运输管理二复习资料

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第1章运输概论

一、运输的概念以及与搬运、配送的区别和联系：运输是指人或货物借助运输工具和运输基础设施在空间产生的位置移动。运输包括生产领域的运输和流通领域的运输。生产领域的运输称之为企业内部物流，也称之为搬运；流通领域的运输即为企业外部物流，将小宗货物从物流网点到用户的短途、末端运输称之为配送。与搬运、配送的区别在于空间范围的大小不同。与搬运、配送的联系在于都是实现物品的空间位移。

二、运输的特点：①运输具有生产的本质属性；②运输服务的公共性，表现在保证为社会物质在生产和流通过程中提供运输服务，保证为人们在生产和生活过程中的出行需要提供运输服务；③运输产品是无形产品；④运输生产和运输消费同时进行；⑤运输产品具有非储存性，既不能储存也不能调拨；⑥运输产品的同一性，都是实现运输对象的位移。

三、现代运输手段四要素：运输工具和装卸设备；运输动力；运输线路；通信设备。

三、运输的功能：①货物位移；②货物临时储存。货物临时储存是对动力部分的巨大浪费，但当仓库库容有限，货物无处可卸时，也常利用运输工具临时储存货物，货物临时储存是只是一项权宜之计。

四、运输的原理：①规模经济；②距离经济。规模经济，是指随运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本下降。距离经济，是指每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少，也称递远递减原理。

五、运输在物流中的作用：①运输是物流系统功能要素的核心。运输功能创造了货物的空间效用，储存功能创造了货物的时间效用，流通加工功能则改变了货物的形质效用，物流系统中的其他功能均围绕该三大功能进行，这是物流系统运动中被公认的规律。在物流系统三大效用功能要素中，运输功能的主导地位和要素核心作用日益显现，是物流系统最关键的核心功能要素；②运输是实现物流合理化的关键，物流合理化在很大程度上取决于运输合理化，只有运输合理化，才能使物流系统更加合理，总体功能更优；③运输是“第三利润源泉”的主要源泉。在物流过程中所需支付的费用主要有运输费、仓储费、包装费、装卸搬运费、流通加工费和物流过程中的损耗等，其中运输费所占比重最高，是影响物流成本的重要因素，因此是“第三利润源泉”的主要源泉。

六、运输的发展趋势：运输的集约化、标准化、信息化、智能化、绿色化。

七、集约化运输与粗放型运输的区别：集约化运输是指依靠提高科技水平、增加产品的科技含量、加强科学管理和建立合理的运输体制，通过提高运输效益来促进运输发展。是现代运输的经营方式，它与粗放型运输的经营方式是相对而言的。所谓集约化运输就是一种高投入，高产出、高效益的经营方式，也就是说，以较多的资金，科技或劳动的投入，获取较多的产出，并获取较高的社会效益，经济效益和环境效益的一种经营模式。而粗放型运输主要是单纯依靠增加投入，铺新摊子，追求数量，通过数量扩张来实现实现运输经济增长，忽视科学技术和管理的作用。

八、运输的信息化的具体内容：指充分运用先进的信息技术手段实现交通运输大系统的目标。具体内容：1、搞好交通行业各级政府办公业务系统的建设，形成系统规范，内容丰富，及时更新的各级政府办公业务资源网，在信息安全保密的前提下，实现各级政府间办公业务的网络化，信息资源共享化和公开化，最大限度地满足交通行业和社会需求；2、建立客运，货源管理信息系统和信息服务系统，实现运输服务管理的现代化；3、采用3S（地理信息系统GIS，全球定位系统GPS，遥感RS）技术开发交通事故紧急救援系统和安全运营保障技术，开发路况信息系统和车辆调度技术等，完善网络环境下的电子收费系统，路政运政管理信息系统和高速公路监控系统等；4、将3S技术应用于交通运输企业，推动传统交通运输企业向现代物流企业的转变；5、做好智能运输系统（ITS）的基础工作，并在完善基础设施的基础上，致力于关键技术的开发和示范工程的建设，从个别已经可以应用或有条件应用或者当前迫切需要解决的项目入手，选择适当的切入点，发展我国的ITS。

九、运输的绿色化的内涵：指在运输过程中抑制运输对环境造成危害的同时，实现对运输环境的净化，使运输资源得到充分利用。其内涵包括绿色运输的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则是经济利益，社会利益和环境利益的统一；其行为主体不仅包括专业的运输企业，还包括产品供应链上的制造企业和分销企业，同时还包括不同级别的政府和运输行政主管部门等；从绿色运输的活动范围看，它包括运输作业环节和运输管理全过程的绿色化；从绿色运输的理论基础看，包括可持续发展理论，生态经济学理论和生态伦理学理论。

第2章运输基础

一、五种运输方式的技术经济特征：

1、铁路运输：①运输能力大；②运行速度快；③运输成本低；④运输经常性好；⑤能耗低；⑥通用性好；⑦机动性差；⑧投资大，建设周期长；⑨占地多。

2、道路运输：①机动灵活；②驾驶人员容易培训；③包装简单，货损少；④运输成本高；⑤运输能力小；⑥占地多；⑦劳动生产率低；⑧能耗高；⑨环境污染严重。

3、水路运输：①运输能力大；②能耗低；③运输成本低；④建设投资少；⑤土地占用少；⑥劳动生产率高；⑦平均运距长；⑧运输速度慢；

⑨受自然条件的影响大；⑩可达性差

4、航空运输：①高速可达性；②安全性高；③经济价值独特；④包装要求低；⑤载运量小；⑥投资大，成本高；⑦易受气候条件限制；⑧机

动性差。

5、管道运输：①运输量大；②管道建设周期短、投资费用低；③占地少；④符合绿色运输要求；⑤能耗小，成本低；⑥运输经常性好；⑦灵活性差。

二、五种运输方式的含义及组成：1、铁路运输：是指在铁路上以车辆编组成列车载运货物，以机车牵引的一种运输方式。由铁路线路、机车车辆、信号设备和车站四部分组成。2、道路运输又称公路运输，是指在公路上使用机动车辆或是人力车，畜力车等非机动车辆载货运输的一种方式。由道路、车辆和汽车站组成。3、水路运输是一种最古老，也是现代化程度较高的，利用船舶和其他浮动工具在江河，湖泊，水库等天然或人工水道和海洋上运送旅客与货物的一种运输方式。由船舶、港口、航道组成。4、航空运输是利用飞机或其他航空器在空中进行货物运输。由航空器、航空线网、飞机组成。5、管道运输是指由钢管，泵站和加压设备等组成的利用管道加压输送气体，液体，粉状固体的运输方式。由管线、输油站组成。

二、集装箱运输的概念及特点1、概念：集装箱运输是指利用集装箱运输货物的方式，是一种既方便又灵活的现代化运输方式。2、特点：（1）提高装卸效率，减轻劳动强度；（2）减少货损货差，提高货物运输的安全与质量；（3）缩短货物在途时间，加快车船周转；（4）节省货物运输包装及检验手续；（5）减少运营费用；（6）有利于组织多式联运。

三、多式联运的优点：（1）手续简单统一，节省人力、物力和有关费用；（2）减少中间环节，提高运输质量；（3）降低运输成本，节约运杂费用；（4）扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输。

四、多式联运的作用：有利于发挥综合运输的优势；提高运输管理水平，实现运输合理化；有利于挖掘运输潜力，提高运输效率；有利于形成以城市为中心，港站为枢纽的综合运输网络；有利于交通运输管理体制的改革；其他作业主要是可以保证本国在整个货物运输过程中获得较大的运费收入分配比例，有助于引进先进的运输技术，减少外汇支出，改善本国基础设施的利用状况，还有就是通过国家的宏观调控与引导，鼓励采用对环境破坏最小的运输方式，达到保护本国生态环境的目的。

六、运输节点的概念：是连接不同输运方式的作用，承担货物的集散，运输业务的处理，运输工具的保养和维修。

七、运输节点的作用和功能：在物流网络中，运输节点对优化整个物流网络起着重要的作用，运输节点除了执行一般的运输职能外，还具有指挥调度，信息处理等神经中枢的管理职能，是整个运输网络的灵魂所在，因而日益受到重视，因此，也有称之为物流据点或运输枢纽。具有衔接功能、信息功能和管理功能。

八、运输节点的种类及各种类的概念： 1、类型：转运型节点、储存型节点、流通型节点。2、概念：转运型节点是以接连不同运输方式为主的节点，如货运场站、港口、空港均属于此类节点，货物在节点上停留的时间较短。储存型节点是以存放货物为主要职能的节点，货物在节点上停留时间较转运型节点长。如仓库、货栈等都属于此类节点。流通型节点是以组织物流为主要功能的节点。主要有以下几种类型：流通仓库、转运仓库、集货中心、分货中心、加工中心。

九、运输合理化的概念及评价要素：1、概念：运输合理化就是按照商品流通规律、交通运输条件、货物合理流向、市场供需情况，行驶最短里程、经最少环节、用最合适的运力、花最低费用、以最快速度，将货物从生产地运到消费地。即用最少的劳动消耗，运输更多的货物，取得最佳的经济效益。2、评价要素：运输距离、运输环节、运输工具、运输时间和运输费用。

十、不合理运输的表现形式及各种形式的概念：1、表现形式：（1）空驶；（2）对流运输；（3）倒流运输；（4）迂回运输；（5）过远运输（6）重复运输；（7）无效运输；（8）运力选择不当；（9）托运方式选择不当。2、概念：空驶：指空车无货载行驶。对流运输：指同一种货物在同一线路或平行线路上作相对方向的运送。可分为明显对流和隐蔽对流。明显对流指同类或可互相代替的货物沿着同一线路相向运输；隐蔽对流指同类或可以互相代替的货物以不同运输方式以不同运输方式在平行路线上或不同时间进行相向运输。倒流运输：指货物从销售地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。迂回运输：指不经过最短线路绕道而行、舍近取远的一种不合理运输。过远运输：指选择供货单位时，不就地就近获取某种商品或物资，而舍近求远从外地或远处运来同种商品或物资的运输。重复运输：指原本可直接将货物运到目的地，但未达目的地就将货物卸下，再重复装运送达目的地的运输。无效运输：指被运输的货物杂质过多，使运输能力浪费于不必要物资的运输。运力选择不当：指未考虑各种运输工具的优劣势而不正确地选用了运输工具造成的不合理现象。常见的运力选择不当的形式有弃水走陆，铁路、水路大型船舶的过近运输，运输工具承载能力选择不当。托运方式选择不当：货主在托运货物时没有选择对自己最有利的运输方式，从而造成运力浪费以及费用支出加大。例如，有条件选择整车去采取零担托运；可采用直达运输而选择了中转运输或应中转运输却选择了直达运输。

十一、组织合理化运输的有效措施：（1）合理选择运输方式；（2）合理选择运输工具；（3）正确选择运输路线；（4）提高货物包装质量并改进配送中的包装方法；（5）混合配送，减少运力投入；（6）采用大吨位运输工具；（7）发展社会化运输系统；（8）发展直达运输；（9）提倡合装整车运输；（10）充分利用运输工具装载能力。

第3章运输作业管理

一、货物运输系统的构成：（1）货运市场；（2）服务客体；（3）经营主体；（4）货运基础设施；（5）移动设施；（6）组织管理手段。

二、经营主体：指从事货运业及相关服务的经营者。例如运输、仓储、配载、装卸、信息及与物流服务相关的经营者都是货运系统的经营主