地铁车站龙门吊轨道基础施工方案
最新版50吨龙门吊轨道基础施工方案
最新版50吨龙门吊轨道基础施工方案目录第1章编制说明 (5)1.1. 编制依据 (5)1.2. 编制说明 (5)第2章工程概况 (6)2.1. 工程简介 (6)2.1.1. 工程概况 (6)2.1.2. 轨道梁概况 (7)2.1.3. 50T龙门吊参数 (8)2.2. 工程地质条件 (9)2.2.1. 地形地貌和自然地理 (9)2.2.2. 岩土分层及其特性 (10)2.2.3. 水文地质条件 (14)2.2.4. 不良地质及特殊土 (15)2.2.5. 边坡稳定性评价 (15)2.2.6. 水对工程的影响 (15)第3章施工部署 (16)3.1. 施工组织机构 (16)3.2. 施工安排 (17)3.2.1. 施工安排 (17)3.2.2. 工期计划 (18)第4章扩大条形基础轨道梁和地基加固施工方案 (20)4.1. 扩大条形基础轨道梁和地基加固施工概况 (20)4.2. 地基承载力及扩大条形基础轨道梁受力验算 (20)4.2.1. 地基承载力验算 (20)4.2.2. 扩大条形基础受力验算 (24)4.2.3. 轨道梁截面受力验算 (29)4.3. 松木桩施工工艺 (33)4.4. 钢筋混凝土轨道梁扩大条形基础施工 (34)4.4.1. 钢筋混凝土施工工艺流程 (34)4.4.2. 主要施工方法 (34)第5章盾构始发井环框梁上轨道梁施工方案 (36)5.1. 环框梁上轨道梁施工概况 (36)5.2. 环框梁上轨道梁承载力验算 (36)5.2.1. 基本参数 (36)5.2.2. 计算 (36)5.3. 施工方案 (40)5.3.1. 施工工艺流程 (40)5.3.2. 主要施工方法 (41)第6章龙门吊轨道桁架组合支承梁施工方案 (42)6.1. 龙门吊轨道桁架组合支承梁施工概况 (42)6.2. 桁架组合支承梁结构说明： (42)6.3. 龙门吊轨道桁架组合支承梁计算 (43)6.3.1. 计算书说明 (43)6.3.2. 桁架组合支承梁截面参数 (44)6.3.3. 弯矩校验 (44)6.3.4. 剪力校验 (44)6.3.5. 跨中最大挠度计算 (45)6.3.6. 钢轨校核及轨枕铺垫间距计算 (46)6.3.7. 钢轨枕梁截面设计 (46)6.3.8. 验算结论 (47)6.4. 钢板支座 (47)第7章质量保证措施 (48)7.1. 松木桩施工要质量保证措施 (48)7.2. 钢筋混凝土轨道梁、基础质量保证措施 (48)7.2.1. 模板质量保证措施 (48)7.2.2. 钢筋质量保证措施 (48)7.2.3. 混凝土质量保证措施 (49)7.3. 龙门吊轨道桁架组合支承梁施工质量保证措施 (50)第8章安全保证措施 (51)第9章文明施工措施 (53)第1章编制说明1.1.编制依据1、《广州市轨道交通七号线一期工程施工2标承包合同》；2、《广州市轨道交通七号线一期工程施工2标广石区间围护结构》；3、《广州市轨道交通七号线一期工程施工2标岩土工程详细勘察报告》，建材广州地质工程勘察院，2012年8月；4、《广州市轨道交通七号线一期工程施工2标岩土工程补充勘察报告》，建材广州地质工程勘察院，2013年6月；5、本工程现场调查资料；6、《混凝土结构设计规范》（GB50010—2010）7、《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2011）8、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）1.2.编制说明本方案是广石区间盾构施工使用的1台50吨龙门吊轨道基础施工方案，龙门吊安装和拆除方案另行上报。
龙门吊轨道梁基础施工方案
目录一、工程概况 (1)二、轨道梁设计与验算 (1)三、轨道梁施工 (3)3.1 区间北侧轨道梁施工 (3)3.2 南侧端头井处轨道梁施工 (6)3.3 南侧标准段轨道梁施工 (8)四、质量保证措施 (9)五、施工安全保证措施 (10)六、环境保护与文明施工 (11)一、工程概况寸为800*800mm。
轨道梁顶标高为14.9m。
轨道梁平面布置图见附图。
二、轨道梁设计与验算轨道梁布设于基坑两侧，分为三种形式，南侧部分位于现状冠梁上，截面尺寸为600*800mm钢筋砼条型基础，过盾构井处采用立柱加支撑梁形式处理，梁截面尺寸加大至800*800mm。
北侧轨道梁位于现状施工便道上，梁截面尺寸为800*800mm。
考虑到安全施工，对地基承载力及盾构井处轨道梁进行验算。
2.1地基承载力计算1、设备参数根据厂家提供的资料显示，45T龙门吊自重118.6T，吊重45T，砼自重按26.0KN/m3计，轮距8.834m，跨长25.5m，见附图。
2、每边基础受力45T龙门吊自重： G1=118.6×10=1186KN45T龙门吊吊载重：G2=45×10=450KN；按上述，每边基础受力为：P=（1186+450）/2=818KN3、动荷载计算当龙门吊在轨道梁上行走时，属于动荷载，取动荷载增大系数为1.4，则：Q=1.4P=1.4*818=1145.2KN4、基础自重计算钢筋混凝土自重：ω=26kN/m³基础体积V=0.8×0.8×111+0.6×0.8×53.3+0.8×0.8×57.7=150.51m³则基础自重为：G=ω.V=26kN/m³×150.61m³=3915.86kN将上述动荷载和基础自重作用到基础平板上，换算成面荷载为F=Q/S,其中S为基础平板的面积S=0.8×168.7+0.6×53.3=166.94㎡,则 F=（1145.2+3915.86）/166.94=30.32KN/㎡=30.32kpa5、地基承载力验算本工程门式起重机基础单边总长111m，区间北侧坐落于现状施工便道上，地基为碾压的素填土，区间南侧部分位于冠梁上，部分位于原状盐田路上，端头井位置为立柱加支撑梁，采用C30混凝土灌注。
XX地铁站龙门吊轨道安装施工方案
XX地铁四号线TJSG-2标段XX地铁站龙门吊轨道安装施工方案编制：审核：批准：目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、施工方案 (2)四、质量保证措施 (4)五、施工安全保证措施 (5)一、工程概况XX市地铁四号线TJSG-2标工程XX地铁站位于XX东路和XX南路交叉路口，沿XX南路东西向布置，跨XX东路路口设置。
车站设计起点里程YDK0+237.000，有效站台中心里程YDK0+420.500，设计终点里程YDK0+509.000，全长272.00m，标准段宽19.4m，高16.71m。
XX地铁站主体结构为单柱双跨（局部为双柱三跨）混凝土箱型框架结构，基坑开挖深度约为18.07～25.24米。
主体结构基坑围护结构采用围护桩＋土体放坡的复合式支护结构。
二、编制依据1．《起重机设计规范》GB/T 3811-20082．《起重机械安全规程》GB6067-20103．《通用门式起重机》GB/T 14406-20114．《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB/T 10183-20055．《起重设备安装工程施工及验收规范》GB 50278-20106．《起重机试验规范和程序》GB/T5905-2011三、施工方案1、龙门吊行走范围本次施工的轨道基础为10T龙门吊行走梁，龙门吊行走长度为272m。
其中1轴-2轴扩大端及14-16轴扩大端共计30.1m龙门吊轨道设置在围护结构冠梁上，其余241.7m龙门吊轨道基础梁均须设置在相应冠梁的外侧,如图1所示。
图1龙门吊行走梁平面图2、轨道基础的技术参数10T龙门吊最大起重量为10T，起升高度为轨上6.5m,轨下17.2m。
基础梁采用C25钢筋混凝土结构，尺寸为400mm×300mm,轨道固定钢筋为,16圆钢，间距为800mm,轨道两端要求设车挡，下面应予埋一4×400mm×400mm钢板，如图2所示。
图2 轨道基础结构示意图3、轨道的安装铺设方法（1）、放线：根据起重机轨距在轨道基础上放线，弹出轨道中心线，再按轨道底宽，弹出轨道底边线。
地铁车站龙门吊轨道基础施工方案
地铁车站龙门吊轨道基础施工方案一、项目背景和概述二、项目建设条件1.工程地点：地铁车站2.土质状况：依据前期勘测报告，地铁车站地下土层主要为黏土，含水量较高，需要进行土壤改良处理。
3.线路规划：根据规划设计，地铁车站的龙门吊轨道需要建设在车站入口处，方便对地铁车辆进行维护和保养。
三、施工方案1.施工准备(1)设计施工方案并获得相关部门的批准。
(2)制定施工组织设计，并组织人员和材料的准备工作。
(3)根据设计要求，准备所需的施工机械设备，包括龙门吊、挖掘机等。
(4)与相关部门协商安排施工期间的交通管制措施、安全防护和施工安全。
2.基础处理(1)根据地质勘测报告，在地铁站台部位进行地面的开挖和土方的处理。
(2)针对黏土地基问题，采取适当的处理措施，如土石方加固、人工搅拌桩等。
(3)针对较高含水量的黏土地基，采取排水处理措施，如打井泥水分离、地下水泵排等。
3.基础浇筑(1)在地铁车站进行基础的浇筑工作，采用混凝土浇筑技术，确保基础的稳定性。
(2)根据龙门吊轨道的设计需求，在基础上进行吊轨道的安装。
4.施工安全措施(1)对施工人员进行安全培训，提高他们的意识和技能。
(2)设置必要的安全警示标志和安全设施，确保施工现场安全。
(3)定期进行施工现场巡视，发现问题及时整改。
四、风险分析与应对措施1.土壤改良技术风险：针对黏土地基，采取土石方加固和人工搅拌桩等技术进行处理，确保地基稳固。
2.施工期间的交通管制风险：在施工前与相关部门协商，制定交通管制措施，确保施工期间交通秩序的正常进行。
3.混凝土浇筑技术风险：按照设计需求和工艺要求进行混凝土浇筑，保证基础的稳定并防止出现质量问题。
4.施工现场安全风险：设置必要的安全警示标志和安全设施，在施工现场定期巡视，发现问题及时整改，确保施工现场的安全。
五、总结地铁车站龙门吊轨道基础施工方案是为了确保地铁车站建设时的安全和运行的高效性而设计的。
本方案详细介绍了施工的所有步骤和措施，并针对可能出现的风险提出了应对措施。
地铁站龙门吊轨道基础施工方案
地铁站龙门吊轨道基础施工方案一、前言地铁站龙门吊是地铁站施工过程中必不可少的设备，它为地铁站建设提供了便利和效率。
龙门吊轨道基础施工方案的设计和施工对于地铁站工程的顺利进行至关重要。
本文将详细介绍地铁站龙门吊轨道基础施工方案的全过程。
二、工程概况1. 工程名称地铁站龙门吊轨道基础施工方案2. 工程范围该项目涵盖了地铁站龙门吊轨道基础的设计、施工和验收等全部过程。
3. 工程地点地铁站施工地点4. 工程时间具体时间视地铁站项目进度而定5. 工程提要地铁站龙门吊轨道基础施工方案的设计和施工工序包括基础设计、基础浇筑、轨道安装等。
三、施工步骤1. 基础设计首先，需要对地铁站龙门吊轨道的基础进行设计。
设计过程需要考虑载荷情况、地质条件等因素，确保基础的稳固性和可靠性。
2. 基础浇筑基础设计完成后，进行基础浇筑工作。
在浇筑过程中需严格按照设计要求进行，保证基础的平整性和强度。
3. 轨道安装基础浇筑完成后，可进行龙门吊轨道的安装工作。
安装过程中需注意固定方法、高度要求等细节，确保轨道安装的稳固可靠。
四、质量控制1. 施工验收完成龙门吊轨道基础施工后，需进行验收工作。
验收过程包括基础平整度、材质检测等项目，确保工程质量符合要求。
2. 安全防护在施工过程中，需严格执行安全操作规程，确保施工人员安全。
同时，需加强现场安全监测，保障施工现场的安全。
五、总结地铁站龙门吊轨道基础施工方案的设计和施工过程中，需要严格按照规范要求进行，确保工程质量和施工安全。
只有做好每个环节的工作，才能保证地铁站龙门吊轨道基础的顺利施工和可靠使用。
朝阳站龙门吊轨道基础施工方案
长沙市轨道交通5号线一期工程土建二标段五项目部朝阳站龙门吊轨道补充施工方案编制:复核：审核:中国建筑股份有限公司长沙市轨道交通5号线一期工程土建二标项目经理部二〇一六年十二月目录第一章编制依据 (1)一、编制依据 (1)第二章工程概况及设备概况 (2)一、施工概况 (2)二、龙门吊设备概况 (2)第三章龙门吊基础安装 (3)一、龙门吊轨道梁基础布置 (3)二、朝阳站龙门吊轨道梁基础设计 (6)三、朝阳站龙门吊冠梁段轨道梁基础设计 (15)第四章主要施工方法 (16)一、施工顺序及工艺流程 (16)二、施工准备 (18)第五章质量控制标准 (20)一、施工准备阶段 (20)二、施工阶段 (22)第一章编制依据一、编制依据（1）《建筑地基基础设计规范》(GB50007—2012）；（2）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；（3）《起重机设计规范》（GB3811—2008)；（4）《起重机械安全规程》(GB6067-2010）;(5）《通用门式起重机》（GB/T14406-2011)；（6)《起重设备安装工程施工及验收规范》(GB50278-2010）；(7）《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》(GB/T10183—2005)；(8)《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145—2013）；(9)《起重机设计规范》(GB3811—2008）；(10)《起重机设计规范》（GB3811-2008）（11）《起重机试验规范和程序》GB/T5905—2011;（12）《朝阳站主体结构施工图》；(13）《朝阳站围护结构施工图》；(14)45T门式起重机设计参数.第二章工程概况及设备概况一、施工概况朝阳站车站基坑全长475.3m，南端盾构井段基坑宽24.7m，基坑深18.69～18.22m；标准段基坑宽20.7m，基坑深17.31~16。
41m；北端盾构井基坑宽24。
7m，基坑深17。
22～17。
地铁车站龙门吊轨道梁施工方案
地铁车站龙门吊轨道梁施工方案目录第1章编制依据、原则、范围 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 编制原则 (2)1.3 编制范围 (2)第2章工程概况 (3)2.1 概述 (3)2.2 工程地质及水文地质条件 (3)2.3 施工关键控制点 (4)第3章总体施工部署 (5)3.1 施工总体安排 (5)3.2 资源配置 (6)3.3 水电系统 (8)第4章轨道梁施工方案 (9)4.1 轨道梁设计 (9)4.2 施工测量 (10)4.3 基坑土方开挖 (10)4.4 钢筋工程 (13)4.5 模板安装 (14)4.6 混凝土工程 (16)4.7 预埋预留工程 (18)4.8 质量标准 (20)第5章质量保证措施 (21)5.1 工程材料和物资采购控制 (21)5.2 文件和资料控制 (21)5.3 施工过程控制 (21)5.4 技术保证措施 (22)5.5 质量检测措施 (22)第6章安全保障措施 (24)第7章进度保证措施 (26)7.1 组织保证措施 (26)7.2 技术保证措施 (26)7.3 物资保证措施 (27)7.4 经济保证措施 (27)第8章文明施工措施 (28)第9章计算书 (30)9.1 轨道梁配筋计算 (30)9.2 钢轨局压验算 (38)9.3 地基承载力验算 (38)附图1 轨道梁平面布置 (39)第1章编制依据、原则、范围1.1编制依据(1) 地铁21号线XX花园路站轨道梁设计图纸；(2) 施工现场详细调查和踏勘资料；(3) 龙门吊基础梁预埋件预埋及钢轨安装要求；(4)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）；(5)《建筑基坑支护工程技术规程》（JGJ120-2012）；(6)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；(7)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)(8)《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；(9)《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）；(10)《通用门式起重机国家标准》(GBT 14406-2011)；(11)《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；(12) 我单位现场调查资料、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内相关钢支撑的施工工艺及科研成果；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源；(13) 我单位的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。
地铁站龙门吊轨道基础施工方案
地铁站龙门吊轨道基础施工方案目录第一章编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3工程概况 (2)第二章轨道基础设计 (4)2.1标准段轨道基础设计 (4)2.2 北端头扩大端处轨道基础设计 (4)2.3 北端头外延长处轨道基础设计 (7)2.4 稳定性验算 (8)第三章施工方案 (9)3.1 混凝土立柱施工 (9)3.1.1 施工流程 (9)3.1.2 施工工艺 (9)3.2承轨梁加工、安装 (11)3.3新建混凝土基础施工 (12)3.3.1 施工流程 (12)3.3.2 施工工艺 (12)第四章施工质量保证措施 (15)4.1 质量管理体系及措施 (15)4.2 原材料质量保证 (18)4.3 质量保证具体措施 (18)4.3.1 钢筋工程 (19)4.3.2 模板工程 (19)4.3.3 混凝土工程 (20)第五章安全、文明、环境保护措施 (22)5.1 安全管理目标 (22)5.2安全保证措施 (22)5.2.1 混凝土施工安全保证措施 (22)5.2.2 钢制承轨梁安全保证措施 (23)5.2文明施工 (24)5.2.1全面开展创建文明工地活动 (24)5.2.2宣传教育 (24)5.2.3场容场貌 (24)5.3环境保护措施 (26)5.3.1施工阶段 (26)5.3.2施工现场环保措施 (26)第六章安全事故应急预案 (28)6.1 应急救援组织和突发事件上报程序 (28)6.2 承轨梁变形过大预防及应急措施 (29)6.3 火灾事故应急预案 (29)6.4 物体打击及高空坠落事故应急预案 (30)6.5 触电事故应急预案 (30)6.6 机械倾覆及机械伤害应急预案 (31)6.7 燃气泄漏事故应急预案 (31)6.8 应急救援预案演习 (32)第七章稳定性验算 (32)7.1牛腿稳定性验算 (32)7.1.1计算参数 (32)7.1.2 受力验算 (33)7.2承轨梁稳定性验算 (34)7.2.1 计算参数 (34)7.2.2受力验算 (34)第一章编制说明1.1 编制依据1、《地铁设计规范》（GB50157-2013）；2、《钢结构设计规范》(GB50017-2014）；3、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001）；4、《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）；5、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；6、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；7、《建筑结构荷载设计规范》（GB50009-2001）；8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2016）；9、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81）；10、《混凝土外加剂》（GB8076-2008）；11、《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）；12、施工现场实际情况、现场勘察资料及业主相关要求。
完整版轨道交通龙门吊安装工程施工方案
完整版轨道交通龙门吊安装工程施工方案一、工程概述轨道交通龙门吊安装工程是指将龙门吊设备安装在轨道交通场站或工地上进行物料搬运和作业的一项工程。
本施工方案旨在确保龙门吊设备在安全、高效、稳定工作的前提下完成安装工程。
二、工程准备1.准备龙门吊设备：对于轨道交通龙门吊设备，要验收其制造合格证明，确保设备质量达标。
2.场地准备：根据施工图纸要求，清理场地，确保施工空间和通道畅通。
3.设备安装前检查：对于龙门吊设备的关键部位，如电气线路、液压系统等进行检查，发现问题及时修复。
4.施工工艺准备：根据施工图纸和规范要求，制定详细的施工工艺和安全措施，明确每个施工阶段的工作内容和要求。
三、安装步骤1.基础施工：根据设计要求，施工基础，包括混凝土浇筑、地脚螺栓固定等，确保龙门吊设备稳固地与地面连接。
2.主体安装：将龙门吊主体分部进行组装，包括主梁、支腿等，根据施工图纸和要求进行正确拼装，并使用合适的起重机械进行吊装。
3.电气系统安装：根据设备要求，进行电气线路的安装和连接，并进行电气设备的调试和试运行。
4.液压系统安装：按照设计要求进行液压系统的安装和连接，确保装机步骤正确，液压系统稳定运行。
5.试运行和调试:在安装完毕后，进行试运行和调试工作，包括起升、行走、旋转等动作，确保运行平稳、操作灵活，没有异常情况。
6.安全保护设施安装：安装各种必要的安全设施，如限位开关、指示灯、防护网等，确保设备安全使用。
7.验收和交付：对安装完成的龙门吊设备进行验收，包括质量检查和功能测试，确保设备达到设计要求，并确保交付使用前的安全检查。
四、安全措施1.安全教育：在施工前，进行全员安全培训，传达安全意识和施工规范，确保每个工人都了解施工安全要求。
2.施工区域划分：明确施工区域，并设置警示标志和安全警戒线，防止未经授权人员进入危险区域。
3.施工现场管理：设置专人负责施工现场管理，严格按照施工计划和安全流程进行施工，避免意外发生。
龙门吊轨道基础施工方案
南昌市轨道交通2号线一期土建工程04合同段地铁大厦站龙门吊轨道基础施工方案编制：审核：项目经理：申报单位：南昌市轨道交通2号线一期工程土建04标项目经理部编制时间： 2014年9月6日一、工程概况地铁大厦站位于丰和中大道世贸路口，是南昌轨道交通1号线与2号线的换乘站。
车站主体为三层双柱三跨岛式结构，车站主体已施工完成。
该站北端头井为我标段“地～雅”区间盾构始发井，区间全长655m；车站端头井深约22.3m，宽28.2m，顶板覆土约2.1m。
车站围护结构采用800mm厚钢筋混凝土地下连续墙，顶部采用1200×1000mm 钢筋混凝土压顶梁；主体侧墙厚700mm，端墙厚800mm；井口南侧顶板上翻梁尺寸1500×800mm，下方柱子尺寸1200×700mm；顶板厚900mm。
施工完成后顶板上方回填土至地面标高。
二、编制依据1．《混凝土结构设计规范》GB50010-20102．《起重机设计规范》GB38113．《起重机械安全规程》GB60674．《通用门式起重机》GB/T144065．《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB/T101836．《起重设备安装工程施工及验收规范》GB502787.《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-20048. 地铁大厦站主体及维护结构设计图纸9. 45T门式起重机设计参数三、施工方案3.1龙门吊基础设计概况为满足盾构施工要求，考虑在端头井上方安装一台45T双梁吊钩门式起重机（简称“门吊”）。
门吊轨道垂直于车站线路方向横跨车站端头井；北侧轨道基础安装在主体端墙与地连墙上方的冠梁上，南侧轨道基础安装在端头井南侧顶板上翻梁上，轨道基础顶面与地面齐平；如图1、图2所示。
图1：地铁大厦站端头井门吊布置图门吊轨道跨度14.00m，轨道长35.3m,西侧轨道端头设置8m引轨供门吊安装使用；门吊自重124T、配重25T、最大载重45T，总重约200T。
地铁车站龙门吊轨道基础施工方案
地铁车站龙门吊轨道基础施工方案一、前言地铁车站龙门吊轨道基础施工方案在地铁施工过程中扮演着至关重要的角色。
本文将从施工前的准备工作、基础设计方案、施工流程、安全控制等方面详细介绍地铁车站龙门吊轨道基础施工方案。
二、施工前准备工作在开展地铁车站龙门吊轨道基础施工前，首先需要进行以下准备工作： - 确定施工地点和范围 - 制定详细的施工计划 - 安排施工人员和设备资源 - 调查勘探施工地质条件 - 获取相关施工许可证和文件三、基础设计方案1.基础类型选择–根据地铁车站龙门吊轨道的荷载要求和地质条件，选择适当的基础类型，如桩基、承台基础等。
2.基础尺寸设计–根据龙门吊轨道的结构特点和荷载要求，设计合适的基础尺寸。
3.基础材料选择–选用符合强度和稳定性要求的混凝土和钢筋等材料。
四、施工流程1.基础准备–清理施工场地，确定基础位置和方向。
2.基础开挖–根据设计要求开挖基础坑。
3.基础浇筑–将混凝土浇筑至基础坑内，并确保充实密实。
4.基础固化–让混凝土基础充分固化，以保证基础强度和稳定性。
5.轨道安装–安装龙门吊轨道，进行调试和固定。
五、安全控制在地铁车站龙门吊轨道基础施工过程中，应严格遵守相关安全规定，加强安全管理，确保施工人员和设备的安全。
如在施工现场设置警示标识、安全防护设施、定期检查设备等。
六、总结地铁车站龙门吊轨道基础施工方案的实施需要综合考虑施工环境、技术要求及安全要求等多个方面因素。
只有科学合理地制定施工方案，严格执行施工流程，做好安全控制措施，才能保证龙门吊轨道基础施工质量和效率，确保地铁车站设施的安全运行。
以上是地铁车站龙门吊轨道基础施工方案的简要介绍，希望对相关人员在实际施工中有所帮助。
地铁车站龙门吊轨道基础施工方案
龙门吊轨道基础施工方案编写：审核：批准：目录1 编制依据 (4)2 工程概况 (4)3 龙门吊基础设计 (5)3。
1龙门吊设计说明 (5)3.2设计荷载 (5)3.3材料性能指标 (5)3.4标准段基础梁设计 (6)3。
4.1标准段基础梁几何特性 (6)3。
4。
2标准段基础梁配筋计算 (6)3。
4.3标准段混凝土板配筋计算 (8)3。
4.4侧向土压力验算 (9)3。
5端头井基础梁设计 (11)3.5.1端头井基础梁几何特性 (11)3.5。
2端头井基础梁配筋计算 (12)4 基础梁施工技术控制要点 (14)4.1测量放样 (14)4.2开挖沟槽 (14)4.3人工清理基地 (14)4.4钢筋及钢板加工与安装 (14)4。
5混凝土施工 (15)5 施工质量保证措施 (16)5。
1制度保证 (16)5.2保证质量的控制措施 (16)6施工安全保证措施 (17)6.1安全生产责任制 (17)6.2安全技术措施 (17)6。
3消防保证措施 (17)6.4安全交底培训 (17)6.3防止机械伤害 (18)7、文明施工保证措施 (18)8、附图 (19)1 编制依据（1）广州市轨道交通XXX土建工程设计施工图图纸；（2）《起重机设计规范》GB/T 3811-2008（3）《起重机械安全规程》GB 6067。
5-2014；（4）《通用门式起重机》GB/T14406-2011;(5)《起重机车轮及大车和小车轨道公差第1部分:总则》GB/T10183 .1—2010（6)《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278—2010（7）《混凝土结构设计规范》GB50010—2010（8）《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2013（9）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）(10）《平沙站围护结构施工图》（11）《平沙站主体结构施工图》(12）有关现行施工与设计规范、规程、标准等。
2 工程概况平沙站施工位置示意图本标段为广州市轨道交通XXX土建工程。
龙门吊轨道基础施工方案
目录第一章编制依据和原则............................... 错误!未定义书签。
1.1编制依据 .................................................. - 1 - 第二章工程概况................................................. - 1 - 2。
1工程简介 ................................................. - 1 -2.2工程地质 .................................................. - 2 -2。
3水文地质 ................................................. - 2 - 第三章基础设计................................................. - 2 - 第四章施工部署................................................. - 5 -4.1人员安排 .................................................. - 5 -4。
2工期安排 ................................................. - 5 -4.3机具准备 .................................................. - 5 - 第五章施工工艺................................................. - 5 - 第六章质量保证措施............................................. - 7 - 6。
XX地铁站龙门吊轨道安装施工方案
XX地铁站龙门吊轨道安装施工方案一、施工方案概述地铁站龙门吊轨道安装施工是地铁站施工的重要环节之一，安装施工的质量直接关系到地铁站线路的安全运营。
本施工方案旨在通过详细的施工步骤和安全措施，确保龙门吊轨道的安全、高效、顺利地安装。
二、施工前准备1.工人组织：按照施工要求，组织具有相关操作经验的工人进行安装施工。
每个工人必须经过培训并持有相应的操作资格证书，确保具备操作龙门吊轨道的能力。
2.设备准备：准备龙门吊、起重机械等设备，并对其进行检修和保养，确保设备状态良好且能够正常工作。
3.材料准备：准备龙门吊轨道安装所需的各类材料，并对其进行质量检验，确保合格后方可使用。
三、施工步骤1.安装前准备：清理施工现场，将各类障碍物清理干净，确保施工现场的安全和整洁。
同时设置必要的施工警示标志，提醒周围人员注意安全。
2.吊装龙门吊：使用起重机械将龙门吊吊离地面，根据设计要求进行准确的位置调整和水平校准，并进行稳固固定。
3.安装轨道：根据设计图纸要求，将轨道吊装至合适的位置，使用螺栓等固定装置固定轨道与龙门吊。
4.调整水平度：使用水平仪对轨道进行水平度测量，如发现偏差，则通过调整螺栓和垫片等方式调整轨道的水平度，直至符合要求为止。
5.焊接施工：根据施工图纸要求，对轨道进行焊接工作，确保焊接质量符合要求。
焊接完成后，进行焊缝检查，如发现缺陷及时修补。
6.安装连接装置：根据设计要求，安装轨道间连接装置，确保轨道之间的连接牢固可靠。
7.验收与调试：施工完成后，对安装的龙门吊轨道进行验收，检查焊接接头、连接装置等是否符合标准要求。
同时进行对龙门吊的功能和各个部位的联机试验。
四、安全措施1.严格遵守安全操作规程，确保施工过程中的安全。
2.施工现场设置防护栏杆和安全警示标志，提醒周围人员注意安全。
3.严格审核施工设备和材料的合格证明，确保施工所用设备和材料的质量达标。
4.每个工人必须经过培训并持有相应的操作资格证书，确保具备操作龙门吊轨道的能力。
XX地铁站龙门吊轨道安装施工方案
XX地铁四号线TJSG-2标段XX地铁站龙门吊轨道安装施工方案编制：审核：批准：目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、施工方案 (2)四、质量保证措施 (4)五、施工安全保证措施 (5)一、工程概况XX市地铁四号线TJSG-2标工程XX地铁站位于XX东路和XX南路交叉路口，沿XX南路东西向布置，跨XX东路路口设置。
车站设计起点里程YDK0+237.000，有效站台中心里程YDK0+420.500，设计终点里程YDK0+509.000，全长272.00m，标准段宽19.4m，高16.71m。
XX地铁站主体结构为单柱双跨（局部为双柱三跨）混凝土箱型框架结构，基坑开挖深度约为18.07～25.24米。
主体结构基坑围护结构采用围护桩＋土体放坡的复合式支护结构。
二、编制依据1．《起重机设计规范》GB/T 3811-20082．《起重机械安全规程》GB6067-20103．《通用门式起重机》GB/T 14406-20114．《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB/T 10183-20055．《起重设备安装工程施工及验收规范》GB 50278-20106．《起重机试验规范和程序》GB/T5905-2011三、施工方案1、龙门吊行走范围本次施工的轨道基础为10T龙门吊行走梁，龙门吊行走长度为272m。
其中1轴-2轴扩大端及14-16轴扩大端共计30.1m龙门吊轨道设置在围护结构冠梁上，其余241.7m龙门吊轨道基础梁均须设置在相应冠梁的外侧,如图1所示。
图1 龙门吊行走梁平面图2、轨道基础的技术参数10T龙门吊最大起重量为10T，起升高度为轨上6.5m,轨下17.2m。
基础梁采用C25钢筋混凝土结构，尺寸为400mm×300mm,轨道固定钢筋为,16圆钢，间距为800mm,轨道两端要求设车挡，下面应予埋一4×400mm×400mm钢板，如图2所示。
图2 轨道基础结构示意图3、轨道的安装铺设方法（1）、放线：根据起重机轨距在轨道基础上放线，弹出轨道中心线，再按轨道底宽，弹出轨道底边线。
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龙门吊轨道基础施工方案编写：审核：批准：目录1 编制依据 (4)2 工程概况 (4)3 龙门吊基础设计 (5)3.1龙门吊设计说明 (5)3.2设计荷载 (5)3.3材料性能指标 (5)3.4标准段基础梁设计 (6)3.4.1标准段基础梁几何特性 (6)3.4.2标准段基础梁配筋计算 (6)3.4.3标准段混凝土板配筋计算 (8)3.4.4侧向土压力验算 (9)3.5端头井基础梁设计 (11)3.5.1端头井基础梁几何特性 (11)3.5.2端头井基础梁配筋计算 (12)4 基础梁施工技术控制要点 (14)4.1测量放样 (14)4.2开挖沟槽 (14)4.3人工清理基地 (14)4.4钢筋及钢板加工与安装 (14)4.5混凝土施工 (15)5 施工质量保证措施 (16)5.1制度保证 (16)5.2保证质量的控制措施 (16)6施工安全保证措施 (17)6.1安全生产责任制 (17)6.2安全技术措施 (17)6.3消防保证措施 (17)6.4安全交底培训 (17)6.3防止机械伤害 (18)7、文明施工保证措施 (18)8、附图 (19)1 编制依据（1）广州市轨道交通XXX土建工程设计施工图图纸；（2）《起重机设计规范》GB/T 3811-2008（3）《起重机械安全规程》GB 6067.5-2014；（4）《通用门式起重机》GB/T14406-2011；（5）《起重机车轮及大车和小车轨道公差第1部分：总则》GB/T10183 .1-2010 （6）《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010（7）《混凝土结构设计规范》GB50010-2010（8）《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2013（9）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）（10）《平沙站围护结构施工图》（11）《平沙站主体结构施工图》（12）有关现行施工与设计规范、规程、标准等。
2 工程概况平沙站施工位置示意图本标段为广州市轨道交通XXX土建工程。
平沙站位于广州市白云区石槎路下方，区间线路以聚龙站为起点，主要石槎路下方由南向北方向前进，止于小坪站。
平沙站位于石槎路下方，与石槎路平行设置，呈南北走向。
车站起点里程为DK23+675.600，车站终点里程为DK23+906.600，车站全长231米，标准段外包总宽20.1米。
车站类型为明挖地下二层岛式车站，车站主体采用明挖顺做法。
车站共设2组风亭、4个出入口（其中Ⅰ号风亭组与Ⅳ号出入口合建）。
3 龙门吊基础设计3.1龙门吊设计说明为满足施工需求，现将在平沙站施工场地内采用两台龙门吊作为垂直运输工具，龙门吊型号为吊钩门式起重机MH10T-24.4m+6/1m，额定起重量10吨、跨度24.4米，单边悬臂 6.0米，设计起升高度为7.0米。
其它构件参数详见吊钩门式起重机MH10T-24.4m+6/1m总图。
龙门吊采用38Kg/m轨道，轨道下设400mm×400~1000mm钢筋混凝土基础梁，梁顶绝对标高8.40m平沙站龙门吊平面布置3.2设计荷载根据龙门吊厂家提供资料显示：10t龙门吊自重为35t，单侧两个轮压为17.5+10=27.5t，单个轮压为13.75t；施工过程中施工安全系数按 1.2考虑，故取计算轮压为1.2×13.75t=16.5t（即165.0 KN）；动荷载系数按1.4考虑，故区计算轮压为1.4×16.5t=23.1t（即231 KN）所以取P O=231KN砼自重按25.0KN/m3计，土体容重按20KN/m3计。
3.3材料性能指标(1)C30混凝土轴心抗压强度：MPa f c 3.14= 轴心抗拉强度：MPa f t 43.1= 弹性模量：MPa E c 4100.3⨯=(2)钢筋HPB300钢筋：MPa f y 270=，MPa f y 270'= HRB400钢筋：MPa f y 360=，MPaf y 360'=(3)地基地基土层按人工填土来计算，根据探勘资料取地基承载力特征值：KPa f a 100=，地基压缩模量：MPa E s 0.6=，基床系数m/20MPa K =。
3.4标准段基础梁设计 3.4.1标准段基础梁几何特性地梁断面形式：宽400mm ，高400mm 截面惯性矩：4300213.0b 121m h I ==基础梁大样图（高程单位为m ，其他单位为mm ）3.4.2标准段基础梁配筋计算按照文克勒地基模型计算本工程地基梁，一工区地基梁长108.97m ，二工区地基梁长109.26m ，取梁的计算长度为108.97m ，根据《地基与基础》计算公式：；地基梁为无限长梁。
对于无限长梁当时，M 、V 、P 均取得最大值时地梁配筋计算根据混凝土结构设计规范，混凝土保护层厚度取50mm ，采用C30混凝土，计算的相对界限受压区高度 ξb =0.81+f y 0.0033E s=0.81+3600.0033×2.0×105=0.518实际配筋率： 满足最小配筋率要求44EI kb =λm /42.000213.0100.34400102442=⨯⨯⨯⨯⨯=-λm97.108=L πλ>=⨯=77.4597.10842.0L x)xsin cos x 0e4λλλλ（-=P M xxcos x 0e D 4λλ--=P V x)sin x cos x 0e 4λλλλλ+-=（P p m 1=x λm 5.13742.0423140•=⨯==KN P M λKN P V 75.57423140==-=kpa28.1214.0242.0231b 20=⨯⨯==λP p 20.040035035014.3105.137620s =⨯⨯⨯⨯==b h f M c α518.0225.020.021(1211=≤=⨯--=--=b s ξαξ））（201mm 25.1251360225.03504003.140.1s =⨯⨯⨯⨯==y c f bh f A ξα%15.0%782.04000041251.25bh s >=⨯==A ρ故基础梁下部配4根HRB400直径20mm 钢筋（实配钢筋A S1=1256mm ）,上部配筋4根HRB400直径20mm 钢筋 验算可否按构造适配箍筋故构造箍筋采用 钢筋 截面验算抗弯承载能力计算抗剪计算参照《混凝土结构设计原理》中混凝土抗剪公式进行计算： 3.4.3标准段混凝土板配筋计算由于P 1=P O m 轮跨=2315.9=39.2KN/mG 1=Ar =0.4×0.4×25=4KN/m所以混凝土板上部线荷载：F =P 1+G 1=39.2+4=43.2KN/m 设计混凝土板底宽0.6m ，高度0.25m 板截面惯性矩：I ′=112b 1h 13=0.0008m 4 λ′=√kb4EI 4=√0.02×6004×3.0×104×0.00084=1.68/mL=108.97m λL =1.68×108.97=183.07>π；可按无限长梁计算。
当 时，M 、V 、P 均取得最大值时混凝土板配筋计算根据混凝土结构设计规范，混凝土保护层厚度取50mm ，采用C30混凝土，mm 200@10φNN bh f t k 14.30k 14.14035040043.17.07.00>=⨯⨯⨯=mm0.7035020.0x 0=⨯==h ξm 5.137m k 43.142)270350(1256360)2(M 01•>•=-⨯⨯=-=kN N x h A f s y kNN bh f c 75.57k 14.1404003503.1407.007.0V c 0>=⨯⨯⨯==KN P V8.10443.24'0==-=kpa48.606.0268.12.43b 2'0=⨯⨯==λP p m 43.668.142.434'0•=⨯==KN P Mλm 0=x λ计算的相对界限受压区高度 ξb ′=0.81+f y 0.0033E s=0.81+2700.0033×2.0×105=0.568所以混凝土板按最小配筋率配筋，'s'A =bh ×0.15%=600×250×0.15%=225mm 2 故混凝土板受压区配置3ϕ10，横向分部筋ϕ10@250（实配钢筋A S2=235.5mm ）。
＜KPa f a 100= 又P 1+G 1+G 2b=43.2+0.6×0.25×250.6=78.25KPa ＜KPa f a 100=满足承载力要求。
为保证混凝土板与基础梁的整体性，在交接位置设置2根HRB400直径12mm 插筋，间距300mm 。
标准段基础梁及板配筋图3.4.4侧向土压力验算将集中荷载换算为等量土柱高019.000600200214.31043.6'620s =⨯⨯⨯⨯==b h f M c α568.0019.0003.021(1211'=≤=⨯--=--=b s ξαξ））（201mm 76.1202700019.02006003.140.1s'=⨯⨯⨯⨯==y c f bh f A ξα%15.0%08.0502600120.76bh s <=⨯==A ρkpa 48.606.0268.12.43b 2'0=⨯⨯==λP ph o=pγBL =23120×1.3.×1=8.88mh0为荷载换算等量土柱高； 取土层平均重度；B为龙门吊集中荷载距基坑边缘距离1.3m；L取1m；根据郎肯土压力理论计算粘性土被动土压力，被动土压力成三角形分部。
侧向土压力：土摩擦角取各土层摩擦角平均值P1=23γHtg2(45o−φ2)=23×20×17.6×tg2(45o−25.1o2)=94.88KNC30混凝土轴心抗压强度14.3N/mm2参照《混凝土结构设计原理》中纯混凝土抗剪公式进行计算得：V C=0.07f c πd24=0.07×14.3×3.14×80024=5.03×105KN＞94.88KN满足要求。
基础梁与轨道关系图3.5端头井基础梁设计 3.5.1端头井基础梁几何特性地梁断面形式：宽800mm ，高1000mm 截面惯性矩：430666.0b 121m h I ==基础梁大样图（高程单位为m ，其他单位为mm ）3.5.2端头井基础梁配筋计算按照文克勒地基模型计算本工程地基梁，取梁的计算长度为16.5m ，根据《地基与基础》计算公式：；地基梁为无限长梁。