板桩码头施工组织设计_secret

板桩码头施工组织设计

1.0 总体概述

1.1 编制依据

本施工组织设计依据以下文件编制：

3、有关技术规范和标准：

a、交通部《重力式码头设计与施工规范》JTJ290-98

b、交通部《板桩码头设计与施工规范》JTJ292-98

c、交通部《港口工程桩基规范》JTJ254-98

d、交通部《水运工程混凝土质量控制标准》JTJ269-96

e、交通部《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96

f、交通部《港口工程质量检验评定标准》JTJ211-98

g、交通部《疏浚工程技术规范JTJ319-99》

h、国家和行业其他有关技术规范、规定和标准。

1.2 工程概况

略

5、主要工程量

主要工程建设项目一览表

港区道路

1.4 施工总体部署

1.4.1 总体施工顺序

本工程总体施工顺序如下图所示：

码头主体结构

施工

总体施工顺序说明：首先进行预制场地的布置，构件预制时，先进行混凝土板桩的预制，再进行其它构件的预制；先进行老码头拆除、土方开挖及施工围堰施工，形成作业平台后，首先对码头主体工程进

行分段不同工作面同时进行施工；护岸采用水上施工，在完成土方开挖后，不影响码头施工的前提下择时进行施工，注意与码头施工之间的协调，以免互相干扰；在完成码头及护岸后方回填后，再进行码头上部结构施工、附属设施的安装，最后再进行拆除施工围堰、港池开挖；综合管理区办公用房及附属设施的施工与其它工序互不干扰，在安排好码头护岸施工后便可进行施工；最后进行港区道路及其它配套设施的施工。

施工过程对施工节点及关键线路的控制，是本工程进度控制的重点。本计划将详细分析各节点的影响因素、施工条件及采取的控制措施、人机计划安排等。

1.4.2进度计划

略

1.5 施工总平面布置

1.5.1 施工总平面布置图

利用码头附近空地作为项目部驻地，同时建设构件预制场，主要预制混凝土板桩、垫块等构件。项目部及预制场布置如下图：略

说明：1、图中尺寸单位为m ；

2、临时设施位置由业主指定或与当地相关单位协调；

3、水电接头由业主提供；

4、砌石砂浆现场搅拌站搅拌，翻斗车运至现场铺砌；砼采用商品砼，由当地商品砼生产厂家提供。

1.5.2 场地布置的说明：

1、 预制场靠近路边的地点，便于出运及材料供应；

2、

施工现场封闭式管理；

3、

项目部面积6000

平方米，设办公室、会议室、接待室、宿舍

等；

4、 预制场面积12000平方米。因所制构件均可及时转运、堆高或

搅拌站

骨料堆场

水池

水泥

构件预制场地

模板加工、堆放场

试验室

工具仓库 机修仓库 材料仓库

机械停放场

材料堆放场 生产设施平面布置图

安装，无需太大场地。

2.0 进度计划及网络图、工期的保证措施及违约承诺2.1 进度计划及网络图

略。

2.2 工期保证措施

我局技术力量雄厚，设备齐全，在全国各地有较多类似工程，施工实践经验丰富。我们认为，本工程对进度的控制，在于对工程关键

节点的控制。

2.3 违约责任承诺

我方郑重承诺：若我单位由于我单位原因导致不能在合同规定工期内完成该工程，我单位愿按照合同条款接受处罚。

3.0 劳动力投入计划及其保证措施

3.1 劳动力投入计划及保证措施

结合本项目的施工特点，劳动力比较集中的施工项目是砌石、构件预制、现浇混凝土构件。工种主要有：混凝土工、钢筋工、模板工、砌石工人、安装工人、水上抛石指挥人员、起重工、船员以及项目部管理人员等。根据进度计划的安排，制定以下劳动力计划。

劳动力计划表

劳动力计划保障措施：

1、管理人员均为我局总部调派进驻现场；

2、混凝土工、模板工、钢筋工已落实，随时可调用；

3、部分杂工当地聘用；

4、我局已建立健全良好的用工机制，有稳定的施工作业队伍及班

组，不存在劳资纠纷，这是我局保障劳动力的关键；

5、建立奖罚机制，建立相应的激励机制，可极大提高工人的劳动

积极性；

6、所有参加作业船舶均有稳定的操作人员，可随时参与施工；

7、我局有良好的员工培训机制，项目部一贯坚持三级教育制度及

技术交底制度，工人的操作水平、熟练程度不断提高

综上所述，稳定的队伍、优良的作风，灵活的用工机制、成熟的

激励制度，是我局劳动力计划得以实现，进而确保工期、质量、安全等各项指标实现的最大保障。

4.0 机械设备（含测量检测设备）投入计划及其保证措施 4.1 拟投入的施工机械设备说明

本工程主要投入的施工机械为4m 3抓斗挖泥船、1m 3抓斗挖泥船、PC-200挖掘机、1000m 3泥驳、500m 3泥驳、拖轮、打桩机、35T 起重机（汽）、砼搅拌机、砂浆机及钢筋、木材加工机械等。

1、土方开挖及港池航道疏浚设备：

本工程陆上土方部分开挖采用PC-200挖掘机进行开挖，自卸车配合运土，近岸部分可考虑泥驳水上运土、弃土；水上部分由于施工水域水深较浅、受周围地形限制施工较为困难，

故应投入小型挖泥船为主，拟投入2艘4m 3抓斗挖泥船及1m 3抓斗挖泥船各1艘、2艘1000m 3泥驳及500m 3泥驳2艘组成的3组挖泥船组进行施工。

2、打桩设备：

本工程码头采用板桩结构，共有板桩1545根，拟采用3台26m 桩架的打桩机进行沉桩施工，配备QY35汽车起重机、平板车进行运桩吊装。

3、抛石、基床整平设备：

水上抛石投入200-300t 的铁驳4-5艘，基床整平投入1艘200t 的整平工作船。

4、现浇混凝土施工设备：

本工程拟采用当地商品混凝土，泵送浇筑砼。 砂浆采用现场搅拌。