城市轨道交通车站运作管理学习PPT课件
合集下载
城市轨道交通车站运作管理共61页
有，两家或两家以上的运营企业通过公开招标方式获得经营权。 有竞争条件下的官办官营模式是一种带有计划性质的市场竞争。
在此模式下，政府作为业主给企业的补助较为优厚；官办性质的企 业不能过分重视赢利，所以票价带有福利性；但是由于创造了一定 的竞争环境，客观上提高了企业的主观能动性。 （二）无竞争条件下的官办官营模式
第二章 轨道交通车站管理概述
新闻回放
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
北京地铁车站禁带七类物品 不接受安检不能进站 《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》的修改决定已于近 日获市政府常务会原则通过。修改后的《管理办法》对禁带物品、 地铁安检、地铁内强行乞讨等内容首次进行明确规定。
拒不接受安检将由公安机关处理 新修改的《管理办法》首次明确了地铁安检的必要性，按照规 定，凡在实施安全检查措施期间不接受安检的，车站工作人员有权 拒绝其进入城市轨道交通车站，拒不接受安检强行进入车站或扰乱 安检现场秩序的，由公安机关依法处理。 同时，新修改的《管理办法》也对安检人员的行为做出了规定 ：文明礼貌，尊重受检查人；不得损坏受检查人携带的合法物品。
官办民营模式，即指轨道交通线路为政府所有，由民间股份占
主导地位的上市公司负责经营。
（五）多种经济成分构成的模式 多种经济成分构成的模式即公司合营模式，轨道交通线路归政
府和地方公共团体所有，同样由政府和地方公共团体共同组织人员 经营。
（六）私办私营模式
私办私营模式，即指轨道交通线路由私营集团投资兴建，由私
无竞争条件下的官办官营模式，即指轨道交通线路为政府所有， 由一家企业独自经营，或两家以上企业按行政区域划分经营。 （三）官办半民营模式
官办半民营模式，即指轨道交通线路为政府所有，由政府股份 占主导地位的上市公司负责经营。
在此模式下，政府作为业主给企业的补助较为优厚；官办性质的企 业不能过分重视赢利，所以票价带有福利性；但是由于创造了一定 的竞争环境，客观上提高了企业的主观能动性。 （二）无竞争条件下的官办官营模式
第二章 轨道交通车站管理概述
新闻回放
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
北京地铁车站禁带七类物品 不接受安检不能进站 《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》的修改决定已于近 日获市政府常务会原则通过。修改后的《管理办法》对禁带物品、 地铁安检、地铁内强行乞讨等内容首次进行明确规定。
拒不接受安检将由公安机关处理 新修改的《管理办法》首次明确了地铁安检的必要性，按照规 定，凡在实施安全检查措施期间不接受安检的，车站工作人员有权 拒绝其进入城市轨道交通车站，拒不接受安检强行进入车站或扰乱 安检现场秩序的，由公安机关依法处理。 同时，新修改的《管理办法》也对安检人员的行为做出了规定 ：文明礼貌，尊重受检查人；不得损坏受检查人携带的合法物品。
官办民营模式，即指轨道交通线路为政府所有，由民间股份占
主导地位的上市公司负责经营。
（五）多种经济成分构成的模式 多种经济成分构成的模式即公司合营模式，轨道交通线路归政
府和地方公共团体所有，同样由政府和地方公共团体共同组织人员 经营。
（六）私办私营模式
私办私营模式，即指轨道交通线路由私营集团投资兴建，由私
无竞争条件下的官办官营模式，即指轨道交通线路为政府所有， 由一家企业独自经营，或两家以上企业按行政区域划分经营。 （三）官办半民营模式
官办半民营模式，即指轨道交通线路为政府所有，由政府股份 占主导地位的上市公司负责经营。
城市轨道交通运营管理讲义(PPT 53页)
四、列车交路计划
列车折返
列车通过进路改变、道岔转换，经过车站的调车进路 由一条线路至另一条线路运营的方式。
具有列车折返条件的车站称为折返站。 列车折返分为站前折返和站后折返。
机电与控制工程学院 交通运输系
Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering
12.1 运输计划
四、列车交路计划
不同列车交路类型的比较 ①长交路：从行车组织的角度，长交路较短交路列车
运行组织简单，对中间站折返设备要求也不高，适用于全 区段客流量比较均衡的线路，但是在各区段客流量不均衡 程度较大的情况下，会产生部分区段运能的浪费。
②短交路：能适应不同客流区段的运输要求，运营较
12.1 运输计划
三、车辆运用计划
（1）运用车
运用车是为了完成日常运输任务而配备的技术状态良 好的车辆。
运用车的需要数与高峰小时开行列车的对数、列车旅 行速度及在折返站停留时间等因素有关。
机电与控制工程学院 交通运输系
Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering
列车运行图是列车运行的综合计划，它规定了列车占 用区间的次序，列车在每一个车站出发、到达或通过的时 间，区间运行时分，车站停车时分。
机电与控制工程学院 交通运输系
Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering
列车折返
列车通过进路改变、道岔转换，经过车站的调车进路 由一条线路至另一条线路运营的方式。
具有列车折返条件的车站称为折返站。 列车折返分为站前折返和站后折返。
机电与控制工程学院 交通运输系
Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering
12.1 运输计划
四、列车交路计划
不同列车交路类型的比较 ①长交路：从行车组织的角度，长交路较短交路列车
运行组织简单，对中间站折返设备要求也不高，适用于全 区段客流量比较均衡的线路，但是在各区段客流量不均衡 程度较大的情况下，会产生部分区段运能的浪费。
②短交路：能适应不同客流区段的运输要求，运营较
12.1 运输计划
三、车辆运用计划
（1）运用车
运用车是为了完成日常运输任务而配备的技术状态良 好的车辆。
运用车的需要数与高峰小时开行列车的对数、列车旅 行速度及在折返站停留时间等因素有关。
机电与控制工程学院 交通运输系
Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering
列车运行图是列车运行的综合计划，它规定了列车占 用区间的次序，列车在每一个车站出发、到达或通过的时 间，区间运行时分，车站停车时分。
机电与控制工程学院 交通运输系
Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering
城市轨道交通运营管理ppt课件
3200 7860 46560
1980 4230 3220
3420 12850
5
合计
1950 6530 4600 2580
15660
21030 33860 15720 16880 19770 107260
7
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
各站上下车人数
下行 上客数 21030
3
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
一、客流计划
指计划期间轨道交通系统线路客流的规划。
1、客流变化特点 1）一日内每小时客流的变化； 2）一周内每日客流的变化； 3）季节性或短期性客流的变化； 4）每条线路客流的分布变化； 5）每个方向客流的分布变化； 6）每个断面客流的不均衡； 7）每车站乘降人数的不均衡。
3）计算行车间隔时间，确定全日行车计划
t间隔3n6i 00
(s)
要求：轨道交通系统在6：00～21：00间的非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于6min；在其他非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于10min。
13
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
地铁全日行车计划编制实例：
编制资料如下： 早高峰小时（7:00-8:00）最大断面客流量为40000人；全日分时最大断 面客流分布模拟图如下；列车编组为6辆，车辆定员为300人；线路断 面满载率，高峰小时110%，其他运营时间为90%。
4
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
2、客流计划的编制 1）方法 新线——根据客流预测资料来编制； 既有线——根据统计和调查资料来编制。
2）内容 1）沿线各站到发客流数量 2）各站分方向上下车人数 3）全日分时段断面客流量 4）全日分时最大断面客流量
1980 4230 3220
3420 12850
5
合计
1950 6530 4600 2580
15660
21030 33860 15720 16880 19770 107260
7
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
各站上下车人数
下行 上客数 21030
3
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
一、客流计划
指计划期间轨道交通系统线路客流的规划。
1、客流变化特点 1）一日内每小时客流的变化； 2）一周内每日客流的变化； 3）季节性或短期性客流的变化； 4）每条线路客流的分布变化； 5）每个方向客流的分布变化； 6）每个断面客流的不均衡； 7）每车站乘降人数的不均衡。
3）计算行车间隔时间，确定全日行车计划
t间隔3n6i 00
(s)
要求：轨道交通系统在6：00～21：00间的非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于6min；在其他非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于10min。
13
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
地铁全日行车计划编制实例：
编制资料如下： 早高峰小时（7:00-8:00）最大断面客流量为40000人；全日分时最大断 面客流分布模拟图如下；列车编组为6辆，车辆定员为300人；线路断 面满载率，高峰小时110%，其他运营时间为90%。
4
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
2、客流计划的编制 1）方法 新线——根据客流预测资料来编制； 既有线——根据统计和调查资料来编制。
2）内容 1）沿线各站到发客流数量 2）各站分方向上下车人数 3）全日分时段断面客流量 4）全日分时最大断面客流量
城市轨道交通车站运作管理 教学课件 ppt 作者 永秀 第五章 轨道交通车站行车业务
第五章 轨道交通车站行车业务
车站综合控制室还设置有文件柜和备品柜，以及充电区。备品 柜存放车站的各类行车备品，如：行车台账、信号灯、信号旗、手 电筒、工具包、红闪灯、安全帽、荧光衣和一些日常使用的工器具 等。充电区主要给车站的手提广播、手持电台等充电。
第五章 轨道交通车站行车业务
三、车站综合控制室的运作
第五章 轨道交通车站行车业务
车站综合控制室内的设备有：综合后备盘（简称MCP盘），以 及综合监控、信号系统的终端操作设备等。相关人员可以通过设置 在车站综合控制室的各系统终端设备操作或监控该系统运作。
车站综合后备盘是车站综合控制室中最重要的一个集成设备，主 要用于各相关设备系统由于故障或事故自动操作失效情况下的应急 操作。综合后备盘的集成设备系统包括：环境控制系统、垂直电梯、 自动扶梯、安防系统、给排水系统、照明系统、屏蔽门、自动售检 票系统、信号系统等。
后的最小有效断面。建筑限界分为矩形隧道建筑限界、马蹄形隧道 建筑限界、圆形隧道建筑限界、高架线及地面线建筑限界、车辆段 车场线建筑限界。
各类限界的划定避免了一些设备设施侵入列车运行范围从而造 成列车受损，有效地保障了列车在线路上运行的安全。一切建筑物、 设备，在任何情况下不得侵入地铁建筑限界及设备限界，机车、车 辆无论空、重状态，均不得超出机车、车辆限界；与机车、车辆有 直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。
车站行车组织工作由当班值班站长统一负责，值班站长必须服 从行调的统一指挥，执行行调命令。行车值班员负责车站综合控制 室的运作，在业务上接收车站值班站长的指导和指挥。
车站综合控制室的运作包括以下几方面： （一）设备监控 行车值班员负责监视车站行车、客运、票务等各类设备的运行 情况，监视车站消防设备设施运作情况，发现设备故障时及时报修。 每日车站投入运营前，值班站长按行调的指令进行运营前的准 备工作，组织当班员工进行运营前检查，确保所有设备运作正常。
城市轨道交通 PPT课件
7.防灾报警及安全
灾害预防及抢救， 防灾报警设施的维护 和保养，运营安全的 宣传教育，安保人员 的管理。
19
谢谢观看！
20
2）安全运行和优质服务 的基础是：城市轨道三 大系统同时正常、协调 地运行
10
时空关联性
▲ 城市轨道交通系统产品是人的移动，使时间和空间
的概念变得尤为重要。由于时间和空间运营中不可存储的 ，一旦失去势必造成列车晚点，严重的就会发生事故。
▲一旦运行的列车、设备故障影响到列车的正常运行， 必须立即处理，尽快恢复正常，确保列车运行；
（2）车站及其照明 售、检票及计算中 心、导向及预告措 施、消防、环控、 自动扶梯、电梯车 站服务等。
（3）检查保障系 统：为保障上述设 备性能良好，能随 时启动重新投入运 行而具备的检修手 段及检修能力等。
7
二、城市轨道交通系统的运营特性
1.服务的安 全可靠性
2.系统联动 性
3.时空关联 性
4.调度指挥 集中性
15
安全管理的途径
33.3%
良好的运营环境
33.3%
保障安全运行 的条件
33.3%
训练有素的工 作人员
16
运营管理部门 1.调度指挥管理 调度指挥工作是城市轨道交通系统的核心，它由调度控制中心 实施，实行调度集中，统一指挥，使各个环节协调运作，保证列车安全 ，正点运行
调度主任
值班主任调度
电力调度
城市轨道交通
1
目录
一、我国城市轨道交通运营管理 二、城市轨道交通系统的运营特性 三、城市轨道交通运营管理的内涵
2
一、运营管理
▲现代管理理论认为，企业管理按职能分工，其中最基本 的也是最主要的职能是：财务会计、技术、生产运营、 市场营销和人力资源。 ▲这五项独立又相互依赖，正是这种相互依赖和配合才能 实现企业的经营目标。企业的经营活动是这五项职能有 机联系的一个循环往复的过程，企业为了达到自身的经 营目的，上述五大职能缺一不可。
《城市轨道交通行车组织》ppt课件
一、车站分类
3．按设置的位置分类
车站按设置位置的不同可分为地下站、地面站和高架站，如图6-1所示。地下站指轨道线路设在地面以 下的车站，通常其站厅、站台以及办公设备房均设在地面下，通过出入口与地面相连接；地面站是指轨道 线路设置在地面上的车站，其站厅、站台以及办公设备用房均设置在地面上；高架站是指轨道交通线路架 空在地面以上的车站，高架站的站厅、办公用房、设备房设在地面上，通常位于线路的下层。
（a）地面站
（c）高架站 图6-1 车站按设置的位置分类
（b）地下站
任务一 车站认知
一、车站分类
4．按站台与轨道线路的空间关系分类
按站台与轨道线路的空间关系划分，车站可分为侧式站台、岛式站台和混合式站台车站，如下图所示。
任务一 车站认知
二、车站结构
城市轨道交通的车站由出入口、站厅、站台和设备区等组成。 出入口：供乘客进出车站和紧急疏散。 站厅：站厅分为付费区和非付费区，以闸机为界。非付费区设置售票、咨询、商业、服务设施，可以为 乘客提供售票、问询、商业等服务；乘客通过闸机后到达付费区，付费区是乘客进入站台候车前经过的 区域，也是乘客检票、聚集、疏散的区域。 站台：站台是供列车停靠及乘客候车、乘降的地点。 设备区：设备区是车站管理用房、生活用房及设备安装区域，一般设在站台和站厅两端，不对外开放。
（b）出站客流路线
任务二 车站行车技术设备
一、线路
1．线路的分类
线路按照其运营作用可分为正线、辅助线和车场线等。
1）正线 正线是列车在站内到发、通过及停留的线路，如 图6-4所示。其中，连接车站的部分称为区间正线； 贯穿或直股深入车站的部分称为站内正线。 城市轨道交通正线是独立的线路，一般按双线设 计，采用右侧行车制。大多数线路为全封闭，与其 他线路相交时，一般采用立体交叉。
3．按设置的位置分类
车站按设置位置的不同可分为地下站、地面站和高架站，如图6-1所示。地下站指轨道线路设在地面以 下的车站，通常其站厅、站台以及办公设备房均设在地面下，通过出入口与地面相连接；地面站是指轨道 线路设置在地面上的车站，其站厅、站台以及办公设备用房均设置在地面上；高架站是指轨道交通线路架 空在地面以上的车站，高架站的站厅、办公用房、设备房设在地面上，通常位于线路的下层。
（a）地面站
（c）高架站 图6-1 车站按设置的位置分类
（b）地下站
任务一 车站认知
一、车站分类
4．按站台与轨道线路的空间关系分类
按站台与轨道线路的空间关系划分，车站可分为侧式站台、岛式站台和混合式站台车站，如下图所示。
任务一 车站认知
二、车站结构
城市轨道交通的车站由出入口、站厅、站台和设备区等组成。 出入口：供乘客进出车站和紧急疏散。 站厅：站厅分为付费区和非付费区，以闸机为界。非付费区设置售票、咨询、商业、服务设施，可以为 乘客提供售票、问询、商业等服务；乘客通过闸机后到达付费区，付费区是乘客进入站台候车前经过的 区域，也是乘客检票、聚集、疏散的区域。 站台：站台是供列车停靠及乘客候车、乘降的地点。 设备区：设备区是车站管理用房、生活用房及设备安装区域，一般设在站台和站厅两端，不对外开放。
（b）出站客流路线
任务二 车站行车技术设备
一、线路
1．线路的分类
线路按照其运营作用可分为正线、辅助线和车场线等。
1）正线 正线是列车在站内到发、通过及停留的线路，如 图6-4所示。其中，连接车站的部分称为区间正线； 贯穿或直股深入车站的部分称为站内正线。 城市轨道交通正线是独立的线路，一般按双线设 计，采用右侧行车制。大多数线路为全封闭，与其 他线路相交时，一般采用立体交叉。
城市轨道交通运营管理专业ppt课件
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
12
培训内容
票卡种类 票卡使用范围 一卡通相关业务
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
13
票卡种类
按照发行方不同：
轨道交通专用票 一卡通储值卡
按照出站时回收方式不同：
回收类车票（薄卡） 非回收类车票（厚卡）
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
5、 “确定”，屏幕上会显示本次充值后 卡内余额。然后可以点击“充值并打印收 据”收取相应的交易凭证
6、若点击“取消”，将返回主界面
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
40
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
41
TVM结构及使用说明
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
42
固定照明装置
34
TVM购票、充值流程及操作界面
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
35
TVM主界面
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
36
TVM主界面（4号线线路查询界面）
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
37
购票操作流程
1、选择购票张数
2、投入对应数量的1元硬币或5元、 10元的纸币
3、点击“确定”或“取消”
14
回收类车票
单程票 出站票 福利票 其他预留：带行李单程票，往返票
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
15
非回收类车票
一卡通储值卡 纪念票 车站工作票 员工卡 其他预留票：一日票，区段票，计次纪
念票，定期纪念票
2021/8/7
二城市轨道交通的运营管理PPT课件
一、车站客运工作概述
根据其工作性质分为站务工作和票务工作两大类 二者都是车站客运工作的基础，无论哪项工作做得
不好都将给乘客留下不可挽回的影响 站务工作和票务工作既有分工又联系紧密 车站工作人员除了要求掌握有关工作业务外，还要
求具有全心全意为乘客服务的思想
.
8
任务一 掌握城市轨道交通客运组织工作
任务二 掌握城市轨道交通行车组织工作的主要内 容
三、城市轨道交通列车运行调度工作
列车运行调度工作的主要设备 人工调度指挥系统
调度所设备：调度电话总机，传输线。 车站设备：调度电话分机，传输线。 车上设备：无线调度电话。
.
41
任务二 掌握城市轨道交通行车组织工作的主要内 容
三、城市轨道交通列车运行调度工作
任务一掌握城市轨道交通客运组织工作一车站客运工作概述二者都是车站客运工作的基础无论哪项工作做得不好都将给乘客留下不可挽回的影响车站工作人员除了要求掌握有关工作业务外还要求具有全心全意为乘客服务的思想任务一掌握城市轨道交通客运组织工作二城市轨道交通客运组织工作的主要内容客运公司客运组织工作内容完成客流调查预测等基础资料的准备工作完成年度客运计划审定修改客运组织的有关规章制度制定车票印制计划制定列车开行计划审批加开列车计划任务一掌握城市轨道交通客运组织工作二城市轨道交通客运组织工作的主要内容站段客运组织工作内容贯彻执行有关规章命令指示编制和下达执行季度计划和月计划制定车站客运管理办法并执行该办法组织协调各车站完成客运计划实施客流调查工作车站检售票工作卫生与服务工作10任务一掌握城市轨道交通客运组织工作三站务工作11任务一掌握城市轨道交通客运组织工作三站务工作12任务一掌握城市轨道交通客运组织工作四票务管理工作售票车票是乘客和车站办理的运输合同售票是车站向乘客办理运输合同的一个过程售票方式有自动售票和人工售票两种方式人工售票方式是目前城市轨道运输不可缺少的一种方式要求售票人员能够熟练做到一收二唱三13任务一掌握城市轨道交通客运组织工作四票务管理工作检票检验乘客车票的有效性以便维持正常的运输秩序分为进站检票和出站验票有自动检票和人工检票两种方式目前我国不少的城市轨道交通都采用了自动检票系14任务一掌握城市轨道交通客运组织工作四票务管理工作客票及票款管理客票属于有价票证对于未出售的客票要和票款一样应由专人进行专项管理在管理过程中要有完善的管理制度大额度的客票和票款的移交过程中还要有相应的保安措施15任务一掌握城市轨道交通客运组织工作四票务管理工作城市轨道交通运营主要收入是票务收入票价与票制票价是指票面价格是乘客乘车购票时应支付的钱款票价的制定是一个复杂的过程要经过多方多次论证才能最终确定16任务一掌握城市轨道交通客运组织工作票价制定因素城市轨道交通系统是带有一定公益事业性质的公共交通系统单纯考虑企业盈利而将票价定得过高将直接影响客流量与系统吸引力17任务一掌握城市轨道交通客运组织工作票价制定因素兼顾轨道交通运营企业的经济效益与城市发展的社会效益确定较合适的票价并随上述因素的变化而调18任务一掌握城市轨道交通客运组织工作分段计程票价制按乘客乘坐列车距离远近划分不同的票价等级单一票价制一条路线按统一票价核收综合票价制综合考虑乘
根据其工作性质分为站务工作和票务工作两大类 二者都是车站客运工作的基础，无论哪项工作做得
不好都将给乘客留下不可挽回的影响 站务工作和票务工作既有分工又联系紧密 车站工作人员除了要求掌握有关工作业务外，还要
求具有全心全意为乘客服务的思想
.
8
任务一 掌握城市轨道交通客运组织工作
任务二 掌握城市轨道交通行车组织工作的主要内 容
三、城市轨道交通列车运行调度工作
列车运行调度工作的主要设备 人工调度指挥系统
调度所设备：调度电话总机，传输线。 车站设备：调度电话分机，传输线。 车上设备：无线调度电话。
.
41
任务二 掌握城市轨道交通行车组织工作的主要内 容
三、城市轨道交通列车运行调度工作
任务一掌握城市轨道交通客运组织工作一车站客运工作概述二者都是车站客运工作的基础无论哪项工作做得不好都将给乘客留下不可挽回的影响车站工作人员除了要求掌握有关工作业务外还要求具有全心全意为乘客服务的思想任务一掌握城市轨道交通客运组织工作二城市轨道交通客运组织工作的主要内容客运公司客运组织工作内容完成客流调查预测等基础资料的准备工作完成年度客运计划审定修改客运组织的有关规章制度制定车票印制计划制定列车开行计划审批加开列车计划任务一掌握城市轨道交通客运组织工作二城市轨道交通客运组织工作的主要内容站段客运组织工作内容贯彻执行有关规章命令指示编制和下达执行季度计划和月计划制定车站客运管理办法并执行该办法组织协调各车站完成客运计划实施客流调查工作车站检售票工作卫生与服务工作10任务一掌握城市轨道交通客运组织工作三站务工作11任务一掌握城市轨道交通客运组织工作三站务工作12任务一掌握城市轨道交通客运组织工作四票务管理工作售票车票是乘客和车站办理的运输合同售票是车站向乘客办理运输合同的一个过程售票方式有自动售票和人工售票两种方式人工售票方式是目前城市轨道运输不可缺少的一种方式要求售票人员能够熟练做到一收二唱三13任务一掌握城市轨道交通客运组织工作四票务管理工作检票检验乘客车票的有效性以便维持正常的运输秩序分为进站检票和出站验票有自动检票和人工检票两种方式目前我国不少的城市轨道交通都采用了自动检票系14任务一掌握城市轨道交通客运组织工作四票务管理工作客票及票款管理客票属于有价票证对于未出售的客票要和票款一样应由专人进行专项管理在管理过程中要有完善的管理制度大额度的客票和票款的移交过程中还要有相应的保安措施15任务一掌握城市轨道交通客运组织工作四票务管理工作城市轨道交通运营主要收入是票务收入票价与票制票价是指票面价格是乘客乘车购票时应支付的钱款票价的制定是一个复杂的过程要经过多方多次论证才能最终确定16任务一掌握城市轨道交通客运组织工作票价制定因素城市轨道交通系统是带有一定公益事业性质的公共交通系统单纯考虑企业盈利而将票价定得过高将直接影响客流量与系统吸引力17任务一掌握城市轨道交通客运组织工作票价制定因素兼顾轨道交通运营企业的经济效益与城市发展的社会效益确定较合适的票价并随上述因素的变化而调18任务一掌握城市轨道交通客运组织工作分段计程票价制按乘客乘坐列车距离远近划分不同的票价等级单一票价制一条路线按统一票价核收综合票价制综合考虑乘
城市轨道交通车站运作管理
拒不接受安检将由公安机关处理 新修改的《管理办法》首次明确了地铁安检的必要性，按照规 定，凡在实施安全检查措施期间不接受安检的，车站工作人员有权 拒绝其进入城市轨道交通车站，拒不接受安检强行进入车站或扰乱 安检现场秩序的，由公安机关依法处理。 同时，新修改的《管理办法》也对安检人员的行为做出了规定 ：文明礼貌，尊重受检查人；不得损坏受检查人携带的合法物品。
来源：法制晚报 2009年06月19日 记者李洁
第二章 轨道交通车站管理概述
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
第一节 轨道交通运营管理概述
一、城市轨道交通运营管理模式分类
城市轨道交通从规划、设计、投资、建设到运营，各阶段承前 启后，具有不可分割的关联性。由于世界各城市发展轨道交通的历 史条件和经营环境不同，随着轨道交通投资建设模式的不断探索创 新，轨道交通运营管理模式在世界各城市出现了多样化的趋势。
第二章
学习目标
轨道交通车站管理概述
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
第一节 轨道交通运营管理概述
第二节 轨道交通车站管理模式
第三节 轨道交通车站组织架构及岗位设置
第四节 轨道交通车站运作流程
案例分析
本章小结
第二章 轨道交通车站管理概述
学习目标
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
能力目标：
能解释城市轨道交通运营管理架构； 能解释轨道交通车站管理内容； 能解释车站各岗位的工作职责分工。
Hammersmith & city
里程 （千米）
22.50 83.20 20.80 64.00 8.00 26.40 38.40 66.40 57.60 70.40
22.40
日客运量/里程 （万人/（米·日））
来源：法制晚报 2009年06月19日 记者李洁
第二章 轨道交通车站管理概述
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
第一节 轨道交通运营管理概述
一、城市轨道交通运营管理模式分类
城市轨道交通从规划、设计、投资、建设到运营，各阶段承前 启后，具有不可分割的关联性。由于世界各城市发展轨道交通的历 史条件和经营环境不同，随着轨道交通投资建设模式的不断探索创 新，轨道交通运营管理模式在世界各城市出现了多样化的趋势。
第二章
学习目标
轨道交通车站管理概述
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
第一节 轨道交通运营管理概述
第二节 轨道交通车站管理模式
第三节 轨道交通车站组织架构及岗位设置
第四节 轨道交通车站运作流程
案例分析
本章小结
第二章 轨道交通车站管理概述
学习目标
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
能力目标：
能解释城市轨道交通运营管理架构； 能解释轨道交通车站管理内容； 能解释车站各岗位的工作职责分工。
Hammersmith & city
里程 （千米）
22.50 83.20 20.80 64.00 8.00 26.40 38.40 66.40 57.60 70.40
22.40
日客运量/里程 （万人/（米·日））
城市轨道交通运营管理规章PPT课件
1.2行车调度员
二 行车调度员的基本职责与岗位要求 2．行车调度员的岗位要求
鉴于行车调度员对列车的安全运营起着决定性的作用，因此每个城市轨 道交通企业对行车调度员的要求也是非常严格的，不仅需要扎实的专业知 识，还需要具备较强的能力（如分析处理问题能力、反应能力，沟通能力 等）。
1.2行车调度员
三 行车调度工作制度
线线路空闲。日常的养护维修、施工、原则上利用停营期间进行。根据施工计划及施 工申请，对需要停电区段的接触网通知电力调度停电，监控施工作业过程。
1.2行车调度员
五 非正常情况下的行车调度组织工作
1．列车晚点
行车调度员此时应该及时掌握列车晚点的原因、程度、发生地点等各种情况， 及时调整前行和后续列车的站间运行时分和停站时间， 并通知其他调度和车站做出 相应的应对措施，及时解决列车晚点所带来的不利影响。
1.日常工作制度 （1）交接班制度 （2）文件传阅制度 （3）员工大会制度 （4）调班申请制度
1.2行车调度员
三 行车调度工作制度
2.安全管理制度
（1）安全例会制度
（2）安全检查制度
(3）安全演练制度
（4）事故分析制度
1.2行车调度员
三 行车调度工作制度
3.业务培训制度 业务培训制度包括班组学习制度、每日一问制度。 （1）班组学习制度 所有调度员必须参加培训网络组织的班组学习。学习内容包括规章 文件、运营方案和各种故障、事故处理案例。 （2）每日一问制度 为了检查员工对近期重点工作内容和安全关键点的掌握，值 班主任每班抽 问一名成员，了解班组成员的掌握情况，发现不熟练时要进行有针对性的培训。
1.2行车调度员
四 正常情况下的行车调度组织工作
行车调度组织工作是指在营业时间内采用基本列车运行控制方式和基本 行车闭塞法情况下的列车运行组织。包括运营前的准备工作、列车出入场作 业、运营中的调度指挥、运营结束后的收尾和施工前的准备工作等环节。
第5章 城市轨道交通车站行车工作 《城市轨道交通运营组织》教学课件
✩精品课件合集
《城市轨道交通运营组织》
第五章
城市轨道交通车站行车工作
Байду номын сангаас
第一节 车辆段及停车场
一、车辆段及停车场概况 二、技术设备简介
1．站 场 2．车 库 3．调 机
三、车辆段运转相关工作
第二节 车辆运用流程
一、车辆运用流程
1．列车出车作业 2．列车正线运行 3．列车收车作业 4．列车整备作业
二、车辆的值乘方式
1．乘务方式 1）轮乘制 2）包乘制
第三节 车辆段行车工作
一、车辆段内行车组织机构
1．信号楼调度员 2．信号楼调度员 3．车辆检修调度员 4．派班统计员 5．调车员（调车长） 6．车 长
二、车辆段调车作业
1．调车作业的定义分类 2．车辆段调车作业组织
第三节 车辆段行车工作
3．特殊情况调车作业
三、车辆段接发列车
四、试车作业组织
1．试车线试车准备作业程序 2．试车线试验客车回库作业程序
第四节 车辆段检修施工作业
一、车辆段内施工/检修区域的划分与计划提报要求 二、车辆段内施工/检修作业变更及实施要求 三、施工/检修请点及注销 四、信号设备、线路检修登记规定
1．接发车作业的模式 2．接发车作业备用模式使用时机与使用方法 3．接发车工作有关规定 4．接发列车的其他规定 5．非正常情况下接发列车办法
第三节 车辆段行车工作
3．特殊情况调车作业
三、车辆段接发列车
1．接发车作业的模式 2．接发车作业备用模式使用时机与使用方法 3．接发车工作有关规定 4．接发列车的其他规定 5．非正常情况下接发列车办法
《城市轨道交通运营组织》
第五章
城市轨道交通车站行车工作
Байду номын сангаас
第一节 车辆段及停车场
一、车辆段及停车场概况 二、技术设备简介
1．站 场 2．车 库 3．调 机
三、车辆段运转相关工作
第二节 车辆运用流程
一、车辆运用流程
1．列车出车作业 2．列车正线运行 3．列车收车作业 4．列车整备作业
二、车辆的值乘方式
1．乘务方式 1）轮乘制 2）包乘制
第三节 车辆段行车工作
一、车辆段内行车组织机构
1．信号楼调度员 2．信号楼调度员 3．车辆检修调度员 4．派班统计员 5．调车员（调车长） 6．车 长
二、车辆段调车作业
1．调车作业的定义分类 2．车辆段调车作业组织
第三节 车辆段行车工作
3．特殊情况调车作业
三、车辆段接发列车
四、试车作业组织
1．试车线试车准备作业程序 2．试车线试验客车回库作业程序
第四节 车辆段检修施工作业
一、车辆段内施工/检修区域的划分与计划提报要求 二、车辆段内施工/检修作业变更及实施要求 三、施工/检修请点及注销 四、信号设备、线路检修登记规定
1．接发车作业的模式 2．接发车作业备用模式使用时机与使用方法 3．接发车工作有关规定 4．接发列车的其他规定 5．非正常情况下接发列车办法
第三节 车辆段行车工作
3．特殊情况调车作业
三、车辆段接发列车
1．接发车作业的模式 2．接发车作业备用模式使用时机与使用方法 3．接发车工作有关规定 4．接发列车的其他规定 5．非正常情况下接发列车办法
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
按资产属性及运营企业性质划分，城市轨道交通的运营管理模 式主要分为6种：有竞争条件下的官办官营模式、无竞争条件下的 官办官营模式、官办半民营模式、官办民营模式、多种经济成分构 成的模式和私办私营模式。
第二章 轨道交通车站管理概述
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
（一）有竞争条件下的官办官营模式 有竞争条件下的官办官营模式，即指轨道交通线路为政府所
营集团经营。 在这种模式下能最大限度地激发私人投资者的兴趣，但在票价、
线路走向等敏感问题上政府与私人投资者不可避免地发生冲突，政 府难以保证轨道交通作为公共福利事业的本质。轨道交通的投资回
收周期长，私人投资者要有在头几年亏损的情况下偿还贷款利息的 心理准备。这种模式会激发私人投资者严格控制建设和运营成本。
动售检票、环控、低压照明、消防、屏蔽门、自动扶梯、给排水等 10多个系统30多个专业，这些系统既自成一体采用不同的实现方式 和原理，又同时服从于“组织行车、服务乘客”的目标，成为一个 大联动机，任一系统的故障都会影响到整个系统的运营安全和服务 质量。
第二章 轨道交通车站管理概述
（二）城市轨道交通运营管理是多目标多层次的综合性组织管理 从运营目标分析，城市轨道交通运营管理有运营成本控制目标、
案例分析
本章小结
第二章 轨道交通车站管理概述
学习目标
பைடு நூலகம்
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
能力目标：
能解释城市轨道交通运营管理架构； 能解释轨道交通车站管理内容； 能解释车站各岗位的工作职责分工。
知识目标：
了解城市轨道交通不同的运营管理模式； 理解轨道交通运营管理特点； 掌握轨道交通车站运作流程。
第二章 轨道交通车站管理概述
二、轨道交通运营管理的特点
城市轨道交通的运营管理是一个复杂的系统工程，其本质是通 过人员组织管理和设备设施的维护与使用，实现对乘客的承运和送 达，从而创造社会效益和经济效益。
（一）城市轨道交通运营管理是多专业多工种的复合型技术管理 轨道交通运营管理集中了车辆、轨道、信号、供电、通信、自
来源：法制晚报 2009年06月19日 记者李洁
第二章 轨道交通车站管理概述
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
第一节 轨道交通运营管理概述
一、城市轨道交通运营管理模式分类
城市轨道交通从规划、设计、投资、建设到运营，各阶段承前 启后，具有不可分割的关联性。由于世界各城市发展轨道交通的历 史条件和经营环境不同，随着轨道交通投资建设模式的不断探索创 新，轨道交通运营管理模式在世界各城市出现了多样化的趋势。
日均客流量目标、安全管理目标、客运服务质量目标、劳动生产率 目标以及科研技改目标等，其中摆在首位的始终是安全和服务质量。
本章主要讲解轨道交通运营管理概述、车站管理模式以及车站 组织架构、岗位设置、车站运作流程等，让同学们对车站管理有个 概括性了解。
第二章
学习目标
轨道交通车站管理概述
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
第一节 轨道交通运营管理概述
第二节 轨道交通车站管理模式
第三节 轨道交通车站组织架构及岗位设置
第四节 轨道交通车站运作流程
有，两家或两家以上的运营企业通过公开招标方式获得经营权。 有竞争条件下的官办官营模式是一种带有计划性质的市场竞争。
在此模式下，政府作为业主给企业的补助较为优厚；官办性质的企 业不能过分重视赢利，所以票价带有福利性；但是由于创造了一定 的竞争环境，客观上提高了企业的主观能动性。 （二）无竞争条件下的官办官营模式
官办民营模式，即指轨道交通线路为政府所有，由民间股份占
主导地位的上市公司负责经营。
（五）多种经济成分构成的模式 多种经济成分构成的模式即公司合营模式，轨道交通线路归政
府和地方公共团体所有，同样由政府和地方公共团体共同组织人员 经营。
（六）私办私营模式
私办私营模式，即指轨道交通线路由私营集团投资兴建，由私
第二章 轨道交通车站管理概述
新闻回放
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
北京地铁车站禁带七类物品 不接受安检不能进站 《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》的修改决定已于近 日获市政府常务会原则通过。修改后的《管理办法》对禁带物品、 地铁安检、地铁内强行乞讨等内容首次进行明确规定。
拒不接受安检将由公安机关处理 新修改的《管理办法》首次明确了地铁安检的必要性，按照规 定，凡在实施安全检查措施期间不接受安检的，车站工作人员有权 拒绝其进入城市轨道交通车站，拒不接受安检强行进入车站或扰乱 安检现场秩序的，由公安机关依法处理。 同时，新修改的《管理办法》也对安检人员的行为做出了规定 ：文明礼貌，尊重受检查人；不得损坏受检查人携带的合法物品。
第二章 轨道交通车站管理概述
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
新修改的《管理办法》明确规定，在地铁中兜售物品、散发广 告或反复纠缠、强行讨要以及以其他滋扰他人方式行乞的行为也将 被明令禁止。
七类物品禁止携入地铁车站 新修改的《管理办法》进一步明确了七类物品禁止携入地铁车 站。增加了相应条款，“禁止携带枪支弹药、管制器具以及爆炸性 、易燃性、放射性、毒害性、腐蚀性等可能影响公共安全的物品进 入城市轨道交通设施，对进入城市轨道交通车站人员携带物品可以 实施必要的安全检查措施”。
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
第二章 轨道交通车站管理概述
精品
第二章 轨道交通车站管理概述
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
城市的活力与其公共交通服务质量密切相关，发达的轨道交通 网络成为现代化城市不可缺少的基础设施。随着各城市轨道交通的 网络化、规模化运营，轨道交通的运营安全和服务质量受到市民和 城市管理者的密切关注，其运营管理成为一个重要的研究课题，车 站管理则是观察评价轨道交通经营单位运营管理成效的重要窗口。
无竞争条件下的官办官营模式，即指轨道交通线路为政府所有， 由一家企业独自经营，或两家以上企业按行政区域划分经营。 （三）官办半民营模式
官办半民营模式，即指轨道交通线路为政府所有，由政府股份 占主导地位的上市公司负责经营。
第二章 轨道交通车站管理概述
（四）官办民营模式
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
第二章 轨道交通车站管理概述
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
（一）有竞争条件下的官办官营模式 有竞争条件下的官办官营模式，即指轨道交通线路为政府所
营集团经营。 在这种模式下能最大限度地激发私人投资者的兴趣，但在票价、
线路走向等敏感问题上政府与私人投资者不可避免地发生冲突，政 府难以保证轨道交通作为公共福利事业的本质。轨道交通的投资回
收周期长，私人投资者要有在头几年亏损的情况下偿还贷款利息的 心理准备。这种模式会激发私人投资者严格控制建设和运营成本。
动售检票、环控、低压照明、消防、屏蔽门、自动扶梯、给排水等 10多个系统30多个专业，这些系统既自成一体采用不同的实现方式 和原理，又同时服从于“组织行车、服务乘客”的目标，成为一个 大联动机，任一系统的故障都会影响到整个系统的运营安全和服务 质量。
第二章 轨道交通车站管理概述
（二）城市轨道交通运营管理是多目标多层次的综合性组织管理 从运营目标分析，城市轨道交通运营管理有运营成本控制目标、
案例分析
本章小结
第二章 轨道交通车站管理概述
学习目标
பைடு நூலகம்
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
能力目标：
能解释城市轨道交通运营管理架构； 能解释轨道交通车站管理内容； 能解释车站各岗位的工作职责分工。
知识目标：
了解城市轨道交通不同的运营管理模式； 理解轨道交通运营管理特点； 掌握轨道交通车站运作流程。
第二章 轨道交通车站管理概述
二、轨道交通运营管理的特点
城市轨道交通的运营管理是一个复杂的系统工程，其本质是通 过人员组织管理和设备设施的维护与使用，实现对乘客的承运和送 达，从而创造社会效益和经济效益。
（一）城市轨道交通运营管理是多专业多工种的复合型技术管理 轨道交通运营管理集中了车辆、轨道、信号、供电、通信、自
来源：法制晚报 2009年06月19日 记者李洁
第二章 轨道交通车站管理概述
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
第一节 轨道交通运营管理概述
一、城市轨道交通运营管理模式分类
城市轨道交通从规划、设计、投资、建设到运营，各阶段承前 启后，具有不可分割的关联性。由于世界各城市发展轨道交通的历 史条件和经营环境不同，随着轨道交通投资建设模式的不断探索创 新，轨道交通运营管理模式在世界各城市出现了多样化的趋势。
日均客流量目标、安全管理目标、客运服务质量目标、劳动生产率 目标以及科研技改目标等，其中摆在首位的始终是安全和服务质量。
本章主要讲解轨道交通运营管理概述、车站管理模式以及车站 组织架构、岗位设置、车站运作流程等，让同学们对车站管理有个 概括性了解。
第二章
学习目标
轨道交通车站管理概述
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
第一节 轨道交通运营管理概述
第二节 轨道交通车站管理模式
第三节 轨道交通车站组织架构及岗位设置
第四节 轨道交通车站运作流程
有，两家或两家以上的运营企业通过公开招标方式获得经营权。 有竞争条件下的官办官营模式是一种带有计划性质的市场竞争。
在此模式下，政府作为业主给企业的补助较为优厚；官办性质的企 业不能过分重视赢利，所以票价带有福利性；但是由于创造了一定 的竞争环境，客观上提高了企业的主观能动性。 （二）无竞争条件下的官办官营模式
官办民营模式，即指轨道交通线路为政府所有，由民间股份占
主导地位的上市公司负责经营。
（五）多种经济成分构成的模式 多种经济成分构成的模式即公司合营模式，轨道交通线路归政
府和地方公共团体所有，同样由政府和地方公共团体共同组织人员 经营。
（六）私办私营模式
私办私营模式，即指轨道交通线路由私营集团投资兴建，由私
第二章 轨道交通车站管理概述
新闻回放
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
北京地铁车站禁带七类物品 不接受安检不能进站 《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》的修改决定已于近 日获市政府常务会原则通过。修改后的《管理办法》对禁带物品、 地铁安检、地铁内强行乞讨等内容首次进行明确规定。
拒不接受安检将由公安机关处理 新修改的《管理办法》首次明确了地铁安检的必要性，按照规 定，凡在实施安全检查措施期间不接受安检的，车站工作人员有权 拒绝其进入城市轨道交通车站，拒不接受安检强行进入车站或扰乱 安检现场秩序的，由公安机关依法处理。 同时，新修改的《管理办法》也对安检人员的行为做出了规定 ：文明礼貌，尊重受检查人；不得损坏受检查人携带的合法物品。
第二章 轨道交通车站管理概述
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
新修改的《管理办法》明确规定，在地铁中兜售物品、散发广 告或反复纠缠、强行讨要以及以其他滋扰他人方式行乞的行为也将 被明令禁止。
七类物品禁止携入地铁车站 新修改的《管理办法》进一步明确了七类物品禁止携入地铁车 站。增加了相应条款，“禁止携带枪支弹药、管制器具以及爆炸性 、易燃性、放射性、毒害性、腐蚀性等可能影响公共安全的物品进 入城市轨道交通设施，对进入城市轨道交通车站人员携带物品可以 实施必要的安全检查措施”。
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
第二章 轨道交通车站管理概述
精品
第二章 轨道交通车站管理概述
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
城市的活力与其公共交通服务质量密切相关，发达的轨道交通 网络成为现代化城市不可缺少的基础设施。随着各城市轨道交通的 网络化、规模化运营，轨道交通的运营安全和服务质量受到市民和 城市管理者的密切关注，其运营管理成为一个重要的研究课题，车 站管理则是观察评价轨道交通经营单位运营管理成效的重要窗口。
无竞争条件下的官办官营模式，即指轨道交通线路为政府所有， 由一家企业独自经营，或两家以上企业按行政区域划分经营。 （三）官办半民营模式
官办半民营模式，即指轨道交通线路为政府所有，由政府股份 占主导地位的上市公司负责经营。
第二章 轨道交通车站管理概述
（四）官办民营模式
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件