周期成本的理念 进行路面设计；
（2）调查掌握沿线路基特点，查明土质、路 基干湿类型，在对不良地质路段处理的基础上按 面层耐久、基层坚实、土基稳定的要求进行路基 路面综合设计；
三、沥青路面结构组合设计
1、沥青路面设计遵循的原则
三、沥青路面结构组合设计
3、沥青路面结构组合设计要求
1）各结构层的强度组合设计要求 车轮荷载作用于路面表面，路面结构内部产 生的竖向应力和应变随深度而递减，因而对各层 材料的强度（刚度）的要求也可随深度而相应减 小。 因此，路面各结构层一般应按强度自上而下递 减的方式组合。
三、沥青路面结构组合设计
3、沥青路面结构组合设计要求
2）结构层的层数和厚度组合设计要求 沥青路面通常为多层结构，结构层层数越多， 越能体现强度与荷载应力随深度变化的规律相适 应，而且能够降低工程造价。但是，结构层层数 过多将带来施工工艺及材料制备上的困难，为了 便于施工，路面结构层的层数不宜过多。
三、沥青路面结构组合设计
3、沥青路面结构组合设计要求
2）结构层的层数和厚度组合设计要求 每一结构层的施工最小厚度和适宜厚度的确 定，应综合考虑以下因素： （1）结构层的造价（面层高，基层、垫层低）； （2）各结构层扩散应力的效果（15~40cm）； （3）压实机具的能力（面层：6~10cm，基层 15~20cm）；（4）沥青面层的厚度。