道岔控制电路故障室内外区分
道岔常见故障的分析
证道岔继续转换到底。
❖
⑷道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不
良或电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复
原，保证道岔不会再转换。
❖
⑸为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致
使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。
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２、道岔启动电路构成原理
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⑵DBJ电路
❖ DBJ吸起的电路为：BBⅡ3－R－X3－ 电缆盒3－插接件3－移位接触器04-03－ 自动开闭器14-13－34-33－插接件9-12 －Z－插接件11-7－自动开闭器32-31－ 插接件1－电缆盒1－X1－２DQJ112-111 －１DQJ11-13－２DQJ131-132－DBJ线圈 4-1－BBⅡ4。
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（2）线2断
❖ 现象：道岔反位无表示，定位向反位操不动。
处理方法：首先判定是室内、外故障，如果是 室外故障，则应马上到出现故障的道岔处。打开转 辙机盖，在插接件上用万用表DC250档，红表笔接2 号端子，黑表笔接5号端子。接好后让室内操动道岔， 如果万用表有电压，则1号端子上的表笔不动，将万 用表调整到欧姆档乘10档。用另一根表笔量自动开 闭器11-12－电机2-3－遮断器05-06－插接件5。如 果量到哪处万用表指针不动，则说明该点与上一次 量的点处断线。
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二、道岔的常见故障分析处理方法
❖ 道岔出现故障后，应首先根据故障现
象分析都哪些地方出现故障才能出现这
种现象。其次，应首先在室外分线盘处
测量电源送没送出去（启动电路必须在
操动道岔的同时测量，只有在操动道岔
时才向外送直流220v电）如果分线盘处
铁路电务道岔故障处理精简版
ZD6型道岔故障分析1启动电路故障的室内外区分道岔不能启动，，首先应看清控制台现象，操动道岔时，原位表示灯不灭，室内1DQJ不励磁；原位表示灯随松开按钮而点亮，室内2DQJ不转极；只有定反位均无表示且发生挤岔报警的情况下，方有区分室内外故障的必要。
假设道岔从定位向反位转换，将万用表置直流电压250V挡，把表棒接在分线盘x2和x4上，同时联系操纵人员来回操动道岔，如果有直流220v电压，说明故障点在室外。
如果无电压，还应进一步区分。
在分线盘拆掉x2或x4的一个端子线头测量室内部分，无直流电压，就可肯定故障在室内。
先看保安熔断器，如果是好的，可顺室内电路查出故障点；如果在分线盘量到220v电压，可判断故障点在室外。
值得注意的是，启动电路故障，一般是在操纵道岔过程中发生的，室外道岔很可能在四开位置，形成既无表示又不能启动且转辙机不能操纵到原位的现象，不要去分析共性问题，首先应按程序确切区分室内外。
以上所述是转辙机在定位的情况，如道岔原在反位，区分方法是一致的，只是被测端子不同而已。
2表示电路故障的室内外区分以四线制电路为例子，如果定位无表示，在分线盘上测X1与X3的交流电压；反位无表示，测X2与X3的交流电压。
有110V左右电压，是室外开路。
电压为0V，应拆开分线盘端子测室内部分电压：有110V左右，是室外短路；仍为0V，是室内开路。
交直流电压明显大于正常值，是室内继电器开路。
交直流电压明显低于正常值，假设交流电压约为8V，直流电压约为6V，可判断为电容交、直流电压均小于正常值且不接近上述数值，一般只有两种原因：一是室外半混线或二极管半击穿；二是室内电容半击穿。
可先更换室内电容，能沟通表示，是电容故障；不能沟通表示，是室外故障。
如测得交流电压接近0V，无直流电压，可判断为是室外混线。
正常时在分线盘上测量，交流电压为70V左右，直流为60V左右。
四线制电路控制道岔常见故障分析1常见室内故障分析判断四线制电路控制的转辙机共有4条线，编号为X1、X2、X3、X4。
四线制道岔控制电路图2014-12-17介绍
四线制道岔控制电路培训教案第一章四线制道岔控制电路原理分析道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。
一、道岔启动电路：1、道岔启动电路应满足的技术条件：（1）道岔区段有车时，道岔不应转换。
此种锁闭的作用叫做区段锁闭。
（2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。
此种锁闭的作用叫做进路锁闭。
（3）在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列（1）的限制而停转。
（4）道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良，以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会在转换。
（5）为了便于维修试验，以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位置，都可随时用手动操纵方法使它向回转。
（6）道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。
2、道岔控制方式：控制道岔转换的方式有三种：人工转换；进路式操纵；单独操纵。
（1）人工转换：当停电、故障、维修、清扫时，在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。
（2）道岔进路操纵：以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。
选岔网络按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；是反位操纵继电器FCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。
全进路上的道岔按进路要求一次排出。
（3）为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。
单独操纵道岔的方法是：按下被操纵道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA，接通道岔控制电路使该道岔转向定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA，接通道岔控制电路使该道岔转向反位。
进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系是：道岔的单独操纵优先于进路式操纵。
ZYJ7道岔室内外故障分析及处理
一、控制电路故障现象及解决方法1、室内故障判断:以道岔在定位为例，点压反操控制按钮，操作道岔后道岔表示灯不灭（道岔显示状态不变），可能是1DQJ故障。
具体方法：首先检查1DQJ3-4线圈是否有直流24V电压。
如果有，说明1DQJ故障，则需要更换该继电器；如果没有，说明该继电器工作良好，要进一步检查其励磁电路其他继电器及线路。
检查SJ、DTR、FCJ是否吸起，若没有吸起，检查组合架侧面端子有无24V直流送出，再用电压法逐级检查断点，若都吸起，则继续用电压法逐级检查1DQJ励磁电路相应继电器和驱动线路：以1DQJ3-4线圈为分界点，分别检查其励磁电路：(1)负表笔接负电，正表笔点测SJ11-12、DTR31-32、侧面端子03-2。
(2)正表笔接正电，负表笔点测FCJ11-12（此时按压FCA）、DTR21-22、侧面端子03-2、2DQJ142-141。
此故障现象针对于1DQJ励磁电路。
当1DQJ励磁电路故障排除后，继续按压控制按钮，操作道岔后道岔表示灯灭灯后（显示状态改变），恢复原状态显示，说明2DQJ未转极，可能2DQJ转极电路故障。
因为2DQJ转极时，1DQJF和TJ同时工作，所以在判断2DQJ转极电路时首先要判断IDQJF电路与TJ计时电路是否都正常工作。
①检查1DQJF电路仍然利用电压点测法进行检查，此时1DQJ要保证在吸起状态。
②TJ计时的检查方法相同，值得注意的一点：TJ 是缓吸继电器，所以此时TJ仍在落下状态。
③在确定1DQJF和TJ电路正常及组合架侧面端子有24V电源的条件下，仍然利用电压法检查：通过借用负电查找正电的思路，将负表笔连接侧面端子06-10，正表笔点测2DQJ转极电路，仍以定位为例，负表笔接负电，正表笔点测SJ11-12、DTR31-32、1DQJ3-4、2DQJ141-142、侧面端子03-2、2DQJ1-2、1DQJF41-42，若某一点无24VDC，则可判断该点断开。
ZD6型道岔故障的室内外区分方法
单点课（OPL）教案
在室内分线盘测量时应注意表档的使用,应从大到小逐步测量才能正确判断,在上表中室内混线和室内断线这要进行具体判断,如果有专业钳形表时刻通过电流进行判断,用表分别卡线,有电流时说明室外混线,无电流时说明室内问题.
一般来说,用万用表在分线盘端子上测得的数据和上表中的参考数据相比较，再根据具体情况用甩线法区分室内外故障就比较简单了,甩开表示线，如测得110V交流电压,说明故障点在室外,用分段测量法会很快找出故障点，无有电压时说明故障点在室内，用分段甩线法也可快速查出故障点。
这里不再累述。
四线制道岔控制电路故障分析
四线制道岔控制电路故障分析一、判断故障的基本方法1.道岔的正常表示电压:交流为70V,直流为60V左右。
若二极管接反,则交直流电压正常,道岔无定反位表示。
2.在分线盘上进行测试,可以确定道岔的故障范围:⑴道岔表示正常时,测得交流电压70V左右,直流电压60V 左右。
⑵若测得约2V交流电压,无直流电压,则可能是二极管击穿。
⑶若测得交流接近0V,无直流电压,则可能是室外发生了短路故障。
⑷若测得交流110V左右电压,无直流电压,则说明室外发生了断线故障。
⑸若测得的交流和直流均为0V,则说明室内断线。
⑹若测得直流150V左右,交流160V左右的电压,则说明表示继电器或有关连线断。
⑺若测得交流10V左右,直流8V左右的电压,说明电容器断线。
⑻若测得交流55V左右电压,直流45V左右电压,则说明电容器短路。
3.若启动电路发生故障,不能操纵道岔,在分线盘即可直接区分室内外故障:⑴将表置于R×1挡。
⑵将故障道岔的单独操纵拉出。
⑶定位向反位转换时不启动,在分线盘上测X2、X4;反位向定位转换时不启动,在分线盘上测X1、X4。
①若电阻为30欧姆左右(此值为电缆回线电阻、电动机的定子和转子电阻之和,电机定子电阻约为6欧姆,转子电阻约为5欧姆),则说明室外正常,室内有故障。
②若电阻为无穷大,说明室外断线。
二、区分道岔控制电路故障(一)表示电路故障控制台现象:道岔位置表示灯熄灭,控制台挤岔表示灯点亮,挤岔电铃鸣响。
分析:在道岔失去表示式时,在分线盘测量(定位测X1,X3,反位测X3,X1),若有交流110V,则为室外开路故障;若无交流110V,则为室外短路或室内故障。
(二)启动电路故障当操纵道岔由定位向反位转换时,测X2,X4;当道岔由反位向定位转换时,测X1,X4。
若表针有较大摆动幅度,则说明道岔室外启动电路故障,否则为室内控制电路故障或室外短路故障。
(三)确定道岔控制电路的故障范围(假定道岔在定位,向反位单独操纵)1.若道岔表示灯绿灯不灭,则说明1DQJ未吸起。
提速道岔故障分析及处理
提速道岔故障分析及处理提速道岔有的带有心轨转辙机，有的不带；有的尖轨和心轨由二台转辙机带动，有的尖轨由三台甚至六台转辙机带动；有的车站联锁设备是6502电气集中，有的是微机联锁。
各种不同设备类型的故障分析判断有区别，但也有相通之处。
现就6502电气集中车站S-700K分动外锁闭钩锁型尖轨双机牵引提速道岔来举例。
一、提速道岔故障室内外区分（一）道岔控制电路三相交流电动转辙机动作电路有三级控制电路构成，它的故障处理也应按三级控制电路去分别查找。
道岔不能启动，应先看清控制台现象，操纵道岔时，原位表示灯不灭，室内1DQJ不励磁；原位表示灯灭但随松开按钮而点亮，室内2DQJ不转极；只有定反位均无表示且发生挤岔报警的情况下，方有区分室内外故障的必要。
其中：第一级控制电路的故障是1DQJ不能正常励磁，现象是扳动道岔时，道岔表示灯照常点亮，不灭灯。
第二级控制电路故障时2DQJ不能正常励磁转极，现象是人工操纵道岔时，控制台的道岔表示灯灭灯，待停止操纵，该表示灯又点亮。
第三级是表示灯灭，道岔仍不能启动，这时看BHJ是否吸起，1DQJ 是否自闭。
如BHJ根本未吸起，应检查组合侧面380V三相交流动作电源是否正常，也有可能DBQ不良。
如在分线盘处测到三相电源正常，说明室内电路正常，故障点应该在室外。
如BHJ吸起后又落下，说明室外三相负载电路良好，重点应观察BHJ与1DQJ落下的先后循序。
若BHJ在1DQJ落下后再落下，则说明1DQJ自闭电路构不通。
查找1DQJ自闭电路。
（二）道岔表示电路故障由于三相交流电动转辙机是每一台转辙机设置一套表示电路，所以要首先确认是哪一台转辙机的表示电路故障后再去查找。
可到提速道岔组合看道岔表示继电器位置，定、反位表示继电器都落下的那台故障。
若两台转辙机均有表示，一般为原道岔组合中总表示继电器电路故障。
若原道岔组合中的表示继电器也吸起了，则为表示灯和表示灯电路故障。
由于表示电路的电源控制和执行器件在室内，信号器件在室外；信号器件是直流的，电源是交流的，所以完全可以通过对分线盘端子的交直流电压的测量来区分故障点在室内还是室外。
四线制道岔控制电路故障处理
四线制道岔控制电路故障处理一、在控制台上单操道岔时，根据观察道岔表示灯的显示情况，电流表的工作情况，结合观察继电器和启动保险情况后再进行处理，下面根据现象进行分析。
1、选路或单操道岔时，原道岔表示灯不灭。
为1DQJ不励磁故障。
先观察SJ是否吸起，SJ不吸查SJ；SJ若吸起，选路后查1DQJ 3-4励磁线圈。
2、单操道岔道岔表示灯灭灯，松手后又点原表示灯。
为2DQJ不转极故障。
选路后进行查找，定位操不动查2DQJ 3-4线圈，反位操不动查2-1线圈。
3、单操后道岔无表示，同时观察电流表不动，2DQJ也已经转极。
为启动电路故障。
区分室内外（后述），如双动道岔注意观察电流表动作次数，电流表动作次数不足，故障点在室外，在已启动岔和未启动岔之间。
4、四线制道岔在无表示又操不动的情况下应先查启动故障，后查表示电路故障。
二、故障性质的区分（断路或短路）和故障处所的区分（室内或室外）。
单操道岔时，道岔表示灯灭，电流表不动，启动断路故障。
1、有两种方法能迅速区分室内外（定位有表示时为例）：（1）在分线盘上测试启动电源是否送出；（2）操回原道岔表示，单锁道岔，用R×1档位在分线盘测试回路电阻，正常值约30Ω。
2、如果在分线盘上测不到启动电源，再测回路电阻也正常，则是室内断线故障。
查找方法如下：如果原定位有表示，向反位操不动，又确认是室内启动电路故障，单操反位，室外道岔在定位，室内2DQJ在反位：（1）用交流250V档位在分线盘上测X2、X3，有交流110V说明2DQJ111至分线盘X2是好的；（2）在分线盘上测X3、X4有交流110V，进一步说明室外是好的（X2、X4此时经室外启动电路构通为同电位）；（3）在侧面端子上测X3（05-17）、X4（05-18）有交流110V，说明分线盘至侧面X4（05-18）是好的。
X3（05-17）表笔不动，X4（05-18）上的表笔延至1DQJ21，如正常，说明05-18至1DQJ21配线是好的。
提速道岔故障分析及查找方法
提速道岔故障分析及查找方法提速道岔故障分析及查找方法一、室内控制电路故障分析1、1DQJ（JWCXC—H125/0.44）不动作：故障现象为道岔操不动，表示不断；继电器动作电源为控制电源，1DQJ动作是3、4线圈，在确认SFJ、DCJ（FCJ）吸起后；用电表先确认3、4线圈是否有电，3为正、4为付，如果3线圈无正电源，就测02—1无正电源就测24—103—4无正电源就测24—103—3无正电源就测31—502—13有正电源，说明是24—103—3至31—502—13断线。
同样，如果4线圈无负电源，也是这样查找。
2、1DQJF1DQJ（JWCXC—H125/0.44）不动作：故障现象为道貌岸然岔操不动表示断又恢复；继电器动作电源为控制电源，查找1DQJF动作电路不能查KZ（因为有两处地方为KZ），要用KF电源查找，首先确认1线圈有正电源，再用正一笔固定在06—1，负表笔测1DQJ32-31（经30秒TJ吸起，说明1DQJ32-31良好）TJ31-33，4副线圈无负电源，说明TJ33至4线圈间断线。
3、2DQJ（JYJXC—135/220）不转极：故障现象为道岔操不动，表示断又恢复，继电器动作电源为控制电源，固定KF测KZ—1DQJF—2DQJ故障点就在有电压与没电压之间（经30秒TJ吸直起，切断1DQJF 工作电路，1DQJF落下2DQJ就不能转极。
）4、1DQJ不能自闭：故障现像为道岔操不动，表示断，首先钉观察继电器动作情况，DHJ不能动作，（先查DHJ）条件满足后查KZ电源或用电阻档查找（因为1DQJF已经动作，共用电路部份是好的，用负表笔固定在06—3，正表笔测BHJ32，正电有后，如果1DQJ 自闭电路不断，但是1DQJ不能自闭，就要检查串联在1DQJ1、2此线圈是电流的电阻值（27Ω）有无变化。
5、27Ω电阻断线：故障现像为道岔操不动，表示断；固定KF，测KZ—电阻1、2—或用电阻档查找6、HBJ（JWXC—1700）不能动作；故障现像为道岔操不动，表示断，1DQJ不能自闭。
ZD6普通道岔四线制道岔控制电路故障分析一
ZD6四线制道岔控制电路故障分析一．电路工作原理（以道岔定位，第一、第三排接点闭合为例。
）道岔控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路组成。
启动电路使电动转辙机动作以转换道岔，表示电路则将转换后的道岔位置反映到信号楼内来，给联锁提供条件。
（一）启动电路原理道岔的控制方式有两种，一是道岔的进路式操纵，以进路的方式使各组道岔按进路的要求将道岔转换至定位或反位;二是道岔的单独操纵，为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。
无论道岔的进路式操纵还是单独操纵，都必须满足道岔启动电路的要求。
图7—6 四线制道岔控制电路工作原理图1.进路式操纵道岔启动电路设道岔原来在定位，将该道岔选至反位时，反位操纵继电器FCJ励磁吸起检查进路解锁之后，由反位操纵继电器FCJ的第六组前接点接通1DQJ3-4 线圈的励磁电路。
1DQJ的励磁电路是:KZ→CA61－63→SJ62→1DQJ3－4→2DQJ142→CAJ12→FCJ62→KF1DQJ励磁吸起后，用其前接点构通2DQJ的转极电路，转极后用2DQJ的第四组接点切断1DQJ的励磁电路。
2DQJ的转极电路是:KZ→2DQJ2－1→CAJ12→FCJ62→KF由于1DQJ励磁吸起和2DQJ的转极，构通1DQJ的自闭电路和向室外电机送电电路，使电动转辙机中的直流电动机转动，将道岔从定位转换到反位。
电动转辙机在转动过程中1DQJ保持自闭吸起。
电机的供电电路为:DZ220→RD3→1DQJ1－2→1DQJ12→2DQJ113→外线X2→自动开闭器接点11－12→电动机定子线圈2－3→电动机的转子3－4→遮断器05－06→外线X4→2DQJ123→RD2→DF220道岔开始转换，自动开闭器的第三排接点断开、第四排接点接通，道岔转换到反位之后，自动开闭器的第一排接点断开、第二排接点接通，使电动机停止转动。
同时切断1DQJ的1-2线圈电路，使1DQJ缓放后失磁落下，用它的第一组后接点接通表示电路。
ZD6道岔故障
当发生这种故障时，应先在控制台观察故障现象，作出初步判断。如果几个轨道电路区段同时出现红光带，应重点在分线盘检查轨道电源熔断器熔丝和送电电缆芯线。若相邻两个轨道区段同时出现红光带，一般是相邻两轨道电路轨端绝缘双破损；只有一个轨道区段亮红光带时，应首先在分线盘处测试送电电缆端子有无电压，若有电压，确认为室外故障时，再去室外处理。
信号机及点灯电路故障分析
（一）区分室内外故障
当信号机未开放，控制台信号复示器闪光，且发生灯丝断丝报警，说明禁止信号点灯电路故障。应在分线盘处测试禁止信号点灯电压，如果有交流220V电压，可断定故障点在室外；如果电压较小或为0V，可初步确定为室内故障，再观察组合侧面的熔丝是否熔断，换上熔丝后又熔断，说明有混线故障。
（二）信号点灯电路故障分析
信号机采用双灯丝灯泡，并设有主、副灯丝自动转换装置，对应每个灯泡各设一台信号点灯变压器起到变压、隔离防护作用。信号点灯电路具有主灯丝断丝后自动转换副灯丝和自动报警的功能，可以从控制台信号复示器亮灯状态以及电铃鸣响报警及时发现点灯电路故障。当信号点灯电路出现故障时，应根据控制台显示首先在分线盘处测试，区分故障在室内还是在室外。经测试判断确定为室内故障时，应首先在室内察看熔断器，检查是否电源有电，再检查测试控制条件是否满足。室内电路故障可按执行组电路故障分析方法查找。
六线制道岔故障处理
六线制道岔简单故障分析、判断第一部分四线制与六线制区别六线制道岔和四线制道岔不同处：四线制道岔的X1、X2在六线制道岔被分成了X1、X5和X2、X6，并且六线制道岔多了一个2DQJF继电器，道岔启动时主、副机同时动作，表示电路是主、副机串联，其他的电路和四线制道岔基本一样；为了方便分析，以下电路故障分析时按四线制道岔来讲。
第二部分故障分析、判断（一）、分线盘上区分室内外：启动电路故障：1、扳动时烧侧面保险处理可从分线盘上甩下一根启动线，装上保险，再来回扳动：若继续烧保险，则室内短路；若不烧保险，则室外短路。
2、扳动时道岔不转换可在分线盘上测扳动时的瞬间电压：若没有电压，则室内故障；若有电压则室外故障。
3、扳动时道岔动作，但电流表指针不复原，此时可判断为道岔密贴过紧或岔尖挤东西。
如果故障电流很小时，单机小于2.0，双要小于4.0时为故障电流偏小。
4、若扳动时，定、反位表示灯不熄灭,则说明1DQJ没吸,若扳动后松开道岔按钮时,表示灯又回复到原来位置则2DQJ没转极。
表示电路故障：在分线盘测量电压时1、若有110伏电压，则室外开路；2、若无电压时，可甩下一根表示线，再测两根软线：（1）若有110伏电压，则为室外短路；（2）若无110伏电压，则为室内故障。
（二）、室外部分故障处理道岔故障大体可分为机械故障和电气故障。
下面以1、3排闭合为例：启动电路故障：1、当道岔由定位向反位扳时扳不动，道岔无表示。
用电阻档测X2、X4，若有十几欧姆电阻，则X2、X4有一根电缆断线，然后把表档放在交流250伏上，测X2、X3电压，若有110伏电压，则说明X4断线，没有则X2断线。
若电阻为开路时，则可把表棒一个固定在X4上，另一个表棒经X2—11—12—3—4—05、06—X4，从电阻不通到通即为故障点。
2、当道岔扳动时烧坏DF保险：（1）扳动道岔时烧定位启动保险,则X1与X4混线。
处理时可先从分线盘上甩下X1或X4，然后再扳动道岔，烧坏DF 保险则室内短路；若不烧坏DF保险则室外短路。
区分道岔控制电路室内外故障
区分道岔控制电路室内外故障1、道岔启动电路道岔不能启动，应先看清控制台现象，操作道岔时，原位表示灯不灭，室内1DQJ不励磁；原位表示灯灭但随松开按钮而点亮，室内2DQJ不转极；只有定反位均无表示且发生挤岔报警的情况下，方有区分室内外故障的必要。
不操作道岔，在分线盘处的相关端子上测启动电路环阻进行初步确定。
对于四线制道岔来说，道岔在定位，X2与X4之间应该是通的，道岔在反位，X1与X4之间应该是通的，道岔在四开位置，X1、X2、X4之间应该是通的。
其阻值一般不容易确定，因为道岔距信号楼的远近不同及电缆并接的芯数不同，形成不同道岔的环阻值各异。
但可以测故障道岔附近的其它道岔的环阻加以参考。
如果道岔在定位，X2、X4之间不通，说明故障在室外；如果X2、X4之间有电阻，一般可确定室内开路。
为了可靠起见，将电表拧至直流250挡，把表笔接在X2和X4上，同时联系操作人员来回操作道岔，无直流电压，就可肯定故障在室内。
先看保险，如果是好的，可顺室内电路查出故障点；如果保险断，换上保险试验一次，再烧断，为混线故障，需再次区分室内外。
拆下分线盘X2或X4的电缆，测启动电路室内侧的电阻，开路状态，室外故障；有电阻，室内故障。
2、道岔表示电路四线制道岔，定位无表示，在分线盘上测X1与X3的交流电压；反位无表示，测X2与X3的交流电压。
有110V左右，室外开路。
电压为0V，应拆开X3电缆再测电压，有110V左右，室外短路；仍为0V，室内开路。
交直流电压明显大于正常值，室内继电器开路。
交直流电压明显低于正常值(交流约为8V，直流约为6V），电容开路。
交、直流均小于正常值且不接近上述数值，一般只有两种原因，其一是室外半混线或二极管半击穿；其二是室内电容半击穿。
可先更换室内电容，能沟通表示，电容故障；不能沟通表示，室外故障。
S700K道岔电路故障总结
S700K道岔电路故障总结道岔设备是铁路线路不可缺少的一部分，因此学好道岔是十分重要的。
而与道岔有关的故障有多种多样。
通过这三周的学习使我受益匪浅。
如果你想处理S700K道岔的故障，你应该非常清楚。
首先，S700K道岔转辙设备可分为室内部分和室外部分。
电路图可分为两部分：1。
代表电路；2.启动电路。
故障发生后，必须按一定程序进行分析判断。
首先，判断故障的性质，即机械故障或电路故障。
如果是电路故障，判断故障是室内还是室外。
然后根据检验（试验）结果进行分析、判断和处理。
主要的室内继电器有：1dqj、DQJ、1dqjf、BHJ、DBQ、Qdj、dcjf、FCJ、SJ和TJ。
其次，如果你想分析它是指电路故障还是起动电路故障，你需要知道每个电路控制的部分。
一、启动电路的故障错误1。
控制台现象：无法操作从定位到反转位置的开关。
故障现象分析：首先，处理道岔定位并能处理；处理倒车位置时，道岔无现象，控制台灯闪烁；表明开关控制电路中的开关启动电路有故障，即转辙机不旋转，2dqj不转极。
开关启动电路图：所以测11-503-8和11-405-2两端有24v的电压，而11-503-8和2dqj的141结点，测得有24v电压，在测1dqj的3-4结点也有24v，说明1dqj的3-4线圈断开了。
错误2。
控制台现象：道岔不能从反位转向定位。
故障现象分析：首先处理道岔反位，可以正常处理和断开，表明启动电路故障。
反向位置可以断开，但定位不能转动，表明1dqj已被吸起，1dqj只能在1dqj被吸起时断开定位指示电路，但2dqj不转动磁极，因此2dqj电路或1dqjf电路有故障。
观察组合架2dqj和1dqjf，得知1dqjf没有吸起。
使kz-1dqjf1-4-tj33-31-1dqj32-31-kf。
用万用表测1dqjf1-4无电压，再测1dqj32-31两端有电压，说明1dqjf32-31有故障。
错误3。
控制台现象：道岔无法转动。
ZD6道岔电气故障分析与处理
一、道岔各线的作用X1：道岔定位启动和表示线 X2：道岔反位启动和表示线X3：道岔定、反位表示共用线 X4：道岔定、反位启动共用线、X5：B机道岔定位启动线 X6：B机道岔反位启动线二、室内启动电路看控制台现象区分启动电路故障同时按压道岔按钮和总定位或总反位按钮1．原位置的道岔表示灯不灭，说明1DQJ未励磁2．原位置道岔表示灯熄灭，但松开按钮后又点亮，说明2DQJ未转极3．原位置的道岔表示灯熄灭，松开按钮后，未点亮，说明1DQJ吸起，2DQJ转极，来回扳动道岔，看控制台的电流表①若电流表指针长时间指在2.6-2.9A上，说明室外机械故障，道岔空转。
若电流表指针长时间指在1.5A左右，说明室外摩擦连接器故障。
②若电流表指针不动，则说明启动电路故障，需要区分室内外。
区分方法：在不烧启动保险的情况下，用直流250V，扳动道岔测道岔的启动电压向定位扳测X1、X4间，向反位扳测X2、X4间，若在分线盘上测的有直流电压送出，则室外故障，若无电压送出，则室内故障。
③若电流表指针摆动3秒左右回零，道岔无表示，则说明表示电路故障。
三、分线盘区分道岔表示电路故障的方法在分线盘上测电压，定位X1、X3间，反位X2、X3间电压，正常电压交流70V左右，直流60V左右。
1．测得有110V电压，则室外开路2．测得交流10V左右，直流8V左右电压，说明故障为电容及电容间连线开路。
3．测得交流55V左右，直流45V左右，说明电容短路。
4．测得交流160V，直流150V左右，说明表示继电器线圈及其连线开路。
5．测得2V左右的交流电压，无直流，可能为二极管击穿6．测得交流电压和直流电压均为0V，则说明室内断线7．测得交流电压接近于0V，无直流电压则可能为室外发生短路故障。
碰到5、6、7这种电压情况，不好明确判断时，拆下X3，测两软线间电压，若电压有110V，则室外短路，若电压仍为0V，则室内故障。
四、室外启动电路故障查找方法需要注意的数据：定子线圈电阻2.85欧姆，转子线圈电阻为4.9欧姆1．在室外电缆盒处测试，定位启动测X1、X4，反位启动测X2、X4，在不扳动道岔的情况下，用电阻档测试，若有8欧姆左右的电阻，则说明从电缆盒至电转机内部状态良好，故障点出在室内至电缆盒的送电电缆上。
浅谈ZD6道岔电气故障分析与处理
浅谈ZD6道岔电气故障分析与处理发布时间：2021-07-23T07:55:26.252Z 来源：《中国电业》（发电）》2021年第7期作者：李哲[导读] 随着国内社会经济的蓬勃发展，铁路行业日趋繁荣，铁路行车速度不断提升，使得铁路行车安全问题受到了越来越多关注。
北京铁路局石家庄电务段石南车间河北省石家庄市 050000摘要：道岔是轨道正常运行中不可或缺的一种线路设备，但是由于涉及到众多拥有复杂构造的道岔，以及本身工作环境的特殊性，使得道岔的使用寿命比较短，并且非常容易出现运行故障，影响列车运行的可靠性及安全性，所以加强道岔电气故障等常见故障的排查、分析及处理显得尤为重要。
本文以ZD6道岔为研究对象，重点对常见的电气故障及其处理策略进行了重点探讨，希望可以有效确保ZD6道岔的运行质量。
关键词：ZD6道岔；电气故障；处理策略随着国内社会经济的蓬勃发展，铁路行业日趋繁荣，铁路行车速度不断提升，使得铁路行车安全问题受到了越来越多关注。
其中道岔设备是确保铁路行车安全性的一个重要铁路信号设备，本身的运行质量直接关系铁路行车稳定性及安全性，一旦其出现运行故障就容易给铁路行车的安全带来不利影响。
特别是道岔电路关系道岔功能能否顺利发挥，加强其故障的分析及处理，确保道岔电路功能正常发挥对确保铁路行车安全性有很大帮助。
一、ZD6道岔故障处理的基本思路1.1 判断道岔故障的性质在处理ZD6道岔故障期间，要首先通过观察，以及测量和检查室内继电器室工作情况的方式来判断故障的性质。
对ZD6道岔而言，在室内为了搞清楚到底是哪个牵引点存在故障情况，就必须要认真观察设备控制保险和继电器操作动作情况等。
比如，微机监测设备的各个牵引点都设置有对应的采集功能，通过充分利用这些采集信息，可以更好地判断道岔故障的性质。
1.2 区分室内外设备故障在判断道岔故障出现在室内和室外期间，可以借助信号微机监测数据来进行判断。
如果判定道岔故障出现在室外，那么要带齐图纸、仪表以及其他工具的基础上到室内亲自操纵出现故障问题的道岔，并且观察室外道岔中相关机械部分的动作是否维持在正常状态。
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接图一（1）
故障点在室外，与楼内联系扳动试 验，测量电缆盒有无 160V 以上电压 无 有 用反位法借表示电源查找室外设备故障点
分线盘到组合架配线混 线，甩线查找
根据图纸查找电缆断线点
查明原因，试验良好，销记交付使用并汇报段调度
接图一（3）
拉遮断器（或拔下插接器） ， 扳动试验，看是否烧保险
甩开室外电缆盒 3#端子或拨下接插 件， 测量电缆、 X1-X3 间是否有 110V 电压
查 看 表示 保 险是否良好
查明原因、试验良 好销记交付使用， 汇报调度
扳动后,无表示,电流表 针动后停留一定位置
接图三(6)
其 它 原因 故 障 A 是 分线盘测量 X1.(X2)与 X4 直流电压 有或无 测量组合侧面 05-15、(16)与 05-18 直流电 压 160V 以上 否 更换启动保险 扳动后再烧断 测量组合侧面 05-15、 (16)与 05-17 有交流电压 110V 分 线 盘 测 量 X1.(X2)与 X3 交 流电压 110V 有 或无 从分线盘甩开 X3 电 缆 测 量 有 交 流 110V 电压室外短路 有 电 压说 明 室 内 良好 查 找 电 缆至 室 外设备开路
来回扳动,表 示灯不熄灭
扳动后,表示 灯 熄 灭又 恢 复原表示
扳动后,无表 示,电流表针不 动或摆动很大
扳动后,无表 示,电流表表 针动作完毕
A
扳动后,无表示,根据电 流表判断几动故障
接图二(1)
查 找 控制 台 按 钮 、组 合 启动电路
1DQJ 吸起后， 2DQJ 不转极查 找组合启动电路
查看启动保 险是否良好
接图一(4)
手摇动道岔，看电 机转子是否旋转
电缆短路或接地故障，甩线 电缆短路或接地使故障，甩 查找故障点，更换电缆 线查找故障点，更换电缆
无 电缆短路或接地故障，甩线 查找故障点，更换电缆
有 用万用表测试整流匣阻 值，看导通截止状态
转动查机内短路或有两个 以上接地点，用甩线或断 线法查找故障点
不转动，电机或减速器卡 阻，将电机拆下摇动看道 岔是否旋转
更换静接点、速 动爪或转辙机
调整动接点打 入深度
紧固螺丝调整 缺口使其达标
段、车间根据汇报 及时启动应急抢 修预案，立即赶赴 现场抢修
同时组 织就近 车间、 工 区赶赴 抢修
抢修完毕、复查 试验、 核对联锁、 销记交付使用并 做好事故调查汇 报段调度
查明原因，试验良好，销记交付使用并汇报段调度
单点课（OPL）教案 部门 主题 分类 高铁信号车间 编制人 张岩伟 培训对 象 □ √ 故障处理 □ 其他 审核人 赵明昌 现场信号工
道岔控制电路故障室内外区分 □ 基础知识 □ 规范标准
□ 改进措施
ZD6 道岔故障处理流程图(一)
接车站故障通知
判断故障现象及 原因并登记停用
室
内 故 障
室
外
故
障
查找分线盘至电缆盒间电缆， 更换备用芯线。
有电压故障在 转辙机内，借 电缆盒 3#端子 逐点查找故障 点
无电压， 查 找电缆断 线裂， 静接 点片是否 断
表示杆 是否旷 动超限
了解故障实际损 害器材、数量、规 格情况，汇报段调 度和车间
挤岔与外界损伤、损害
接图一(7)
汇报电务处调度 和路局行调 汇报段长、安全副段 长、科长及值班干 部、专业技术人员
接图三(5)
接图二(3)
ZD6 道岔故障处理流程图(二)
短路点在室内甩开故障道岔 SDZ 组 合 05-18 扳动试验是否还烧熔断器 不烧 烧 组合架配线混线，甩线查找 动作 不 道岔 到底（空转） 接图一 （2）
先申请手摇把将道岔摇至定(反)位，室内扳动道岔至定(反) 位，若表示恢复，先交付使用，车过后继续查找
接图三(7)
接图二(4)
从分线盘甩开 X4 电缆 扳动查看是否烧保险 故障点在 室外电缆 和设备 接图二(2)
无电压说明 分线盘至组 合侧面断线 查找断线点
有电压说明室 内良好查找电 缆至室外设备 开路接图二(1)
分段查找分线 盘至组合短路 点
分线盘甩开 X3 电缆测量无交流 110V 电压室内 短路.断线查找
接图一(5) 看电压值为多少，判断故障点 扳动道岔，电机空转，据电流表判断是第几动 接图一(6)
室外同时测量道岔擵擦电流的大小 交流 110V 左 右、直流无电 压室外断线故 障，查找室外 电缆、转辙机 等设备开路故 障 交流与直流电 压相差较大 (正常相差 15V 左右)可能是 电容容量不 足。 交流 10V、 直流 8V 且 BJ 有可能颤 动，则电容 或电容两端 配线开路。 交流 55V、直 流 45V 左右， 则 为电容 短路 交 流 150V 左 右， 则室 内 BJ 线 圈两端 或配线 开路
大于 2.0A 看尖轨与基本轨是 否密贴过紧工务病害或挤异物
小于 2.0A 时， 将故障电流调整 2.0A-2.5A 或 2.6A-2.9A
通知工务部 门联合整冶 电缆盒测量 1#、 3#端子是否有电压 看表示杆缺口是否达标
清 除 道岔 被 挤异物
机 外 卡阻 或 表 示 杆、 动 作杆受阻
机内卡阻(动 作杆、齿条块 或减速器)
截止 故障点在转辙机内部，检查把子线、 接插件、 静接点组存在短路或双接地 点造成混线短路
导通 整流匣击穿，按规定向调度申请 更换整流匣，更换完毕，室内、 外核对道岔位置
电机故障，更换电机
减速器故障，更换减速器
查明原因，试验良好，销记交付使用并汇报段调度
查明原因，试验良好，销记交付使用并汇报段调度
ZD6 道岔故障处理流程图(三)