汽轮机保护系统讲义

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汽轮机的安全保护系统说明书

汽轮机的安全保护系统说明书一、引言汽轮机是一种重要的能源转换设备，广泛应用于电力、建筑、化工等行业。

为了确保汽轮机的安全运行，必须配备有效可靠的安全保护系统。

本文将详细介绍汽轮机的安全保护系统的功能、构成和操作。

二、安全保护系统功能1. 安全保护系统的作用安全保护系统旨在监测和控制汽轮机运行过程中的各项参数，确保在发生异常情况时及时采取保护措施，避免事故发生，最大限度地保护汽轮机和现场人员的安全。

2. 安全保护系统的工作原理安全保护系统通过传感器实时监测汽轮机的转速、温度、压力等参数，将监测到的信号传输至中央控制室的控制台。

控制台上设有监测仪表和报警器，一旦检测到异常情况，系统将发出警报并自动采取相应的保护措施，例如关闭汽轮机，切断燃气供应。

三、安全保护系统构成1. 传感器汽轮机安全保护系统配备多种传感器，用于监测汽轮机运行时的各项参数。

常见的传感器包括转速传感器、温度传感器、压力传感器等。

2. 控制台控制台是安全保护系统的核心部分，由仪表、控制按钮、报警器等组成。

仪表用于显示汽轮机各项参数的数值，控制按钮用于手动控制系统的运行状态，报警器用于发出警报信号。

3. 控制系统控制系统是安全保护系统的关键，它接收传感器传来的信号，并根据事先设定的逻辑条件进行判断和控制，发出相应的指令。

控制系统可以分为硬件控制系统和软件控制系统两部分，两者协同工作，确保系统的稳定运行。

四、安全保护系统操作1. 系统的启动在启动汽轮机之前，必须先启动安全保护系统。

操作人员需按照规定程序逐一检查传感器的运行状态，并确认控制台上的仪表和报警器正常工作。

2. 参数设定根据汽轮机的技术要求和安全规范，设定各项参数的上下限阈值。

一旦监测到的参数超出设定范围，系统将及时采取相应的保护措施。

3. 报警处理当系统监测到异常情况时，控制台的报警器将发出声音和光信号，提示操作人员及时采取措施。

操作人员应根据报警信号的类型和严重程度，判断问题的原因并采取相应的故障处理措施。

汽轮机的保护和危急遮断系统资料课件

遮断动作
当危急遮断器接收到异常信号时，会触发遮断动作，通过切断进汽管道的供气或关闭进汽阀的方式使汽轮机停机。
危急遮断系统的操作与维护
操作注意事项
操作人员应熟悉危急遮断系统的原理和组成，严格按照操作规程进行操作，避免误操作导致设备损坏或事故发生。
维护保养
定期对危急遮断系统进行维护保养，检查各部件的工作状态和性能指标，及时发现并处理潜在故障，确保系统正常运行。
提高运行效率
通过有效的保护措施，汽轮机能够保持最佳运行状态，提高整体运行效率。
降低维护成本
保护系统能够减少不必要的维修和更换部件，从而降低维护成本。
汽轮机保护系统的组成
80%
传感器
用于监测汽轮机的各种参数，如温度、压力、转速等。
100%
控制单元
接收传感器信号，进行数据处理和逻辑判断。
80%
01
利用更先进的传感器和检测技术，提高系统对汽轮机运行状态
的监测精度和响应速度。
优化控制算法
02
采用更高效的控制算法，提高系统的调节性能和稳定性，减少
误动作和故障率。
升级硬件设备
03
对硬件设备进行升级，提高其可靠性和寿命，降低维护成本。
系统智能化与网络化发展
智能化决策支持
通过人工智能和大数据技术，实现系统智能化决策，提高故障诊断和预防性维护能力。
汽轮机保护系统故障诊断方法
01
振动分析法
通过监测振动信号判断设备状态。
温度测量法
通过测量设备表面温度判断热状态。
03
02
油液分析法
通过监测润滑油状态判断轴承等部件状态。
压力测量法
通过测量设备内部压力判断运行状态。

汽轮机保护系统讲义ppt课件

上汽300MW危急保安系统
➢单危急保安器 ➢单危急遮断油门 ➢飞锤在线试验
o飞锤单独试验 o实际超速试验 o注油试验 ➢遥控复位 ➢碟阀式危急遮断油门
A&D AS CS2
为深入学习习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神,贯彻全国教育大会精神,充分发挥中小学图书室育人功能
A&D AS CS2
为深入学习习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神,贯彻全国教育大会精神,充分发挥中小学图书室育人功能
f0
n0 z 60
电超速保护定植
ft
110%n0z 60
上汽：
f0n 60z030 60 0 803 41H 50 z
ft
11 % n0 0 z1.1308 0 3 0 45H 6z5 60 60
• 热工监视保护装置
• 电气柜 • 电源 • 电子线路板 • 计算机卡件 • 继电器 • 接触器 • 电气线路 • 保护逻辑等。
• 现场检测、执行机构
• 主汽阀及其油动机 • 再热主汽阀及其油动机 • 紧急停机电磁阀 • 各种压力、温度、行程开关
A&D AS CS2
为深入学习习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神,贯彻全国教育大会精神,充分发挥中小学图书室育人功能
低润滑油压保护
A&D AS CS2
为深入学习习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神,贯彻全国教育大会精神,充分发挥中小学图书室育人功能
润滑油压保护
▪润滑油压力由分成两个通道的4个压力开关检测 ▪当正常运行时，压力开关63－1/LBO和63－3/LBO的接点是闭合的 ▪中间继电器1X/LBO和3X/LBO正常地动作 ▪与遮断控制继电器LBO－1串联的继电器接点1X/LBO和3X/LBO都是闭合的 ▪这样，继电器LBO－1就动作 ▪通道2具有同样的元件，LBO－2是用于通道2的遮断控制继电器。 •继电器LBO－1和LBO－2线圈的一侧通过选择开关的接点S1和S2而相连。 •在正常运行时，接点S1和S2是闭合的，所以继电器LBO－1和LBO－ 2的线圈是并联的。 •假如在每一通道中有一只压力开关打开而表明轴承油压过低，那么，继电器LBO－1和LBO－2就将释放（引起自动停机通道1和2遮断）

汽轮机调节、保护

二次调频
把电网频率调整到合格范围
一次调频：快速性要求不同二次调频：精确性
石家庄永泰电力培训中心讲义
六、汽轮机运行对调节系统静态特性的要求转速感受机构特实际调节系统中间放大传递特性性非线性配汽机构特性静态特性曲线并非直线合理的特性曲线的形状
n
n
n
连续，平滑，单调，无突变点
n0
石家庄永泰电力培训中心讲义
第四章汽轮机的调节保护系统
第一节汽轮机的调节系统
一、汽轮机调节系统的作用在外界负荷变化时，及时地调节汽轮机功率，以满足用户用电量变化的需要；同时保证汽轮发电机组的工作转速在正常允许范围之内，保证供电质量。
分析：负荷与转速的关系：
石家庄永泰电力培训中心讲义
汽轮机受着两个力矩的作用：蒸汽主力矩和电磁阻力矩。
P2
P 蓝色箭头表示什么过程？
石家庄永泰电力培训中心讲义
n
n1
n
外负荷不变，网内机组如何改变所带负荷，例如某机组需停机检修，怎么办？ P2
△ P2
0
△ P1
P1
P
P ’2
P
凡是能够平移调节系统静态特性曲线的装置称为同步器
在机组负荷不变时改变转速；
质上是人为改变调门开度的机构。（如图）
（三）配汽机构（执行机构）
石家庄永泰电力培训中心讲义
1、作用：将油动机的位移信号转化为蒸汽流量信号。
2、配汽机构组成：开启（传动）装置、调节阀国产汽轮机多采用喷嘴调节法控制汽轮机的进汽量。提板式传动机构的调速汽阀：正确调整调速汽阀的重叠度（当前一个调速汽阀后蒸汽压力达到阀前压力的90%时，下一个调速汽阀应随即开启）（四）调压器（供热机组特有装置）：调节供汽压力，使其在一定的变化范围内。原理：调压器滑阀下部蒸汽的作用力和上方弹簧的作用力相平衡。滑阀处于某一平衡位置。当蒸汽压力变化时，滑阀运动，改变脉冲油口的大小，引起脉冲油压改变，从而使错油阀和油动机及调速汽阀改变。

汽轮机的调节、保护和供油系统教学PPT课件

三、数字电液调节系统
DEH控制系统
• 控制任务：将热能转化为旋转机械能
• 控制目的：对发电机组转速的控制
高压主汽阀
过热段
高压调节阀
锅炉
再热段
HP
IP
中压调节阀再热主汽阀
LP
凝汽器
发电机
双缸双排气中间再热机组简图
三、数字电液调节系统
三、数字电液调节系统
（一）基本调节原理
①采样讯号除转速为数字量外，其余均为模拟量，送入计算机前需经A／D转换器变换成数字量，在计算机中进行数字处理和运算，其输出数字量经D／A变换后送至电液转换器，将电讯号转变成液压讯号，此液压讯号作用于油动机，控制主汽门及调节汽阀的开度，使汽轮机的转速或功率发生变化。
范围（3000±30r/min）内，从而保证供电质量和机组安全。
一、汽轮机的调节系统
频率的稳定取决于原动机出力和电网负载的平衡。维持频率的稳定要求：原动机出力＝负载汽轮机出力在运行中必须能根据负载要求进行调整。
电力系统正常频率偏差允许值为±0.2Hz(转速波动 ±12r/min)
系统容量较小（<3000MW）时，偏差值可以放宽到±0.5Hz(转速波动±30r/min)
三、数字电液调节系统
DEH调节系统设置了四种运行方式：
相邻两种运行方式都可相互切换，且可做到无扰切换。
①二级手动是最低级的运行方式。是DEH调节系统的最末级
硬件备用。由常规的模拟部件组成，通过操作台上的阀位
增、减按钮，对阀门进行控制。
三、数字电液调节系统
②一级手动是一种开环运行方式，作为操作员自动方式的备用。通过操作盘上按键可以控制各阀门的开度，各键之间有逻辑联锁条件，还具有超速保护控制器OPC、主汽门压力控制器TPC、RUNBACK和脱扣等保护功能。

汽轮机保护及试验课件

抗干扰能力不足
电磁干扰、机械振动等因素对保护系统稳定性造成一定影响，需要加强抗干扰能力。
智能化程度低
现有保护系统在智能化方面仍有提升空间，需要引入更先进的智能算法和技术手段。
国内外先进技术发展趋势
数字化、网络化
采用数字化、网络化技术，提高保护系统的可靠性和实时性，实现远程监控和诊断。
多传感器融合
保护拒动原因
包括保护回路断线、元件损坏、定值设置过高等。排查方法包括检查回路状态、更换损坏元件、调整定值设置等。
传感器故障原因
包括传感器本身故障、传感器安装位置不当等。排查方法包括更换传感器、重新安装传感器等。
故障处理措施及注意事项
处理前准备
01
包括了解故障现象、查阅图纸资料、准备工具材料等。注意事
也提出了一些中肯的建议和反馈，如增加案例分析、优化课程时间分配
等。
对未来汽轮机保护技术发展展望
智能化趋势
随着工业4.0和智能制造的推进，汽轮机保护系统将越来越智能化，能够实现自适应、自学习、自优化等功能，提高保护系统的准确性和可靠性。
绿色环保要求
环保法规日益严格，对汽轮机的排放和能耗提出了更高要求。未来的汽轮机保护技术需要更加注重节能减排，推动绿色制造和可持续发展。
应用多传感器融合技术，提高保护系统对机组状态的感知能力，降低误动、拒动风险。
智能诊断与预警
引入人工智能、大数据分析等技术，实现故障预警和智能诊断，提前发现潜在问题。
未来优化改进方向预测
自适应保护策略
根据机组运行状态和外部环境变化，自适应调整保护策略，提高保护系统的准确性和可靠性。
虚拟仿真与试验验证
问题诊断
针对试验中出现的问题进行诊断，找出原因并提出改进措施。

汽轮机的保护和危急遮断系统资料PPT课件

第5页/共20页
（六）空气引导阀
空气引导阀安装在汽轮机前轴承座旁边，该阀用于控制供给汽动抽汽逆止阀的压缩空气，为EH油、压缩空气和排大气提供了接口，该阀是一个油缸体上带钢柱的青铜阀体，附在阀杆上的弹簧提供了关闭阀门所需的力。
二、机械超速保护与手动遮断遮断
（一）隔膜阀
位于前轴承座上，结构如图7所示。
第17页/共20页
（五）EH油压过低遮断系统（LP） EH（抗燃）油是DEH 的控制和动力用“油”，是用来控制所有主汽阀和调节汽阀的，当油压过低时也能导致机组失控，因此，必须进行低油压保护，以便紧急停机。（六）机组低真空遮断系统（ LV ）机组的低真空保护，采用两级保护系统。一级保护是类似轴承低油压保护那样的遮断电器控制逻辑系统，所不同的是压力触点开关监视的工质是蒸汽，而且由于测量的是压力，所以，对低真空而言，压力开关 ( 6 3 - I ) / LV 是常闭的。二级保护是机械保护，它是基于电气遮断保护系统失灵，而排汽压力又过高的情况下采用的上一级保护系统。显然，这是一种防止排汽压力过高的双重保护，其措施就是在排汽缸处装置排大汽阀。
组；
（4）EH（抗燃）油低油压保护：EH油压低到9.31MPa时遮断机
（5）凝汽器低真空保护：汽轮机的排汽压力高于20.33kPa （abs）时遮断机组。
第11页/共20页
（一）电气危急遮断逻辑的总系统机组的所有电气遮断信号，均通过该系统去遮断汽轮机。该电气系统的组件，布置于EH运行盘上的遮断电气柜内。
（三）自动停机危急遮断电磁阀（AST电磁阀）
在图3所示系统中有4个AST电磁阀，它们是受危急跳闸装置（ETS）电气信号所控制。AST电磁阀在正常运行时是被励磁关闭，从而封闭了自动停机危急遮断总管中抗燃油的泄油通道，使所有总管泄油，导致所有蒸汽阀关闭停机。 4个AST电磁阀组成并联布置，这样就具有多重的保护性，每个通道中至少必须有一只电磁阀打开，才可导致停机。

汽轮机保护系统讲义

• 运行中，由于电力系统线路故障，使发电机主断路器跳闸，汽运行中，由于电力系统线路故障，使发电机主断路器跳闸，轮机负荷突然甩到零。轮机负荷突然甩到零。 • 单个机组带负荷运行时，负荷突然下降单个机组带负荷运行时， • 正常停机过程中，解列的时候或解列后空负荷运行时正常停机过程中， • 启动过程中，闯过临界速度后应定速时或定速后空负荷运行时启动过程中， • 危急保安器作超速试验时 • 运行操作不当：运行操作不当： 1.调门开的太快 2.带高负荷解列调门开的太快带高负荷解列 • 调速系统工作不正常速度变动率太大调速系统迟缓率太大，调速系统工作不正常1.速度变动率太大调速系统迟缓率太大，速度变动率太大2.调速系统迟缓率太大 2011-102011-10-18 6 汽门不能迅速关闭3.调速汽门卡涩汽门不能迅速关闭调速汽门卡涩
4
背压高跳机保护
• 汽轮机排汽压力过高，会使低压缸变形，机组振动大，严重时会酿成事故。 • 汽轮机排气压力过高，会使整个汽轮机（在相等负荷）汽轮机级内反动度增大，轴向推力增大。 • 汽轮机排气压力过高，会使汽轮机流通能力减弱，势必要增加进气压力温度。
2011-102011-10-18
5
电超速保护跳机
2011-102011-10-18
10
• 汽轮机产生轴向位移的原因如下：汽轮机产生轴向位移的原因如下：
– 汽轮机发生水冲击：水珠冲击使轴向推力增大，同时水珠在汽轮机内流动速度汽轮机发生水冲击：水珠冲击使轴向推力增大，缓慢，堵塞蒸汽通路，在叶轮前后造成很大压力差，使轴向推力增大。缓慢，堵塞蒸汽通路，在叶轮前后造成很大压力差，使轴向推力增大。 – 隔板轴封间隙增大：由于不正确地启动汽轮机或机组发生强烈震动，将隔板轴隔板轴封间隙增大：由于不正确地启动汽轮机或机组发生强烈震动，封的梳齿磨损，间隙增大，漏汽增多，于是使叶轮前后压力差增加。封的梳齿磨损，间隙增大，漏汽增多，于是使叶轮前后压力差增加。使轴向推力增大。力增大。 – 动叶片结垢，蒸汽品质不良，含有较多盐份时，会使动叶片结垢，从而使蒸汽动叶片结垢，蒸汽品质不良，含有较多盐份时，会使动叶片结垢，流通面积缩小，引起动叶片前后的蒸汽压差增大。使轴向推力增大。流通面积缩小，引起动叶片前后的蒸汽压差增大。使轴向推力增大。 – 新蒸汽温度急剧下降：使转子的温度也跟着降低，由于转子的收缩量大于汽缸新蒸汽温度急剧下降：使转子的温度也跟着降低，的收缩量，致使推力轴承的负荷增加。的收缩量，致使推力轴承的负荷增加。 – 真空下降：增大了汽轮机级内反动度，致使轴向推力增加。真空下降：增大了汽轮机级内反动度，致使轴向推力增加。 – 汽轮机超负荷运行：使蒸汽流量增加，会使轴向推力增大。汽轮机超负荷运行：使蒸汽流量增加，会使轴向推力增大。 – 润滑油系统由于油压过低、油温过高等缺陷使油膜破坏而导致推力瓦乌金烧熔，润滑油系统由于油压过低、油温过高等缺陷使油膜破坏而导致推力瓦乌金烧熔，也会使转子产生轴向位移。也会使转子产生轴向位移。润滑油系统会造成油膜破坏的原因有：润滑油系统会造成油膜破坏的原因有： 1.润滑油压过低润滑油压过低 2.润滑油温过高润滑油温过高 3.润滑油中断润滑油中断 4.油质不良油质不良 5.润滑油中有水润滑油中有水 6.轴瓦与轴的间隙过大轴瓦与轴的间隙过大 7.乌金脱落乌金脱落 2011-10- 8.发电机或励磁机漏电 2011-10-18 发电机或励磁机漏电。 11 发电机或励磁机漏电。

精选汽轮机主要保护讲义.(ppt)

状态。此保护的目的是防止高压缸抽真
空门故障未开启造成高压缸鼓风摩擦，导致叶片超温损坏。
2.4高压缸抽真空阀关闭保护：
汽轮机转速＜1020rpm、高压外缸金属温度 ≤190℃、汽轮机启动条件成立，抽真空阀在100s 内未关闭,汽轮机跳闸；
原因：机组冷态启动，转速＜1020rpm前高压缸应在倒暖状态，抽真空阀未关闭，高压缸无法倒暖。
TSI ---- Turbine Supervisory Instruments，汽轮机监视装置。
1.超速保护
1.1 OPC超速保护（103%）：
机组转速升高到3090rpm，两个OPC电磁阀动作，瞬间关闭高、中压调速汽门，DEH画面显示高、中压调门关闭，高、中压主汽门开启，并且高压调门延时4～5秒后重新开启，中压调速汽门在转速低于3000rpm后重新开启维持3000rpm；
2.高压缸保护
2.1高压缸暖缸期间的保护：
汽轮机转速＜1050rpm、高压缸排汽压力 ≥1.7MPa,延时2s汽轮机自动跳闸；原因：汽轮机转速＜1050rpm、高压缸排汽压力 ≥1.7MPa说明高排逆止门不严，大量蒸汽倒流至高压缸排汽口，可能引起汽轮机转速飞升。
2.2高压缸真空保护：
高压调节阀开度为零，高压缸排汽压力 ≥0.14MPa、汽轮机转速＞1050rpm延时4min，汽轮机跳闸；
1.2 DEH超速保护（110%）：
机组转速到110%额定转速，20－1/AST～20 －4/AST自动停机遮断电磁阀失电开启，使AST油压消失，高、中压自动主汽门、调门关闭停机。
注： 20－1/AST～20－4/AST电磁阀采用串并联连接方式，机组挂闸后电磁阀带电关闭，电磁阀失电开启，安全油泄走，主汽门、调门关闭机组停机。

汽轮机保护系统介绍！

汽轮机保护系统介绍！在大型汽轮机中，某些参数严重超标有可能酿成设备损坏甚至毁机事故。

为此，大型汽轮机都设有严密的保护措施。

由于机组超速的危害最大，因此，除了超速兼有超速保护和危急遮断多重保护外，其余重要参数的严重超标，都通过危急遮断系统实行紧急停机。

汽轮机保护系统包括以下三个部分：1）汽轮机超速保护：当机组转速超过设定值时，发出停机信号；2）电子保护系统：采集所有需要停机的模拟量的值，当这些值超过设定值时，发出停机信号；3）汽轮机遮断系统：接受所有的停机信号，使停机电磁阀动作，遮断机组。

一、汽轮机的超速保护系统1）OPC超速2）电气超速保护为了保证汽轮机超速保护的高可靠性，采用独立的三取二信号。

系统固定的进行周期性的试验。

超速保护系统响应速度快，具有高的可靠性及安全性。

转速探头采用非接触式的，共三只，另外还装有一只备用探头，安装在汽轮机轴周。

当汽轮机转动时，产生与转速成正比的脉冲信号。

每个探头采用独立的电源和模块，模块连续地诊断转速信号。

另外，模块设计有一个逻辑切换开关，从实际转速切换到试验转速，以对模块进行在线试验。

3）机械超速由危急遮断器、危急遮断装置、高压遮断组件和危急遮断装置连杆组成。

动作转速为额定转速的110%～111%(3300～3330r/min)。

当转速达到危急遮断器设定值时，危急遮断器的飞环（或飞锤）击出，打击危急遮断装置的撑钩，使撑钩脱扣，通过危急遮断装置连杆使高压遮断组件中的紧急遮断阀动作，切断高压保安油的进油并泄掉高压保安油，快速关闭各进汽阀，遮断机组进汽。

二、汽轮机遮断系统汽轮机遮断系统是一个连接电子保护、超速保护系统和遮断电磁阀的二通道系统，所有的汽轮机遮断指令，超速保护系统、电子保护系统、发电机保护、遮断按钮等产生停机信号，都通过汽轮机遮断系统动作遮断电磁阀遮断机组运行。

高压遮断电磁阀（AST电磁阀）组件AST电磁阀是将遮断保护装置发出的电气跳闸信号转换为液压信号的元件，四只AST电磁阀再串联组合在一起。

汽机联锁保护系统讲义

汽机联锁保护系统讲义第一节ETS系统的功能一、ETS系统发展过程我国生产300MW汽轮发电机组三从上个世纪八十年代初开始的，最初是仿制国外机组，比较典型的是邹县发电厂一、二期工程的4台300MW机组（从上海定购），后来通过设备引进的同时引进制造技术。

我国第一台引进技术和设备的机组是石横发电厂的＃1、＃2机组。

最初仿制的国产机组，由于部分核心技术未掌握，其调速系统与国产125MW机组是差不多的，配有调速泵、中间滑阀、危急遮断阀、飞锤、启动器、同步器等复杂的机械调节和保护油路。

我们称之为“液调”机组。

其最初配套的汽轮保护跳闸装置也是简单的继电器回路。

其保护逻辑也是“正逻辑”。

即汽机跳闸电磁阀带电，汽机跳闸。

这种保护形式很容易因回路、电源等环节出现问题造成保护拒动。

这几年随着早期国产300MW机组的改造，也改为了“反逻辑”，即跳闸电磁阀失电，汽机跳闸。

随着上世纪改革开放的深入，我国也引进了大量国外先进的大容量机组（300MW 以上），其调速系统与国内的有着本质的区别; 用EHA系统代替了调速泵、中间滑阀、危急遮断阀、启动器、同步器等复杂的机械调节和保护油路,大大提高了控制精度和设备的安全性.在引进主设备的同时，其先进的控制系统和控制理念也得到了引进，比如”反逻辑”。

同样一些控制系统的叫法也进行了引进。

在上个世纪八十年代初期，随着国外先进发电机组的引进，国外的一些控制系统叫法也随之引进，象“BMS（锅炉主控系统）、FSSS（锅炉燃烧安全系统）、TSI（汽轮机轴系监测仪表系统）”等等。

因其叫法简单简练，因此大家也就习惯把它作为术语了。

ETS是英语-“Emergency trip system”的缩写，意思是事故紧急跳闸系统。

原先国内的叫法是“汽轮机保护跳闸系统”。

在国际上，上世纪70年代中期以前，安全相关系统均由电磁继电器组成，部分也采用固态集成电路构成。

80年代开始采用冗余的标准型可编程序控制器（PLC）。

ETS汽机保护讲义

ETS汽机保护讲义一、引言汽机保护在电力行业中起着至关重要的作用。

ETS汽机保护作为汽轮机保护系统的核心，具备监测、控制和保护机组设备的功能。

本讲义旨在介绍ETS汽机保护的原理、功能和应用。

二、ETS汽机保护的原理1. 工作原理ETS汽机保护基于多参数监测和逻辑控制，通过实时检测传感器数据并进行运算分析，判断机组设备是否处于安全工作状态，若存在异常情况，则采取相应保护措施。

2. 监测参数ETS汽机保护系统监测的参数主要包括汽轮机的振动、温度、压力、润滑油温度、涡轮轴承温度等。

这些参数对于机组设备的运行状态和稳定性具有重要意义。

3. 逻辑控制ETS汽机保护系统通过设定合理的逻辑控制策略，实现对机组设备的自动保护。

例如，在发现机组振动超过预设阈值时，系统会自动停机以防止进一步损坏。

三、ETS汽机保护的功能1. 检测功能ETS汽机保护系统能够准确检测机组设备的运行状态，包括设备振动、温度、压力等参数。

通过实时监测，系统可以迅速发现设备异常并进行处理。

2. 控制功能ETS汽机保护系统具备自动控制的功能，能够对机组设备进行安全可靠的控制。

系统通过逻辑控制策略，实现对设备的自动启停、负荷调节等操作。

3. 保护功能ETS汽机保护系统的最重要功能是保护机组设备免受损坏。

系统能够根据设定的保护参数，实时监测设备状态，一旦发现异常情况，系统将采取相应的保护措施，如停机、降负荷等。

4. 报警功能ETS汽机保护系统能够及时报警提示操作人员，提醒他们注意设备的异常情况。

通过及时报警，可以防止机组设备出现进一步损坏，保证运行安全。

四、ETS汽机保护的应用1. 电力行业ETS汽机保护在电力行业中应用广泛。

它能够确保汽轮机的运行安全，防止意外事故的发生，提高发电厂的生产效率和可靠性。

2. 工业生产除了电力行业，ETS汽机保护在其他工业领域中也有重要应用。

例如，石化、钢铁等行业都需要大型汽轮机进行能源供应，ETS汽机保护则能确保这些设备的正常运行。

ETS汽轮机保护讲义

ETS汽轮机保护讲义
信号送到电气，由发电机逆功率保护将发电机解列。

小机保护：
一、保护项目：
2.1小机“轴向位移大”信号取自小机TSI，当两位移均大于动作值小机TSI继电器
接点动作，信号送到MEH，实现轴向位移保护。

2.2小机“轴振大”保护采取以下策略：任意一个轴振大于80um，同时其它任意一个轴振大于50um，保护动作。

此保护要在DCS中先判断出其它轴振大于50um，然后与TSI轴振>80um信号逻辑与。

2.3汽泵“轴振大”保护采取以下策略：任意一个轴振大于125um，同时其它任意一个轴振大于100um，保护动作。

此保护要在DCS中先判断出其它轴振大于100um，然后与TSI轴振>125um信号逻辑与。

2.4“DCS紧急停机”信号来自汽泵保护，任一汽泵保护条件均跳相应小机。

汽泵保护包括以下内容：
1）除氧器水位A三取二低延时2秒
2）前置泵保护跳闸
3）三条件相与，延时20秒
1．汽泵运行
2．汽泵再循环门已关
3．汽泵流量低于120T/H
4）推力轴承内侧温度1越限后延时2秒
5）泵推力轴承内侧温度2越限后延时2秒
6）小机推力轴承温度1越限后延时2秒
7）小机推力轴承温度2越限后延时2秒
8）小机推力轴承温度3越限后延时2秒。

汽轮机的保护系统

Pp
正常时，活塞1向上 Pp去油动机，事故时，安全油消失活塞1向下 Pp通泄油，切断油动机压力油
正常时，安全油使4向上油动机回油去主油泵入口事故时，安全油消失活塞4向下油动机回油去油箱
断油门
放油门
Pp 1
保
润
调
2
去注油器
信号
二、自动主汽阀的结构及工作原理
中压汽轮机主汽门操纵座 1-活塞 2-罩盖 3-活塞杆 4-螺杆 5-弹簧 6-不动的套筒螺帽 7-定位螺杆 8-推力滚珠轴承泄油
弹簧力关闭阀门
主汽阀
第二节超速保护装置当汽轮机的转速达到额定转速的110%至112% 时，超速保护装置动作，自动关闭主汽阀和调节汽阀，紧急停机。超速保护装置由危急保安器和危急遮断油门两部分组成。一、危急保安器危急保安器主要有飞锤式和飞环式
第六章汽轮机的保护系统
• • • • • • • •
• 第一节汽轮机的保护系统及主要装置一、汽轮机应具有以下几方面的自动保护功能：（1）超速保护（2）低油压保护（3）轴向位移和胀差保护（4）低真空保护（5）振动保护（6）热应力保护（7）防火保护
• 第一节自动主汽阀 • 一、自动主汽阀的作用及要求（1）在任何紧急情况，特别是在油源断绝时，自动主汽阀仍能迅速关闭。（2）有足够大的关闭力和快速性，从保护装置动作到主汽阀全关的时间应小于0.5-0.8秒。（3）有隔热防火措施。（4）有在正常运行中活动自动主汽阀的装置。（5）主汽阀应具有足够的严密性。一般要求在额定参数时，主汽阀全关后（调节汽阀全开），机组转速能降到1000转/分钟以下。
磁力断路油门 1-壳体 2-活塞 3-弹簧 4-撑脚 5-牵引电磁铁 6、7-盖板 8-小弹簧 9-螺母 10-卡销

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