钢结构逆作法吊装施工方法
超高异形悬挑钢结构逆序吊装施工工法
超高异形悬挑钢结构逆序吊装施工工法一、前言随着现代建筑技术的不断发展，建筑结构也不断地得以提高，超高异形悬挑钢结构逆序吊装施工工法就是其中之一。
这种工法适用于高度不同的建筑物，可以提高施工效率和质量，减少人工安装的难度和安全风险。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点超高异形悬挑钢结构逆序吊装施工工法最显著的特点是使用了逆序吊装的方法。
这种方法是将钢结构的部件从最高处向下方逆序吊装，直到安装完成。
通过这种方式，在安装过程中不需要在高处安装平台和起重机上架，可以提高安全性和施工效率。
此外，该工法还具有以下特点：1. 适用范围广：超高异形悬挑钢结构逆序吊装施工工法适用于高度不同的建筑物，几乎适用于绝大部分的建筑结构。
2. 施工效率高：逆序吊装法可以提高施工效率，减少施工周期。
通常情况下，不需要在安装过程中移动起重机。
3. 施工质量高：该工法可以确保安装质量，减少人为因素对工程的影响。
特别是在使用多孔四向索吊装系统的时候，工艺稳定性极高。
4. 安全风险低：该工法大大减少了人工安装时的安全风险，减少了事故的发生率。
三、适应范围超高异形悬挑钢结构逆序吊装施工工法适用于各种钢结构建筑，包括高桥、高架、大型场馆等。
同时，该工法也适用于其他大型构筑物的建造，如高烟囱、高压塔等。
此外，由于该工法可以提高施工效率和质量，其应用范围将越来越广泛。
四、工艺原理超高异形悬挑钢结构逆序吊装施工工法的工艺原理是，通过多孔四向索吊装系统将钢结构组件逆序吊装至安装位置。
在此之前，使用预先制作好的吊点板将吊点位置预设在每个钢制部件中，并将牢固地固定在钢制构件上。
在逆序吊装的过程中，通过起重机将四向索放置在吊点板上，在将四向索固定到吊点板后，拉紧四向索，保持吊装稳定性。
此时，起重机将开始将整个钢制构件逆序吊装至预设的安装位置。
五、施工工艺超高异形悬挑钢结构逆序吊装施工工法的整个施工过程可以分为以下几个阶段：1. 准备阶段：确定施工的吊装点、建筑物的布局及其支撑形式。
逆作法地下室钢梁安装施工工法
逆作法地下室钢梁安装施工工法一、前言随着城市化建设的不断推进，地下空间的利用日益成为一种新的选项。
在地下的建筑中，钢结构是最普遍的结构形式之一。
在这种情况下，逆作法地下室钢梁安装施工工法是一种非常实用的方法。
本文将对逆作法地下室钢梁安装施工工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面。
二、工法特点逆作法地下室钢梁安装施工工法是一种灵活的施工工法，具有以下特点：1.施工过程简单，能够节省大量时间和人力成本；2.施工过程能够避免地下室内的柱子阻碍作业的情况；3.施工过程对地面交通和行人不会造成太大的干扰；4.施工过程对地基的要求非常低，能够减少成本。
三、适应范围逆作法地下室钢梁安装施工工法适用于以下情况：1.地下室结构设计采用钢筋混凝土框架结构；2.地下室墙体桩基施工已完成；3.地下室内有较大的钢梁需要安装。
四、工艺原理逆作法地下室钢梁安装施工工法的理论依据是采用钢梁作为整个建筑结构的支撑。
与传统的地下室施工不同之处在于，该工法不需要构建一整个框架结构来安装大梁，而是采用逆向施工方法，从上到下逐个安装梁。
采用该工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1.确认下沉控制点，以确定整个地下室的下降基准；2.在下沉控制点上方设置起重机、斜拉桁架和抗倾稳定撑杆等；3.从上往下将大梁送至施工点，逐个安装，注意梁体的水平度；4.施工过程中，要根据施工进度，随时调整撑杆的角度和张力，保证安全。
五、施工工艺逆作法地下室钢梁安装施工工法包括以下几个施工阶段：1.预备阶段：确认施工地点和下沉控制点，并进行标志；2.搭设起重机和撑杆：搭设起重机和撑杆，确保施工过程中的安全；3.设置钢托盘和传送机：将大梁从上方传送至地下室进行安装；4.设置工业氧气切割机：根据安装要求切割大梁；5.将大梁逐个安装：将大梁逐个送至安装点，进行调整，确保水平度；6.拆除临时设置的安装设备，进行清理整理。
大跨空间钢结构曲形屋面吊顶“逆作法”设计与施工
施 工的要求 吊顶结构 不能有可见偏斜 或变形 的现 象 ， 棚 顶
图 １ 鄂 尔 多斯 机 场 航 站楼 效 果 图 ２ 航 站 楼 室 内吊顶 效 果
系统要把这种载荷安全地传递到支撑点。
３３ 安 装 工 艺 要 求 ．
３４ 耐久性能 ．
施工工作量大 、 周转材料 多、 安全隐患多 ， 往往成为制约 吊顶
施工及进度的关键 ，且脚手架搭设 还与地面 工程交 叉影响 ，
【 作者简介 】 蓝建勋（９６ ）男， 士， １６一 ， 硕 教授级 高级工程师。联
系地 址 ： 广 州 市 黄 埔 大 道 西 、平 云 路 １ ３号 广 电科 技 大 厦 １ ６ ３楼
【 中图分类号 】Ｕ ５．ｌ Ｔ ７８１
／ 文献标识码 Ｂ
【 文章编号 】 ０４ １０ （０ １ｌ一 １０ ０ １０—０ １２ １ ） ｌ０— ３ ２
１ 工 程 概 况
鄂尔 多斯 新机场位于 中国内蒙古鄂尔 多斯 市伊金 霍洛 旗乌兰木伦镇境内 ， 内蒙 自治区的空中门户和 国内重要的 是
３ 大跨 空间曲面钢结构屋面 吊顶设计要求
３１ 吊顶 系 统 要 有 三 维 设计 ．
由于 吊顶系统为双曲结构 ， 以系统应有空 间三维 可调 所
设计 ， 以满足 空间曲面变化及 变形 的需要 。
３２ 结构性 能要求 ．
吊顶 系统能承 受它们将面临 的所 有静态载 荷和动态 载 荷， 容纳 网架受力 （ 雪荷载 、 风荷载 、 温度 内力、 震荷载等 ） 地
２ “ 逆作法” 吊顶施工技术特点
传统 的网架屋面 吊顶施 工都需要搭设 脚手架或移 动工 作面平台 ， 工人吊顶施 工全部在 吊顶面下进行。 由于脚手架
建筑工程地下室钢结构逆作法施工工法
形成原因
随着中国国民经济的增长，城市土地资源紧缺，高层建筑及其地下室进一步分别向高、深发展，深基坑开挖 工程日渐增多，地下室逆作法施工技术因具有安全度高及节省工期两大优点而得到较广泛的应用及良好的发展。 截至2005年，传统的逆作法存在技术集成复杂、施工节点处理困难、地下室施工有障碍及造价偏高的缺点，而中 国国内亦缺乏对地下室逆作法技术具指导性及可操作性的规范文件，设计及施工往往因考虑不周而遗留很多工程 隐患和造成不必要的浪费，施工工期和投资成本的节约规模还不是很明显。
安全措施
采用《建筑工程地下室钢结构逆作法施工工法》施工时，除应执行国家、地方的各项安全施工的规定外，尚 应遵守注意下列事项：
1.定位器安装时，必须做好井下通风排烟措施。照明采用12伏低压灯。
2.高空上下软爬梯必须在柱吊装前安装好一起吊装，工人上下时必须将安全带扣在软梯上，以防止失足坠落 事故发生。
建筑工程地下室钢结构逆作法 施工工法
由广东省第一建筑工程有限公司完成的 工法
01 形成原因
03 操作原理 05 质量控制
目录
02 工法特点环保措施
09 应用实例
目录
08 效益分析 010 荣誉表彰
《建筑工程地下室钢结构逆作法施工工法》是广东省第一建筑工程有限公司完成的建筑类施工工法；作者分 别是陈守辉、丘秉达、何亚瑞、叶昕亮、姚晋华；适用范围是大中城市旧城区施工场地狭窄、工程地质情况复杂、 基坑开挖深度大、地下室工程量大且工期要求紧的钢结构建筑物施工。
钢结构逆作法施工技术
钢结构逆作法施工技术摘要：随着社会的发展与进步，我们越来越重视钢结构施工技术，钢结构施工技术对于现实生活中具有重要的意义。
本文主要介绍钢结构逆作法施工技术的有关内容。
关键词钢结构；建筑；工程；技术；逆作法；原理；质量；中途分类号：TU74 文献标识码：A文章编号：引言某工程地下室钢结构逆作法施工技术采用“二层逆作基准层+柱支式地下连续墙+喷锚支护+钢管混凝土柱+人工挖孔桩+钢－混凝土组合楼盖” 的集成新技术，灵活地运用各种基坑支护技术及结构施工技术，由单一施工技术改革为多技术、多路径、多工序可循环的集成技术，使其更具适应性并实现业主的最大效益目标。
一、逆作法的概述1.1定义“逆作法”(Reversed Construction Method)是地下空间开发的一项新施工技术。
传统意义上的“逆作法”是以地下结构本身作为挡墙同时又作为水平支撑，自±0.00地面向下作业分层开挖和构筑地下结构，又同时自地面向上作业修筑地上结构的一种施工方法。
向下和向上相“逆”进行，故称“逆作法”。
实践证明，逆作法是施工高层建筑多层地下室(或其他地下多层结构)的一种有效方法，国内外已经得到普遍推广。
我国建设部也将“逆作法”列为建筑业10项新技术内容之一。
1.2 逆作法的基本原理以高层建筑为例。
逆作法的工艺原理是：先施工地下室的外墙(地下连续墙)或打下基坑的围护结构(灌注桩、止水帷幕)，同时在基坑内部按设计位置打设支承桩和支承柱，作为整个建筑物施工期间在底板封底之前承受所有竖向荷载(结构自重加施工荷载)的支柱。
然后施工地面(±0.00)一层的水平结构(梁板楼面)，与外墙或围护墙连接，形成刚度很大的顶板支撑。
过后，自地面顶板逐层向下开挖土方和浇筑各层地下室结构，直到底板完成浇筑。
与此同时，由地面向上逐层进行地上结构施工。
如此地面上、下同时进行施工作业，直到工程结束，这就是典型的逆作法基本原理。
二、钢结构的施工机械在钢结构建筑施工的过程中需要塔式起重机或液压汽吊车、升降机、卷扬机、手动葫芦、自动焊和半自动焊机、手工电弧焊机、热处理机、碳弧气刨、空压机、角向磨光机等。
大跨度钢架逆作法吊装施工工法(2)
大跨度钢架逆作法吊装施工工法一、前言大跨度钢架逆作法吊装施工工法是一种在大跨度钢架结构施工中常用的方法。
该工法以其高效、安全、经济的特点，在工程实践中得到了广泛应用。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，为读者提供全面的了解和指导。
二、工法特点大跨度钢架逆作法吊装施工工法的特点如下：1. 适用于大跨度钢架结构的吊装，尤其适用于长跨度或高度较大的结构。
2. 采用逆作法吊装，即先吊装临时支撑钢架，再吊装主体钢架。
这样可以减轻吊装高度，降低吊装风险。
3. 施工效率高，可以快速进行大跨度钢架结构的吊装施工。
4.可以有效控制吊装时的挠度和变形，确保施工质量。
三、适应范围大跨度钢架逆作法吊装施工工法适用于以下情况：1. 建筑物的大跨度钢架结构施工。
2. 需要控制吊装过程中的挠度和变形。
3. 有条件施工高的项目，如大型工厂、体育场馆等。
四、工艺原理大跨度钢架逆作法吊装施工工法的工艺原理如下：1. 基于逆作法吊装，先吊装临时支撑钢架，再吊装主体钢架。
这样可以降低吊装高度，减轻吊装风险。
2. 采用精确的施工计划，合理安排吊装顺序和施工步骤，确保施工过程的安全和稳定。
3. 运用专业的吊装技术和设备，确保钢架的稳定和准确吊装到位。
五、施工工艺大跨度钢架逆作法吊装施工工法的具体施工工艺如下：1. 施工准备：制定详细的施工计划，准备所需的机具设备和材料，搭建临时支撑钢架。
2. 吊装临时支撑钢架：使用起重机将临时支撑钢架吊装到位，使其完全安装并稳定。
3. 拆除原支撑：在临时支撑钢架安装完毕后，拆除原支撑，并进行检查和确认。
4. 吊装主体钢架：使用起重机将主体钢架逆作法吊装到位，根据设计要求进行调整和安装。
5. 设置垂直度控制装置：安装垂直度控制装置，用于控制吊装过程中的变形和挠度。
6. 完成吊装工程：根据施工计划和要求，完成钢架的吊装工程，进行验收和检查。
钢结构逆作法吊装施工工法
钢结构逆作法吊装施工工法工法编号：完成单位：福建六建集团有限公司主要完成人：1 前言钢结构工程具有跨度大、质量轻、施工快速以及良好的抗风抗震性能，因此备受人们喜爱，并在建筑工程中的广泛应用。
在钢结构施工工艺越来越成熟的大环境下。
在钢结构的施工工艺不断进步与创新的形势下，人们对钢结构的吊装工艺也提出更高的要求。
为让工程实践成果能更好的转化成企业生产力，指导大空间钢架吊装与现场管理，福建六建集团有限公司积极开展科技创新，特别针对大空间钢架吊装施工技术进行技术攻关，并总结出一部逆作法吊装施工工法。
此工法应用于三明沙县机场航站楼钢结构工程，在保证结构质量和安全施工及施工效率方面效果明显，取得了良好的经济效益和社会效益。
（是否有专利）2 特点2.0.1大跨度钢架逆作法吊装，与传统吊装工艺相比钢架完成后受力合理，可以合理避开有害应力，工程质量容易保证，为后续工种的施工提供良好的质量基础。
2.0.2大跨度钢架逆作法吊装，具有施工简洁、方便、安全、工程质量容易保证，不需要搭设满堂钢脚手架，降低施工费用等特点。
2.0.3钢架逆作法吊装先进行上部钢柱与梁的吊装，后浇到混凝土，有利于基础混凝土强度龄期的限制，节省工期、方便大型机械对建筑的施工。
2.0.4逆作法吊装能更好的校正钢柱，使之在焊接过程，核查过程都能经行准确的调整，减少误差，能够正确的受力。
3 适用范围本工法适用于一般的工业和民用跨度大的门式钢架的钢结构安装工程，并需具备满足拼装要求的施工场地、满足大型吊车起吊要求等特点的场地。
4 工艺原理先进行钢柱分节吊装，用吊车吊起使其角度与地面成80°，并采用4根φ24mm柱底脚螺栓进行临时的固定。
而后钢梁在地面进行拼接，完成后采用整体的吊装，柱梁空中对接熔透焊，安装到位后，采取六道缆风绳加固两钢柱，确保整榀钢架稳定。
第二品钢架与之前做法相同，第一品与第二品钢架以次梁连接，其后每完成一品即进行次梁的连接，待全部钢架完成、校正后，进行整体的混凝土浇筑永久固定。
地下结构盖挖逆作法施工大型型钢柱吊装技术
2012.No13 0摘 要 盖挖逆作法施工大型地下结构中，结构柱吊装施工安全和安装精度关系到主体结构的施工成败。
本文以广深港客运专线福田车站盖挖逆作段为例，详尽介绍了大型型钢管柱吊装中设备选择、吊点设置与力学验算、保证施工质量和安全措施，较全面地阐述了整个施工过程，为同类工程的施工提供借鉴和参考。
关键词 盖挖逆作 钢管柱 吊装 计算 安全措施1 概述及工程概况1.1 概述盖挖逆作法作为近年兴起的地下结构施工方法，具备施工安全性高、不影响或较少影响地面交通及相关设施等诸多优点，有效地解决了大型地下结构施工中存在的诸多矛盾，得到了较广泛的应用。
承载柱，也称结构柱，是盖挖逆作法施工中最为关键的工序，其质量控制和施工安全关系盖挖逆作法施工的最终成败。
广深港客运专线福田站主体工程施工段四全部位于地下，站场规模宏大，采用盖挖逆作法施工，采用部分抗拔桩作为车站结构柱桩，结构柱采用钢护筒内设置高强型钢混凝土复合结构，在施工安全和质量控制上收到良好效果，作为结构柱乃至车站施工的重要安全监控工序，本文详细阐述钢护筒结构柱吊装施工。
1.2 工程概况广深港客运专线ZH-4标福田车站位于深圳市市民中心对面，深南大道与益田路叉口，施工场地呈长方形。
施工段四长247.9米，宽81.86m，起讫里程DK111+499.05-DK111+746.95,场地东侧为市民广场公园，西侧自北向南依次为港中旅大厦、时代金融中心、免税商务大厦三座高楼。
施工段四共设82根2.8m抗拔桩盖挖逆作永久柱下桩，桩长为21-38m(从底板底部起算，空桩约32m)不等，桩底均进入弱风化花岗岩。
桩上部分为1.6m结构钢管柱，钢管柱底部为扩大承台。
结构柱施工工艺流程详见图1。
本工程2.8m钢护筒长度约36.30m，厚20mm，重49.8t。
地下结构盖挖逆作法施工大型型钢柱吊装技术汤志军（中铁十五局集团有限公司）1.6m结构钢管柱长度约33.3m，壁厚35mm，重45t。
钢结构吊装作业吊装方法
钢结构吊装作业吊装方法1、钢柱的吊装钢柱的类型很多，有单层、多层，有长有短，有轻有重，断面的形式有□、工、，○，，等，其安装方法如下：(1)、吊点的选择吊点位置及吊点的数量，根据钢柱的形状、断面、长度、重量、吊机的起重性能等具体情况确定。
一般钢柱弹性较好，吊点采用一点起吊，吊耳放置在柱顶处，柱身垂直、易于对线校正，对线校正。
由于通过柱的重心位置，受到起重臂的长度限制，吊点也可设置在柱的1/3处，吊点斜吊，由于钢柱倾斜，但对线校正比较困难。
对于长细钢柱，为防止钢柱变形，可采用二点或三点起吊。
(2)、起吊方法：根据起重设备和现场条件确定，可用单机、二机、三机吊装等。
A、旋转法钢柱运输到现场，起重机边起钩边回转边使柱子绕柱脚旋转而将钢柱吊起。
(注：起吊时应在柱脚下面放置垫木，以防止与地面发生摩擦,B、滑行法C、递送法双机或三机抬吊，为减少钢柱脚与地面的摩阻力，其中一台为副机，吊点选择在钢柱下面，起吊柱时配合主机起钩，随着主机的起吊，副机要行走或回转，在递送过程中，副机承担了一部分荷重，将钢柱脚递送到钢柱基础上面，副机摘钩，卸掉荷载，此刻主机满载，将钢柱就位。
D、高层钢结构钢柱吊装方法有两种：1）、双机抬吊法——用两台吊机悬空吊起，特点是柱脚不着地摩擦。
2）、单机起吊法——特点是钢柱柱脚部必须垫实，尽E、双机或多机抬吊注意事项(1)、尽量选用同类型起重机；(2)、根据能力，对吊点进行荷载分配；(3)、各起重机的荷载不宜超过其起重能力的80%；(4)、多机抬吊，在操作过程中，要相互配合，工作协调，采用铁扁担起吊，尽量是铁扁担保持平衡，倾斜角度小，以防一台起重机失重而使另一台起重机超载，造成安全事故。
(5)、信号指挥明确，分指挥必须听从总指挥；2、钢梁的吊装(1)、吊点的选择钢梁在吊装前应前仔细计算钢梁的重心，并在构件上作出明确的标注，吊装时吊点的选择应保证吊钩与构件的中心线在同一铅垂线上。
对于跨度大的梁，由于侧向刚度小，腹板宽厚比大的构件，防止构件扭曲和损坏，如果采用双机抬吊，必要时考虑在两机大钩中间拉一跟钢丝绳，在起钩时两机距离固定，防止互相拉动。
钢结构吊装施工方法
钢结构吊装施工方法一、引言钢结构是一种重要的建筑结构形式，其施工环节中的吊装是关键的一步。
本文将介绍钢结构吊装的施工方法，包括前期准备工作、吊装设备的选择与准备、吊装计划的制定以及吊装过程中的注意事项。
二、前期准备工作钢结构吊装施工前需要进行充分的准备工作，主要包括以下几个方面：1. 施工图纸的准备：根据设计图纸，绘制吊装工程的施工图纸，并对吊装工程进行详细的规划和定位。
2. 场地准备：清理施工现场，确保场地平整、干净，并清除障碍物以确保吊装操作的安全。
3. 人员组织：合理安排各个施工环节的人员，明确各自的职责和任务。
4. 材料与设备准备：准备好所需的吊装材料和设备，包括吊车、吊索、吊具等，确保设备的完好性和可靠性。
5. 安全措施：制定详细的安全方案，对工作人员进行必要的安全培训，并配备必要的防护用品。
三、吊装设备的选择与准备在钢结构吊装过程中，选择合适的吊装设备至关重要。
以下是吊装设备的选择与准备的注意事项：1. 吊车选择：根据吊装的具体要求，选择合适的吊车类型和规格，确保其承载能力满足需求。
2. 吊索与吊具准备：根据钢结构的形状、尺寸和重量，选择合适的吊索和吊具。
吊索和吊具应符合相关标准，并经过检验合格。
3. 检查设备状况：在吊装前，对吊车、吊索、吊具等设备进行全面检查，确保设备完好无损，没有任何潜在故障。
四、吊装计划的制定制定详细的吊装计划是确保吊装施工顺利进行的重要步骤。
下面是制定吊装计划时需要考虑的几个要点：1. 吊装顺序：根据吊装的优先级和侧重点，确定各个钢结构部件的吊装顺序，确保施工的连贯性和流畅性。
2. 吊装时间：合理安排吊装时间，避免施工现场其他工作的干扰，并尽量利用好天气条件。
3. 吊装方案：根据具体情况，制定吊装方案，明确吊装的步骤、方法和技术要求。
4. 吊装人员：安排经验丰富的吊装人员，确保他们具备必要的技术和操作能力。
五、吊装过程中的注意事项在钢结构吊装过程中，需要特别注意以下几个方面：1. 安全第一：吊装施工过程中，必须始终把安全放在首位，保证吊装操作符合相关安全标准和规定。
逆作法施工方案施工方案 钢与混凝土组合结构
十一、新技术施工方案、总结及体会（（9逆作法、（5钢与混凝土组合结构）（一）施工方案1.9逆作法施工方案1 工程概况沈阳地铁一号线青年大街站采用逆作法进行施工，依次自上而下施工，青年大街站位于沈阳市沈河区，为一、二号线的十字交叉换乘车站，车站主体均为暗挖施工，一号车站采用PBA工法和CRD工法（中柱法）结合施工，PBA工法为两层三跨三连拱结构，CRD工法为单层三跨三连拱结构。
二号线采用PBA工法为两层两跨两连拱结构。
以下以青年大街站为例。
2 施工顺序详见图1：序号施工顺序示意图文字说明1第一步：自横通道进洞，施工导洞拱部超前小导管（进洞时并施工大管棚），并注浆加固地层，台阶法开挖导洞并施工初期支护(台阶长度不大于3米)，下导洞贯通后，开挖横向导洞。
开挖导洞时，先开挖下导洞后开挖上导洞，先开挖边导洞后开挖中间导洞。
2第二步：导洞(A)(D)及横导洞内施工条基，在两边上下导洞内施工挖孔桩及桩顶冠梁（挖孔桩须跳孔施工，隔3挖1，导洞(A)(D)拱部开孔时仅凿除初支混凝土，格栅钢筋不切断)，并在中间导洞内施工上下导洞间钢管混凝土柱挖孔护筒。
挖孔前在下导洞需要开挖孔的四周打设小导管，进行孔周预注浆加固土层。
3第三步：在下导洞(B)(C)内施工底板梁防水层及底板梁后，施工钢管混凝土柱(柱挖孔护筒与钢管混凝土柱间空隙用砂填实)，然后在导洞(2)(3)内施工顶拱梁防水层及顶纵梁，并在顶纵梁中预埋钢拉杆。
4第四步：施工洞室Ⅰ、Ⅱ及Ⅲ拱顶超前小导管（进洞时并施工大管棚），并注浆加固地层。
台阶法开挖导洞Ⅰ、Ⅱ及Ⅲ土体（导洞Ⅱ先行，与导洞Ⅰ、Ⅲ前后错开不小于6米，且导洞Ⅰ、Ⅲ同步向前开挖，施工过程中不得拆除导洞中隔壁），施工顶拱初期支护，开挖步距同格栅间距，并加强监控量测。
5第五步：导洞Ⅰ、Ⅱ及Ⅲ贯通后，由车站端头向横通道方向后退，沿车站纵向分段（每段不大于一个柱跨）凿除小导洞（1）（2）（3）（4）部分初期支护结构，施工顶拱防水层及结构二衬，并及时施工钢拉杆。
钢结构屋面瓦反吊施工方法与流程
钢结构屋面瓦反吊施工方法与流程一、施工前的准备。
咱要进行钢结构屋面瓦反吊施工呀，那前期准备可不能马虎。
这就好比要出门旅行，得先把行李啥的都整好。
材料方面呢，得把屋面瓦、固定件、密封材料等都准备齐全，而且要检查这些材料的质量，可不能有残次品混进去，就像不能带破了洞的袜子旅行一样滑稽。
还有工具，像吊车、电焊机这些大工具得确保能正常工作，小工具像扳手之类的也得一应俱全。
施工场地也要清理干净，不能乱糟糟的，不然干活的时候磕磕绊绊的，多闹心呀。
二、钢结构的检查与处理。
钢结构就像是屋面瓦的骨架，得结实可靠才行。
咱得仔仔细细地检查钢结构的连接部位，看看螺栓有没有拧紧，焊接的地方有没有裂缝啥的。
要是发现问题呀，就得赶紧处理。
这就好比给人看病，发现小毛病就得赶紧治，不然等严重了就麻烦啦。
要是钢结构表面有锈迹，也要除锈，让它光溜溜的，这样屋面瓦安装上去才踏实。
就像给人洗脸一样，得洗干净了才能上妆嘛。
三、屋面瓦的吊装。
开始吊装屋面瓦啦。
吊车把屋面瓦缓缓吊起，这个时候大家都得小心着呢。
吊装的位置要准确，就像投篮一样，得投到篮筐里才行。
屋面瓦要轻轻地放在钢结构上，可不能“哐当”一下砸上去，那多吓人呀，而且还可能把屋面瓦或者钢结构弄坏。
四、屋面瓦的固定。
屋面瓦放好位置后，就该固定啦。
用专用的固定件把屋面瓦稳稳地固定在钢结构上。
这固定件就像是安全带，把屋面瓦紧紧地系在钢结构这个“身体”上。
而且固定的时候要均匀受力，不能有的地方紧，有的地方松，不然屋面瓦就会像穿了不合脚的鞋子一样难受，时间长了就容易出问题。
五、密封处理。
最后就是密封啦。
在屋面瓦的接缝处，要仔细地涂上密封材料。
这密封材料就像是胶水一样，把屋面瓦之间的小缝隙都填满，让雨水啥的都进不去。
密封的时候要涂得均匀，可不能这里一坨那里一坨的，像个大花猫脸似的。
好啦，这就是钢结构屋面瓦反吊施工的大概方法和流程，每个环节都很重要，就像组成一个大家庭的每个成员一样，缺了谁都不行呢。
钢结构屋面瓦反吊施工方法与流程
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钢框架结构吊柱逆做和顺做施工方案
桁架,安装屋面桁架斜腹杆（构件21）；此步骤中,3层楼面
构件5完成安装后，即可进行2层楼面混凝土楼板浇筑,
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悬挑区域楼层斜杆拆除的施工顺序,为由上至下,逐步 将7层〜2层的竖向力通过吊柱传至屋面桁架。施工过程 中的楼面荷载（活载3 kN/m2）不大于永久结构设计的荷载 （楼面建筑面层的附加恒载2. 4 kN/m2、楼面活载 3kN/m2）。所以，逆做法施工过程中主结构的承载力满 足。悬挑部分楼面梁端现场安装时均会适当起拱。因此, 逆做法对主结构的变形影响主要为拆除楼面临时斜杆后悬 挑区域的变形。 2.3.1计算模型建立
计算软件选用:上部结构采用《盈建科建筑结构设计软 件》（YJK-A）进行受力分析。
北裙房钢结构模型东立面示意如图7所示。
注:箭头所指钢柱为28轴/V轴2层〜3层吊柱
图9北裙房钢结构东立面模型
2.3.3计算技术参数 采用永久结构计算模型，计算25轴/V轴变形最大点
2层吊柱底部在拆除2层〜7层斜杆前后的变形。忽略上 层楼板浇筑过程中荷载增加造成2层楼面的变形影响。
张 成:钢框架结构吊逆做和顺做施工方案
・79・
图4〜图5为北裙房28轴/V轴处的上部结构逆做法 安装流程立面示意。
图8逆做法（五）
第一步:如图4,吊装无悬挑区域钢结构，1层〜7层 （屋面桁架上弦层）；
第二步:如图5,自2层楼面起，由下至上依次安装楼 面水平钢梁、楼面临时斜杆（按图5中数字顺序安装构件
图2北裙房钢结构悬挑部分北立面示意图
钢结构洁净厂房逆作法施工技术
钢结构洁净厂房逆作法施工技术摘要：传统的钢结构厂房结构施工是从首层由下而上逐层施拼装焊接，直至地上结构的封顶。
实践证明这种吊装顺作法相对洁净厂房来说，具有施工工期长，无法提前断水、难以保障后续洁净包商按时进场对洁净室的施工等缺点，对于解决上述钢结构洁净厂房工程的突出问题，还是存在一定的局限和不足。
为了更好的应对钢结构洁净厂房工程的突出问题，工程界通过不断总结和创新，研究出了逆作法施工工艺，基于此，本文主要对钢结构逆作法施工技术进行分析探讨。
关键词：钢结构；逆作法；施工技术1、结构概况项目结构体系为劲型混凝土框架结构+屋面钢结构桁架体系，地上4层、组合楼板混凝土结构，框架柱为箱型柱，钢梁为焊接H型钢梁。
本文只介绍主体逆作法钢结构施工，基础筏板部分属于正常施工。
2、施工方案选定因项目后续移交包商施工条件位置特殊，需要断水绝尘，为保证本项目施工顺利进行。
因此本项目原组合楼板混凝土施工不能按原结构地上1～4层楼板依次进行，再实现钢结构屋面施工；又因项目工期节点紧，需严格把控设备搬入节点的按时性。
在此前提下，项目最终讨论决定采用“逆作法”钢结构安装方式进行施工，即项目保留基础与筏板施工顺序，先进行1～4层支持区及回风夹道的钢柱安装，再屋面桁架结构的安装，待屋面桁架结构施工完成后进行屋面次梁吊装，4层MAU区域及屋面DECK板吊装随钢结构次梁吊装进度，待次梁吊装完毕后立即吊装该区域DECK板；屋面DECK铺设完成后继而进行施工屋面组合楼板混凝土、钢柱内混凝土顶升作业；待模板拆除后进行四层MAU机房层组合楼板混凝土及L20层、L30层结构施工。
3、施工工序3.1钢结构洁净厂房基础筏板综合考虑筏板施工、钢结构吊装及土建主体结构施工，建筑共计分为48个流水段，每个分区12个流水段。
为保证筏板施工期间及时移交钢结构施工、钢结构吊装期间与土建施工不交叉作业，因此施工顺序均从中间向南北两侧推进施工。
3.2钢结构洁净厂房出土通道建筑占地面积达76755平米，出土是否及时直接影响后续筏板及上部主体结构施工进度，因此在土方施工阶段在建筑内部设置出土通道，均采用砖渣进行铺设，宽度6m。
钢结构逆作法施工技术
钢结构逆作法施工技术
钢结构逆作法施工技术是一种常见的钢结构施工方式。
其基本思想是，将构件从下而上进行分割，然后由上而下安装，最后拼接成整体。
这样可以显著提高施工效率，减少安装工作量。
具体而言，钢结构逆作法施工技术包括以下步骤：
1.设计构件的尺寸和形状：根据结构性能要求，计算出构件的尺寸和形状，并根据实际情况进行修改。
2.分割构件：使用机械手臂将构件分割成较小的部分，以便安装时更加方便。
3.安装构件：将分割的构件从上往下依次安装，并根据结构图纸进行连接，以确保结构的整体性和牢固性。
4.拼接构件：在安装完构件之后，将构件进行焊接，使结构更加牢固完整。
钢结构跨内吊装逆作施工技术研究与应用
钢结构跨内吊装逆作施工技术研究与应用摘要：钢结构吊装机械的选择受吊装半径、吊装高度及跨越障碍物高度的影响极大，这些参数的稍微增大将导致所需吊车的吨位成几何倍数的增加，极大的增加吊装效率及吊装成本，有时常规吊装设备无法完成吊装作业。
钢结构跨内吊装逆作法是施工中场地受限、工期紧张、常规吊装成本过高情况的一种解决方法。
关键词：钢结构、跨内吊装、逆作施工一、工程概况昆明空港文化广场建设项目（EPC）设计施工总承包项目1#商业为钢结构，结构形式为钢框架+BRB支撑结构。
建筑物半径超过56米，钢结构6000吨，构件总数8000根。
超过TC7052塔吊起吊能力构件400根，最大重量14吨。
如果采用常规吊装方法，吊车只能摆放在建筑跨外，吊装半径最大达到69米，吊装重量11吨，必须使用2台500吨吊车抬吊进行吊装或使用2台DT1100-63大型塔吊，自下而上进行钢结构安装。
此两种方案完成1-4层构件的吊装时间为5个月，且租金及台班费用高，现场使用时间长。
而采取跨内吊装逆作施工技术，地下室型钢混凝土柱、1-4层超重构件及必要的体系连接钢梁安装完成后，再浇注±0.000层楼板，最后利用塔吊吊装完成其余钢构件，超重构件使用80吨汽车吊及50吨汽车吊即可。
此方法完成1-4层构件的吊装时间为3个月，采用的小型塔吊及小型吊车，租金及台班费用低，现场使用时间短。
钢结构跨内吊装逆作施工技术可大量节约机械租赁费、台班费、人工费及工期。
1#商业区模型图二、钢结构跨内吊装逆作施工理论受力分析1、施工阶段及顺序相关研究表明：“由于施工过程的复杂性，在仿真过程中，不可能对施工过程进行实时模拟，只能对其主要阶段和关键工序进行仿真模拟。
事实上主要阶段和关键工序的分析结果已经基本可以完整地反映其应力、挠度在施工过程中的变化，满足工程实践的需求。
”基于此，将本工程施工过程分为以下15个阶段。
1）安装1层框架柱和相关短墙肢2）安装2层框架柱3）安装2层框架梁和转换梁及其平面外次梁4）安装3层框架柱、框架梁和转换梁及其平面外次梁、屋面构架相对应于3层标高范围的框架柱和框架梁5）安装4层框架柱、框架梁和转换梁、屋面构架相对应于4层标高范围的框架柱和框架梁6）安装1层主楼内次梁、楼板和主楼范围外的柱、墙、梁、楼板7）安装2层悬挑梁、次梁、楼板和支撑8）安装3层悬挑梁、次梁、楼板和支撑、屋面构架相对应于3层标高范围的悬挑梁、次梁9）安装4层悬挑梁、次梁、楼板和支撑、屋面构架相对应于4层标高范围的悬挑梁、次梁10）安装5层柱、梁、楼板和支撑、屋面构架相对应于5层标高范围的柱、梁11）安装6层柱、梁、楼板、屋面构架相对应于6层标高范围的柱、梁12）安装7层柱、梁、楼板、屋面构架相对应于7层标高范围的柱、梁13）安装8层柱、梁、楼板、屋面构架相对应于8层标高范围的柱、梁14）安装余下的柱、梁、楼板15）安装全楼的屈曲约束支撑（BRB）2、分析准则根据上述15个详细施工顺序，采用应力累加方法，对各施工阶段进行下述3种状态的分析，并确保分析结果满足相关要求：状态1：1-5施工阶段中，自重和温度作用下的框架柱（2层框架柱构件长度取为1、2层之和）、框架梁不发生强度、稳定破坏。
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钢结构逆作法吊装施工方法1 前言钢结构工程具有跨度大、质量轻、施工快速以及良好的抗风抗震性能，因此备受人们喜爱，并在建筑工程中的广泛应用。
在钢结构施工工艺越来越成熟的大环境下。
在钢结构的施工工艺不断进步与创新的形势下，人们对钢结构的吊装工艺也提出更高的要求。
为让工程实践成果能更好的转化成企业生产力，指导大空间钢架吊装与现场管理，公司积极开展科技创新，特别针对大空间钢架吊装施工技术进行技术攻关，并总结出一部逆作法吊装施工工法。
此工法应用于三明沙县机场航站楼钢结构工程，在保证结构质量和安全施工及施工效率方面效果明显，取得了良好的经济效益和社会效益。
2 特点2.0.1大跨度钢架逆作法吊装，与传统吊装工艺相比钢架完成后受力合理，可以合理避开有害应力，工程质量容易保证，为后续工种的施工提供良好的质量基础。
2.0.2大跨度钢架逆作法吊装，具有施工简洁、方便、安全、工程质量容易保证，不需要搭设满堂钢脚手架，降低施工费用等特点。
2.0.3钢架逆作法吊装先进行上部钢柱与梁的吊装，后浇到混凝土，有利于基础混凝土强度龄期的限制，节省工期、方便大型机械对建筑的施工。
2.0.4逆作法吊装能更好的校正钢柱，使之在焊接过程，核查过程都能经行准确的调整，减少误差，能够正确的受力。
3 适用范围本工法适用于一般的工业和民用跨度大的门式钢架的钢结构安装工程，并需具备满足拼装要求的施工场地、满足大型吊车起吊要求等特点的场地。
4 工艺原理先进行钢柱分节吊装，用吊车吊起使其角度与地面成80°，并采用4根φ24mm柱底脚螺栓进行临时的固定。
而后钢梁在地面进行拼接，完成后采用整体的吊装，柱梁空中对接熔透焊，安装到位后，采取六道缆风绳加固两钢柱，确保整榀钢架稳定。
第二品钢架与之前做法相同，第一品与第二品钢架以次梁连接，其后每完成一品即进行次梁的连接，待全部钢架完成、校正后，进行整体的混凝土浇筑永久固定。
整体钢架与主钢架示意图如图4.1,图4.2图4.1 钢架整体效果图5 工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程施工工艺流程见图5.1：图5.1 施工工艺流程图5.2 操作要点 5.2.1 施工准备1、钢构件配套供应准备现场钢结构吊装是根据制定的安装流水顺序进行的，制定严密的构件进场及吊装周、日计划。
并且现在需要保证两天的构件储备量。
钢构件进场后，按货运单检查所到构件的数量及编号是否相符，发现问题及时在回单上说明，反馈到车间，以便更换补齐构件。
按设计图纸、规范对构件的质量进行验收检查，做好检查记录。
主要检查构件外形尺寸，螺孔大小和间距、预埋件位置等。
检查用计量器具和标准应事先统一。
2、钢构件堆场安排、清理运入现场的钢构件堆放整齐，堆放时应注意安全、防止构件受压变形损坏。
构件吊装前必须清理干净，特别在接触面、摩擦面上，必须用钢丝刷清除铁锈、污物等。
3、现场检查施工现场考虑在钢结构安装与运输过程中需要的“支撑平台”以及道路的强度等因素，提前做好道路平整、土体压实，确保大型吊装设备的行走。
对定位轴线的间距、桩基面标高和地脚螺栓预埋位置进行检查、测量。
复测土建提供的基准点，并以此为依据，进行钢结构基准线和轴线的放线和测量，检测钢结构基准点轴线与标高偏差，验收合格后方可进入吊装工序。
5.2.2 地脚螺栓安装1、埋设流程：固定框制作→固定框与地脚螺栓的连接固定→控制线放线→固定框及地脚螺栓的现场施工方案编制地脚螺栓安装 钢柱吊装、校正、临时固定 钢架梁组装、焊接 钢架梁探伤试验 钢架梁吊装 高强螺栓终拧、支撑节点焊接 浇到混凝土永久固定钢架梁涂装 钢架吊装就位整榀测量次梁支撑安装 施工准备定位→标高复核→地脚螺栓固定→螺牙保护→混凝土浇灌2、地脚螺栓埋设要求在垫层面上投测中线点，并根据X、Y轴中线点弹出墨线，绘出地脚螺栓的位置，根据垫层投测的中心点，确定地脚螺栓安放在设计位置。
并对地脚螺栓周边30cm的范围内，用高强度水泥砂浆找平至设计要求的标高。
所有柱底标高的误差控制在+3mm以内。
3、地脚螺栓埋设固定方法为保证地脚螺栓的安装精度，确保地脚螺栓在基础混凝土浇筑过程中不发生位移，本工程地脚螺栓的埋设采用固定框辅助，见图5.2.2。
摆放固定框时应注意固定架的纵横方向，将固定架用水平尺测量，将固定架放置平整，再将固定架的中心线与模板上划出的中心线用线锤对齐。
并在螺栓固定之前，必须在螺栓螺纹上涂适量的黄油，再用塑料纸包裹。
以避免混凝土浇筑时砂浆污染螺纹，导致安装时螺母无法拧入，且被锈蚀会影响其强度。
图 5.2.2 现场地脚螺栓现场固定示意图5.2.3 钢柱安装、校正、临时固定（1）为了保证吊装时索具安全，吊装钢柱时，应设置吊耳，吊耳应基本通过柱子重心的铅垂线（如图5.2.3-1所示）。
（2）因A-D轴的钢柱是斜向安装，因此采用两点绑扎法，吊装时的吊点应设置在钢柱背面上部和下部各1/3处.控制上下端的钢丝绳长度，使柱的状态与柱就位时的状态基本一致，方便就位。
（如图5.2.3-2所示）；（3）采用50吨汽车吊将钢柱垂直吊起，在钢柱下部的吊点与上部吊点之间挂2吨手动葫芦进行角度调节；吊车应将柱子缓缓吊起离地面20cm后，检测吊索的稳定性后在经行吊装。
（4）调节钢柱的角度，使垂直度控制在20mm以内，缓缓落入杯口基础内与预埋螺栓相连接，由钢柱上的三根缆风绳调整各方向和角度，拧紧螺帽。
同时钢柱落位后钢柱上三个面的缆风绳起到临时固定的作用。
（5）在斜柱的投影线上架立一台经纬仪来观测柱的垂直度和平面位置，用一台水准仪校正斜柱的标高。
在校正过程中，不断微调柱底板下螺母，采用千斤顶和手拉葫芦等工具配合缆风绳对钢柱进行校正，直至校正完毕，将底板上面的两个螺母拧上。
位移、倾斜度达到设计要求。
地锚选在相邻的砼基础、构筑物底部均较为牢固，拉紧缆风绳即可（如图5.2.3-3所示）。
图5.2.3-1 吊耳大样图图5.2.3-2 A/D轴钢柱吊装示意图图5.2.3-3 钢柱临时固定5.2.4 钢架梁安装（1）钢梁拼装流程钢构件进场搭设拼装胎膜架放线测量吊装分段钢梁复核无误后点焊固定对接全面焊接超声波探伤检测验收构件涂装脱模下一榀拼装1) 拼装场地的设置为了保证构件组装的精度，防止构件在组装的过程中由于胎架的不均匀沉降而导致拼装的误差，拼装制作场地要求用压路机压实，并铺150mm厚碎石垫层。
2) 搭设拼装胎膜架搭设胎架应先根据坐标转化后的X、Y投影点铺设钢路基箱板，而后再逐一连接成一个整体，完成铺设。
胎架设置应与相应的钢架梁设计、分段重量及高度进行全方位优化选择，拼装平台顶面标高为1.100米并在顶面预埋铁件作为主梁架接点定位及调整起拱数值，另外胎架高度最低处应能满足全位置焊接所需的高度。
胎架搭设后不得有明显的晃动状，并经验收合格后方可使用。
3) 放线测量胎架在完成拼装后，必须经行全面定位检测，对胎架各个基准点和外形的实际位置尺寸进行一次检测复核，并与理论位置进行比较，确认精度，确保误差在允许范围内。
符合要求后才能进行钢架梁的拼装工作。
4) 钢梁构件焊接拼装5）每榀分段箱型梁根据设计蓝图及深化图纸构件编号放置在调整好的胎架上，见图5.2.4-1。
图5.2.4-1 弧形梁拼装示意图6）焊接施工a.不得使用药皮脱落或焊芯生锈的变质焊条、锈蚀的焊丝。
焊前，焊缝坡口及附近20mm 范围内清除净油、锈等污物。
b.梁梁对接采用45°坡口，内侧用宽50mm、厚4mm的钢板为内衬板，水平固定。
c.在梁焊接前必须进行预热，以达到去湿除潮措施，预热温度为120℃～150℃。
预热范围为焊缝两侧，每侧宽度应大于焊件厚度的2倍，且不小于100mm。
预热时应均匀。
d.施焊时，严禁在接头间隙中填塞焊条头、铁块等杂物。
e.宜采用对称焊、中分逆向倒退焊，尽量减小焊接变形,见图5.2.4-4。
h.采用多层多道焊。
g.必要时现场将搭设临时防风、防雨棚，以改善因风、雨等自然环境所造成的影响。
i.焊缝同一部位的返修次数，不得超过两次。
图5.2.4-4 屋架梁对接焊示意图7）超声波探伤a.焊缝超声波探伤范围和检查等级，距离——波幅曲线灵敏度，超声波探伤缺陷的等级评定按《铁路钢桥制造规范》规定，现场探伤如下图5.2.4-4。
图5.2.4-4 焊缝外观及超声波探伤b.所有焊缝应待焊缝金属冷却后进行外观检查，并填写检查记录备查。
所有焊缝不得有裂纹、未熔合、夹渣、漏焊、未填满弧坑及超出下表的缺陷。
8）检测验收a.焊缝施焊24小时后，经外观检验合格，才能进行无损检验。
b.焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应查清原因，订出修补工艺后方可处理。
c.拼装前复核每段箱型梁截面及几何尺寸，检查焊缝坡口缺陷，并将坡口表面及附近母材内外壁油、漆、垢、锈打磨干净，直至发出金属光泽，在每道焊道坡口背面安装衬板。
d.用千斤顶调整卧装箱型梁标高在同一水平面上，利用拼装玛板、千斤顶、手拉葫芦等设备调整箱每段箱型梁焊口位置，控制对接焊口间隙，对错边、扭曲的焊口进行调整，并控制拼装后整榀梁尺寸。
e.核验调整后钢梁弦长、拱高、中心点至钢柱连接口距离、总长等尺寸，尺寸符合要求后将拼装玛板固定，防止发生滑移和焊接变形。
见图5.2.4-2。
图5.2.4-2 拼装完成后尺寸复验8）构件涂装a涂装要求所有钢构件构件均采抛丸除锈。
除锈的等级为Sa2.5级。
底漆两道，中间漆一道，面漆两道，喷砂除锈完成后至底漆喷涂的时间间隔不得大于3小时。
漆膜总厚度不小于225um，采用薄型防火涂料，立柱耐火极限不小于2.0h，梁耐火极限不小于1.5h。
b涂装检测每遍涂装的厚度允许偏差为-5μm，干涂膜总厚度允许偏差控制在-25μm。
检验时，外观应均匀，无流坠现象。
在测量面积内选三个互距50mm的点用干涂膜测厚仪测定其干涂膜厚度，再取其涂膜厚度的加板平均值作为该处的厚度。
c涂装的修补对于有缺陷的涂膜面，应用钢丝绒等工具对厚有漆膜进行打毛处理，用无油、水的压缩空气清理表面，按原涂装设计进行修补。
d涂装的质量控制涂层（漆膜）厚度的控制：对于边、角、焊缝、切痕等部位，在喷涂之前先涂刷一道，然后进行大面积的涂装，并经常用湿膜测厚认仪测定漆膜厚度。
涂装外观质量控制：涂装表面质量应均匀、细致；无明显色差，无流挂、失光、起皱、针孔、涂装表面不得有误涂情况产生。
气孔、返锈。
2钢梁吊装1）由于A-D主梁吊点位于13.2m标高的楼面之上，故而选用跨内吊装的方式。
对组装完成的屋架梁进行整榀吊装，每榀屋架梁采用两台汽车吊同时起吊，从西往东逐榀递进进行吊装。
屋架梁吊装示意图5.2.5-15.2.5-1屋架梁吊装示意图2）主要施工机械选择每榀屋架拼装后跨度25m左右，重量约26.75T，共16榀。
根据主桁架构件大小和重量，结合现场实际情况，A-D轴屋架梁的吊装选用2台75T汽车吊进行吊装，其中为防止首榀屋架在安装就位后发生扭曲变形、侧翻，故增加1台25T汽车吊在就位后对钢梁进行固定。